Proyecto de Cubicaje
17-9-2020
Facultad de Ingeniería
Sistemas de Gestión de Transporte
III Periodo Académico
Catedrático: Ing. Gerardo Hernán Mejía
Alumnos:
Erick Rivera 31451069
Keylin Benites 31751447
Rogelio Arita 31111144
Roger Galo 31821410
Contenido
Planteamiento del problema:..............................................................................................................6
Propuesta:...........................................................................................................................................7
Objetivo General................................................................................................................................8
Objetivos específicos:........................................................................................................................8
Hipótesis............................................................................................................................................9
Marco teórico...................................................................................................................................10
Cubicaje.......................................................................................................................................10
Estiba...........................................................................................................................................11
Fase 1- Prototipo en Microsoft Excel...............................................................................................13
Fase 2- Primer prototipo en Visual Studios......................................................................................13
Análisis y Presentación del desarrollo..............................................................................................14
Resultados........................................................................................................................................15
Conclusiones....................................................................................................................................17
Planteamiento del problema:
En el siguiente proyecto vamos a analizar uno de los problemas que suelen darse al
momento de ubicar las mercancías. A esto se le llama: Cubicaje.
En logística, el cubicaje se refiere a la acción de acomodar las mercancías en un soporte de
manipulación (pallets) o medio de transporte (camión, contenedor). Tiene como objetivo
llevar la mayor cantidad de carga para aprovechar al máximo su capacidad; respetando las
restricciones tecnológicas (relación peso-volumen) y la normatividad establecida. El
cubicaje permite minimizar los riesgos de las mercancías y garantizar la rentabilidad de las
inversiones.
En la gestión de embarques, el cubicaje en los camiones, semirremolques, remoques y/o
contenedores (equipo de transporte), es un proceso que suele representar un gran problema
para transportistas por ocupar el espacio físico destinado al acomodo de las mercancías en
el vehículo de transporte. En general, desde el punto vista del embarcador, este problema,
consiste en maximizar la cantidad de mercancías que se envía en una unidad o equipo de
transporte y, en su caso, para el transportista, determinar el mejor acomodo de las
mercancías al interior de su vehículo, respetando la capacidad de carga y con ello satisfacer
las restricciones de peso y volumen máximo con las normas y especificaciones técnicas de
tránsito y seguridad.
Propuesta:
En este proyecto, la propuesta para dar solución a la problemática es establecer una
aplicación o plataforma que nos permita ingresar el tamaño de las mercancías, el espacio
disponible, considerando las variables de peso-volumen, tipo de equipos, y todo de acuerdo
con la nomenclatura establecida por el Instituto Hondureño de Transporte terrestre. En el
planteamiento del problema el cubicaje aplica a todos los medios de transporte, pero en este
proyecto nuestro enfoque será directamente en el transporte terrestre ya que conforme a lo
visto en clase, utilizaremos las variables dependiendo el tipo de vehículo, su longitud
máxima, tamaño de los ejes, y/o tipo de mercancía que será transportada.
La plataforma también nos podrá ayudar a calcular costos de acuerdo a la relación peso-
volumen de la mercancía, esto permitirá al ingeniero en logística o encargado de decidir
como transportará la carga, cual es la opción más viable y así saber ubicar la mercancía
correctamente y con la cantidad adecuada de contenedores.
Objetivo General
Establecer y calcular cantidades óptimas a transportar de mercancías, aprovechando el
espacio máximo disponible, sobre el costo logístico, con el fin de optimizar los costos.
Objetivos específicos:
Diseñar una herramienta que facilite el cubicaje de las mercancías en un contenedor
en base a datos estadísticos peso-volumen.
Describir cuales son las dificultades que intervienen al momento de cubicar las
mercancías.
Diseñar una propuesta estructurada para que el encargado de organizar el cubicaje,
tome decisiones más acertadas.
Hipótesis
Gestionar y maximizar la cantidad de mercancía en un equipo de transporte tomando en
cuenta las restricciones de peso y volumen máximo con las normas y especificaciones
técnicas de tránsito y seguridad.
Desarrollar una plataforma amigable de fácil uso gestionando de forma rápida la
información del cubicaje adecuado para el transporte terrestre.
Cumplir con el peso-volumen de acuerdo con la nomenclatura del IHTT.
Determinar el tipo de vehículo de transporte terrestre más viable de la carga de acuerdo
a los costos generados por la relación peso-volumen de la mercancía.
Seguridad y confiabilidad en el traslado de mercancías afirmando los niveles óptimos
de peso y volumen con el adecuado equipo de transporte.
