AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL
UNIVERSIDAD CATÓLICA LOS ÁNGELES DE CHIMBOTE
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
AXONOMETRIA
ALUMNA : CHUCHON ARANGO, YANETH
CURSO : DIBUJO TECNICO I
CICLO : I
GRUPO : B
DOCENTE : ESPARTA SANCHEZ,José A.
AYACUCHO – PERU
2018
DEDICATORIA
Este trabajo se lo dedico al forjador de mi camino
Mi camino, mi padre celestial.
y mis padres por el deseo de superación que me
Brindan día a día.
RESUMEN
La construcción de una carretera está compuesta por diferentes fases, iniciando con el trazo de
la línea topográfica de diseño para determinar los anchos y alturas correspondientes a los cortes o
rellenos que se tendrán que hacer durante el movimiento de tierras. Conforme el avance, se
colocan las alcantarillas y sub-drenajes que servirán para evacuar las aguas pluvial y las
provenientes de corrientes subterráneas que puedan afectar la cimentación de la carretera.
Terminada la sub-rasante, se construye la capa de sub-base que es una combinación suelos y
gravas debidamente clasificados para soportar y transmitir las cargas provenientes del tránsito.
Según lo indique el diseño, se construirá la capa de base que puede ser de un material similar al
de la sub-base o bien utilizar una base negra con baja proporción de cemento asfáltico. Conforme
avanza la construcción de la base, se inicia la construcción de cunetas. Como última capa,
construimos la superficie de pavimento o capa de rodadura; si es de concreto asfáltico, será
colocada con una finalizadora de asfalto y estará constituida por una mezcla de cemento asfáltico
con agregados gruesos de baja graduación y agregados finos.
Finalizada la construcción, se coloca la señalización vertical, compuesta por señales de
tránsito plasmadas en tableros de metal, montadas en postes metálicos a una altura dada; también
se deberá colocar la señalización horizontal, compuesta por marcas y señales que se hacen sobre
la superficie del pavimento tales como las líneas longitudinales centrales y laterales, pasos de
cebra, símbolos, vialetas y otros.
JUSTIFICACIÒN
Se elabora un trabajo de investigación sobre la construcción de una carretera y las actividades
que se realiza para la misma.
El objetivo General Proporcionar una base de información amplia que describa el proceso
que se debe de seguir en los trabajos de construcción de una carretera, así como indicar las
normas, especificaciones y ensayos que se deben de cumplir durante la misma.
1. Poder identificar la variedad de equipo con que se cuenta en un proyecto para utilizarlo en
el lugar correcto.
2. Aplicar y cumplir con las normas y especificaciones que sean necesarias en los trabajos de
construcción de carreteras.
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN
Una de las principales razones para elaborar este trabajo, es proporcionar un medio de
información que oriente e indique cuáles son los pasos a seguir durante las etapas de
construcción de una carretera, de tal forma, que sea de mucha ayuda para alguien que no tenga
experiencia en el ramo o sirva como medio de consulta para alguien que ya la tenga. Dentro de
su contenido se describe el personal necesario para tener un buen control y desarrollo de las
actividades, la forma en que se deben de realizar los trabajos dentro del proyecto, se indican las
especificaciones y normas con que se debe cumplir para obtener resultados de calidad, los
requisitos que deben cumplir los materiales que sean utilizados en la construcción, así como las
pruebas de laboratorio de suelos que se aplican usualmente en el proceso de construcción. Se
describen ampliamente los pasos que se deben dar para construir cada una de las capas que
conforman la estructura de pavimento, partiendo desde la limpieza del terreno por donde pasará
la carretera hasta los últimos detalles previos a su recepción como proyecto terminado.
CAPITULO I
CONCEPTO
La perspectiva axonométrica es un sistema de representación gráfica, consistente en
representar elementos geométricos o volúmenes en un plano, mediante proyección paralela
o cilíndrica, referida a tres ejes ortogonales, de tal forma que conserven sus proporciones
en cada una de las tres direcciones del espacio: altura, anchura y longitud
CARACTERISTICAS
La perspectiva axonométrica cumple dos propiedades importantes que la distinguen de la
perspectiva cónica:
La escala del objeto representado no depende de su distancia al observador, como si el
observador estuviera en el infinito.
Dos líneas paralelas en la realidad son también paralelas en su proyección, es decir, en su
representación axonométrica.
Perspectiva axonométrica: proporción de las medidas.
