PUENTE 1

Proyecto Elaboración Maqueta

Integrantes:

Valbuena Guevara Faiver Steven

Valbuena Hurtado Juan David

Docente:

Ing. José Luis Ángel Jaramillo

Facultad De Ingeniería Civil

Mecánica De Materiales

Corporación Universitaria Minuto De Dios

S.R. Girardot 2020-2

PUENTE 2

Contenido

INTRODUCCION 3
OBJETIVO GENERAL 4
OBJETIVOS ESPECÍFICOS 4
MARCO TEORICO 5
Tipos de puentes 6
A) Puentes tipo Viga 6
B) Puentes tipo Pórtico 6
C) Puentes en Arco 7
D) Puentes Reticulados 7
Puentes Colgantes 8
E) Puentes Atirantados 9
CONSTRUCCION DE SUPERESTRUCTURAS1.- TIPOS DE SUPERESTRUCTURAS 9
Puentes Metálicos: 9
Puentes de Concreto: 9
PUENTE EN CERCHA 10
ANALISIS DE LA CERCHA 11
MATERIALES Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS 12
PROCEDIMIENTO: 13
CONCLUSIONES 21
BIBLIOGRAFIA 22
PUENTE 3

INTRODUCCION

En la ingeniería civil se deben contemplar todos los factores que influyen en la ejecución de cada una

de las obras, proyectos o construcciones a desarrollar, es por eso que, los ingenieros deben realizar la

planeación, diseño, como lo es la elaboración de un puente, se debe analizar que el puente no soporta cargas

únicamente externas, sino que, soporta cargas y desgastes internos, causados por el hombre y por la

naturaleza, debido a estos elementos se desarrollan diferentes tipos de cálculos y pruebas en un diseño como

lo es en este caso un puente.

Los puentes tienen la característica de ser muy ligeros y con una gran capacidad de soportar cargas. Se

utilizan principalmente en puentes que deben superar grandes distancias, aunque para este tipo de

estructuras los puentes atirantados, colgantes (cables) y los puentes en vigas suelen ser más comunes.

Existen diferentes tipos de cercha, las cuales se construyen uniendo barras rectas entre sí. El principio

fundamental de las cerchas es unir elementos rectos para formar triángulos. Es importante recordar que el

triángulo es la única figura geométrica que es rígida, es decir, no se deforma cuando está sometida a

esfuerzos.

En este informe, se dará a conocer paso a paso la construcción de un puente, se presentan los procesos

y materiales utilizados para su elaboración.

PUENTE 4

OBJETIVO GENERAL

Desarrollar habilidades competitivas y cognitivas para el desempeño laboral y productivo, teniendo la

capacidad de crear, diseñar y construir un prototipo de puente.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

● Innovar en cuanto a estructura y material de refuerzo para cargas del puente

● Adquirir experiencia acerca del comportamiento de las fuerzas ejercidas sobre un material.

● Analizar el comportamiento de los materiales empleados en la construcción del puente

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MARCO TEORICO

Definición de un puente

El termino puente que se utiliza para nombrar a la estructura que permite atravesar un curso de agua un

abismo u otro espacio, llamados obstáculos naturales, este permite que las personas o vehículos pasen por

encima de aquello que de otro modo de forma segura no podría atravesarse.

Un puente puede construirse en diferentes materiales como lo son: piedra, madera, metal, entre otros.

Su planificación depende de la ingeniería, cuyos profesionales se encargan de hacer los cálculos

correspondientes para que la estructura sea segura. Los puentes constan de dos partes fundamentales las

cuales son: la superestructura y la infraestructura.

Superestructura: Es la parte del puente donde actúa la carga móvil siendo el sistema estructural

formado por el tablero, vigas longitudinales, transversales, aceras, pasamanos y capas de rodadura.

Infraestructura o subestructura: Es la parte del puente que se encarga de transmitir las solicitaciones

al suelo de la cimentación las cuales están constituidos por estribos y pilas.

PUENTE 6

Tipos de puentes

A) Puentes tipo Viga

Los puentes tipo viga constituyen el esquema estructural más simple. En este tipo de puentes, las cargas

principales de la superestructura se transmiten a la subestructura a través de los apoyos como reacciones

verticales. Los esfuerzos primarios en los puentes tipo viga son de flexión.

