FACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

Curso: CONCRETO ARMADO

Mg. Ing. Omar Olivos

Lima - Perú

UNIDAD 1: CONCEPTOS GENERALES

Sesión 1: El concreto y su filosofía de diseño (2)

LOGRO DE LA SESIÓN

Al finalizar la sesión, el estudiante aprende los

conceptos y requisitos de resistencia y servicio
para el diseño de estructuras de concreto
armado,

1
CONTENIDO DE LA SESIÓN

I. CONCEPTOS GENERALES
1. El concreto
2. Reseña histórica
3. Ventajas y desventajas
4. Propiedades mecánicas del concreto armado
5. Acero de refuerzo
6. Tipos de carga
7. Requisitos de resistencia y servicio

VIDEO

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5. ACERO DE REUERZO

5.1 CONCEPTOS GENERALES

El concreto es un material débil en tracción por lo tanto se le usa junto con
acero de refuerzo capaz de resistir los esfuerzos de tracción.

Por ejemplo, en una viga sometida a flexión, el concreto se encarga de resistir

las compresiones y las barras de acero longitudinal, colocadas cerca de la
superficie en tracción, se encargan de resistir las tracciones originadas por la
flexión. Adicionalmente se suele colocar refuerzo transversal, en la forma de
estribos, que ayudan a resistir los esfuerzos de tracción diagonal en el
concreto causados por las fuerzas cortantes

5. ACERO DE REUERZO

5.1 CONCEPTOS GENERALES

Adicionalmente se suele colocar refuerzo transversal, en la forma de estribos,
que ayudan a resistir los esfuerzos de tracción diagonal en el concreto
causados por las fuerzas cortantes.

Secciones críticas para el diseño por cortante

6

3
5. ACERO DE REUERZO

5.1 CONCEPTOS GENERALES

El acero también se utiliza para ayudar al concreto a soportar los esfuerzos de
compresión, por ejemplo en el caso de las columnas o elementos que trabajan
en compresión o flexocompresión

5. ACERO DE REUERZO

5.1 CONCEPTOS GENERALES

Para que el acero trabaje de manera efectiva es necesario que exista una
fuerte adherencia entre el concreto y el acero, para asegurar que no ocurran
movimientos relativos (deslizamientos) entre las barras de refuerzo y el
concreto circundante

Adhesión del tipo químico que existe en la

interfase entre el acero y el concreto

La rugosidad natural que tienen las

superficies del refuerzo de acero laminado
en caliente

Corrugaciones (resaltes) con las cuales se

fabrican las b

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5. ACERO DE REUERZO

5.1 CONCEPTOS GENERALES

Adicionalmente:

El concreto que rodea a las barras de refuerzo provee una

buena protección contra la corrosión del acero

Los coeficientes de dilatación térmica del acero y del concreto

son similares. Esto permite que no se forme agrietamiento
en el concreto debido a las deformaciones térmicas

El concreto protege al acero de la exposición a temperaturas

elevadas.

5. ACERO DE REUERZO

5.2 BARRAS DE ACERO LAMINADO EN CALIENTE

El refuerzo de acero con resaltes o corrugaciones en la superficie para

mejorar la adherencia con el concreto.

Los aceros lisos casi no se usan como refuerzo, salvo el de 1/4” que se utiliza
en nuestro medio, para el refuerzo de retracción y temperatura en los
aligerados y para estribos de columnas y elementos secundarios.

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5. ACERO DE REUERZO

5.2 BARRAS DE ACERO LAMINADO EN CALIENTE

La Norma ASTM A615 especifica la altura que deben tener las corrugaciones
o resaltes, el espaciamiento entre los resaltes y la inclinación de los mismos.

Las barras de producción nacional vienen

en longitudes de 9 m, bajo pedido Aceros
Arequipa puede fabricar barras de 12 m
de longitud.

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5. ACERO DE REUERZO

5.2 BARRAS DE ACERO LAMINADO EN CALIENTE

Características de las varillas corrugadas

El área de las barras puede ser calculada directamente del diámetro nominal.
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5. ACERO DE REUERZO

5.3 CALIDADES DEL ACERO DE REFUERZO

Los aceros de refuerzo que se producen en el Perú (Sider Perú, Aceros
Arequipa) deben cumplir con alguna de las siguientes Normas:

Norma Peruana 341.031. Acero Grado 60.

Norma ASTM A615. Acero Grado 60.
Norma ASTM A706. Acero de baja aleación, soldable. Grado 60.

La Norma A615 cubre los aceros de refuerzo que se utilizan con mayor
frecuencia.

La Norma A706 cubre los aceros para aplicaciones especiales en las

cuales la soldabilidad, la facilidad de doblado y la ductilidad, sean
consideraciones importantes para la elección del acero.

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5. ACERO DE REUERZO

5.3 CALIDADES DEL ACERO DE REFUERZO

Calidades del acero de refuerzo

En general los fabricantes de acero se preocupan por cumplir con el

valor mínimo de fy.

Los ensayos de laboratorio indican que el valor de fy real puede ser

mayor que el nominal, no es de extrañar valores de fy un 10% a 30%
por encima del nominal.

