Datos de Prueba 9520A000

Aplic: Perkins Vista 70.0 KW @ 230

Edición: 6 desnorscando 8 vueltas.
Fecha: 00/00/00 Roscar [Link] [Link] la [Link] carga [Link] ,y desenr. 2.
Bombas tratadas 9520A000G 9520A001G 9520A002G

CONDICIONES DE PRUEBA ISO

ESPECIFICACION DE LA BOMBA No. Operación R/V RPM Condiciónes
Sentido de rotación: a derecha 1. Purga (V) 200 Obtener caudal en cada inyector
Regulador: Mecánico,toda velocidad. y en
Longitud de horquilla: 41.5 ± 0.5mm el sobrante.
Longitud de horquilla: 10.1 ± 0.5mm Palanca acelerador cerrada.
(DP210 Workshop Manual Section 4.6.4) Estabilizar. Ciclo velocidad entre 100 a 500 rpm 3 veses.
Diámetro émbolos: 7.0 mm (4 émbolos) Ajustar la presión de turbo a 15.0psi
Eje de transmisión: Eje rígido Palanca acelerador abierta.
Presión de transferencia: Ajuste 2. [Link]. (R) 1150 90 a 92 psi
Sistema de compensación de viscosidad en placa extremo. 3. Caudal (R) 1150 86.5 ± 1.0 mm3/c.
Válvula presión interna. 4. Regulador (R) 1330 12.0 a 16.0 mm3/c.
Con servo avance: Estabilizar. Ciclo velocidad entre 100 a 1310 rpm 2 veses.
- Iniciar avance,LLA (carga ligera) y CA (avance en frio) Estabilizar y girar a 1150 rpm hasta quela temperatura de
Regulador de par. sobrante sea de 38° minimo.
Corrector de Turbo. 5. Caudal sobran (V) 1150Caudal 500 a 1000 cm3/mín.
Tensión electroválvula: Ver SIN DT294. 6. [Link] (V) 1150 6 a 10 psi
Código fabricante: 2644C314 Código ajuste: -/2/2460 7. [Link]. (V) 1150 [Link] prueba(6 ) + 83.0a
Código fabricante: 2644C328 Código ajuste: -/2/2460 85.0psi
Bajar banco de pruebas a 0 rpm.
8. [Link] (V) 100 Mímimo 12 psi.
CONDICIONES DE PRUEBA ISO. 9. [Link] (V) 1150 Como prueba (7 ) ± 1.0 psi
Estos datos son válidos bajo condiciones de prueba especificadas Si es incorrecto iniciar desde pru (6 ).
y únicamente para los bancos de prueba: HA3000/2500/700,AVM y PGM Para el banco de pruebas.
Aceite de pruebas: ISO 4113 a 40 ± 2°C. Quitar manómetros de presión, montar electrová[Link] pare o tapón.
Presión de alimentación: 5.0 psi. 10. Avance (R) 500 0°(Puesta a cero [Link]
Presión de sobrante: 0.0 psi avance)
Toberas: YBD286 (BDL0S6844) 11. Avance (V) 700 0.5° Maximo
Presión de apertura: 172 + 3 - 0 bar. 12. Avance (V) 1100 2.2 a 2.7°.
Porta-tobera: ISO 7440 + Conjunto de filtro YDB288. 13. Avance (V) 1150 2.2 a 2.7°.
Tubos de alta presión: 6 x 1,8 x 450 mm Para el banco de pruebas.
Almentar solenoide.
14. Avance (V) 700 3.3 a 5.5°.
NOTAS PRÉVIAS De-energise CA solenoid.
Apriete del todo ajustador presión transfer.y desenroscar 4.5 15. Avance - (S) 1150 5.8 a 6.24 a 32.0 mm3/c.
vueltas antes de comenzar la prueba. Carga Ligera Ajustar palanca aceler./tornilo par.
No deben a¦adirse más suplementos. acelerador y válvula carga ligera.