Ilustración 1 Puentes tipo Viga

B) Puentes tipo Pórtico

La principal característica de los puentes tipo pórtico es la unión rígida entre la superestructura y los

pilares y/o estribos. Con la técnica de la construcción por volados sucesivos, actualmente se construyen

puentes cuyo esquema estructural final es a porticado pero que durante la construcción se comporta como

una estructura isostática para soportar el peso propio y las cargas durante la construcción.

Ilustración 2 Puentes tipo Pórtico

PUENTE 7

C) Puentes en Arco

El arco se caracteriza por el hecho de que gracias a su forma es capaz de transmitir las cargas trabajando

en un estado en el que los esfuerzos primarios son descompresión. Los puentes en arco se han construido

en mampostería de piedra, hierro, acero y concreto. Actualmente, el concreto es el material más utilizado

en los puentes en arco por su alta capacidad resistente a la compresión. La solución en arco se recomienda

cuando se dispone de buenas condiciones de cimentación en los arranques, y el rebajamiento es el adecuado.

Ilustración 3 Puentes en Arco

D) Puentes Reticulados

En este tipo de puentes, la estructura principal está conformada por dos reticulados planos paralelos. El

tablero está constituido por una losa que se apoya envigas transversales que transmiten las cargas a los

nodos de los dos reticulados longitudinales.

Adicionalmente puede ser necesario colocar elementos de barrios tiramiento lateral a los reticulados, y

en las zonas de los apoyos colocar portales para resistir las fuerzas transversales horizontales de viento y

sismo.
PUENTE 8

Ilustración 4 Puentes Reticulados

Puentes Colgantes

En el puente colgante la estructura principal lo constituyen los cables curvos que soportan las cargas y

transmiten a las torres y a los macizos de anclaje. Los cables sostienen el tablero por medio de tirantes

denominados péndolas. El cable principal es rigidizado por la viga de rigidez. En los puentes colgantes

clásicos, la viga de rigidez se forma basándose en reticulados, mientras que en los puentes europeos

modernos se viene utilizando vigas orto trópicas de sección cajón de forma aerodinámica.

Ilustración 5 Puentes Colgantes

PUENTE 9

E) Puentes Atirantados

En los puentes atirantados el tablero está suspendido por medio de varios cables inclinados que se fijan

en las torres. La forma que se le puede dar a la torre o pilón de apoyo y a la disposición de los cables es

muy variada. Inicialmente en los puentes atirantados, el tablero era totalmente de acero, en la actualidad se

viene utilizando en un gran porcentaje el concreto pre esforzado. Por su versatilidad, eficiencia estructural

y belleza, los puentes atirantados son considerados los puentes del futuro, su construcción se comporta

como una estructura isostática para soportar el peso propio y las cargas durante la construcción.

Ilustración 6 Puentes Atirantados

CONSTRUCCION DE SUPERESTRUCTURAS1.- TIPOS DE SUPERESTRUCTURAS

La construcción de la superestructura de un puente depende del tipo desuperestructura. Establezcamos

pues estos tipos básicos:

Puentes Metálicos:

- Simplemente apoyados, reticulados o de alma llena.- Continuos, reticulados o de alma llena.- Arcos.-

Atirantados.- Colgantes.

Puentes de Concreto:

- Simplemente apoyados.- Continuos.- Pórticos.- Arcos

PUENTE
10

PUENTE EN CERCHA

Los elementos tipo cerchas tienen la capacidad de soportar grandes cargas, y tener grandes luces, y a su

vez tienen la característica de ser livianos; este tipo de construcciones se utilizan en almacenes, iglesias,

techos de bodegas, puentes entre otros. Haciendo representación de este tipo de estructura se realizó un

puente en cercha a escala, con palos de helado. Para puentes se busca brindar un apoyo plano al tablero del

puente ya sea en la parte superior de la cercha o en la inferior, ya que tiene la capacidad de soportar fuerzas

de ambas formas, por ende, si se ubica en la parte inferior los elementos verticales trabajaran a tensión, y

por el contrario si se ubican las fuerzas en la parte superior los elementos verticales trabajaran a compresión,

es de esta forma y dinámica que se maneja el puente en cercha.

A continuación, se ilustrará el funcionamiento de los elementos verticales del puente en cercha realizado,

en este caso, con el apoyo en la parte inferior:

Ya que ubicamos las cargas en la parte inferior, el puente necesita elementos internos que soporten las

cargas a tracción, en este caso, necesita elementos que transmitan las cargas de la zona inferior a la superior,

y del mismo modo, los elementos diagonales, cumplen la función de soportar fuerzas cortantes, a tensión y

unen los elementos inferiores y superiores.

