INTRODUCCION
La ingeniería de caminos es una ciencia y un arte puesto que una carretera
debe de estar bien proyectada, tiene que poseer tanto una armonía interna
como externa, es decir, que los automovilistas, deben de tener una visión clara
y del paisaje y principalmente transitar de una forma segura y expedita, la
selección del tipo de caminos debe ser bien consideradas con todas las partes
involucradas, estos requerimientos demandan algo semejante ala visión y a la
imaginación de un artista que pueda visualizar aspectos tridimensionales de las
varias combinaciones de curvas horizontales y verticales,, de cortes que se
funden con los rellenos y de taludes que están acorde del terreno.
.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Realizar el diseño geométrico de carreteras
Trazar nuestras rutas de una forma segura y adecuada
OBJETIVO ESPECIFICO
Lograr trazar nuestras rutas con todas las condiciones dadas
Cumplir con todas los estudios preliminares
MARCO TEORICO
El Diseño geométrico de carreteras es la técnica de ingeniería civil que consiste en
situar el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar
una carretera sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografía del terreno,
la geología, el medio ambiente, la hidrología o factores sociales y urbanísticos.1 El
primer paso para el trazado de una carretera es un estudio de viabilidad 2 que
determine el corredor donde podría situarse el trazado de la vía. Generalmente se
estudian varios corredores y se estima cuál puede ser el coste ambiental, económico o
social de la construcción de la carretera. Una vez elegido un corredor se determina el
trazado exacto, minimizando el coste y estimando en el proyecto de construcción el
coste total, especialmente el que supondrá el volumen de tierra desplazado y el firme
necesario.
Diseño geométrico de vías
El diseño geométrico de vías o de carreteras se puede definir como aquel
procedimiento que utiliza la Ingeniería Civil para lograr localizar una carretera, vía o
calle en un lugar específico. En este método influyen diferentes factores tales como la
topografía del terreno, la geología, la hidrología, el medio ambiente y diversos agentes
sociales y urbanísticos. Unos de los factores más importantes en el diseño geométrico
de vías son el alineamiento horizontal, vertical y la anchura del derecho de vía.
Carretera
Una vía o carretera es una estructura diseñada para el transporte, adaptada dentro de
una faja de terreno determinada y creada con el fin de posibilitar el movimiento de
vehículos de manera continua, amena y segura.
Transporte
Se define como la actividad para desplazar de un sitio a otro a personas o mercancías
con un fin determinado. Este sistema es establecido como uno de los más grandes en
el sector económico. Algunos modos de transporte son: el transporte terrestre,
acuático y aéreo.
Clasificación de las vías o carreteras
Las carreteras se clasifican según diversos parámetros tales como:
Según su competencia: En carreteras nacionales, departamentales, veredales
o vecina y distritales y municipales.
Según sus características: En autopistas, carreteras multicarriles y dos carriles.
Según el tipo de terreno: En carreteras en terreno plano, en terreno ondulado,
en terreno montañoso y en terreno escarpado.
Según su función: En carreteras principales o de primer orden, secundarias o
de segundo orden y terciarias o de tercer orden.
Según su velocidad de diseño: En carretera principal o de dos calzadas,
principal de una calzada, secundaria y terciaria.
Elementos que componen el diseño geométrico de vías
Un diseño geométrico para una vía está compuesto por tres factores indispensable:
Elementos Físicos: En donde encontramos toda la geometría de la vía.
Terreno: El cual se clasifica en plano, ondulado, montañoso y escarpado.
Vehículos: En donde hallamos las dimensiones del mismo, la velocidad y al
conductor.
Línea de pendiente o de ceros
La línea de pendiente o línea de ceros se define como aquella línea que atraviesa o
pasa por unos puntos específicos y obligados del proyecto, la cual posee una
pendiente uniforme dada y que debe corresponder al eje de la vía.
Velocidad de diseño
La velocidad de diseño se define como aquella velocidad seleccionada para diseñar
los diferentes elementos de la vía que intervienen en el desplazamiento de los
vehículos. Esta velocidad es la máxima y segura en un trayecto determinado de la vía.
Distancia de visibilidad de parada
La distancia de visibilidad de parada se considera que es igual a la suma de dos
distancias:
La distancia recorrida por el vehículo durante el tiempo de percepción del
obstáculo por la vista del conductor más el tiempo de reacción de dicho
conductor para frenar
La distancia recorrida para detener el vehículo, después de haber accionado
los frenos.
Distancia de visibilidad de adelanto
Se define como distancia de adelantamiento (Da), la distancia necesaria pare que un
vehículo pueda adelantar a otro que circula a menor velocidad, en presencia de un
tercero que circula en sentido opuesto.
Tabla 1.
Vp (Km/h) 40 50 60 70 80 90 100
Da (m) 200 300 400 450 500 550 600
Siendo:
Vp = velocidad de proyecto.
Da = distancia de adelantamiento.
Curvas circulares simples
Las curvas circulares simples se definen como arco de circunferencia tangente a dos
alineamientos rectos de la vida y con un solo radio, constituyendo la imagen horizontal
de las curvas reales o espaciales.
Elementos geométricos de una curva circular simple
Los elementos geométricos de una curva circular simple son los siguientes:
PI: Punto de intersección de las tangente o vértice de la curva.
PC: Principio de curva.
PT: Principio de tangente
O: Centro de la curva circular
Δ: Angulo de deflexión de las tangentes
R: Radio de la curva circular simple
T: Tangente o sub tangente
L: Longitud de la curva circular
CL: Cuerda larga
E: Externa
Figura 1. Elementos geométricos de una curva circular simple (1)
Cartera de tránsito o localización de una curva circular simple
Es aquella cartera en donde a partir de un abscisado y una deflexión total de ubican
cada uno de los puntos pertenecientes a la curva circular simple.
Curvas circulares compuestas
Las curvas circulares compuestas son aquellas que básicamente están formadas por
dos o más curvas circulares simples.
Curvas de espirales o de transición
Las curvas espirales o de transición se denominan así ya que estas suministran una
transición o cambio gradual en la curvatura de la vía, desde un tramo recto del
proyecto hasta una curvatura con un grado especifico.
