República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior

Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe
Escuela Náutica de Venezuela
Cátedra: Mecánica de los Fluidos I
Sección “B” (IM)

TURBOMAQUINAS

E LOS FLUIDOS
Prof.: Estudiante:
Frenzel Hernández Ángel Villalba
C.I.:26.757.540

Catia La Mar, Diciembre de 2019

Tabla de contenido
INTRODUCCION ................................................................................................................................... 3
TURBOMÁQUINAS............................................................................................................................... 4
PARTES DE UNA TURBOMÁQUINA...................................................................................................... 4
PARTES ROTATIVAS ............................................................................................................................. 4
 Rodete ..................................................................................................................................... 4
 Eje o árbol................................................................................................................................ 5
 Partes estáticas ....................................................................................................................... 5
 Entradas y Salidas .................................................................................................................... 5
 Álabes directores..................................................................................................................... 5
 Cojinetes, rodamientos o rolineras. ........................................................................................ 6
 Sellos ....................................................................................................................................... 6
BOMBAS CENTRÍFUGAS ...................................................................................................................... 6
TIPOS DE BOMBA CENTRIFUGA .......................................................................................................... 7
 Axial ..................................................................................................................................... 7
 Radial ................................................................................................................................... 7
 Mixta ................................................................................................................................... 7
Presión estática ................................................................................................................................... 8
Presión dinámica ................................................................................................................................. 8
Número de Reynolds ........................................................................................................................... 9
ECUACIÓN DE ENERGÍA ..................................................................................................................... 10
ECUACIÓN PARA EL CÁLCULO DE LA PÉRDIDA DE CARGA POR FRICCIÓN ........................................ 11
ECUACIÓN DE DARCY-WEISBACH EN FUNCIÓN DEL CAUDAL ........................................................... 12
TUBERÍAS NO CIRCULARES ................................................................................................................ 12
PÉRDIDAS POR CARGAS SINGULARES CAUSADAS POR CAMBIOS DE SECCIÓN O DIRECCIÓN DE LA
TUBERÍA............................................................................................................................................. 12
ECUACIÓN DE BERNOULLI PARA TURBOMÁQUINAS ........................................................................ 13
RENDIMIENTO DE UNA TURBOMÁQUINA ........................................................................................ 13
CURVAS CARÁCTERÍSTICAS DE LAS BOMBAS: ................................................................................... 14
CURVAS CARACTERÍSTICAS SEGÚN EL ÁNGULO DEL ÁLABE A LA SALIDA Β2 ................................... 15
EJERCICIOS RESUELTOS DE BOMBAS: ............................................................................................... 16
CONCLUSION ..................................................................................................................................... 17
 INTRODUCCION

A lo largo de la historia de la humanidad, el hombre ha modificado y manipulado

su entorno para realizar un trabajo en el menor tiempo y esfuerzo posible. Con esta
finalidad se han construido máquinas con diferentes niveles de complejidad. Por lo tanto,
una máquina es un dispositivo que convierte la energía para realizar un determinado
trabajo. Para realizar este trabajo, las máquinas pueden utilizar cualquier tipo de energía
disponible, por ejemplo la energía térmica del sol, la energía eólica del viento, la energía
hidráulica de corrientes naturales de agua, energía mecánica, energía eléctrica, etc. En
nuestro caso, nos enfocaremos solo al estudio de las máquinas que funcionan con una
corriente fluida, es decir con líquidos y gases.
Para su funcionamiento este tipo de máquinas efectúan una transformación de
parte de la energía contenida en un fluido en energía mecánica, y viceversa. Es decir, que
parte de la energía potencial que contiene un fluido, con respecto a un determinado nivel
de referencia, es convertida en energía mecánica, disponible generalmente como un
momento o potencia motriz. Ésta transformación se lleva a cabo a través de la interacción
entre una corriente fluida y un elemento mecánico que forma parte de la máquina misma.
Como se ha mencionado, solo se convierte una parte de la energía disponible en un
fluido, ya que todo proceso de transformación de la energía se lleva a cabo con un
determinado rendimiento, y por lo tanto siempre tendremos pérdidas de potencia.
 TURBOMÁQUINAS
Es una máquina cuyo elemento principal es un rodete (rotor) a través del cual pasa un
fluido de forma continua, cambiando éste su cantidad de movimiento por acción de la
máquina, dándose así una transferencia de energía entre la máquina y el fluido, la cual
puede ser en sentido máquina-fluido o fluido-máquina.

