Proyecto final

“Dispositivo para cruce vial de personas invidentes en la zona urbana de la ciudad de

Cali”

Laura Sofía Zúñiga Bolaños

Ángela Eliana Eraso Villota
Salome Agudelo Agudelo
Juan Pablo Romero Ramírez

Docente:
Edgar Andrés Martínez Muñoz

Universidad Autónoma de Occidente

Diseño Conceptual
Santiago de Cali
2019
Resumen

La discapacidad visual o comúnmente conocida como invidencia hace referencia a la

ausencia o disminución de la capacidad que dificulta o impide la realización normal de las tareas

visuales, provocando dificultades de interacción entre el sujeto afectado y su entorno, incluyendo

la ceguera total y la baja visión en sus distintos grados. Esta condición se presenta por diferentes

causas, entre ellas están la de nacimiento o accidentes presentados en el transcurso de su vida,

por lo que el grado de adaptación y aceptación de dicha discapacidad varían en cuestión a su

causa y tiempo en la que se presentó. Aunque los avances en la cirugía y en los tratamientos

oftalmológicos han sido notables en las últimas décadas, convivir con una discapacidad visual

aun no puede considerarse todavía un hecho aislado.

Aquí inicia nuestro proyecto, que consiste en permitirle a las personas invidentes adultas

desarrollar su autonomía en el cruce vial por las diferentes calles de la zona urbana de la ciudad

de Cali con el diseño y creación de un dispositivo denominado “Semáforo Articulado”, el cual le

brindara la seguridad necesaria para lograr ir de una cera a otra con facilidad permitiéndoles su

desplazamiento.

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Tabla de contenido Pág.

1. Glosario 6

2. Introducción 8

3. Definición del problema 10

3.1 Descripción de la problemática 10

3.2 Árbol de problemas 11

4. Objetivo general 12

5. Objetivos específicos 12

6. Justificación 13

7. Investigación e indagación 14

7.1 Antecedentes 14

7.1.1 Regional 14

7.1.2 Nacional 16

7.1.3 Internacional 16

7.2 Lectura de textos 20

7.3 Entrevistas y encuestas 22

7.3.1 Estadísticas de encuesta 23

7.4 Cuadro de hechos observables 26

7.5 Conclusiones y resultados 27

8. Mapa de empatía 28

9. Definición del usuario y el contexto 29

10. Atributos de diseño 29

11. Matriz de comparación por pares 31

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12. Árbol de objetivos 32

12.1 Análisis del árbol ponderado 32

13. Análisis funcional 34

13.1 Caja negra 34

13.2 Caja transparente 35

13.3 Árbol de funciones y medios 35

14. Brief 36

15. Concepto 36

16. Alternativas de diseño 37

16.1 Baldosas 3D (Juan Pablo Romero) 37

16.2 Semáforo Articulado (Laura Sofía Zúñiga) 38

16.3 Lentes Inteligentes (Salome Agudelo) 38

16.4 WS “Walking stick” (Ángela Eraso) 39

17. Selección de alternativa 40

17.1 AHP 41

17.2 Árbol ponderado y cálculos 44

18. Alternativa seleccionada 45

19. Criterios técnicos 46

20. Análisis morfológico 47

17.1 Combinación 48

21. Bom 49

22. Conclusiones del proyecto 51

23. Anexos 53

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 23.1 Formato de encuesta 53

23.2 Enlaces para la verificación del trabajo de indagación 54

24. Referencias 55

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1. Glosario

 Actividades de la Vida Diaria: Conjunto de tareas rutinarias en la vida cotidiana de las

personas: lectura y escritura, higiene, comida, manejo del dinero, cocina,

desplazamientos, etc. En ocasiones, responden a las responsabilidades personales en

función de los distintos roles. La discapacidad visual altera, en mayor o menor medida, la

capacidad de realizar estas actividades con autonomía.

 Alineación: Acto de ubicar el propio cuerpo en línea con un objeto, con el propósito de

establecer una dirección (normalmente perpendicular al objeto) y una posición definida

en el entorno. La alineación puede ser paralela (aligning) o perpendicular (squaring-off).

 Análisis del tráfico: Examen e interpretación de la información visual y/o auditiva de los

elementos (vehículos, semáforos…) de un cruce, para tomar una decisión adecuada y

segura en su realización.

 Audiodescripción: Procedimiento de acceso a la información y cultura visuales, ideado

para personas con discapacidad visual, que consiste fundamentalmente en proporcionar

información sonora sobre todos aquellos datos, situaciones o aspectos que resulten

esenciales para la adecuada comprensión de deter- 860 Discapacidad visual y autonomía

personal minadas obras, hechos o manifestaciones, culturales o de cualquier otra índole,

que solo aparezcan de manera visual.

 Autonomía: Capacidad de la persona para decidir y llevar a cabo las actividades de la

vida cotidiana, utilizando sus propias habilidades y recursos.

 Braille: Sistema de lectura táctil consistente en la combinación de puntos en relieve y

que se lee a través de las yemas de los dedos.

 Ceguera: Ausencia total de visión o simple percepción lumínica en uno o ambos ojos.

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 Desplazamiento: Trasladarse de un lugar a otro, intencionadamente y con seguridad,

teniendo un control sobre la posición en el espacio. Las personas con discapacidad visual

necesitan desarrollar destrezas y técnicas específicas de orientación y 866 Discapacidad

visual y autonomía personal movilidad para realizar un desplazamiento autónomo.

 Discapacidad: Término que abarca las deficiencias, las limitaciones de la actividad y las

restricciones de la participación. La discapacidad es un fenómeno complejo que refleja

una interacción entre las características del organismo humano y las características de la

sociedad en la que vive.

 Discapacidad visual: Ausencia o disminución de la capacidad para ver que dificulta o

impide la realización normal de las tareas visuales, provocando dificultades de

interacción entre el sujeto afectado y su entorno. Incluye la ceguera total y la baja visión

en sus distintos grados.

 Discriminación: Reconocimiento perceptivo de los rasgos diferenciadores de un objeto.

 Pérdida de visión: Término general que incluye tanto la pérdida total (ceguera) como la

parcial (baja visión), consecuencia de una deficiencia visual o de una disminución de

visión funcional.

 Perro guía: Perro especialmente criado y entrenado para guiar a una persona con

discapacidad visual en sus desplazamientos. Su tarea consiste en obedecer las órdenes del

usuario, siempre que esto sea posible, pero no en tomar decisiones por él.

 Productos de apoyo ópticos: Ayudas basadas en un sistema óptico que optimizan el

rendimiento visual de las personas con baja visión.

 Cruce vial: El concepto de cruce refiere al acto y el resultado de cruzar una calle.

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 2. Introducción

Dentro de ayudar a las personas con discapacidad visual o invidentes a cruzar la calle, se

ha tratado de desarrollar diferentes tipos de proyectos, los cuales no han generado un gran éxito en

estas personas. Este proyecto ilustra de manera clara y objetiva diversos aspectos a considerar

durante etapas necesarias para la creación de una solución a una necesidad, con este proyecto se

llegará hasta lograr solucionar dicha necesidad a partir de un mecanismo que funcionará como

apoyo a este grupo de personas.

Luego de hacer diferentes encuestas, entrevistas y observaciones se logró fijar como

objetivo general diseñar y crear un dispositivo que le permita a la persona invidente cruzar la calle

mediante el desarrollo de un dispositivo a manera de un brazo articulado el cual permitirá a la

persona con discapacidad visual cruzar las calles más concurridas de la ciudad de Cali, siendo

adaptable, cómoda y eficiente hacia dicha discapacidad, volviendo así a esta persona autónoma al

hacer este tipo de actividad.

En el inicio de las etapas iniciales de desenvolvimiento del presente proyecto, se

identificaron en los usuarios diversas necesidades puntuales siendo las más representativas,

aquellas que le permitieran, por un lado, desempeñarse de manera independiente y por el otro,

alcanzar y utilizar de manera más eficaz un dispositivo que le sirviera de apoyo para cruzar la calle.