Marco teórico
Es necesario definir el problema del cubicaje dentro de los conocimientos, que ayuden a
orientar la búsqueda y que estarán conceptualizados de la manera más clara posible. Los
argumentos técnicos y los fundamentos científicos en los que se desarrolle estos tipos de
problemas para su solución es necesario definir muy bien la estiba y el cubicaje, analizando
la influencia de la combinación de productos en el diseño de cubicajes. La importancia del
volumen-peso y como se va estibar es de vital importancia para una correcta distribución de
las mercancías en el interior de los contenedores de transporte, resaltando un sistema
influenciado en la normativa del cubicaje, el cómo van las cargas en el interior del
transporte, el diseño del empaque y el embalaje y como las fuerzas externas actúan sobre la
mercancía cuando se está transportando.
Cubicaje
El cubicaje se efectúa cuando las mercancías son acomodas dentro del contenedor que las
va transportar, teniendo como objetivo aprovechar al máximo la totalidad de la capacidad
del equipo de transporte y la cantidad mayor de carga que es permitida según la relación
peso-volumen de la unidad de transporte. Existe una normativa establecida por el Instituto
Hondureño de transporte terrestre (IHTT) en relación al peso-volumen. Con las cuales las
mercancías se puedan transportar. Existen sinónimos para este problema los cuales son
volumetría, peso volumétrico o peso volumen, dimensionamiento, los cuales todos se
considera las dimensiones máximas y los pesos de los productos de las cargas que están
siendo procesadas en el transporte. El cubicaje se puede efectuar directamente ingresando
la mercancía en el vehículo de transporte o se puede efectuar a través de estiba utilizando
un pallet o tarima el cual será transportado por un montacargas. Para efectuar una solución
de cubicaje es necesario considerar las dimensiones, el producto mismo, la capacidad de
carga, la resistencia de su embalaje y la rotación de los productos.
Estiba
Es el número máximo de niveles de un producto acomodado verticalmente sin que los
productos que están en la parte inferior sufran algún daño. Considerando también su centro
de masa.
Esta carga puede estar estibada sobre pallets o directamente en el medio de transporte. Es
primordial que la organización de la estiba sea eficiente para que no sufra daños las
mercancías. La mayoría de las cargas transportadas van paletizadas ya que es más fácil la
carga y descarga de los productos.
Por lo general al momento de estibar se han desarrollado diversas reglas para conformar
arreglos seguros. Existen dos tipos de estructuras cohesión artificial y cohesión natural.
Cohesión artificial, se produce con el uso de materiales y dispositivos especiales para que
la carga se mantenga unida. Se utilizan en base que su superficie no desliza ayudando de
esta manera a la cohesión.
Cohesión natural, también se conoce como cruzamiento de paquete, es cuando se
acomoda la carga entre tejiendo de una manera que la interconexión de los paquetes
incrementa la resistencia a la ruptura de la estiba.
Es necesario armar correctamente la estiba para que en su manipulación no existan
deformaciones que pongan en peligro las transferencias de las mercancías entre los distintos
medios de transporte.
Si la estiba está mal diseñada cuando se cargue en los contenedores la carga no se
acomodara correctamente, desaprovechando el volumen total del transporte y su área de
almacenamiento.
El diseño de la estiba es importante ya que aprovecha de una manera más eficiente la
capacidad del transporte, por eso es necesario utilizar herramientas y métodos que permitan
optimizar los espacios para que la mercancía se transporte segura y correctamente.
Fase 1- Prototipo en Microsoft Excel
Fase 2- Primer prototipo en Visual Studios
Análisis y Presentación del desarrollo
El procedimiento a utilizar para el desarrollo de un simulador es efectuar ciertas formulas
que ayudan a solucionar de una manera mas eficiente el problema de cubicaje de cajas de la
misma dimensión. Estableciendo de esta manera la forma mas optima de acomodar las
mercancías dentro de la unidad de transporte. También a su vez permite conocer cual es el
tipo de unidad de transporte mas eficiente para transportar la carga, y cuantas de estas
unidades serán necesarias para el transporte de una cantidad elevada de cajas a mover.
La aplicación también tendrá la opción del acomodo a lo largo de las mercancías y el uso
de pallets para efectuar más rápido la estiba dentro del contenedor de la unidad de
transporte. Todo este análisis se da tomando en cuenta la normativa en cuanto a cargas por
el Instituto Hondureño de Transporte Terrestre (IHTT).