Las turbomáquinas se diferencian de otras máquinas térmicas en el hecho de que

funcionan de manera continua y no discreta, como es el caso de los compresores de
émbolo, las bombas de vapor a pistón o los populares motores de pistón, las cuales son
máquinas de desplazamiento volumétrico o positivo. A semejanza de otras máquinas
térmicas, son transformadoras de energía, lo cual es una característica fundamental,
entregándole energía mecánica al fluido de trabajo convirtiéndola en presión (energía
potencial), energía térmica o energía cinética del fluido, pudiendo ser este intercambio en
sentido contrario.

Bajo muchas formas las turbomáquinas están presentes en nuestra vida cotidiana,
desde los sencillos ventiladores y las bombas centrífugas que son de uso común, hasta
las grandes turbinas hidráulicas de las centrales hidroeléctricas y las turbinas de vapor o a
gas de las centrales térmicas son turbomáquinas. Es importante destacar que las
turbomáquinas son fundamentales en la conversión electromecánica de energía, es decir,
la generación eléctrica.

PARTES DE UNA TURBOMÁQUINA

Una turbomáquina consta de diversas partes y accesorios dependiendo de su tipo,
aplicación y diseño. Por ejemplo un ventilador puede ser una turbomáquina que sólo
conste de un árbol, motor, rotor y soporte, mientras que un compresor centrífugo o una
bomba semi-axial puede tener muchas partes que incluso no comparta con las demás
turbomáquinas existentes. Sin embargo, la mayoría de las turbomáquinas comparten el
hecho de tener partes estáticas y rotativas; y dentro de estos conjuntos puede haber
diversos elementos los cuales muchas turbomáquinas comparten y una enumeración
competente puede ser la siguiente:

PARTES ROTATIVAS
 Rodete
El Rodete es el corazón de toda turbomáquina y el
lugar donde aviene el intercambio energético con el fluido.
Se suelen emplear los índices 1 y 2 para establecer la
entrada y salida del rodete. Está constituido por un disco
que funciona como soporte a palas, también llamadas
álabes, o cucharas en el caso de las turbinas Pelton. La
geometría con la cual se realizan los álabes es
fundamental para permitir el intercambio energético con el
fluido; sobre éstas reposa parte importante del rendimiento global de toda la turbomáquina
y el tipo de cambio energético generado (si la energía será transferida por cambio de
presión o velocidad). Los tipos de rotores pueden ser axiales, radiales, mixtos o
tangenciales, para su fácil identificación y distinción se hace uso de representaciones por
proyección específicas.

 Eje o árbol
Tiene la doble función de trasmitir potencia (desde
o hacia el rotor) y ser el soporte sobre el que yace el
rotor. En el caso de las turbomáquinas motoras éste
siempre está conectado a alguna clase de motor,
como puede ser un motor eléctrico, o incluso una
turbina como es común en los turborreactores,
muchas veces entre el árbol y el motor que mueve a la
turbomáquina se encuentra algún sistema de
transmisión mecánica, como puede ser un embrague
o una caja reductora. En el caso de las turbomáquinas
generadoras, es frecuente encontrar un generador eléctrico al otro extremo del árbol, o
incluso hay árboles largos que soportan al rotor en el medio y en un extremo se encuentra
una turbomáquina generadora y al otro un generador.

 Partes estáticas
Al conjunto de todas las partes estáticas de la turbomáquina (y en otras máquinas
también) se le suele denominar estator.

