Incoterms 2020
Incoterms 2020
• Se trata de una serie de reglas que se utilizan para interpretar los términos comerciales en un
contrato de compra venta.
• Son emitidas y revisadas periódicamente por la Cámara de Comercio Internacional (ICC:
International Chamber of Commerce) con el objeto de:
1. Simplificar y uniformizar en todo el mundo la terminología referida a la entrega, al riesgo, al
seguro o al medio de transporte en cualquier compra venta.
2. Evitar incertidumbre en las transacciones
3. Minimizar los litigios en la materia
• En 1936 se publicaron los primeros Incoterms, entonces eran sólo 6 términos, luego la
ICC practicó nuevas actualizaciones en 1945, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 y la
última revisión fue hecha en el 2020 y entró en vigencia a partir del 1° de Enero del 2020
• Son once (11) los Incoterms vigentes y sirven para interpretar términos comerciales
internacionales y nacionales
• La referencia a una regla Incoterms 2020 en el contrato de compra venta define con
claridad las obligaciones respectivas de las partes y reduce el riesgo de complicaciones
jurídicas
• Los Incoterms son acrónimos que constan de tres letras, que sintetizan un conjunto de
términos comerciales de uso común entre las empresas en los contratos de compraventa
de mercancías
• Descripción:
Acrónimo + Lugar o puerto convenido + Incoterms 2020
FAS PUERTO DE BILBAO ICC 2020
Las reglas Incoterms regulan lo siguiente:
➢ • En qué momento y lugar se produce la transferencia de riesgos sobre:
➢ La mercancía, del vendedor al comprador.
➢ El lugar de entrega de la mercancía.
➢ • Quién contrata y paga los gastos de transporte y seguro.
➢ • Qué documentación tiene que tramitar cada una de las partes.
OBLIGACIONES GENERALES DEL VENDEDOR
El vendedor debe:
1. Suministrar la mercancía, perfectamente embalada y correctamente identificada.
2. La factura comercial de conformidad con el contrato de C/V,
3. Cualquier otra prueba de conformidad
ESTA OBLIGACIÓN ES LA MISMA PARA TODOS LOS Incoterms
• Cualquier documento al que se haga referencia en estos Incoterms puede ser un documento o
procedimiento electrónico (EDI) equivalente, si así se acuerda entre las partes o si es habitual
OBLIGACIÓN DE NOTIFICAR ENTREGA DE MERCADERÍA
• Es obligación del vendedor notificar al comprador (Por escrito) que la mercadería se
ha entregado de acuerdo a lo pactado.
• EXCEPCIÓN: En el Incoterms EX WORK el vendedor debe dar todo aviso necesario
que permita al comprador proceder a la recepción de la mercancía
• Está permitido que envíe dicha información por medios electrónicos (email., internet,
etc).
OBLIGACIÓN DE PROPORCIONAR INFORMACIÓN
• Las partes se obligan a proporcionar en el momento oportuno cualquier
documento e información incluyendo la relacionada a la seguridad para
que la otra parte pueda cumplir con las formalidades aduaneras
• Cada país puede requerir distinto tipo de información para la
declaración en sus aduanas.
OBLIGACIÓN DE CONTRATAR EL FLETE
TERMINAL HANDLING CHARGES (THC)
En aquellos Incoterms en que se impone al vendedor la obligación de contratar el
flete principal, deberá aclarase en el contrato de transporte que los costos de
manipular y mover las mercancías en las instalaciones portuarias o en las terminales
de contenedores en el lugar o puerto de destino son por cuenta del vendedor.
• Esto es, que el precio ya incluye THC en destino.
Los 11 tipos de Incoterms 2020 se encuentran divididos en 2 grupos:
1 - Incoterms de transporte multimodal (EXW - FCA - CPT - CIP -
DPU - DAP - DDP).
2 - Incoterms únicamente de transporte marítimo y vías
navegables interiores (FOB - FAS - CIF - CFR).