No [Link] de avance en frío excepto se [Link] contrario Bajar banco de pruebas a 0 rpm.
. 16. Avance - (V) 1150 8.8a 9.2 18.0± 8.0m/3c.
Suplemento inicial del corrector de turbo: 1.5mm. Carga Ligera Use palanca de acelerador/torn. par.
Recorrido corrector: 5.1 a 5.3mm. 17. Avance - (V) 700 1.8a 2.2 49.0± 8.0m/3c.
Note: 9520A000G pumps must be modified and fitted with Carga Ligera Use palanca de acelerador/torn. par.
stroke If correct continue with test (18), if not, adjust shimming
adjuster 7182-577F before setting the boost stroke. Stamp MOD box and then repeat test(s) (from test 15).
B03 to identify the change. Palanca acelerador abierta.
Ajustar valvula rele, si la monta roscando totalmente y Para el banco de pruebas.
 Caudal máximo (R) 1150 86.5 ± 0.3 mm3/c.
Montat útil CPS Diferencia máxima 5.0 mm3/c.
Ajustar la presión de turbo a ± 15.0 psi 35. Caudal R/V 750 Como en pru.(34) + 15.0±
18. Ajuste de par (S) 1250 Datos de CPS a 0.0mm. 3.0mm3/c.
19. Ajuste de par (S) 650 ajustar CPS de 0.47 0.53m 36. Caudal (R) 1150 Como en prueba (34) ± 0.5
CPS mm3/c.
Bajar banco de pruebas a 0 rpm. Bajar banco de pruebas a 500 rpm.
Estabilizar y girar a 1275 . Durante 5 segundos. Ajustar la presión de turbo a cero.
20. Ajuste de par (C) 1250 como prueba(18 )± 0.10mm 37. Caudal (V) 500 58.0 a 64.0 mm3/c.
CPS Ajustar la presión de turbo a 15.0psi
21. Ajuste de par (C) 725 Probar CPS es a 0.75a 38. Caudal (V) 1150 Memorizar caudal mm3/c.
1.20m 39. Regulador (R) 1250 12.0 a 16.0 mm3/c.
CPS 40. Corte regulad. (V) 1290 Máximo 3.0 mm3/c.
22. Ajuste de par (C) 575 Probar CPS es a 0.00a 41. Caudal (R) 1150 Acelerador como en prueba
0.45m (39).
CPS Mí[Link] en pru. (38) - 1.0mm3/c.
23. Ajuste de par (C) 1250 como prueba(20 )± 0.1mm 42. Dynamic timing Refer to SIN DT339
CPS Piezo sensor, outlet U
Ajustar la presión de turbo a ± 0.2 psi Off-set angle 184.3°
24. Ajuste de par (C) 1250 Probar CPS es a -3.50a - speed (S) 1150 Trigger level 25 %
4.10m .
CPS PROCEDIMIENTO DE VERIFICACION SEGUN NORMA ISO
Ajustar la presión de turbo a ± 8.5 psi .
25. Ajuste de par (C) 1250 Probar CPS es a -0.30a La sección de verificación de este dato ha sido desarrollado en
+0.30m conjunto con el fabricante de equipo original
CPS Si todos los valores se llevan a cabo, la bomba ajustada
If correct continue with test (26), if not, adjust shimming mantendrá la homologación original del motor. Si fallando
and then repeat test(s) (18 to 25 ). alcanzo alguno de los valores, indicará un ajuste de bomba o
Ajustar la presión de turbo a ± 1.0 psi función de fallo que requiere otra investigación.
26. Ajuste de par (C) 1250 como prueba(24 )± 0.2mm .
CPS NOTAS PREVIAS A LA PRUEBA DE VERIFICACIÓN
If correct continue with test (27), if not, adjust shimming Regalación dinámica de tiempos - Registre el ángulo nulo.
and then repeat test(s) (18 to 26 ). Mantener eje arrastre bloqueado hasta después de la puesta apunto
Ajustar la presión de turbo a ± 0.2 psi Validación.
