Estructura autoportante para ascensores

Marco teórico

Los ascensores se pueden clasificar en dos grupos, según su configuración y según su función.

Estructuras autoportantes para ascensores

La estructura autoportante para ascensores y elevadores es una solución perfecta para los
tradicionales cerramientos de hueco en cerrajería mediante soldadura y acabado en obra.
La producción de las estructuras en fabricas mediante máquinas de precisión por control
numérico, hace que el producto llegue a la instalación con una calidad mecánica máxima.
El ultimo proceso pasa por el túnel de pintura epoxi, donde la variedad de colores hace
que la integración en el edificio sea total, además de dar una elevada protección frente a
la oxidación
[Link]
De acuerdo MECALIFT
Características
 Ventajas
 Arranque en foso con peanas regulables para nivelación
 Refuerzos interiores en uniones de montantes
 Cruz encuadre superior estructura
 Soporte para gancho sustentación
 Tejadillo voladizo para ventilación de hueco

Antecedentes de las estructuras autoportantes

El principio de funcionamiento de los ascensores para estas estructuras es el mismo-

hidráulico. Los cerramientos varían entre vidrios y chapas metálicas, al igual que los
diseños en las columnas y vigas de soporte. Las puertas de piso, resultan en su mayoría
batientes

Empresas internacionales que hacen este tipo de estructuras son:

- Otis elevator (E.E.U.U.) Fuente: [Link]

 El fabricante más grande de ascensores, escaleras mecánicas y andenes móviles en el
mundo, ofrece una estructura autoportante con una ´ plataforma elevadora para edificios
que carecen de ascensor, con el mismo principio y para el mismo usuario final, personas
con movilidad reducida.

- Sumasa (España) Fuente: SUMASA@, 2008. Estructura Modular Sumasa

La estructura de la empresa española Sumasa está compuesta por perfiles abiertos de

chapa plegada y un numero variable de módulos, cada uno de los cuales está formado por
cuatro columnas dispuestas verticalmente y unidas entre sí mediante travesaños laterales
traseros cada 1.5 metros para la fijación de guías, cilindro y otros elementos necesarios del
ascensor y travesaños delanteros entre puertas, permitiendo la regulación de las mismas
hacia el ´ interior o exterior del recinto. Todas las uniones entre las distintas partes son
atornilladas.

Su aplicación permite alojar en su interior ascensores hidráulicos, eléctricos, con o sin

cuarto de maquinas y plataformas para minusválidos.
- Dictator (Alemania)

La estructura modular esta compuesta por diferentes elementos como columnas,

travesaños, refuerzos y pre-soportes para la fijación de guías. Estos se pueden adaptar a
las exigencias de cada obra con solo algunas variaciones entre ellos.
- Vimec (Italia)
Esta marca italiana cuenta con un catálogo de productos que ofrece una gran variedad de
soluciones para superar barreras arquitectónicas tanto en edificios públicos y privados
como al interior de las viviendas.
Fuente: [Link]

Características de la estructura
Estructura DIDACTOR

La estructura modular polivalente DICTATOR ofrece la solución ideal. De acuerdo con el

Reglamento de Productos de Construcción 305/2011/EU tan sólo es permitido instalar
estructuras que están ensayadas según la EN 1090 y la cuya fabricación está sujeto a
vigilación constante. La estructura DICTATOR cumple estas exigencias.

Ventajas

- Es autoportante.
- De fácil instalación por ser de módulos atornillables. No precisa soldadura.
- Modular, se adapta a todas situaciones.
- De gran versatilidad.
- De instalación interior o exterior.
- Diseñada para su ubicación en edificios antiguos.
- Preparada ya en fábrica para el ascensor respectivo (presoportes para la fijación de guías,
sala de máquinas arriba).
- Instalación desde el interior de la propia estructura.

