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Sub Gerencia de estudios definitivos
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2. MEMORIA DESCRIPTIVA
2.1. Datos del proyecto
2.1.1. Sector : Gobiernos Locales
2.1.2. Pliego : Municipalidad Provincial de Puno
2.1.3. Unidad Ejecutora : Municipalidad Provincial de Puno
2.1.4. Función : 15 Transporte
2.1.5. Programa : 036 Transporte Urbano
2.1.6. Sub Programa : 0074 Vías Urbanas
2.1.7. Actividad o Proyecto
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VIAL URBANO EN EL JIRÓN 26 DE JULIO
(CDRAS. 9 AL 14) Y VÍAS CONEXAS EN EL BARRIO MANTO NUEVA
ESPERANZA DE LA CIUDAD DE PUNO, PROVINCIA DE PUNO - PUNO”
2.1.8. Componente
“CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN: JR. 26 DE JULIO C-9 Y C-14,
JR. RIOJA C-1 Y C-2, JR. HUALLAGA C-1 Y C-2, JR. SAN VALENTIN C-1, JR. 28
DE FEBRERO C-1 Y C-2, JR. VALPARAISO C-1 Y C-2, PJE. 28 DE FEBRERO Y
PJE AMANECER, EN EL BARRIO MANTO NUEVA ESPERANZA DE LA CIUDAD
DE PUNO – PROVINCIA DE PUNO – PUNO”
2.1.9. Meta (PRESUPUESTAL): S/. 2`092,352.65 (Dos millones noventa y
dos mil trecientos cincuenta y dos con 65/100 soles).
2.1.10. Localización
2.1.10.1. Localidad : Barrio Manto Nueva Esperanza
2.1.10.2. Distrito : Puno
2.1.10.3. Provincia : Puno
2.1.10.4. Región : Puno
2.1.11. Accesibilidad
EL acceso a la zona de estudio es por vía pavimentada iniciando por la Av.
Leoncio Prado hasta llegar al Jr. Valparaíso, 26 de Julio, y de ahí a las vías
conexas de 26 de Julio con tiempo aproximado de puno de 0.5 horas hasta la
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zona del proyecto, esto desde el centro de la ciudad de Puno. Y desde la Plaza de
Armas es de 4.4 Km por la carretera 36B y Avenida El Sol la ruta más rápida,
teniendo en cuenta el tráfico en un tiempo 14 min.
ACCESO A LA OBRA
Desde A: Tipo de Vía Medio de Km. Tiemp Frecuenci
Transp. o a
Barrio
Manto Vía
Puno (Plaza
nueva Pavimentad Taxis, Combis 4.4 Km 14min Constante
de Armas)
Esperan a
za
Figura N° 01: Se puede apreciar accesos y la ubicación al barrio manto nueva esperanza
Figura N° 02: Se puede apreciar ruta desde la plaza de armas hasta el lugar del proyecto barrio
manto nueva esperanza
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2.2. Datos financieros
2.2.1. Proyecto
PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VIAL URBANO EN EL JIRÓN 26 DE JULIO
(CDRAS. 9 AL 14) Y VÍAS CONEXAS EN EL BARRIO MANTO NUEVA
ESPERANZA DE LA CIUDAD DE PUNO, PROVINCIA DE PUNO – PUNO”
COMPONENTE:
“CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN: JR. 26 DE JULIO C-9 Y C-14,
JR. RIOJA C-1 Y C-2, JR. HUALLAGA C-1 Y C-2, JR. SAN VALENTIN C-1, JR. 28
DE FEBRERO C-1 Y C-2, JR. VALPARAISO C-1 Y C-2, PJE. 28 DE FEBRERO Y
PJE AMANECER, EN EL BARRIO MANTO NUEVA ESPERANZA DE LA CIUDAD
DE PUNO – PROVINCIA DE PUNO – PUNO”
2.2.2. Código SNIP : 298233
2.2.3. Fuente de Financiamiento : Fondo de Compensación Municipal
2.2.4. Entidad Financiera : Municipalidad Provincial de Puno
2.2.5. Entidad Gestora : Municipalidad Provincial de Puno
2.2.6. Entidad Ejecutora : Municipalidad Provincial de Puno
2.2.7. Presupuesto de Obra
2.2.7.1. Costos Directos
DESAGREGADO DEL COSTO DIRECTO S/. 1`745,542.43
MANO DE OBRA S/. 493,761.50
MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN S/. 842,593.08
LUBRICANTES Y COMBUSTIBLES S/. 90,697.45
SERVICIOS A TERCEROS S/. 5,180.00
ALQUILER DE MAQUINARIA Y/O EQUIPO – HERR.
