UNIVERSIDAD ANDINA

“NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ”

CARRERA A CADÉMICO PROFESIONAL DE

ECONOMÍA Y NEGOCIOS INTERNACIONALES

TRABAJO ENCARGADO SOBRE LOS PUERTOS DEL PERÚ

CURSO:
PLAN DE NEGOCIOS INTERNACIONALES
DOCENTE:
Ing. OCTAVIO TORRES PARI

PRESENTADO POR:
 Vania Lisse Ivañez Mamani
 Freyser Jeremy Quispe Yucra
 Elvis Alex Ochoa Chupa
 Arnold Luis Pizarro Sarzoso

SEMESTRE: IX

PUNO - PERU

2020
 INDICE
PUERTOS DEL PERÚ............................................................................................................................. 1
PUERTO DE MALABRIGO ................................................................................................................. 1
Historia: ......................................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
Transporte: .................................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
Turismo: ......................................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
Gastronomía: ................................................................................. ¡Error! Marcador no definido.
PUERTO SALAVERRY........................................................................................................................ 1
PUERTO DE PACASMAYO ................................................................................................................ 1
Historia: ...................................................................................................................................... 2
Economía: ................................................................................................................................... 2
PUERTO DE SAN JUAN DE MARCONA .............................................................................................. 2
Historia: ...................................................................................................................................... 3
Ubicación: ................................................................................................................................... 3
Economía: ................................................................................................................................... 4
Yacimiento de hierro de Marcona: .............................................................................................. 4
PUERTO DE SAN NICOLAS................................................................................................................ 5
Jurisdicción: ................................................................................................................................ 5
Dirección: .................................................................................................................................... 6
Números Telefónicos: ................................................................................................................. 6
PUERTO DE CALLAO ........................................................................................................................ 6
Información: ............................................................................................................................... 6
Equipamiento:............................................................................................................................. 7
Muelles: ...................................................................................................................................... 7
PUERTO DE SUPE ............................................................................................................................ 7
Información: ............................................................................................................................... 7
Equipamiento:............................................................................................................................. 8
Muelles: ...................................................................................................................................... 8
PUERTO DE HUACHO ...................................................................................................................... 8
Información: ............................................................................................................................... 8
Equipamiento:............................................................................................................................. 9
Muelles: ...................................................................................................................................... 9
PUERTO MULTIBOYAS DE CONCHAN II (Lurín) ................................................................................. 9
 Información: ............................................................................................................................... 9
Equipamiento:........................................................................................................................... 10
MUELLES: .................................................................................................................................. 10
PUERTO DE YURIMAGUAS ............................................................................................................. 10
PUERTO DE PUCALLPA .................................................................................................................. 11
PUERTO DE MATARANI ................................................................................................................. 12
Servicios Portuarios a la nave: ................................................................................................... 12
A la carga: ................................................................................................................................. 13
Cargas generales: ...................................................................................................................... 13
Contenedores: .......................................................................................................................... 13
PUERTO DE MOLLENDO ................................................................................................................ 14
PUERTO DE ILO ............................................................................................................................. 14
PUERTO DE PAITA ......................................................................................................................... 15
PUERTO DE TALARA ...................................................................................................................... 16
PUERTO DE BAYOVAR ................................................................................................................... 17
PUERTO DE SALAVERRY................................................................................................................. 17
PUERTO DE ETEN .......................................................................................................................... 18
PUERTO DE IQUITOS ..................................................................................................................... 18
PUERTO DE PISCO ......................................................................................................................... 19
 PUERTOS DEL PERÚ

PUERTO DE MALABRIGO

Malabrigo (a veces llamada redundantemente Puerto Malabrigo o Puerto de Malabrigo

o de forma no oficial, "Puerto Chicama") es una localidad portuaria del Perú, capital del
distrito de Rázuri ubicado en la provincia de Ascope en el departamento de La Libertad.
Se encuentra aproximadamente a 70 km al norte de la ciudad de Trujillo.
construido por el ingeniero alemán Helmuth Bolzmann en 1917, a solicitud de la familia
Gildemaister.
PUERTO SALAVERRY

Puerto de Salaverry está ubicado en Trujillo, La Libertad. El puerto está ubicado a 8°

13' 27" de latitud sur y 78° 59' 52" de longitud oeste, a una distancia aproximadamente
a 14 kilómetros del centro de la ciudad de Trujillo y está muy cerca de la Carretera
Panamericana (8 km).