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5. ACERO DE REUERZO

5.4 PROPIEDADES MECÁNICAS DE REFUERZO

Se muestran curvas típicas idealizadas esfuerzo – deformación, de los aceros
de refuerzo Grado 40, 60 y 75. También se muestra en línea punteada la curva
típica para los alambres con los cuales se fabrican las mallas electro soldadas
(Welded wire fabric).

Calidades del acero de refuerzo

Curvas esfuerzo – deformación típicas

McGregor (1997) 15

5. ACERO DE REUERZO

5.4 PROPIEDADES MECÁNICAS DE REFUERZO

Ensayo de tracción directa en barras de acero corrugadas

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5. ACERO DE REUERZO

5.4 PROPIEDADES MECÁNICAS DE REFUERZO

Los aceros Grado 60 pueden o no

presentar plataforma de fluencia,
dependiendo de la composición
química y del proceso de
fabricación.

Para los aceros con una

resistencia especificada mayor
que la correspondiente al Grado
60 (fy = 4,200 kg/cm2) el ACI
exige que el esfuerzo de fluencia
(en este caso virtual) se calcule
para una deformación de 0.35%.

Ensayo de tracción directa en barras de acero corrugadas

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5. ACERO DE REUERZO

5.4 PROPIEDADES MECÁNICAS DE REFUERZO

Curvas típicas para aceros nacionales de 5/8” Grado 60.

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5. ACERO DE REUERZO

5.4 PROPIEDADES MECÁNICAS DE REFUERZO

El alargamiento o elongación en la rotura medido en una longitud de 8” es

una medida de la ductilidad del acero.

Elongaciones mínimas de rotura

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5. ACERO DE REUERZO

5.5 PROPIEDADES DE LAS BARRAS GRADO 60

5.5.1 Características mecánicas - ASTM A615
fy min = 4,200 kg/cm2 (fluencia nominal, valor mínimo).
fu min = 6,300 kg/cm2
Es ≈ 2’000,000 kg/cm2 (módulo de elasticidad).
Deformación en el inicio de la fluencia (εy) ≈ 0.0021.
Longitud de la plataforma de fluencia = variable.
Deformación de rotura >> Deformación de fluencia (30 a 40 veces).
Elongación a la rotura entre el 7% y 9% .
Coeficiente de dilatación ≈ 11x10-6 1/C°. Valor muy parecido al del
concreto el cual es ≈ 10x10-6 1/C°.

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10
5. ACERO DE REUERZO

5.5 PROPIEDADES DE LAS BARRAS DE GRADO 60

5.5.2 Soldabilidad
El acero ASTM A615, por su composición química (carbono equivalente
mayor a 0.5%) no es soldable en esencia.
El alto contenido de carbono equivalente lo hace un acero difícil de soldar,
con una alta posibilidad que se originen uniones frágiles y de baja
resistencia.
Es necesario utilizar procedimientos muy cuidadosos para lograr una
soldadura “decente”.
En general no es recomendable soldar este acero, salvo bajo
procedimientos supervisados y con mano de obra especializada.

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5. ACERO DE REUERZO

5.5 PROPIEDADES DE LAS BARRAS DE GRADO 60

5.5.3 Efecto de la Temperatura
El acero expuesto a altas temperaturas pierde (reduce) sus propiedades
mecánicas (fy, fu, Es). A partir de los 450 ºC aproximadamente, la
reducción en fy y fu crece rápidamente.
El recubrimiento de concreto protege, dentro de ciertos límites, al acero
de refuerzo del fuego, prolongando el tiempo necesario para que sus
propiedades mecánicas se vean afectadas por el efecto de las altas
temperaturas.

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5. ACERO DE REUERZO

5.5 PROPIEDADES DE LAS BARRAS DE GRADO 60

5.5.3 Efecto de la Temperatura

Efecto de las altas temperaturas en la resistencia del acero

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5. ACERO DE REUERZO

5.5 PROPIEDADES DE LAS BARRAS DE GRADO 60

5.5.3 Efecto de la Temperatura

Efecto de las altas temperaturas en la resistencia del concreto

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5. ACERO DE REUERZO

5.5 PROPIEDADES DE LAS BARRAS DE GRADO 60

5.5.3 Efecto de la Temperatura

Colapso de la estructura (incendio)

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5. ACERO DE REUERZO

5.5 PROPIEDADES DE LAS BARRAS DE GRADO 60

5.5.3 Efecto de la Temperatura

Colapso de la estructura (incendio)

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5. ACERO DE REUERZO

5.6 MALLAS ELECTROSOLDADAS

Refuerzo prefabricado para el concreto.
Alambres lisos o corrugados colocados horizontal y verticalmente
Los alambres se sueldan eléctricamente en las intersecciones conformando
mallas con aberturas cuadradas o rectangulares.
Se las usa como refuerzo en pavimentos, losas, muros y en general en
estructuras con refuerzo longitudinal y transversal dispuesto en un patrón
regular.