Datos Técnicos

Componentes
Datos técnicos
 Sistema de tracción u operación
Los elevadores son un complejo sistema estructural, mecánico y eléctrico. Los principales
elementos que componen un sistema de ascensores de tracción y son: el cubo,
contrapeso, sistema de rieles, equipos eléctricos, cables, poleas y dispositivos de
emergencia.

Bibliografía

1. Introducción
2. Objetivos
3. Línea de tiempo de la elevación vertical
Antecedentes

Los primeros dispositivos de elevación y transporte fueron las palancas, las poleas los

rodillos y los planos inclinados, por lo que la realización de grandes trabajos de
construcción con este tipo de equipamiento requería de enorme cantidad de personas.
Para las primeras instalaciones de transporte vertical se empleaban lianas, correas de de
cuero, fibras de papiro y por último cuerdas de cáñamo (esta 10 creación china, resulto ser
altamente resistente, tanto a la tracción como a las inclemencias del clima).

Hacia 1550 a.C. se generaliza el empleo del Shadoof, en Egipto y Mesopotamia, utilizado
para elevar el agua procedente de los ríos con el fin de regar los campos, este mecanismo
consistía en montar sobre una columna fija, una palanca de dos  brazos alrededor de un
eje que pueda girar en dirección horizontal, los brazos son de longitudes diferentes,
disponiendo el más corto de ellos con el contrapeso de una piedra, suficiente para elevar
el cubo que va sujeto al extremo de brazo más  largo. 

El shadoof llega a su máxima expresión en la grúa egipcia que se emplea en la

construcción. A medida que el hombre ocupaba más de un piso de altura, se tenía en
cuenta algún tipo de transporte vertical, siendo sus formas más primitivas las escaleras de
mano, las grúas movidas por tracción animal o tornos accionados manualmente.

Un elemento clave en la elevación es la polea compuesta, desarrollada por mecánicos

griegos por medio de la descomposición de fuerzas, esta polea compuesta era
comúnmente llamada polipasto que se compone de una polea fija y  una segunda sujeta al
objeto a desplazar, por las que transcurre una cuerda, partiendo de un punto fijo, primero
alrededor de la polea móvil y después de la fija, desplazando la carga la mitad de la
distancia que lo hace el extremo libre. Con este principio se construyeron
grandes grúas para cargas muy pesadas, por medio de uno o dos árboles inclinados
y sujetos mediante cabos. 
Muchas tareas en donde se necesitaba emplear grandes cantidades de fuerza, hicieron
necesaria la creación de mecanismos de transmisión de fuerza, lo que llevó al gran
desarrollo, por parte de los ingenieros romanos de, los engranajes de ruedas con dientes
tallados.

El primer diseño de elevador más aproximado al actual, fue el instalado en el Palacio de

Nerón, en donde se encontró una cabina en madera suspendida de un cable de cáñamo y
guiada por cuatro carriles de madera dura, al suelo de la cabina se encontraba un cojín de
cuero de un metro de espesor que servia de dispositivo de seguridad, los esclavos  movían
la cabina por medio de un torno accionado después de recibir la orden de marcha,
por medio de una campana, la altura total del recorrido de la cabina eran 40 metros
aproximadamente.

En el año de 1852, Elisha Graves Otis  (mecánico especialista y fundador de una de las
primeras empresas constructora de elevadores), diseñó lo que se llamó el
primer ascensor seguro, ya que disponía de un dispositivo automático de seguridad que
evitaba la caída del elevador  cuando el cable se rompía; este sistema de seguridad
consistía en una cabina con trinquetes que unos resortes obligaban a engranar con
muescas dispuestas a los  lados del foso del ascensor en el momento que se rompía el
cable
 Los principales desarrollos entre 1867 y 1912 son el ascensor hidráulico y el sistema de
tracción eléctrica. Con el desarrollo del ascensor eléctrico era lógica la adecuación de un
interruptor (conectado a la sala de máquinas por medio de un cable eléctrico) en la cabina
que permitiera accionar el ascensor en ambos sentidos y permitiera detener el
ascensor cuando se ubicara en el piso deseado.