Durante la exploración de la literatura existente en este campo, se identificaron diversos

dispositivos tanto manuales, mecánicos y electrónicos desarrollados para facilitar en primera

medida, el desplazamiento de personas mediante el uso de bastones, lazarillos, entre otros

dispositivos; por otro lado, algunas propuestas como el lazarillo para que personas con

discapacidad logren suplir cierta limitación puedan alimentarse con cierta independencia, no se

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logra la total independencia de está, se exploraron diversos dispositivos eléctricos o electrónicos

como motores, sensores, diferentes plaquetas programables, estas últimas se utilizaron para la

creación del mecanismo articulado.

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 3. Definición del problema

Dificultad de personas con pérdida total de la visión para lograr cruzar las diferentes

calles transitadas de la zona urbana de Cali.

3.1 Descripción de la problemática

Actualmente no se cuenta con una infraestructura adecuada y adaptable para el

desplazamiento de todo tipo de personas en la ciudad de Cali, Sin tener en cuenta

que desplazarse se convierte en una necesidad fundamental para todos al realizar las diferentes

actividades cotidianas, debido a ello, en el caso de las personas invidentes , el simple hecho de

cruzar una calle representa todo un problema y algunos, de hecho, lo evitan a toda costa, para

evitar estar expuestos a los diferentes tipos de accidentes con obstáculos ; como huecos,

vehículos y personas.

Se podría decir que dicha problemática se encuentra solucionada con el acompañamiento

permanente de una personas, con las capacidades de cuidar a la persona invidente, o con los

diferentes dispositivos tecnológico creados con el fin de facilitar el desplazamiento, sin

embargo, está soluciones no son del todo efectiva, ya que por un lado se produce una

dependencia , y por ende falta de autonomía que resulta siendo la causa de problemas

relacionados a la de frustración y presión, y por el otro dichos dispositivos tecnológicos no

tienen en cuenta los peligros a los que se encuentra expuesta esta población al cruzar la calle

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 3.2 Árbol de problemas

En la siguiente imagen es posible observar el árbol de problemas para la problemática

identificada, con sus correspondientes causas y consecuencias.

Autoría propia

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4. Objetivo general

Crear y diseñar un dispositivo que permita el cruce de las calles en la zona urbana de la

ciudad de Cali a personas con discapacidad visual.

5. Objetivos específicos

 Investigar todo tipo de dispositivo, incluyendo costo, diseño, y funcionalidad relacionado

con el desplazamiento del invidente.

 Encuestar a las personas invidentes mayores a 15 años, para así conocer más a fondo su

experiencia ya sea con algún dispositivo o en el simple acto de cruzar la calle y así llegar

más a fondo al problema planteado.

 Escoger una alternativa que cumpla con todos los criterios requeridos

(Segura, económica, funcional, durable).

 Analizar las causas y consecuencias de la persona invidente en el momento que esta cruza

la calle.

 Realizar una indagación donde se permita conocer a fondo el contexto donde se lleva a

cabo el problema.

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 6. Justificación

Al ser de gran importancia la inclusión de cualquier tipo de persona en la sociedad sin

importar su discapacidad, se ha centrado específicamente en las personas invidentes, y a través

de varias investigaciones, se ha llegado a el diseño y creación de un semáforo articulado que

espera apoyar a las personas invidentes permitiéndoles cruzar las calles de Cali, de tal forma que

estos no dependan de otra persona para hacerlo, y sobre todo que se puedan adaptar más

fácilmente.

Económico

Uno de los factores que más afecta a las personas invidentes es el económico, debido a

que la existencia de dispositivos inteligentes que satisfacen esta necesidad son de alto costo, y la

gran parte de este grupo de personas son de estrato 2 y 3.

Social

Las personas invidentes tienen gran variedad de limitaciones, para poder desarrollar una

vida normal, entre ellas cruzar la calle libremente afectando de forma negativa el estado

emocional de estas y su convivencia con el entorno, haciendo que se priven de la sociedad.

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 7. Investigación e indagación

Para el correcto abordaje de esta problemática fue necesario realizar una indagación

social, que se llevó a cabo a través de entrevistas a personas que se vieran afectadas por esta

problemática. El objetivo en primera instancia de esta indagación social era comprobar que dicho

“problema” si fuera real en la población de estudio y en segundo lugar que ayudara a obtener

información importante acerca de cómo los usuarios y clientes perciben este problema y que han

hecho para intentar resolverlo.

7.1 Antecedentes

7.1.1 Regional

 Bastón para personas con discapacidad visual

En la universidad autónoma de occidente de la ciudad de Cali se creó un bastón para

personas con discapacidad visual. El sistema desarrollado por los estudiantes, bajo la dirección

del docente del departamento de Automática y Electrónica, Diego Fernando Almario, se

compone de un bastón para la detección de obstáculos a través de sensores que emiten una

vibración como señal para el usuario, además de una aplicación para dispositivos móviles

Android, que facilita la ubicación espacial del invidente con una red de apoyo en caso de una

necesidad y un componente de redes sociales para la comunicación con sus parientes.El bastón

detecta obstáculos a nivel inferior, medio y superior, y avisa por medio de vibraciones -a través

de una manilla que utiliza el usuario- el tipo de obstáculo que se está presentando. El patrón de

vibración cambia según el obstáculo, lo cual permite a la persona identificarlo fácilmente y

reaccionar a tiempo", afirma Melissa Peralta.

Página 14 de 56
 Universidad Autónoma de Occidente. Autónomos desarrollan bastón inteligente para invidentes. (05 de noviembre 2014). Recuperado de
:https://www.uao.edu.co/noticias/autonomos-desarrollan-baston-inteligente-para-invidentes

● Semáforos para invidentes

Semáforos que a través de sonidos especiales indicarán a los invidentes que pueden cruzar

una de las congestionadas calles de Cali, intérpretes para sordomudos que les permitirán

mantenerse al tanto de las noticias

a través de los noticieros regionales

y hasta publicaciones en braille

sobre hechos de importancia en la

ciudad.

Periódico El País. Autopista Suroriental y otros puntos de Cali tendrán nuevos semáforos.
(16 de abril de 2019). Recuperado de: https://www.elpais.com.co/cali/autopista-suroriental-
y-otros-puntos-de-tendran-nuevos-semaforos.html

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 7.1.2 Nacional

● Gafas para personas en condición de discapacidad visual

Unas modernas

antiparras que funcionan

como complemento del

bastón usado por las

personas en condición de

discapacidad visual fue

Agencia de Noticias UN. Crean gafas para personas en condición de discapacidad visual.(1 de junio
de 2018).Recuperado de:http://www.redmas.com.co/tecnologia/crean-gafas-para-personas-
desarrollado por condicion-discapacidad-visual/

estudiantes de Ingeniería Electrónica de la Universidad Nacional de Colombia (U.N.), sede

Manizales.El dispositivo electrónico está dotado de sensores, un motor y un arduino (sistema

de hardware y software) que detectan obstáculos ubicados a la altura de la cabeza; cuando la

persona está cerca de un objeto las gafas incrementan su vibración, lo que indica que debe

cambiar su recorrido para evitar chocarse, lo que les ofrece seguridad y autonomía al

desplazarse de un lugar a otro.

7.1.3 Internacional

● 'Strap'

El adolescente mexicano Diego Roel busca relevar al clásico bastón para ciegos por un

chaleco, inteligencia artificial y unos sensores creados por él, de manera que se les facilite más

la vida a los invidentes y les permita obtener más oportunidades laborales. 'Strap' permitirá a

las personas ciegas "una manera nueva de sentir el entorno" al brindar una autonomía sin

precedentes, algo que "va a abrir la puerta a muchas oportunidades laborales", contó el joven de

Página 16 de 56
 16 años, estudiante de Preparatoria del

Tecnológico de Monterrey (PrepaTec) a

Efe. El principal aliciente del dispositivo

para conseguir "que las personas con

discapacidad visual sean más

independientes, más seguras de sí

Periódico EL TIEMPO Adolescente crea dispositivo para facilitar la vida de los mismas y tengan más oportunidades" es
invidentes.( 04 de mayo 2018).Recuperado
de:https://www.eltiempo.com/tecnosfera/novedades-tecnologia/adolescente-crea-
dispositivo-para-aumentar-oportunidad-laboral-de-invidentes-213480 una mayor información sin necesidad de

portar el bastón u otro accesorio. Tan solo con sentir vibraciones en diferentes partes del cuerpo,

el usuario queda advertido de los obstáculos, detectados por los sensores que avisan al invidente

de cualesquiera escollos en el camino, siendo estos interpretados y clasificados por la

inteligencia artificial. El dispositivo puede adivinar si realmente es un obstáculo o no.