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5. ACERO DE REUERZO

5.6 MALLAS ELECTROSOLDADAS

28

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5. ACERO DE REUERZO

5.6 MALLAS ELECTROSOLDADAS

29

5. ACERO DE REUERZO

5.6 MALLAS ELECTROSOLDADAS

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15
5. ACERO DE REUERZO

5.6 MALLAS ELECTROSOLDADAS

El uso de las mallas electro soldadas debe evaluarse cuidadosamente en

aquellas estructuras que requieran ductilidad (disipación de energía).

Esto se debe a que el alambre con el cual se fabrican las mallas suele ser
frágil con una elongación a la rotura entre el 1% y el 3%.

La reducción en la ductilidad se origina por el proceso de estiramiento en

frío (trefilado) al cual son sometidos los alambres.

31

6. CÓDIGOS O NORMAS DE C.A.

Cada material suele tener su propio código (concreto, acero, madera,

albañilería, etc.).

Existe un grupo de códigos generales aplicables a todos los materiales.

Estas se denominan Normas Técnicas de Edificación y forman parte del
Reglamento Nacional de Construcciones.

32

16
6. CÓDIGOS O NORMAS DE C.A.

6.1 ¿EL DISEÑO Y LA CONSTRUCCIÓN DE EDIFICIOS ESTÁN REGULADOS?

Sí

Están regulados por leyes municipales, estatales o nacionales (como en el

caso del Perú) denominadas Códigos de Construcción o de Edificación, estos
tienen fuerza legal y su función principal es asegurar la seguridad del
público.

Los códigos o normas establecen los Requisitos Mínimos que deben cumplir
las estructuras, el material, los refuerzos y el diseño. Las normas establecen
los niveles mínimos de seguridad que debe tener una estructura o elemento
estructural.

33

6. CÓDIGOS O NORMAS DE C.A.

6.2 ¿DE DÓNDE PROVIENEN LAS NORMAS?

Estudios teóricos.
Evidencias experimentales

En los códigos de concreto armado es bastante frecuente encontrar

formulas empíricas provenientes del ajuste de resultados experimentales

Ejemplos de estas fórmulas son las que se utilizan:

Módulo de elasticidad del concreto

La resistencia a la tracción por flexión del concreto
La resistencia al corte del concreto

Fuente: Ottazzi G (2016)

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17
6. CÓDIGOS O NORMAS DE C.A.

6.2 ¿DE DÓNDE PROVIENEN LAS NORMAS?

Práctica profesional.
Buena parte del conocimiento en ingeniería proviene de lo que se ha
hecho en el pasado con buenos resultados

Avance del conocimiento.

Los códigos se modifican y mejoran. Los terremotos fuertes suelen
provocar numerosas fallas estructurales las que obligan a revisar las
disposiciones de las normas.

Fuente: Ottazzi G (2016)

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6. CÓDIGOS O NORMAS DE C.A.

6.3 CÓDIGO DEL AMERICAN CONCRETE INSTITUTE – ACI

El American Concrete Institute (ACI), es una organización científica y

educacional sin fines de lucro. Comenzó sus actividades en 1904.

El ACI-318 ha servido y sirve de base para el desarrollo de numerosos

códigos en todo el mundo, por ejemplo en Canadá, Nueva Zelanda,
Australia y varios países de Latino América, entre ellos, Perú, Chile,
Colombia, Ecuador.

Fuente: Ottazzi G (2016)

36

18
6. CÓDIGOS O NORMAS DE C.A.

6.4 NORMA PERUANA

La norma que rige el diseño de las

estructuras de concreto armado es la
“Norma Técnica de Edificación E-060 -
Concreto Armado”, está basada
fundamentalmente en el código del
ACI-318 .

Fuente: Ottazzi G (2016)

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7. TIPOS DE CARGA

7.1 INTRODUCCIÓN

Las cargas en los puentes se refieren a todas las fuerzas que actúan tanto
sobre la superestructura como la infra estructura.

Estas se dividen en :

Cargas Permanentes

Cargas Variables o Transitorias

Cargas Excepcionales

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19
7. TIPOS DE CARGA

7.2 CARGAS PERMANENTES

Son aquellas que actúan durante la vida útil de la estructura, sin mayor variación

1. Peso propio: Se consideran como cargas de “peso propio”, las cargas de todos
los elementos propios del conjunto estructural portante. Ejemplos de pesos
unitarios en la siguiente tabla:

39

7. TIPOS DE CARGA

7.2 CARGAS PERMANENTES

40

20
 7. TIPOS DE CARGA

7.2 CARGAS PERMANENTES

2. Peso muerto: Se consideran como “peso muerto”, a todas las cargas que
actúan en a estructura de manera permanente, pero que no cumplen la
función de elemento portante, por lo tanto son las cargas de los elementos
que coadyuvan en el cumplimiento de la función de la estructura en el
servicio que presta.

