UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA

MÁQUINAS ELÉCTRICAS ROTATIVAS

TAREA ADICIONAL N° 2

GRUPO N° 01

“PROBLEMAS PROPUESTOS”

AUTORES:

• ABREGÚ VELASQUEZ AARON RHAI

• ASTUDILLO HIDALGO ANHELYNE
• CABANILLAS CLISXMAN RICHAR
• ALVA CHACON ROLANDO
• ALVARADO ROJAS JOSUE VICTOR
• CONDOR DE LA CRUZ, FLAVIO ELAR

CALLAO, 24 de Mayo del 2020

SOLUCION
Conexión Y
12
R1 = 0.5 *1 = 0.4160 Ω a (26.39).
14.4231
R1 (90) = (0.4160 (1+0.00393 (90−26.39)) = 0.52 Ω/f

u* f
𝑅1(𝐴𝐶) = 𝐾 𝑥 𝑅1(90°𝐶) 𝑋 = 0.063598* =0.6832
0.52

0.6 ……. 1.0006

0.6832…… X X = 1.0011
0.7 …… 1.0012
𝐾 = 1.0011 (𝑉𝐸𝑅 𝑇𝐴𝐵𝐿𝐴 𝑁01 𝐸𝐹𝐸𝐶𝑇𝑂 𝑆𝐾𝐼𝑁)
𝑅1(𝐴𝐶) = 0.52 𝑥 1.0011 = 𝟎.𝟓𝟐𝟎𝟔 𝛀/𝐟
ENSAYO VACIO 3ф CONEX. Y
𝑉∅ = 440 𝑉 I∅ = 6.4 A P∅ = 420 Vatios
ENSAYO VACIO 1ф CONEX. 1ф
𝑉∅ = 254 𝑉 , I∅ = 6.4 A , P∅ = 140 W𝑍∅ = 254/ 6.4=36.9875b Ω/𝑓
𝑅∅ = 140/ 6.422 = 3.4180 Ω / f = 𝑅1 +𝑅𝑀 , 𝑋∅ = 36.8292 Ω = 𝑋1 +𝑋𝑀
𝐑𝐌 = 𝟐.𝟖𝟗𝟖 Ω/𝐟. 𝐗𝐌 = 𝟑𝟒.𝟔𝟕𝟕 𝛀/𝐟
ENSAYO CORTO CIRCUITO 3ф CONEX. Y
Vcc = 146.67 Voltios, Icc = 19 Amperios, Pcc = 1249.35 Vatios.
ENSAYO CORTO CIRCUITO 1ф CONEX. DE FASE
𝑉𝐶𝐶 = 84.67 𝑉𝑜𝑙𝑡𝑖𝑜𝑠, 𝐼𝐶𝐶 = 19 , 𝑃𝐶𝐶 = 416.45 𝑊
𝑍𝐶𝐶 = 84.67/19= 4.4563 Ω/f
𝑅𝐶𝐶 = 416.45/192= 1.1536 Ω/𝒇= 𝑅1 +𝑅2, 𝑋𝐶𝐶 = 4.3044Ω
𝑿𝟏 = 𝟎.𝟓 𝑿𝑪𝑪 = 𝟐.𝟏𝟓𝟐𝟐𝛀/𝐟
𝑹𝟐= 𝟎.𝟔𝟑𝟑𝟖 Ω/𝒇,𝑿𝟐 = 𝟎.𝟓 𝑿𝑪𝑪 = 𝟐.𝟏𝟓𝟐𝟐𝛀/𝐟

Z1= 0.5206+𝑗2.1522 = ⋯ ∟…. Ω/𝑓, Z2= 0.6338+𝑗 2.1522 = ⋯ ∟…. Ω/𝑓

ZM= 2.898+𝑗34.677 = ⋯…. ∟…… Ω/𝑓
• Características nominales

ns=120*f/p =120*60/4 =1800RPM

nr=1719 RPM, con este dato se puede calcular el deslizamiento y RL.

𝑛𝑠 − 𝑛𝑟
𝑠= = 0.045
𝑛𝑠
Calculamos el 𝑅𝐿 :
1−𝑠
𝑅𝐿 = 𝑅2 ( ) = 13.4506 Ω ∕ f
𝑠
Calculamos la 𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 :

̅̅̅̅̅
𝑍𝑎𝑏 = 𝑍2 + 𝑅𝐿 = 14.0844 + 2.1522𝑗
̅̅̅̅
𝑍12 = 𝑍𝑎𝑏 //𝑍𝑀 = 10.7266 + 5.8643𝑗
̅̅̅̅̅
𝑍𝑅𝑁 = 𝑍1 + 𝑍12 = 11.2472 + 8.0165j

Calculamos la corriente 𝐼1 y el 𝐹𝑃
𝑉𝑅𝑁
𝐼̅1 = = 14.9755 − 10.6739j = 18.3901 ∡ − 35.4797° A
𝑍𝑅𝑁
𝐹𝑃 = cos(−35.4797°) = 0.8143
Calculamos la corriente 𝐼2 , 𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿 , 𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑦 𝑙𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
̅̅̅̅
𝑉 12 = 𝑉𝑅𝑆 − 𝐼1 ∗ 𝑍1 = 223.2314 − 26.6734j

𝑉12
̅̅̅̅̅̅
𝐼2 = = 15.2051 − 4.2173j = 15.7791∡ − 15.5018° 𝐴
𝑍𝑎𝑏

𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿 = 3 × 𝐼22 × 𝑅𝐿 = 10046.8068 W = 10.0468 KW

PUTIL
T= π = 55.8114 N − m = 5.695 Kg − m
n × 30

𝑃𝑖𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 = 3𝑥𝑉𝑅𝑆 𝑥𝐼1 𝑥𝐹𝑃 = 11411.3074 W = 11.4113 KW

𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿
𝑛= = 0.8804
𝑃𝑖𝑛𝑔.

• Características de arranque
Como característica de arranque tenemos que el deslizamiento es uno, esto hace que
nuestro 𝑅𝐿 = 0
𝑠=1 𝑅𝐿 = 0
Calculamos la 𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 :

̅̅̅̅̅
𝑍𝑎𝑏 = 𝑍2 + 𝑅𝐿 = 0.6338 + 2.1522𝑗
̅̅̅̅
𝑍12 = 𝑍𝑎𝑏 //𝑍𝑀 = 0.5713 + 2.0313j
̅̅̅̅̅
𝑍𝑅𝑁 = 𝑍1 + 𝑍12 = 1.0919 + 4.1835j

Calculamos la corriente 𝐼1 y el 𝐹𝑃
𝑉𝑅𝑁
̅̅̅̅̅̅
𝐼𝑎𝑟𝑟1 = = 14.8358 − 56.8419j = 58.7461∡ − 75.372° 𝐴
𝑍𝑅𝑁
𝐹𝑃 = cos(−75.372°) = 0.2525
Calculamos la corriente 𝐼2 , 𝑃𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 , 𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑦 𝑙𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
̅̅̅̅
𝑉 12 = 𝑉𝑅𝑁 − 𝐼1 ∗ 𝑍1 = 123.9414 − 2.3378j

𝑉12
̅̅̅̅̅̅
𝐼2 = = 14.6062 − 53.2869j = 55.2524∡ − 74.6715° 𝐴
𝑍𝑎𝑏
𝑃𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = 3 × 𝐼22 × 𝑅𝐿 = 5804.6466 W = 5.8046 KW
PUTIL
T= π = 30.7945 N − m = 3.1423 Kg − m
n × 30

𝑃𝑖𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 = 3𝑥𝑉𝑅𝑁 𝑥𝐼1 𝑥𝐹𝑃 = 11304.9129 W = 11.3049KW

𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿
𝑛= = 0.5135
𝑃𝑖𝑛𝑔.

