ESTRUCTURAS HIDRAÚLICAS

ACTIVIDAD: TRABAJO COLABORATIVO

TEMA: RÁPIDA HIDRÁULICA

DOCENTE: ING. JOHANNA SOTELO URBANO

INTEGRANTES: AQUINO CHAVEZ, JHONSTON

GALARRETA ZEVALLOS, GERSON

PÉREZ VALVERDE,

CATHIA

SILVESTRE CASTILLO, GERSON

GRUPO “E” - SECCIÓN A

1
HUARAZ
2020
 ÍNDICE

I. INTRODUCCIÓN................................................................................................................2

II. OBJETIVOS.........................................................................................................................3

III. FUNDAMENTO TEÓRICO...............................................................................................4

Rápidas.....................................................................................................................................4

Elementos de una rápida...........................................................................................................4

Datos de campo necesario para el diseño hidráulico................................................................6

Consideraciones para el diseño de una rápida..........................................................................6

Procedimiento del diseño de una rápida.................................................................................15

IV. DISEÑO DE UNA RÁPIDA..............................................................................................19

V. CONCLUSIONES..............................................................................................................37

VI. RECOMENDACIONES....................................................................................................38

[Link] BIBLIOGRÁFICAS.............................................................................39

VIII. ANEXOS...........................................................................................................................40

1
 I. INTRODUCCIÓN

A lo largo de un canal hidráulico, se pueden presentar diversos obstáculos o

problemas topográficos, como quebradas pronunciadas, cursos del agua que

requieren ser conducidas cruzando vías de transporte, fallas y depresiones. Se debe

entonces buscar la solución adecuada para superarlos, implementando diferentes

estructuras hidráulicas que controlen la velocidad en grandes desniveles

seleccionadas de acuerdo al tipo de terreno topográfico de la zona de ejecución, se

pueden usar combinaciones de rampas, escalones y rápidas.

Uno de los aspectos más importantes en el diseño de obras hidráulicas es buscar

disipar la energía cinética generada por la velocidad de flujo. Esta situación se puede

observar en estructuras de caída, en vertederos, rápidas, desfogues de fondo, etc. En

el presente informe se estudiarán una de las estructuras utilizadas para evitar el daño

por los desniveles como son las RÁPIDAS; que es un canal de gran pendiente y un

desnivel considerable generadora de altas velocidades, que conecta dos tramos de un

canal en una longitud corta al cual obliga a conducir el agua en ese tramo.

En los sistemas de riego, el empleo de estas estructuras es muy común debido a que

en muchos casos el terreno presenta inclinación mayor que la pendiente máxima con

la que se quiere diseñar el canal. Por ello es de gran importancia el estudio de estas

estructuras las cuales se detallará en el presente informe, junto con su un ejemplo

explicativo sobre su diseño.

El grupo.

2
 II. OBJETIVOS

II.1. Objetivo General:

 Conocer la información de una rápida, sus partes, el proceso de su diseño y su

correcta aplicación dentro de una obra hidráulica.

II.2. Objetivos Específicos:

 Definir que es una rápida y su aplicación.

 Identificar las partes y elementos presentes en una rápida.

 Realizar los cálculos hidráulicos de diseño de una rápida correctamente.

3
 III. FUNDAMENTO TEÓRICO

Rápidas

Según Pérez (1) nos menciona que las rápidas son aquellos sistemas que se utilizan para

unir dos tramos que pertenecen a un canal en el cual se distinga un desnivel muy notorio

en una longitud parcialmente corta.

Según Villón (2) nos dice que al momento de usar una rápida y a la vez las distintas

caídas escalonadas, éstas se encuentran sujetas a un estudio comparativo económico.

Elementos de una rápida

Según Villón (2) nos indica que la estructura de una rápida consiste en:

 Una transición de entrada: Es aquella parte que va a juntar la parte del canal

superior con la parte de control a través de un estrechamiento continuo.

 Sección de control: Nos menciona que es la parte que corresponde a la zona donde

empieza la pendiente fuerte de la rápida, pues allí se conserva en esa zona las

condiciones críticas.

 Canal de la rápida: Es aquella parte que se comprende en aquellos tramos como la

sección de control y el inicio del recorrido. Por lo general son de sección

trapezoidal o rectangular. Respecto a la configuración del terreno puede poseer una

o distintas pendientes.

 Trayectoria: Nos dice que es aquella curva vertical parabólica la cual va a juntar la

pendiente final de la rápida con el plano inclinado del inicio del colchón

amortiguador. Se debe diseñar de tal forma que la corriente de agua se mantenga

contactado con la base del canal y de esta manera no se desarrollen vacíos.

4
 Tanque amortiguador, colchón disipador o poza de disipación: Definido como

aquella depresión que tiene una longitud y profundidad necesaria para el diseño

cuya función es la de absorber una parte de la energía cinética que se produce en la

rápida. Es ubicado en el extremo inferior de la trayectoria.

