TALLER N°4.
PRONOSTICO DE TRANSITO FUTURO
1. Con el fin de mejorar la conectividad de dos municipios, se decide proyectar una vía con
mejores condiciones geométricas, con la cual se pretende disminuir el tiempo de recorrido
en aproximadamente 20 minutos. Por encuestas realizadas a los usuarios de la vía, se
estima que el 65% de ellos utilizarían el nuevo tramo, además se concluyó que el aumento
en el tránsito de la nueva vía conserva la proporción del tramo actual (CNT). Con base en
lo anterior, se requiere calcular el volumen de tránsito y el factor de proyección para los
primeros cinco años, para el décimo y veinteavo año posterior a la inauguración de la vía.
Se presenta la serie de TPDA.
AÑO TPDA
2005 26476
2006 30230
2007 30636
2008 32677
2009 33448
2010 35465
2011 37027
2012 37874
2013 46433
2014 57079
2015 62347
2016 63711
2017 66283
2018 67060
2019 67405
2. El cultivo de aguacate ha favorecido la economia de varios municipios, sin embargo la via
para transportar la producción se encuentra en mal estado lo cual retrasa los tiempos de
traslado y aumenta los costos, la gobernación decide mejorar el corredor vial estimandose
que aumenten los viajes debido al tránsito de camiones con aguacate en un 5% anual,
además el mejoramiento tambien provacaría un aumento en los visitantes en un 12%
anual. Calcule el factor de proyección para el año 2023, 2028, 2033 y 2038
AÑO TPDA
2009 5256
2010 5427
2011 6104
2012 6623
2013 6983
2014 7002
2015 7380
2016 7618
2017 7647
2018 7684
3. El proceso de construcción de un nuevo malecon en una ciudad costera ha generado un
aumento en los viajes hacia la ciudad de un 5%, se espera que al terminar su construcción
el turismo y el flujo de mercancia aumenten los viajes 15% respecto a los ultimos años,
esto se pretende lograr a traves de obras complementarias como mejoramiento de la red
vial. Según conteos realizados por la alcaldia en años anteriores los flujos de TPDA se
expresan en la siguiente tabla. Calcule el factor de proyección para el año 2022, 2027,
2032 y 2037
AÑO TPDA
2003 25508
2004 26960
2005 29592
2006 31473
2007 31560
2008 32376
2009 37087
2010 37506
2011 43194
2012 43452
2013 49347
2014 59866
2015 63114
2016 65824
2017 67974
5. El croquis de la siguiente figura ilustra parte de la red vial de cierta región que une los
puntos A, B, C, D, E en tramos carreteros de dos carriles.
El punto A es un importante puerto marítimo, lugar de transferencia de un alto porcentaje de las
importaciones y exportaciones de la región. El punto D es un crucero obligado de paso de los
camiones de carga que van y vienen de A desde y hacia el centro, norte y sur de la región. Los
camiones con origen y destino el punto A y el sur de la región no circulan por el tramo B-C, sino
que operan la ruta C-D-B-A. En las épocas invernales en el tramo B-A se producen deslizamientos,
que en algunos casos han obstruido la carretera hasta por varios días, dejando incomunicados el
puerto A y el interior de la región. Estos antecedentes han planteado la necesidad de realizar un
estudio sobre la factibilidad de una nueva carretera que operaria como alterna entre los puntos E-
A en una longitud aproximada de 70 Km. Por encuestas de origen- destino previas en el tramo D-B
y de acuerdo al movimiento de carga en la red de carreteras, se parte de la premisa de que la
nueva ruta será una excelente alternativa para los vehículos que actualmente utilizan la ruta D-B-A
en los dos sentidos, más no así para los que circulan por la ruta C-B-A. Esto hace pensar que una
buena cantidad de los vehículos que circulan por el tramo D-B, que incluye todos los camiones de
carga hacia y desde A, serán atraídos por la nueva carretera.
