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Tarea Diseño Mecánico II-u5

Este documento presenta 5 problemas relacionados con el diseño mecánico de frenos. Cada problema proporciona detalles específicos sobre las dimensiones, fuerzas y coeficientes de fricción de diferentes frenos y embragues, y solicita calcular valores como la presión máxima, par de torsión, fuerza de accionamiento y aumento de temperatura.

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DANIEL GOMEZ HERNANDEZ
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Este documento presenta 5 problemas relacionados con el diseño mecánico de frenos. Cada problema proporciona detalles específicos sobre las dimensiones, fuerzas y coeficientes de fricción de diferentes frenos y embragues, y solicita calcular valores como la presión máxima, par de torsión, fuerza de accionamiento y aumento de temperatura.

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DISEÑO MECÁNICO II

TAREA DE LA UNIDAD V

1. En el caso del resorte del problema 16-1, considérese


que las ubicaciones de los pasadores y del actuador sean
las mismas. No obstante, en lugar de 120° , suponga que la
superficie de fricción de las zapatas del freno sea de 90° y
localizada de manera central. Encuentre la presión máxima
y el par de torsión de frenado total.

2. El freno de mano que se muestra en la figura tiene un


ancho de cara de 1.25 pulg y un coeficiente de fricción de
0.25. Para una fuerza de accionamiento estima da de 90 lb,
determine la presión máxima en la zapata y el par de
torsión de frenado.

3. El freno de la figura tiene un coeficiente de fricción de


0.30 y funcionará con una fuerza máxima F de 400 N. Si
el ancho de la banda es de 50 mm, calcule las tensiones
en la banda y el par de torsión de frenado.

4. Un embrague cónico tiene D = 12 pulg, d = 11 pulg , la longitud del cono es de 2.25


pulg y tiene un coeficiente de fricción de 0.28. Se transmitirá un par de torsión de 1.8
[Link]. Para este requisito, calcule la fuerza de accionamiento y la presión de ambos
modelos.

5. Un freno tiene un par de torsión de frenado normal de 2.8 [Link] y superficies


disipadoras de calor con una masa de 40 lb. Suponga que una carga se lleva al reposo en
8 s a partir de una velocidad angular inicial de 1600 rpm haciendo uso del par de torsión
de frenado normal, calcule el incremento de temperatura de las superficies disipadoras de
calor.

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