UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

NOMBRE DEL ESTUDIANTE: Guaya Luzuriaga Paola Jenniffer

FACULTAD:Facultad de Ingeniería en Geología, Minas, Petróleo y Ambiental
CARRERA: MINAS FECHA: 07/09/20
GRUPO N.
SEMESTRE: 1 PARALELO: 001 PRÁCTICA N°. 10
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TEMA: Choque Central Directo

Objetivos

1. Analizar las características de un choque en una dirección.

2. Comprobar la conservación de la cantidad de movimiento y de la energía cinética.
3. Medir el coeficiente de restitución.

Equipo de Experimentación

1. Aparato de choque
2. Esferas
3. Prensa de mesa
4. Lámina de hierro
5. Nivel.
6. Hojas de papel.
7. Regla A+ (mm)
8. Plomada

Figura 1. Choque central directo

Fundamento Conceptual
• Definición y fórmula de cantidad de movimiento.
• Definición de fenómeno de colisión.
• Explicar el significado de: fuerzas impulsivas, coeficiente de restitución de choque.
• Tipos de colisiones de acuerdo al valor del coeficiente de restitución
 Procedimiento
1. Determinar el valor de la masa del proyectil (𝑚𝑝) y la masa del blanco (𝑚𝑏).
2. Armar el equipo de acuerdo a la Figura 1.
3. Nivelar el aparato de choque, sujetarlo al extremo de la mesa, colocar la lámina de hierro frente al
aparato de choque y en ella colocar las hojas de trabajo.
4. Con la plomada, determinar sobre la hoja de papel la proyección del extremo de la pista.
(corresponde al origen de la esfera proyectil).
5. Este punto servirá para medir el alcance de la esfera proyectil (𝑥𝑝). Además, medir la altura
entre el centro de masa de la esfera ubicada en el borde del aparato de choque y las hojas de
papel (h). Registrar el valor en la Tabla1.
6. Desde el punto de mayor altura (H) dejar en libertad la esfera (proyectil) por “n” veces
consecutivas, identificar los impactos sobre la hoja de papel. Repetir el mismo procedimiento
para dos alturas diferentes. Para cada experiencia, determinar el centro de concentración de
impactos. Registrar las alturas (H) en la Tabla1.
7. Trazar una línea desde el punto de origen hasta los puntos de concentración de los impactos
(línea de choque).
8. Medir el alcance del proyectil (𝑥𝑝) desde el origen para la esfera proyectil al centro de los
impactos correspondiente a cada altura (H). Registrar los valores en la Tabla1.
9. La segunda esfera (blanco) colocarla en el brazo mecánico del aparato de choque, centrado a
la pista de deslizamiento y a tres radios del punto de proyección de la esfera proyectil
anteriormente determinado. Controlar que las dos esferas estén al mismo nivel. Con la
plomada registrar la proyección de la ubicación de la esfera blanco ubicado sobre el brazo
mecánico centrado. Servirá para medir el alcance de la esfera blanco.
[Link] las tres alturas (H) elegidas en el numeral 3, dejar en libertad la esfera proyectil. [Link]
vez producido el choque, compruebe que la esfera blanco (𝑥𝑏) cae sobre la hoja de papel
en la misma dirección de la línea de choque, modificando la posición del brazo mecánico,
repetir el procedimiento n veces, determinar el punto de concentración de los impactos de la
esfera blanco sobre la hoja de papel.
12. Medir el alcance de la esfera blanco (𝑥𝑏) desde su punto de origen, hasta el centro de los
impactos de esta esfera.
Registrar los valores medidos en la Tabla 1

Cuestionario

1. Calcular el tiempo de caída de cada esfera desde el borde de la pista con la ecuación.
𝟐𝒉
𝒕=√
𝒈
𝒕𝒃
2(0.41)
𝑡𝑏 = √ = 0.289 𝑠
9.81
𝒕𝒑
2(0.41)
𝑡𝑝 = √ = 0.289 𝑠
9.81
 2. Con los valores del alcance y del tiempo calculando, encontrar la velocidad de
cada esfera antes y después del choque

Cantidad de movimiento (antes del choque) = Cantidad de movimiento (después

del choque)
𝑝𝑜 = 𝑝𝑓
𝑚. 𝑢𝑝 + 𝑚. 𝑢 𝑏 = 𝑚. 𝑣𝑝 + 𝑚. 𝑣𝑏
Velocidad antes del choque: Velocidad después del choque:
𝑥𝑝 𝑥𝑏
𝑢𝑝 = ; 𝑢𝑏 = 0 𝑣𝑝 = ; 𝑣𝑏 = 0
𝑡 𝑡