ESCENARIO
EXPORTADOR IMPORTADOR
EXW
• Las obligaciones del v/ex terminan cuando se pone a disposición del
comprador/importador la mercancía en sus instalaciones.
• Momento en que todos los gastos pasan a manos del comprador, tanto de la
carga de la mercancía como de los trámites aduaneros de exportación.
• Modalidad de transporte: Combinación diversa
EXW (Ex Works)
El término EXW implica obligaciones mínimas, no hay control del despacho aduanero,
(documentación para justificar la exportación).
Entrega de mercancía que realiza el vendedor USUALMENTE se realiza en
almacén, oficinas o fábrica del vendedor.
El comprador deberá asumir las responsabilidades y gastos de la
mercancía al momento de su entrada al almacén, considerando que el
seguro no es de carácter obligatorio.
VENDEDOR $
PAIS DE ORIGEN
EXW – EX WORKS
(EN FABRICA, EN PLANTACIÓN, EN ALMACEN, etc., EN LUGAR CONVENIDO)
VENDEDOR TERMINAL DE ADUANA ADUANA COMPRADOR
CARGA
Obligaciones
Riesgos
Costos
FCA Free Carrier
La entrega de la mercancía se efectúa en un punto de encuentro acordado, pero es el
vendedor quien asume los riesgos y costos agregados hasta que la entrega se haya
concretado en el lugar pautado.
En ese sentido, el vendedor se ocupará del transporte interno y la gestión de
exportación en las aduanas; a menos que el punto acordado sea el almacén del
vendedor.
Con relación al Incoterm 2020 FCA y su nueva modificación, al tratarse de
transportación marítima el comprador podrá solicitar al transportista una carta de
embarque para justificar la entrega de la mercancía.
FCA significa “franco porteador”, es decir que el vendedor hace entrega de la
mercancía al porteador o la empresa designada por el comprador evitando
cualquier riesgo posterior a dicha entrega (manipulaciones, demoras en el
embarque, estiba dentro del container, transporte hasta el lugar de embarque,
etc.)
El vendedor se ocupa del transporte interior y de las gestiones aduaneras de exportación,
excepto si el lugar designado son las instalaciones del vendedor (FCA almacén), en cuyo
caso la mercancía se entrega en dicho punto cargada en los medios de transporte
dispuestos por el comprador asumiendo el coste el comprador.
El comprador asume los gastos desde la carga a bordo hasta la descarga, incluido el
seguro si se contratara por ser quién asume el riesgo cuando se carga la mercancía
después de recibida.
Cuando se trate de transporte marítimo el comprador puede indicar a su transportista que
emita un B/L (Bill of Landing/ Carta de Embarque), al vendedor con la especificación “on
board” (a bordo), como justificante de la entrega de la mercancía para facilitar la operativa de
los créditos documentarios y que se abone así el crédito al vendedor como garantía del Banco
pero que no es parte en el contrato de transporte).
FCA – FREE CARRIER
( LIBRE TRANSPORTISTA – LUGAR CONVENIDO)
TRANSPORTE PRINCIPAL NO PAGADO
VENDEDOR TERMINAL ADUANA ADUANA COMPRADOR
DE CARGA
Obligaciones
Riesgos ESPECIFICAR EL PUNTO
DE ENTREGA EN EL
Costos CONTRATO
FOB
La entrega se produce en el país de origen, cuando el vendedor deja la mercancía en la bodega
del buque, cargada y estibada, y con el despacho de exportación ya realizado.
La responsabilidad del vendedor por cualquier daño o pérdida de la mercancía se transmite al
comprador una vez que la mercancía ha sido declarada a bordo del buque, lo que implica que el
transportista tiene la custodia y control de los bienes.
FOB Free On Board
Este Incoterm estipula que la mercancía debe tener asegurado
todos los gastos por parte del vendedor como los fletes,
procesos de importación, entregas y los riesgos de la
exportación cuando la mercancía se encuentra a bordo
únicamente en transporte marítimo.
