MEZCLA DE ARENA
Es una mezcla HETEROGÈNEA , formada por dos fases , la razòn es
porque , sus componentes son distinguibles y separables con mucha
facilidad , pues por decantaciòn , es decir por ser màs densa la arena
que el agua , esta se precipita en un recipiente , dos fases porque el
agua es unay la arena otra.
ASFALTO
El asfalto, también denominado betún o chapopote (en México y Venezuela), es la
mezcla de brea, que es un material viscoso, pegajoso y de color plomo (gris oscuro)
con arena o gravilla, para pavimentar caminos y como
revestimiento impermeabilizante de muros y tejados. En las mezclas asfálticas se usa
como aglomerante para la construcción de carreteras, autovías y autopistas. Está
presente en el petróleo crudo y compuesto casi por completo de betún bitumen. La
brea es una sustancia que constituye la fracción más pesada del petróleo crudo. Se
encuentra a veces en grandes depósitos naturales
Es una sustancia negra, pegajosa, sólida o semisólida según la temperatura
ambiente; a la temperatura de ebullición del agua tiene consistencia pastosa,
por lo que se extiende con facilidad. Se utiliza para revestir carreteras,
impermeabilizar estructuras (como depósitos, techos y tejados), y en la
fabricación de baldosas, pisos y tejas. No se debe confundir con el alquitrán,
que además del petróleo puede también provenir del carbón, la madera y otras
sustancias.[1]
El asfalto se encuentra en depósitos naturales, pero casi todo el que se utiliza
hoy es artificial, derivado del petróleo. Para pavimentar se emplean asfaltos de
destilación, hechos con los hidrocarburos no volátiles que permanecen después
de refinar el petróleo para obtener gasolina y otros productos. [2]
En la fabricación de materiales para tejados y productos similares se utilizan los
asfaltos soplados, que se obtienen de los residuos del petróleo a temperaturas
entre 204 y 316 °C. Una pequeña cantidad de asfalto se craquea a temperaturas
alrededor de los 500 °C para fabricar materiales aislantes.
El asfalto es de naturaleza coloidal. Los componentes de más alto peso
molecular constituyen la fase dispersa (micelas) y los componentes de bajo peso
molecular constituyen la fase continua (intermicelar). Los asfaltenos constituyen
la fracción del asfalto que permanece disuelta cuando se precipitan los asfaltos
en la solución disolvente. En el asfalto no diluido, los maltenos forman un aceite
viscoso, castaño oscuro.
El asfalto que es derivado negro o castaño oscuro del petróleo; es diferente del
alquitrán, que es el residuo de la destilación destructiva de la hulla. El asfalto
consta de hidrocarburos y sus derivados y es completamente soluble en
disulfuro de carbono (CS2). Es el residuo del petróleo, después de extraer, por
refinación o destilación, los componentes más volátiles. Se le conoce con el
nombre popular de chapopote.
Los depósitos naturales de asfalto suelen formarse en pozos o lagos a partir de
residuos de petróleo que rezuman hacia la superficie a través de fisuras en la tierra.
Entre ellos destacan el lago Asfaltites o mar Muerto, en Palestina; los pozos de
alquitrán de La Brea, en Los Ángeles, en los cuales se han encontrado fósiles de flora y
fauna prehistóricas; el lago de la Brea, en la isla de Trinidad, y el lago de Maracaibo, en
Venezuela. También se aprovechan los depósitos de rocas asfálticas o rocas
impregnadas de asfalto. Otro tipo de asfalto de importancia comercial es la gilsonita,
que se encuentra en la cuenca del río Uinta, al suroeste de Estados Unidos, y se utiliza
en la fabricación de pinturas y lacas[3].
Como el asfalto es un material muy impermeable, adherente y cohesivo, capaz
de resistir altos esfuerzos instantáneos y fluir bajo la acción de cargas
permanentes, presenta las propiedades ideales para la construcción de
pavimentos cumpliendo las siguientes funciones:
Impermeabilizar la estructura del pavimento, haciéndolo poco sensible a la humedad y
eficaz contra la penetración del agua proveniente de la precipitación. Actualmente,
incluso es posible asfaltar bajo la lluvia, algo muy útil en países tropicales.
Proporciona una íntima unión y cohesión entre agregados, capaz de resistir la acción
mecánica de disgregación producida por las cargas de los vehículos. Igualmente mejora
la capacidad portante de la estructura, permitiendo disminuir su capacidad.
También se puede utilizar para hacer techos.
TIPOS DE ASFALTO Y USOS
Asfaltos Sólidos o Cementos Asfálticos
Asfaltos Líquidos o Asfaltos Cortados o “Cut-Backs”
Emulsiones Asfálticas
Asfaltos Modificados
Asfaltos Industriales
ASFALTOS SÓLIDOS
Llamados también Cementos Asfálticos, son asfaltos que se emplean en
mezclas calientes para su uso en construcciones de pavimentos asfálticos por
sus propiedades aglomerantes e impermeabilizantes, las cuales brindan
características de flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la mayoría de los
ácidos, sales y álcalis. Se clasifican de acuerdo a su consistencia medida por
ensayo de PENETRACIÓN.
ASFALTOS LÍQUIDOS
Los asfaltos líquidos se producen diluyendo un cemento asfáltico con un
solvente derivado del petróleo o con agua ( mediante la inclusión de un
emulsificante ). Los asfaltos líquidos permiten el mezclado con los agregados
sin necesidad de recurrir al calentamiento, reduciéndose así los costos de
producción, transporte y colocación de las mezclas. El endurecimiento de la
mezcla ocurre al evaporarse o separarse el solvente del asfalto.
