UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO
FACULTAD TECNICA
ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
Trabajo practico 2
NOMBRE: MAMANI FLORES BORIS ALEJANDRO
DOCENTE: LIC. AGUILAR CALLE SANTIAGO
PARALELO: 5D1
MATERIA: TRACCION ELECTRICA
SIGLA: ELT-256
ORURO – BOLIVIA
AUTOMOVILES ELECTRICOS
INTRODUCCION
Tras mas de un siglo de historia, parece ser que ahora sí, el coche eléctrico se
impondrá. Cada vez son mas los fabricantes tradicionales que tiene uno o más
en su gama -y los que todavía no tienen al menos un coche eléctrico en su
gama, lo tendrán en menos de dos años – aunque todavía queda camino por
recorrer para que se imponga realmente, cada vez son mas y es hora de saber
cómo son y cómo funcionan. Un coche eléctrico es en teoría mucho mas
sencillo, especialmente si hablamos de los motores. Sin embargo, la
complejidad de un eléctrico esta en los detalles eficiencia de los motores,
gestión de la batería, gestión térmica, etc. Y son los que marcan la diferencia.
COMO ES UN AUTOMOVIL ELECTRICO
A grandes rasgos, el sistema de propulsión de un automovil eléctrico se
compone de una toma de corriente, de un cargador embarcado, del pack de
batería, del convertidor de corriente, de una transmisión casi siempre de una
sola marcha, una unidad de control del motor y, finalmente, de uno o varios
motores eléctricos. Además, cuenta con una batería tradicional de 12 V y de
una unidad electrónica de control que gestiona todos los sistemas del
automovil que hemos mencionado, así como el funcionamiento del automovil
en general.
PUERTO DE CARGA
Permite la conexión del coche a un punto de carga, ya sea una toma de
corriente doméstica, una wallbox o un cargador rápido público.
CARGADOR DE A BORDO
Cuando se carga la batería vía una toma de corriente doméstica, es preciso que
la energía pase por el cargador. Éste es un convertidor que a la salida dará una
corriente y un voltaje de diferente magnitud y forma con respecto a la que
entró. Básicamente, convierte la corriente alterna (AC) de entrada en corriente
continua (DC), que necesita la batería. Es como el cargador de un móvil, pero
que soporta potencias y voltajes muy superiores.
PACK DE BATERIA
También llamada batería de tracción. La energía que almacena servirá
exclusivamente para mover el vehículo. Los coches eléctricos poseen una
batería tradicional de 12 V, como los coches térmicos, para alimentar los
sistemas auxiliares, como la climatización, la iluminación.
Existen de diferentes tipos, siendo la batería más utilizada en la industria la de
iones de litio. Cuenta con una unidad de control que controla y gestiona las
principales características de carga, como el voltaje, la corriente, la
temperatura o el estado de carga. Esta unidad de control está continuamente
comprobando los parámetros de todo el sistema. Si en una comprobación una
medición no cumpliera los niveles establecidos, el sistema se desconectaría.
CONVERTIDOR DE CORRIENTE O INVERSOR
También conocido como inversor. Este dispositivo convierte la energía de
corriente continua de menor voltaje del pack de batería en energía de corriente
continua de mayor voltaje necesaria para hacer funcionar el o los motores.
Existe un convertidor secundario que reduce el voltaje para la batería de 12 V
y los sistemas auxiliares.
UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR
La unidad de control del motor regula la velocidad, par y dirección del motor.
Es un convertidor que controla el flujo de energía entre la batería de tracción y
el motor. En función del motor utilizado, será un convertidor de corriente
continua a corriente continua o de corriente continua a corriente alterna. Sin
embargo, a diferencia de los otros convertidores del coche este es
bidireccional, enviando energía al motor y al mismo tiempo capaz de extraer
energía en las fases de frenada regenerativa.
MOTOR ELECTRICO
Convierte energía eléctrica en movimiento, acciona las ruedas. El motor actúa
además como generador de electricidad, tanto en aceleración como en las
fases de deceleración. La mayoría de fabricantes usan motores de inducción o
de imanes permanentes.
TRANSMISION
La mayoría de coches eléctricos cuentan con una transmisión de una sola
marcha salvo, de momento, el Porsche taycan que cuenta con una de dos
marchas. Se debe a que un motor eléctrico entrega la totalidad del par motor
en todo momento.
BATERIA AUXILIAR
Sirve para proveer en electricidad el coche antes de que se encienda la batería
de tracción. También da energía a los sistemas auxiliares del coche. Es una
clásica batería de 12 V como las que usan los coches de gasolina, diésel o
híbridos.
UNIDAD CENTRAL DE CONTROL
La unidad electrónica de control central gestiona todos los sistemas del coche
que hemos mencionado, así como el coche en general, como la aceleración, el
control de estabilidad y tracción, el reparto de par entre los diferentes ejes o
ruedas (en función de la configuración del coche y de su o sus motores.
Además, controla el flujo de energía entregado de la batería o almacenado vía
la frenada regenerativa, el cargador de a bordo y la unidad de gestión de la
batería que vigila el estado de carga, lo limita si es precisa, controla la
temperatura de la batería.
FLUJO DE ENERGIA
La batería es recargada vía el cargador de a bordo, conectado a la red, y a su
vez a un convertidor bidireccional. Cuando el motor necesita energía para
mover el coche, la batería envía corriente pasando antes por el convertidor
DC-DC y la unidad de control del motor convertidor DC-AC. Este último
envía la energía al motor que la transforma en energía mecánica, es decir, en
movimiento de las ruedas vía la transmisión.