FOB – FREE ON BOARD
(LIBRE A BORDO – PUERTO DE EMBARQUE CONVENIDO) TRANSPORTE
PRINCIPAL NO PAGADO
VENDEDOR ADUANA ADUANA COMPRADOR
Obligaciones
Riesgos
Costos
FAS Free Alongside Ship
La mercancía es entregada por el vendedor en el muelle de carga que se ubica en el puerto de origen, así
que este se hace cargo de los gastos y responsabilidades, así como de los trámites de exportación en las
aduanas hasta la entrega.
El comprador realiza la gestión de la carga, el seguro en caso de estar incluido, el despacho de importación
y todos los gastos hasta el momento de la entrega.
En ese lugar termina para el vendedor la responsabilidad sobre daño o pérdida de la mercancía,
la que, por consiguiente, asume el comprador. No incluye subirla a bordo del buque.
FAS – FREE ALONGSIDE SHIP ( LIBRE AL
COSTADODEL BUQUE – PUERTO DE EMBARQUE
CONVENIDO) TRANSPORTE PRINCIPAL NO PAGADO
VENDEDOR ADUANA ADUANA COMPRADOR
Obligaciones
Riesgos
Costos
CIP Carriage and Insurance Paid
CIP significa que el vendedor sólo es responsable de la
entrega de la mercancía al transportista, pero paga el
transporte y el seguro del bien transportado hasta el
destino indicado.
El transporte principal (flete), trámites de X y el seguro lo paga el vendedor, pero el riesgo en este
trayecto es del comprador.
Es importante que el comprador tenga claro que el seguro de la mercancía va a cargo del
vendedor, pero que él asume el riesgo desde que la mercancía sale del país de origen, cuando se
entrega al transportista principal. Por lo que el vendedor deberá poner al comprador como
beneficiario del seguro.
CIP se utiliza más a menudo para los productos manufacturados, y éstos tienden a
requerir un seguro de mayor nivel. Por lo tanto, ha aumentado el nivel de seguro que
debe obtener el vendedor.
El importador consolida los procesos de importación y la entrega, así como atención a
cualquier riesgo de la mercancía cuando pasa por el primer transporte.
CIP – COST AND INSURANCE PAID
(COSTO Y SEGURO PAGADO LUGAR DE DESTINO CONVENIDO) TRANSPORTE
PRINCIPAL PAGADO
1er
transportista
VENDEDOR TERMINAL ADUANA ADUANA COMPRADOR
DE CARGA
Obligaciones
Riesgos
Costos SEGURO (C) PAGADO
POR EL VENDEDOR
CPT CARRIAGE PAID TO
“Transporte Pagado Hasta” es cuando el vendedor entrega la mercancía al porteador (el
responsable de realizar el porte) o a otra persona designada por el vendedor en un lugar
acordado.
El vendedor debe contratar y asumir los costes del transporte para llevar la mercancía
hasta el lugar acordado.
Esta regla exige que el vendedor despache la mercancía para la exportación, si aplicable.
Exime al vendedor de cualquier obligación de despachar la mercancía para la
importación, pagos de derechos de importación o trámites aduaneros de importación.
El vendedor entrega la mercancía al porteador (el responsable de realizar el porte) o a
otra persona designada por el vendedor en un lugar acordado.
El transporte principal lo paga el vendedor, pero el riesgo en este trayecto es del
comprador.
Si son varios transportistas, se da cuando se entrega al 1er. transportista en el punto
elegido por el vendedor, sobre el cual, el comprador no tiene ningún control.
Especificar en el contrato si desean que el riesgo se transmita en una etapa posterior
CPT – CARRIAGE PAID TO
(TRANSPORTE PAGADO HASTA – LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)
TRANSPORTE PRINCIPAL PAGADO
1er
transportista
VENDEDOR TERMINAL ADUANA ADU ANA COMPRADOR
DE CARGA
Obligaciones
Riesgos
Costos
CIF
COST, INSURANCE AND FREIGHT
El vendedor es quien se responsabiliza de los gastos hasta que la mercancía llega al puerto de
destino, pero sin dejar de incorporar la contratación de un seguro.