Velocidad relativa antes del choque: Velocidad relativa después del

𝑢𝑟 = 𝑢𝑝 − 𝑢𝑏 choque:
𝑣𝑟 = 𝑣𝑏 − 𝑣𝑝

𝑣𝑏 𝑣𝑝 𝑢𝑏 𝑢𝑝 𝑣𝑟 𝑢𝑟 𝑒
= 𝑣𝑏 − 𝑣𝑝 = 𝑢𝑝 − 𝑢𝑏 𝑣𝑟
=
𝑢𝑟
m/s m/s m/s m/s m/s m/s …
1.3218 0 0 1.3218 1.3218 1.3218 1
1.0208 0 0 1.0208 1.0208 1.0208 1
0.5363 0 0 0.5363 0.5363 0.5363 1

3. Analizar los valores de la última columna ¿Qué conclusión puede establecer?

• La velocidad relativa antes del choque es igual después del choque ya que al analizar la
última columna de la tabla anterior se puede apreciar dicha conclusión.

4. Graficar y analizar 𝑣𝑟 = 𝑓(𝑢𝑟), con los valores de la Tabla 1.

 • ESCALA
- Velocidad relativa antes del choque = 1 cm: 0.1 m/s
- Velocidad relativa después del choque= 1 cm: 0.1m/s
• ANÁLISIS MATEMÁTICO:
𝑢𝑟 ∝ 𝑣𝑟
𝑣𝑟 = 𝑘 𝑣𝑟
(1.3218 − 1.0208)
𝑘=
(1.3218 − 1.0208)
𝑘=1=𝑒
• ANPALISIS DIMENSIONAL
[𝐿][𝑇]−1
𝑘=
[𝐿][𝑇]−1
𝑘=1=𝑒
5. Determine para cada altura H, la velocidad relativa del sistema antes del choque, mediante
análisis de conservación de la energía. Analice la variación respecto a los datos
experimentales
H h m g 𝒖𝒓
(m) (m) (kg) (m/𝑠 2 ) (m/s)
0.570 0.41 0.028 9.8 1.753
0.520 0.41 0.028 9.8 1.464
0.460 0.41 0.028 9.8 1
Antes del movimiento
H=0.570
𝐸𝑚 = 𝐸𝑝 − 𝐸𝑐
1
𝐸𝑚 = 𝑚𝑔(𝐻 − ℎ) + 𝑚 𝑣2
2
𝐸𝑚 = (0.028)(9.8)(0.570 − 0.41) = 0.043
H=0.520
𝐸𝑚 = 𝐸𝑝 − 𝐸𝑐
1
𝐸𝑚 = 𝑚𝑔(𝐻 − ℎ) + 𝑚 𝑣2
2
𝐸𝑚 = (0.028)(9.8)(0.520 − 0.41) = 0.030
H=0.460
𝐸𝑚 = 𝐸𝑝 − 𝐸𝑐
1
𝐸𝑚 = 𝑚𝑔(𝐻 − ℎ) + 𝑚 𝑣2
2
𝐸𝑚 = (0.028)(9.8)(0.460 − 0.41) = 0.014
Antes del choque
H=0.570
𝐸𝑚 = 𝐸𝑝 − 𝐸𝑐
1
0.043 = 𝑚𝑔(𝐻 − ℎ) + 𝑚 𝑣2
2
𝐸𝑚 = 0.043
H=0.520
𝐸𝑚 = 𝐸𝑝 − 𝐸𝑐
1
0.030 = 𝑚𝑔(𝐻 − ℎ) + 𝑚 𝑣2
2
𝐸𝑚 = 0.030
 H=0.460
𝐸𝑚 = 𝐸𝑝 − 𝐸𝑐
1
0.014 = 𝑚𝑔(𝐻 − ℎ) + 𝑚 𝑣2
2
𝐸𝑚 = 0.014
Cálculo de la velocidad
H=0.570

1
𝐸𝑐 = 𝑚𝑣 2
2
1
0.043 = (0.028)𝑣 2
2
𝑣 = 1.753𝑚/𝑠
H=0.49
1
𝐸𝑐 = 𝑚𝑣 2
2
1
0.030 = (0.028)𝑣 2
2
𝑣 = 1.464 𝑚/𝑠
H=0.45
1
𝐸𝑐 = 𝑚𝑣 2
2
1
0.014 = (0.028)𝑣 2
2
𝑣 = 1𝑚/𝑠

6. Determine para cada altura H, la cantidad de movimiento del sistema antes del choque,
mediante análisis de conservación de la energía.
H m v P (cantidad de
movimiento)
0.570 0.028 1.753 0.049
0.520 0.028 1.464 0.054
0.460 0.028 1 0.061

7. De acuerdo al coeficiente de restitución de choque obtenido en esta práctica a qué clase

de choque le corresponde.

Es un choque elástico ya que la energía cinética se conserva y el coeficiente de

restitución de choque es 1.

Conclusiones
• Se concluye que la energía cinética se conserva.
• Además, el coeficiente de restitución de choque es uno, esto se debe a que la velocidad
total del sistema se conserva y se define que el choque es perfectamente elástico.
Bibliografía