Para la futura carretera se han adoptado los siguientes parámetros:
Año de los estudios preliminares : 2016
Año del proyecto : 2040
Tiempo de planeación, estudios, proyecto y construcción: 4 años
Año de apertura de la nueva carretera: 2020
Por estudios previos de atracción en el área, se espera que la nueva carretera atraerá el 70%
de los volúmenes de transito del tramo D-B.
Se supone que el crecimiento normal del tránsito de la nueva carretera conservará la misma
tasa de crecimiento del tramo D-B.
Se espera un tránsito generado del 15% del tránsito actual, y un tránsito desarrollado del 5%
del tránsito actual.
Gracias a estaciones de conteo se tienen los valores de TPDA desde 2002 hasta 2011. Suponer
un crecimiento lineal del mismo.
año TPDA
2002 16089
2003 13807
2004 26843
2005 10675
2006 11952
2007 11.758
2008 12501
2009 22549
2010 10176
2011 15059
Se desea realizar un estimativo preliminar del volumen de transito futuro para el año 2040
en la carretera alterna y calcular los factores de proyección para los años 2025, 2030, 2035 y
2040.
4. En una zona apartada se está construyendo un proyecto hidroeléctrico, por la via de
acceso de la cabecera municipal a la presa solo transita personal de la obra y maquinaria.
Se preveé que el primer año posterior a la entrega de la presa el flujo vehicular disminuya
dramaticamente en un 80%, sin embargo se espera que pasado este tiempo se asiente de
nuevo la población cerca a la presa de modo empiecen a aumentar anualmnte el flujo de
vehiculos un 32% cada año y el flujo de turistas en un 11% anual. La empresa encargada
de la construcción del proyecto realiza el conteo de vehiculos que transitan por la via
desde el año 0 de construcción. Determine el transito futuro para el primer año, la función
de Transito Futuro a partir del 2 año y el Factor de Proyección para los años 5, 10, 15 y 20
posteriores a la entrega de la presa. Considere fecha de entrega el año 10.
AÑO TPDA
0 43
1 34
2 38
3 36
4 47
5 22
6 30
7 26
8 49
9 21
5. Se planea construir una nueva vía que comunique a las ciudades A y B, debido al mal
estado en que se encuentra la vía actual se piensa inhabilitar de modo que todo el trafico
entre A y B se dé únicamente por la nueva vía, mediante encuestas a residentes de ambas
ciudades se ha podido establecer que un 5% de la población de la ciudad A empezaría a
viajar a la ciudad B y a su vez un 7% de la población de B empezaría a viajar a la ciudad A,
se estima que la construcción de un Centro de Atención al Usuario (CAU) provocaría un
aumento del 8% de los viajes. Con los datos de población calcule la función de Transito
Generado (considere el crecimiento poblacional como una función lineal) y con los datos
de TPDA calcule el Transito Futuro para el año 10°, 15° y 20°
AÑO TPDA
2004 41884
2005 44617
2006 44678
2007 45398
2008 47067
2009 48850
2010 53510
2011 53861
2012 59349 POBLACION POBLACION
2013 67196 A B
2014 68301 641409 565362
2015 69400 656346 567680
2016 80324 660466 590799
2017 89565 670941 597930
2018 89673 676790 601433
6. Con la construcción del aeropuerto del café se está considerando construir una nueva red
vial para que conecte de manera ágil la cabecera del municipio de Palestina con Manizales,
a través de encuestas se ha podido proyectar que el 15% de la población de Palestina
empezaría a viajar a Manizales por negocios, a su vez que el aeropuerto incrementaría el
flujo vehicular en 30% del actual. A continuación, se presentan los datos de población y
TPDA presentados de los últimos 15 años, con ellos calcule la función de Transito
Generado (considere el crecimiento poblacional como una función lineal) y estime el
Transito futuro para los primeros 5 años posteriores a la inauguración de ambas obras
(considere 2020 como año de inauguración de ambas obras).
AÑO TPDA
2005 1503
2006 1528
2007 1580
2008 1829
2009 1868
2010 1890
2011 1890
2012 1936
2013 1938 POBLACIÓN
2014 2043 PALESTINA
2015 2130 16172
2016 2187 16358
2017 2199 16560
2018 2450 16966
2019 2453 17972