Apretar la válvula de retardo completamente. El [Link] avance en frió no debe estar [Link] que seind
27. Latch Valve (C) 280 CPS = - 2.0 to - 10.0 mm No ajustar excepto que se indique lo contrario.
If incorrect, adjust LV pre-load Palanca acelerador cerrada.
& repeat test Estabilizar. Ciclo velocidad entre 100 a 500 rpm 3 veses.
Bajar banco de pruebas a 0 rpm. Ajustar la presión de turbo a 15.0psi
28. Ajuste de par (C) 250 Como prue.(27) + 5.0± 3.0 Palanca acelerador abierta.
mm Estabilizar. Ciclo velocidad entre 100 a 1300 rpm 2 veses.
CPS Estabilizar y girar a 1150 rpm hasta quela temperatura de
29. Ajuste de par (V) 300 como prue.(28) - 5.0± sobrante sea de 38° minimo.
3.0mm 43. Corte regulad. (V) 1290 Máximo 4.0 mm3/c.
CPS Aflojar totalmente el fornillo de revoluciones máximas.
If incorrect or adjusted, stop machine and repeat from test (27). 44. Avance (R) 500 0°(Puesta a cero [Link]
30. Caudal (V) 100 Mímimo 50.0 mm3/c. avance)
31. Electroválvula (V) 500 Alimentación cortada, esperar 45. Avance (V) 700 0.6° Maximo
5 seg. 46. Avance (V) 1150 2.1 a 2.8°.
Máximo 3.0 mm3/c. 47. Avance - (V) 1150 5.8a 6.2 30.0± 4.0m/3c.
Para el banco de pruebas. Carga Ligera Use palanca de acelerador/torn. par.
Palanca acelerador cerrada. 48. Avance - (V) 1150 8.8a 9.2 18.0± 10.0m/3c.
32. Caudal ralentí (R) 390 12.0 a 16.0 mm3/c. Aceler. Carga Ligera Use palanca de acelerador/torn. par.
cerrada. 49. Avance - (V) 700 1.8a 2.2 49.0± 10.0m/3c.
33. Caudal (V) 550 Máximo 3.0 mm3/c. Carga Ligera Use palanca de acelerador/torn. par.
Para el banco de pruebas. Para el banco de pruebas.
Montar útil de ajuste de máximo combustible. Almentar solenoide.
Palanca acelerador abierta. 50. Avance (V) 700 3.0 a 6.0°.
Ajustar la presión de turbo a 15.0psi De-energise CA solenoid.
34.
Ajustar la presión de turbo a cero.
Llevar la pal. de acel.a posición cerrada para pru(51 )
51. Caudal (V) 550 Máximo 4.0 mm3/c.
Palanca acelerador abierta.
52. Caudal (V) 100 Mímimo 45.0 mm3/c.
53. Electroválvula (V) 500 Alimentación cortada, esperar
5 seg.
Máximo 3.0 mm3/c.
Bajar banco de pruebas a 0 rpm.
Ajustar la presión de turbo a 15.0psi
54. Caudal (V) 1150 84.5 a 88.5 mm3/c.
55. Caudal (V) 750 Como en pru.(54) + 15.0±
4.0mm3/c.
Bajar banco de pruebas a 500 rpm.
Ajustar la presión de turbo a cero.
56. Caudal (V) 500 58.0 a 64.0 mm3/c.
Ajustar la presión de turbo a 15.0psi
57. Regulador (R) 1250 12.0 a 16.0 mm3/c.
58. Corte regulad. (V) 1290 Máximo 3.0 mm3/c.
59. Caudal (R) 1150 Como en prueba (54) ± 2.0
mm3/c.
60. Dynamic timing Refer to SIN DT339
Piezo sensor, outlet U
Off-set angle 184.3°
speed (S) 1150 Trigger level 25 %