Peso del Asfalto

Peso de las barandas Peso de balastro
Viaductos Peso de los postes Viaductos Peso de durmientes
carreteras Peso de las veredas ferrocarriles Peso de rieles
Elementos arquitectónicos

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7. TIPOS DE CARGA

7.3 CARGAS VARIABLES

Son aquellas que tienen variación frecuente y significativa en relación a su valor
medio. Aquí se incluyen las sobrecargas según su uso, así como los efectos
dinámicos, frenado, fuerza centrifuga y otros. Además se incluyen en este grupo
de cargas, las fuerzas aplicadas durante la construcción, las fuerzas del empuje de
agua, supresión, así como sismo, viento y las ocasionadas por variación de
temperatura.

7.4 CARGAS EXCEPCIONALES

Son aquellas acciones cuya probabilidad de ocurrencia es muy baja pero en
determinadas condiciones deben ser consideradas por el proyectista, como por
ejemplo las debidas a colisiones , explosiones o incendios.

42

21
8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.1 INTRODUCCIÓN
El objetivo del diseño consiste en determinar las dimensiones y
características de los elementos constituyentes de una estructura, para que
ésta pueda cumplir la función para la cual fue concebida, con un grado de
seguridad razonable.

Edificio Alto río - Concepción 43

8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.1 INTRODUCCIÓN
Adicionalmente el comportamiento de la estructura bajo condiciones
normales de servicio, debe ser satisfactorio y finalmente el costo de la
estructura debe estar dentro de límites económicos aceptables.

Alto Río fue el único edificio en Chile que se desplomó por completo
44

22
8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.1 INTRODUCCIÓN
Adicionalmente el comportamiento de la estructura bajo condiciones
normales de servicio, debe ser satisfactorio y finalmente el costo de la
estructura debe estar dentro de límites económicos aceptables.

Se construyen sin permisos,

no cumplen las normas de
construcción.

Bangladesh
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8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.1 INTRODUCCIÓN
De la definición anterior, surgen algunas preguntas:

¿Cuáles son las solicitaciones o acciones exteriores que debe soportar la

estructura?

¿Cuáles son sus valores máximos, mínimos y medios?

¿Qué fuerzas internas o solicitaciones generan las acciones exteriores?

¿Cuál es el grado de seguridad razonable? ó ¿Cuál es la resistencia

adecuada?

¿Qué se entiende por un comportamiento bajo cargas de servicio

aceptable y cuales son los requisitos que debe cumplir una estructura
para lograrlo?

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23
8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.1 INTRODUCCIÓN
Debido a la complejidad del problema, en general, puede afirmarse que la
solución estructural no es única, se intenta que la solución sea razonable.

Para intentar una respuesta a las preguntas formuladas anteriormente,

es conveniente introducir algunas ideas sobre lo que se conoce como
Estados Límites de una estructura, elemento estructural o sección

47

8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.2 ESTADOS LÍMITES DE UNA ESTRUCTURA

Cuando una estructura o un elemento estructural ya no es capaz de cumplir
con alguna de las funciones de uso para la cual fue concebida, se dice que
ha alcanzado alguno de los Estados Límites.

En el diseño de estructuras de concreto armado, se reconocen, en general,

tres grandes grupos de Estados Límites.

Estado Límite Ultimo

Estados Límites de Servicio

Estados Limites Especiales

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24
8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.2 ESTADOS LÍMITES DE UNA ESTRUCTURA

8.2.1 Estado límite último
Pérdida de Equilibrio. De una parte o de toda la estructura como sólido
rígido, caso típico del volteo o del deslizamiento. Ocurre cuando las
reacciones y/o restricciones necesarias para mantener el equilibrio no
pueden desarrollarse.

Edificio en China
49

8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.2 ESTADOS LÍMITES DE UNA ESTRUCTURA

8.2.1 Estado límite último
Rotura o Agotamiento. De alguno de los elementos estructurales que
conlleva al colapso parcial o total. Casi todo el diseño en Concreto Armado
que se estudia en este curso, tiene que ver con este estado límite.

Rotura por agotamiento del concreto comprimido

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25
8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.2 ESTADOS LÍMITES DE UNA ESTRUCTURA

8.2.1 Estado límite último
Rotura o Agotamiento.

Rotura por agotamiento del acero en tracción

Fuente: internet
51

8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.2 ESTADOS LÍMITES DE UNA ESTRUCTURA

8.2.1 Estado límite último
El colapso progresivo puede prevenirse o atenuarse mediante detalles
adecuados del refuerzo que permitan “amarrar” a los elementos
estructurales entre sí y que provean trayectorias alternativas a las cargas en
caso de una falla localizada.

Fuente: Ottazzi G (2016)

52

26
8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.2 ESTADOS LÍMITES DE UNA ESTRUCTURA

8.2.1 Estado límite último
El colapso progresivo

Colapso progresivo vertical y horizontal del

Fuente: Ottazzi G (2016)
Skyline Plaza Apartments en EE.UU 53

8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.2 ESTADOS LÍMITES DE UNA ESTRUCTURA

8.2.1 Estado límite último
El colapso progresivo

“Colapso progresivo se define como la propagación de una falla local

inicial de elemento a elemento resultando en el colapso de la
estructura completa o de una de una parte desproporcionadamente
grande de esta” ASCE 07-10

ASCE 07-10 :Minimum Design Loads for Buildings and Other Structures

54

27
8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.2 ESTADOS LÍMITES DE UNA ESTRUCTURA

8.2.1 Estado límite último
El colapso progresivo

Torre Ronan Point

Londres 1962

Explosión de pequeña magnitud

en piso 18 produjo el colapso
parcial. Paneles de concreto
pobremente conectados

Fuente: Barbosa C . (2013). Congreso de Ingnieria Civil UGC Bogotá, Noviembre 5 – 7, 2013
55

8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.2 ESTADOS LÍMITES DE UNA ESTRUCTURA

8.2.1 Estado límite último

Formación de un Mecanismo Plástico. Cuando se forma un número

suficiente de rótulas plásticas que conviertan a la estructura en inestable
(mecanismo).