 Entradas y Salidas
Estas partes son comunes en todas las turbomáquinas, pero pueden variar de forma y
geometría entre todas. Existen turbomáquinas generadoras de doble admisión, es decir,
que tienen dos entradas diferenciadas y una salida única de fluido. Estas partes pueden
constar de una brida en el caso de la mayoría de las bombas y compresores, pero en las
turbinas hidráulicas grandes, sólo son grandes tuberías y la salida muchas veces tiene
forma de difusor. En los molinos de viento, por ejemplo, la entrada y la salida sólo pueden
ser superficies imaginarias antes y después del rotor. El distribuidor, es el órgano cuya
misión es conducir el fluido desde la sección de entrada hacia el rodete. Se suelen utilizar
los índices 0 y 1 para designar las magnitudes a la entrada del distribuidor y a la salida
(entrada en el rodete). Por otro lado, el difusor es elemento que se encuentra a la salida
del rodete y que disminuye la velocidad del fluido, además acondicionar hidráulicamente
el fluido para conducción.

 Álabes directores
También llamados palas directoras, son álabes fijos al
estator, por los cuales pasa el fluido de trabajo antes o
después de pasar al rotor a realizar el intercambio
energético. Muchas turbomáquinas carecen de ellos, pero
en aquellas donde si figuran éstos son de vital importancia.
En las turbomáquinas motoras se encargan de dirigir el
fluido en un cierto ángulo, así como acelerarlo para
optimizar el funcionamiento de la máquina. En las turbomáquinas generadoras se
encuentran a la salida del rotor. Los álabes directores también pueden llegar a funcionar
como reguladores de flujo, abriéndose o cerrándose a manera de válvula para regular el
caudal que entra a la máquina.

 Cojinetes, rodamientos o rolineras.

Son elementos de máquina que permiten el movimiento
del eje mientras lo mantienen solidario a la máquina, pueden
variar de tipos y tamaños entre todas las turbomáquinas.

 Sellos
Son dispositivos que impiden la salida del fluido de la
turbomáquina. Cumplen una función crítica principalmente en los
acoplamientos móviles como en los rodamientos. Pueden variar
de tipos y ubicación dentro una turbomáquina a otra.

BOMBAS CENTRÍFUGAS
La bomba aumenta carga del fluido.

El funcionamiento de las bombas centrifugas se basa en un rotor, rodete o impulsor.

Este es el elemento que transfiere la energía recibida por un motor eléctrico al fluido.
 Esto se logra ya que el rotor tiene unos alabes que se encargan de empujar el fluido
generando un aumento en su velocidad y por lo tanto en su energía cinética. A su vez, el
fluido al estar rotando en las paletas, recibe una fuerza centrífuga que hace aumentar su
presión y con esto aún más su energía interna.

TIPOS DE BOMBA CENTRIFUGA

Las bombas centrifugas se pueden clasificar según distintos parámetros:

La dirección del flujo

Según la dirección en la que el fluido atraviese la bomba, estas
pueden ser:

 Axial: En este caso el flujo circula de forma paralela al eje de

rotación. Son bombas muy eficientes a la hora de elevar
grandes caudales a poca altura.

 Radial: En este caso, el flujo evoluciona de forma

perpendicular al eje de rotación. Son bombas de alta
eficiencia cuando el fluido es corrosivo o posee partículas
sólidas. También es muy utilizada en industrias alimenticias
ya que no contaminan los productos.

 Mixta: Combina las bombas axiales con las bombas radiales.

Posición del eje de rotación
 Horizontales: El eje de rotación se encuentra en posición horizontal.

 Verticales: El eje de rotación se encuentra en posición vertical.

 Inclinados: El eje de rotación está inclinado.

Por diseño de la coraza

 Voluta

 De turbinas

Forma de succión

 Simple

 Doble

Partes de una bomba centrífuga

 Carcasa: Es la parte exterior que protege el interior de la bomba y sus

componentes.

 Impulsor: Es el encargado de impartir

Presión estática
La presión estática es la que tiene un fluido, independientemente de la velocidad
del mismo, y que se puede medir mediante la utilización de tubos piezométricos. La
presión total que ejerce un fluido -bien sea gaseoso o líquido- se define como la suma de
la presión estática y la presión dinámica.

