INDICADORES Y ESTRATEGIAS DE CONFIABILIDAD

RCM

NOMBRE:Nicolas Tapia, Daniyel Campbell, Christhoper Rivera

CARRERA: Ingeniería. mecánica en mantenimiento industrial.
ASIGNATURA: indicadores y estrategias de confiabilidad.
PROFESOR:Jorge Vargas
FECHA:
Tabla de contenido
Contenido 2
Introducción 3
Descripción de la empresa 4
Desarrollo de Análisis 5-11
Conclusión 12

Bibliografía 13
 Introducción

El RCM o Reliability Centred Maintenance, (Mantenimiento Centrado en Fiabilidad) es

una técnica para elaborar un plan de mantenimiento en una instalación industrial y
presenta algunas ventajas importantes sobre otras técnicas. Inicialmente fue
desarrollada para el sector de aviación, donde no se obtenían los resultados más
adecuados para la seguridad de la navegación aérea. Posteriormente fue trasladada al
campo militar y mucho después al industrial, tras comprobarse los excelentes resultados
que había dado en el campo aeronáutico.

Es nuestro caso aplicaremos esta técnica en una empresa de servicios la cual repara
componentes de gran envergadura para los equipos de la gran minería del norte de
nuestro país, en cual identificaremos los procesos con un diagrama de flujo el cual nos
permitirá identificar los equipos más críticos y pérdidas más significativas en tiempo a la
producción para así mantener el proceso más fiable y productos de calidad.
 Descripción de la empresa
La empresa komatsu es una compañía japonesa que fabrica principalmente maquinaria
para la industria de la construcción y de la minería, siendo el minero donde se concentra
la mayor cantidad de máquinas de extracción y movilización de tierra.

KRCC (komatsu reman center chile) aporta las instalaciones, infraestructura y técnicos
especializados para la reparación, fabricación y remanufactura de los componentes y
equipos Komatsu, usando repuestos originales, estándares definidos por la fábrica y
procedimientos de trabajo, elaborados sobre la base de la experiencia y recursos de
KRCC .

Su Misión es satisfacer las necesidades de los clientes, combinando los esfuerzos de

cada empleado con nuestros recursos de manera creativa, con el fin de exceder sus
expectativas, Además de lograr el crecimiento mediante alianzas estratégicas con los
clientes y proveedores, promoviendo y desarrollando relaciones de largo plazo en un
marco de respeto hacia las personas y el medio ambiente.

Nuestra Visión es constituirnos en el Líder en innovación, agregando valor al brindar

Productos y Servicios de remanufactura de componentes con la más alta calidad,
orientados a la optimización de costos, maximizando la satisfacción de los clientes
Mineros, Construcción e Industrial.
 Área a Evaluar

El área a evaluar es el Taller mecánico, en esta área es donde se realizan y se llevan a

cabo los trabajos indicados por el área de mantención, ya sea reparaciones preventivas,
correctivas, mantenciones, disponiendo de equipos de apoyo como tornos, fresadoras,
taladros, puentes grúas, herramientas eléctricas y manuales.

Taller mecanico

Taller de soldadura

Taladro radial

Taller de Torno Bruñido

Taller de cromado

Pulidora

Prospecta de equipos
Basado en el diagrama de flujo podemos detectar 5 equipos que son susceptibles
a un mantenimiento basado en la confiabilidad. Siendo el primero el más crítico.

- Torno Paralelo
- Maquina de soldar
- Taladro Radial
- Pulidora
- Bruñidora

Análisis modo de falla y efectos de equipo critico basado en la mejora de la

confiabilidad de los sistemas productivos.
 Detalle de las funciones de cada sistema de Torno en papalelo.

Breakers: Interruptor de circuito encargado de proteger y desernegizar o energizar

el equipo. Ya sea para puesta en marcha, apagado, cortocircuito o
sobrecalentamiento de las líneas.

Motor: es la parte sistemática del torno capaz de hacer funcionar el sistema

mediante energía mecánica que le permite ser capaz de realizar un trabajo.

Cabezal: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las
unidades de avance. Incluye husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad
de avance y el selector de sentido de avance.

Porta broca: Es un tipo mandril especial de prensa usada para sujetar usualmente
un objeto con simetría radial, en especial un objeto cilíndrico. Es más
comúnmente usado para sujetar una herramienta rotativa o en una pieza de
trabajo en rotación.