Para el desarrollo de la aplicación se tomaron en cuenta los tipos de transporte que transitan
en Honduras. Las dimensiones de los diferentes medios de transporte y el peso de la carga
que pueden resistir según norma, los diferentes volúmenes internos de las unidades de
transporte. En cuanto a la carga de las cajas, se toma en considera la altura, ancho, largo de
las cajas. Esto con dos posibilidades de acomodar las cajas una sobre otras dentro del
contenedor y la segunda usando pallets que permitan estibar la carga de una mejor manera.
Comprendiendo que estibando las cargas de las mercancías con pallets generara una forma
mas segura y efectiva de cargar y descargar la mercancía, con el costo de que el
aprovechamiento del espacio es menor debido al factor de estiba.
Resultados
Mediante una página de Excel que se le entrega al cliente en el cual se le solicita la altura,
el largo, el ancho, y el peso de las cajas. Obteniendo esta información por parte del cliente
la aplicación extrae directamente del Excel estos datos y mediante una matriz y
dependiendo del llenado de ciertos campos dentro de la aplicación, así como lo son si la
carga va estibada con pallets o no, y si las cajas se pueden colocar como base lo largo,
ancho y/o alto.
La aplicación corre una matriz de posibles combinaciones obteniendo el resultado máximo
de cajas, a su ve también nos provee el tipo de equipo de transporte el cual es el más optimo
para transportar esta carga.
Este es un ejemplo de la matriz que la aplicación corre para determinar la mejor forma del
acomodo de las cajas. En este ejemplo podemos ver que la combinación dos es la que mas
optimiza el espacio dentro del contenedor. La aplicación corre esta matriz y presenta los
resultados de la siguiente manera.
Así presenta el aplicativo la opción más acertada. Para la toma de decisiones.
Conclusiones
Como resultado de la investigación presentada, es posible concluir que el cubicaje cumple
un rol muy importante para el desarrollo de la gestión logística. Conocer la cantidad
necesaria de equipos de transporte, pallets etc. con la aplicación y la correcta adecuación en
las dimensiones de la mercancía para reducir con ello el costo logístico por concepto de
transporte.
Por lo anterior las empresas en Honduras deben priorizar en la importancia de los costos y
desempeño del sistema logístico para cubicar la carga y capacidad de uso del transporte.
Los beneficios del cubicaje impactan directamente en los costos logísticos por lo tanto se
convierte en un factor que requiere mayor importancia en su análisis.
La solución del problema del cubicaje debe buscar el aprovechamiento máximo del espacio
físico (peso volumen área) de los camiones o contenedores, minimizar el costo por tonelada
movilizada y el costo logístico de su traslado, teniendo en cuenta que todo tipo de
transporte tienen una capacidad de carga limitada, tanto en dimensiones (largo x ancho x
alto) como en peso, lo que significa que la solución del cubicaje no debe exceder el valor
máximo permitido nominal de la capacidad del equipo terrestre respetando las normas
vigentes del IHTT en cuanto a pesos y dimensiones, procurando también a la vez que la
mercancía no se dañe.
La experiencia obtenida del uso del App especializado para resolver problema de cubicaje
fue bastante satisfactoria porque este tipo de herramienta permite una solución sin invertir
mucho tiempo. Es necesario del conocimiento y experiencia logística.
En conclusión un correcto cubicaje permitirá el uso eficiente del espacio, factor relevante
para una empresa transportista al momento de ajustar el valor por la prestación de su
servicio, así como también para el manejo adecuado de los tiempos de carga y descarga en
cada uno de los puntos por los cuales deba ser trasladada la carga, de igual forma para
mitigar el riesgo al manipular la carga, todo esto manejado de forma correcta se evidenciara
en el uso eficiente de los recursos de la empresa exportadora y de la empresa importadora,
beneficio mutuo.
Anexos
Algoritmo de solución para el cálculo del cubicaje
Las cajas a lo largo del contenedor
Largodel contenedor
CL=
Largo de la caja
Las cajas a lo ancho del contenedor
Ancho del contenedor
CA =
Ancho de la caja
Peso total de la carga
PC =( Peso de cada caja ) (Cantidad de cajas)
Volumen de la carga
VC =( Volumen de cada caja ) (Cantidad de cajas)
Bibliografía
AECOC. (s.f.). Unidades de carga eficientes . Obtenido de [Link]
Nuevas tendencias de volumetría en logística. (2014). Obtenido de
[Link]
OPC. (2019). Obtenido de [Link]
[Link]
R, B. (2004). Logística Administración de la cadena de sumunistros. Mexico DF.: Pearson.
Terrestre, I. H. (2017). Obtenido de ACUERDO%20EJECUTIVO%20NUMERO
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