Servicio Nacional De Aprendizaje-Sena
Actividades Iniciales AA 5
Presentado por:
Tania Liseth Rangel Romero
Jenny Paola Medina Ortiz
Cristian Javier Trespalacios Cuesta
Presentado a:
Instructora
Darling Nathali Gómez Ospina
Negociación Internacional
Ficha: 2104843
Bogotá
27/10/2020
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Tabla de contenido
Introducción .......................................................................................................................... 3
Objetivos ................................................................................................................................ 4
¿Qué implicaciones trae para un exportador no entregar la mercancía ......................... 5
en la fecha estipulada? ......................................................................................................... 5
¿Cuáles son las problemáticas que están afectando los costos logísticos de Colombia? 6
¿De qué manera puede impactar al desarrollo de un país los altos costos logísticos y
una mala infraestructura vial? ............................................................................................ 7
Conclusiones .......................................................................................................................... 9
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Introducción
En la economía de un país, el transporte de carga terrestre es un sector
determinante para el desarrollo tanto de la actividad económica y comercial
internacional como para el desarrollo comercial, económico y cultural interno del
País, Factores cómo la infraestructura vial, los costos, la seguridad física y la
topografía del territorio nacional, son determinantes e influyen de forma positiva o
negativa dentro del sector al momento de buscar eficiencia y competitividad en el
desarrollo económico nacional e internacional del país. Donde para garantizar la
oportuna entrega de los productos en su lugar de destino, el país necesita adelantar
cuantiosas inversiones en la infraestructura física de transporte. El presente trabajo
mostrara la incidencia de la Infraestructura vial, en el costo de la producción
nacional y en el costo de las importaciones y exportaciones traduciéndose esto en la
influencia que tiene sobre la competitividad internacional el hecho de contar con
una infraestructura vial adecuada o precaria, no apta para competir
internacionalmente con precios y calidad. Este documento se basa en artículos de
expertos e investigadores de la problemática económica y de infraestructura,
principalmente de Colombia y de América Latina, así como informes y estudios de
entidades Gubernamentales y organizaciones privadas dedicadas al estudio
económico de la sociedad.
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Objetivos
Este trabajo tiene como objetivo el analizar y comparar los efectos sociales y
económicos inducidos por dos carreteras a nivel político–territorial municipal,
observando hasta qué punto coinciden los impactos socioeconómicos en dos ejes
viarios con algunas similitudes, aunque afectando a comunidades con diferencias
sociales evidentes. Para lograr dicho objetivo realizaremos un análisis comparativo
de dos vías, la primera construida en un país desarrollado y la segunda, en uno en
vías de desarrollo.
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¿Qué implicaciones trae para un exportador no entregar la mercancía
en la fecha estipulada?
Hacer negocios siempre implica un riesgo, así que las exportaciones no
serán la excepción. Los principales países exportadores tienen muchos acuerdos
para proteger a los exportadores y banqueros. Implicaciones para un exportador por
no entregar la mercancía en la fecha estipulada Cuando incumplimos un
compromiso, caemos en el riesgo del método de anulación. Y como consecuencia la
pérdida de un cliente y/o negocio a parte de las sanciones legales.
RIESGOS POLÍTICOS
Cuando no entregamos la mercancía en las fechas estipuladas sino
extemporáneas, es posible que perdamos la aplicación de normas que nos amparan
en momentos críticos en ciertos países que estén pasando por un golpe de estado,
revoluciones, expropiaciones, controles de divisas o cancelación de las licencias de
importación y exportación.
RIESGOS COMERCIALES
Cuando el error ha sido nuestro y no hemos entregado la mercancía en el
tiempo estipulado son lamentables las consecuencias que sufren ambas partes, no
solo el tiempo en despachar la mercancía sino el de llegada a su país destino y su
comercialización; la mercancía puede sufrir daños irreversibles por ejemplo en los
productos perecederos el tiempo es contra reloj; las sanciones disciplinarias; la hoja
de vida comercial del exportador; los tiempos de entrega también perjudican a los
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intermediarios como agencias aduaneras y puertos marítimos; los dineros extras que
acarrean esta situación y como si fuera poco...
❑ La falta de pago por parte del importador a causa del incumplimiento.
❑ No recibir la mercancía por términos extemporáneos.