A medida que pasaba el tiempo, aumentaba la eficiencia de

estos dispositivos electrónicos, permitiendo la automatización de las puertas, el aumento
de la velocidad de transporte, la exactitud de detención de la cabina, la eliminación de un
operador tiempo completo, guardar memoria de llamadas, protección de los usuarios
respecto a las puertas.

Por último, el desarrollo de los circuitos integrados y el microprocesador proporcionan un

grado de eficiencia, rendimiento y disponibilidad sin límites, proporcionando la creación
de un nuevo grupo de elevadores flexibles a todo tipo de necesidades y
requerimientos que exija el futuro. 

4. Propuesta para elevar en un edificio (hicimos una diferencia entre ascensor y elevador
que podría ser mejor para lo que necesitamos)
5. Componentes de un ascensor estructural

Marca: DIDACTOR

La estructura modular polivalente DICTATOR está compuesta por diferentes elementos.

Variando la combinación de estos elementos estándar se puede adaptar a las exigencias de
cada obra. Esto permite una fabricación económica, sin disminuir las posibilidades de un diseño
individual.
[Link] portantes
a. Montantes - Medida estándar 80 x 80 mm (Los montantes del lado donde se instalan las
guías siempre tienen que ser los del perfil estándar 80 x 80). - Para el lado del acceso son
posibles montantes de 80 x 35 mm - Perfiles especiales bajo pedido
b. Traveseros
c. Anillo superior con viga de suspensión (para el montaje y el mantenimiento)

2) Refuerzos
a. Refuerzos en los montantes
b. Refuerzos diagonales (crucetas) entre los traveseros (depende de las dimensiones
exteriores del hueco y los cerramientos utilizados en la estructura)
3) Pre-soportes para la fijación de guías
Escuadras o placas, según el modelo del ascensor, para fijar los soportes de guías. Se
atornillan a la estructura y su diseño está en consonancia con el soporte de guía del
instalador. Unos taladros rasgados permiten un fácil ajuste.

4) Cerramientos
a. Chapa lisa
b. Chapa perforada
c. Marcos para vidrio (el vidrio es por cuenta del instalador)
d. Cerramientos especiales: para preparar la estructura con cerramientos no
estándar deben indicarse pesos, dimensiones y sistema de fijación
 5) Techo
Normalmente servido en
dos mitades
a. Horizontal para
instalación
interior
b. Para una
instalación
exterior el techo
es ligeramente
inclinado

6. Ascensores comerciales, industriales y Residencial y sus características y datos de placa

(cuanta carga, cuantas personas o el tiempo en que eleva, cuanto podría ser la longitud
máxima)
Ascensores comerciales
Marca: Schindler 3300
Datos generales

Ascensor industrial
Ascensores industriales de carga estándar
1. Canastilla
Contamos con distintos tipos de cubierta para su canastilla como:
 Lamina galv. Calibre 18 hasta calibre 20.
 Malla de acero
 Lamina inoxidable de calibre 18 hasta calibre 20 (para industria alimenticia y
farmacéutica).
 Piso de lámina antiderrapante, galvanizado o en acero inoxidable.
Dimensiones de la cabina

Lifter

Caracteristicas generales
Capacidades ligeras hasta 1000 kg        
para manejo de paquetería, bultos        
Fabricados con sistema modular para fácil instalación y sin requerimiento de fosa
fabricados bajo la norma ASME B20.1        
Fijación directamente a losa o piso con anclaje químico    
 Dependiendo de la construcción se podrá montar el sistema motriz, ya sea en la parte
superior o inferior para un mejor aprovechamiento de los espacios
   
Dimensiones
7. Tipos de Ascensores (hidráulico y eléctrico)