El comprador asume el transporte y los gastos que genere la importación.
En este Incoterm 2020, sobresale la función de dar cobertura de un seguro por parte del vendedor, el cual
debe responder únicamente por transporte marítimo y ante cualquier percance hasta la llegada de la
mercancía.
EL CIP significa que el vendedor sólo
es responsable de la entrega de la CIF es el mismo, salvo que sólo puede
mercancía al transportista, pero paga usarse para el transporte marítimo (la
el transporte y el seguro del bien entrega se hace en un buque y el
transportado hasta el destino destino tiene que ser un puerto).
indicado.
CIF se utiliza más a menudo en el transporte de
commodities en graneles, mientras que el CIP se utiliza
más a menudo para los productos manufacturados, y
éstos tienden a requerir un seguro de mayor nivel.
CIF – COST, INSURANCE AND
FREIGHT
(COSTO, SEGURO Y FLETE – PUERTO DE DESTINO CONVENIDO)
TRANSPORTE PRINCIPAL PAGADO
VENDEDOR ADUANA ADUANA COMPRADOR
Obligaciones
Riesgos
Costos SEGURO (C)
OBTENIDO POR EL
CFR COST AND FREIGHT
El vendedor debe colocar las mercancías a bordo del barco contratado por ellos mismos. Desde
ese instante, el riesgo de pérdida o daño de las mercancías se transfiere al comprador.
El vendedor no está obligado con el comprador a contratar un seguro.
• A pesar de ello, si el comprador lo solicita, a su riesgo y asumiendo el costo, el vendedor debe proporcionarle
la información que el comprador necesite para concertar su seguro.
No obstante, el comprador que es responsable de la pérdida o daño de la mercancía desde el punto de
entrega, tampoco está obligado con el vendedor a asegurar la mercancía.
Si el comprador decide asegurar la mercancía o asumir el riesgo, será su decisión
• Al vendedor le corresponden todos los trámites de exportación.
• El comprador debe hacerse cargo de los trámites de importación.
• Costo del transporte es asumido por el vendedor, y la factura de embarque generalmente
indicará “flete prepago”.
En este incoterms CFR hay dos puertos involucrados.
• El vendedor realiza entregas en el puerto de carga, pero paga el flete al puerto de destino
donde el comprador está obligado a recibir la mercancía del transportista.
CFR – COST AND FREIGHT
(COSTO Y FLETE – PUERTO DE DESTINO CONVENIDO)
TRANSPORTE PRINCIPAL PAGADO
VENDEDOR ADUANA ADUANA COMPRADOR
Obligaciones
Riesgos
Costos
DAP – DELIVERY ATPLACE
“Entregada en Lugar” es cuando el vendedor pone la mercancía a disposición del vendedor en el
medio de transporte de llegada ya preparada para la descarga en el lugar de destino acordado. El
vendedor corre con todos los riesgos de llevar la mercancía hasta el lugar acordado.
Se recomienda especificar con todo detalle el lugar de destino acordado, ya que los riesgos hasta
dicho punto los asume el vendedor.
Vista la responsabilidad y trayecto a cubrir por parte del vendedor, no es recomendable este INCOTERM
en países en vías de desarrollo, donde existe una posibilidad real de sufrir cualquier contratiempo,
ocasionando que los gastos sean muy difíciles de controlar.
Si se quiere que el comprador asuma todos los riesgos y costes
del despacho de importación, se recomienda
usar DAP (Entregada en lugar).