• Características de torque máximo

En estas características necesitamos el deslizamiento máximo, necesitamos hacer un
circuito equivalente de Thevenin, y usamos las siguientes fórmulas:
𝑉𝑅𝑁 ∗ 𝑍𝑀
𝑉𝑇𝐻 = = 238.9533 + 2.1937j
𝑍1 + 𝑍𝑀
𝑍1 ∗ 𝑍𝑀
𝑍𝑇𝐻 = = 0.4712 + 2.0292j
𝑍1 + 𝑍𝑀

La fórmula para calcular el deslizamiento máximo es:

𝑅2
𝑆𝑚𝑎𝑥 = = 0.1506
√𝑅𝑇𝐻 2 +(𝑋 2
𝑇𝐻 +𝑋2 )

Teniendo este dato podemos encontrar los 𝑅𝑃𝑀𝑟

𝑅𝑃𝑀𝑟 = 𝑅𝑃𝑀𝑠𝑖𝑛𝑐𝑟𝑜𝑛𝑜𝑠 (1 − 𝑠) = 1529
Calculamos el 𝑅𝐿
1−𝑠
𝑅𝐿 = 𝑅2 ( ) = 3.5747 Ω ∕ f
𝑠
Calculamos la 𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 :

̅̅̅̅̅
𝑍𝑎𝑏 = 𝑍2 + 𝑅𝐿 = 4.2085 + 2.1522j
̅̅̅̅
𝑍12 = 𝑍𝑎𝑏 //𝑍𝑀 = 3.6682 + 2.4031j
̅̅̅̅̅
𝑍𝑅𝑁 = 𝑍1 + 𝑍12 = 4.1888 + 4.5553j

Calculamos la corriente 𝐼1 y el 𝐹𝑃
𝑉𝑅𝑁
𝐼̅1 = = 27.7819 − 30.2125j = 41.1442∡ − 47.3999° 𝐴
𝑍𝑅𝑁
𝐹𝑃 = cos(−47.3999°) = 0.6769
Calculamos la corriente 𝐼2 , 𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿 , 𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑦 𝑙𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
̅̅̅̅
𝑉 12 = 𝑉𝑅𝑁 − 𝐼1 ∗ 𝑍1 = 174.5135 + 44.0636j

𝑉12
̅̅̅̅̅̅
𝐼2 = = 28.6261 − 25.1094j = 38.078∡ − 41.2556° 𝐴
𝑍𝑎𝑏
𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿 = 3 × 𝐼22 × 𝑅𝐿 = 15549.2578 W = 15.5492 KW
PUTIL
T= π = 97.1119 N − m = 9.9094Kg − m
n × 30

𝑃𝑖𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 = 3𝑥𝑉𝑅𝑆 𝑥𝐼1 𝑥𝐹𝑃 = 21169.8205 W = 21.1698 KW

𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿
𝑛= = 0.7345
𝑃𝑖𝑛𝑔.

•
Características de vacío
Para motores estándares se toma el deslizamiento igual al 1.5 %, ns asumido es 3600
RPM
𝑛𝑟 = 1800 𝑅𝑃𝑀 nr= ns*(1-s)=1790 RPM , S=0.0056
(1 − s )
RL= 0.6338 * =112.5448
s
Calculamos la 𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙

̅̅̅̅̅
𝑍𝑎𝑏 = 𝑍2 + 𝑅𝐿 = 113.1786 + 2.1522j
̅̅̅̅
𝑍12 = 𝑍𝑎𝑏 //𝑍𝑀 = 11.7451 + 30.1384j
̅̅̅̅̅
𝑍𝑅𝑁 = 𝑍1 + 𝑍12 = 12.2657 + 32.2906j

Calculamos la corriente 𝐼1 y el 𝐹𝑃
𝑉𝑅𝑁
𝐼̅1 = = 2.6112 − 6.8742j = 7.3534∡ − 69.2005° 𝐴
𝑍𝑅𝑁
𝐹𝑃 = cos(−69.2005) = 0.3551
Calculamos la corriente 𝐼2 , 𝑃𝑣𝑎𝑐𝑖𝑜 , 𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑦 𝑙𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
̅̅̅̅
𝑉 12 = 𝑉𝑅𝑁 − 𝐼1 ∗ 𝑍1 = 237.846 − 2.0411j
 𝑉12
̅̅̅̅̅̅
𝐼2 = = 2.1004 − 0.058j = 2.1012∡ − 1.5811° 𝐴
𝑍𝑎𝑏
𝑃𝑣𝑎𝑐𝑖𝑜 = 3 × 𝐼22 × 𝑅𝐿 = 1490.6813W = 1.4907 KW
Pvacio
T= π = 7.9525 N − m = 0.8115 Kg − m
n × 30

𝑃𝑖𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 = 3𝑥𝑉𝑅𝑁 𝑥𝐼1 𝑥𝐹𝑃 = 1989.7248 W = 1.9897KW

𝑃𝑣𝑎𝑐í𝑜
𝑛= = 0.7492
𝑃𝑖𝑛𝑔.
SOLUCION:
Aplicando el método voltio-amperímetro a:
VCC=6 V , ICC=1.1527 A entonces:
6
𝑅1 (𝐴𝐶) =? 𝑅𝑇 = = 5.2052Ω/f
1.1527
𝑅1 = 0.5 𝑥 𝑅𝑇 𝑅1 = 2.6026 Ω (20°𝐶)
𝑅1(95°𝐶) = 2.6026 (1+0.00393 (95−20)) = 3.3697Ω/f

𝑢𝑓
𝑅1 (𝐴𝐶) = 𝐾 𝑥 𝑅1(95°𝐶) , 𝑋 = 0.063598√R1(95°C) = 0.2684

Tabla de efecto skin

X K
0.2 1.0001
0.3 1.0004
Interpolando
0.0898∗0.0001
∆x = = 2.052 ∗ 10−4 skin 𝐾 ≈ 1.0003052
0.1

𝑅1(𝐴𝐶) = 3.3707 Ω/f

• De los ensayo de vacío 3 𝛷

3.5 A 360 V 420 W

x´ A 380 V x´´ W
4.5 A 400 V 540 W

x´=4 A , x´´=480 W
Debemos pasar de valores 3𝛷 a uno 1𝛷 , como tenemos una conexión Y:

𝑉3𝛷 𝑃3𝛷
𝐼1𝛷 = 𝐼3𝛷 ; 𝑉1𝛷 = ; 𝑃1𝛷 =
√3 3

Prueba de Vacio
3ф 1ф
Pfe 480 W 160 W
Vn 380 V 219.3931 V
𝐼0 4A 4A
𝑃𝑓𝑒
𝑅0 = ≅ 10 Ω ∕ f
𝐼0 2
𝑉𝑛
𝑍0 = = 54.8483 Ω ∕ f
𝐼0

𝑋0 = √𝑍0 2 − 𝑅0 2 = 53.9290 Ω ∕ f

Luego calcularemos los siguientes parámetros del circuito equivalente:

𝑅𝑀 = 𝑅0 − 𝑅1 = 6.6293 Ω ∕ f , 𝑋𝑀 = 𝑋0 − 𝑋1 = 17. 7184Ω ∕ f

• Ensayo de rotor bloqueado 3 𝛷

6.7 A 100 V 510 W

7A x´ V x´´ W
7.4 A 120 V 660 W

x´=108.5714 V , x´´=574.2855 W

Debemos pasar de valores 3𝛷 a uno 1𝛷 , como tenemos una conexión Y:

𝑉3𝛷 𝑃3𝛷
𝐼1𝛷 = 𝐼3𝛷 ; 𝑉1𝛷 = ; 𝑃1𝛷 =
√3 3

Prueba de Rotor bloqueado

3ф 1ф
Pcu 574.2855 W 191.4285 W
Vcc 108.5714 V 62.6837 V
𝐼𝑛 7A 7A
𝑃𝑐𝑢 𝑉𝐶𝐶
𝑅𝐶𝐶 = 2 = 3.9067 Ω⁄f , 𝑍𝐶𝐶 = = 8.9548 Ω ∕ f
𝐼𝑛 𝐼𝑛
𝑋𝐶𝐶 = √𝑍𝐶𝐶 2 − 𝑅𝐶𝐶 2 = 8.0577 Ω⁄f , 𝑅2 = 𝑅𝐶𝐶 − 𝑅1 = 0.536 Ω ∕ f

Usamos la tabla de reactancias estatóricas y rotóricas usando el NEMA B

𝑋1 = 0.4 ∗ 𝑋𝐶𝐶 = 3.2231Ω ∕ f
𝑋2 = 0.6 ∗ 𝑋𝐶𝐶 = 4.8346 Ω ∕ f
• Construcción del circuito equivalente 1 𝛷

𝑍1 = 3.3707 + 3.2231𝑗
𝑍2 = 0.536 + 4.8346𝑗
𝑍𝑀 = 6.6293 + 17.7184𝑗

• Características nominales

n=1200 RPM
𝑛𝑟 =1150 RPM

𝑛−𝑛𝑟 1−𝑠
𝑠= = 0.0417 𝑅𝐿 = 𝑅2 ( ) = 12.3178 Ω ∕ f
𝑛 𝑠
Calculamos la 𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 :