● Crean en España unas gafas con cámara para facilitar el día a día de los ciegos

Permiten leer e identifican a personas y productos.Poder leer un libro sin utilizar sus

manos, reconocer productos o incluso caras es todo un reto para las personas ciegas. Unas gafas

con cámara incluida podrían hacerlo más fácil. Como si de una película se tratara, la cámara

incluye una audioguía descriptiva de todo lo que capta. Un gran avance tecnológico, que algún

día podría estar al alcance de todos.

El dispositivo ofrece muchas opciones para facilitar el día a día de personas invidentes. Fabio

Rodríguez, responsable de 'Orcam' en España explica que las gafas permiten "la lectura de

cualquier texto impreso, reconocimiento de productos, colores y rostros”. Puede almacenar hasta

100 caras de personas cercanas a ti. Diferenciar entre unos productos y otros también es más

fácil. Incluso para pagar en el supermercado las gafas echan una mano a Alejandro. "Para mí es

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uno de los mejores avances en discapacidad visual que ha habido", asegura Alejandro, que dice

que, gracias a las gafas, "ganas autonomía e independencia y vuelves a tener ilusión por muchas

cosas".Este aparato está en el mercado, aunque todavía lejos de muchos bolsillos.

Revista la Sexta. Crean unas gafas con cámara para facilitar el día a día de los ciegos: permiten leer e identifican a personas y productos
.(13 de enero de 2019).Recuperado de: https://www.lasexta.com/noticias/ciencia-tecnologia/crean-unas-gafas-con-camara-para-facilitar-
el-dia-a-dia-de-los-ciegos-permiten-leer-e-identifican-a-personas-y-productos-video_201901135c3b55970cf2a201aa9f11bc.html

● EyeClip

El EyeClip es un pequeño radar que mide 5x5 centímetros, se utiliza como un 'gadget', la

gente lo puede poner en la camisa o en el bastón", explica Diego Aguinsaca, director Ejecutivo

de HandEyes. El dispositivo tiene un pequeño sensor circular en la parte frontal, a través del cual

se detectan los objetos que están frente al usuario. Al detectarlo, el EyeClip emite un sonido o

vibra, lo que permite al invidente tomar las precauciones al respecto.

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Funciona con ondas de ultrasonido, es

capaz de captar la presencia de

obstáculos desde 15 centímetros hasta

1,5 metros y los objetos pueden ser tan

delgados como un cable. Cuenta con dos

botones, que permiten el encendido y

apagado, además de cambiar las Edgar, G. Fabrican en Ecuador dispositivo que mejora movilidad a invidentes:
"Podemos caminar más tranquilos".(23 de agosto de 2018).Recuperado
de:https://actualidad.rt.com/actualidad/286201-ecuador-fabrican-dispositivo-
funcionalidades, como ponerlo en modo movilidad-invidentes

sonido o vibración. Tiene un puerto USB, similar al de la mayoría de los teléfonos, a través del

cual se carga su batería. Actualmente, según datos aportados por Aguinsaca, hay alrededor de

200 usuarios con el EyeClip. La mitad de ellos son de Ecuador, y el resto están en México,

Argentina, Chile, Colombia, España, EE.UU. y Costa Rica. Los responsables de HandEyes

recomiendan su uso a partir de los 7 años. Aguinsaca señala que "no hay una edad tope, pero los

que más lo utilizan son jóvenes y adultos hasta 45 años".

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 7.2 Lectura de textos

En la lectura de textos principalmente indagamos como las personas invidentes realizan

el cruce de calles, es decir, el previo proceso que deben realizar para evitar ser atropelladas por

un automóvil y de esta formar lograr cruzar la calle. Con respecto a ello, tenemos:

Secuencia de realización del cruce

La realización de cualquier cruce conlleva una sucesión de acciones comunes.

 Localizar el bordillo La contera del bastón contactará con él, recorrerá el borde, bajará

por el desnivel y se hundirá hasta tocar el pavimento de la calzada. Se adoptará la técnica

diagonal modificada para explorar la forma y altura o el desnivel con la calzada. Los

bordillos rebajados a «cota cero» (mismo nivel que la calzada) pueden pasar

desapercibidos y resultar peligrosos, principalmente si tienen una pendiente muy suave,

incluso si poseen señalización táctil

 Alinearse Es fundamental tomar la dirección correcta para llegar a la acera

contraria. La persona debe ser consciente de la importancia que tiene para su seguridad.

La alineación debe realizarse:

 Inicialmente con la línea del bordillo, por medio de la técnica diagonal reducida. Cuando

la forma del bordillo es redondeada o está rebajado a «cota cero», no es posible dicha

alineación.

 Previamente y durante el cruce, escuchando el tráfico. Los coches que circulan en

paralelo deben estar a uno de los lados del cuerpo (izquierda o derecha), y los de la calle

que se va a cruzar se mantienen en perpendicular.

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 Explorar la calzada El siguiente paso consiste en realizar un movimiento exploratorio

con el bastón (arco) en el suelo de la calzada, para verificar si existe algún impedimento

que pueda dificultar la marcha al iniciar el cruce. Hay que tener precaución en calles muy

transitadas por si al invadir la calzada «atropellan» al bastón. Si hay algún vehículo

estacionado o parado invadiendo la zona de cruce, se valorará la alternativa más indicada

para sortearlo en función de su ubicación, del tipo de cruce, de la dirección del tráfico,

etc., siempre intentando que el desvío de la trayectoria se realice hacia el interior de la

calle a cruzar, para evitar invadir la intersección.

 Analizar el tráfico El análisis auditivo del tráfico es un aspecto clave en la decisión

acertada del momento de cruce. La interpretación se hará específicamente de acuerdo con

cada tipo de cruce. El alumno debe entender el concepto de tráfico paralelo (el que

escucha por el lado derecho o izquierdo de su línea de dirección, el tráfico de la calle por

la que camina) y tráfico perpendicular (el que escucha frente a él, es decir, el de la calle

que pretende atravesar). El análisis del flujo del tráfico a través de claves auditivas y

visuales, en su caso, determinará: la(s) dirección(es) del tráfico paralelo y perpendicular,

así como sus opciones de giro al llegar a la intersección; la posibilidad de reconocer la

diferencia entre un motor en marcha y al ralentí; el momento en que el tráfico paralelo y

perpendicular arrancan y cuándo se detienen; la distancia a la que se encuentra un

vehículo que circula por la calle perpendicular.

 Decisión de cruce La decisión de cruzar en intersecciones con patrones lógicos de tráfico

se toma cuando el tráfico paralelo empieza a circular y, al mismo tiempo, el tráfico

perpendicular se detiene. Es muy importante: No cruzar si no se tiene la certeza de que se

hace de forma segura, y una vez iniciado el cruce, no hay que detenerse hasta haberlo

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 finalizado (es muy peligroso titubear en mitad de la calzada). Nunca se tomará la decisión

de cruzar atendiendo únicamente a la información o actuación de otros peatones. En

cruces sin semáforo y con poca densidad de tráfico, la estimación de la distancia a la que

circula un vehículo por las calles perpendicular y paralela es fundamental para tomar la

decisión de cruzar sin riesgo.

Realizar el cruce

 Proyectar una línea imaginaria hacia un punto situado enfrente, en la otra acera; •

distribuir por igual el peso de su cuerpo entre los dos pies, inclinándose ligeramente hacia

delante.

 Avanzar sin titubear, manteniendo un paso fluido y sin detenerse.

 Actualizar la información auditiva y cinestésica durante todo el trayecto, para mantener la

alineación

7.3 Entrevistas y encuestas

Estas son algunas imágenes referentes a las entrevistas informales que se realizaron en la

Universidad Autónoma de Occidente a dos de los estudiantes con invidencia, compartimos una

agradable charla y lo más importante, logramos obtener la información necesaria respecto a

nuestro proyecto. Autoría propia

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 7.3.1 Estadísticas de encuestas

En la primer grafica podemos observar la marcada diferencia entre el sí y el no, debemos

que tener en cuenta que dicha pregunta se realizó con el objetivo de conocer el número de

población con pérdida total a comparación a quienes presentan cegueras o algún tipo de

problemas visual que también es considerado como discapacidad.

¿Tiene usted pérdida total de la visión?