PUENTE
11

ANALISIS DE LA CERCHA

Para corroborar que la estructura es estable y sus fuerzas internas y externas mantienen su forma ante la

reacción de las fuerzas es necesario aplicar ecuaciones de estabilidad y determinación, para la aplicación

de estas ecuaciones se debe hacer un diagrama de cuerpo, libre y se calculan las fuerzas ejercidas sobre el

puente, así como también se debe realizar diagrama de cuerpo libre de cada uno de los nodos y calcular su

reacción y su función dentro de la armadura.

PUENTE
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MATERIALES Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS

Cemento Varilla Grafilada Alambre acerado:

Palos Pegante Para madera Abrazaderas plásticas:

Soldador Inversor
Pegante UHU: Alicate

Pulidora
PUENTE
13

PROCEDIMIENTO:

Antes de comenzar a utilizar el material se realizó la planeación del proyecto, en donde se determinaron

medidas, escala, y el tipo o forma de unión de cada palo para su posterior encaje en con las demás piezas;

una vez determinados estos factores, se procedió a seleccionar los palos de helados, para utilizar los de

mejor estado (figura 1)

Figura 1

ya seleccionados y obtenidos los mejores palos, se dio paso a cortar las puntas curvas de cada uno ya

que, estas curvas impedían el debido encaje de los palos entre sí (figura 2)
PUENTE
14

Figura 2

el encaje de los palos se dio a manera de [Link] con un grosor de 3 cm x 2 cm de ancho, mediante la

construcción de los elementos del puente se dejaron espacios de 2 cm intercalados cada 20 cm (figura 3)

Figura 3
PUENTE
15

De esta forma se construyeron todos los elementos del puente de tal manera que encajaran todas las

piezas con la mayor precisión posible, los elementos verticales fueron los primeros en ensamblarse con

abundante pegamento para madera (figura 4)

Figura 4

Una vez todos los elementos verticales, horizontales y diagonales secaron y fijaron, se aplicó una capa

de pegante UHU sobre todo el puente como un sellante, y continúo con su secado hasta que se aplicó

nuevamente una capa de pegamento para madera sobre todo el puente (figura 4), cumpliendo ya su último

ciclo de secado se finalizó con la aplicación de pintura en aerosol de color dorado (figura 5).

Figura 5
PUENTE
16

Luego de terminar el proceso del puente, iniciamos el proceso de armadura para los pilotes, para esto se

realizó dos emparrillados de 17 cm * 17 cm, procedemos a cortar 28 varillas de 17 cm, luego procedemos

a realizar la armadura por medio de soldadura para realizarla.

Figura 6

Luego procedemos a cortar las 8 varillas de 25 cm, para figurar 2 cm las varillas y poder agregarlas al

emparrillado, esto se figuró por medio de una prensa y con un tubo de ½¨

Figura 7
PUENTE
17

Luego de figurar la varilla como se muestra en la (figura 7) procedemos a agregarla a la armadura por

medio de soldadura, así como se unió el emparrillado con el fin de darle una mejor rigidez para la hora de

formaletear y fundir.

Figura 8

Figura 9
PUENTE
18

Después de tener la armadura soldada procedemos a armar los flejes por medio de alambre a cada 1.5 cm,

por medio del alambre acerado y los alicates se hacen los flejes y armaduras en nuestro pilote que se deja

de 10 cm * 10 cm con una altura de 23 cm.

Figura 10

Luego de concluir con la armadura del emparrillado de la zapata y el pilote como se muestra en la (figura

11) debemos proceder a realizar la formateada de estos pilotes para así fundirlos y amarrarlos a nuestro

puente.

Figura 11
PUENTE
19

Luego precedemos a realizar el encofrado de los pilotes por medio de lámina col Roll calibre 20 con

medidas de 0.085 m * 0.085m * 0.19 m haciendo de este un encofrado seguro para poder fundirlos se

procedió con alambres a cerrar y apretar este dicho encofrado y para la parte inferior se encofro por medio

vidrios con medidas de 0.17 m *0.17 m * 0.03 m.

