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Daños en carretera asfalto y solución

En numerosas ocasiones se presentan daños en las carreteras debidos a la carga de
tráfico que soportan. Nos encontramos así, con que muchas calzadas no aguantan los
continuos esfuerzos a los que están sometidas. Esto hace que las vías no lleguen a
alcanzar la vida útil que se les había previsto o calculado en un principio.

A continuación vamos a analizar las posibles causas que generan daños en las

carreteras:

 Incremento del tráfico, fundamentalmente del tráfico pesado, que puede

aumentar más rápido de lo que se había previsto en la fase de planificación de la
carretera.
 Condiciones climáticas adversas, por ejemplo, un calentamiento excesivo y
frecuente durante los meses de verano. Con el calor, el asfalto pierde elasticidad y se
producen deformaciones de tipo permanente.
 Fatiga de los materiales. La duración de las carreteras puede verse reducida si
se emplean mezclas de asfalto inadecuadas o extendidos defectuosos, por ejemplo,
durante la compactación.

Los daños en las carreteras se manifiestan como deformaciones, fisuras y pérdidas de

material. Estos daños influyen negativamente en la conducción y además afectan a la
seguridad del tráfico, por lo que deben repararse a tiempo.
Si se retrasa la reparación de la carretera, se generarán daños aún mayores e incluso
se puede llegar a destruir todo el firme de la calzada.

los daños en el pavimento informan sobre

su condición y las causas posibles de la misma.
 1. Fisuras:
• Longitudinales
o Causas:
Cuando estas surgen en el eje de la calzada es por un mal proceso constructivo; por
una mezcla asfáltica muy rígida, por una constante carga en zonas particulares, como
es el caso de las que surgen en el paso de las ruedas de los vehículos; También
surgen por asentamientos que le pueden ocurrir a bases inferiores, base o subrasante,
por compactaciones mal realizadas.
o Nivel de deterioro:
 Nivel bajo de deterioro: Ancho de las fisuras menores a 3 milímetros y grietas sin
posibilidad de determinar su ancho.
 Nivel Medio de deterioro: El ancho de las grietas van desde los 3 milímetros hasta
los 20 milímetros, estas rodeadas por grietas baja severidad. 29
 Nivel Alto de deterioro: El ancho de las grietas superan los 20 milímetros, o alguna
grieta de ancho medio menor a 20 milímetros y rodeada por grietas de media o alta
severidad.

• Transversales  Las lechadas asfálticas son un sistema de revestimiento de

pavimentos de aplicación en frío compuesto por una mezcla de emulsión
(normalmente de quiebre lento), agregados seleccionados, agua y rellenos
minerales/fillers tipo cemento o cal, distribuidas uniformemente sobre la
superficie de un pavimento
Causas:
Mezclas asfálticas muy rígidas, juntas mal realizadas.

Nivel de deterioro:
 Nivel bajo de deterioro: Fisuras no selladas de ancho inferiores a 3
milímetros, o grietas selladas en buen estado que impide determinar el
ancho. 30
 Nivel Medio de deterioro: El ancho de la grieta va desde los 3 milímetros
hasta los 20 milímetros rodeados por grietas de severidad baja o media.
 Nivel Alto de deterioro: En ancho de la grieta supera los 20 milímetros
rodeadas por grietas de severidad alta.
 BERMA
CunETA
BERMA
• Medialuna
Causas:

En general, este tipo de fisuras se producen por inestabilidad de la banca o por

efectos locales de desecación, aunque entre otras causas se pueden mencionar
las siguientes:

 Falla lateral del talud en zonas de terraplén.

 Falla del talud en zonas de corte a media ladera.
 Ausencia o falla de obras de contención de la banca.
 Desecación producida por la presencia de árboles muy cerca al borde de la vía.
 Consolidación de los rellenos que acompañan las obras de contención.
Nivel de deterioro: Aplica el criterio establecido para fisuras longitudinales y
transversales.

• Piel de cocodrilo
Causas: La causa más frecuente es la falla por fatiga de la estructura o de la
carpeta asfáltica principalmente debido a:

 Espesor de estructura insuficiente.