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
SI NO

SI NO

Autoría propia

¿Qué tanto se le dificulta cruzar las calles?

80 En el segundo grafico
70
demuestra que existe un
60
50 gran porcentaje que
40
presenta dificultad para
30
20 cruzar la calle con más
10
del 70 % de la población
0
MUCHO POCO NO SE LE
DIFICULTA de estudio.
MUCHO POCO NO SE LE DIFICULTA

Autoría propia

Página 23 de 56
 ¿Al cruzar las calles usted se guía por los sonidos,
la vibración o le
pregunta a otra persona?
En este, las personas
35
30 demuestran que el uso
25
de la audición respecto
20
15 a sonidos cumple un
10
5 papel muy importante.
0
POR LA POR SONIDOS LE PREGUNTO NINGUNA
VIBRACION A ALGUIEN

POR LA VIBRACION POR SONIDOS

LE PREGUNTO A ALGUIEN NINGUNA

Autoría propia

¿A sufrido temor al cruzar las calles cuyos

semáforos no están adaptados Dentro de la
de manera adecuada para las personas con
pérdida total clasificación de temor
de la visión? CLASIFIQUELA
35 respecto al cruce de
30
calles, encontramos
25
20 poca variamos, sin
15
embargo, ALTO con
10
5 más del 30% marca la
0
POCO NORMAL MEDIO ALTO diferencia.
POCO NORMAL MEDIO ALTO

Autoría propia

Página 24 de 56
 ¿Considera usted que los semáforos no están
adaptados de manera adecuada Esta pregunta fue muy clave
para las personas con pérdida total de la visión?
70 en nuestro proceso de

60 indagación, en donde
50
encontramos específicamente
40

30 lo que esperábamos, una

20 desaprobación en cuanto a la
10
funcionalidad de los
0
SI NO ALGUNOS
semáforos.
SI NO ALGUNOS

Autoría propia

¿Considera usted que la sociedad no es consciente

de la dificultad que puede Claramente las personas
generar el cruzar las calles para las personas con
pérdida total de la visión? consideran que la sociedad
60
no es consciente de la
50

40 problemática respecto a la
30
población invidente con un
20
52 % aproximadamente de
10

0 aprobación.
SI NO

SI NO

Autoría propia

Página 25 de 56
 ¿Qué mecanismo o herramienta le facilita
cruzar la calle? Al indagar sobre las
60
herramientas que utilizan
50

40 para el cruce vial tenemos

30
que en su mayoría utilizan
20

10 de personas y pocas
0
PERSONAS INSTRUMENTO NINGUNO personas se atreven a
PERSONAL

PERSONAS INSTRUMENTO PERSONAL NINGUNO hacerlo por si solas.

Autoría propia

7.4 Cuadro de hechos observables Autoría propia

Hecho observable Descripción del hecho Comentario del observador

Observamos que estas Esto hace que las personas no

La mayoría son muy personas aprenden las dependan de otras generando
independientes. actividades cotidianas a su así más seguridad en ellas
ritmo, adaptándose al entorno mismas.
de manera independiente.

Podemos observar que

muchas de las personas con Esto genera que muchas de
La mayoría cruza la calle con esta discapacidad se les estas personas no salgan
inseguridad y miedo. dificulta el cruzar la calle ya mucho ya que les da miedo
que estas no tienen la algún accidente.
señalización adecuada o los
medios adaptados para estas
personas.

El cerebro de estas personas Esto les ayuda a adaptarse al

Estas personas desarrollan puede mejorar y desarrollar medio como por ejemplo al
aún más sus otros 4 sentidos. sus otros sentidos, se vuelven cruzar la calle los sonidos les
más sensibles al tacto, olfato, ayuda a saber si ya pueden o
gusto y percepción. no cruzarla.

Página 26 de 56
 Estas personas buscan un Esto les ayuda a sentirse más
apoyo para su vida cotidiana, seguras a la hora de cruzar la
Se apoyan en otra persona, ya sea otra persona de calle lo que les genera una
un bastón o incluso un animal confianza, un bastón para mayor confianza para poder
(perro). poderse desplazar con más salir y realizar sus actividades
seguridad (cruzar la calle) o cotidianas sin el miedo de que
un perro entrenado. pueda ocurrir un accidente.

La mayoría de las personas

Preguntan al de al lado si ya que tienen esta discapacidad Esto les ayuda a estar seguros
se puede cruzar la calle. pregunta a las personas que si pueden o no cruzar la calle.
hay a su alrededor si ya se
puede cruzar la calle para así
evitar accidentes.

7.5 Conclusiones y resultados

 Según las encuestas y las entrevistas podemos concluir que los semáforos de la ciudad de

Cali no están adaptados adecuadamente ya que no todos contienen el sonido que les

indica que pueden cruzar la calle, generando así inseguridad y temor a tener algún tipo de

accidente y claramente se les convierte en una dificultad al tener en su entorno

automóviles, motos o cualquier tipo de vehículo que igualmente generan ruido y por ende

confusión para la persona invidente.

 Después de realizar los diferentes métodos de indagación concluimos que la sociedad no

es consciente de las dificultades que afrontan las personas con diferentes discapacidades

como se puede evidenciar en aquellas que tienen pérdida total de la visión al cruzar las

diferentes calles de la ciudad, dado que no se considera al ciudadano como un miembro

importante dentro de la sociedad, por lo tanto, se les es indiferente la problemática.

 Uno de los tantos problemas que afectan el que estas personas no puedan cruzar de una

manera segura las diferentes calles es el mal diseño de las diferentes estructuras publicas

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 creadas y los dispositivos de apoyo que se han creado con el fin de desplazarse mas no con

el de cruzar las calles efectivamente.

La metodología empleada para la realización de esta indagación fue la realización de

entrevistas no estructuradas. Se realizaron 15 encuestas y 4 entrevistas a posibles usuarios, debido

a que nuestra población de estudio es muy poca y por ende nuestra muestra igual, se recurrió a la

utilización principalmente de las entrevistas, ya que eran las que más información suministraban;

los resultados de la indagación fueron analizados y clasificados de acuerdo a: lo que piensa y

siente, lo que ve, lo que oye, lo que dice y hace, las debilidades y las fortalezas del conjunto de

usuarios y del posible cliente. Los resultados se encuentran representados en el siguiente mapa de

empatía. 8. Mapa de empatía Autoría propia

Página 28 de 56
 9. Definición del usuario y contexto

La población que abarca nuestro problema, es aquella persona que sufre de discapacidad

visual severa, sin embargo, no se incluye a todas las edades de esta, debido a que los niños

menores de 15 años, siempre están acompañados por una persona adulta, capaz de ayudarlos en

el desplazamiento por la ciudad de Cali. Como es de saberse, todas las personas necesitan

desplazarse por varias partes de la ciudad, y las personas invidentes no son la excepción. Para no

hacer muy grande el contexto, se ha centrado en el frecuente acto de poder cruzar la calle, debido

a que este es uno de las mayores dificultades que se le presenta a la persona con discapacidad

visual en el momento de movilizarse por la ciudad.

10. Atributos de diseño

A partir del proceso de indagación, que se basó en realizar entrevistas a los usuarios y

clientes y en escuchar todo lo que estos manifestaban acerca de su problemática, se obtuvieron

diversas declaraciones que luego fueron traducidas a las necesidades de los usuarios. A

continuación, se clasifican los atributos en metas y objetivos, restricciones, funciones y medios,

según al tipo que pertenezcan.

Metas y objetivos

● Que el dispositivo detecte obstáculos

● Debe evitar caídas y golpes

● El dispositivo debe ser de fácil mantenimiento

● Que el dispositivo sea de fácil uso

● Brinde autonomía e independencia

Página 29 de 56
 ● Este fabricado en materiales impermeables

● El dispositivo debe ser resistente

● El dispositivo debe ser económico

● El dispositivo debe ser estético

● Que el dispositivo sea funcional

Restricciones

● El dispositivo debe ser portable

● El dispositivo debe ser liviano

● El funcionamiento del dispositivo debe permitir el cruce fluido de la calle

Funciones

● Permitir al usuario sostenerse cuando cruza la calle

● Prevenir accidentes al usuario

● Promover el uso del tacto

Medio

● Disponer de materiales antioxidantes

● Disponer de una fuente de energía para el buen funcionamiento

● Disponer de materiales seguros con el contacto de la piel

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 11. Matriz de comparación por pares

A continuación, se muestra la tabla de comparación por pares y la tabla de comparación

normalizada de los objetivos a cumplir en el desarrollo del proyecto.

