Balance
Se puede definir como una distribución no uniforme de la masa de un rotor alrededor de
su eje axial o de rotación, lo cual produce una desviación del centro de masa y/o del eje
principal de inercia con respecto a su eje de rotación [1].
Fig.1. Desbalance
Fuente: [1]
Desbalance
Es una de las fuerzas que más causan problemas en los rotores y por consecuencia en
las máquinas rotativas. Si una máquina no está correctamente balanceada, generalmente
presenta altos niveles de vibración, ruido y desgaste que son evidentes.[ CITATION
Lor15 \l 12298 ]
Desbalanceo Estático
Existe desbalanceo estático cuando la masa que sobra está en el mismo plano
(Perpendicular al eje de rotación que el centro de gravedad del rotor. Esto provoca que
el eje principal de inercia del conjunto de desplace paralelamente al eje de rotación. Este
desbalanceo estático se corrige con un contrapeso opuesto al peso sobrante. El
desbalanceo estático se aprecia en piezas de diámetro mucho mayor que el largo
(discos), como por ejemplo hélices, volantes etc. Pero ocasionalmente en cilindros de
diámetro comparable con el largo. Si montamos una pieza muy desbalanceada sobre
apoyos que ofrezcan muy poca resistencia a la rotación, el rotor se moverá por acción de
la gravedad y quedara con el peso sobrante hacia abajo [1].
Fig. 2. Desbalance Estático
Fuente: [1]
Causas que generan un desbalance Estático:
Asimetría del Diseño: Algunos elementos rotativos de máquinas deben ser
diseñados de forma no circular y/o no concéntricos con el eje de rotación, como
en el caso de los árboles de levas [2].
Tolerancias de Fabricación y Ensamblaje: Muchos elementos son diseñados
perfectamente simétricos y concéntricos, pero, debido a las tolerancias de
maquinado y de montaje, se puede perder ligeramente la simetría; por ejemplo:
engranajes, poleas [2].
No-Homogeneidad del Material: En la realidad los materiales son No-
Homogéneos, esto es, que no presentan una densidad uniforme en todo su
volumen [2].
Efectos nocivos en cuanto a la seguridad:
Este tipo de desbalanceo puede aflojar tornillos y tuercas, hasta soltar fijaciones
[2].
Cualquier tipo de instalación eléctrica puede dañarse debido a las vibraciones
provocadas por este tipo de desbalances [2].
Este desbalanceo puede influir negativamente en el funcionamiento correcto y
seguro, incrementado de esta manera el peligro para las personas [2].
Fuentes de desbalanceo:
1. Falta de simetría.
2. Material no homogéneo.
3. Distorsión en la velocidad de operación.
4. Excentricidad.
5. Desalineamiento de los rodamientos.
6. Desplazamiento de partes debido a deformación plástica.
7. Desbalance hidráulico.
8. Gradientes térmicos.
Desbalance de acoplamiento
Es una condición especifica que existe cuando el eje principal de inercia no es paralelo
con el eje de rotación. Para corregir el desbalance por acoplamiento, 2 pesos iguales
deben ser agregados a la pieza de trabajo en ángulo de separación de 180 grados en 2
planos de corrección, la distancia entre estos 2 planos es llamada "brazo de
acoplamiento". El desbalance de acoplamiento es un vector que describe la corrección.
Es común para los balanceadores desplegar el vector de desbalance izquierdo de una
corrección de acoplamiento para ser aplicado en ambos planos izquierdo y derecho.
[ CITATION Vib14 \l 12298 ]
Tal vez los acoplamientos flexibles son las partes peor tratadas de cualquier maquinaria,
tanto por lo que respecta al tiempo de selección como al de instalación. A través de una
apropiada selección del acoplamiento y de un buen procedimiento de alineación pueden
evitarse altos costos de mantenimiento y pérdida de tiempo en la producción. Diferentes
tipos de acoples pueden absorber diversas faltas de alineación, la selección de aquel que
absorba la desalineación mayor no siempre es la mejor elección; ya que a veces se
produce una desalineación mayor por una reducción en la potencia transmitida o una
reducción en la vida útil de los acoplamientos. Los catálogos de los fabricantes
enumeran información de diseño del cual se podrá elegir el acoplamiento más apropiado
y por lo común desalineación máxima para cada uno, la desalineación puede cambiar
por varias razones: el asentamiento de la de la cimentación, el desgaste de los cojinetes
y las distorsiones provocadas por vibración y cambios en la temperatura, etc.
[ CITATION Vib14 \l 12298 ]
El desbalance de acoplamiento puede ser corregido en cualquiera de los 2 planos, pero
primero la cantidad tiene que ser dividida por la distancia entre los planos selectos.
Mientras que el desbalance estático puede ser medido con un balanceador no rotacional,
un desbalance de acoplamiento puede solo ser medido al girar la pieza de trabajo. Una
combinación de fuerza completamente especifica todo el desbalance que existe en la
parte. Especificar el desbalance de esta manera requiere de 3 correcciones de peso
individuales. El siguiente dibujo representa un ejemplo de desbalance de acoplamiento.[
CITATION Jes13 \l 12298 ]
Fig. 3. Desbalance por acoplamiento[ CITATION Jes13 \l 12298 ]
Balance por acoplamiento
El uso de acoplamientos con monitoreo continuo de par torque, se convierte
rápidamente en parte integral de muchos programas de mantenimiento predictivo en las
industrias que involucran procesos productivos. Por lo tanto, los profesionales de
nuestra área de mantenimiento industrial deben cumplir satisfactoriamente los
conocimientos de teorías de operación y funcionamiento, la medición de precisión y los
tipos de medidores de par torque disponibles en el mercado actualmente. Si bien es
posible diseñar acoplamientos de alto rendimiento con fines específicos para la mayoría
de las aplicaciones, algunos tipos se adaptan mejor que otros. Seleccionar el mejor
diseño puede garantizar un funcionamiento más confiable de las maquinarias.
La vibración de un acoplamiento y algunas veces su deterioro pueden ser un síntoma de
otros problemas presentes. El significado de tales vibraciones se enfoca en la relación
acoplamiento vibración y debe ser analizada por el encargado de mantenimiento desde
una perspectiva proactiva. La actualización de un sistema debe planificarse previamente
a su ejecución. Por ejemplo, el reemplazo de acoplamientos de engranes por
acoplamientos de diafragma sin lubricación mejora la fiabilidad y el tiempo efectivo de
funcionamiento. Los criterios que deben considerarse comprenden el tamaño, el
material, la generación de calor debido a la resistencia aerodinámica, la frecuencia axial
natural y otras condiciones