Figura 12

Se procedió a realizar la mezcla de una dosificación para concreto de 3.000 Psi, según lo aprendido

durante el curso para luego ser vaciada en los pilotes con sus respectivos golpes y su infurción con la

varilla para evitar que ocurra unos vacíos en nuestra fundida.

Figura 13

Después de verter nuestra mezcla en los pilotes se procede a dejar la dosificación durante 2 días para así

después desencofrar
PUENTE
20

Figura 14

Por ultimo luego de desencofrar decidimos anclar nuestro puente en nuestros pilotes teniendo en cuenta

que se va anclar por medio de la armadura y así es como concluyo nuestro proyecto del puente a una

menor escala.

Figura 15

Figura 16
PUENTE
21

CUADRO COMPARATIVO

COMPARACIÓN
¿Por qué se construye en palitos de madera?

Se construye en palitos de madera ya que es un

material que es innovador y estético a su vez,
también nos ayuda a superar desafíos de carga y
tensión. Nos permite como estudiantes poner en
práctica los conocimientos adquiridos en el aula al
mismo tiempo que los ayuda a
desarrollar algunas de las diferentes competencias
que debe tener todo ingeniero.

CONCLUSIONES

● Un ingeniero civil debe tener la capacidad de conocer, analizar e implementar nuevos materiales

de construcción; de igual manera debe ser proactivo e innovar en nuevos procesos, logrando

siempre mayor efectividad y eficiencia.

● La realización del puente con palos de helado fue una alternativa aceptable; teniendo en cuenta que

es un material liviano, de fácil manejo.

PUENTE
22

BIBLIOGRAFIA

[Link]

[Link]

[Link]
 INICIO

LOCALIZACION Y REPLANTEO

CAMPAMENTO PROVISIONAL DE
OBRA

PREMILINARES
MOVILIZACION Y
DESMOVILIZACION D EQUIPO Y
HERRAMIENTAS

DESVIÓ PROVISIONAL

EXCAVACION

AMARRE DE ACERO DE PILOTES

PILOTES

VACIADO DE CONCRETO

EXCAVACION

ARMADO DE REFUERZO Y
ENCOFRADO
ESTRIBO 1
VACIADO DE CONCRETO
INFRAESTRUCTURA

DESENCOFRADO

EXCAVACION

ARMADO DE REFUERZO Y
ENCOFRADO
ESTRIBO 2
VACIADO DE CONCRETO

DESENCOFRADO

ARMADO DE OBRA FALSA PARA

LAS VIGAS

ARMADO DE REFUERZO Y
ENCOFRADO

VACIADO DE CONCRETO VIGAS POSTENSADAS

DESENCOFRADO

TUBOS DE DRENAJE 4" SUPER ESTRUCTURA

PUENTE VEHUCULAR PUENTE

DIAFRAGMAS

ARMADO DE REFUERZO

VACIADO DE CONCRETO
HIDRAULICO PLACA

FRAGUADO Y CURADO

BARRERAS DE TRÁFICO

BARANDA DE FºGº DE 4" H 0 0.80

BARANDAS METÁLICAS
PINTURA EN BARANDAS
METALICAS

CORTE EN MATERIAL SUELTO CON

MAQUINARIA

RELLENO CON MATERIAL DE

PRESTAMO CON EQUIPO
TERRAPLENES DE ACCESO
PERFILADO Y COMPACTADO DE
SUB - RASANTE

AFIRMADO

OBRAS ADICIONALES
Juntas de expansión

Placa de acceso

Prueba de Carga

CUNETAS REVESTIDAS
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

LINEAS CONTINUAS

PINTURA PARA SARDINELES

SEÑALIZACION
SEÑALES INFORMATIVAS

SEÑALES PREVENTIVAS

LIMPIEZA
LIMPIEZA

FIN
# Titel Erwartete Erwartete Erwarteter Erwartetes Ressourcen Q4 / 2019 Q1 / 2020 Q2 / 2020 Q3 / 2020 Q4 / 2020 Q1 / 2021 Q2 /
Dauer Arbeit Start Ende 10 11 12 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 01 02 03 04
0 PUENTE 8,6 Monate 13 Monate 07.09.2020 30.03.2021 PUENTE