El puerto posee dos muelles que son de atraque directo tipo espigón. El muelle N° 01
tiene 225 m de largo y 25 m de ancho. El muelle N° 02 tiene 230 m de largo y 30 m de
ancho. El tipo de construcción es plataforma y pilotes de concreto armado. La
administración estuvo a cargo de la Empresa Nacional de Puertos.
El 31 de mayo 2018 la buena pro de la concesión fue otorgada a Transportadora
Salaverry (Grupo Romero). El contrato fue aprobado por el estado mediante un decreto
publicado el 12 julio de 20186 y firmado el 1 de octubre de 2018.
En el 2018, el movimiento portuario en el puerto de Salaverry fue de 40 TEU
ubicándose en el puesto 117 en la lista de actividad portuaria de América Latina y el
Caribe.

PUERTO DE PACASMAYO

Pacasmayo es una ciudad y puerto de la costa norte del departamento de La Libertad,

Perú. Se encuentra a unos 100 km al norte de Trujillo, aproximadamente en el km 681
de la Panamericana Norte, a orillas del Océano Pacífico. La ciudad cuenta con una
población estimada de 27 514 habitantes para el año 2015.

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 Historia:

Pacasmayo fue habitado desde hace más de 10,000 años por grupos humanos que
recolectaban alimento del mar. Las playas del lorito, el techito y la peña larga
proveyeron desde tiempos inmemoriales el alimento al poblador pacasmayino. Con el
alimento disponible en el mar y los bosques de algarrobo en los montes áridos
cercanos al río Jequetepeque que ofrecían la leña y la algarroba y diversas especies
de animales para su alimentación; Pacasmayo (o Pacasca Mayu en voz quechua) fue
elegido para asentarse en pequeños grupos humanos.
Por orden del virrey Teodoro de Croix en el año de 1775, los conquistadores españoles
fundan Pacasmayo; desde esa fecha fue convirtiéndose en un importante
desembarcadero de la corona española; en el año de 1871 se inicia la construcción
del muelle de Pacasmayo y el ferrocarril Pacasmayo-Chilete lo que lo convierte en un
importante puerto del litoral peruano. Con esta obra de ingeniería se inició la época
dorada de Pacasmayo que duró hasta 1967, año en que el ferrocarril dejó de prestar
el servicio; desde esa fecha la actividad comercial decreció a tal punto que ahora tanto
el muelle como la estación del ferrocarril son monumentos históricos, evidencia de un
pasado glorioso que trajo consigo el auge económico a la ciudad.
En 1959 inicia sus operaciones la empresa Cementos Pacasmayo SA, que se convirtió
rápidamente en el nuevo eje del desarrollo económico de la ciudad; su presencia
promovió el desarrollo de las actividades económicas de servicios; empresas de
transporte de carga pesada, bancos, tiendas comerciales, giran en torno a este eje
industrial.
Economía:

Las actividades económicas se resumen a la pesca artesanal de especies como:

bonitos, sucos, tramboyos, pintadillas, mojarras, tollos, pejerreyes, etc. Así como de
moluscos y crustáceos: pulpos, calamares, potas, conchitas, almejas, choros,
cangrejos, etc. La presencia de la 2ª cementera más grande del país: CP Cementos
Pacasmayo S.A. aporta al movimiento económico de la población en general, no solo
de la provincia sino de gran parte del norte del Perú. La agroindustria está tomando
mucho auge en la ocupación de zonas áridas y eriazas transformándolas
gradualmente en terrenos ricos y productivos.

PUERTO DE SAN JUAN DE MARCONA

Marcona, a veces denominada como San Juan de Marcona, es una localidad minera
y portuaria, primera y única productora de mineral de hierro en el Perú. Es conocida
también como la Capital del hierro y Cuna del Pingüino de Humboldt en la costa del
Perú. Su población se dedica mayormente a la minería, el comercio y la pesca
artesanal.