𝑃0 = 𝑃𝑆 + 𝑃𝑑

Dónde:

𝑃0 = 𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑒𝑛 pascales

𝑃𝑆 = 𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑠𝑡á𝑡𝑖𝑐𝑎 𝑒𝑛 pascales

𝑃𝑑 = 𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑑𝑖𝑛á𝑚𝑖𝑐𝑎 𝑒𝑛 pascales

Presión dinámica
Se puede decir que cuando los fluidos se mueven en un conducto, la inercia del
movimiento provoca un incremento adicional de la presión estática al chocar sobre un
área perpendicular al movimiento. La presión dinámica depende de la velocidad y la
densidad del fluido.
 En mecánica de fluidos Se define como presión dinámica a la cantidad definida
por:
1
𝑞 = 𝜌𝜐 2
2
Donde (utilizando unidades del sistema internacional):

q: Presión dinámica en pascales

ρ: Densidad del fluido en kg/m3 (e.g. densidad del aire)

ʋ : Velocidad del fluido en m/s

Número de Reynolds
Cuando la velocidad de un fluido que se mueve en un tubo sobrepasa un
determinado valor crítico (que depende del fluido y del diámetro del tubo) la naturaleza del
flujo se hace muy compleja:

 En la capa cerca de las paredes del tubo, capa límite, el flujo sigue siendo laminar,
de hecho la velocidad del flujo en la capa límite es cero en las paredes y aumenta
hacia el centro del tubo.
 Más allá de la capa límite, el movimiento es muy irregular, originándose corrientes
circulares locales aleatorias denominadas vórtices que producen un aumento de la
resistencia al movimiento. En estas circunstancias el régimen de flujo se llama
turbulento.

 Los experimentos muestran que el que régimen de flujo sea laminar o turbulento
depende de la combinación de cuatro factores que se conoce como Número de
Reynolds.
𝜌𝜐𝐷
𝑁𝑅=
𝜂
Donde ρ es la densidad del fluido, u velocidad media, η la viscosidad y D el
diámetro del tubo.

 El número de Reynolds es una cantidad sin dimensiones y tiene el mismo valor

numérico en cualquier sistema coherente de unidades .Diversos experimentos han
 demostrado que para 𝑁𝑅 ≤ 2000 el régimen es laminar mientras que para
𝑁𝑅 ≥ 3000 régimen es turbulento. En la zona entre 2000 y 3000 el régimen es
inestable y puede cambiar de laminar a turbulento o viceversa.

 Se llama flujo laminar al tipo de movimiento de un fluido cuando éste es

perfectamente ordenado, estratificado, suave, de manera que el fluido se mueve
en láminas paralelas sin entre mezclarse .Las capas adyacentes del fluido se
deslizan suavemente entre sí. El mecanismo de transporte es exclusivamente
molecular. Se dice que este flujo es aerodinámico. Ocurre a velocidades
relativamente bajas o viscosidades altas como veremos.

 Se llama flujo turbulento cuando se hace más irregular, caótico e impredecible,

las partículas se mueven desordenadamente y las trayectorias de las partículas se
encuentran formando pequeños remolinos aperiódicos. Aparece a velocidades
altas o cuando aparecen obstáculos abruptos en el movimiento del fluido

ECUACIÓN DE ENERGÍA (I Ley de Termodinámica)

𝑄𝐻 − 𝑊 = 𝐸2 − 𝐸1

Donde:

𝑄𝐻 : Calor suministrado

W: Trabajo efectivo

𝐸2 :Energía final

𝐸1 : Energía inicial

𝐸2 − 𝐸1 = ∆𝐸 : Variación de energía o energía interna

𝑃1 𝑉12 𝑃2 𝑉22
𝑄𝐻 − 𝑊 = 𝐸2 − 𝐸1 𝑄𝐻 + + 𝑔𝑧1 + + 𝑈1 = 𝑊 + + 𝑔𝑧2 + + 𝑈2
𝜌1 2 𝜌2 2
𝑑𝑃
 𝜌
+ 𝑔𝑑𝑧 + 𝑉𝑑𝑣 = 0 Ecuación de Euler

𝑃1 𝑉12 𝑃2 𝑉22
 + + 𝑧1 = + + 𝑧2 + 𝐻𝑝𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 (1 − 2)  Ecuación Bernoulli y energía para flujos
𝛾 2𝑔 𝛾 2𝑔
permanentes.