Autoría propia

Evitar caídas y golpes

Detectas Obstáculos
Fácil mantenimiento
TABLA DE

CALIFICACION
Fabricación en
independencia

impermeables
COMPARACION

Autonomía e

Económico
Resistente
materiales
POR PARES

Funcional
Fácil uso

Estético
Fácil mantenimiento 0 0 1 1 1 1 1 1 1 7
Fácil uso 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9
Autonomía e independencia 1 0 1 0 1 0 0 1 0 4
Detectas Obstáculos 0 0 0 1 1 1 1 1 1 6
Evitar caídas y golpes 0 0 1 0 1 1 1 1 1 6
Fabricación en materiales
impermeables 0 0 0 0 0 0 1 1 1 3
Resistente 0 0 1 0 0 1 1 1 0 4
Económico 0 0 1 0 0 0 0 1 1 3
Estético 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Funcional 0 0 1 0 0 0 1 0 1 3
TOTAL 45

Autoría propia
Evitar caídas y golpes
Detectas Obstáculos
Fácil mantenimiento

CALIFICACION
Fabricación en
independencia

TABLA DE
impermeables

PONDERADA
Autonomía e

COMPARACION POR
Económico
Resistente
materiales

Funcional
Fácil uso

Estético

PARES
NORMALIZADA

Fácil mantenimiento 0 0 1 1 1 1 1 1 1 7 8
Fácil uso 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 10
Autonomía e independencia 1 0 1 0 1 0 0 1 0 4 5
Detectas Obstáculos 0 0 0 1 1 1 1 1 1 6 7
Evitar caídas y golpes 0 0 1 0 1 1 1 1 1 6 7
Fabricación en materiales impermeables 0 0 0 0 0 0 1 1 1 3 4
Resistente 0 0 1 0 0 1 1 1 0 4 5
Económico 0 0 1 0 0 0 0 1 1 3 4
Estético 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
Funcional 0 0 1 0 0 0 1 0 1 3 4
TOTAL 45 55

Página 31 de 56
 12. Árbol de objetivos

En la siguiente ilustración se presenta el árbol de objetivos ponderado, con los resultados

de la evaluación de importancia que tiene cada uno de los objetivos identificados por el grupo.

Autoría propia

12.1 Análisis de árbol de objetivos ponderado

Se puede observar que el criterio de diseño más importante es la usabilidad con un 42%

de ponderación. Dentro de este criterio la necesidad más importante es que sea de fácil uso con

un porcentaje de 43% respecto a su criterio y de 18% generalmente, por ende, en el diseño del

dispositivo de cruce vial para personas invidentes se enfocará más en este aspecto. Sin embargo,

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en el criterio de usabilidad se puede observar fácil mantenimiento con un 35% y autonomía e

independencia con un 22% los cuales se deben tener muy en cuenta en el proceso de diseño, esto

con el objetivo de complacer al cliente. La seguridad también es considerada un criterio de

importancia, aunque no sea el primordial ya que cuenta con un porcentaje total de 25%, dentro

de dicho criterio tenemos que detectar obstáculos cuenta y de igual forma, evitar caídas y golpes

cuentan con un porcentaje del 50 % cada uno. Finalmente de los criterios restantes logramos

concluir que presentan el mismo porcentaje de importancia, ya que durabilidad y posibilidad de

comercialización tienen un 16% cada una, sin embargo se puede observar que dentro de estos

dos criterios se encuentra un objetivo con puntual y el más importante, resistencia con un 55%

dentro de durabilidad y acompañado por el objetivo de fabricación en materiales impermeables

con un 44% y posibilidad de comercialización conformada por objetivos como económico con

44% de importancia seguido de funcional con el mismo 44 % de importancia y por último

estético estético con un 11%, que aunque sus porcentajes no sean tan altos no se pueden omitir

los objetivos de estos dos últimos criterios, para asegurar el funcionamiento de los objetivos más

importantes del proyecto.

CRITERIOS
SEGURIDAD
12%

USABILIDAD
21%

POSIBILIDAD
DE
COMERCIO
59%
DURABILIDAD
8%

Autoría propia

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 13. Análisis funcional

El siguiente análisis funcional nos permite comprender a detalle el funcionamiento

de específico que cumplirá el dispositivo propuesta como alternativa de solución, dentro de este

se estableció una caja negra como una mirada general y una caja transparente como la

profundización del proceso como tal.

13.1 Caja Negra

A continuación, se ilustra la caja negra, en donde se relacional tanto las entradas como las

salidas con la función del dispositivo, para tener más claridad tenemos que las flechas de color

amarillo hacen referencia a las entradas y claramente las de color rojo hacen referencia a las

salidas.

Autoría propia

13.2 Caja Transparente

En la siguiente caja negra se muestra las subfunciones relacionadas en proceso para dar

claridad en cuestión al funcionamiento de principio a fin que debe realizar el dispositivo.

Página 34 de 56
 Autoría propia

13.3Árbol de funciones y medios

Con las funciones ya analizadas y definidas, se procede a organizarlas de forma clara y

lógica, determinando los medios necesarios para que dichas funciones puedan desarrollarse. Esta

organización estructurada toma forma como un árbol de medios y funciones en el que los niveles

se intercalan entre las funciones previamente definidas y los medios que estas necesitan para su

cumplimiento. A continuación, se presenta el árbol de medios y funciones de nuestro caso:

Autoría propia

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 14. Brief de diseño

En la Universidad Autónoma de Occidente cuatro (4) estudiante en la asignatura de

“Diseño Conceptual” están dedicados a la indagación y el diseño de un dispositivo que supla la

dificultad que tienen los jóvenes y adultos con discapacidad visual para cruzar la calle en la zona

urbana de la ciudad de Cali; el aporte de cada uno de ellos permitirá la realización del proyecto

final, utilizando tecnología de los laboratorios ubicados en universidad.

El dispositivo permitirá detectar obstáculos y evitar caídas utilizando algún tipo de energía

(renovable y/o no renovable) y alguna señal, que provenga de la acción humana o de algún otro

medio le dará a conocer a la persona el momento indicado para cruzar la calle.

Distintos mecanismos e instrumentos (Bastón, aplicaciones, etc) han tratado de mejorar la

autonomía en estas personas, pero a un costo bastante alto, sin embargo, a partir de encuestas

realizadas a dichos usuarios se concluyó que ellos deben cruzar la calle con algún tipo de ayuda

y que el nivel de inseguridad al hacer esta actividad es muy alto.

Por ello mediante la alternativa que se escogerá deberá ser capaz de brindar a la persona

cierta satisfacción de liberta en el momento de realizar esta actividad, haciendo que la persona se

sienta cómoda al usar el dispositivo, y as, este, sea usado por mucho tiempo.

15. Concepto
Este proyecto busca promover la libertad de personas invidentes en su entorno

cotidiano al desenvolverse de una forma fácil en el cruce de las calles en la zona urbana de la ciu

dad.

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16. Alternativas de diseño

16.1 Baldosas 3D (Juan Pablo Romero)

● Descripción

Esta alternativa consiste en elevar un tipo de baldosa en el momento en

que el semáforo este en pare (color rojo) para impedir el paso de personas

invidentes, en el momento que se habilite el paso, estas bajarán y así podrán

pasar.

● Boceto En la siguiente imagen se puede observar el boceto de la propuesta 1.

Autoría propia

16.2 Semáforo Articulado (Laura Sofía Zúñiga)

● Descripción

El semáforo articulado cumple la función de desplegar una baranda que se

encuentra dentro de él desde un extremo a otro de la calle para permitirle a la

persona sujetarse y así mismo cruzar la calle de una forma segura impidiendo

caerse o tropezarse, y en tal caso de suceder, sostenerse para evitar accidentes.

Página 37 de 56
Boceto En la siguiente imagen se puede observar el boceto de la propuesta 2.