Los tres ejes del plano proyectante se dibujan así: el referente a la altura suele ser vertical,
y los referentes a longitud y anchura pueden disponerse con cualquier ángulo. Los ejes del
plano proyectante guardan entre sí 120º en la perspectiva isométrica, un caso particular de
la perspectiva axonométrica. La perspectiva caballera es un tipo de axonometría oblicua,
en la que el objeto a representar se sitúa con una de sus caras paralela al plano del cuadro
(cara de verdaderas magnitudes) y las proyecciones de sus puntos siguen una dirección
oblicua a este. En la perspectiva militar (tipo particular de caballera) la cara de verdaderas
magnitudes es la planta. Para que el dibujo se parezca más a la realidad, se aplica a veces
un coeficiente de reducción(1/2,2/3...) para algunos de los ejes, es decir las medidas en la
dirección de los ejes, que se supone, no están en verdadera magnitud.
La proyección axonométrica es un tipo de proyección paralela que se utiliza para crear el
dibujo de un objeto en perspectiva, donde el objeto se gira a lo largo de uno o más de sus
ejes con relación al plano de proyección.
Hay tres tipos principales de proyección axonométrica: isométrica , dimétrica y proyección
trimétrica .
Axonometría significa "medir a lo largo de ejes". La proyección axonométrica muestra una
imagen de un objeto según se ve desde una dirección oblicua con el fin de revelar
información de más de un lado de un mismo objeto. Mientras que el término ortográfica es
a veces reservado específicamente para las representaciones de objetos donde el eje o plano
del objeto es paralelo al plano de proyección, en la proyección axonométrica hay un plano o
un eje del objeto no paralelo al plano de proyección.
En las axonometrías la escala de los elementos distantes al plano de proyección es la misma
que la de los elementos cercanos, por lo que este tipo de dibujos no se corresponden con la
forma en la que se perciben visualmente o aparecen en una fotografía. Esta distorsión es
especialmente evidente si el objeto a la vista está compuesto principalmente de caras
rectangulares. A pesar de esta limitación, la proyección axonométrica puede ser útil para
fines de ilustración
HISTORIA
El concepto de una proyección isométrica(isometric projection) había existido en una
forma empírica áspera durante siglos, mucho antes de que el profesor William Farish
(1759-1837) de la Universidad de Cambridge fue el primero en establecer normas de dibujo
isométrico.
Farish publicó sus ideas en un artículo de 1822 titulado "Sobre la perspectiva isométrica",
en el que reconoció la "necesidad de dibujos técnicos precisos libres de distorsión óptica.
Esto le llevaría a formular la isometría, término que significa "partes iguales, porque la
misma escala es utilizado para medir la altura, la anchura y la profundidad" en el dibujo.
A mediados del siglo XVIII el diseñador Brad Eliel Clooney realizó un giro copernicano en
la evolución de la isometría al proyectar sobre un plano complicado y cóncavo figuras
inspiradas en la arquitectura histórica greco romana tomados del valle Álamo.
A partir de mediados del siglo XIX, según Jan Krikke (2006) isometría se convirtió en una
"herramienta de valor incalculable para los ingenieros, y poco después axonometría e
isometría fueron incorporadas en el plan de estudios de los cursos de capacitación de
arquitectura en Europe y los Estados Unidos La aceptación popular de axonometría llegó
en la década de 1920, cuando modernist arquitects de la Bauhaus y De Stijl abrazaron ".
arquitectos de De Stijl como Theo van Doesburg utilizan axonometría por sus architectual
designs , lo que causó una sensación cuando expuesto en París en 1923 ".
Desde la década de 1920 axonometría, o perspectiva paralela, ha proporcionado una
importante técnica gráfica para artistas, arquitectos e ingenieros. Al igual que la
perspectiva lineal, axonometría ayuda a representar el espacio 3D en el plano de la imagen
2D. Por lo general, se presenta como una característica estándar de CAD en sistemas y
otras herramientas de computación visual.
Según Jan Krikke (2000) "axonometría se originó en China, . Su función en el arte chino es
similar a la linear perspective en el arte europeo. Axonometría, y la gramática pictórica que
va con ella, ha adquirido una nueva importancia con el advenimiento de la computación
visual "
TIPOS DE PROYECCION AXONOMETRICA
Hay tres tipos de proyecciones axonométricas: proyección isométrica , proyección
dimétrica, y proyección trimétrica , dependiendo del ángulo exacto en el que la vista se
desvía de la ortogonal. En general, todos los dibujos en perspectiva axonométrica muestran
uno de los ejes de espacio como la vertical.
-En proyección isométrica, la forma más comúnmente utilizada de proyección
axonométrica en el dibujo de ingeniería, el sentido de la visualización es tal que los tres ejes
del espacio aparecen igualmente en escorzo, y hay un ángulo común de 120° entre ellos.
Como la distorsión causada por el escorzo es uniforme, la proporcionalidad de todos los
lados y longitudes se conserva, y los ejes comparten una escala común. Esto permite que las
mediciones sean leídos o toman directamente de dibujo. Otra ventaja es que los ángulos de
60° se construyen más fácilmente usando solamente compás, escuadra y cartabón.