Cuando se trata de turbomáquinas esta ecuación se transforma en:

𝑃1 𝑉12 𝑃2 𝑉22
+ + 𝑧1 = + + 𝑧2 + (𝐻𝑇 − 𝐻𝐵 ) + 𝐻𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙
𝛾 2𝑔 𝛾 2𝑔

Donde

𝐻𝑇 :Altura manométrica de la turbina

𝐻𝐵 : Altura manométrica de la bomba

BOMBA TURBINA

(𝐻𝐵 ) Aporta energía (𝐻𝑇 ) Extrae energía al fluido

𝑃1 + 𝜌𝑔𝐻𝐵 = 𝑃2 𝑃1 − 𝜌𝑔𝐻𝑇 = 𝑃2

𝑃2 > 𝑃1 𝑃1 > 𝑃2

𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎𝐵 = 𝜌𝑔𝑄𝐻𝐵 𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑇 = 𝜌𝑔𝑄𝐻𝑇

𝑃1 𝑣2 𝑃 𝑣2
𝛾
+ 2𝑔1 + 𝑧1 = ( 𝛾2 + 2𝑔2 + 𝑧2 ) + 𝐻𝑇 + 𝐻𝐿  Ecuación Bernoulli para turbomáquinas

𝑓 𝐿 𝐾 𝑄2
𝐻𝐿 = ∑ ( 2 ) + ∑ ( 2 )
𝐴 𝐷ℎ 𝐴 2𝑔

Dónde:

𝐻𝐿 Sumatoria de todas las pérdidas de energía por fricción

𝑓: Coeficiente de fricción

𝐷ℎ : Diámetro hidráulico

𝐴: Área de la superficie que atraviesa el fluido

𝐿: Longitud equivalente

𝐾: Factor de material

ECUACIÓN PARA EL CÁLCULO DE LA PÉRDIDA DE CARGA POR FRICCIÓN

Ecuación de Darcy-Weisbach
ℎ𝑓 𝑃1 𝑃2
J= 𝐿
= 𝛾
− 𝛾
(1) Pendiente piezométrica

(𝑃1 −𝑃2 )𝑟
𝜏= 2𝐿
(2)

𝜌𝑔𝐽𝑟
𝜏= 2
(3)

Igualando (3) en (1)

 𝑑𝑉 𝛾𝐽𝑟 𝛾𝐽𝑟𝑑𝑟 −𝛾𝐽𝑟𝑑𝑟 −𝛾𝐽𝑟 2
−𝜇 𝑑𝑟 = 2
 𝑑𝑉 = − 2𝜇
 ∫ 𝑑𝑉 = ∫ 2𝜇
𝑉= 2𝜇2
+𝐶

-Para encontrar C tenemos que si 𝑟 = 𝑟0 ⇒ 𝑉 = 0

−𝛾𝐽𝑟 2 𝛾𝐽 𝑟02
𝑉(𝑉0) = 0 → 0 = 2𝜇2
+𝐶 0= 2𝜇 2

𝛾𝐽𝑟02 𝛾𝐽𝑟 2
𝑉= 2𝜇2
− 2𝜇2
 Fórmula de la velocidad de régimen laminar del movimiento uniforme
en cualquier punto.