Autoría propia

16.3 Lentes Inteligentes (Salome Agudelo)

● Descripción

Los lentes inteligentes es una buena alternativa futurista que le permite a la

persona saber que hay en su alrededor impidiéndole chocar con algún tipo de

obstáculo, y de esta forma cruzar la calle sin ningún tipo de problema o

inconveniente; el dispositivo está conformado por una cámara que cumple la

función visual y unos audífonos en la parte trasera para comunicar lo que la

cámara graba.

Página 38 de 56
 ● Boceto En la siguiente imagen se puede observar el boceto de la propuesta 3.

Autoría propia

16.4 WS “Walking stick”( Angela Eraso)

● Descripción

WS es un bastón inteligente que en su parte superior tiene un sensor de

ultrasonido, y uno de movimiento, que permite sensar los diferentes obstáculos,

dando aviso a través de vibración en el extremo superior. Este dispositivo cumple

con alguno de los objetivos como lo son, el ser portable, liviano y de fácil uso, ya

que sus dimensiones son reducidas al igual que su peso, impidiendo ser un estorbo

para la persona en el cruce vial.

Página 39 de 56
 ● Boceto En la siguiente imagen se puede observar el boceto de la propuesta 4.

17. Selección de alternativa

A continuación, se presentan las matrices de comparación por pares que permitirán

determinar cuál de las 4 propuestas es la más apta para solucionar la problemática planteada,

basados en los siguientes niveles de criterio y propuestas.

ESCALA
JUICIO VERBAL
NUMÉRICA

Extremadamente preferida 9
Muy fuertemente a extremadamente 8
Muy fuertemente preferida 7
Fuertemente a muy frecuentemente 6
Fuertemente preferida 5
Moderada a fuertemente preferida 4
Moderadamente preferida 3
Igual a moderadamente preferida 2
Igualmente preferida 1

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 Autoría propia

Autoría propia

17.1 AHP
Usabilidad
USABILIDAD PROPUESTA 1 PROPUESTA 2 PROPUESTA 3 PROPUESTA 4
PROPUESTA 1 1 5 1/9 6
PROPUESTA 2 1/5 1 8 1/5
PROPUESTA 3 9 1/8 1 3
PROPUESTA 4 1/6 5 1/3 1

USABILIDAD PROPUESTA 1 PROPUESTA 2 PROPUESTA 3 PROPUESTA 4

PROPUESTA 1 1.00 5.00 0.11 6.00
PROPUESTA 2 0.20 1.00 8.00 0.20
PROPUESTA 3 9.00 0.12 1.00 3.00
PROPUESTA 4 0.16 5.00 0.33 1.00
TOTAL 10.36 11.12 9.44 10.20

USABILIDAD PRO. 1 PRO. 2 PRO. 3 PRO. 4 TOTAL PROMEDIO

PROPUESTA 1 0.096 0.449 0.011 0.588 1.144 0.286
PROPUESTA 2 0.019 0.089 0.847 0.019 0.974 0.243
PROPUESTA 3 0.868 0.011 0.105 0.294 1.278 0.319
PROPUESTA 4 0.016 0.449 0.035 0.098 0.598 0.149
TOTAL 1 1 1 1 3.994 1

Durabilidad

DURABILIDAD PROPUESTA 1 PROPUESTA 2 PROPUESTA 3 PROPUESTA 4

PROPUESTA 1 1 8 1/9 1/4
PROPUESTA 2 1/8 1 7 5
PROPUESTA 3 9 1/7 1 1/4
PROPUESTA 4 4 1/5 4 1

Página 41 de 56
 DURABILIDAD PROPUESTA 1 PROPUESTA 2 PROPUESTA 3 PROPUESTA 4
PROPUESTA 1 1.00 8.00 0.11 0.25
PROPUESTA 2 0.12 1.00 7.00 5.00
PROPUESTA 3 9.00 0.14 1.00 0.25
PROPUESTA 4 4.00 0.20 4.00 1.00
TOTAL 14.12 9.34 12.11 6.5

DURABILIDAD PRO. 1 PRO. 2 PRO. 3 PRO. 4 TOTAL PROMEDIO

PROPUESTA 1 0.070 0.856 0.090 0.038 1.054 0.263
PROPUESTA 2 0.089 0.107 0.578 0.769 1.543 0.385
PROPUESTA 3 0.637 0.014 0.082 0.038 0.771 0.192
PROPUESTA 4 0.283 0.021 0.330 0.153 0.787 0.196
TOTAL 1 1 1 1 4.155 1

Comercialización

COMERCIALIZACION PROPUESTA 1 PROPUESTA 2 PROPUESTA 3 PROPUESTA 4

PROPUESTA 1 1 1/3 4 3
PROPUESTA 2 3 1 1/8 5
PROPUESTA 3 1/4 8 1 1/6
PROPUESTA 4 1/3 1/5 6 1

COMERCIALIZACION PROPUESTA 1 PROPUESTA 2 PROPUESTA 3 PROPUESTA 4

PROPUESTA 1 1.00 0.33 4.00 3.00
PROPUESTA 2 3.00 1.00 0.12 5.00
PROPUESTA 3 0.25 8.00 1.00 0.16
PROPUESTA 4 0.33 0.20 6.00 1.00
TOTAL 4.580 9.530 11.12 9.160

COMERCIALIZACION PRO. 1 PRO. 2 PRO. 3 PRO. 4 TOTAL PROMEDIO

PROPUESTA 1 0.218 0.034 0.359 0.327 0.938 0.234
PROPUESTA 2 0.655 0.104 0.010 0.545 1.314 0.328
PROPUESTA 3 0.054 0.839 0.089 0.017 0.999 0.249
PROPUESTA 4 0.072 0.020 0.539 0.109 0.740 0.185
TOTAL 1 1 1 1 3.991 1

Seguridad
SEGURIDAD PROPUESTA 1 PROPUESTA 2 PROPUESTA 3 PROPUESTA 4
PROPUESTA 1 1 1/3 1/4 2
PROPUESTA 2 3 1 5 1/6
PROPUESTA 3 4 1/5 1 1/3
PROPUESTA 4 1/2 6 3 1

SEGURIDAD PROPUESTA 1 PROPUESTA 2 PROPUESTA 3 PROPUESTA 4

PROPUESTA 1 1.00 0.333 0.25 2.00
PROPUESTA 2 3.00 1.00 5.00 0.16
PROPUESTA 3 4.00 0.20 1.00 0.33
PROPUESTA 4 0.5 6.00 3.00 1.00
TOTAL 8.5 7.53 9.25 3.49

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 SEGURIDAD PRO.1 PRO. 2 PRO. 3 PRO. 4 TOTAL PROMEDIO
PROPUESTA 1 0.12 0.04 0.02 0.57 0.75 0.187
PROPUESTA 2 0.35 0.13 0.54 0.04 1.06 0.265
PROPUESTA 3 0.47 0.03 0.11 0.09 0.7 0.175
PROPUESTA 4 0.05 0.80 0.32 0.29 1.46 0.382
TOTAL 1 1 1 1 4 1

Propuesta ganadora

USABILIDAD DURABILIDAD COMERCIALIZACION SEGURIDAD

USABILIDAD 1 5 8 2
DURABILIDAD 1/5 1 4 1/6
COMERCIALIZACION 1/8 1/4 1 1/6
SEGURIDAD 1/2 6 6 1

USABILIDAD DURABILIDAD COMERCIALIZACION SEGURIDAD

USABILIDAD 1.00 5.00 8.00 2.00
DURABILIDAD 0.2 1.00 4.00 0.16
COMERCIALIZACION 0.125 0.25 1.00 0.16
SEGURIDAD 0.5 6.00 6.00 1.00
TOTAL 1.82 12.25 19 3.32

USABILID DURABILIDA COMERCIAL SEGURID TOTA PROMEDIO

AD D IZACION AD L
USABILIDAD 0.55 0.41 0.42 0.6 1.98 0.495
DURABILIDAD 0.109 0.08 0.21 0.05 0.449 0.112
COMERCIALIZ 0.068 0.02 0.05 0.05 0.188 0.047
ACION
SEGURIDAD 0.27 0.49 0.31 0.3 1.37 0.342
TOTAL 1 1 1 1 4 1

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Autoría propia
 17.2 Cálculos del árbol ponderado

o PROPUESTA 1 = (0.495 x 0.286) + (0.112 x 0.263) + (0.047 x 0.234) + (0.342x 0.187)

= 0.245x100= 24.5%
o PROPUESTA 2 = (0.495 x 0.243) + (0.112 x 0.385) + (0.047 x 0.328) + (0.342x0.265)
= 0.27 x100 = 27%
o PROPUESTA 3 = (0.495 x 0.319) + (0.112 x 0.192) + (0.047 x 0.249) + (0.342x0.175)
= 0.250x100= 25%
o PROPUESTA 4 = (0.495 x 0.149) + (0.112 x 0.196) + (0.047 x 0.185) + (0.342x0.382)
= 0.235x100= 23.5%
Conclusión

Analizando las tablas realizadas mediante el Análisis de Decisión Multicriterio se puede

observar que la propuesta 2 va obteniendo ventaja ante las demás progresivamente, causando la

impresión de que es la más adecuada de desarrollar. Y efectivamente al realizar el último paso

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del AHP se puede concluir que la alternativa más adecuada y posible es la propuesta 2 con un

porcentaje de 27% (Semáforo Articulado).

