RODAMIENTOS
Rodamientos de Bolas
Los rodamientos de bolas utilizan bolas como elementos de rodadura. Se
caracterizan por los puntos de contacto entre las bolas y los caminos de rodadura.
Como regla general, los rodamientos de bolas pueden girar muy rápidamente, pero
no pueden soportar cargas importantes.
• Rodamiento de Bolas de Ranura Profunda
Esta serie de rodamientos tiene un uso muy extendido y se utiliza en una gran
variedad de aplicaciones. No sólo son capaces de soportar cargas radiales, sino
que también pueden absorber cargas axiales moderadas en ambos sentidos.
Debido a su bajo par de rotación, son perfectos para aplicaciones que exijan una
alta velocidad y bajo consumo de potencia, son de ensamblaje sencillo y disponen
de una amplia gama de especificaciones posibles.
• Rodamiento de Bolas de Contacto Angular
Han sido diseñado para dar respuesta a la creciente demanda del mercado de los
primeros equipos. Estos rodamientos tienen un ángulo de contacto que permite que
soporten tanto cargas radiales como cargas axiales unidireccionales. Además,
debido al hecho de que la aplicación de cualquier carga radial genera una
componente axial de dicha carga, estos rodamientos son utilizados comúnmente en
parejas, trios, cuartetos o combinaciones múltiples.
• Rodamientos de Bolas Autoalineantes
Los rodamientos de bolas autoalineantes están formados por una doble hilera de
bolas guiadas por una jaula y por un camino de rodadura del anillo interior de doble
fila, pero muestran la especial característica de tener un camino de rodadura
esférico y continuo del anillo exterior, lo que permite que el conjunto anillo interior /
bolas bascule dentro del anillo exterior. De esta forma se consigue un cierto grado
de autoalineación en el rodamiento.
Este tipo de rodamiento es el aconsejado cuando surgen problemas con la
alineación del eje y el alojamiento (desalineación), con la posibilidad de que el eje
se pueda desviar. Los rodamientos de bolas autoalineantes resultan especialmente
adecuados para absorber fuerzas radiales.
• Rodamientos de Bolas de Empuje
Los rodamientos de bolas de empuje están formados por dos discos con caminos
de rodadura para las bolas.
Los rodamientos de bolas de empuje fueron desarrollados exclusivamente para
absorber las fuerzas axiales en una sola dirección, lo que significa que pueden guiar
al eje axialmente en una sola dirección.
Rodamientos de Rodillos
Los rodamientos de rodillos se caracterizan por su zona de contacto lineal. Este tipo
de contacto significa que los rodamientos de rodillos tienen una mayor capacidad
de carga que los rodamientos de bolas del mismo tamaño; sin embargo, la
tolerancia a la velocidad es menor que en un rodamiento de bolas, debido a la
mayor fricción de la línea de contacto.
• Rodamientos de Rodillos Esféricos
Los rodamientos de rodillos esféricos son muy robustos y trabajan siguiendo el
mismo principio que los rodamientos autoalineantes, con la diferencia que están
formados por rodillos esféricos en lugar de bolas, y por lo tanto las cargas
soportadas pueden ser mayores. De esta forma se pueden compensar las
posibles desalineaciones entre el eje y su alojamiento.
• Rodamientos de Rodillos Cilíndricos
Los rodamientos de rodillos cilíndricos utilizan una línea de contacto entre
los elementos de rodadura y los caminos de rodadura, lo que permite optimizar la
distribución de los factores de estrés en el punto de contacto entre el rodillo y el
camino de rodadura. Esta construcción significa que los rodamientos de rodillos
cilíndricos tienen un índice de carga radial muy elevado.
Dependiendo del diseño, también pueden ser capaces de transmitir cantidades
limitadas de cargas axiales.
• Rodamientos de Rodillos Cónicos
Los rodamientos de rodillos cónicos tienen caminos de rodadura cónicos en
los anillos interior y exterior, con rodillos cónicos dispuestos entre éstos.
Debido al contacto angular, los rodamientos de rodillos cónicos pueden
absorber elevadas fuerzas radiales y axiales en una dirección.
Los rodamientos de rodillos cónicos suelen montarse por pares para absorber las
fuerzas axiales en ambas direcciones.
• Rodamientos de Agujas
Los rodamientos de agujas son un tipo especial de rodamiento de
rodillos cilíndricos formados por elementos de rodadura finos y largos denominados
agujas. La relación del diámetro con la longitud oscila entre 1:3 y 1:10.
Los rodamientos de agujas tienen un elevado índice de carga y sólo son adecuados
para las fuerzas radiales.
Si hay limitaciones de espacio, los rodamientos de agujas pueden ser una buena
solución.
ENGRANES O PIÑONES
A pesar de que es un componente muy esencial dentro de toda maquinaria
podemos encontrar solo unos pocos tipos. Estos se pueden clasificar principalmente
en cilíndricos y cónicos, aun que cada una tiene sus diferentes tipos.
• Cilíndricos Rectos
Son los más comunes, se utilizan cuando los ejes son paralelos y cuando se
necesitan grandes reducciones, velocidades medias y/o pequeñas.
• Cilíndricos Helicoidales
Este tipo de engrane se caracteriza por tener sus dientes inclinados y se utilizan
principalmente cuando se necesitan altas velocidades y una potencia alta. Una de
sus principales características es que su marcha es más suave y silenciosa
comparados con los engranes rectos.
• Cilindrico en V
También se les conocen como espina de pescado o doble helicoidal ya que
incorporan dos engranes helicoidales colocados opuestamente, algunos pueden
llevar una pequeña ranura entre las dos hélices. Estos se utilizan prácticamente
para lo mismo que los helicoidales simples con la única diferencia que este tipo de
engranaje elimina el empuje axial que se genera en los simples.
• Cónicos rectos
Este tipo de engranes permiten transmitir el movimiento entre ejes colocados en
ángulos principalmente a 90 grados y se les llama así debido a la construcción en
forma de cono de uno de los engranes.
• Cónicos Helicoidales
Estos tipos tienen diferente construcción con respecto a los rectos, ya que sus
dientes se fabrican inclinados. Estos engranes se utilizan de la misma forma que
los helicoidales cilíndricos, para velocidades altas y una potencia mayor y también
su marcha es más silenciosa y suave.
• Sin fin
Este tipo se caracteriza por trabajar con un tornillo sin fin y una corona en
conjunto. Se utilizan principalmente por que trabajan sin vibraciones y tienen una
velocidad constante en su salida. Uno de los datos curiosos de este engranaje es
que por cada vuelta que da el tornillo solo avanza un diente por vez.
• Planetarios
También se le conoce como engrane epicicloidal y se caracteriza por tener un
sistema de engranes que giran al rededor de uno central de ahí es que se toma el
nombre de planetario ya que el engrane central se le conoce como sol y los que
giran al rededor como planetas. Se utiliza principalmente para hacer cambios de
velocidad en los sistemas que lo necesiten, como por ejemplo en las
transmisiones automáticas automotrices.
Para hacer los cambios de velocidad se tienen tres diferentes funciones.
1. Anillo exterior fijo: Cuando esta configurado de esta forma la velocidad de
salida es menor
2. Engrane planetario fijo: En este caso la velocidad de salida es mayor
3. Anillo y engrane móviles: Cuando los dos componentes son móviles se
utiliza para invertir el giro de salida (reversa de un automóvil automático)
• Cremallera
El funcionamiento de este tipo de engranaje es bastante sencillo de comprender
ya que se encarga de transformar de un movimiento angular a uno en linea recta
(rectilíneo) o viceversa.