-Si 𝑟 = 0 → 𝑉 = 𝑉𝑚𝑎𝑥
𝛾𝐽𝑟02 𝛾𝐽𝑟02 4𝜇2𝑉̅ 8𝜇𝑉̅
𝑉𝑚𝑎𝑥 = Pero 𝑉𝑚𝑎𝑥 = 2𝑉  2𝑉 = 𝐽= 2 𝐽=
4𝜇 4𝜇 𝛾𝑟0 𝛾∅

ℎ𝑓 ℎ𝑓 32𝜇𝑉̅ 32𝜇𝐿𝑉̅ ̅𝑉
32𝜇𝐿𝑉 ̅
Pero 𝐽 = 𝐿
 𝐿
= 𝛾∅2
 ℎ𝑓 = 𝛾∅2
 ℎ𝑓 = 𝛾∅2 𝑉̅

̅𝑉
32𝜇𝐿𝑉 ̅2 ̅2
64𝜇𝐿𝑉 64𝑈𝐿𝑉̅2 𝑓𝐿𝑉 2
ℎ𝑓 = 𝛾∅𝑈 𝑉̅2
 ℎ𝑓 = 𝜌𝑔∅∅𝑉̅2  ℎ𝑓 = ̅
∅∅𝑉 2𝑔
 ℎ𝑓 = 𝑑2𝑔

ECUACIÓN DE DARCY-WEISBACH EN FUNCIÓN DEL CAUDAL

𝑓8𝐿𝑄 2
ℎ𝑓 =
𝜋 2 𝑔𝑑2

TUBERÍAS NO CIRCULARES
2𝐴 2. Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛
𝑟ℎ = =
𝑃𝑒𝑟í𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑃𝑒𝑟í𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑚𝑜𝑗𝑎𝑑𝑜

4𝐴
𝑑ℎ = 2𝑟ℎ =
𝑃𝑒𝑟í𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜

PÉRDIDAS POR CARGAS SINGULARES CAUSADAS POR CAMBIOS DE SECCIÓN O

DIRECCIÓN DE LA TUBERÍA
 Secciones de rejillas
 Codos
 Válvulas
 Bifurcaciones
𝐾𝑉 2
∆ℎ =
2𝑔
 Ensanchamientos: Los
𝐾(𝑉2 −𝑉1 )2
ensanchamientos tienen dos velocidades :∆ℎ = 2𝑔
 ECUACIÓN DE BERNOULLI PARA TURBOMÁQUINAS
𝑃1 𝑣12 𝑃2 𝑣22
𝐻= + + 𝑧1 − ( + + 𝑧2 ) = ℎ𝑠 − ℎ𝑓
𝛾 2𝑔 𝛾 2𝑔

Donde:

ℎ𝑠 : cargas suministrada por la bomba

ℎ𝑓 : Pérdidas de carga o pérdidas por fricción

𝛾: Peso específico

En la práctica 𝑣1 ≈ 𝑣2 y 𝑧2 − 𝑧1 ≈ 0 (es despreciable)

𝑃2 − 𝑃1 𝑃
𝐻𝐵 = =∑
𝛾 𝛾

Decimos que 𝑃𝐵 = 𝜌𝑔𝑄𝐻𝐵  Potencia de la bomba/ Potencia útil

Potencia para mover la bomba que llamaremos

𝑃𝑓 = 𝑊𝜏

Dónde:

𝜏: Par en el eje

W= Velocidad angular

Si no hubiese pérdidas 𝑃𝐵 = 𝑃𝑓 , pero 𝑃𝐵 es siempre menor que 𝑃𝑓

RENDIMIENTO DE UNA TURBOMÁQUINA

En las turbomáquinas el concepto de rendimiento es de suma importancia. El
rendimiento o eficiencia, puede verse como la razón existente entre los beneficios que
pueden obtenerse idealmente de una máquina y aquellos que son obtenidos en la
realidad. En otras palabras el rendimiento total de una turbomáquina se define como la
razón entre la potencia restituida y la potencia absorbida.

En las turbomáquinas motoras la potencia absorbida es toda aquella entregada por el

fluido de trabajo en su paso por la máquina, y la potencia restituida es aquella que se
encuentra en el eje del rotor. Al contrario ocurre en las turbomáquinas generadoras, ya
que la potencia absorbida se encuentra en el eje del rotor, y la energía restituida es
aquella que es entregada efectivamente al fluido de trabajo.

