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Alineación Eje Transmisión CDS10-SC

Este documento describe los pasos para verificar la alineación del eje de transmisión entre la bomba y el motor, incluyendo mediciones paralelas y angulares en cuatro orientaciones del eje para garantizar una compensación y tolerancia adecuadas. Se recomienda usar una regla pequeña para realizar las mediciones especificadas y consultar los manuales correspondientes para obtener instrucciones adicionales.

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Alineación Eje Transmisión CDS10-SC

Este documento describe los pasos para verificar la alineación del eje de transmisión entre la bomba y el motor, incluyendo mediciones paralelas y angulares en cuatro orientaciones del eje para garantizar una compensación y tolerancia adecuadas. Se recomienda usar una regla pequeña para realizar las mediciones especificadas y consultar los manuales correspondientes para obtener instrucciones adicionales.

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SERIE CLARKE JU4H

PROCEDIMIENTO DE ALINEACIÓN DEL EJE DE TRANSMISIÓN CDS10-SC Y CDS2O-SC


para verificar la alineación del eje de la bomba y las líneas centrales del cigüeñal del motor para
una compensación paralela y tolerancia angular adecuadas, el eje de transmisión debe instalarse
entre el disco de accionamiento del volante y el acople de la bomba.

para conocer el procedimiento adecuado y colocar la bomba fuera de servicio, consulte los
manuales de mantenimiento y operación de la bomba, el motor y el controlador. antes de retirar
el protector del transmisor, desconecte el cable de batería negativo de ambas baterías

los siguientes pasos describen la manera correcta de verificar la alineación. se recomienda una
escala o regla de bolsillo pequeño con marcas de milímetros para realizar todas las mediciones.
este procedimiento también se aplica a eje de longitud variable.

A. el cheque el desplazamiento paralelo horizontal, el eje conductor debe estar en la orientación


apropiada. gire el eje para que la referencia "AB" en el disco del adaptador del volante que esté en
la posición de 12º horas como se muestra en (fig.1). mida desde la cara del disco de impulsión de
volante al punto "E" como se muestra en la figura (fig. 1). (punto sobre el diámetro del diámetro
de rodamiento). esta medición debe ser:
B. con el eje conductor en la misma orientación que el paso anterior (paso a), compruebe la
alineación angular horizontal del eje.

1. mida desde la cara de la brida del eje de la bomba hasta el punto "G" según se muestra (fig. 2).
(el punto "G" se encuentra en el punto más adelante del diámetro del diámetro de rodamiento)
esta medición debe ser igual a la medida en el punto "E" + -0.5mm

C. para verificar el desplazamiento paralelo vertical, el eje conductor debe ser orientado gire el eje
90 ° para que la referencia "CD" en el disco adaptador del volante sea la posición de las 12” en
punto como se muestra en (fig.3).
2. Mida desde la cara del disco adaptador del volante hasta el punto "H" como se muestra en la
(figura 3.). (El punto "H" es el punto más alejado en el diámetro del orificio del rodamiento) Esta
medida debe ser:

D. Con el eje del impulsor en la misma orientación que el paso anterior (Paso C), verifique la
alineación angular vertical del eje.

1. Mida la cara de la brida del eje de la bomba hasta el Punto "J" como se muestra en la (Figura 4.)
(El punto "J" es igual que el punto "G", con el eje impulsor girado 90 °). Esta medición debe ser
igual a la medición en el punto "H" + - 1 mm.

Consulte los Manuales de mantenimiento y operación de la bomba y / o del motor para obtener
instrucciones de alineación específicas.

Vuelva a instalar todas las guardas y accesorios de engrase antes de volver a conectar los cables de
la batería.

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