S/. 313,310.40
MANUALES
2.2.7.2. Costos Indirectos
COSTO INDIRECTO S/. 346,810.22
GASTOS GENERALES S/. 206,788.78
GASTOS DE SUPERVISIÓN S/. 97,205.41
GASTOS POR LIQUIDACIÓN S/. 21,930.03
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GASTOS POR ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE S/. 20,886.00
TÉCNICO
2.2.7.3. Costo Total
TOTAL, DE PRESUPUESTO S/. 2,092,352.65
2.2.8. Modalidad de Ejecución
La modalidad de ejecución será por ADMINISTRACIÓN DIRECTA, ejecutada por
la Municipalidad Provincial de Puno.
2.3. Descripción del proyecto
2.3.1. Antecedentes
Por la inexistencia de vías pavimentadas el tránsito peatonal y vehicular, se ve
obstaculizado sobre todo en épocas de lluvia, donde se generan charcos, canales
de tierra generado por el escurrimiento de las aguas provenientes de zonas altas y
en épocas secas la contaminación por polvo incrementa así afectando la salud de
la población beneficiaria.
De tal manera que se elabora el perfil de proyecto: “MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO VIAL URBANO EN EL JIRÓN 26 DE JULIO (CUADRAS 9 AL 14) Y
VÍAS CONEXAS EN EL BARRIO MANTO NUEVA ESPERANZA DE LA CIUDAD
DE PUNO, PROVINCIA DE PUNO – PUNO” con un monto del estudio definitivo y
actualizado de S/. 2`605,713.68 que se aprobó mediante informe técnico Nº029-
2014-MPP/GPP-SGPPI-EGPIP de fecha 11 de noviembre del 2014.
En el año 2018, Dado las condiciones de la vías, la Municipalidad Provincial e
Puno ha ejecutado el proyecto denominado "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO
VIAL URBANO EN EL JIRÓN 26 DE JULIO (CUADRAS 9 AL 14) Y VÍAS
CONEXAS EN EL BARRIO MANTO NUEVA ESPERANZA DE LA CIUDAD DE
PUNO, PROVINCIA DE PUNO - PUNO", Componente: "MEJORAMIENTO DE LA
INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL JIRÓN 26 JULIO (CUADRAS 10 AL 13), EN EL
BARRIO MANTO NUEVA ESPERANZA - PUNO" con código SNIP N°298233.
Dicho componente tuvo un avance físico del 95.22% y un avance financiero
ejecutado de S/. 449,832.01.
Se ejecutaron obras similares de mejoramiento de servicio vial urbano en la ciudad
de puno, los cuales se tiene algunos:
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Es así que en el año 2018 se ejecuta el expediente técnico del proyecto:
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL SERVICIO VIAL URBANO EN LOS
JIRONES LUIS BANCHERO ROSSI, VILLA DEL LAGO, LOS ÁLAMOS,
SALAVERRY, CAÑETE Y SUS VÍAS CONEXAS DE LA CIUDAD DE PUNO,
PROVINCIA DE PUNO - PUNO, con código SNIP 301893, en su Componente:
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL SERVICIO VIAL URBANO EN LOS
JIRONES LUIS BANCHERO ROSSI CUADRA 01, CAPITÁN MORANTE
CUADRAS 02 Y 03, Y CAÑETE, DE LA CIUDAD DE PUNO”, el cual se concluyó
en el año 2019.
2.3.2. Metas del Proyecto de Inversión
Se resume en el siguiente cuadro:
El presente proyecto considera la Construcción de:
Pavimento Rígido de espesor, e: 0.20m y área (según diseño – planos).
Veredas de espesor, e: 0.10m y área (según diseño – planos –
especificaciones técnicas).
Sardineles, de altura variable h: (definido en los planos), espesor e: 0.15m
área (según diseño – planos - especificaciones técnicas).
Cunetas de ancho A: 0.30 a 0.40m y área (según diseño – planos).
Áreas verdes (según diseño – planos - especificaciones técnicas).