𝑛𝐵=𝑃𝐵=𝜌𝑔𝑄𝐻𝐵  Rendimiento de la bomba

𝑃𝑓 𝑊𝑇
El rendimiento es el resultado de tres factores:
𝑄
1) Volumétrico: 𝑛𝑣 =
𝑄+𝑄𝐿
Donde 𝑄𝐿 = Caudal perdido debido a fugas por holguras entre la carcasa y
el motor.

ℎ
2) Hidráulico: 𝑛ℎ = 1 − ℎ𝑓
𝑠
ℎ𝑓 Tiene 3 condiciones
- Pérdidas por desprendimiento
- Pérdidas por fricción
- Pérdidas por recirculación

𝑃𝑓𝑚
3) Mecánico: 𝑛𝑀 = 1 − 𝑃𝑓
Donde
𝑃𝑓𝑚 : Potencia perdida a causa de la fricción mecánica de los cojinetes,
prensaestopas y otras partes.
𝑃𝑓 : Potencia al freno.

El Rendimiento total es el producto de los rendimientos

𝑛𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙=𝑛𝑣. 𝑛ℎ. 𝑛𝑀

CURVAS CARÁCTERÍSTICAS DE LAS BOMBAS:

La curva característica de una

bomba representa la altura a la que la
máquina puede impulsar diferentes
caudales. Normalmente la curva
característica se establece para una misma
velocidad de giro y en ella también podemos
encontrar la potencia consumida.
𝑁𝑃𝑠𝐻 = 𝐴𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑛𝑒𝑡𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛
El NPSH (Net Positive Suction Head, o
altura neta positiva en la aspiración) es la
presión mínima que debe haber en la entrada de la bomba para evitar fenómenos de
cavitación.
𝑃𝑒 𝑉𝑒2 𝑃𝑣
𝑁𝑃𝑠𝐻 = + −
𝛾 2𝑔 𝛾
Donde:
𝑃𝑒 y 𝑉𝑒 : Presión y Velocidad a la entrada de la bomba
𝑃𝑣 ∶ Presión de vapor del líquido
𝑃𝑎 𝑃𝑣
𝑁𝑃𝑠𝐻 = − 𝑧𝑒 − ℎ𝑓𝑒 −
𝛾 𝛾
Donde ℎ𝑓𝑒 : Pérdida de carga entre el depósito y la entrada de la bomba.

CURVAS CARACTERÍSTICAS SEGÚN EL ÁNGULO DEL ÁLABE A LA SALIDA Β2

Si se supone entrada radial c1n = 0, rendimiento máximo, la altura manométrica de la

bomba es:
𝑐2𝑚
𝐻𝑀 = 𝜌𝑢22 (1 − )
𝑢2 tan 𝛽2
- Si β 2 > 90º (álabes curvados hacia adelante), 𝐻𝑀 aumenta al aumentar 𝑐2𝑚 y por tanto,
aumenta al aumentar el caudal.

- Si β 2 = 90º (álabes de salida radial), 𝐻𝑀 no depende del caudal, ya que 𝐻𝑀 = 𝜌𝑢22

- Si β 2 < 90º (álabes curvados hacia atrás), 𝐻𝑀 disminuye al aumentar el caudal; este
caso se ha representado en la Fig I.10,
observándose que 𝐻𝑀 = f (q ), es una recta de
pendiente negativa, para un número infinito de
álabes, (teoría unidimensional), (curva 1)
La 𝐻𝑀 teórica para un número finito de álabes,
es menor (curva 2).
 En una bomba real, la 𝐻𝑀 alcanzada es aún menor porque parte del trabajo comunicado
al rodete se invierte en vencer el rozamiento, y así se compensan las pérdidas de carga
causadas por desprendimientos de la corriente, que varían aproximadamente con la
segunda potencia de q. Restando estas pérdidas y las debidas al choque de la corriente
con los álabes del rodete y de la corona fija (si la hubiere), pérdidas que se pueden
calcular teóricamente, se obtiene la curva 3.