-En perspectiva dimétrica, el sentido de la visualización es tal que dos de los tres ejes del
espacio aparecen igualmente en escorzo, de las cuales la escala auxiliar y ángulos de
presentación se determinan de acuerdo con el ángulo de visión; la escala de la tercera
dirección (vertical) se determina por separado.
-En perspectiva trimétrica, el sentido de la visualización es tal que los tres ejes del espacio
aparecen de manera desigual en escorzo. La escala a lo largo de cada uno de los tres ejes y
los ángulos entre ellos se determinan por separado según lo dictado por el ángulo de visión.
La perspectiva trimétrica rara vez se utiliza, y se encuentra solo en algunos videojuegos.
En la práctica, los sistemas más habitualmente utilizados son los siguientes:
Perspectiva isométrica: es una forma de proyección gráfica o, más específicamente, una
axonométrica cilíndrica ortogonal. Constituye una representación de un objeto
tridimensional en dos dimensiones, en la que los tres ejes de referencia tienen ángulos de
120°, y las dimensiones guardan la misma escala sobre cada uno de ellos. La isometría es
una de las formas de proyección utilizadas en dibujo técnico que tiene la ventaja de
permitir la representación a escala, y la desventaja de no reflejar la disminución aparente
de tamaño -proporcional a la distancia- que percibe el ojo humano.1
Perspectiva caballera: es un sistema de proyección paralela oblicua en el que, por
convenio, el plano proyectante es horizontal y las secciones horizontales de los cuerpos
representados se proyectan en verdadera magnitud.1
Perspectiva militar, es un caso particular de la perspectiva caballera.
CAPITULO
CONCLUSIONES
1. Al aplicar el proceso que lleva la construcción de una carretera en las fases de movimiento de
tierras, construcción de bases, construcción de sub-bases y la colocación de superficies de
rodadura, se debe optimizar el uso del equipo y maquinaria con que se cuenta en el proyecto. 2.
Es condición ineludible que, el personal profesional de origen extranjero o que haya sido titulado
en el extranjero -que participe en una licitación pública-, debe de estar integrado al Colegio de
Ingenieros de Guatemala y cumplir con la Ley de Colegiación Obligatoria para ejercer como tal
en Guatemala.
3. Se debe de prestar mucha atención y cumplir con las especificaciones estipuladas para la
construcción de las capas inferior e intermedia de la estructura del pavimento, ya que de no ser
así, éstas pueden fallar por consolidación al trabajar con las cargas de tráfico que se apliquen y
repercutir en la superficie de rodadura del mismo.
4. Cuando, como parte del proceso de construcción de una carretera se necesite realizar cambios
a los diseños normados en los planos de diseño geométrico, estructuras o pavimentos, se debe de
informar con antelación a la Dirección General de Caminos, o en su defecto, a la entidad rectora
del proyecto, para que se informe y apruebe los cambios que se propongan. 148
5. Al ejecutar el renglón de señalización no se debe de escatimar en cuanto a la cantidad de
señales que se deban colocar y cumplir con lo que sea necesario, ya que la señalización
contribuye a mantener una carretera segura y confiable para el usuario.
6. Debe de dársele especial importancia a las pruebas y ensayos que realiza el personal del
laboratorio de materiales y suelos, ya que sus óptimos resultados sirven para mantener el control
de calidad de los trabajos que se realizan dentro de la construcción de una carretera.
RECOMENDACIONES
1. Se deben de corroborar exhaustivamente las cantidades y renglones de trabajo presentados en
las bases de licitación para la construcción de una carretera, con el fin de tener seguridad en los
montos que se presentarán al concursar en una licitación pública, ello evitará potenciales
pérdidas cuando sean ejecutados los trabajos.
2. Mantener buena comunicación entre el personal del contratista y del supervisor, a fin de
evitar la repetición de chequeos de campo en los trabajos que se vayan efectuando.
3. Se debe solicitar al contratista que presente los certificados de calidad respectivos cuando
se utilicen aceros, láminas de acero de calibre definido, asfaltos y otro tipo de materiales en los
que se requiera respaldar su calidad antes de ser utilizados en los trabajos del proyecto.
4. Debe dársele el mantenimiento preventivo a la maquinaria utilizada en el proyecto, lo que
ayuda a evitar fallas que retrasen la ejecución de los trabajos.
5. Hacer un inventario y llevar un historial que respalde la colocación de las señales de
tránsito y de las defensas de metal evitará posteriores inconvenientes a la hora de hacerse
presente la comisión receptora del proyecto, considerando sobretodo que, en algunos casos, estos
trabajos han sido dañados o sustraídos del lugar en que fueron instalados. 150
6. Mantener documentada la ejecución de todos los trabajos efectuados por medio de reportes
y libretas de campo levantadas para el cotejo de cantidades que fueron pagadas en la estimación
mensual.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
