Scribd
Cargar
303 vistas9 páginas

Hyundai IONIQ: Innovación Híbrida

El documento describe el Hyundai IONIQ híbrido, un vehículo que cuenta con un motor de gasolina y un motor eléctrico. El IONIQ puede desconectar el motor de gasolina durante la conducción para ahorrar combustible y reducir las emisiones. Tiene dos motores eléctricos, uno para la propulsión y otro para arrancar el motor de gasolina y hacer de generador. El IONIQ también recupera energía durante las frenadas para cargar su batería de iones de litio.

Cargado por

marcelo riffo
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como DOCX, PDF, TXT o lee en línea desde Scribd
303 vistas9 páginas

Hyundai IONIQ: Innovación Híbrida

El documento describe el Hyundai IONIQ híbrido, un vehículo que cuenta con un motor de gasolina y un motor eléctrico. El IONIQ puede desconectar el motor de gasolina durante la conducción para ahorrar combustible y reducir las emisiones. Tiene dos motores eléctricos, uno para la propulsión y otro para arrancar el motor de gasolina y hacer de generador. El IONIQ también recupera energía durante las frenadas para cargar su batería de iones de litio.

Cargado por

marcelo riffo
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como DOCX, PDF, TXT o lee en línea desde Scribd

HYUNDAI IONIQ HYBRID

MOVILIDAD ELÉCTRICA

INTRODUCCIÓN

A nivel mundial la movilidad eléctrica ha sido de mucha importancia para el movimiento


automotriz, teniendo como principal prioridad la disminución de gases contaminantes hacia el
exterior, siendo así evitar que nuestra capa de ozono se dañe aún más por dichos gases.

En ésta ocasión nos enfocamos en un modelo de vehículo híbrido el cual es Hyundai IONIQ el cual
cuenta con configuración HÍBRIDA teniendo como componentes de propulsión principal un motor
a combustión interna y un motor eléctrico con sus respectivos demás componentes. A
continuación se dará a conocer mayormente específica el tipo de configuraciones y otros de
nuestro vehículo a elegir.

 Como es lógico, la manera más efectiva para que un motor de combustión ni gaste
combustible ni emita gases por el escape es que esté parado. Los vehículos MILD-
HYBRID (semi-hibridos) y en formato PARALELO, era casi imposible la total desconexión
del motor de combustión, tema resuelto por los FULL-HYBRID (Toyota y Lexus)
pero Hyundai lo ha logrado.
 La estructura  del flujo de potencia incorpora un embrague entre el motor térmico y el
motor eléctrico de tracción. De esta manera en determinados momentos y condiciones de
funcionamiento puede desacoplar el motor de combustión de la línea de potencia y de
esta forma apagar dicho motor.
El Hyundai IONIQ está equipado con 2 motores eléctricos, uno de ellos es el motor de
accionamiento y el otro es el HSG que funciona como motor de arranque y como alternador.
 Motor de accionamiento

 El motor de accionamiento está ubicado entre el cambio y el motor de combustión, sirve


para mover el vehículo, reducir ruidos y emisiones. Además suplementa la potencia del
motor cuando el conductor lo solicita pisando el acelerador.

Este motor de accionamiento, aparte de mover el vehículo, también hace la función de


generador en fase de desaceleración y en frenada regenerativa, para ayudar a la carga de
la batería de alta tensión (ubicada debajo del asiento trasero).

 Frenado regenerativo

 En esta fase de carga es posible el aumento de temperatura de la propia batería con lo


que el sistema está dotado de unos sensores NTC y un ventilador específico  para su
control y refrigeración.

Motor de gasolina 1.6 l GDI con una potencia de 105 cv.

Embrague hidráulico
Motor eléctrico de 43,5 cv con un elevado par. Recordemos que estos motores trifásicos
generan el máximo par desde las primeras vueltas.

Una caja de 6 velocidades DCT de doble embrague, rápida y precisa.

Estructura y ubicación  general del sistema


La batería de alta tensión es de polímero de ión de litio con una capacidad de 1,56 kwh.
Está formada por 4 módulos de 16 células cada uno de 3,75v  dando un voltaje total de 240v

Diagrama esquemático del conjunto de alta tensión

También podría gustarte