 Deformaciones de la subrasante.
 Rigidización de la mezcla asfáltica en zonas de carga (por oxidación del
asfalto o envejecimiento).
 Problemas de drenaje que afectan los materiales granulares.
 Compactación deficiente de las capas granulares o asfálticas.
 Deficiencias en la elaboración de la mezcla asfáltica: exceso de mortero en
la mezcla, uso de asfalto de alta penetración (hace deformable la mezcla),
deficiencia de asfalto en la mezcla (reduce el módulo).
 Reparaciones mal ejecutadas, deficiencias de compactación, juntas mal
elaboradas e implementación de reparaciones que no corrigen el daño.

o Nivel de deterioro:
 Nivel bajo de deterioro: El ancho de las grietas no supera los 3 milímetros
en su gran mayoría, en su superficie no hay presencia de finos que
provengan de capas inferiores, las grietas aún no están conectadas entre
sí.
 Nivel medio de deterioro: La gritas ya comienzan a conectarse, los
bordes de ella pueden presentar saltaduras, en su superficie no hay
presencia de finos que provengan de capas inferiores.
 Nivel alto de deterioro: Gran salteado en los bordes de las grietas,
algunas de estas grietas pueden estar suelta y/o desprendidas del paquete
estructural; la mayor características es la presencia de finos en la superficie
 proveniente de la base del paquete estructural.

CuNETA

BERMA
BERMA
• Por deslizamiento de capas
Causas: Estas fisuras se presentan usualmente cuando existe una mezcla
en la superficie de baja resistencia o por la escasa adherencia entre las
capas superficiales de la estructura del pavimento. Se pueden generar ante
el paso de tránsito muy pesado y muy lento, en zonas de frenado y acelerado
de los vehículos.

Nivel de deterioro
 Baja: Abertura máxima de las fisuras menor que 1 mm.

 Media: Abertura máxima de las fisuras entre 1 mm y 3mm, pueden existir

agrietamientos alrededor de las fisuras, con aberturas menores a 1 mm.

 Alta: Abertura máxima de las fisura mayor a 3 mm, pueden existir

agrietamientos entre las fisuras y en la zona aledaña, con aberturas
mayores que 1 mm.

• En bloque
se diferencia de la piel de cocodrilo en que esta última aparece en áreas
sometidas a carga, mientras que los bloques aparecen usualmente en áreas
no cargadas.
Causas:

 La fisuración en bloque es causada principalmente por la contracción del

concreto asfáltico debido a la variación de la temperatura durante el día, lo
cual se traduce en ciclos de esfuerzo - deformación sobre la mezcla. La
presencia de este tipo de fisuras indica que el asfalto se ha endurecido
significativamente, lo cual sucede debido al envejecimiento de la mezcla o
al uso de un tipo de asfalto inadecuado para las condiciones climáticas de
la zona.
 Reflejo de grietas de contracción provenientes de materiales estabilizados
utilizados como base.

o Nivel de deterioro:
 Nivel bajo de deterioro: El ancho de sus fisuras es menor o igual a 3 milímetros y
sus grietas tienen un ancho que no se puede determinar, pero se encuentra en
buenas condiciones.
 Nivel Medio de deterioro: El ancho de sus grietas son superiores a 3 milímetros
e inferiores o iguales a 20 milímetros.
 Nivel Alto de deterioro: El ancho de las grietas superan los 20 milímetros,
rodeadas de un agrietamiento de alto deterioro.

2. Deformaciones:
• Ondulación
Causas:
 Pérdida de estabilidad de la mezcla asfáltica.
 Exceso de compactación de la carpeta asfáltica.
 Exceso o mala calidad del asfalto.
 Insuficiencia de triturados (caras fracturadas).
 Falta de curado de las mezclas en la vía.
 Acción del tránsito en zonas de frenado y estacionamiento.
 Deslizamiento de la capa de rodadura sobre la capa inferior por exceso de
riego de liga.

Nivel de deterioro
 Baja: Profundidad máxima menor que 10 mm, causa poca vibración al
vehículo, la cual no genera incomodidad al conductor.

 Media: Profundidad máxima entre 10 mm y 20 mm, causa una mayor

vibración al vehículo generando incomodidad al conductor.

 Alta: Profundidad máxima mayor que 20 mm, causa una vibración excesiva
que puede generar un alto grado de incomodidad, haciendo necesario
reducir la velocidad por seguridad.

• Abultamiento
• Causas: Se generan principalmente por la expansión de la subrasante o en
capas de concreto asfáltico colocado sobre placas de concreto rígido, el cual
se deforma al existir presiones bajo la capa asfáltica (como las generadas
por procesos de bombeo).