Carro Longitudinal: este se mueve a lo largo de la bancada o sea hacia la

izquierda o a la derecha. Produce el movimiento de avance de la pieza,
desplazándose en forma manual o automática paralelamente al eje del torno. Se
mueve a lo largo de la bancada, sobre la cual se apoya. Sobre este carro esta
montado el carro transversal.

Falla y Causa de equipo según sus funciones.

FALLA FUNCIONAL
MAQUINA CAUSA
DESCRIPCION DE DE LA FALLA
FALLA N°
FALLAS
RECALENTAMIENTO DE BRAKERS 1
PUNTOS DE CONTACTO 2
CALIENTES
VIBRACIONES EN EJE 1
CORREA DE TRANSMICION FLOJA 2
TORNO RECALENTAMIENTO DE MOTOR 2
DESGASTE DE ENGRANAJES 1
PARALELO ROTURA DEL PASADOR DE 3
TORNILLO
CONTAMINACION DE 2
REFRIGERANTE
DESGASTE DE BANCADA 1
TOTAL 15
COMPONENTE
BREAKERS RECALENTAMIENTO DE SOBRECARGA EN LOS CABLES
BREAKERS
MOTOR PUNTOS DE CONTACTO SUCIEDAD EN BORDES
CALIENTES
VIBRACIONES EN EJE DESALINEAMIENTO Y ROTURA
 DE PERNOS BASE
CORREA DE TRANSMICION MAL AJUSTE
FLOJA
RECALENTAMIENTO DE SOBRECARGA EN MOTOR
MOTOR
DESGASTE DE FALTA DE PROGRAMACION DE
ENGRANAJES RECAMBIO
CABEZAL ROTURA DEL PASADOR DE MATERIAL DEL PASADOR
TORNILLO INADECUADO
PORTA BROCA RECALENTAMIENTO CONTAMINACION DE
REFRIGERANTE
CARRO DESGASTE DE BANCADA EXCESO DE VIBRACION,
LONGITUDINAL ROTURA DE PERNOS
Efecto de falla en el equipo

FALLA FUNCIONAL EFECTO DE LA FALLA EN EL EQUIPO

RECALENTAMIENTO DE Se acciona la protección del interruptor y
BREAKERS desernegizar el equipo
PUNTOS DE CONTACTO
CALIENTES se sobrecalientan las líneas
VIBRACIONES EN EJE
Se genera alta vibración del equipo
CORREA DE TRANSMICION
FLOJA genera perdida de potencia
RECALENTAMIENTO DE Puede producir una perdida e aislación del
MOTOR embobinado
DESGASTE DE ENGRANAJES
se genera vibración y perdida de potencia.
ROTURA DEL PASADOR DE Se debe detener el equipo para cambiar
TORNILLO componente.
se debe detener el equipo por daño de material de
RECALENTAMIENTO
trabajo.
Equipo se debe detener por no estar en
DESGASTE DE BANCADA
condiciones de trabajo

Número de prioridad de riesgo.

El número de prioridad de riesgo (NPR) es una representación del producto de la
gravedad de un grupo de efectos (Severidad), la probabilidad que la causa
provocará la falla asociada con esos efectos (ocurrencia) y la habilidad de
detectar la falla antes que esta llegue al cliente (detección). Este número es
utilizado para ayudar a identificar los riesgos más serios y conducir a la acción
correctiva.
𝐍𝐏𝐑 = 𝐆 ∗ 𝐎 ∗ 𝐃
Dónde:
NPR = Número de Prioridad de Riesgo
G= Gravedad; O= Ocurrencia; D= Detección