18. Alternativa seleccionada

Una vez realizado el AHP se logró concluir que la mejor alternativa de solución a la

problemática planteada es la numero 2, el semáforo articulado, debemos tener en cuenta que

dicha alternativa salió favorecida principalmente por su porcentaje de accesibilidad, es decir, que

con ella varias personas invidentes podrán gozar de un dispositivo favorable en el cruce vial,

dado que, si fuese un artículo con elevando costo serían muy pocas con el ingreso a él, por lo

tanto de esta forma se demuestra que una solución sencilla en cuanto a la infraestructura general

de la cuidad pensando en la cotidianidad del invidente, logra efectivamente solucionar el

problema, no contar con el dinero suficiente para este tipo de dispositivos. Modelo 3D A

continuación se observa el modelo 3D en vista isométrica de la alternativa de solución 2

Autoría propia

Página 45 de 56
 19. Criterios técnicos

Una vez realizada la elección de la alternativa a numero 2 (Semáforo Articulado), se

prosiguió a la realización de la siguiente tabla en donde se puede observar la función del objetivo

y su respectiva especificación en el diseño del dispositivo.

FUNCION OBJETIVO ESPECIFICACION

Detectar obstáculos
Detectar obstáculos
Permitirle al usuario evitar accid
entes en el momento de cruzar la Permitirle al usuario soltenerse
calle Evitar caídas o golpes de una baranda rigida.

Tiempo de reparacion < de 1

Proveer un fácil manejo del siste
Fácil mantenimiento hora.
ma eléctrico y mecánico
Que su altura máxima sea
Facilitar su utilización para cual
Fácil uso mínimo 1m.
quier tipo de persona
El usuario no necesitará de la
Satisfacer la necesidad de liberta Autonomía e ayuda de otra persona para
d de la persona invidente independencia lograr pasar la calle.

Debe estar hecho en acero

Fabricación en materiales
inoxidable .
Permitir que el dispositivo se co impermeables
nserve por varios años (física e i
Materiales de acero con tiempo
nternamente)
Resistente de vida > 15 años

Posibilitar la instalación de la Apatrir de estrato 1 se puede

infraestructura en la mayoría de Economico acceder a él.
calles
Longitud máxima de 10 m de
No alterar el aspecto clásico del altura y el grosor de 10 cm de
Estetico
semáforo diámetro.

Comunicar distancia mediante

Promover el uso del tacto Funcional lenguaje braile.

Autoría propia

Página 46 de 56
 20. Análisis morfológico

A continuación, se ilustran la variedad de opciones en cuanto a los medios para cumplir

una función en especifica.

Autoría propia

FUNCION MEDIOS
BATERIA PANEL SOLAR FUENTE ELECTRICA

Brindar energía para el

funcionamiento del brazo.

CILINDRO DE ACERO CILINDRO DE CILINDRO DE HIERRO

INOXIDABLE MADERA

Soportar y guiar a la
persona invidente.

MOTOR ELECTRICO Y SISTEMA SERVOMOTOR

POLEAS TELESCOPICO
Amortiguar el brazo para logr
ar
estirarse y así mismo contraers
e.
CAJA METALICA EQUIPO DE
CONTROL
Almacenar el circuito que pro
gramara
el semáforo articulado.

BASE EN Y HUECO EN EL SEMAFORO AUXILIAR

ANDEN

Soportar el brazo en el anden

opuesto al semáforo.

CABLEADO DE COBRE CABLEADO DE

AUMINIO
Transmitir la energía para pr
oducir
el movimiento del brazo.

COMPUERTA ENGANCHE APERTURA DE TAMALO

CORREDIZA SUGETADOR JUSTO
Contener el brazo articulado d
entro
del semáforo.

Página 47 de 56
 20.1 Combinación: La siguiente combinación o ruta de medios que nos indican

específicamente cuales se utilizaran en la construcción del dispositivo según los criterios técnicos

ya establecidos anteriormente. Autoría propia

FUNCION MEDIOS
BATERIA PANEL SOLAR FUENTE ELECTRICA

Brindar energía para el

funcionamiento del brazo.

CILINDRO DE ACERO CILINDRO DE CILINDRO DE HIERRO

INOXIDABLE MADERA

Soportar y guiar a la
persona invidente.

MOTOR ELECTRICO Y SISTEMA SERVOMOTOR

POLEAS TELESCOPICO
Amortiguar el brazo para logr
ar
estirarse y así mismo contraers
e.
CAJA METALICA EQUIPO DE
CONTROL
Almacenar el circuito que pro
gramara
el semáforo articulado.

BASE EN Y HUECO EN EL SEMAFORO AUXILIAR

ANDEN

Soportar el brazo en el anden

opuesto al semáforo.

CABLEADO DE COBRE CABLEADO DE

AUMINIO
Transmitir la energía para pr
oducir
el movimiento del brazo.

COMPUERTA ENGANCHE APERTURA DE TAMALO

CORREDIZA SUGETADOR JUSTO
Contener el brazo articulado d
entro
del semáforo.

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 21. Bom

La siguiente tabla es un listado detallado de los materiales y su respectiva cantidad a

utilizar en la creación del dispositivo, en el final de la tabla se haya el costo final.

Costo total
Proveedor
elemento

estandar
Material

Procesos
Funcion

unitario
elemento

Micro

Costo
Cant.

Pieza
N|°
Macro

1 5m Transmitir la

Ferretería
Cableado

tuberías

2.000m

24.000
energía a los

Cobre

S.A.S
N.A
SI
servomotores

2 22 Ajustar,

inoxidable

Ferretería
Tornillos

tuberías
Unid. Apretar, Fijar

11.000
Acero

S.A.S
N.A

500
y sostener los SI
Brazo de servomotores
acero al brazo
inoxidable 3 22 Complemento inoxidable

Ferretería
Tuercas

tuberías
Unid. de los tornillos
Acero

S.A.S

8.000
N.A

400
SI

4 4 Rotar los
Servomotores

Unid. brazos del

pava(Cl.40

150.000

600.000
#46-04)
Acero

sistema
De la
N.A
SI

5 4 Sostener y
servomoto

Fabricacio
n propia

24.000

Unid. ajustar los

Bases

Acero

8.000
para

N.A
NO
res

servomotores

6 1 Montar y
Protoboard

Electronic
Plastico

180.000

180.000
Nicolas

Unid. modificar el
a San
N.A
SI

circuito

Página 49 de 56
 7 1 Programar el

Circuito eléctrico

(Cl. 40 #46-04)

120.000
Cobre

120.000
SI

De la pava
Unid. sistema

N.A
Electrónica
San Nicolá
Eviar señales
Arduino

260.000

260.000
1 digitales y

N.A
Caja

Metal
metálica Unid. analagas al

SI
circuito
8 2 Sostener y
Enganche

Ferretería
tuberías
Unid. mantener firme

Metal

S.A.S

4.000
4000
N.A
SI
al brazo

9 8 Ajustar,

Ferretería
Tornillos

tuberías
Unid. Apretar y

Hierro

S.A.S

4.000
N.A

500
SI
sostener el
enganche y la
caja
10 8 Complemento

Ferretería
Tuercas

tuberías
Hierro
Unid. de los tornillos

S.A.S

3.200
N.A

400
SI

11 1m Transmitir la
Ferretería
tuberías
energia desde
Cables

2000m
Cobre

S.A.S

2.000
N.A
SI

el circuito
hasta los
servomotores

COSTO TOTAL = 1.241.000

Una vez realizados todos los cálculos respecto al valor por unidad y a la unidad a utilizar

de cada producto se establece que el costo total del dispositivo es de $ 1.240.000 por cada

adaptación de semáforo articulado a realizar. Debemos tener en cuenta que dicho costo es un

poco elevado ya que se utilizaron herramientas tecnológicas como servomotores, arduinos y no

por el contrario productos convencionales.