̅̅̅̅̅
𝑍𝑎𝑏 = 𝑍2 + 𝑅𝐿 = 12.8537 + 4.8346𝑗
̅̅̅̅
𝑍12 = 𝑍𝑎𝑏 //𝑍𝑀 = 6.5867 + 5.71𝑗
̅̅̅̅̅
𝑍𝑅𝑁 = 𝑍1 + 𝑍12 = 9.9574 + 8.9331j

Calculamos la corriente 𝐼1 y el 𝐹𝑃

Por ser Y 𝑉𝑅𝑁 =380/√3=219.3931 V

𝑉𝑅𝑁
𝐼̅1 = = 12.2078 − 10.9521j = 16.4005 ∡ − 41.8965° A
𝑍𝑅𝑁
𝐹𝑃 = cos(−41.8965°) = 0.7444
Calculamos la corriente 𝐼2 , 𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿 , 𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑦 𝑙𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
̅̅̅̅
𝑉 12 = 𝑉𝑅𝑁 − 𝐼1 ∗ 𝑍1 = 142.9448 − 2.4308j
 𝑉12
̅̅̅̅̅̅
𝐼2 = = 9.6803 − 3.8301j = 10.4105∡ − 21.5867° 𝐴
𝑍𝑎𝑏
𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿 = 3 × 𝐼22 × 𝑅𝐿 = 4004.9031W = 4.0049 KW
PUTIL
T= π = 33.2556 N − m = 3.3934 Kg − m
n × 30

𝑃𝑖𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 = 3𝑥𝑉𝑅𝑁 𝑥𝐼1 𝑥𝐹𝑃 = 8034.8931 K = 8.0349Kw

𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿
𝑛= = 0.4984
𝑃𝑖𝑛𝑔.

• Características de arranque
Como característica de arranque tenemos que el deslizamiento es uno, esto hace que
nuestro 𝑅𝐿 = 0
𝑠=1 𝑅𝐿 = 0
Calculamos la 𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 :

̅̅̅̅̅
𝑍𝑎𝑏 = 𝑍2 + 𝑅𝐿 = 0.536 + 4.8346𝑗
̅̅̅̅
𝑍12 = 𝑍𝑎𝑏 //𝑍𝑀 = 0.6227 + 3.8385j
̅̅̅̅̅
𝑍𝑅𝑁 = 𝑍1 + 𝑍12 = 3.9934 + 7.0616j
Calculamos la corriente 𝐼1 y el 𝐹𝑃
𝑉𝑅𝑁
̅̅̅̅̅̅
𝐼𝑎𝑟𝑟1 = = 13.3122 − 23.5404j = 27.0437∡ − 60.5116° 𝐴
𝑍𝑅𝑁
𝐹𝑃 = cos(−60.5116) = 0.4922
Calculamos la corriente 𝐼2 , 𝑃𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 , 𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑦 𝑙𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
̅̅̅̅
𝑉 12 = 𝑉𝑅𝑁 − 𝐼1 ∗ 𝑍1 = 98.6488 − 36.441j

𝑉12
̅̅̅̅̅̅
𝐼2 = = 9.6808 − 19.3315j = 21.62∡ − 63.3993° 𝐴
𝑍𝑎𝑏
𝑃𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = 3 × 𝐼22 × 𝑅2 = 751.6184W = 0.7516KW
PUTIL
T= π = 5.9812 N − m = 0.6103 Kg − m
n × 30

𝑃𝑖𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 = 3𝑥𝑉𝑅𝑁 𝑥𝐼1 𝑥𝐹𝑃 = 8760.9649 W = 8.761 kW

𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿
𝑛= = 0.0858
𝑃𝑖𝑛𝑔.
 • Características de torque máximo
En estas características necesitamos el deslizamiento máximo, necesitamos hacer un
circuito equivalente de thevenin, y usamos las siguientes fórmulas:
𝑉𝑅𝑁 ∗ 𝑍𝑀
𝑉𝑇𝐻 = = 178.1648 + 15.6257j
𝑍1 + 𝑍𝑀
𝑍1 ∗ 𝑍𝑀
𝑍𝑇𝐻 = = 2.5077 + 2.8575j
𝑍1 + 𝑍𝑀
La fórmula para calcular el deslizamiento máximo es:
𝑅2
𝑆𝑚𝑎𝑥 = = 0.0663
2
√𝑅𝑇𝐻 + (𝑋𝑇𝐻 + 𝑋2 )2

Teniendo este dato podemos encontrar los 𝑅𝑃𝑀𝑟

𝑅𝑃𝑀𝑟 = 𝑅𝑃𝑀𝑠𝑖𝑛𝑐𝑟𝑜𝑛𝑜𝑠 (1 − 𝑠) ≅ 1120 RPM
Calculamos el 𝑅𝐿
1−𝑠
𝑅𝐿 = 𝑅′2 ( ) = 7.5485 Ω ∕ f
𝑠
Calculamos la 𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 :

̅̅̅̅̅
𝑍𝑎𝑏 = 𝑍2 + 𝑅𝐿 = 8.0845 + 4.8346j
̅̅̅̅
𝑍12 = 𝑍𝑎𝑏 //𝑍𝑀 = 4.8013 + 4.5543j
̅̅̅̅̅
𝑍𝑅𝑁 = 𝑍1 + 𝑍12 = 8.172 + 7.7774j

Calculamos la corriente 𝐼1 y el 𝐹𝑃
𝑉𝑅𝑁
𝐼̅1 = = 14.0873 − 13.4071j = 19.4474∡ − 43.5826 𝐴
𝑍𝑅𝑁
𝐹𝑃 = cos(−43.5826) = 0.7244

Calculamos la corriente 𝐼2 , 𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿 , 𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑦 𝑙𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎

̅̅̅̅
𝑉 12 = 𝑉𝑅𝑆 − 𝐼1 ∗ 𝑍1 = 128.6966 − 0.2138j

𝑉12
̅̅̅̅̅̅
𝐼2 = = 11.7140 − 7.0316j = 13.6624∡ − 30.9751° 𝐴
𝑍𝑎𝑏
𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿 = 3 × 𝐼22 × 𝑅𝐿 = 4227.0306 W = 4.227Kw
 PUTIL
T= π = 36.0402 N − m = 3.6776 Kg − m
n × 30

𝑃𝑖𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 = 3𝑥𝑉𝑅𝑆 𝑥𝐼1 𝑥𝐹𝑃 = 9272.001W = 9.272 kW

𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿
𝑛= = 0.4559
𝑃𝑖𝑛𝑔.

• Características de vacío
n=1200 RPM 𝑛𝑟 = 𝑛 ∗ (1 − 𝑠)=1182 RPM , 𝑅𝐿 = 35.1973

Calculamos la 𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙

̅̅̅̅̅
𝑍𝑎𝑏 = 𝑍2 + 𝑅𝐿 = 35.7333 + 4.8346j
̅̅̅̅
𝑍12 = 𝑍𝑎𝑏 //𝑍𝑀 = 9.2949 + 10.7538j
̅̅̅̅̅
𝑍𝑅𝑁 = 𝑍1 + 𝑍12 = 12.6656 + 13.9769j

Calculamos la corriente 𝐼1 y el 𝐹𝑃
𝑉𝑅𝑆
𝐼̅1 = = 7.8105 − 8.6191j = 11.6315∡ − 47.8178° 𝐴
𝑍𝑅𝑆
𝐹𝑃 = cos(−47.8178) = 0.6715
Calculamos la corriente 𝐼2 , 𝑃𝑣𝑎𝑐𝑖𝑜 , 𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑦 𝑙𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
̅̅̅̅
𝑉 12 = 𝑉𝑅𝑆 − 𝐼1 ∗ 𝑍1 = 165.286 − 3.8785j

𝑉12
̅̅̅̅̅̅
𝐼2 = = 4.5568 − 0.508j = 4.585∡ − 6.3609 𝐴
𝑍𝑎𝑏
𝑃𝑣𝑎𝑐𝑖𝑜 = 3 × 𝐼22 × 𝑅𝐿 = 2219.8177w = 2.2198 Kw
Pútil
T= π = 17.9337 N − m = 1.823Kg − m
n × 30

𝑃𝑖𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 = 3𝑥𝑉𝑅𝑆 𝑥𝐼1 𝑥𝐹𝑃 = 5140.6953 W = 4.7905 kW