 Transición de salida: Une la poza de disipación con el canal aguas abajo.

 Zona de protección: Suele revestirse con mampostería, su finalidad es la de cuidar

el canal por lo general si es en la tierra.

Figura 1. Rápida rectangular típica

5
 Figura 2. Elementos de una rápida.

Datos de campo necesario para el diseño hidráulico

Según Sotomayor (3) dentro de los datos necesarios para el diseño hidráulico de una

rápida se necesita saber cuáles son las elevaciones y propiedades hidráulicas de la

rasante, así como también conocer las secciones del canal aguas abajo y aguas arriba de

una rápida, y además es necesario un perfil del tramo donde se ubicará el sistema o

estructura.

Consideraciones para el diseño de una rápida

Según Miranda (4) se debe considerar lo siguiente:

1. Coeficiente de Rugosidad de Manning

6
 Son utilizados aquellos valores conservadores que tiene el coeficiente de rugosidad

de Manning (n) al hacer cálculos de las características de flujo en un sistema de este

modelo.

- En una rápida de concreto al hacer cálculo de la altura de muros, se toma como

valores de n = 0.014.

- Al hacer el cálculo de niveles de energía los valores que se toma de n = 0.010

2. Transiciones

En una rápida abierta es necesario que las transiciones estén diseñadas con el fin del

prevenir el formar ondas. Dichas ondas se producen por un cambio de manera brusca

en la sección, ya sea divergente o convergente, y estas ondas generan perturbaciones

debido a que ellas se trasladan por medio del disipador de energía y el tramo

inclinado. Cuando se quiere evitar la formación de ondas, se calcula el máximo

ángulo de deflexión por medio de la siguiente fórmula:

Esto significa que la cotangente del ángulo de deflexión de la superficie de agua en el

plano de planta desarrollado de cada lado de una transición no debería ser menor que

3.375 veces el número de Froude (F). Dicha restricción que recae sobre los ángulos

de deflexión se utilizaría para cualquier cambio de sección que se realice a la entrada,

en la poza disipadora o en el tramo inclinado.

En caso dicha restricción no logra controlar el ángulo de deflexión, se debe

considerar:

- El ángulo de la superficie de agua con el eje de la transición de entrada, puede ser

aproximadamente 30º.

7
- El máximo ángulo de la superficie de agua con el eje en la transición de salida

puede ser aproximadamente 25º.

Se expresa el número de Froude como:

Cotang ∝ = 3.375F (1)

donde:

V
F=
¿¿ (2)

d: Tirante de agua normal al piso de la rápida.

g: Aceleración de la gravedad (9.81 m/s2).
k: Un factor de aceleración, determinado abajo:
- Con el piso de la transición en un plano, k = 0
- Con el piso de la transición en una curva parabólica

V2
K= (3)
gRcosθ

θ: Angulo de la gradiente del piso en el punto considerado.

( ( tan θ L −tan θO ) 2 hv cos2 θO )

K= (4)
L

Puede ser usado el promedio de los valores de F en el inicio y final de transición.

En (3) y (4)

8
 Hv = carga de la velocidad en el origen de la trayectoria (a)

Lt = longitud de la trayectoria (m)

R = radio de la curvatura del piso (m)

V = velocidad en el punto que está siendo considerado (m/seg)

θ= ángulo de la gradiente del piso en el punto que está siendo considerado.

θ L= ángulo de la gradiente del piso en el inicio de la trayectoria θ

θo = ángulo de la gradiente del piso en el final de la trayectoria L.

Para los distintos puntos que van a lo largo de la transición se puede trazar y calcular

el ángulo acampanado y los anchos. Se limita dicho ángulo en una transición de

entrada, se pone al mínimo la opción de separación y el comienzo del flujo pulsante

en aquella parte de la estructura.

Se debe evitar los cambios de alineación de inmediato aguas arriba y las transiciones

de entrada asimétricas ya que éstas pueden originar flujo transversal y ondas

cruzadas, las cuales continuarán en el tramo inclinado.

3. Tramo inclinado

La supresión de ondas tiene gran importancia en el diseño de una rápida, la sección

rectangular es una de las formas de rápida abierta más usual pero así también se debe

tomar en cuenta las características de flujo de otras formas de sección.

Para la elección de una sección es necesario considerar tanto la facilidad como la

economía de construcción. Para mantener la estructura dentro de la cimentación

muchas veces se necesita aumentar la resistencia del tramo inclinado al

deslizamiento, para lo cual se utilizan “uñas”

En una rápida menor de nueve metros de longitud puede ser la fricción despreciable.

9
Para hacer el cálculo de las variables de flujo a final del tramo inclinado es necesario

usar la ecuación de Bernoullli.