Graderíos (según diseño – planos - especificaciones técnicas).
Canal de evacuación de aguas pluviales (según diseño – planos -
especificaciones técnicas).
Se resumen las metas principales en el siguiente cuadro:
Canal de
Sardinel Áreas
Jirón, Calle o Pavimento Vereda Cunetas Graderíos evacuación
peraltado verdes
Avenida rígido (m2) (m2) (m) (m2) de aguas
(m) (m2)
pluviales (m)
Jr. 26 de Julio 1783.70 766.81 457.71 474.71 77.76 --- ---
Jr. Valparaíso 1521.07 1020.70 434.51 479.09 153.00 --- 190.51
Jr. 28 de
1146.80 445.96 369.20 639.20 --- --- ---
febrero
Jr. San
332.40 116.10 117.68 117.68 --- --- ---
Valentín
Jr. Huallaga 686.28 335.35 266.54 266.54 --- --- ---
Jr. Rioja 1104.63 330.88 387.59 366.33 20.40 183.70 ---
Pje. 28 de
febrero 164.32 --- 44.58 --- --- --- ---
(Adoquinado)
Pje. Amanecer 117.50 --- --- --- --- --- ---
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(Adoquinado)
Total 6856.70 3170.66 2.077.81 2073.55 251.16 183.70 190.51
FUENTE: Elaboración propia
2.3.3. Justificación
Las vías en mención con el transcurso de los años aun no cuentan con un
pavimento ya sea rígido, solo se tiene habilitadas las vías a nivel de trocha y es
necesario el mejoramiento de la vía ya que en épocas de lluvias se forman charcos
sobre la superficie de rodadura tornándose intransitable para vehículos como
también para el tránsito peatonal.
La población beneficiaria a intervenir es 90 % de viviendas es de material noble,
cabe indicar que no existe mantenimiento de la vía adyacentes, ni mantenimiento
del canal de evacuación de aguas pluviales por lo que es necesario la construcción
de un pavimento como mejoramiento de las vías, un sistema de drenaje adecuado
para la evacuación de aguas pluviales, veredas, graderíos en vías donde la
pendiente sea mayor a la permisible, ornamento para la estética de las vías.
Las especificaciones de cada sistema de mejoramiento se describen en las
especificaciones técnicas del presente proyecto.
2.3.4. Objetivos
2.3.4.1. Generales
Adecuado servicio vial de transitabilidad urbano en el jirón 26 de Julio
(cuadras 9 al 14) y vías conexas en el Barrio Manto Nueva Esperanza
de la ciudad de Puno, provincia de Puno – Puno”
2.3.4.2. Específicos
Mejoramiento de las vías existentes de los jirones: 26 de Julio
(cuadras 09 y 14), Valparaíso (cuadra 01 y 02), 28 de febrero(cuadra
01 y 02) , San Valentín (cuadra 01), Huallaga(cuadra 01 y 02) , Rioja
(cuadra 01 y 02), Pje 28 de Febrero, Pje Amanecer.
Lograr el beneficio socio-económico a la población beneficiaria de la
zona.
Brindar una adecuada infraestructura vial y peatonal, para un
adecuado estado de transitabilidad.
Mejorar la imagen urbanística de la zona beneficiaria.
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2.3.5. Descripción de la Obra o Actividad
DESCRIPCIÓN GENERAL
El presente expediente técnico comprende la intervención de los jirones: 26 de
Julio (cuadras 9 y 14), Valparaíso (cuadras 1 y 2), 28 de Febrero (cuadras 1 y
2), San Valentín (cuadras 1), Huallaga (cuadras 1 y 2), Rioja (cuadras 1 y 2),
Pje 28 de Febrero, Pje Amanecer. Donde se resumen lo siguiente:
Pavimentación de calzada con concreto f'c=210 kglcm2, e=20 cm.
Construcción de rampas, veredas y sardineles con concreto f'c=175
kglcm2, e=20 cm.
Construcción de cunetas de concreto f'c=210 kglcm2, e=20 cm.
Construcción en estructuras de obras de drenaje f'c=210 kglcm2.
Construcción y mejoramiento de canal de evacuación de aguas
pluviales f'c=210 kglcm2
Construcción de graderíos en pendientes elevadas f'c=175 kglcm2,
e=20
Acondicionamiento de áreas verdes.
