Los ejes fueron la pieza clave que hicieron posible unir una tabla y unas ruedas para
construir un skate en su día y asegurar tu diversión para siempre. La función de los ejes
de skate está clara: girar mientras patinamos moviendo nuestro peso de un lado al otro de
la tabla. Los primeros skates se montaban a veces sobre ejes de patines corrientes de la
época y las ruedas eran metálicas, de madera o de cerámica.
Todos los ejes de skate se pueden apretar o aflojar con el tornillo del kingpin para
ponerlos más duros o más blandos y en consecuencia, girar más o menos. El giro es
posible porque el hanger se balancea sobre el pivot cup y rota alrededor del kingpin. Al
balancearse los dos ejes a la vez hacia el mismo lado podemos dirigir la tabla a nuestra
voluntad.
Partes de los ejes de skate
Kingpin: es la parte del eje que une las distintas partes del mismo. Es un tornillo que va
fijo en la base. En él se montan las gomas y se fija el hanger con la base. Es el que
agrupa al resto de piezas del eje. Intentar en lo posible no dañar mucho esta pieza
porque, si se estropea, la reparación es complicada.
Hanger: es la parte más visible y expuesta del eje. Va montada sobre la base en su parte
delantera dentro del pivot cup. En su parte trasera va fijada a la base gracias al kinping. El
hanger es la pieza del eje que nos permite hacer grinds. Soporta impactos tremendos y
tan sólo se araña un poco así que podréis grindar barandas, bordillos o lo que se os
ocurra.
Axle: es la parte metálica del eje de skate en la que se atornillan las ruedas y va montada
dentro del hanger. Con el uso puede que se desplaze a lo largo del interior del hanger. Se
nota porque una rueda gira mucho y la otra se frena. Se arregla a martillazos. Un montaje
adecuado de las ruedas con sus arandelas ayuda a prevenirlo.
Pivot Cup: es el orificio que va en la parte delantera de la base del eje. El hanger se
apoya y balancea en él.
Gomas o Bushings: son la parte del eje que nos permiten girar y nos dan amortiguación.
Estas tienen una numeración que nos indican la dureza de las mismas. A más dureza
más estabilidad cuando hagas trucos o le des en la rampa. Las gomas van montadas en
el kingping.
Base o baseplate: es un elemento de los ejes sobre la cual van montadas las distintas
partes del mismo. Es la parte metálica del eje que se atornilla a la tabla gracias a cuatro
agujeros y que fija el conjunto del eje a la tabla de skate.
Alzas o Riser Pads: esta es la parte menos importante de un eje. Son unas piezas de
plástico o de goma diseñadas para darle más altura al eje y que van montadas entre la
base del eje y la tabla. Podemos necesitarlas porque hemos montado una rueda de
diámetro grande, para evitar los malditos wheel bites (cuando roza la rueda con la tabla) o
porque queremos evitar incómodas vibraciones bajo nuestros pies.
A grandes rasgos éstas son las partes de un eje de skate. Si hablamos de los materiales,
actualmente están fabricados con distintas aleaciones de aluminio y acero. Generalmente
la base y el hanger suelen estar compuestos por estas aleaciones y el axle suele ser de
acero. Las distintas marcas tienen sus propias aleaciones que nos dan más ligereza y nos
ofrecen diferentes configuraciones para tener más facilidad a la hora de hacer trucos.
Materiales
La construcción y los materiales de los ejes de skate también afectan a la hora de rular,
hacer flips o grindar. En la mayoría de ejes el hanger y baseplate están hechos de una
aleación de aluminio y el axle es de una aleación de acero. Pero actualmente la
combinación de distintos materiales con los que se construyen los ejes es muy amplia.
Cuanta más alta sea la gama del eje, de mayor calidad serán las distintas aleaciones,
puede ser usado incluso aluminio con estándares armamentísticos, aleaciones con titanio
e incluso ejes de magnesio.
Al final los materiales que lo componen determinarán la dureza y el peso del eje. También
hay marcas que optan por aligerar sus ejes poniendo kinpings huecos, axles huecos o
hangers perforados.
Aluminio A356
La A356 presenta muy buenas características para maquinado y moldeado por fundición.
Su resistencia a la corrosión es excelente y presenta buenas características de
aceptación de soldadura. Las propiedades mecánicas se consideran excelentes.
Normalmente esta aleación se utiliza en moldeado por fundición de partes de aeronaves,
gabinetes de bombas, impulsores, sopladores de alta velocidad y fundición estructural
donde sea necesaria una alta fortaleza. El hecho de que la A356 presente buenas
propiedades de fundición la convierte en una elección lógica para fundiciones complejas e
intrincadas, en donde sean necesarias excelentes propiedades mecánicas, estanqueidad
ante la presión y peso liviano.
Link Materiales, Construcción y Tecnología
de una tabla de skateboard.
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