Dicha ecuación es:

Es resuelta por tanteo. En aquellos tramos inclinados cuya longitud es mayor que

nueve metros, se toma en cuenta las pérdidas por fricción y se toma como ecuación:

Donde:

Y1: Tirante en el extremo aguas arriba del tramo (m).

hv1: Carga de velocidad en el extremo aguas arriba del tramo (m)

Y2: Tirante en el extremo aguas abajo del tramo (m).

hv2: Carga de velocidad en el extremo aguas abajo del tramo (m).

Z: Es el cambio en la elevación del piso (m).

hf: Perdida por fricción en el tramo.

La cantidad hf es igual a la pendiente de fricción promedio Sa en el tramo,

multiplicado por la longitud del tramo L. La pendiente de fricción Sf en un punto del

tramo inclinado es calculado como:

Sf =hf / L

Donde:

El coeficiente n de Manning es asumido en 0.010

R: Radio hidráulico del tramo inclinado (m).

10
 Usando las ecuaciones, se asume Y2 y se calculan y comparan los niveles de energía.

Es necesario hacerse tanteos extras hasta balancear los dos niveles de energía.

En el tramo inclinado de sección abierta, la altura de los muros tendría que ser igual

al máximo tirante calculado en la sección, más un borde libre, o a 0.4 veces el tirante

crítico en el tramo inclinado, más el borde libre cualquiera que sea mayor. El borde

libre mínimo recomendado para tramos inclinados de rápidas en canales abiertos con

una capacidad menor a 2.8 m3/s es 0.30 m. Al piso del tramo inclinado son medidos

perpendicularmente tanto el borde libre como el tirante.

Por el aire incorporado que se conduce, en velocidades mayores a 9 m/s, el agua

puede incrementar su volumen. El borde libre recomendado para los muros resultará

de suficiente altura para contener este volumen adicional.

4. Trayectoria.

Cuando el disipador de energía es una poza, debe haber una conexión entre un corto

tramo pronunciado con la poza disipadora. La pendiente de este tramo varía entre

1.5: 1 y 3: 1, con una pendiente de 2: 1 preferentemente.

Se requiere de una curva vertical que haya entre un tramo pendiente pronunciada y el

tramo inclinado. Generalmente es utilizado, una curva parabólica resultaría en un

valor de K constante en la longitud de la curva.

Una trayectoria parabólica se determina por la siguiente ecuación:

Y =x tan θ o+ ¿ θ L

Donde:

x: Distancia horizontal desde el origen hacia un punto sobre trayectoria (m).

Y: Distancia vertical desde el origen hacia el punto X en la trayectoria (m.).

11
 Lt: Longitud horizontal desde el origen hacia el fin de la trayectoria (m).

θo: Angulo de inclinación del tramo inclinado al comienzo de la trayectoria

θL: Angulo de inclinación del tramo pronunciado al final de la trayectoria.

Se puede hacer la selección de una longitud de trayectoria (Lt) que resulte en un

valor k = 0.5 o menos, cuando es sustituida dentro de la ecuación. La longitud Lt es

utilizada entonces en el cálculo de Y.

En la intersección de los muros del tramo inclinado con los muros de la poza

disipadora o aguas arriba de este punto debería terminar la trayectoria.

Si fuera posible, la trayectoria debe concordar con cualquiera que sea la transición

requerida. Las variables de flujo en la trayectoria y en el tramo corto de pendiente

pronunciada son calculados de la misma manera como fueron calculados en el tramo

inclinado. Se admite una elevación para el piso de la poza disipadora y se realiza el

cálculo del gradiente de energía en la unión del tramo inclinado y el piso de la poza.

En este punto son usadas como las variables aguas arriba del salto hidráulico en el

diseño de la poza disipadora, las variables del flujo.

5. Poza disipadora

En una poza disipadora el agua se traslada a partir del tramo corto de pendiente

pronunciada a una velocidad mucho mayor que la velocidad crítica. El cambio

abrupto en la pendiente, donde la pendiente suave del piso de la poza disipadora se

une con el tramo corto de pendiente pronunciada, fuerza el agua hacia un salto

hidráulico y la energía es disipada en la turbulencia resultante. La poza disipadora es

dimensionada para contener el salto.

12
Debería estar entre los valores 4.5 y 15, donde el agua ingresa a la poza disipadora.

Pruebas de modelos o estudios especiales se requieren para estructuras con número

de Froude fuera de este rango.

- No ocurriría un salto hidráulico estable, si el número de Froude es menor que

aproximadamente 4.5.

- Si el número de Froude es más que 10, la poza disipadora no sería una buena

alternativa para disipar energía.

Las pozas disipadoras necesitan de un tirante de aguas abajo para confirmar que el

salto se logre donde la turbulencia pueda ser comprendida. Las pozas disipadoras por

lo general tienen una sección transversal rectangular, un piso a nivel y muros

paralelos.