DAP – DELIVERY AT PLACE
(ENTREGADO EN LUGAR DE DESTINO CONVENIDO) ARRIBO /
LLEGADA
Sin bajarlo del
medio de transporte
VENDEDOR ADUANA ADUANA COMPRADOR
Obligaciones
ESPECIFICAR
Riesgos LUGAR DE
DESTINO
CONVENIDO
Costos
DPU
Delivered at Place Unloaded (DPU) – Mercancía entregada y descargada en lugar
acordado. (Mercancía entregada y descargada en lugar de entrega acordado)
Se enfatiza que el lugar de destino podría ser cualquier lugar y no solamente
una "terminal". Aunque si el lugar de destino no está en una terminal, el
vendedor debería comprobar que se pueda descargar la mercancía en el
lugar donde está previsto hacerlo.
El vendedor asume los gastos y riesgos desde el origen de la mercancía, considerando su
embalaje, el proceso de carga, fletes, proceso de descarga, exportación y hasta la entrega en
el punto de encuentro.
El comprador por su parte se hace cargo de los trámites correspondientes para el despacho. En
este Incoterm 2020 se amplían las normativas de entrega, ya que pueden efectuarse en cualquier
lugar bajo previo acuerdo que no sea un terminal.
DPU
La entrega de la mercancía se produce en el país de destino sin el despacho de importación,
en el punto de destino convenido.
Es la única regla Incoterms que obliga al vendedor a realizar la descarga en destino.
Al igual que con DAP, no recomendamos este Incoterms en países con infraestructuras de
transporte y telecomunicaciones poco desarrolladas, donde existe una posibilidad real de
sufrir cualquier contratiempo, ocasionando que los gastos sean muy difíciles de controlar
Este Incoterms está diseñado para empresas que quieren controlar la cadena logística de origen a destino
por las particularidades de su negocio o mercancía,
El DPU tiene las siguientes obligaciones para el exportador:
•Embalar y transportar la mercancía hasta el puerto o terminal de cruce, haciendo todos los
trámites de exportación.
•Cruzar la mercancía o transportarla hasta el país destino.
•Avisar al importador cuando estén las mercancías en el lugar acordado (puede ser terminal,
puerto, bodega u otro lugar convenido). Así el importador podrá terminar con los trámites de
importación.
Mientras que las obligaciones para el importador son:
•Apoyar el exportador con documentos e información para hacer el trámite.
•Recibir la mercancía en el punto convenido para hacer los trámites aduanales correspondientes.
Delivered at Place Unloaded (DPU) – Mercancía entregada y descargada en lugar acordado. La CCI
(Cámara de Comercio Internacional) establece que el nombre de la regla DAT se ha cambiado a la
nueva regla de Incoterms® DPU (Mercancía entregada y descargada en lugar de entrega acordado)
para enfatizar que el lugar de destino podría ser cualquier lugar y no solamente una "terminal".
Aunque si el lugar de destino no está en una terminal, el vendedor debería comprobar que se pueda
descargar la mercancía en el lugar donde está previsto hacerlo.
DDP Nuevamente el vendedor se hace cargo de los gastos
principales y otros detalles como riegos que puedan suscitarse
desde el embalaje de la mercancía y su estadía en los
almacenes hasta la entrega en el punto.
La entrega se produce en cualquier lugar del país de destino, pero siempre sobre
vehículo. Dentro del precio DDP se incluyen los aranceles y los impuestos interiores.
Se aconseja usar DDP para mercancías de poco valor donde el transporte empleado es
tipo Courier.
El objetivo es prestar un servicio rápido al cliente que tiene una urgencia, como por ejemplo
el envío de una pieza para una máquina que el comprador tiene parada. Se trata de que la
pieza llegue rápido para que la fábrica siga funcionando. Aquí lo importante no es el costo
sino la urgencia del envío.
DDP – DELIVERED DUTY PAID
(ENTREGADO CON DERECHOS PAGADOS – LUGAR CONVENIDO) ARRIBO /
LLEGADA
VENDEDOR TERMINAL ADUANA ADUANA R ADOR
COMP
DE CARGA
Obligaciones
ESPECIFICAR
Riesgos LUGAR DE
DESTINO
Costos CONVENIDO