Fuente: Ottazzi G (2016)

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28
8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.2 ESTADOS LÍMITES DE UNA ESTRUCTURA

8.2.1 Estado límite último
Inestabilidad (Pandeo). Puede tratarse del pandeo local (aislado) de un
elemento o del pandeo total de un grupo de elementos, por ejemplo el
pandeo lateral de un entrepiso.

Fuente: Ottazzi G.
57

8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.2 ESTADOS LÍMITES DE UNA ESTRUCTURA

8.2.2 Estados Límites de Servicio
No involucran colapso parcial o total, pero sí pueden involucrar un mal
(pobre) funcionamiento de la estructura bajo cargas de servicio.

Ya que este estado tiene asociado un menor peligro de pérdidas de vidas

humanas, generalmente se suele tolerar una mayor probabilidad de
ocurrencia que para el caso de los estados límites últimos.

Los principales estados límites de servicio son:

Deflexiones excesivas
Fisuración excesiva
Vibraciones indeseables
Corrosión de las armaduras de refuerzo

Fuente: Ottazzi G. (2016)

58

29
8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.2 ESTADOS LÍMITES DE UNA ESTRUCTURA

8.2.2 Estados Límites de Servicio
Deflexiones Excesivas. Pueden generar un mal funcionamiento de la
estructura con daños en los elementos no estructurales y suelen ser
visualmente inaceptables ya que generan una sensación de inseguridad.

Fuente: Norma E-060 59

8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.2 ESTADOS LÍMITES DE UNA ESTRUCTURA

8.2.2 Estados Límites de Servicio
Fisuración excesiva.
Una fisuración excesiva puede conducir a problemas de corrosión en las
armaduras de refuerzo y a un deterioro progresivo del concreto

En el diseño, por ejemplo, de un reservorio destinado a contener agua, este

estado controlará normalmente el diseño

Fuente: Ottazzi G. (2016)

60

30
8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.2 ESTADOS LÍMITES DE UNA ESTRUCTURA

8.2.2 Estados Límites de Servicio
Vibraciones Indeseables.
Las vibraciones verticales de las losas de piso o los tableros de puentes así
como las oscilaciones laterales en edificios ocasionados por el viento o
sismo pueden originar un pobre comportamiento de la estructura.

Fuente: Ottazzi G. (2016)

61

8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.2 ESTADOS LÍMITES DE UNA ESTRUCTURA

8.2.2 Estados Límites de Servicio
Corrosión de las armaduras de refuerzo
Este estado se ha considerado
dentro de los estados límites
especiales; sin embargo, dada la
frecuencia con la cual se presentan
problemas de corrosión en las
estructuras de concreto armado,
tanto en nuestro medio como en el
mundo, este estado debería
considerarse como uno específico
dentro de los estados límites de
servicio.

La corrosión de las armaduras ocurre bajo cargas de servicio.

Fuente: Ottazzi G. (2016)

62

31
8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.2 ESTADOS LÍMITES DE UNA ESTRUCTURA

El diseño de una estructura por Estados Límites, normalmente involucra las

siguientes etapas:

1) La identificación de los modos potenciales de falla o estados límites

significativos
2) La determinación de los niveles aceptables de seguridad ante cada
estado límite
3) La consideración, por el diseñador, de todos los estados límites
significativos.

Fuente: Ottazzi G. (2016)

63

8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.2 ESTADOS LÍMITES DE UNA ESTRUCTURA

El diseño de una estructura por Estados Límites, normalmente involucra las

siguientes etapas:

1) La identificación de los modos potenciales de falla o estados límites

significativos
2) La determinación de los niveles aceptables de seguridad ante cada
estado límite

Normas especifican las cargas de servicio, los factores de

carga con los cuales hay que combinarlas, los factores de
reducción de resistencia para las distintas solicitaciones
que actúan en un elemento y los factores de seguridad
mínimos.

Fuente: Ottazzi G. (2016)

64

32
8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.2 ESTADOS LÍMITES DE UNA ESTRUCTURA

En el diseño de edificios convencionales….

1) Dimensionar las secciones y los refuerzos de acero utilizando para ello el

estado límite último de rotura o agotamiento (Diseño por Resistencia).

2) Se realizan las verificaciones necesarias para asegurar que las

dimensiones y refuerzos cumplen con los estados límites de servicio.