𝑃𝑣𝑎𝑐í𝑜
𝑛= = 0.4318
𝑃𝑖𝑛𝑔.
SOLUCION
1.029
𝑅1 (𝐴𝐶) =? 𝑅𝑇 = = 0.0735/f
14
𝑅1 = 0.5 𝑥 𝑅𝑇 𝑅1 = 0.0368 Ω (20°𝐶)
𝑅1(95°𝐶) = 0.0368 (1+0.00393 (90−19)) = 0.0471Ω/f
𝑢𝑓
𝑅1 (𝐴𝐶) = 𝐾 𝑥 𝑅1(95°𝐶) , 𝑋 = 0.063598√R1(95°C) = 2.2699

Tabla de efecto skin

X K
2.2 1.1113
2.3 1.1307
Interpolando
0.0898∗0.0001
∆x = = 0.0136 skin 𝐾 ≈ 1.1249
0.1

𝑅1(𝐴𝐶) = 0.053 Ω/f

• De los ensayo de vacío 3 𝛷

17.3A 364 V 1370 W

x´ A 380 V x´´ W
21.4 A 398V 1800 W

x´=19.2294 A , x´´=1572.3529 W

Debemos pasar de valores 3𝛷 a uno 1𝛷 , como tenemos una conexión Y:

𝑉3𝛷 𝑃3𝛷
𝐼1𝛷 = 𝐼3𝛷 ; 𝑉1𝛷 = ; 𝑃1𝛷 =
√3 3
 Prueba de Vacio
3ф 1ф
P0 1572.3529 W 524.1176 W
Vn 380 219.3931V
𝐼0 19.2294 A 19.2294 A
𝑃𝑓𝑒
𝑅0 = ≅ 1.4174 Ω ∕ f
𝐼0 2
𝑉𝑛
𝑍0 = = 11.4093 Ω ∕ f
𝐼0

𝑋0 = √𝑍0 2 − 𝑅0 2 = 11.3209 Ω ∕ f

Luego calcularemos los siguientes parámetros del circuito equivalente:

𝑅𝑀 = 𝑅0 − 𝑅1 = 1.3644 Ω ∕ f , 𝑋𝑀 = 𝑋0 − 𝑋1 = 11.1748Ω ∕ f

• Ensayo de rotor bloqueado 3 𝛷

La corriente nominal se halla mediante la fórmula:

Putil 60 * 745.7
In = = = 83.0018 A
3 * Vn * efic * FP 3 * 380 * 0.9 * 0.91
Debemos pasar de valores 3𝛷 a uno 1𝛷 , como tenemos una conexión Y:

𝑉3𝛷 𝑃3𝛷
𝐼1𝛷 = 𝐼3𝛷 ; 𝑉1𝛷 = ; 𝑃1𝛷 =
√3 3

Prueba de Rotor bloqueado

3ф 1ф
Pcc 3800 W 1266.6667 W
Vcc 58.8 V 33.9482 V
𝐼𝑛 83.0018 A 83.0018 A
𝑃𝑐𝑢 𝑉𝐶𝐶
𝑅𝐶𝐶 = 2 = 0.1839 Ω⁄f , 𝑍𝐶𝐶 = = 0.409 Ω ∕ f
𝐼𝑛 𝐼𝑛

𝑋𝐶𝐶 = √𝑍𝐶𝐶 2 − 𝑅𝐶𝐶 2 = 0.3653 Ω⁄f , 𝑅2 = 𝑅𝐶𝐶 − 𝑅1 = 0.1309 Ω ∕ f

Usamos la tabla de reactancias estatóricas y rotóricas usando el NEMA B

𝑋1 = 0.4 ∗ 𝑋𝐶𝐶 = 0.1461 Ω ∕ f
𝑋2 = 0.6 ∗ 𝑋𝐶𝐶 = 0.2192 Ω ∕ f
 • Construcción del circuito equivalente 1 𝛷

𝑍1 = 0.053 + 0.1461𝑗 = 0.1554∡70.061 Ω ∕ f

𝑍2 = 0.1309 + 0.2192𝑗 = 0.2553∡59.1556 Ω⁄f
𝑍𝑀 = 1.3644 + 11.1748𝑗 = 11.2579∡83.0389 Ω ∕ f

• Características nominales

f
n= 120 * =3600 RPM
N
𝑛𝑟 =98.5%n=3546 RPM

𝑛−𝑛𝑟 1−𝑠
𝑠= = 0.011 𝑅𝐿 = 𝑅2 ( ) = 11.7691 Ω ∕ f
𝑛 𝑠
Calculamos la 𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 :

̅̅̅̅̅
𝑍𝑎𝑏 = 𝑍2 + 𝑅𝐿 = 11.9 + 0.2192𝑗
̅̅̅̅
𝑍12 = 𝑍𝑎𝑏 //𝑍𝑀 = 5.5645 + 5.268𝑗
̅̅̅̅̅
𝑍𝑅𝑁 = 𝑍1 + 𝑍12 = 5.6175 + 5.4141j

Calculamos la corriente 𝐼1 y el 𝐹𝑃
𝑉𝑅𝑁
𝐼̅1 = = 20.2475 − 19.5142j = 28.1206 ∡ − 43.9434° A
𝑍𝑅𝑁
𝐹𝑃 = cos(−43.9434°) = 0.72
Calculamos la corriente 𝐼2 , 𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿 , 𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑦 𝑙𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
̅̅̅̅
𝑉 12 = 𝑉𝑅𝑁 − 𝐼1 ∗ 𝑍1 = 215.469 − 1.9239j

𝑉12
̅̅̅̅̅̅
𝐼2 = = 18.0975 − 0.4950j = 18.1043∡ − 1.5669° 𝐴
𝑍𝑎𝑏
𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿 = 3 × 𝐼22 × 𝑅𝐿 = 11572.5027W = 11.5725 KW
PUTIL
T= π = 31.1644 N − m = 3.18 Kg − m
n × 30
𝑃𝑖𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 = 3𝑥𝑉𝑅𝑁 𝑥𝐼1 𝑥𝐹𝑃 = 13326.4982 W = 13.3265KW
𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿
𝑛= = 0.8684
𝑃𝑖𝑛𝑔.

• Características de arranque
Como característica de arranque tenemos que el deslizamiento es uno, esto hace que
nuestro 𝑅𝐿 = 0
𝑠=1 𝑅𝐿 = 0
Calculamos la 𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 :

̅̅̅̅̅
𝑍𝑎𝑏 = 𝑍2 + 𝑅𝐿 = 0.1309 + 0.2192𝑗
̅̅̅̅
𝑍12 = 𝑍𝑎𝑏 //𝑍𝑀 = 0.1263 + 0.2159j
̅̅̅̅̅
𝑍𝑅𝑁 = 𝑍1 + 𝑍12 = 0.1793 + 0.362j
Calculamos la corriente 𝐼1 y el 𝐹𝑃
𝑉𝑅𝑁
̅̅̅̅̅̅
𝐼𝑎𝑟𝑟1 = = 241.0649 − 486.6816j = 543.1126∡ − 63.6497° 𝐴
𝑍𝑅𝑁
𝐹𝑃 = cos(−63.6497) = 0.4439
Calculamos la corriente 𝐼2 , 𝑃𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 , 𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑦 𝑙𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
̅̅̅̅
𝑉 12 = 𝑉𝑅𝑁 − 𝐼1 ∗ 𝑍1 = 135.5125 − 9.4255j

̅̅̅̅̅̅
| 𝑉12
𝐼2 = = 240.4371 − 474.6316j = 532.0575∡ − 63.1343 𝐴
𝑍𝑎𝑏
𝑃𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = 3 × 𝐼22 × 𝑅2 = 111167.5515W = 111.1676KW
PUTIL
T= π = 294.8804 N − m = 30.0898 Kg − m
n × 30

𝑃𝑖𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 = 3𝑥𝑉𝑅𝑁 𝑥𝐼1 𝑥𝐹𝑃 = 158663.9483 W = 158.6639 kW

𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿
𝑛= = 0.7006
𝑃𝑖𝑛𝑔.