Instalación y acondicionamiento de señales verticales y horizontales.
La zona en estudio, goza de servicio como son: alumbrado público, servicios de
electricidad, telefonía, internet, TV cable, servicios básicos de agua y desagüe.
TOPOGRAFÍA
El terreno presenta en su terreno natural pendiente de 1% a más de 35.5 %.
COORDENADAS CENTROIDE ZONAS DE VÍAS
PENDIENTE
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
ZONA
NORTE ESTE ALTITUD
(Y) m (X) m PROMEDIO
ZONA I N 8245271.0510 E 391447.2610 3903.41 m 1% - 25%
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Figura N° 03; Imagen satelital de las calles a ejecutar en el presente proyecto
Los BMs, debidamente señalizado en campo son los siguientes:
CUADRO DE BM`S - UTM WG S84
Nº ESTE NORTE COTA DESCRIPCION
1 39154.00 8245472.00 3892.00 BM_01
2 391533.615 8245438.012 3890.669 BM_02
DISEÑO GEOMÉTRICO
El trazado del eje, ha sido ejecutado tratando de aprovechar en lo posible la
plataforma de la vía existente, cumpliendo los parámetros establecidos en el
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2018).
El procesamiento de los trabajos de campo se ha procesado, en programas de
cómputo como son el AutoCAD Civil 3D.
El eje propiamente dicho de la vía se ha materializado en campo mediante puntos
de remarcados temporalmente a una distancia de 10 m. en tangentes únicamente
cada 5m.
Características técnicas
Velocidad Directriz : 30 Km/hora
Longitud total (jirones y pasaje) : 903.2 m
Ancho de superficie de rodadura : 5.7 mínimo
Cunetas Triangulares : (0.30 a 0.40) x 0.10 m.
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Pendiente de Vía
o Max :34.75 %
o Min : 0.12 %
Bombeo : 2.5%.
GEOTECNIA
Según el estudio de suelos, el terreno tiene características de suelos cohesivos, a
los cuales se le asocia una resistencia regular para la estructura del pavimento,
con respecto al C.B.R. varían desde 8.76 % a 23.69% al 95% de la máxima
densidad seca, para fines de diseño se encuentra dentro de los suelos para sub-
rasante de excelente a bueno, sin embargo, para los casos de bajo CBR se
recomienda su estabilización mediante pedraplén de 20 a 40 cm.
Para lo también tenemos el promedio por Jirones las calles a ejecutar:
JIRONES / PASAJE CBR %(Promedio)
JIRON 26 DE JULIO C-09 8.68
JIRON 26 DE JULIO C-14 24.17
JIRON 28 DE FEBRERO C-1 C-2 11.63
JIRON HUALLAGA C-1 Y C-2 15.9275
JIRON RIOJA C-1 Y C-2 12.225
JIRON SAN VALENTIN C-1 16.005
JIRON VALPARAISO C-1 Y C-2 15.71
PJE. 28 DE FEBRERO 14.715
PJE. AMANECER 12.475
HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA
El estudio hidrológico permite deducir los caudales máximos de 1.31m3/s
asociado al periodo de retorno de 10 años, los cuales se recomiendan para el
diseño de obras de drenaje superficial. La Información proporcionadas por
Senamhi Puno, cuyos datos son 01 estación meteorológica ubicada en la ciudad
de Puno para fines de cálculo de caudales, datos que se tienen desde 1970 a
2012.
CLIMA
El clima en el área del estudio es variable, dependiendo esta de las estaciones del
año, por lo que se puede resumir a los siguientes datos:
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TEMPERATURA CIUDAD DE PUNO
Máxima Anual 20°C
Media anual promedio 9.22°C
Mínima histórica -2.8°C
* Fuente: SENAMHI - Oficina de Estadística
Las heladas se presentan durante los meses de mayo hasta finales de agosto.
PAVIMENTO RÍGIDO y SARDINELES
El pavimento para la calzada, será de concreto cuya resistencia a la compresión a
los 28 días será de f’c=210 kg/cm2. Vaciados alternadamente cada jornada de
trabajo y cuyas juntas de dilatación serán de 1” a cada 9 m., rellenadas con mezcla
asfalto-arena y 02 juntas de contracción dentro de los 9 m.