Nivel de deterioro
Aplican los mismos criterios establecidos para la ondulación
 • Hundimiento

Causas:

 Asentamientos de la subrasante.
 Deficiencia de compactación de las capas inferiores del pavimento, del
terraplén o en las zonas de acceso a obras de arte o puentes.
 Deficiencias de drenaje que afecta a los materiales granulares.
 Diferencia de rigidez de los materiales de la subrasante en los sectores de
transición entre corte y terraplén.
 Deficiencias de compactación de rellenos en zanjas que atraviesan la calzada.
 Inestabilidad de la banca.
Circulación de tránsito muy pesado
Nivel de deterioro
 Baja: Profundidad menor que 20 mm, causa poca vibración al vehículo, sin
generar incomodidad al conductor.

 Media: Profundidad entre 20 mm y 40 mm, causa mayor vibración al

vehículo generando incomodidad al conductor.

 Alta: Profundidad mayor que 40 mm, causa vibración excesiva que puede
generar un alto grado de incomodidad, haciendo necesario reducir la
velocidad por seguridad.

Solución parte final= Se puede llevar a la falla estructural del pavimento y

posibilitar el hidroplaneo por almacenamiento de agua.

• Ahuellamiento
• Causas: El ahuellamiento ocurre principalmente debido a una deformación
permanente de alguna de las capas del pavimento o de la subrasante,
generada por deformación plástica del concreto asfáltico o por deformación
de la subrasante debido a la fatiga de la estructura ante la repetición de
cargas.
• Además, la falla estructural del pavimento puede manifestarse con daños de
este tipo debido a una deficiencia de diseño, la cual se manifiesta cuando la
vía está sometida a cargas de tránsito muy altas.
Nivel de deterioro:
 Nivel bajo de deterioro: Profundidad del ahuellamiento inferior a 20 milímetros
 Nivel medio de deterioro: Profundidad del ahuellamiento entre 20 milímetros a
40 milímetros.
 Nivel alto de deterioro: Profundidad del ahuellamiento superior a 40 milímetros

3. Perdida de las capas de la estructura:

• Descascara miento
• Son provocadas a causa de falta de tratamiento a las superficies, espesor
insuficiente, la mezcla asfáltica muy pequeña entre otras.
Causas:

 Limpieza insuficiente previa a tratamientos superficiales.

 Espesor insuficiente de la capa de rodadura asfáltica.
 Riego de liga deficiente.
 Mezcla asfáltica muy permeable.

Nivel de deteiroro
 Baja: Profundidad menor que 10 mm.
 Media: Profundidad entre 10 mm y 25 mm.
 Alta: Profundidad mayor que 25 mm.

• Baches
• Causas: Este tipo de deterioro puede presentarse por la retención de agua
en zonas fisuradas que ante la acción del tránsito produce reducción de
esfuerzos efectivos generando deformaciones y la falla del pavimento. Este
deterioro ocurre siempre como evolución de otros daños, especialmente de
piel de cocodrilo.
Nivel de deterioro:
 Nivel bajo de deterioro: Profundidad del bache menor a 30 milímetros.
 Nivel medio de deterioro: Profundidad del bache entre 30 milímetros y 50
milímetros.
 Nivel alto de deterioro: Profundidad del bache superior a 50 milímetros.

• Parche
Causas: Las causas del deterioro propio del parche pueden establecerse
teniendo en cuenta el tipo de daño que presente. Sin embargo, pueden estar
asociadas principalmente a:
  Procesos constructivos deficientes.
 Progresión del daño inicial por el cual debió realizarse el parcheo (cuando la
intervención fue inadecuada para solucionar el problema).
 Deficiencias en las juntas.
 Propagación de daños existentes en las áreas aledañas al parche.

Nivel de deterioro:
 Nivel bajo de deterioro: Ascenso o asentamiento del perímetro es de manera casi
imperceptible.
 Nivel medio de deterioro: Ascenso o asentamiento del perímetro no supera los 5
milímetros.
 Nivel alto de deterioro: Ascenso o asentamiento del perímetro supera los 5
milímetros.

4. Daños Superficiales:
• Desgaste superficial
Causas: El desgaste superficial generalmente es un deterioro natural del
pavimento, aunque si se presenta con severidades medias o altas a edades
tempranas puede estar asociado a un endurecimiento significativo del asfalto.
Puede generarse también por las siguientes causas:

 Falta de adherencia del asfalto con los agregados.

 Deficiente dosificación de asfalto en la mezcla.
 Acción intensa del agua u otros agentes abrasivos además del tránsito.