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22. Conclusiones del proyecto

 Las diferentes discapacidades impiden el llevar una vida totalmente normal, como lo es la

perdida de la visión, ya sean causas de nacimiento o de algún accidente, las personas que

se ven afectadas por esta discapacidad se ven obligadas a cambiar sus hábitos diarios y

adaptarse, como el desplazamiento por la cuidad y a su vez el cruce de las diferentes vías.

Muchos prefieren quedarse en sus casas o si deben salir lo hacen en compañía ya que les

causa temor el movilizarse teniendo en cuenta que las vías no están adaptadas para ellos.

Y aquellas personas que están acostumbradas a desplazarse por la cuidad se ven

expuestos diariamente a todo tipo de accidentes por la misma causa (el mal diseño de las

vías y los semáforos).

 Los diferentes mecanismos que se han diseñado e implementado para que estas personas

puedan cruzar la calle de una manera segura no han sido totalmente eficientes ya que en

la cuidad aquellos semáforos que poseen el sonido que les indica que pueden pasar han

sufrido daños por factores externos como el mal mantenimiento, el deterioro, etc. Y a su

vez el ruido de los vehículos como carros, camiones o el pito de los mismo impide que se

pueda escuchar el sonido de una manera clara evitando que estas personas puedan cruzar

la calle de manera segura.

 Del proyecto pudimos concluir que la sociedad no se ha concientizado de aquellas

personas que tienen esta discapacidad (perdida de la visión) ya que no se tienen en cuenta

para el diseño de los semáforos y las vías, generando así que a estas personas se les

dificulte la movilidad por la cuidad y a su vez el cruce de las vías.

 Los dispositivos tecnológicos que se han diseñado para que las personas se puedan

desplazar por la cuidad y a su vez cruzar la calle no son del todo efectivos ya que no

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 tienen en cuenta los peligros a los que se ven expuestos estas personas diariamente como

la inseguridad de la cuidad por lo que estas personas pueden ser víctimas de robos

perdiendo así el dispositivo , por otra parte, algunos de estos son de costos muy altos por

lo que la mayoría no pueden acceder fácilmente, lo que genera que no tengan un apoyo

para transitar por la cuidad ni para cruzar las vías.

 La mayoría de estas personas buscan apoyo en otras generando dependencia lo que causa

falta de autonomía que conlleva a diferentes problemas personales que hacen que estas no

salgan con frecuencia viéndose así excluidas de la sociedad.

 Nuestro proyecto se apoya en un dispositivo que les permitirá a estas personas cruzar la

calle de una manera segura permitiéndoles el fácil desplazamiento por las distintas zonas

de la cuidad, es una gran ayuda ya que lo costeara el estado por lo que estas personas no

deberán pagar siendo así de fácil acceso para quien lo necesite.

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23. ANEXOS
23.1 Formato de encuesta Autoría propia

NOMBRE: EDAD:

OCUPACION:

1. ¿Tiene usted pérdida total de la visión?

o SI
o NO
2. ¿Qué tanto se le dificulta cruzar las calles?
o Mucho
o Poco
o No se me dificulta
3. ¿Al cruzar las calles usted se guía por los sonidos, la vibración o le
pregunta a otra persona?
o Me guio por la vibración
o Me guio por los sonidos
o Le pregunto a otra persona
o Ninguna de las anteriores
4. ¿A sufrido temor al cruzar las calles cuyos semáforos no están adaptados
de manera adecuada para las personas con pérdida total
de la visión? SI RESPONDE SI CLASIFIQUELA
o SI * Poco
o NO * Normal
* Medio
* Alto
5. ¿A sufrido algún accidente cruzando las calles?
o SI
o NO
6. ¿Considera usted que los semáforos no están adaptados de manera adecuada
para las personas con pérdida total de la visión?
o Si están adaptados
o No están adaptados
o Algunos lo están
7. ¿Considera usted que la sociedad no es consciente de la dificultad que puede
generar el cruzar las calles para las personas con pérdida total de la visión?
o Si es consciente
o No es consciente
8. ¿Qué mecanismo o herramienta le facilita cruzar la calle?
o Personas
o Instrumento personal
o Ninguno

CONCLUSION DE ENCUESTA:

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 23.2 Enlaces para la verificación del trabajo de indagación

En los siguientes enlaces se encuentra la verificación de cada método de indagación

utilizado para la recolección de información acerca de la problemática planteada.

 Texto
Dentro de este link se evidencian las 15 encuestas realizadas a la población invidente de

la ciudad de Cali, contamos con la ayuda de una conocida para dar con esta escasa población y

así lograr entrevistar el mayor número de personas posibles.

 https://drive.google.com/open?id=1ccU0upcCny5XZ-3M9Jz_K2z1UuvSEgmR

 Audio
En el audio a continuación hablamos con una médica general que nos dio el punto de

partida acerca de las condiciones generales y posibles afectaciones psicológicas a las que se

tienen que ver enfrenadas estas personas.

 https://drive.google.com/open?id=0B4yyvGWc9gpxd0VLUjUxMEVRTVBudEloVE
dYX0tTSk9BX3pN

 Video
Los videos que grabamos, principalmente fueron las entrevistas realizadas en la

universidad a los estudiantes que padecen dicha discapacidad, dado que al ser un ambiente más

“conocido”, se nos facilitó la charla con ellos.

 https://youtu.be/SPNSiUXA3sc
 https://youtu.be/Cszoth3lalg

NOTA: Con Ctrl + clic o copiando el enlace te enviara a un archivo Word o a video en

YouTube.

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24. REFERENCIAS

 Organización Nacional de Ciegos Españoles. Discapacidad visual y autonomía

persona. (septiembre de 2011). Recuperado de:

http://sid.usal.es/idocs/F8/FDO26230/discap_visual.pdf.

 Marta Elena Ramírez Moguel. Discapacidad visual. Guía didáctica para la

inclusión en educación inicial y básica. (2010). Recuperado de:

https://www.educacionespecial.sep.gob.mx/2016/pdf/discapacidad/Documentos/A

tencion_educativa/Visual/1discapacidad_visual.pdf

 Revista de integración e Inclusión Educativa Número 1. (octubre de 2008).

Recuperado de: http://www.sld.cu/galerias/pdf/sitios/rehabilitacion-

arte/discapacidad_visual.pdf

 Universidad Autónoma de Occidente. Autónomos desarrollan bastón inteligente

para invidentes. (05 de noviembre 2014). Recuperado de

:https://www.uao.edu.co/noticias/autonomos-desarrollan-baston-inteligente-para-

invidentes

 Agencia de Noticias UN. Crean gafas para personas en condición de discapacidad

visual.(1 de junio de 2018).Recuperado

de:http://www.redmas.com.co/tecnologia/crean-gafas-para-personas-condicion-

discapacidad-visual/

 Periódico EL TIEMPO Adolescente crea dispositivo para facilitar la vida de los

invidentes.( 04 de mayo 2018).Recuperado

de:https://www.eltiempo.com/tecnosfera/novedades-tecnologia/adolescente-crea-

dispositivo-para-aumentar-oportunidad-laboral-de-invidentes-213480

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 Revista la Sexta. Crean unas gafas con cámara para facilitar el día a día de los

ciegos: permiten leer e identifican a personas y productos .(13 de enero de

2019).Recuperado de: https://www.lasexta.com/noticias/ciencia-tecnologia/crean-

unas-gafas-con-camara-para-facilitar-el-dia-a-dia-de-los-ciegos-permiten-leer-e-

identifican-a-personas-y-productos-

video_201901135c3b55970cf2a201aa9f11bc.html

 Edgar, G. Fabrican en Ecuador dispositivo que mejora movilidad a invidentes:

"Podemos caminar más tranquilos".(23 de agosto de 2018).Recuperado

de:https://actualidad.rt.com/actualidad/286201-ecuador-fabrican-dispositivo-

movilidad-invidentes

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