A esta clase de poza se utilizan las siguientes ecuaciones, para así calcular el tirante

después del salto y el ancho de la poza.

En aquellos caudales hasta 2.8 m3/s, la ecuación:

b=Q/t A

Donde:

b: Ancho de la poza (m);

Q: Caudal (m3/s).

Puede utilizarse con el fin de calcular el ancho de una poza para los cálculos

iniciales.

El tirante de agua después del salto hidráulico se puede calcular por medio de la

siguiente fórmula:

Y 2=−Y 1+V 1 ( g)

13
 Donde:

Y1: Tirante antes del salto (m)

v1: Velocidad antes del salto (m/s)

Y2: Tirante después del salto (m).

g: Aceleración de gravedad (9.81 m/s2).

Se debería balancear la cota del nivel de energía después del salto hidráulico,

junto con la cota del nivel de energía en el canal, aguas debajo de la estructura. Si

dichas cotas no se encuentran balanceadas, es necesario que se asuma una nueva

elevación para un nuevo ancho o para el piso de la poza y así volver a calcularse

los distintos niveles de energía. Una vez que el balance se obtenga, los tanteos se

terminan de repetir.

Una vez seleccionadas las cotas, necesitan ser evaluadas para de esta manera

confirmar que la poza disipadora operará correctamente, así mismo son caudales

mucho menores al caudal del diseño. Dichos diseños se verifican normalmente

con un tercio del canal del diseño.

En la revisión que se realiza se coloca lo necesario, por ejemplo, si el piso de la

poza necesita ser bajado o también se podría asumir un ancho diferente de la poza,

para luego volver a copiar el mismo procedimiento de diseño.

Cuando la poza disipadora descarga hacia un cauce o intermitentemente u otro no

controlado, es necesario que construya un control dentro de la salida de la poza,

para proveer el tirante de aguas abajo necesario. Se utiliza el tirante crítico en la

sección de control para calcular el nivel de energía después.

14
 El tirante en el canal debe ser calculado con el valor (n) del canal, reducido en un

20%, cuando la poza descarga hacia un canal controlado y este tirante usado para

determinar luego el nivel de energía.

Son provistos para destruir el flujo en chorro y así estabilizar el salto hidráulico,

los bloques en el tramo inclinado y el piso.

6. Formación de ondas

En una rápida las ondas pueden ser refutadas, pues ellas podrían sobrepasar los

muros de la rápida o también causar ondas por medio del disipador de energía.

Una poza disipadora no se consideraría como un buen disipador efectivo con

esta clase de flujo pues no podría darse la formación de un salto hidráulico

estable.

En rápidas largas con fuerte pendiente se puede generar un flujo pulsátil, es

decir, no estable.

Estas ondas comúnmente se generan en rápidas, que son más largas que tienen

unos 60 metros de manera aproximada, y tienen una pendiente de fondo más

suave que 20. La máxima altura de onda que puede esperarse es dos veces el

tirante normal para la pendiente, y la capacidad máxima del flujo momentáneo

inestable y pulsátil es 2 veces la capacidad normal. Las ondas cruzadas o el flujo

transversal también pueden desarrollarse en una rápida.

Estas ondas son producidas por:

1. Transiciones abruptas de una sección del canal a otra.

2. Estructuras asimétricas

3. Curvas o ángulos en el alineamiento de la rápida.

15
Algunas secciones de la rápida son más probables a sufrir ondas que otras

secciones. Secciones anchas y poco profundas (tipo plato) son especialmente

susceptibles a flujo transversal, mientras que secciones angostas y profundas

resisten tanto el flujo transversal como el flujo pulsátil e inestable.

Cuando en los cálculos se determinan que se producirá un flujo pulsátil e

inestable, es necesario que el diseño se cambie para que de esta manera se reduzca

la probabilidad de que ondas sean generadas o la estructura puede ser adaptada

para evitar que ese flujo inestable y pulsátil ocurra.

Dentro de los posibles cambios de diseño están:

1. Dividir el flujo en la sección de la rápida con un muro en el centro de la

rápida.

2. Modificar la forma de la sección. Podrían ser consideradas las secciones de

formas teóricas que no forman ondas.

3. Minorar la longitud de la rápida. Se pueden considerar una serie de rápidas

más cortas o caídas.

4. Se hace más notoria la pendiente de la rápida.

5. Se reemplaza la rápida abierta con una rápida entubada.

En el caso que los cambios de diseño no pueden hacerse efectivos, la sección de la

rápida puede ser adaptada para acomodar el flujo pulsátil e inestable por:

1. Aumentando el borde libre de los muros de la rápida.

2. Elaborando una cubierta o techo en la sección de la rápida, para incluir las

ondas.