Nivel de deterioro
 Baja: Cuando la superficie ha perdido su textura uniforme y se muestra
ligeramente áspera o rugosa, con irregularidades hasta de 3 mm
aproximadamente.
 Media: Cuando la profundidad de las irregularidades es mayor de 3 mm y
llega a 10 mm. Se observan las partículas de agregado grueso, y se siente
la vibración y una diferencia de sonido de las llantas al transitar sobre el
pavimento.
 Alta: Si en la superficie ha comenzado a producirse la desintegración
superficial de la capa de rodadura y se presentan desprendimientos
evidentes y partículas sueltas sobre la calzada.

• Pérdida de agregado
Causas:

 Aplicación irregular del ligante en tratamientos superficiales.

 Problemas de adherencia entre agregado y asfalto.
  Uso de agregados contaminados con finos o agregados muy absorbentes.
 Lluvia durante la aplicación o el fraguado del ligante asfáltico.
 Endurecimiento significativo del asfalto.
 Deficiencia de compactación de la carpeta asfáltica.
 Contaminación de la capa de rodadura con aceite, gasolina y otros.
Nivel de deterioro:
 Baja: Los agregados gruesos han comenzado a desprenderse y se
observan pequeños huecos cuya separación es mayor a 0.15 m.
 Media: Existe un mayor desprendimiento de agregados, con separaciones
entre 0.05 m y 0.15 m.
 Alta: Existe desprendimiento extensivo de agregados finos y gruesos con
separaciones menores a 0.05 m, haciendo la superficie muy rugosa y se
observan agregados sueltos.

• Pulimento del agregado

• Causas: La causa de este tipo de daño radica en una baja resistencia o
susceptibilidad de algunos agregados al pulimento (un ejemplo de esto son las
calizas).

• Exudación
Causas: La exudación se genera cuando la mezcla tiene cantidades
excesivas de asfalto haciendo que el contenido de vacíos con aire de la
mezcla sea bajo; sucede especialmente durante épocas o en zonas calurosas.
También puede darse por el uso de asfaltos muy blandos o por derrame de
ciertos solventes.
Nivel de deterioro:
 Nivel bajo de deterioro: Un área presenta un color más oscuro que el resto
del pavimento
 Nivel medio de deterioro: Cambio de textura superficial debido al asfalto que
se encuentra en la superficie.
 Nivel alto de deterioro: La zona afectada se torna brillante, casi sin poder
visualizar el árido. Pegajoso en altas temperaturas ambientales.

• Surcos
• Causas: En tratamientos superficiales se da por distribución transversal
defectuosa del ligante bituminoso o del agregado, lo cual genera el
desprendimiento de los agregados; en concreto asfáltico está relacionado
con la erosión producida por agua en zonas de alta pendiente.
 5. Otros Daños

Además de los daños definidos hasta el momento existen otros que pueden
aparecer como consecuencia de los primeros, conocidos como afloramientos,
los cuales ocurren principalmente debido a la presencia o infiltración de agua en
la estructura.

• Corrimiento vertical de la berma

• Causas: Generalmente sucede cuando existen diferencias entre los
materiales de la berma y el pavimento o por el bombeo del material de base
en la berma. También puede estar asociado con problemas de inestabilidad
de los taludes aledaños.

Nivel deterioro
 Bajo: Desplazamiento menor que 6 mm.
 Medio: Desplazamiento entre 6 mm y 25 mm.
 Alto: Desplazamiento mayor que 25 mm.

• Separación de la berma
• Causas: Generalmente está relacionada con el movimiento de la berma
debido a problemas de inestabilidad de los taludes aledaños o con la
ausencia de liga entre calzada y berma cuando se construyen por separado.
Nivel de deterioro:
En zonas donde la precipitación media anual supera los 50 milímetros debe
considerarse de alto deterioro los pavimentos que contengan este tipo de
falla. Nivel de deterioro: En zonas donde la precipitación media anual supera
los 50 milímetros debe considerarse de alto deterioro los pavimentos que
contengan este tipo de falla.

• Afloramiento de finos
Causas: ausencia o inadecuado sistema de subdrenaje, exceso de finos en la
estructura.
Nivel de deterioro: no tiene nivel de deterioro definido.

Afloramiento de agua
Causas: ausencia o inadecuado sistema de subdrenaje, filtración de aguas
Nivel de deterioro: no tiene nivel de deterioro definido.