2
 Historia:

Adquiere relevancia a partir de mediados del siglo XX (año 1953), cuando se inicia la
explotación del mineral de hierro en los yacimientos de San Juan de Marcona y la
construcción del muelle de embarque en la bahía de San Juan por parte de la minera
estadounidense Marcona Mining Company. Sin embargo, es importante mencionar
que se han encontrado vestigios arqueológicos en las zonas de San Nicolás y San
Fernando, lo que hace suponer la presencia de los antiguos peruanos por éstas zonas
desérticas.
También se sucedieron numerosos accidentes marinos en San Juan de Marcona,
sobresaliendo el naufragio del BAP Rímac (1855), pereciendo más de quinientas
personas, logrando sobrevivir sólo unos veinte, entre ellos el escritor peruano Ricardo
Palma. Treinta años después naufragó cerca el trasatlántico italiano "Italia", un
bergatin nacional se perdió por esa zona a comienzos del siglo XX.
San Juan de Marcona. Vista del sindicato de Obreros, al fondo Estadio Municipal de
San Juan de Marcona.
En 1870, el sabio italiano Antonio Raimondi hizo público la existencia de un depósito
de hierro en las pampas de San Juan de Marcona. Años más tarde en 1915 se inician
las primeras exploraciones en la zona, el lugareño Justo Pastor guio al grupo de
ingenieros hacia unas pampas donde se tenía referencia de la existencia de hierro. En
1925 el gobierno del presidente Augusto B. Leguía declara a Marcona Reserva
Nacional, para su futura explotación.
Ubicación:

Ubicado en la costa sur del Perú a 530 kilómetros al sur de la ciudad de Lima.
Comprendido en el Distrito de San Juan de Marcona, Provincia de Nazca, Región Ica.
Limita por el norte con la Provincia de Nazca; por el sur con la Provincia de Caravelí
(Región Arequipa); por el este con la Provincia de Lucanas (Departamento de
Ayacucho) y por el oeste con el Mar de Grau.

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 Economía:

En esta ciudad hay un marcado desarrollo comercial debido a la explotación minera

existente en la zona. Sobresale la explotación de hierro a gran escala, siendo
exportado hacia el mercado internacional.
La pesca es artesanal en la localidad, utilizando embarcaciones menores para las
faenas de mar que luego son comercializados dentro de la localidad y ciudades
cercanas.
Yacimiento de hierro de Marcona:

San Juan es sede administrativa de la compañía minera China Shougang. Inicialmente

fue administrada por la Cía. Minera Norteamericana The Marcona Mining Company,
que fue catalogada en su época como pionera de los campamentos mineros en
Sudamérica. Fue nacionalizada por el gobierno militar de las fuerzas armadas, liderada
por el General EP. Juan Velasco Alvarado, tras el golpe del 3 de octubre de 1968.
Durante el gobierno constitucional del Arquitecto Fernando Belaunde Terry, se le
denominó Hierro Perú.
La empresa Shougang Hierro Perú es la única productora de hierro a nivel nacional y
realiza operaciones en el Distrito de San Juan de Marcona, Provincia de Nazca. De
acuerdo a información del Ministerio de Energía y Minas, la empresa ha registrado un
incremento sostenido en su capacidad de producción: así, de un nivel promedio de 3,1
millones de toneladas métricas en el período 2000-2003, pasó a un nivel de 5,1
millones en el 2007-2008. Sin embargo, por efectos de la crisis internacional que afectó
la demanda mundial de acero y en consecuencia los pedidos de hierro, la producción
declinó a 4,4 millones de toneladas métricas en el 2009. En este último año, las
exportaciones de hierro de la empresa ascendieron a US$ 298 millones, siendo los
principales mercados de destino China (84 por ciento) y Japón (13 por ciento).
De acuerdo a la empresa, las ventajas comparativas de la firma son:
La mina tiene un alto contenido de hierro, del orden de 47 a 58 por ciento.
La ubicación de la mina facilita el transporte del mineral a la planta de beneficio a través
de una faja transportadora.
La mina tiene reservas de mineral de hierro probadas y probables por más de 1,65 mil
millones de toneladas.
Cuenta con un puerto propio (muelle de San Nicolás) que le permite recibir barcos de
hasta 220 mil toneladas de capacidad.
Según el Ministerio de Energía y Minas, los estudios de impacto ambiental de la
empresa referidos al relleno sanitario de San Juan, el incremento de la capacidad de
embarque del muelle de San Nicolás, la nueva línea de transmisión y subestación
eléctricas, y la ampliación de operaciones en minas, plantas de beneficio e
instalaciones auxiliares, se encuentran en etapa de evaluación e implican una
inversión conjunta del orden de US$ 1 mil millones.