1 PUENTE VEHUCULAR 8,6 Monate 13 Monate 07.09.2020 30.03.2021 PUENTE VEHUCULAR

2 INICIO 08.09.2020 08.09.2020 INICIO

3 PREMILINARES 0,8M 0,8 Monate 07.09.2020 24.09.2020 PREMILINARES

4 LOCALIZACION Y 0,45 Monate 0,45 Monate 07.09.2020 17.09.2020

LOCALIZACION Y REPLANTEO
REPLANTEO
5 CAMPAMENTO 0,2 Monate 0,2 Monate 17.09.2020 22.09.2020
CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA
PROVISIONAL DE OBRA
6 MOVILIZACION Y 0,1 Monate 0,1 Monate 22.09.2020 24.09.2020
DESMOVILIZACION D
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION D EQUIPO Y…
EQUIPO Y
HERRAMIENTAS
7 DESVIÓ PROVISIONAL 0,05 Monate 0,05 Monate 22.09.2020 23.09.2020 DESVIÓ PROVISIONAL

8 INFRAESTRUCTURA 3,5 Monate 6,2 Monate 24.09.2020 16.12.2020 INFRAESTRUCTURA

9 PILOTES 1 Monat 1,2 Monate 24.09.2020 17.10.2020 PILOTES

10 EXCAVACION 0,75 Monate 0,75 Monate 24.09.2020 12.10.2020 EXCAVACION

11 AMARRE DE ACERO DE 0,3 Monate 0,3 Monate 07.10.2020 14.10.2020

AMARRE DE ACERO DE PILOTES
PILOTES
12 VACIADO DE 0,15 Monate 0,15 Monate 14.10.2020 17.10.2020
VACIADO DE CONCRETO
CONCRETO
13 ESTRIBO 1 2,5 Monate 2,5 Monate 19.10.2020 16.12.2020 ESTRIBO 1

14 EXCAVACION 1 Monat 1 Monat 19.10.2020 11.11.2020 EXCAVACION

15 ARMADO DE REFUERZO 1 Monat 1 Monat 11.11.2020 04.12.2020

ARMADO DE REFUERZO Y ENCOFRADO
Y ENCOFRADO
16 VACIADO DE 0,35 Monate 0,35 Monate 04.12.2020 12.12.2020
VACIADO DE CONCRETO
CONCRETO
17 DESENCOFRADO 0,15 Monate 0,15 Monate 14.12.2020 16.12.2020 DESENCOFRADO

18 ESTRIBO 2 2,5 Monate 2,5 Monate 19.10.2020 16.12.2020 ESTRIBO 2

19 EXCAVACION 1 Monat 1 Monat 19.10.2020 11.11.2020 EXCAVACION

20 ARMADO DE REFUERZO 1 Monat 1 Monat 11.11.2020 04.12.2020

ARMADO DE REFUERZO Y ENCOFRADO
Y ENCOFRADO
21 VACIADO DE 0,35 Monate 0,35 Monate 04.12.2020 12.12.2020
VACIADO DE CONCRETO
CONCRETO
22 DESENCOFRADO 0,15 Monate 0,15 Monate 14.12.2020 16.12.2020 DESENCOFRADO

23 SUPER ESTRUCTURA 3M 3,2 Monate 17.12.2020 25.02.2021 SUPER ESTRUCTURA

24 ARMADO DE OBRA FALSA 0,5 Monate 0,5 Monate 17.12.2020 29.12.2020

ARMADO DE OBRA FALSA PARA LAS VIGAS
PARA LAS VIGAS
25 VIGAS POSTENSADAS 0,8M 0,8 Monate 29.12.2020 15.01.2021 VIGAS POSTENSADAS

26 ARMADO DE REFUERZO 0,5 Monate 0,5 Monate 29.12.2020 09.01.2021

ARMADO DE REFUERZO Y ENCOFRADO
Y ENCOFRADO
27 VACIADO DE 0,2 Monate 0,2 Monate 08.01.2021 13.01.2021
VACIADO DE CONCRETO
CONCRETO
28 DESENCOFRADO 0,1 Monate 0,1 Monate 13.01.2021 15.01.2021 DESENCOFRADO

29 TUBOS DE DRENAJE 4" 0,15 Monate 0,15 Monate 09.01.2021 13.01.2021 TUBOS DE DRENAJE 4"

30 DIAFRAGMAS 0,25 Monate 0,25 Monate 15.01.2021 21.01.2021 DIAFRAGMAS

31 PLACA 1,4M 1,5 Monate 21.01.2021 25.02.2021 PLACA

32 ARMADO DE REFUERZO 0,25 Monate 0,25 Monate 21.01.2021 27.01.2021 ARMADO DE REFUERZO

33 VACIADO DE 0,25 Monate 0,25 Monate 27.01.2021 02.02.2021

CONCRETO VACIADO DE CONCRETO HIDRAULICO
HIDRAULICO
34 FRAGUADO Y CURADO 1 Monat 1 Monat 01.02.2021 25.02.2021 FRAGUADO Y CURADO