EJERCICIOS RESUELTOS DE BOMBAS:

𝑚3
 Glicerina a 20ºC se va a bombear a través de un tubo liso horizontal a 3,1 𝑠
. Si se
desea que el flujo sea laminar y que la caida de presión sea inferior o igual a
𝑃𝑎
100 , determine el mínimo diámetro de tubería aceptable.
𝑚

Datos tabulados:
𝐾𝑔
𝜌 = 1260 𝑚3 ;
𝜇 = 1,49 𝑃𝑎 ∙ 𝑠
𝑃𝑎
ℎ𝑙 ∆𝑝 100
1𝑚
Ahora, de la ecuacion de energia: = = 𝑘𝑁 = 8,1𝐸 − 3
𝐿 𝑦𝐿 1,26∗9,8 3
𝑚

3,1
Ahora, el caudal dividido en el area, da la velocidad: 𝜐 = 𝐷2
= 3,95/𝐷2
𝜋
4

ℎ𝑙 1 𝜐2 64∗𝜐∗1,49 0,015 100

De la ecuacion de perdidas: = 𝑓( ) = = =
𝐿 𝐷 2𝑔 1260∗𝐷 2 ∗2𝑔 𝐷4 1260∗9,8

Entonces, 100 = (32 ∗ 1,49 ∗ 3,95 ∗)/𝐷 4

4
𝐷 = √1,88326 = 1,17𝑚
𝝆𝝊𝑫
Prueba: 𝙍𝙚 = 𝝁
= 2847,7 > 2000 𝑁𝑂 𝐸𝑆 𝐿𝐴𝑀𝐼𝑁𝐴𝑅

ENTONCES, Lo que hay que hacer es a partir del Reynolds maximo, despejar el D:
ρυD 1260 ∗ 3,95
𝑌 𝑒𝑙 𝑅𝑒𝑦𝑛𝑜𝑙𝑑𝑠 𝑠𝑒𝑟𝑎 𝑒𝑛 𝑒𝑠𝑒 𝑐𝑎𝑠𝑜: 𝖱𝖾: 2000 = =
μ 𝐷 ∗ 1,49
𝐸𝑁𝑇𝑂𝑁𝐶𝐸𝑆,
𝐷 = 1,67𝑚. 𝑌 𝑠𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑢𝑒𝑏𝑎 𝑐𝑜𝑛 𝑒𝑙 𝑑𝑖𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑:
Δ𝑝 64 ∗ 3,95 ∗ 1,49
=𝑦 = 16,25 Pa/m
𝐿 𝑦 ∗ 1,674 ∗ 2
O sea, que se cumplen las dos condiciones: la caida de presion por cada m es inferior a
100 Pa/m, y el Reynolds es laminar, para D mayores o iguales a 1,67m.
 CONCLUSION

Las turbomáquinas se diferencian de otras máquinas térmicas en el hecho de que

funcionan de manera continua y no discreta, como es el caso de los compresores de
émbolo, las bombas de vapor a pistón o los populares motores de pistón, las cuales son
máquinas de desplazamiento volumétrico o positivo. A semejanza de otras máquinas
térmicas, son transformadoras de energía, lo cual es una característica fundamental,
entregándole energía mecánica al fluido de trabajo convirtiéndola en presión (energía
potencial), energía térmica o energía cinética del fluido, pudiendo ser este intercambio en
sentido contrario.

Bajo muchas formas las turbomáquinas están presentes en nuestra vida cotidiana,
desde los sencillos ventiladores y las bombas centrífugas que son de uso común, hasta
las grandes turbinas hidráulicas de las centrales hidroeléctricas y las turbinas de vapor o a
gas de las centrales térmicas son turbomáquinas. Es importante destacar que las
turbomáquinas son fundamentales en la conversión electromecánica de energía, es decir,
la generación eléctrica. Es este hecho el cual convierte a las turbomáquinas en un objeto
de gran importancia dentro de la ingeniería mecánica, la cual dedica mucho a su estudio y
proyección.