4
Por su parte, la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía destaca entre los
proyectos de inversión y ampliación de operaciones iniciados entre 2007 y 2008 y
culminados en su mayoría en el 2009 por Shougang Hierro Perú, la modernización del
cargador de barcos, con una inversión estimada del orden de US$ 18 millones; el
nuevo sistema de transferencia de embarque, con una inversión de US$ 37 millones;
y los de modernización del proceso productivo en el área de mina y de manejo de
relaves de la planta concentradora, con una inversión cercana a US$ 4 millones y US$
14 millones, respectivamente.

PUERTO DE SAN NICOLAS

El muelle tiene una longitud de 327.60 mts y cuenta con un Dolphin de amarre de 15
mts de diámetro, utilizado para las espías de popa de las naves tipo Panamax y Capers
con un diámetro de 15 mts. Este muelle permite el atraque de naves en ambos lados,
con el nuevo Ship Loader de la faja transportadora la carga general podra embarcarse
por el lado Oeste y Este, antes de la llegada del nuevo SHIP LOADER solo se
efectuaba la carga por el lado oeste del mismo.
El muelle es empleado para operaciones de embarque de buques con una eslora
mayor a 320 m y 240,000 DWT. Las naves son cargadas por medio de una faja
transportadora la que embarca mineral de hierro por medio de una grúa pórtico que se
desplaza sobre rieles, y que corre casi a lo largo de todo el muelle, con la finalidad de
evitar el movimiento de la nave durante el embarque.

Jurisdicción:

La jurisdicción de la Oficina Desconcentrada de San Nicolás comprenden las áreas

portuarias que se encuentran por el norte entre límite del Departamento de Ica y Pisco.
Por el sur entre límite del Departamento de Ica y Arequipa.

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 Dirección:
Marcona Zona M23 - D
Distrito: San Juan de Marcona
Provincia: Nazca
Región: Ica

Números Telefónicos:
(056) 526 438
RPC: 946 439 022

PUERTO DE CALLAO

Es el principal Puerto del Perú y el mas grande de todo el país, el cual se ubica en la
Provincia Constitucional del Callao, dentro del departamento de Lima. Desde allí
ingresan y salen naves marítimas nacionales y extranjeras, y es considerado como
uno de los puntos estratégicos para el comercio internacional en América Latina y el
mundo.

Información:

El Puerto del Callao está conectado con la zona industrial de la Capital y el resto del
país, mediante vías de acceso que se dirigen al norte, sur y sierra central.
Se conecta con el Aereopuerto Internacional Jorge Chávez, y además se empalma
con el Ferrocarril Central, el cual cruza la Cordillera de los Andes.
Por su ubicación geográfica en relación al país, el puerto del Callao posee una vasta
zona de influencia que comprende los departamentos de Lima, Cerro de Pasco,
Huánuco, Ayacucho, Junín y Huancavelica.

6
Asimismo, el puerto está ubicado en la zona central del litoral peruano, dentro de la
Cuenca del Pacífico, al que acceden las rutas interoceánicas, cruzando el Canal de
Panamá y el Estrecho de Magallanes.
Equipamiento:

 5 muelles.
 6 almacenes.
 4 zonas de embarque.
 3 anexos para contenedores, vehículos, máquinas y consolidaciones.
 4 patios para revisión y acondicionamiento de contenedores.
 1 silo para granos (almacen cerrado).

Muelles:

o Muelle Centro N°1

o Muelle Centro N°2
o Muelle Centro N°3
o Muelle Centro N°4
o Muelle Norte

PUERTO DE SUPE

Es uno de los puertos importantes que se encuentra al norte del Perú, ubicado en el
departamento de Lima; es un lugar donde se ubican las principales industrias
productivas de harinas de pescado y las renombradas azucareras del país.