Fuente: Ottazzi G. (2016)

65

8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.3 FACTORES DE SEGURIDAD

La primera condición que debe satisfacer un diseño, es que la estructura
resultante sea lo suficientemente segura.
Se entiende por seguridad, el evitar que la estructura o elemento estructural
alcance o sobrepase alguno de los estados límites últimos

Las Normas o Códigos actuales de concreto armado

se centran en el estado límite último de rotura,
falla o agotamiento (Diseño por Resistencia) de las
secciones que componen los elementos
estructurales

El factor de seguridad se puede definir como el cociente entre la resistencia y

el valor estimado de la solicitación correspondiente en condiciones de
servicio

La evaluación cuantitativa del coeficiente de seguridad requiere comparar la

demanda de resistencia (solicitación o carga) con la capacidad suministrada
al elemento o estructura (resistencia máxima) 66

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8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.3 FACTORES DE SEGURIDAD

La primera condición que debe satisfacer un diseño, es que la estructura
resultante sea lo suficientemente segura.
Se entiende por seguridad, el evitar que la estructura o elemento estructural
alcance o sobrepase alguno de los estados límites últimos

Las Normas o Códigos actuales de concreto armado

se centran en el estado límite último de rotura,
falla o agotamiento (Diseño por Resistencia) de las
secciones que componen los elementos
estructurales

El factor de seguridad se puede definir como el cociente entre la resistencia y

el valor estimado de la solicitación correspondiente en condiciones de
servicio

La evaluación cuantitativa del coeficiente de seguridad requiere comparar la

demanda de resistencia (solicitación o carga) con la capacidad suministrada
al elemento o estructura (resistencia máxima) 67

8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.3 FACTORES DE SEGURIDAD

Situación hipotética
La resistencia de la estructura o elemento, construida sin defectos y tal como
se concibió y diseñó, puede determinarse con absoluta precisión.
Las cargas que obran sobre ella durante su vida útil así como los efectos que
estas producen en el elemento (flexión, cortante, axial, etc.) se conocen con
la misma precisión.

la seguridad de la estructura podría garantizarse..

suministrando una resistencia ligeramente
superior a la demandada por las cargas.

Fuente: Ottazzi G. (2016)

68

34
8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.3 FACTORES DE SEGURIDAD

Situación hipotética
Riddell, Hidalgo: El cable de una grúa debe ser capaz de izar una carga de 3
ton La resistencia nominal de rotura del cable es de 5 toN.

si existiera certeza ¿Cuál es el Factor de Seguridad?

FS = 5 / 3 = 1.7

en la realidad hay incertidumbre respecto del valor preciso de la carga que

el operador de la grúa y la resistencia última real del cable utilizado

Fuente: Ottazzi G. (2016)

69

8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.3 FACTORES DE SEGURIDAD

Situación hipotética
Las incertidumbres mencionadas, relativas a las cargas y a las resistencias,
requieren el empleo de factores de seguridad. En rigor se trata de un
problema probabilístico, ya que tanto las cargas como las resistencias son
variables aleatorias.
Las variables aleatorias son aquellas en que sus valores no son
determinísticos

…es decir, no pueden ser fijados con precisión o conocidas de antemano y

deben describirse mediante una función de distribución de probabilidades o
función de densidad de probabilidades.

Fuente: Ottazzi G. (2016)

70

35
8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.3 FACTORES DE SEGURIDAD

8.3.1 Variabilidad en las acciones sobre la estructura

sobrecarga media (Qm)

sobrecarga de diseño (Qd)

La probabilidad de que la sobrecarga que actúe sobre la estructura sea mayor que
la de diseño, viene representada por el área sombreada a la derecha de Qd.

Fuente: Ottazzi G. (2016)

71

8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.3 FACTORES DE SEGURIDAD

8.3.2 Variabilidad de las resistencias
La forma que tiene la curva de distribución de las resistencias, no es fácil de
obtener, depende de muchas variables, entre ellas la resistencia y variabilidad
de los materiales que componen la estructura, de las variaciones en las
dimensiones de las secciones transversales de los elementos, del tipo de
solicitación, del cuidado y controles durante el proceso constructivo, etc.

resistencia media (Rm)

resistencia nominal (Rn)

Distribución supuesta de las frecuencias de las resistencias

El área de la curva de la figura representa la probabilidad de que la resistencia real

del elemento esté por debajo del valor calculado por el diseñador
Fuente: Ottazzi G. (2016)
72

36
8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.3 FACTORES DE SEGURIDAD

8.3.3 Selección de los factores de seguridad

Los coeficientes de seguridad intentan reducir la probabilidad de falla, sin

embargo siempre habrá una cierta probabilidad de que la estructura se
sobrecargue o de que la resistencia sea menor a la calculada o una
combinación de ambos efectos que conduzca a la falla.

Fuente: Ottazzi G. (2016)

73

8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.3 FACTORES DE SEGURIDAD

8.3.3 Selección de los factores de seguridad

Si el efecto de las cargas (S) alcanza un valor S1 y la resistencia un valor R1,

ocurrirá un evento de falla, en este caso por flexión (Figura).