Según su configuración
Existen dos configuraciones principales: ascensores de tracción por cables y ascensores
hidráulicos (de tracción por pistón)
1.1. Ascensores por tracción
Estos están compuestos principalmente por una cabina y un ´ contrapeso que cuelgan
por medio de cables de acero sobre una polea dispuesta en una máquina de tracción
que es la encargada del movimiento ascendente y descendente. Estos pueden ser de
dos tipos: sin cuarto de máquinas (figura 1) y con cuarto de máquinas (figura 2). En los
primeros, la máquina, la bancada y los controles se encuentran en el interior del ´ pozo
del ascensor, mientras que, en los segundos, estos componentes se disponen en una
habitación a parte llamada cuarto de máquinas.
 1.2. Hidraulicos: estos equipos se mueven mediante el empuje de un pistón que se
extiende gracias a la acción de una bomba hidráulica. A diferencia de los ascensores a ´
tracción, no requieren contrapeso, son más lentos y sus recorridos son mas cortos

2. Según su función
Ademas de personas, existen otras funciones de aplicabilidad de los ascensores, entre las
cuales se encuentran: carga industrial, camillas, automoviles.
 Pasajeros (TL): como su nombre lo indica, son usados exclusivamente para el transporte
de personas, tanto en zonas residenciales como comerciales.
Montacargas (MK): generalmente son usados para transportar solo materiales y
maquinaria, aunque en algunos casos puede ser tambien personas y carga.
Camilleros (MC): son disenados especialmente para el transporte de camillas y personas
dentro de centros medicos.
Montacoches (MCO): se utilizan para el transporte de automoviles. En algunos casos ´
pueden ser solo una plataforma, no una cabina completa.
Montaplatos (MP): son de tamanos muy pequeños y sirven en restaurantes o casas ˜ para
el transporte de objetos pequeños.

8. Porque sería mejor un eléctrico

9. Marco de la estructura metálica del ascensor

Normas que se emplean para su diseño

Los códigos que se emplearán para determinar las solicitaciones y posteriormente diseño de los
elementos son las siguientes:

 Standard EIA/TIA-222F (STRUCTURAL STANDARS FOR STEELS ANTENNA TOWERS AND

ANTENNA SUPPORTING STRUCTURES).
 Código LRFD-93
 American Society for Testing Materials. (ASTM A-36, ASTM A-325, ASTM A- 123).
 NEC 11 (Norma Ecuatoriana de la Construcción de la Construcción).
 ACI 318-11 (American Concrete Institute) 2011
 AISC 360-10 (Especificaciones para Edificaciones de Acero Estructural)
 AISC 341-10 (Especificaciones Sísmicas para Edificaciones de Acero Estructural)
 AISC 358-10 (Conexiones Precalificadas para Pórticos con Momentos Especiales e
Intermedios) AWS D1.1 (Sociedad Americana de Soldadura)
 ASTM A-36 y A-572 (Sociedad Americana de Pruebas de Materiales)
 AISC-360-10
10. Conclusiones
11. Bibliografía
 Comesaña Costas, P. (2008). Montaje e Instalacion de Ascensores y Montacargas.
 Navarro, F. (2001). Diseño, Construcción e Instalación de un Elevador de Carga en un
Centro Comercial de la Cuidad de Guayaquil. Guayaquil: ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA
DEL LITORAL.
 Obregon, G. (2007). EDIFICIO DE SOTANO Y CINCO PISOS PARA DEPARTAMENTOS EN SAN
ISIDRO (LIMA). LIMA-PERU: PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATOLICA DEL PERU.
 Galiano, J. (2010). INSTALACION DE UN TRANSPORTE VERTICAL (ASCENSOR DE TRACCION)
DE MARCA EUROLIFT PARA EL EDIFICIO ORLANDO,CON LA COLABORACION DEL EQUIPO
PERSONAL TECNICO DE LA EMPRESA ASGOCAL CIA LTDA. . QUITO : ESCUELA POLITECNICA
NACIONAL.
 [Link]