• Características de torque máximo

En estas características necesitamos el deslizamiento máximo, necesitamos hacer un
circuito equivalente de thevenin, y usamos las siguientes fórmulas:
𝑉𝑅𝑁 ∗ 𝑍𝑀
𝑉𝑇𝐻 = = 216.4788 + 0.6622j
𝑍1 + 𝑍𝑀
𝑍1 ∗ 𝑍𝑀
𝑍𝑇𝐻 = = 0.0519 + 0.1443j
𝑍1 + 𝑍𝑀
La fórmula para calcular el deslizamiento máximo es:
𝑅2
𝑆𝑚𝑎𝑥 = = 0.3565
2
√𝑅𝑇𝐻 + (𝑋𝑇𝐻 + 𝑋2 )2

Teniendo este dato podemos encontrar los 𝑅𝑃𝑀𝑟

𝑅𝑃𝑀𝑟 = 𝑅𝑃𝑀𝑠𝑖𝑛𝑐𝑟𝑜𝑛𝑜𝑠 (1 − 𝑠) ≅ 2317 RPM
Calculamos el 𝑅𝐿
1−𝑠
𝑅𝐿 = 𝑅′2 ( ) = 0.2363 Ω ∕ f
𝑠
Calculamos la 𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 :

̅̅̅̅̅
𝑍𝑎𝑏 = 𝑍2 + 𝑅𝐿 = 0.3672 + 0.2192j
̅̅̅̅
𝑍12 = 𝑍𝑎𝑏 //𝑍𝑀 = 0.3522 + 0.2245j
̅̅̅̅̅
𝑍𝑅𝑁 = 𝑍1 + 𝑍12 = 0.4052 + 0.3706j

Calculamos la corriente 𝐼1 y el 𝐹𝑃
𝑉𝑅𝑁
𝐼̅1 = = 294.7866 − 269.6205j = 399.4926∡ − 42.447 𝐴
𝑍𝑅𝑁
𝐹𝑃 = cos(−42.447) = 0.7379

Calculamos la corriente 𝐼2 , 𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿 , 𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑦 𝑙𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎

̅̅̅̅
𝑉 12 = 𝑉𝑅𝑆 − 𝐼1 ∗ 𝑍1 = 164.3779 − 28.7784j

𝑉12
̅̅̅̅̅̅
𝐼2 = = 295.5544 − 254.8171j = 390.236∡ − 40.7688° 𝐴
𝑍𝑎𝑏
𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿 = 3 × 𝐼22 × 𝑅𝐿 = 107945.5306 W = 107.9455Kw
PUTIL
T= π = 444.8862 N − m = 45.3966 Kg − m
n × 30

𝑃𝑖𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 = 3𝑥𝑉𝑅𝑆 𝑥𝐼1 𝑥𝐹𝑃 = 194022.4293 W = 194.0224 kW

𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿
𝑛= = 0.5564
𝑃𝑖𝑛𝑔.
 • Características de vacío
𝑛−𝑛𝑟
nr=99.7%n =3589 𝑠= = 0.003 𝑅𝐿 = 43.5024
𝑛

Calculamos la 𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙

̅̅̅̅̅
𝑍𝑎𝑏 = 𝑍2 + 𝑅𝐿 = 43.6333 + 0.2192j
̅̅̅̅
𝑍12 = 𝑍𝑎𝑏 //𝑍𝑀 = 3.7722 + 9.8874j
̅̅̅̅̅
𝑍𝑅𝑁 = 𝑍1 + 𝑍12 = 3.8252 + 10.0335j

Calculamos la corriente 𝐼1 y el 𝐹𝑃
𝑉𝑅𝑆
𝐼̅1 = = 7.2784 − 19.0912j = 20.4315∡ − 69.131 𝐴
𝑍𝑅𝑆
𝐹𝑃 = cos(−69.131) = 0.3562
Calculamos la corriente 𝐼2 , 𝑃𝑣𝑎𝑐𝑖𝑜 , 𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑦 𝑙𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
̅̅̅̅
𝑉 12 = 𝑉𝑅𝑆 − 𝐼1 ∗ 𝑍1 = 216.2181 − 0.0515j

𝑉12
̅̅̅̅̅̅
𝐼2 = = 4.9552 − 0.0261j = 4.9553∡ − 0.3015 𝐴
𝑍𝑎𝑏
𝑃𝑣𝑎𝑐𝑖𝑜 = 3 × 𝐼22 × 𝑅𝐿 = 3204.5813w = 3.2046 Kw
Pútil
T= π = 8.5264 N − m = 0.87Kg − m
n × 30

𝑃𝑖𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 = 3𝑥𝑉𝑅𝑆 𝑥𝐼1 𝑥𝐹𝑃 = 4790.4739 W = 4.7905 kW

𝑃𝑣𝑎𝑐í𝑜
𝑛= = 0.6689
𝑃𝑖𝑛𝑔.
SOLUCION:
0.4423
𝑅1 (𝐴𝐶) =? 𝑅𝑇 = = 0.0631Ω/f
7.01
𝑅1 = 1.5 𝑥 𝑅𝑇 𝑅1 = 0.0947 Ω (20°𝐶)
𝑅1(95°𝐶) = 0.0947 (1+0.00393 (90−19)) = 0.1211 Ω /f
𝑢𝑓
𝑅1 (𝐴𝐶) = 𝐾 𝑥 𝑅1(95°𝐶) , 𝑋 = 0.063598√R1(95°C) = 1.4156

Tabla de efecto skin

X K
1.4 1.0197
1.5 1.0258
Interpolando
0.0898∗0.0001
∆x = = 9.516 ∗ 10−4 skin 𝐾 ≈ 1.401
0.1

𝑅1(𝐴𝐶) = 0.1697Ω/f
• De los ensayo de vacío 3 𝛷

15.5 A 420 V 2550 W

x´ A 440 V x´´ W
20 A 460 V 3050 W

x´=17.75 A , x´´=2800 W

Debemos pasar de valores 3𝛷 a uno 1𝛷 , como tenemos una conexión Y:

𝐼3𝛷 𝑃3𝛷
𝑉1𝛷 = 𝑉3𝛷 ; 𝐼1𝛷 = ; 𝑃1𝛷 =
√3 3
 Prueba de Vacio
3ф 1ф
Pfe 2800 W 933.3333 W
Vn 440 V 440 V
𝐼0 17.75 A 10.248 A
𝑃𝑓𝑒
𝑅0 = ≅ 8.8871 Ω ∕ f
𝐼0 2
𝑉𝑛
𝑍0 = = 42.9352 Ω ∕ f
𝐼0

𝑋0 = √𝑍0 2 − 𝑅0 2 = 42.0054 Ω ∕ f

Luego calcularemos los siguientes parámetros del circuito equivalente:

𝑅𝑀 = 𝑅0 − 𝑅1 = 8.7174 Ω ∕ f , 𝑋𝑀 = 𝑋0 − 𝑋1 = 41.5141Ω ∕ f
• Ensayo de rotor bloqueado 3 𝛷

Debemos pasar de valores 3𝛷 a uno 1𝛷 , como tenemos una conexión Y:

𝐼3𝛷 𝑃3𝛷
𝑉1𝛷 = 𝑉3𝛷 ; 𝐼1𝛷 = ; 𝑃1𝛷 =
√3 3

Prueba de Rotor bloqueado

3ф 1ф
Pcu 6013 W 2004.3333 W
Vcc 84.15 V 84.15 V
𝐼𝑛 110 A 63.5082 A
𝑃𝑐𝑢 𝑉𝐶𝐶
𝑅𝐶𝐶 = 2 = 0.4969 Ω⁄f , 𝑍𝐶𝐶 = = 1.325 Ω ∕ f
𝐼𝑛 𝐼𝑛

𝑋𝐶𝐶 = √𝑍𝐶𝐶 2 − 𝑅𝐶𝐶 2 = 1.2283 Ω⁄f , 𝑅2 = 𝑅𝐶𝐶 − 𝑅1 = 0.3272 Ω ∕ f

Usamos la tabla de reactancias estatóricas y rotóricas usando el NEMA B

𝑋1 = 0.4 ∗ 𝑋𝐶𝐶 = 0.4913Ω ∕ f
𝑋2 = 0.6 ∗ 𝑋𝐶𝐶 = 0.737 Ω ∕ f
 • Construcción del circuito equivalente 1 𝛷

𝑍1 = 0.1697 + 0.4913𝑗 = 0.5198∡70.9446 Ω ∕ f

𝑍2 = 0.3272 + 0.737𝑗 = 0.8064∡66.0606 Ω⁄f
𝑍𝑀 = 8.7174 + 41.5141𝑗 = 42.4195∡78.141 Ω ∕ f

• Características nominales

f
n= 120 * =3600 RPM
N
𝑛𝑟 =95%n

𝑛−𝑛𝑟 1−𝑠
𝑠= = 0.05 𝑅𝐿 = 𝑅2 ( ) = 6.2168 Ω ∕ f
𝑛 𝑠
Calculamos la 𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 :

̅̅̅̅̅
𝑍𝑎𝑏 = 𝑍2 + 𝑅𝐿 = 6.544 + 0.737𝑗
̅̅̅̅
𝑍12 = 𝑍𝑎𝑏 //𝑍𝑀 = 6.0223 + 1.5493𝑗
̅̅̅̅̅
𝑍𝑅𝑁 = 𝑍1 + 𝑍12 = 6.192 + 2.0406j

Calculamos la corriente 𝐼1 y el 𝐹𝑃
𝑉𝑅𝑁
𝐼̅1 = = 64.0982 − 21.1234j = 67.4891 ∡ − 18.2395° A
𝑍𝑅𝑁
𝐹𝑃 = cos(−18.2395°) = 0.9498
Calculamos la corriente 𝐼2 , 𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿 , 𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑦 𝑙𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
̅̅̅̅
𝑉 12 = 𝑉𝑅𝑁 − 𝐼1 ∗ 𝑍1 = 418.7446 − 27.9068j

𝑉12
̅̅̅̅̅̅
𝐼2 = = 62.7134 − 11.3274j = 63.7282∡ − 10.2385 𝐴
𝑍𝑎𝑏
𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿 = 3 × 𝐼22 × 𝑅𝐿 = 75.7444 Kw
 PUTIL
T= π = 211.4925 N − m = 21.5809 Kg − m
n × 30

𝑃𝑖𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 = 3𝑥𝑉𝑅𝑁 𝑥𝐼1 𝑥𝐹𝑃 = 84.6096 Kw

𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿
𝑛= = 0.8952 = 89.52%
𝑃𝑖𝑛𝑔.

