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Resumen Ferrari 599

El Ferrari 599 GTB Fiorano es un automóvil deportivo de lujo producido por Ferrari entre 2006 y 2012. Tiene un motor V12 de 6.0 litros capaz de producir 620 caballos de fuerza ubicado en la parte delantera central. El 599 presenta tecnologías avanzadas como cambios secuenciales en décimas de segundo y amortiguadores magnetoreológicos que permiten variar la dureza de la suspensión diez veces más rápido que los sistemas convencionales.

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Resumen Ferrari 599

El Ferrari 599 GTB Fiorano es un automóvil deportivo de lujo producido por Ferrari entre 2006 y 2012. Tiene un motor V12 de 6.0 litros capaz de producir 620 caballos de fuerza ubicado en la parte delantera central. El 599 presenta tecnologías avanzadas como cambios secuenciales en décimas de segundo y amortiguadores magnetoreológicos que permiten variar la dureza de la suspensión diez veces más rápido que los sistemas convencionales.

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Resumen Ferrari 599

Nombre: Jorge Yanouch

El Ferrari 599 GTB Fiorano es un automóvil deportivo gran turismo producido


por el fabricante italiano Ferrari entre el año 2006 y 2012. Es el sucesor del
Ferrari 575M Maranello, y su nombre se refiere al autódromo de pruebas de la
marca.

Tiene motor delantero central longitudinal y tracción trasera, está fabricado


íntegramente en aluminio y se ofrece únicamente con carrocería cupé de dos
puertas y 2 plazas.

La carrocería del 599 GTB fue diseñada por Jason Castriota1 2 3 y Fabricio
Valentini, 4 ambos de Pininfarina bajo la supervisión del entonces director de
diseño de Ferrari. El diseño interior estuvo a cargo de Giuseppe Randazzo
(Pininfarina). El 599 tiene varios elementos aerodinámicos, entre ellos un fondo
plano y un hueco entre el pilar C y la ventanilla trasera, denominado pinne
("aleta" en italiano) y que genera una carga vertical de 1.550 N cuando se
circula a 300 km/h.

El 599 GTB tiene el mismo motor que el Ferrari Enzo, un gasolina de 12


cilindros en V de 6,0 litros de cilindrada. Tiene cuatro válvulas por cilindro, una
relación de compresión de 11.2 a 1 y distribución variable por cadena.
Respecto al Enzo, se realizaron modificaciones en la admisión, el escape y el
cárter para mejorar la potencia a bajo régimen. Por esa misma razón, la
potencia máxima es de 620 CV a 7600 rpm, 40 CV inferior a la del Ferrari
Enzo.

La caja de cambios secuencial es capaz de cambiar de marcha en una décima


de segundo, cuando los Ferrari de Fórmula 1 emplean media décima. También
se mejoró la transmisión y el embrague, que ahora es de dos discos para
eliminar inercias y peso. La caja de cambios está colocada sobre el tren trasero
y junto al diferencial, para mejorar el reparto de pesos (el 85% del peso está
colocado entre ambos trenes). En el 599 no se recurrió a un diferencial
electrónico como emplea el Ferrari F430, sino uno mecánico convencional
(configurado 25% en aceleración y 45% en retención). El control de tracción es
desconectable.
El 599 es el Ferrari que estrena el sistema de amortiguadores
magnetoreológicos, una solución que permite variar la dureza de la
amortiguación de forma diez veces más rápida que con un sistema
convencional de suspensión activa. Se ofrecen en opción discos de frenos
carbón-cerámicos (Compuesto entre los cuales está la fibra de carbono) y
montados de serie en toda la gama a partir de 2008.

Aporte personal

Lo que más me asombro fue la creación del motor, ya que este lleva al vehículo
hasta los 300k/h toda la ingeniería y perfección en su creación es una
verdadera obra de arte.

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