Información:

El Puerto de Supe está ubicado en el distrito de Puerto Supe, provincia de Barranca,

departamento de Lima
7
Este Puerto comprende los valles cercanos, hacienda azucarera Paramonga,
Barranca, Supe y Huarmey; fábricas de harina de pescado ubicadas en la zona.
Equipamiento:

Cuenta con un muelle de lanchonaje, tipo espigón, 3 almacenes en su haber, y un

equipamiento confomado por:
 3 tractores
 3 prensas
 4 grúas
 22 vagonetas
 1 balanza camionera
 1 grupo electrógeno

Muelles:

Tiene en su haber:
 Muelle de Lanchonaje tipo espigon.

PUERTO DE HUACHO

Es uno de los puertos importantes que se encuentra al norte del Perú, ubicado en el
departamento de Lima; es un lugar donde se ubican las principales industrias
productivas de harinas de pescado.

Información:

El puerto de Huacho está ubicado en el distrito de Huacho, provincia de Huaura,

departamento de Lima.
Este puerto comprende las provincias de Huaura y de Chancay, donde se desarrollan
las principales industrias productivas de harina de pescado.

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 Equipamiento:

Sólo cuenta con un muelle y un almacen, ambos de regular tamaño, y un equipamiento

que consta de:
 3 tractores.
 1 elevador de horquilla.
 5 gruas.
 15 Vagonetas.
 1 balanza camionera.
 1 grupo electrógeno

Muelles:

Tiene en su haber:
 Muelle único.

PUERTO MULTIBOYAS DE CONCHAN II (Lurín)

Es uno de los pequeños puertos que se construyeron en esta zona del Perú, ubicado
al sur del departamento de Lima. Este puerto es privado, perteneciente a la refinería
del mismo nombre, y administrado por PetroPerú.

Información:

Este puerto pertenece a la refinería de petróleo de Conchan, que es administrada por

PetroPerú. Fue diseñada por la compañía canadiense Fluor Corporation e inaugurada
por la empresa Conchán Chevron de California en 1961. En el año 1973, PetroPerú
asumió la administración.
La moderna planta de venta cuenta con sistemas de cargas para camiones cisterna y
otorga facilidades para despachar productos, sea por tierra o por el terminal portuario
privado. Además posee una avanzada tecnología, y el laboratorio certifica la calidad
de los combustibles, cumpliendo satisfactoriamente la exigencia de los clientes.

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Además, se caracteriza por su gran flexibilidad operativa para procesar en sus
unidades diversos tipos de petróleo. La calidad de sus asfaltos hace que estos
productos sean reconocidos internacionalmente.
Equipamiento:

Tecnología de última generación, estricto cumplimiento de las normas de seguridad,

cuidado del medio ambiente, limpieza, orden y buena gestión han posicionado a
Conchán como refinería modelo.
La función de la refinería es procesar, destilar y almacenar productos como gasolinas
para motores, solventes, diésel 2, petróleos industriales, Asfaltos de calidad de
exportación.
El puerto Multiboyas de Conchán cuenta con un amarradero submarino para atender
buques tanque de hasta 75.000 DWT, con tres líneas submarinas para productos
negros, blancos y químicos. Cuenta con un área de 182,100 m además dispone de un
área de 219,900 m de terreno disponible para una expansión futura.

MUELLES:

Tiene en su haber un solo muelle.

PUERTO DE YURIMAGUAS

El actual Puerto de Yurimaguas, administrado por la Empresa Nacional de Puertos

S.A. (ENAPU) se ubica en la margen izquierda del río Huallaga, en la ciudad
de Yurimaguas, provincia de Alto Amazonas, departamento de Loreto.
Se encuentra a una altitud por debajo de los 200 m.s.n.m.
La infraestructura portuaria se encuentra ubicada en la ribera izquierda del río
Huallaga, y al lado de la ribera del río Paranapura. La carga movilizada es
fundamentalmente de cabotaje, del tipo fraccionada.
La carga movilizada es fundamentalmente de cabotaje, del tipo fraccionada.