• Características de arranque
Como característica de arranque tenemos que el deslizamiento es uno, esto hace que
nuestro 𝑅𝐿 = 0
𝑠=1 𝑅𝐿 = 0
Calculamos la 𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 :

̅̅̅̅̅
𝑍𝑎𝑏 = 𝑍2 + 𝑅𝐿 = 0.3272 + 0.737𝑗
̅̅̅̅
𝑍12 = 𝑍𝑎𝑏 //𝑍𝑀 = 0.3184 + 0.7248j
̅̅̅̅̅
𝑍𝑅𝑁 = 𝑍1 + 𝑍12 = 0.4881 + 1.2161j
Calculamos la corriente 𝐼1 y el 𝐹𝑃
𝑉𝑅𝑁
̅̅̅̅̅̅
𝐼𝑎𝑟𝑟1 = = 125.0714 − 311.6148j = 335.7777∡ − 68.1312 𝐴
𝑍𝑅𝑁
𝐹𝑃 = cos(−68.1312) = 0.3725

Calculamos la corriente 𝐼2 , 𝑃𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 , 𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑦 𝑙𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎

̅̅̅̅
𝑉 12 = 𝑉𝑅𝑁 − 𝐼1 ∗ 𝑍1 = 265.679 − 8.5665j

̅̅̅̅̅̅
| 𝑉12
𝐼2 = = 123.9819 − 305.4439j = 329.6475∡ − 67.9074 𝐴
𝑍𝑎𝑏
𝑃𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = 3 × 𝐼22 × 𝑅2 = 106.2494 Kw
PUTIL
T= π = 281.8346 N − m = 28.7586 Kg − m
n × 30

𝑃𝑖𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 = 3𝑥𝑉𝑅𝑁 𝑥𝐼1 𝑥𝐹𝑃 = 165094.2521 W = 165.0943 kW

𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿
𝑛= = 0.6436
𝑃𝑖𝑛𝑔.
 • Características de torque máximo
En estas características necesitamos el deslizamiento máximo, necesitamos hacer un
circuito equivalente de Thevenin, y usamos las siguientes fórmulas:
𝑉𝑅𝑁 ∗ 𝑍𝑀
𝑉𝑇𝐻 = = 434.7142 + 0.6593j
𝑍1 + 𝑍𝑀
𝑍1 ∗ 𝑍𝑀
𝑍𝑇𝐻 = = 0.1669 + 0.4857j
𝑍1 + 𝑍𝑀
La fórmula para calcular el deslizamiento máximo es:
𝑅2
𝑆𝑚𝑎𝑥 = = 0.2652
2
√𝑅𝑇𝐻 + (𝑋𝑇𝐻 + 𝑋2 )2

Teniendo este dato podemos encontrar los 𝑅𝑃𝑀𝑟

𝑅𝑃𝑀𝑟 = 𝑅𝑃𝑀𝑠𝑖𝑛𝑐𝑟𝑜𝑛𝑜𝑠 (1 − 𝑠) ≅ 2645 RPM
Calculamos el 𝑅𝐿
1−𝑠
𝑅𝐿 = 𝑅′2 ( ) = 0.9066 Ω ∕ f
𝑠
Calculamos la 𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 :

̅̅̅̅̅
𝑍𝑎𝑏 = 𝑍2 + 𝑅𝐿 = 1.2338 + 0.737j
̅̅̅̅
𝑍12 = 𝑍𝑎𝑏 //𝑍𝑀 = 1.1878 + 0.7493j
̅̅̅̅̅
𝑍𝑅𝑁 = 𝑍1 + 𝑍12 = 1.3575 + 1.2406j

Calculamos la corriente 𝐼1 y el 𝐹𝑃
𝑉𝑅𝑁
𝐼̅1 = = 176.6101 − 161.4039j = 239.2537∡ − 42.4242 𝐴
𝑍𝑅𝑁
𝐹𝑃 = cos(−42.4242) = 0.7382

Calculamos la corriente 𝐼2 , 𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿 , 𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑦 𝑙𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎

̅̅̅̅
𝑉 12 = 𝑉𝑅𝑆 − 𝐼1 ∗ 𝑍1 = 330.7315 − 59.3783j

̅̅̅̅̅̅
| 𝑉12
𝐼2 = = 176.3778 − 153.4859j = 233.8099∡ − 41.0302 𝐴
𝑍𝑎𝑏
𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿 = 3 × 𝐼22 × 𝑅𝐿 = 148681.1273 W = 148.6811 KW
 PUTIL
T= π = 536.7852 N − m = 54.774 Kg − m
n × 30

𝑃𝑖𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 = 3𝑥𝑉𝑅𝑆 𝑥𝐼1 𝑥𝐹𝑃 = 233125.377 W = 233.1254 kW

𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿
𝑛= = 0.6378
𝑃𝑖𝑛𝑔.

• Características de vacío
Para motores estándares se toma el deslizamiento igual al 1.5 %
𝑠 = 0.015 𝑅𝐿 = 34.0547
Calculamos la 𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙

̅̅̅̅̅
𝑍𝑎𝑏 = 𝑍2 + 𝑅𝐿 = 21.8133 + 0.737j
̅̅̅̅
𝑍12 = 𝑍𝑎𝑏 //𝑍𝑀 = 15.9733 + 7.7659j
̅̅̅̅̅
𝑍𝑅𝑁 = 𝑍1 + 𝑍12 = 16.143 + 8.2572j

Calculamos la corriente 𝐼1 y el 𝐹𝑃
𝑉𝑅𝑆
𝐼̅1 = = 21.6041 − 11.0505j = 24.6662∡ − 27.0898 𝐴
𝑍𝑅𝑆
𝐹𝑃 = cos(−27.0898) = 0.8903
Calculamos la corriente 𝐼2 , 𝑃𝑣𝑎𝑐𝑖𝑜 , 𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑦 𝑙𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
̅̅̅̅
𝑉 12 = 𝑉𝑅𝑆 − 𝐼1 ∗ 𝑍1 = 430.9047 − 8.7388j

𝑉12
̅̅̅̅̅̅
𝐼2 = = 19.7181 − 1.0688j = 17.747∡ − 3.0969 𝐴
𝑍𝑎𝑏
𝑃𝑣𝑎𝑐𝑖𝑜 = 3 × 𝐼22 × 𝑅𝐿 = 25135.1187w = 25.1351 Kw
3600−𝑛𝑟
Donde: s = = 0.015 , entonces nr = 3546
3600

Pútil
T= π = 67.6881 N − m = 6.907Kg − m
nr × 30

𝑃𝑖𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 = 3𝑥𝑉𝑅𝑆 𝑥𝐼1 𝑥𝐹𝑃 = 28517.3876 W = 28.5174 kW

𝑃𝑣𝑎𝑐í𝑜
𝑛= = 0.8814
𝑃𝑖𝑛𝑔.
CIRCUITO EQUIVALENTE MONOFASICO

• Características de arranque
Como característica de arranque tenemos que el deslizamiento es uno, esto hace que
nuestro 𝑅𝐿 = 0
f 60
𝑠=1 𝑅𝐿 = 0 n= 120 * = 120 * =1800 RPM
N 4
Calculamos la 𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 :