VEREDAS, RAMPAS
Las veredas, rampas serán de un concreto f’c=175kg/cm2, con juntas de dilatación
de espesor de una pulgada y media (1”) @ 3.00 ml, rellenadas con mezcla de
Asfalto y arena. El acabado cemento frotachado bruñado ocreado.
CUNETAS
Las cunetas se construirán en ambos lados de cada calzada y serán de tipo
triangular, todos serán construidos de concreto f’c=210 kg/cm2, con juntas de
dilatación de espesor de una pulgada y media (1”) @ 3.00 ml rellenadas con
mezcla de Asfalto y arena; y juntas de contracción, con acabado cemento pulido y
bruña longitudinal paralelo a la dirección del flujo de agua.
ALCANTARILLADO Y SUMIDEROS
Las obras de arte, son los canales junto con los sumideros de tapa tipo rejilla de
acero liso y riel.
SEÑALIZACIÓN
Las señalizaciones demarcadas en el pavimento indicando el sentido de
transitabilidad de los vehículos, así mismo también se realizará la demarcación en
las esquinas (cruce peatonal) y pintado de sardineles de prohibición o no de
estacionamientos vehiculares.
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ÁREAS VERDES
Las vías consideran en ambos márgenes zonas de áreas verdes junto a las
veredas, con césped y plantas ornamentales andinas. Incluye el preparado de
suelo para tal fin. Áreas verdes existentes en Jr. 26 de julio y Jr. Valparaíso.
GRADERIOS
Se consideran graderíos en pendientes elevados donde la construcción de
pavimentos por pendientes elevados sea ineficiente, todos serán construidos de
concreto f’c=175 kg/cm2 con acabado cemento pulido y bruña
2.3.6. Metas
2.3.6.1. Meta Generales
Intervención de las metas con la construcción de pistas, veredas, obras
de drenaje, áreas verdes, graderíos.
2.3.6.2. Meta Específicas
Canal de
Sardinel Áreas
Jirón, Calle Pavimento Veredas Cunetas Graderíos evacuación de
peraltado verdes
o Avenida rígido (m2) (m2) (m) (m2) aguas
(m) (m2)
pluviales (m)
Jr. 26 de
1783.70 766.81 457.71 474.71 77.76 --- ---
Julio
Jr.
1521.07 1020.70 434.51 479.09 153.00 --- 190.51
Valparaíso
Jr. 28 de
1146.80 445.96 369.20 639.20 --- --- ---
febrero
Jr. San
332.40 116.10 117.68 117.68 --- --- ---
Valentín
Jr. Huallaga 686.28 335.35 266.54 266.54 --- --- ---
Jr. Rioja 1104.63 330.88 387.59 366.33 20.40 183.70 ---
Pje. 28 de
164.32 --- 44.58 --- --- --- ---
febrero
Pje.
117.50 --- --- --- --- --- ---
Amanecer
Total 6856.70 3170.66 2.077.81 2073.55 251.16 183.70 190.51
Los jirones: 26 de Julio C-14 y Rioja C-02, no cuentan con la instalación de red
de agua y alcantarillado, por lo tanto:
“El ejecutor, antes de la iniciar el proceso constructivo en los jirones 26 de Julio
C-14 y Rioja C-02, deberá realizar la verificación de la existencia de red de agua
y alcantarillado, así poder evitar problemas en lo posterior”.
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2.3.7. Calculo de tiempo de Ejecución
El plazo de ejecución de la obra es de 180 días calendario (6.0 meses) a
partir de la entrega de terreno, que debe ser concordante con la asignación
presupuestal.
El cálculo de tiempo de ejecución o periodo de ejecución, se ha obtenido
mediante el uso del MS Project 2016 considerando la calendarización
correspondiente, y dicho calendarización está desarrollado en el ítem 8:
“CALENDARIZACION” del presente proyecto.
2.3.8. Beneficiarios
La población afectada, se estima una población de 1,138 habitantes, de los
cuales 819 son personas que habitan en los jirones: Valparaíso C-01 y C-
02, 28 de febrero C-01 y C-02, 26 de Julio C-09 y 14, San Valentín C-01,
Huallaga C-01 y C-02, Rioja C-01 y C-02, y los pasajes 28 de febrero y
Amanecer; y también se considera beneficiarios a las poblaciones aledañas
donde haces el uso de los jirones ya mencionados.
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