El área sombreada es una

medida de la probabilidad de
falla del elemento estructural. La
probabilidad de falla da una
medida significativa del margen
de seguridad real de la
estructura

Probabilidad de falla de un elemento estructural

Fuente: Ottazzi G. (2016)
González cueva (2003)
74

37
8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.3 FACTORES DE SEGURIDAD

8.3.4 Normas actuales

Las Normas actuales de diseño están planteadas en términos determinísticos.

Independientemente de los modelos probabilísticos que hayan sido utilizados
para definir la intensidad de las cargas de diseño y las resistencias.
El enfoque es determinístico ya que no se requiere realizar un análisis de
confiabilidad estructural, es decir, evaluar la seguridad de un diseño (elemento
estructural o estructura completa)

Esta situación conduce a coeficientes de seguridad que no son uniformes, en el

sentido que ciertos elementos pueden resultar diseñados en condiciones más
conservadoras, o inversamente más inseguras, que otros.

Fuente: Ottazzi G. (2016)

75

8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.3 FACTORES DE SEGURIDAD

8.3.4 Normas actuales

Se calibran periódicamente frente a los resultados de diseño satisfactorios o

no, frente la observación del comportamiento real de las estructuras ante las
solicitaciones, frente a las prácticas de diseño y construcción y frente a los
nuevos materiales y refuerzos que aparecen

Esto origina ajustes periódicos de los coeficientes de seguridad, de las cargas

de diseño y de las expresiones o teorías para evaluar las resistencias de los
elementos y estructuras.

En términos generales puede decirse que las Normas enfocan el problema de

la seguridad según dos filosofías o criterios diferentes de diseño:

Método de los Esfuerzos Admisibles

Método del Diseño por Resistencia

Fuente: Ottazzi G. (2016)

76

38
8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.4 DISEÑO POR ESFUERZOS ADMISIBLES

Este método establece que para las cargas de trabajo (servicio) ningún punto
de la estructura puede tener un esfuerzo superior a un valor “admisible” que
garantice que la estructura permanezca en el rango elástico.
Está basado en:
a) El análisis y el diseño de la estructura o elemento estructural se realizan
bajo combinaciones de las cargas de servicio sin amplificar.
b) Se asume que el concreto bajo cargas de servicio se comporta linealmente,
esto es aproximadamente válido siempre y cuando el esfuerzo de
compresión en el concreto no exceda de aproximadamente 0.4 a 0.5 f’c.
c) Los esfuerzos en el acero y en el concreto, bajo cargas de servicio, no
deben exceder de ciertos valores fijados por la Normas, valores conocidos
como esfuerzos admisibles o permisibles. Por ejemplo para el diseño por
flexión de una sección de concreto armado, los esfuerzos admisibles
suelen ser:
Compresión en el concreto σc ≤ 0.45 f’c
Fuente: Ottazzi G. (2016) Tracción en el acero fs ≤ 0.5 fy
77

8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.4 DISEÑO POR ESFUERZOS ADMISIBLES

Desventajas frente al diseño por resistencia

Se desconoce el nivel de seguridad de la estructura o elemento estructural

frente al estado límite último de rotura. Se asume que este estado se
satisface automáticamente usando esfuerzos admisibles, no es cierto
necesariamente.

………se utilizó desde principios de 1900 hasta

finales de la década del 60

Fuente: Ottazzi G. (2016)

78

39
8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.4 DISEÑO POR RESISTENCIA

Este método es en esencia un diseño por estados límites, con la
particularidad que la atención se centra en los estados límites últimos.

Los estados límites de servicio se verifican luego del diseño de los refuerzos
de acero.

Fuente: Ottazzi G. (2016)

79

8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.4 DISEÑO POR RESISTENCIA

El término resistencia hay que entenderlo en un sentido amplio, es aplicable
a cualquier solicitación o fuerza de sección, tal como: flexión, cortante,
carga axial, torsión, etc. o a combinaciones de estas.

Cuando por ejemplo, en una viga sometida a un grupo de cargas

externas, la flexión hace que se alcance la resistencia de alguna o
varias secciones, es decir cuando una o varias secciones alcanzan
a su máxima capacidad, se dice que se ha alcanzado o se ha
agotado la resistencia a la flexión o se ha superado el momento
resistente o la capacidad en flexión de la sección.

Fuente: Ottazzi G. (2016)

80

40
8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.4 DISEÑO POR RESISTENCIA

Ya que las resistencias y las cargas son variables aleatorias independientes,
es conveniente contar con un juego de factores que tomen en cuenta la
variabilidad de la resistencia

y con otro juego de factores que tomen en cuenta la variabilidad en los

efectos que producen las cargas externas en la estructura.

≥ ·

≥ · + · + · + ⋯+ ·

Fuente: Ottazzi G. (2016)

81

8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.4 DISEÑO POR RESISTENCIA

≥ · + · + · + ⋯+ ·

Donde:
ɸRn = Resistencia de Diseño o resistencia suministrada o proporcionada.
ɸ = Factor de Reducción de Resistencia, menor que la unidad.
Rn = Los valores nominales de las resistencias del concreto y del acero se
refieren a la resistencia determinística especificada como calidad de los
materiales.
Q1, Q2, Q3... = Efecto de las cargas de servicio especificadas (muertas,
vivas, sismo, viento, empuje de líquidos o suelos, etc.), en este caso
también son nominales.
γ1, γ2, γ3... = Factores de Carga o de amplificación o de mayoración.