16
 3. Cuidando el relleno alrededor de la sección de la rápida con pavimento o rip-

rap.

Procedimiento del diseño de una rápida

Se siguen los siguientes pasos:

 Elegir y diseñar el tipo de entrada que se va a utilizar.

 Especificar la gradiente de energía en el inicio de la sección de la rápida.

 Determinar las variables de flujo en la sección de la rápida.

 Diseñar la trayectoria y la parte pronunciada de la sección de la rápida.

 Obtener una elevación para el piso de la poza disipadora y calcular las

características de flujo aguas arriba del salto hidráulico. Determinar Y2 y el

gradiente de energía después del salto hidráulico.

 Describir el gradiente de energía en el canal aguas debajo de la estructura y

comparar con el gradiente de energía después del salto hidráulico.

 A veces es necesario admitir una nueva elevación del fondo de la poza y

recalcular los valores mencionados varias veces, antes de que se obtenga una

coincidencia de niveles de energía.

 Considerar para operación adecuada con capacidades parciales.

 Hallar la longitud de la poza y la altura de muros de la poza.

 Diseñar los bloques de la rápida y del piso, y el umbral terminal o transición de

salida como se requiera.

 Comprobar la posibilidad de la producción de ondas en la estructura.

 Facilitar protección en el canal aguas abajo, si es requerido.

1. Diseño del canal aguas arriba y aguas abajo de la rápida.

17
Es necesario usar aquellas consideraciones prácticas en el diseño de canales, la

fórmula de Manning, entre otras.

a) Cálculo del ancho de solera en la rápida y el tirante de la sección de control.

Se presentan las condiciones críticas en la sección de control. También se puede

suponer un ancho en la sección de control de la caída, calcular el tirante crítico y

por la ecuación de la energía calcular el tirante al inicio de la transición.

b) Diseño de la Transición de entrada.

Se considera el balance de energía entre la entrada del canal y la sección de

control, en esta sección de control se asume que ocurre un flujo crítico para el

diseño.

c) Calculo hidráulico en el canal de la rápida Tirantes y distancias.

El cálculo de los tirantes para cada tramo de la curva de remanso que se forma en

el trayecto hasta obtener el tirante normal, se debe efectuar por el método de

tramos fijos de preferencia, partiendo desde el punto de control ubicado en el

cambio de pendiente, lugar donde se presenta el tirante crítico.

La ecuación empleada es la ecuación de energía:

Y 1+ hv 1+ Δh=Y 2+hv 2+hf 1−2

d) Calculo del Tirante Conjugado Menor (Y1) y la elevación de la Poza

Disipadora.

 Cálculo de la curva:

- Elevación-tirante en el canal de la rápida. El cálculo se efectúa a partir del

tirante al inicio de la trayectoria, aplicando la ecuación de Bernoulli y

despreciando las perdidas. Luego se grafican los valores encontrados,

18
 colocando en las abscisas las elevaciones y en las ordenadas los tirantes "Y".

Este gráfico es llamado Curva I.

 Procedimiento.

- Determinar la elevación del gradiente de energía (EGE) en la sección donde se

inicia la trayectoria.

- Determinar los valores para trazar la Curva Elevación – Tirante en el canal de

la rápida. Tomar siempre para el cálculo tirantes menores a Yo.

- Hallar la elevación del fondo del canal de la rápida, en el tramo de la

trayectoria. Hallar E y restar de la Elevación del Gradiente de Energía (EGE)

Elev. = EGE – E1

- Trazar la Curva I (Elevación vs Tirante)

e) Calculo de la profundidad de la Poza Disipadora

h = Elev(n) – Elev (fpd)

f) Longitud de la Poza Disipadora

L = 5 (Y2 –Y1)

Donde:

Y1: Tirante conjugado menor

Y2: Tirante conjugado mayor

g) Coordenadas de la elevación de la Trayectoria

19
Una forma parabólica es la que tendrá la trayectoria y las coordenadas se

determinarán por medio de la siguiente ecuación.

IV. DISEÑO DE UNA RÁPIDA

PREMISA:
Diseñar una rápida para enlazar un desnivel de 22m en un canal cuyas

características aguas arriba y aguas abajo son:

Q=2.20m3 / s
b=1 m
Z=1.5
S=1° /oo

20
 n=0.020
Y =0.89 m
v=1.059 m/s
E=0.947 m
El perfil del terreno presenta 2 tramos de diferentes pendientes la superior de 0.25
y la inferior de 0.20m en una longitud de proyección horizontal de 50m y 35m
respectivamente.