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PUERTO DE PUCALLPA

El puerto de Pucallpa está ubicado en Pucallpa, provincia de Coronel

Portillo, departamento de Ucayali, es un puerto fluvial. Tiene un muelle de lanchonaje.
El puerto conecta a través del río Ucayali hasta Orellana, y los ríos Tambo Urubamba,
Pachitea, Aguaytía, Paucartambo, Ene y sus afluentes navegantes. El puerto es punto
de transferencia hacia el departamento de Loreto.
Por vía fluvial desde Iquitos (departamento de Loreto) a través del río Ucayali con un
largo de 990 km tarda entre cuatro a seis días. La ruta que une Pucallpa con Lima
por vía terrestre a través de la carretera central, parte de la longitudinal de la sierra y
la carretera Tingo María – Pucallpa toma recorrer unos 797 km en un tiempo
aproximado de 24 horas.

11
PUERTO DE MATARANI

Islay (Matarani)) es una localidad portuaria peruana capital del distrito de Islay en
la provincia homónima ubicada en el departamento de Arequipa. Constituye uno de los
tres puertos del Pacífico Sur Peruano (Marcona e Ilo) por donde sale la carretera
Interoceánica hacia el sur del Perú y los países vecinos
de Brasil y Bolivia interconectando por estas vías a el atlántico brasileño. Este puerto,
logró ubicarse el año 2008 como el segundo con mayor tráfico del Perú después
del Callao.
El puerto de Matarani, atendió a 10 cruceros procedentes de diferentes continentes en
el 2014 y en enero recibirá a cuatro adicionales, se está consolidando como una
alternativa para los cruceros que operan en la costa del Pacífico Sur, permitiendo a los
viajeros conocer los principales atractivos turísticos de Arequipa.
En el 2018, el movimiento portuario en el puerto de Matarani fue de 22,192 TEU
ubicándose en el puesto 90 en la lista de actividad portuaria de América Latina y el
Caribe.
Servicios Portuarios a la nave:

 Amarre/Desamarre y Alquiler de Amarradero, permite la atención de naves de

dimensiones grandes, pudiendo atender simultáneamente hasta 3 naves.

 Practicaje y Remolcaje, cuentan con lanchas para apoyo,así como con toda la
ayuda necesaria para recalar con seguridad: enfilaciones, faros, boyas, luces, entre
otros.

 Servicios Diversos y Suministros, servicio de maestranza y servicios adicionales

como seguridad, suministro de energía eléctrica, agua, combustible, etc.

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 A la carga:

Cuenta con moderna infraestructura, amplias áreas de operaciones y equipos

adecuados, manejamos diferentes tipos de carga: mercadería general, graneles
sólidos, líquidos, carga rodante, contenedorizada y refrigerada.
Se dispone de dos grúas: Grúa Gottwald modelo HMK 280, Grúa Liebher LHM 400

 Graneles Sólidos, infraestructura y sistemas completamente automatizados para

manejar diferentes tipos de graneles, fertilizantes, cereales, minerales, carbón,
clinker, sal industrial, etc.

 Minerales, sistema de recepción, almacenamiento y embarque de minerales

considerado uno de los más modernos de la Costa del Pacífico Sur, cuentan con
un sistema de cintas transportadoras que trasladan el concentrado de mineral
hacia la nave.

 Cereales, las operaciones de descarga se realizan a través de un sistema de dos

torres neumáticas absorbentes totalmente automatizadas Torre Vigan- 400 Tm/h y
Torre Bulher- 200 Tm/h, 59 silos con capacidad estática de 75,000 Tm de
almacenamiento, una faja transportadora subterránea.
Este sistema se complementa con la operación de una grúa móvil con un clamshell de
21 mt3, lo que permite descargas de 300 Tm/h adicionales, logrando descargar 7200
Tm por día.

 Graneles Líquidos, sistema de embarque y 3 tanques con capacidad total de 3116

mt para el servicio de almacenamiento, siendo aceite vegetal y alcohol la carga
movilizada por el puerto.

Cargas generales:

 Carga Rodante, se tiene un muelle roll on/roll off con 36 m. de largo, 24 m. de

ancho y 28 pies de calado.

