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Componentes del Sistema Automotriz

El sistema de embrague conecta el motor a la transmisión para acoplar y desacoplar el movimiento de manera suave. Está formado por el pedal, la campana, el disco de embrague, el plato de presión y los muelles. El motor convierte la energía en fuerza motriz mediante partes como la culata, el bloque, los pistones y los cilindros. La caja de cambios multiplica y reduce las revoluciones del motor para adaptarlas a la velocidad del vehículo.

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Componentes del Sistema Automotriz

El sistema de embrague conecta el motor a la transmisión para acoplar y desacoplar el movimiento de manera suave. Está formado por el pedal, la campana, el disco de embrague, el plato de presión y los muelles. El motor convierte la energía en fuerza motriz mediante partes como la culata, el bloque, los pistones y los cilindros. La caja de cambios multiplica y reduce las revoluciones del motor para adaptarlas a la velocidad del vehículo.

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SISTEMA DE EMBRAGUE

DEFINICIÓN.-
Sistema de embrague. Es el encargado de transmitir la potencia del motor a la
transmisión manual, o caja de velocidades, mediante su acoplamiento o
desacoplamiento. También, hace la salida más suave, hace posible detener el vehículo
sin parar el motor y facilita las operaciones del mismo. 

PARTES DEL EMBRAGUE.-

El sistema de embrague está formado por una serie de elementos constitutivos que
forman un engranaje completo en el que el pedal y la caja de cambios son los elementos
visibles:

 Pedal.
 Campana: tapa metálica unida al volante de inercia del motor.
 Disco de embrague: posicionado entre el volante en el lado del motor y la placa
de presión interior de la cubierta del embrague. El disco de embrague va
acoplado en el árbol del primario de la caja de cambios por medio de su
manguito estriado. El árbol primario se apoya en el cigüeñal. Conecta con el eje
primario de la caja de cambios.
 Plato de presión: metálico y con forma de corona circular con unos soportes
sobre los que actúan las patillas.
 Muelles y patillas: conectan la campana con el plato de presión.
 Collarín: formado por un rodamiento axial con un orificio central por el que
pasa el eje primario.
Cuando se pisa el pedal de embrague se desplaza el collarín de empuje hacia el interior,
presionando las patillas que hacen girar el plato de presión, que, a su vez, libera el disco
de embrague al vencer la resistencia de los muelles.

MOTOR

DEFINICION.-

Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz


de hacer funcionar el sistema, transformando algún tipo
de energía en energía mecánica capaz de realizar
un trabajo. En los automóviles este efecto es
una fuerza que produce el movimiento.

PARTES DEL MOTOR.-

 Culata: aloja el mecanismo de distribución.


 Bloque: aloja el mecanismo de tren alternativo.
 Cárter: almacena el líquido de lubricación
 Árbol de levas.
 Válvulas.
 Pistones.
 Cilindros.
CAJA DE VELOCIDADES O CAJA DE CAMBIOS

Se encarga de multiplicar y desmultiplicar el giro del cigüeñal hacia la caja del


diferencial. Conformada por engranajes ya sea recto o helicoidales.

CAJA DIFERENCIAL

Transforma el giro longitudinal en un giro transversal mecánico

TIPOS DE DIRECCIÓN.-

 Barra cremallera mecánica


 Barra cremallera asistida hidráulicamente

 Barra cremallera asistida electrónicamente

TIPOS DE CHASIS.-

Monocasco y bastidor.

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