Figura 3. Sección transversal del canal en la rápida

21
 Figura 4. Sección longitudinal del canal en la rápida

SOLUCIÓN:
1. CARACTERÍSTICAS DE LA RÁPIDA
Con la ayuda del perfil del terreno se definen ciertas características de la rápida:
Pendiente S1 = 0.25
Pendiente S2 = 0.20
Tramo sup. L1 = 50m
Tramo inf. L2 = 35m
Longitud total = 85m
n = 0.015
b = 1m
z = 1.5 (sección de rápida trapezoidal)

El tirante crítico de la sección de control K-L (fig.1)

Y c =0.59 m
V c =1.978 m
Ec =0.789

2. Cálculo de los tirantes de escurrimiento en la rápida:

Los 85m de longitud horizontal se han dividido en 17 tramos, cada uno de 5m

22
Las longitudes inclinadas serán:

a. Para pendiente S1=0.25

L= √ 1.252 +52

L=5.1539 m

b. Para pendiente S2 = 0.20

L= √ 12 +52

L=5.099 m

Se aplica el teorema de Bernoulli mediante el método de incrementos finitos:

ΔL

Figura 5. Diagrama de pérdidas de energía

Se hace el análisis para diferentes valores de tirantes y caudal constante,

puesto que a mayor profundidad la velocidad ira aumentando y el tirante

disminuyendo:

SE CONFECCIONA LA TABLA TENIENDO EN CUENTA QUE:

V 12 V 22 Vn 2
∆ h1+Y 1+
2g
=Y 2+
2g ( )
+ 2 ∗∆ L
R3

El valor de la energía (E):

V2
E=Y +
2g

23
 Por lo tanto, el Bernoulli debe cumplir para la igualdad:

∆ h1+ E 1=E 2+ hf 1−2

Tabla 1. Tabulación de parámetros de la rápida

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
E + E +
Y A P R R^(2/3) V V^2/2g E hf1 hf1 hf2 hf2
0.10 0.11 1.36 19.13 18.75 30.19 11.31
0 5 1 0.085 0.193 0 18.653 3 11.441 4 9 30.072
0.11 0.12 1.39 17.16 15.14 23.40
0 8 7 0.092 0.203 7 15.037 7 8.258 5 8.170 23.317
0.12 0.14 1.43 15.53 12.43 18.56
0 2 3 0.099 0.214 7 12.316 6 6.126 1 6.060 18.496
0.13 0.15 1.46 14.16 10.36 15.01
0 5 9 0.106 0.224 2 10.232 2 4.649 1 4.600 14.962
0.14 0.16 1.50 12.98 12.34
0 9 5 0.113 0.233 7 8.605 8.745 3.598 3 3.560 12.305
0.15 0.18 1.54 11.97 10.29
0 4 1 0.119 0.242 3 7.314 7.464 2.832 6 2.802 10.265
0.16 0.19 1.57 11.08
0 8 7 0.126 0.251 9 6.273 6.433 2.262 8.695 2.238 8.671
0.17 0.21 1.61 10.31
0 3 3 0.132 0.260 2 5.425 5.595 1.830 7.425 1.810 7.405
0.18 0.22 1.64
0 9 9 0.139 0.268 9.624 4.725 4.905 1.497 6.402 1.481 6.386
0.19 0.24 1.68
0 4 5 0.145 0.276 9.011 4.143 4.333 1.237 5.570 1.224 5.557
0.20 0.26 1.72
0 0 1 0.151 0.284 8.462 3.653 3.853 1.032 4.885 1.021 4.874
0.21 0.27 1.75
0 6 7 0.157 0.291 7.967 3.238 3.448 0.868 4.316 0.859 4.307
0.22 0.29 1.79
0 3 3 0.163 0.299 7.519 2.884 3.104 0.735 3.840 0.727 3.832
0.23 0.30 1.82
0 9 9 0.169 0.306 7.112 2.580 2.810 0.627 3.438 0.620 3.431
0.24 0.32 1.86
0 6 5 0.175 0.313 6.740 2.318 2.558 0.538 3.096 0.533 3.090
0.25 0.34 1.90
0 4 1 0.181 0.320 6.400 2.090 2.340 0.465 2.804 0.460 2.799
0.26 0.36 1.93
0 1 7 0.187 0.326 6.087 1.891 2.151 0.403 2.554 0.399 2.550
0.27 0.37 1.97
0 9 3 0.192 0.333 5.799 1.716 1.986 0.352 2.338 0.348 2.334
0.28 0.39 2.01
0 8 0 0.198 0.340 5.533 1.562 1.842 0.308 2.150 0.305 2.147
0.29 0.41 2.04 0.203 0.346 5.287 1.426 1.716 0.271 1.987 0.268 1.984