Fuente: Ottazzi G. (2016)

82

41
8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.4 DISEÑO POR RESISTENCIA

La Norma Peruana, para el diseño por flexión de una viga, sometida
únicamente a cargas de gravedad y de uso (muertas y vivas), exige que en
todas las secciones se cumpla:

0.9 ≥ 1,4 · + 1,7 ·

Donde:
Md : momento flector ocasionado por las cargas muertas en servicio
Ml : momento flector ocasionado por las cargas vivas en servicio

Fuente: Ottazzi G. (2016)

83

8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.5 FACTORES DE REDUCCIÓN DE RESISTENCIA – RESISTENCIA DE DISEÑO

8.5.1 Los factores de reducción de resistencia (ɸ)
Afectan a las resistencias nominales de las secciones y toman en cuenta las
siguientes incertidumbres:
a) La Variabilidad en la Resistencia
Variabilidad en la resistencia de los materiales. En nuestro caso del
concreto y del acero. La diferencia entre la resistencia del concreto de la
probeta de laboratorio con el concreto realmente colocado en obra.

Diferencias entre las dimensiones indicadas en los planos y la

construcción real y las tolerancias en la colocación del acero.

Incertidumbre del modelo mecánico en que se basa la determinación de

resistencia nominal del elemento o sección. Inexactitudes, suposiciones
y simplificaciones en las ecuaciones que utilizamos para predecir la
resistencia.
Fuente: Ottazzi G. (2016)
84

42
8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.5 FACTORES DE REDUCCIÓN DE RESISTENCIA – RESISTENCIA DE DISEÑO

8.5.1 Los factores de reducción de resistencia (ɸ)

b) Las Consecuencias de la Falla del elemento

La importancia del Elemento dentro de la estructura y las consecuencias
de la falla del mismo. En un edificio, por ejemplo, las columnas suelen
ser elementos cuya falla entraña más peligro que la falla de una viga.

Fuente: Ottazzi G. (2016)

85

8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.5 FACTORES DE REDUCCIÓN DE RESISTENCIA – RESISTENCIA DE DISEÑO

8.5.1 Los factores de reducción de resistencia (ɸ)

c) El tipo de falla del elemento

La importancia del Elemento dentro de la estructura y las consecuencias
de la falla del mismo. En un edificio, por ejemplo, las columnas suelen
ser elementos cuya falla entraña más peligro que la falla de una viga.

Fuente: Ottazzi G. (2016)

86

43
8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.5 FACTORES DE REDUCCIÓN DE RESISTENCIA – RESISTENCIA DE DISEÑO

8.5.2 Los Factores de Reducción de Norma Peruana E-060

Solicitación Factor de reducción (φ)

Fuente: Ottazzi G. (2016)

87

8. REQUISISTOS DE RESISTENCIA Y SERVICIO

8.6 FACTORES DE CARGA (RESISTENCIA REQUERIDA)

Factores de Carga de la Norma Peruana (Resistencia Mínima Requerida)

• Cargas muertas y vivas • Empuje de suelos (CE)

U = 1.4 CM + 1.7 CV U = 1.4 CM + 1.7 CV
U = 1.4 CM + 1.7 CV + 1,7 CE
• Cargas de sismo (CS) U = 0.9 CM + 1.7 CE
U = 1.4 CM + 1.7 CV
U = 1,25 ( CM + CV) ±CS
• Empuje de líquidos (CL)
U = 0.9 CM ± CS
U = 1.4 CM + 1.7 CV
• Efecto (CT) de asentamientos U = 1.4 CM + 1.7 CV + 1.4 CL
diferenciales, cambios de temperatura,
creep, retracción
U = 1.4 CM + 1.7 CV
U = 1.05 CM + 1.25 CV + 1.05 CT
U = 1.4 CM + 1.4 CT
Fuente: Ottazzi G. (2016) 88

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REPASO

89

PRÓXIMA SESIÓN

DISEÑO DE ELEMENTOS A FLEXIÓN (VIGAS)

90

45
REFERENCIAS

Ottazzi P. Gianfranco (2016). Apuntes del Curso Concreto Armado 1

.Publicaciones para la Docencia PUCP . Lima, Perú – 2016
Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento. (2009). Norma Técnica de
Edificación E.060 Concreto Armado. Lima, Perú: El Peruano
Rafael Riddell, Pedro Hidalgo. 2002. Diseño Estructural. 3ra. Edición. Textos
Universitarios. Ediciones Universidad Católica de Chile.
González Cuevas, Robles. 1995. Aspectos Fundamentales del Concreto
Reforzado. 3ra. Edición. Limusa.
A. M. Neville. 1997. Properties of Concrete. 4ta. edición. John Wiley & Sons.
P. Kumar Mehta, Paulo J. M. Monteiro. 1993. Concrete: Structure, Properties and
Materials. 2da. Edición. Prentice Hall.

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