̅̅̅̅̅
𝑍𝑎𝑏 = 𝑍2 + 𝑅𝐿 = 0.2 + 0.2𝑗
̅̅̅̅
𝑍12 = 𝑍𝑎𝑏 //𝑍𝑀 = 0.1995 + 0.1986j
̅̅̅̅̅
𝑍𝑅𝑁 = 𝑍1 + 𝑍12 = 0.4995 + 0.6986j
Por estar en Y

𝑉𝑅𝑁 = 120/√3=69.282 es en el circuito equivalente monofásico

Calculamos la corriente 𝐼1 y el 𝐹𝑃
𝑉𝑅𝑁
̅̅̅̅̅̅
𝐼𝑎𝑟𝑟1 = = 46.9261 − 65.6222j = 80.6742∡ − 54.4316 𝐴
𝑍𝑅𝑁
𝐹𝑃 = cos(−54.4316) = 0.5817
Calculamos la corriente 𝐼2 , 𝑃𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 , 𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑦 𝑙𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
̅̅̅̅
𝑉 12 = 𝑉𝑅𝑁 − 𝐼1 ∗ 𝑍1 = 22.3931 − 3.7764j

𝑉12
̅̅̅̅̅̅
𝐼2 = = 46.5417 − 65.4237j = 80.2894∡ − 54.5723 𝐴
𝑍𝑎𝑏
𝑃𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = 3 × 𝐼22 × 𝑅2 = 3867.8327 W = 3.8678 KW
PUTIL
T= π = 20.5194 N − m = 2.0938 Kg − m
n × 30

𝑃𝑖𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 = 3𝑥𝑉𝑅𝑁 𝑥𝐼1 𝑥𝐹𝑃 = 9753.3983 W = 9.7534 kW

𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿
𝑛= = 0.3966
𝑃𝑖𝑛𝑔.

• Características de torque máximo

Se sabe que el torque máximo se da en el momento de cambio y para nuestra
conveniencia esta debe coincidir con el torque máximo en triangulo.
En estas características necesitamos el deslizamiento máximo en ∆, necesitamos hacer un
circuito equivalente de Thevenin, y usamos las siguientes fórmulas:
𝑉𝑅𝑁 ∗ 𝑍𝑀
𝑉𝑇𝐻 = = 119.0005 − 0.865j
𝑍1 + 𝑍𝑀
𝑍1 ∗ 𝑍𝑀
𝑍𝑇𝐻 = = 0.3011 + 0.4937j
𝑍1 + 𝑍𝑀
La fórmula para calcular el deslizamiento máximo es:
𝑅2
𝑆𝑚𝑎𝑥 = = 0.2645
2
√𝑅𝑇𝐻 + (𝑋𝑇𝐻 + 𝑋2 )2

Teniendo este dato podemos encontrar los 𝑅𝑃𝑀𝑟

𝑅𝑃𝑀𝑟 = 𝑅𝑃𝑀𝑠𝑖𝑛𝑐𝑟𝑜𝑛𝑜𝑠 (1 − 𝑠) ≅ 1324 RPM
Calculamos el 𝑅𝐿
1−𝑠
𝑅𝐿 = 𝑅′2 ( ) = 0.5561 Ω ∕ f
𝑠
Calculamos la 𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 :

̅̅̅̅̅
𝑍𝑎𝑏 = 𝑍2 + 𝑅𝐿 = 0.7561 + 0.2j
̅̅̅̅
𝑍12 = 𝑍𝑎𝑏 //𝑍𝑀 = 0.7449 + 0.1976j
̅̅̅̅̅
𝑍𝑅𝑁 = 𝑍1 + 𝑍12 = 1.0449 + 0.6976j
Calculamos la corriente 𝐼1 y el 𝐹𝑃
𝑉𝑅𝑁
𝐼̅1 = = 79.4347 − 53.034j = 95.5117∡ − 33.7288 𝐴
𝑍𝑅𝑁
𝐹𝑃 = cos(−33.7288) = 0.8317

Calculamos la corriente 𝐼2 , 𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿 , 𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑦 𝑙𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎

̅̅̅̅
𝑉 12 = 𝑉𝑅𝑆 − 𝐼1 ∗ 𝑍1 = 69.6526 − 23.8071j

𝑉12
̅̅̅̅̅̅
𝐼2 = = 78.3092 − 52.1977j = 94.1113∡ − 33.6858° 𝐴
𝑍𝑎𝑏
𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿 = 3 × 𝐼22 × 𝑅𝐿 = 14777.1951W = 14.7772 KW
PUTIL
T= π = 106.5797 N − m = 10.8755 Kg − m
n × 30

𝑃𝑖𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 = 3𝑥𝑉𝑅𝑆 𝑥𝐼1 𝑥𝐹𝑃 = 28596.4866 W = 28.5965 KW

𝑃𝑈𝑇𝐼𝐿
𝑛= = 0.5167
𝑃𝑖𝑛𝑔.

• Características de vacío
Para motores estándares se toma el deslizamiento igual al 1.5 %
𝑠 = 0.015 𝑅𝐿 = 13.1333
EN EL VACIO EL MOTOR ESTA EN ∆
𝑉𝑅𝑁 = 120 𝑉 es en el circuito equivalente monofásico
Calculamos la 𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙

̅̅̅̅̅
𝑍𝑎𝑏 = 𝑍2 + 𝑅𝐿 = 13.3333 + 0.2j
̅̅̅̅
𝑍12 = 𝑍𝑎𝑏 //𝑍𝑀 = 10.6791 + 0.7947j
̅̅̅̅̅
𝑍𝑅𝑁 = 𝑍1 + 𝑍12 = 10.9791 + 1.2947j

Calculamos la corriente 𝐼1 y el 𝐹𝑃
𝑉𝑅𝑆
𝐼̅1 = = 10.78 − 1.2712j = 10.8547∡ − 6.7256 𝐴
𝑍𝑅𝑆
𝐹𝑃 = cos(−6.7256) = 0.9931
Calculamos la corriente 𝐼2 , 𝑃𝑣𝑎𝑐𝑖𝑜 , 𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑦 𝑙𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
̅̅̅̅
𝑉 12 = 𝑉𝑅𝑆 − 𝐼1 ∗ 𝑍1 = 116.1304 − 5.0086j
 𝑉12
̅̅̅̅̅̅
𝐼2 = = 8.7022 − 0.5062j = 8.7169∡ − 3.329𝐴
𝑍𝑎𝑏
𝑃𝑣𝑎𝑐𝑖𝑜 = 3 × 𝐼22 × 𝑅𝐿 = 2993.78w = 2.9938 Kw
3600−𝑛𝑟
Donde: s = = 0.015 , entonces nr = 1773
3600

Pútil
T= π = 16.1243 N − m = 1.6453Kg − m
n × 30

𝑃𝑖𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 = 3𝑥𝑉𝑅𝑆 𝑥𝐼1 𝑥𝐹𝑃 = 3880.7905 W = 3.8808 kW

𝑃𝑣𝑎𝑐í𝑜
𝑛= = 0.7714
𝑃𝑖𝑛𝑔.

• Cuando la conmutación estrella triangulo se da al 75% de la velocidad

síncrona. Hallar el torque y la corriente que deja al salir de la conexión Y
las mismas al iniciar la conexión ∆.
Torque y corriente en la conexión Y al 75% de la velocidad síncrona.
Por estar en Y

𝑉𝑅𝑁 = 120/√3=69.282 es en el circuito equivalente monofásico

𝑠 = 0.75 𝑅𝐿 = 0.0667 n=1800 RPM
Calculamos la 𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 :

̅̅̅̅̅
𝑍𝑎𝑏 = 𝑍2 + 𝑅𝐿 = 0.2667 + 0.2𝑗
̅̅̅̅
𝑍12 = 𝑍𝑎𝑏 //𝑍𝑀 = 0.2655 + 0.1983j
̅̅̅̅̅
𝑍𝑅𝑁 = 𝑍1 + 𝑍12 = 0.5655 + 0.6983j
Calculamos la corriente 𝐼1 y el 𝐹𝑃
𝑽𝑹𝑵
̅̅̅̅̅̅̅
𝑰𝒂𝒓𝒓𝟏 = = 𝟒𝟖. 𝟓𝟐𝟕𝟑 − 𝟓𝟗. 𝟗𝟐𝟏𝟐𝐣 = 𝟕𝟕. 𝟏𝟎𝟔𝟕∡ − 𝟓𝟎. 𝟗𝟗𝟕𝟔 𝑨
𝒁𝑹𝑵
𝐹𝑃 = cos(−50.9976) = 0.6294
Calculamos la corriente 𝐼2 , 𝑃𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 , 𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑦 𝑙𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
̅̅̅̅
𝑉 12 = 𝑉𝑅𝑁 − 𝐼1 ∗ 𝑍1 = 24.7632 − 6.2873j