24
0 6 6
0.30 0.43 2.08
0 5 2 0.209 0.352 5.057 1.305 1.605 0.239 1.844 0.237 1.842
0.35 0.53 2.26
0 4 2 0.236 0.382 4.122 0.867 1.217 0.135 1.352 0.134 1.350
0.40 0.64 2.44
0 0 2 0.262 0.410 3.438 0.603 1.003 0.082 1.085 0.081 1.084
0.50 0.87 2.80
0 5 3 0.312 0.460 2.514 0.323 0.823 0.035 0.857 0.034 0.857
0.60 1.14 3.16
0 0 3 0.360 0.506 1.930 0.190 0.790 0.017 0.807 0.017 0.807
0.70 1.43 3.52
0 5 4 0.407 0.549 1.533 0.120 0.820 0.009 0.829 0.009 0.829

Una vez confeccionada la tabla N°01, se elabora las figuras 6 y 7

 TIRANTE EN EL TRAMO DE 50m DE S1=0.25:

El desnivel entre un tirante y otro será:

∆ h1=0.25 x 5

∆ h1=1.25 m

Según la gráfica el tirante crítico Yc=0.56m donde el Y 1=0.2865m

En el primer tramo de 5m se tiene:

1.25+0.59+ 0.199=0.2865+1.468+0.284

2.039=2.039

 Tirante en el tramo de 35m de S2=0.20m

En este tramo se calcularán 7 tirantes siendo el desnivel entre uno y otro:

∆ h2=0.20 x 5

∆ h2=1.00 m

Se procede de forma similar a la anterior iniciando el cálculo con el último

tirante del tramo ya calculado, o sea con Y 10=0.1813 m

25
26
 Figura 6.

27
 Figura

28
Los tirantes calculados por este método gráfico son:

 Para S1=0.25
Y1=28.80 cm
Y2=24.40cm
Y3= 22.32cm
Y4= 21.00cm
Y5= 20.15cm
Y6= 19.80cm
Y7= 19.30cm
Y8= 18.60cm
Y9= 18.30cm
Y10= 18.00cm
 Para S2=0.20
Y10= 18.00cm
Y11= 18.66cm
Y12= 19.08cm
Y13= 19.40cm
Y14= 19.64cm
Y15= 19.80cm
Y16= 19.92cm
Y17= 20.00cm

3. CALCULOS DEL COLCHÓN AMORTIGUADOR:

a) Cálculos de la curva I
Donde se produce el tirante Y 17=0.20 m
Estación: 0+085
A = 0.260m2
V = 8.462 m/s
V2
=3.65 m
2g

COTA DE FONDO: 1505.0210 msnm

ENERGÍA ESPECÍFICA: 3.85m

29
La elevación en la línea de energía en la estación: 0+085 será:
COTA DE FONDO + ENERGÍA ESPECÍFICA
1505.50+3.85=1509.35m

ASUMIENDO TIRANTES MENORES A Y 17=0.20 m

A CONTINUACIÓN, SE ELABORA LA TABLA 4.6

Con las columnas (1) vs (6) se obtiene la curva I

b) Cálculo de la curva II
Primeramente, se elabora la tabla 4.7 a partir de la ecuación de la

cantidad de movimiento:

QV ´
+ AY =M
g

Y 2b+ T
Ý = ( )
3 b +T

T =b+ 2 zy

30
DE LA SECCIÓN A-B SE TIENE QUE LA ELEVACIÓN DE LA LÍNEA DE
ENERGÍA ES:

V2
COTA DE FONFO +Y +
2g

1503+0.89+ 0.057

1503.947(Elevación de la línea de energía)

31
32
Figura 8. Grafico a escala de elevaciones fondo tanque VS el tirante

33
Figura 9.

34
Al graficar los valores (1) vs (7) de la tabla se obtiene la curva II donde la intersección

de la curva I y II proporcionan el tirante conjugada menor Y1=0.155m y la elevación o

cota de fondo de colchón amortiguador 1502.52 msnm.

4. COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL COLCHÓN

Se comprueban dos cosas:

a) Se aplica la ecuación de la cantidad de movimiento, debiendo cumplirse que:

Q2 Q2
+ A 1∗Y´ 1= + A 2∗Y´ 2
g∗A 1 g∗A 2

Para:

Y 1=0.155 m

Y 2=1.373 m

Se obtiene la diferencia:

2.613−2.575=0.038

POR SER DE POCA CONSIDERACIÓN SE DAN POR ACEPTADOS

LOS VALORES Y1 y Y2:

b) Se debe cumplir también la siguiente relación:

35
 V 22 Vn2
Y 2 + ≤ ALTURA DE COLCHÓN + Yn+
2g 2g

Donde:

Y 2=1.373 m

V 2=0.524 m/s
ALTURA DE COLCHÓN = 1503 – 1502.525 = 0.48m

Yn=0.89m

Vn=1.059 m/s

LUEGO:

0.524 2 1.0592
1.373+ ≤0.48+ 0.89+
2∗9.81 2∗9.81

1.387 ≤1.427

SE CUMPLE LA RELACIÓN: PERO POR MAYOR SEGURIDAD AL

FUNCIONAMIENTO HIDRAULICO DEL COLCHON,

CONSIDERAMOS UN 40% DE AHOGAMIENTO POR LO QUE

TENDRA QUE BAJAR EL NIVEL DEL COLCHON.

