LOS DEMONIOS DE TRANSMILENIO. ¿PASOS A LA SALVACIÓN?
Formulación y Evaluación de Proyectos – Grupo 602
Fundación Universitaria del Área Andina
Administración de Empresas
13 de Septiembre del 2020
Desarrollo de la Actividad
¿Qué aspectos considera usted que no fueron tenidos en cuenta en el estudio
técnico?
Uno de los aspectos que no se tuvo en cuenta es que transmilenio no es suficiente
para una ciudad tan grande y poblada como Bogotá, y eso se puede notar a simple
vista en la cogestión de los buses y las rutas.
La infraestructura de la ciudad, ya que Bogotá no tiene una infraestructura para
soportar carriles dobles de transmilenio y al mismo tiempo tan pocos carriles
vehiculares que forman constantes trancones.
Capacidad, ya que el número actual de buses y el de la época en el que se llevó a
cabo el proyecto de transmilenio era y sigue siendo insuficiente para transportar el
alto volumen de pasajeros que se registra en horas pico en las estaciones.
La contaminación que producen los buses de transmilenio, ya que son buses que
contaminan el aire con material particulado y además, asegura que los pasajeros
que realizan recorridos entre 20 a 40 minutos, están expuestos a inhalar altos
niveles de este material, ocasionando graves enfermedades respiratorias,
cardiorrespiratorias o cáncer de pulmón.
No se implementó desde un principio un sistema único de transporte público, donde
con un solo pago se pudiera acceder al sistema y transbordar de un articulado a un
sistema de transporte urbano en este caso (SITP) sin costos adicionales
¿Cuáles son las grandes fallas en cuanto a control?
Principalmente es la complejidad de las rutas, ya que involucra aspectos tales como:
La congestión en las estaciones, el precio de los pasajes y en general la ineficiencia
de este sistema. Gracias al sistema de rutas actual se puede notar que los buses de
transmilenio se comportan de forma caótica e impredecible, ya que hay
probabilidades de que 2 o más buses lleguen al mismo tiempo a una estación de
transmilenio y se formen retrasos en las rutas.
Todo lo anterior con lleva a que hallan más rutas inútiles que útiles y que a los
usuarios de transmilenio les sea más difícil encontrar una ruta directa a sus destinos
y se produzcan más retrasos. Según estudios de la Universidad Nacional de
Colombia, el 45% de los usuarios se demoran en llegar a su destino menos de 30
minutos y el 49% se demora entre 31 minutos y una hora. En conclusión,
Transmilenio ha mejorado la movilidad en Bogotá, pero ha generado al mismo
tiempo problemas de capacidad y calidad en el servicio.
¿Por qué cree que modelos similares funcionan en otros países y en Bogotá
no?
Porque no hay más ciudades en el mundo que muevan tanto volumen de pasajeros
como lo hace TransMilenio con tan pocos buses y tramos, así mismo tienen rutas
mejor creadas para distribuir sus trayectos sin congestiones.
También las ciudades más grandes del mundo se apoyan de un conjunto de medios
de transporte que en este caso debería ser metro y transmilenio diseñados y
operados en conjunto.
¿Cómo cree usted que se puede superar los obstáculos que afronta?
Creo que principalmente se debería definir de una vez la construcción del metro y
dejar las discusiones de que si se debe hacer elevado o subterráneo, ya que la
construcción del metro ayudaría mucho a que funcione en simultáneo con
transmilenio y aliviane la demanda tan alta que tiene transmilenio de mover tantos
pasajeros, igualmente se debería seguir con la implementación de nuevos tramos de
transmilenio para que abarque más puntos de la ciudad de Bogotá.
Bibliografía
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niveles-de-contaminacion-334308