 Almacenamiento, se tienen áreas acondicionadas para la carga,

Granos: Silos 75,000 tm Minerales: Almacén techado 120,000 tm Carga general: Áreas
de Almacén techado 22,332.57 m² Áreas de Almacén no techado: 157,754.15 m²
Alcohol Tanque: 3,150 m³
Contenedores:

El terminal de contenedores cuenta con los siguientes servicios: Manipulación de

contenedores, Transferencia de contenedores, Zona de Stacking, Consolidación y
Desconsolidación, Almacenamiento de contenedores, Reparación de contenedores,

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Suministro de energía para contenedores refrigerados, Montaje y desmontaje. El
Terminal de Contenedores tiene un área de 22,112.23 m².

PUERTO DE MOLLENDO

Mollendo constituye también el segundo foco económico de la región, su

puerto Matarani es el principal puerto del sur peruano. En 2016 exportó 5 millones de
toneladas entre granos y concentrado de mineral provenientes de las minas de
Antapaccay, Cerro Verde y Las Bambas. Por Matarani también se exporta carga
procedente de Brasil por la carretera interoceánica, obra vial culminada en 2012 y con
un costo superior a los dos mil millones de dólares.
Mollendo es una ciudad peruana, capital de la Provincia de Islay en el Departamento
de Arequipa, en el suroeste del Perú. Se encuentra ubicada a orillas del Océano
Pacífico a 85 km de la ciudad de Arequipa.

PUERTO DE ILO

es un puerto marítimo ubicado en Ilo, Moquegua. Constituye uno de los tres puertos
del Pacífico Sur Peruano (Marcona e Matarani) por donde sale la carretera
Interoceánica hacia el sur del Perú y los países vecinos
de Brasil y Bolivia interconectando por estas vías a el atlántico brasileño.

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El puerto de Ilo inició actividades el 29 de mayo de 1970 y está ubicado en un área de
81 mil 445 metros. La administración está a cargo de la Empresa Nacional de
Puertos y tiene una capacidad para de 1 millón de Tn.
Tiene un muelle multipropósito de tipo espigón de atraque directo. Tiene capacidad
para 35.000 DWT. El área de almacenamiento sin techo es de 38.360 m², mientras
que el área techada de 8.540 m², asimismo cuenta con un almacén techado de 1.634
m².
En el 2018, el movimiento portuario en el puerto de Ilo fue de 27,717 TEU
ubicándose en el puesto 86 en la lista de actividad portuaria de América Latina y el
Caribe.

PUERTO DE PAITA

Terminales Portuarios Euro andinos | Puerto de Paita Portal Oficial. El puerto de

Paita está localizado en la Provincia de Paita, a 56 kilómetros de la ciudad de Piura en
el departamento del mismo nombre. Su posición geográfica es 81° 6′ 23″ longitud O y
5° 5′28″ latitud S al extremo noreste de Perú.

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Importación - exportación
El terminal portuario de Paita es el primer puerto del norte del Perú y a través de él se
moviliza diversos productos de las regiones que conforman su hinterland tanto para
importación como exportación
Paita se caracteriza por ser un puerto principalmente de exportación, así las regiones
cercanas movilizan productos mayoritariamente hidrobiológicos y agrícolas en
contenedores dry y reefers. Dentro de los principales productos de exportación
tenemos: Pota, Mango, Banano, Café y Harina de Pescado a destinos como Norte
América, Europa y Asia.
Respecto a la importación, Paita moviliza principalmente graneles sólidos como son
urea, fertilizantes, trigo y aceites de soya. Sin embargo, durante estos últimos meses
y debido al creciente desarrollo de la región norte del Perú, se está importando carga
de proyectos como tuberías, maquinarias, etc. Tanto la carga de exportación como de
importación han venido creciendo a niveles de al menos 5% anual. La operación más
dinámica de importaciones, graneles sólidos, creció al 10% anual; mientras que la de
exportaciones, contenedores, lo hizo en 8%.
En Terminales Portuarios Euro andinos asumimos nuestro compromiso y el rol
trascendental que cumpliremos durante los próximos años en que se lleven a cabo los
proyectos de envergadura como son el Proyecto IIRSA Norte, Proyectos Olmos,
Proyecto del Alto Piura entre otros los
cuales estimularan el comercio en las regiones norte del país.