𝑉12
̅̅̅̅̅̅
𝐼2 = = 48.1146 − 59.6633j = 76.6468∡ − 51.1161 𝐴
𝑍𝑎𝑏
𝑃𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = 3 × 𝐼22 × 𝑅2 = 1174.9451 W = 1.1749 KW
𝐏𝐔𝐓𝐈𝐋
𝐓= 𝛑 = 𝟖. 𝟑𝟏𝟏 𝐍 − 𝐦 = 𝟎. 𝟖𝟒𝟖𝟏 𝐊𝐠 − 𝐦
𝐧 × 𝟑𝟎
Torque y corriente en la conexión ∆ al iniciar esta con 75% de la velocidad
síncrona.
Por estar en ∆
𝑉𝑅𝑁 = 120 es en el circuito equivalente monofásico
𝑠 = 0.75 𝑅𝐿 = 0.0667 n=1800 RPM
Calculamos la 𝑍𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 :

̅̅̅̅̅
𝑍𝑎𝑏 = 𝑍2 + 𝑅𝐿 = 0.2667 + 0.2𝑗
̅̅̅̅
𝑍12 = 𝑍𝑎𝑏 //𝑍𝑀 = 0.2655 + 0.1983j
̅̅̅̅̅
𝑍𝑅𝑁 = 𝑍1 + 𝑍12 = 0.5655 + 0.6983j
Calculamos la corriente 𝐼1 y el 𝐹𝑃
𝑽𝑹𝑵
̅̅̅̅̅̅̅
𝑰𝒂𝒓𝒓𝟏 = = 𝟖𝟒. 𝟎𝟓𝟏𝟖 − 𝟏𝟎𝟑. 𝟕𝟖𝟔𝟔𝐣 = 𝟏𝟑𝟑. 𝟓𝟓𝟐𝟖∡ − 𝟓𝟎. 𝟗𝟗𝟕𝟔 𝑨
𝒁𝑹𝑵
𝐹𝑃 = cos(−50.9976) = 0.6294
Calculamos la corriente 𝐼2 , 𝑃𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 , 𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑦 𝑙𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
̅̅̅̅
𝑉 12 = 𝑉𝑅𝑁 − 𝐼1 ∗ 𝑍1 = 42.8912 − 10.8899j

𝑉12
̅̅̅̅̅̅
𝐼2 = = 83.3369 − 103.34j = 132.7561∡ − 51.1161 𝐴
𝑍𝑎𝑏
𝑃𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = 3 × 𝐼22 × 𝑅2 = 3524.8385 W = 3.5249 KW
𝐏𝐔𝐓𝐈𝐋
𝐓= 𝛑 = 𝟐𝟒. 𝟗𝟑𝟑𝟏 𝐍 − 𝐦 = 𝟐. 𝟓𝟒𝟒𝟐 𝐊𝐠 − 𝐦
𝐧 × 𝟑𝟎
ANALISIS VIBRACIONAL
El análisis vibracional en motores asíncronos de inducción trifásicas, es un método para
diagnosticar las fallas en los componentes en máquinas, y que forma parte del
mantenimiento predictivo. Todas las máquinas eléctricas vibran debido al movimiento
rotacional de su eje y a la tolerancia que existe entre sus componentes. Estas vibraciones
deben de estar con una magnitud aceptable y constante, pero debido al deterioro de
estos componentes la magnitud de la vibración aumenta con el tiempo y los componentes
de la máquina deben de ser reemplazados antes de que ocurra la destrucción total del
componente y con ello el paro total o parcial de una línea de producción.
Debido a que las vibraciones son producidas por distintos componentes del motor
eléctrico y cada una de éstas vibra a frecuencias características, las frecuencias
características de cada componente se pueden utilizar para determinar el fallo en el motor
con la ayuda del espectro de frecuencias de las vibraciones.
Para dar un buen diagnóstico en el análisis de vibraciones, es muy importante tener un
espectro de vibraciones, tomados cuando el motor se encuentre en condiciones normales
 de funcionamiento, para tenerlo como referencia y compararlos con los análisis futuros,
determinando el progreso de las vibraciones. El análisis de vibraciones nos dará la
frecuencia y magnitud de las vibraciones, pero para poder determinar la severidad de las
vibraciones se utilizan distintos tipos de normas.
ISO 2372 Vibración mecánica de máquinas con velocidades de operación entre 10 y 200
revoluciones por segundo.
ISO 3945 Medida y evaluación de la severidad de vibración en grandes máquinas rotativas;
velocidades de operación entre 10 y 200 revoluciones por segundo.
ISO 10816 Evaluación de la vibración en una máquina mediante medidas en partes no rotativas.
Describe los requisitos generales para la medida y evaluación de la vibración de varios
ISO 7919 tipos de la máquina cuando las medidas de vibración son hechas al girar los árboles

ISO 2373 Vibración mecánica en cierta maquinaria eléctrica rotativa con alturas de eje entre 80 y
400mm-Medida y evaluación de la severidad de la vibración

Las medidas se realizan con la máquina suspendida libre. El motor opera a la frecuencia
nominal y a su velocidad nominal. Las medidas de la severidad de vibración deben de
realizarse sin carga de operación y a la temperatura alcanzada por el motor después de
un período suficiente de operación en situación de no carga.

Gráficos de Diagnóstico para las fallas detectables. - Mediante el análisis vibracional

aplicado a la maquinaria rotativa se pueden diagnosticar con precisión problemas de:
1. Forma de Onda
2. Espectro de Frecuencia.

Espectro de frecuencias del desbalance Espectro de frecuencias en la falta de

alineamiento
 Espectro de frecuencias debido a la Rodantes defectuosos, BSF modulada con
excentricidad bandas laterales a FTF

Casquillos defectuosos, Espectro de Partes flojas

vibraciones debido a remolinos de aceite
Una falla debida a partes flojas en el motor,
produce armónicas de frecuencia igual al 50% de
la velocidad de rotación, y múltiplos de la
frecuencia anterior como 50, 100, 150 por ciento.

Roturas de barras en el rotor, Análisis Espectro debido a fallas

espectral de corrientes electromagnéticas

TENSIÓN APLICADA

El motor asíncrono trifásico se

alimenta por un sistema de
tensiones trifásicas, es decir, tres
tensiones que se desfasan entre sí
por 120°.

Cuando hablamos de Tensión Aplicada para cualquier máquina asíncrona trifásica, en éste
caso nos referimos a la tensión que existe entre los bornes de un polo de un motor
asíncrona trifásico inmediatamente antes del establecimiento de la corriente.

PRUEBA DE TENSIÓN APLICADA

Esta prueba es usada para verificar que la clase y cantidad de material aislante de los
devanados correspondientes sean las adecuadas, y así asegurar que la máquina resistirá
los esfuerzos eléctricos a los que verá sometida durante su estado de funcionamiento.
La prueba se efectuará aplicando una tensión a una frecuencia de 60 Hz, durante un
minuto indicándose con un valor no mayor a un cuarto de establecido como tensión de
prueba. Posteriormente se elevará hasta alcanzar la tensión requerida en un tiempo
aproximado de 15 segundos. Para suspender la tensión, se reducirá en forma gradual
hasta alcanzar por lo menos un cuarto de la tensión máxima aplicada en un tiempo no
mayor a 5 segundos.

ESQUEMAS DE CONEXIÓN
Es importante conocer las tensiones aplicadas a los motores, ya que la intensidad absorbida
será proporcional a éstas, además de indicarnos la falta de fase cuando ésta se produce.
Es por ello que en los cuadros de alimentación es conveniente incorporar aparatos de
medidas, como se puede observar:

Esquema de conexionado para la medida de tensiones en la línea de alimentación del

motor
PARÁMETROS DE LA PRUEBA DE TENSIÓN APLICADA

TENSIÓN A APLICAR
CONEXIÓN EN LOS BORNES DE LA MÁQUINA
AISLACIÓN TIPO
NIVEL DE TENSIÓN DE PRUEBA

CONCLUSIONES DE LA PRUEBA
La prueba de tensión aplicada dará buenos resultados, si en el momento del ensayo no se
producen cortocircuitos o descargar internas del tipo disruptivas, evidenciadas por los
equipos de medición conectados al sistema.
La estabilidad en la medición de la corriente (fuera de su valor absoluto), es un buen
indicador de que se tiene una aislación estable.

TENSIÓN DE IMPULSO