35 OBRAS ADICIONALES 1,4M 2,75 Monate 25.02.2021 29.03.2021 OBRAS ADICIONALES

36 BARRERAS DE TRÁFICO 0,4 Monate 0,4 Monate 25.02.2021 06.03.2021 BARRERAS DE TRÁFICO

37 BARANDAS METÁLICAS 0,8M 0,75 Monate 06.03.2021 24.03.2021 BARANDAS METÁLICAS

38 BARANDA DE FºGº DE 0,5 Monate 0,5 Monate 06.03.2021 18.03.2021

BARANDA DE FºGº DE 4" H 0 0.80
4" H 0 0.80
39 PINTURA EN 0,25 Monate 0,25 Monate 18.03.2021 24.03.2021
PINTURA EN BARANDAS METALICAS
BARANDAS METALICAS
40 TERRAPLENES DE 0,6M 0,65 Monate 25.02.2021 12.03.2021
TERRAPLENES DE ACCESO
ACCESO
41 CORTE EN MATERIAL 0,05 Monate 0,05 Monate 25.02.2021 26.02.2021
SUELTO CON CORTE EN MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA
MAQUINARIA
42 RELLENO CON 0,4 Monate 0,4 Monate 26.02.2021 08.03.2021
MATERIAL DE
RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO CON EQ…
PRESTAMO CON
EQUIPO
43 PERFILADO Y 0,05 Monate 0,05 Monate 08.03.2021 09.03.2021
COMPACTADO DE SUB - PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB - RASANTE
RASANTE
44 AFIRMADO 0,15 Monate 0,15 Monate 09.03.2021 12.03.2021 AFIRMADO

45 Juntas de expansión 0,15 Monate 0,15 Monate 12.03.2021 16.03.2021 Juntas de expansión

46 Placa de acceso 0,3 Monate 0,3 Monate 16.03.2021 23.03.2021 Placa de acceso

47 Prueba de Carga 0,05 Monate 0,05 Monate 23.03.2021 24.03.2021 Prueba de Carga

48 OBRAS DE ARTE Y 0M 0,05 Monate 23.03.2021 24.03.2021

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
DRENAJE
49 CUNETAS REVESTIDAS 0,05 Monate 0,05 Monate 23.03.2021 24.03.2021 CUNETAS REVESTIDAS

50 SEÑALIZACION 0,2 Monate 0,4 Monate 24.03.2021 29.03.2021 SEÑALIZACION

51 LINEAS CONTINUAS 0,1 Monate 0,1 Monate 24.03.2021 26.03.2021 LINEAS CONTINUAS

52 PINTURA PARA 0,1 Monate 0,1 Monate 24.03.2021 26.03.2021

PINTURA PARA SARDINELES
SARDINELES
53 SEÑALES 0,1 Monate 0,1 Monate 26.03.2021 29.03.2021
SEÑALES INFORMATIVAS
INFORMATIVAS
54 SEÑALES PREVENTIVAS 0,1 Monate 0,1 Monate 26.03.2021 29.03.2021 SEÑALES PREVENTIVAS

55 LIMPIEZA 0M 0,05 Monate 29.03.2021 30.03.2021 LIMPIEZA

56 LIMPIEZA 0,05 Monate 0,05 Monate 29.03.2021 30.03.2021 LIMPIEZA

57 FIN 30.03.2021 30.03.2021 FIN

 0.91
°
37

0.15
1.23

1
0.9

3
1.2
4
0.2

0.12
UNIVERSIDAD MATERIA CONTENIDO UBICACIÓN PLANO
MECANICA DE MATERIALES GIRARDOT
NRC:10083 PUENTE CUNDINAMARCA No.1

ESTUDIANTES DOCENTE CARRERA ESCALA

FAIVER STEVEN VALBUENA GUEVARA ING. JOSÉ LUIS ÁNGEL INGENIERÍA CIVIL.
JUAN DAVID VALBUENA HURTADO JARAMILLO 1:50