❑ El importador considera la opción de recurrir a la competencia.
❑ Disputa sobre el producto o mercancía.
❑ El tema de garantías se ve afectado
¿Cuáles son las problemáticas que están afectando los costos logísticos de Colombia?
Las problemáticas que nos está afectando en nuestro país son los altos costos
para transportar, las infraestructuras como las vías y aparte de estas también hay
otras que nos afectarían. principalmente, a la inclusión de nuevas tecnologías
y estrategias empresariales para satisfacer la creciente demanda de consumidores
mucho más exigentes respecto a los tiempos y la calidad de los servicios de
despachos. Este nuevo escenario plantea una serie de desafíos y problemas de
distribución a resolver para toda empresa que tenga un activo servicio de entregas y
despachos.
Una mala planificación de rutas logísticas de entrega, no tener los vehículos
tecnológicamente acondicionados para la distribución de las mercancías según su
tipo, o no poder generar despachos continuos en un mismo sector, son parte de los
problemas de distribución a los que mayormente se ven enfrentadas las empresas en
los procesos de entregas de última milla.
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A continuación indicamos los 6 problemas más importantes que
consideramos debes tener en cuenta para una logística de distribución y gestión de
despachos.
✓ Incertidumbre en la gestión y entrega de los despachos
✓ Problemas de distribución en cuanto a calidad del servicio y
experiencia para el cliente
✓ Equilibrio entre calidad de servicio y reducción de costos para evitar
problemas de distribución logística
✓ Relación y trato con los clientes internos y con los externos
✓ Baja capacidad de respuesta ante problemas de distribución
inesperados
✓ Problemas de distribución logística por fallos operacionales en la red
de la empresa transportista
¿De qué manera puede impactar al desarrollo de un país los altos costos logísticos y
una mala infraestructura vial?
Este servicio representa una tercera parte de los costos logísticos en
Colombia y es el segundo factor que más pesa en la cadena, por las condiciones en
las que se presta.
La logística nacional, entendida como el proceso de mover mercancías
dentro del país y hacia el exterior, a pesar de ser reconocida como un pilar
estratégico en política pública, acumula un importante rezago que resta
competitividad al país
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El costo logístico está compuesto por el costo de almacenamiento
(operadores logísticos, bodegas, arriendos e inversiones, tecnologías asociadas,
costo de etiquetados, vigilancia y seguros) que aporta 46,5 % y el costo de
transporte (transporte primario y secundario, tecnologías asociadas, sistemas de
información y GPS, escoltas, seguros de transporte y monitoreo) con 35,2 %.
Estos dos rubros representan el 81,7 % del costo logístico total.
Rodríguez cree que en la medida en que se abandone el esquema de que la
empresa haga su propia logística la cadena podrá ganar en tiempo y costos, “eso
está probado en sectores como el marítimo”.
Pero también son necesarias políticas públicas que desarrollen la
infraestructura multimodal (conexión entre tipos de transporte) adecuada y que
mitiguen los costos operativos del transporte carretero, especialmente dirigidas al
precio de la gasolina y el cobro de los peajes, así como las demoras en el ingreso a
ciudades y puertos, que se convierten en tiempos muertos
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Conclusiones
La inversión Colombiana en la red vial del país, no ha sido suficiente ni se
ha aplicado de manera eficiente, para lograr un crecimiento paralelo del sector
transporte con el sector comercial del país, fenómenos como la globalización la
apertura económica y la firma o posible firma de acuerdos bilaterales o
multilaterales de comercio internacional, han generado un crecimiento acelerado del
sector comercial en Colombia y han facilitado la incursión de productos extranjeros
y el aumento de la exportaciones pero la infraestructura vial no ha crecido al mismo
ritmo, disminuyendo la competitividad de los productores colombianos, tanto
importadores como exportadores, por los altos costos de transporte entre los centros
de producción y los puertos marítimos. Para que Colombia sea un país competitivo
en el comercio internacional, el transporte de carga debe ser una herramienta
fundamental que permita mantener óptimos niveles de competitividad de los
productos y servicios que este pueda ofrecer en los mercados internacionales. El
retraso de la infraestructura vial y las restricciones presupuestales hacen
absolutamente indispensable la participación privada como las concesiones viales
que de alguna manera presentan resultados positivos en cuanto a lo que más le
interesa al país.