36
Figura 10. Diseño del colchón estimando un nuevo valor de E2

LA PROFUNDIDAD DEL COLCHÓN SERÁ:

0.40E2=0.40 x 1.387=0.5548

E 2+0.40E2=1.387+ 0.5548=1.942

COTA DEL COLCHÓN: 1503.35 – 1.942 = 1501.48 msnm.

PROFUNDIDAD: 1503.0-1501.408 = 1.592m

PORCENTAJE DE AHOGAMIENTO

1.942−1.387
%AHOG= =0.39=40 %
1.387

Finalmente, por procesos constructivos se adopta la profundidad del colchón

igual a 1m.

37
 Figura 11. Diseño del colchón para un nuevo valor de E2

5. LONGITUD DEL SALTO HIDRAÚLICO

Para un colchón sin obstáculos, comúnmente se toma:

Lr=6 (Y 2−Y 1)

Lr=6 (1.373−0.155)

Lr=7.308=7.5 m

6. CÁLCULO DE LA TRAYECTORIA

Esta dado por la fórmula:

Y =−¿

Donde:

θ=Angulo formado por la horizontal y el fondodel canal de larápida .

Vmax=1.5 vecesla velocidad media al principio de la trayectoria(estación 0+085)

tgθ=Pendiente del canal S

Luego:

38
Y =−¿

En el problema se tiene:

9.81 X 2
[
Y =− 0.20 X +
45∗8.462
(1+0.04)
]
Y =−(0.20 X + 0.03044 X 2 )

Con estos datos se elabora la tabla 4.9:

En la trayectoria se distinguen 2 puntos muy importantes:

P.C = Punto de comienzo, que en este caso sería la cota de la estación

P.T = Punto terminal

39
Figura 12. Diseño final de la rápida

40
 V. CONCLUSIONES

 Se pudo definir que una rápida son sistemas que se utilizan para unir dos tramos

que pertenecen a un canal en el cual se distinga un desnivel muy notorio en una

longitud parcialmente corta.

 Dentro del informe se mencionan que las partes principales en una rápida

hidráulica son: la transición de entrada, sección de control, canal de la rápida,

trayectoria, tanque amortiguador, colchón disipador o poza de disipación,

transición de salida y la zona de protección. Elementos importantes para su buen

funcionamiento.

 Se realizaron los cálculos para el diseño de una rápida hidráulica, para la cual se

asumieron los datos de campo necesarios, arrojando como resultado las medidas

de cada uno de sus componentes.

41
 VI. RECOMENDACIONES

Se debe incidir en la aplicación detallada de cada uno de los pasos para el diseño

de las rápidas, ya que si no afectaría en gran proporción toda la estructura

hidráulica en la cual está incluida.

La transición de entrada debe ser diseñada de tal manera que el flujo transite

desde el canal aguas arriba de la estructura hacia el tramo inclinado facilitando

un mejor control para impedir la aceleración del agua y por ende la erosión en el

canal.

En el tramo inclinado, con canal abierto, generalmente se debe seguir la

superficie original del terreno conectado a un disipador de energía en el extremo

más bajo.

Una transición de salida es usada para conectar el flujo entre el disipador de

energía y el canal aguas abajo. Si es necesario proveer el tirante de aguas abajo

al disipador de energía, la superficie de agua en la salida debe ser controlada.

42
 VII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

1. Pérez G. Diseño Hidráulico de una rápida [Internet]. Perú: Universidad Nacional

Federico Villarreal. 2017. [Citado 10 de noviembre de 2020]. Disponible en:

[Link]

2. Villón M. Diseño de Estructuras Hidráulicas. Cartago, Costa Rica. Instituto

Tecnológico de Costa Rica: Escuela de Ingeniería Agrícola. 2003, febrero [ Citado

10 de noviembre de 2020]. Disponible en:

[Link]

%C3%A1ulicas

3. Sotomayor N. Hidráulica Rápida [Internet]. Perú, 2013. [Citado 10 de noviembre

de 2020]. Disponible en: [Link]

Rapida.

4. Miranda A. Diseño Hidráulico de una Rápida [Internet]; Perú, 2015. [Citado 10 de

noviembre de 2020]. Disponible en: [Link]

43
 VIII. ANEXOS

Figura 13. Vista en planta de rápida.

Figura 14. Vista lateral de rápida

44
 Figura 15. Dados amortiguadores empleados en rápidas

Figura 16. Partes de una rápida

45
Figura 17. Resalto hidráulico

46