Puntuación NPR

NPR > 200 Fallas Inaceptables

125 < NPR ≤ Fallas reducibles
200 deseables
NPR ≤ 125 Fallas Aceptables
 MATRIZ (AMEF)
AREA : TALLER DE MAESTRANZA Numero de Prioridad de Riesgo
MAQUINARIA: TORNO PARALELO NPR > 200 Inaceptable
RESPONSABLE: FECHA 125 < NPR ≤ 200 Reducibles
COMPONENTE FALLA FUNCIONAL CODIGO DE MODO DE FALLA(Causa de la NPR ≤ 125 Aceptables
G O D NP
FALLA falla)
R
BREAKERS RECALENTAMIENTO DE TRP 01 SOBRECARGA EN LOS CABLES 8 3 4 96
BREAKERS
PUNTOS DE CONTACTO TRP 02 SUCIEDAD EN BORDES
CALIENTES
VIBRACIONES EN EJE TRP 03 DESALINEAMIENTO Y ROTURA DE 8 5 2 80
MOTOR
PERNOS BASE
CORREA DE TRANSMICION TRP 04 MAL AJUSTE 8 7 4 224
FLOJA
RECALENTAMIENTO DE TRP 05 SOBRECARGA EN MOTOR
MOTOR
DESGASTE DE ENGRANAJES TRP 06 FALTA DE PROGRAMACION DE 7 8 3 168
RECAMBIO
CABEZAL ROTURA DEL PASADOR DE TRP 07 MATERIAL DEL PASADOR
TORNILLO INADECUADO
PORTA BROCCA RECALENTAMIENTO TRP 08 CONTAMINACION DE 6 5 5 150
REFRIGERANTE
CARRO DESGASTE DE BANCADA TRP 09 EXCESO DE VIBRACION, ROTURA DE 6 7 4 168
LONGITUDINAL PERNOS
Plan de acción en base a fallas analisadas de equipo

Mantenimiento Tornos Paralelo Mantenimiento Diario:

 Inspección
• Verificar que las portezuelas se encuentren cerradas.
• Verificar estado de la conexión eléctrica de la máquina.
• Verificar sujeción de la pieza mediante el ajuste de las mordazas.
• Verificar tornillos de fijación de la torre porta-herramientas.
• Verificar la posición de los apoyos de las barras de roscar, cilindrar y de
mandos.
 Limpieza:
• Al finalizar la jornada de trabajo limpiar las partes vitales de la máquina con
los implementos adecuados.
 Lubricación:
• Verificar el nivel de aceite en todos los depósitos y reponer en caso
necesario.
• Verificar el funcionamiento de la bomba de aceite mediante el goteo en el
indicador de flujo de aceite.
• Lubricar las guías de la bancada y de los carros longitudinal y transversal.
• Lubricar el carro longitudinal y transversal.
• Lubricar cojinetes, tornillo y ejes de la contrapunta.
• Lubricar barra de roscar y barra de cilindrar.

Mantenimiento Semanal:
 Lubricación:
• Lubricar ruedas de cambio y cojinete intermedio de la lira.
 Limpieza:
• Limpiar cuidadosamente cada una de las partes que
constituyen el torno.

HOJA DE DECISIONES-TAREAS DE
MANTENIMIENTO
AREA:TALLER DE MAESTRANZA
MAQUINARIA: TORNO PARALELO
Códig Frecue A
NPR NIVEL Tareas Propuestas
o ncia rea
de (hora liza
fall s) r
a por
TRP 96 A Reparar las piezas en cuestión o 300 Eléctric
01 cambiarlas o
TRP 96 A limpieza 300 Eléctric
02 o
TRP 80 A Mantenimiento predictivo 600 Servici
03 o
TRP 224 I Ajuste de acuerdo al catálogo del 300 Mecánic
04 fabricante o
TRP 196 R carga de trabajo adecuada 300 Mecánic
05 o
TRP 168 R programación de recambio según horas 1000 Mecánic
06 o
TRP 168 R selección de material adecuado 300 Mecánic
07 o
TRP 150 R refrigerante limpio 300 Mecánic
08 o
Fijar correctamente y en caso de
300 Mecánic
TRP 168 R deformación cambie el plato de presión.
o
09
 Conclusión

Con lo estudiado, aplicado e investigado. Podemos concluir que en el trabajo realizado,

logramos identificar y controlar a través de esta técnica de mantenimiento (RCM) las
desviaciones de nuestros procesos productivos, en la cual nos arrojó que el torno es el
que tiene que ser más fiable ya que abarca mayor tiempo producción y más tiempo en
sus reparaciones ya que es el más se utiliza en el proceso de reparación de cilindro
hidráulico.
Bibliografía

https://lms.inacap.cl/course/view.php?id=207577

https://lms.inacap.cl/pluginfile.php/5932874/mod_resource/content/1/RCM.pdf

https://repositorio.usm.cl/bitstream/handle/11673/40907/3560902038557UTFSM.pdf?
sequence=1&isAllowed=y