PUERTO DE TALARA

El terminal marítimo de Talara se encuentra ubicado al norte del Perú. Distrito de

Talara, provincia de Talara, departamento de Piura. Es un terminal cuya característica
es el embarque de carga líquida vía tubería, ya que abastece a nivel nacional petróleo
y derivados. Tiene vías de comunicación terrestre, a través de la Carretera
Panamericana norte y por vía aérea, con vuelos interdiarios a través de las compañías
de aviación comercial.

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Yacimientos de petróleo como también actualmente primera refinería del país,
identificado con Petroperú, desarrolla muchas actividades como la comercialización.

PUERTO DE BAYOVAR

Bayóvar es el puerto terminal del oleoducto troncal de Loreto a Bayóvar; en este puerto
se embarca toda la producción petrolífera de la selva norte del Perú. Se sitúa a unos
100 km al sur de la ciudad de Piura, y a unos 60 km de la ciudad de Sechura capital
de la provincia del mismo nombre, en la costa norte de la península de Illescas.

El mega puerto de Bayóvar con nuevas rutas entre los países del pacifico y el atlántico
y cubriendo estratégicamente como de países emergentes de país por el bajo costo.
con el intercambio comercial.

PUERTO DE SALAVERRY

Se ubica en Trujillo, la libertad . posee dos muelles que son el atraque directo tipo
espigon. El muelle numero uno tiene 225 metros de largo y 25 metros de ancho. El
muelle numero dos tiene 230 m de largo y 30 m de ancho. El tipo de construcción es
plataforma y pilotes de concreto armado.

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Puerto multipropósito de gran potencial del pais. Comercio, manufactura, agroindustria
comercio y minería, cereales, fertilizantes, soya, carbón, azúcar, graneles, minerales,
maíz , trigo.

PUERTO DE ETEN

El Distrito de Puerto Eten es uno de los veinte distritos de la Provincia de Chiclayo,

ubicada en el Departamento de Lambayeque, bajo la administración del Gobierno
Regional de Lambayeque, en el norte de Perú. Limita por el norte, este y sur, con
el Distrito de Eten; y, por el oeste con el Océano Pacífico.

En el crecimiento económico mundial es esencial. Se encuentra en la inversión privada

como su iniciativa. Con 26 hectáreas. Con importaciones y exportaciones, con gran
potencia.

PUERTO DE IQUITOS

El Terminal Portuario de Iquitos (también conocido como Embarcadero Turístico El

Huequito1 o simplemente El Huequito) es un puerto mayor que sirve a la Ciudad de
Iquitos y está administrado por Empresa Nacional de Puertos (ENAPU). Tiene como
espacio natural de entrada al Puerto de Iquitos que está beneficiada con una actividad
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económica durante todo el año. En la ciudad, está ubicado en Villa de Punchana, en
la Ciudad de Iquitos. Las áreas de influencia están conformadas por los pueblos de la
Amazonia Peruana.

Por vía fluvial desde Iquitos (departamento de Loreto) a través del río Ucayali con un
largo de 990 km tarda entre cuatro a seis días. La ruta que une Pucallpa con Lima por
vía terrestre a través de la carretera central, parte de la longitudinal de la sierra y la
carretera Tingo María – Pucallpa toma recorrer unos 797 km en un tiempo aproximado
de 24 horas.
tiene un gran potencial de desarrollo para fomentar las exportaciones en los sectores
de agroindustria, pesca, textiles y confecciones, químicos y otros no tradicionales. La
zona norte del Perú.

PUERTO DE PISCO

El puerto de Pisco, oficialmente el Terminal Portuario General San Martín, es un

puerto marítimo de la costa central del Perú, en el Pacífico sur-oriental
Está ubicado en Punta Pejerrey, Distrito de Paracas, Provincia de Pisco,
Departamento de Ica.

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En el 2018, el movimiento portuario en el puerto de Pisco fue de 3,217 TEU
ubicándose en el puesto 105 en la lista de actividad portuaria de América Latina y el
Caribe.
Transporte de producto agroindustriales e hidrobiológicos.

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