TRATAMIENTO SUPERFICIAL
Un tratamiento superficial es un proceso de fabricación que se realiza para dar unas
características determinadas a la superficie de un objeto. En algunos casos el proceso
puede tener la finalidad adicional de lograr que el producto entre en especificaciones
dimensionales.
Objetivos
Antiguamente, el acabado se comprendía solamente como un proceso secundario en un sentido
literal, ya que en la mayoría de los casos sólo tenía que ver con la apariencia del objeto u
artesanía en cuestión, idea que en muchos casos persiste y se incluye en la estética y cosmética
del producto.
En la actualidad, los acabados se entienden como una etapa de manufactura de primera línea,
considerando los requerimientos actuales de los productos. Estos requerimientos pueden ser:
Estética: el más obvio, que tiene un gran impacto psicológico en el usuario respecto a la
calidad del producto.
Liberación o introducción de esfuerzos mecánicos: las superficies manufacturadas
pueden presentar esfuerzos debido a procesos de arranque de viruta, en donde la
superficie se encuentra deformada y endurecida por la deformación plástica a causa de
las herramientas de corte, causando esfuerzos en la zona superficial que pueden reducir
la resistencia o inclusive fragilizar el material. Los acabados con remoción de material
pueden eliminar estos esfuerzos.
Eliminar puntos de iniciación de fracturas y aumentar la resistencia a la fatiga: una
operación de acabado puede eliminar microfisuras en la superficie.
Nivel de limpieza y esterilidad. Una superficie sin irregularidades es poco propicia para
albergar suciedad, contaminantes o colonias de bacterias.
Propiedades mecánicas de su superficie
Protección contra la corrosión
Aplicaciones
Los tratamientos superficiales pueden emplearse, dependiendo de los fines deseados, para: [1]
Aumentar o controlar la dureza, obteniendo superficies más resistentes al desgaste o
al rayado.
Obtener un coeficiente de fricción adecuado en el contacto entre dos superficies, ya
sea disminuyéndolo como en un cojinete o aumentándolo como en un freno.
Disminuir la adhesión, como en contactos eléctricos en los que se pueda producir
un arco eléctrico.
Mejorar la retención de lubricantes de la superficie.
Aumentar la resistencia a la corrosión y oxidación.
Aumentar la resistencia mecánica.
Reconstruir piezas desgastadas.
Controlar las dimensiones o la rugosidad.
Proporcionar características decorativas, como color o brillo.
En función del material, pueden obtenerse unas características u otras dependiendo del tipo de
tratamiento empleado.
Tipos de tratamientos superficiales
Tratamientos mecánicos
Entre los tratamientos mecánicos más comunes están los siguientes:
Granallado
Impacto con chorro de arena
Impacto con láser
Bruñido
Endurecimiento por explosivo
Revestimiento mecánico
Remoción de material
Hay varios procesos para remover material de la superficie, desde la limpieza superficial hasta
el decapado, el mecanizado por arranque de viruta o por abrasión o la electroerosión.
También existen procesos para eliminar ciertos elementos de una base metálica, como
la descarburación o la desfosforación.
Tratamientos térmicos superficiales
Muchos tratamientos térmicos pueden hacerse a nivel superficial, cambiando las propiedades
hasta una profundidad determinada sin afectar al material del interior de una pieza. Algunos
ejemplos son: recocido, temple, revenido, maduración y bonificado.
Revestimiento o deposición de material
Los procesos de revestimiento o deposición de material se emplean para recubrir superficies
para obtener unas características determinadas como resistencia al desgaste o a la corrosión, o
para reconstruir piezas.
La galvanoplastia y la galvanización: son procesos electrolíticos, mecánicos o de inmersión
mediante los cuales se adhiere una capa superficial de otro metal resistente a la corrosión. El
tipo de metal de la capa protectora suele dar nombre al proceso. Por ejemplo: cincado,
con zinc; cobrizado, con cobre; niquelado, con níquel; cromado,
con cromo o estañado (obtención de hojalata), con estaño.
LECHADA ASFÁLTICA
Las lechadas asfálticas son un tipo de capa de protección que se está usando desde hace algún
tiempo en Chile . Se espera que su uso vaya en aumento , ya que todo pavimento asfáltico
debería tener algún tratamiento de conservación durante su vida útil .
Los principales usos para una lechada son: sellado, impermeabilización y tratamiento
antideslizante de pavimentos; por ejemplo cuando un pavimento asfáltico o de hormigón ha
alcanzado valores bajos de su coeficiente de resistencia al deslizamiento, la posibilidad de
accidente en dicho pavimento aumenta, por tanto, se hace necesario mejorar esta
característica haciéndola más rugosa por algún procedimiento como puede ser :
-Tratamiento Superficial
-Nueva capa de mezcla asfáltica
-Lechada
En estos casos las Lechadas presentan una serie de ventajas frente a las alternativas posibles
, algunas de estas ventajas son :
-Rapidez de aplicación
-Altas posibilidades de éxito
-Costo competitivo
Comparadas con los tratamientos superficiales , las Lechadas asfálticas tienen mejor
pronóstico de éxito ; además , no dejan desperdicios en el camino. Una característica
importante de las Lechadas asfálticas es su gran rapidez de aplicación cualidad digna de
tenerse en cuenta a la hora de realizar un tratamiento de conservación a algún camino con alto
tránsito.
El diseño de Lechadas asfálticas contempla
las siguientes etapas :
1.-Determinación del Asfalto Teórico
2.-Determinación de la Consistencia
%óptimo de agua)
3.-Contenido mínimo de emulsión
4.-Contenido
máximo de
emulsión
5.-Contenido
óptimo de
emulsión
