FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL UNIVERSIDAD NACIOAL DE PIURA

índice
INTRODUCCION............................................................................................................................3
OBJETIVOS....................................................................................................................................4
Accidentes costeros..................................................................................................................5
Clasificación...........................................................................................................................6
Entrantes..............................................................................................................................7
Salientes...............................................................................................................................8
Abruptos............................................................................................................................11
Llanos.................................................................................................................................13
Otros:.................................................................................................................................16
DÁRSENA...................................................................................................................................17
Bahía..........................................................................................................................................19
Ubicación...............................................................................................................................20
Clasificación...........................................................................................................................20
Bahías abiertas..................................................................................................................20
Bahías de bolsa..................................................................................................................20
Bahías cerradas..................................................................................................................20
Importancia económica y social............................................................................................21
Impacto ambiental................................................................................................................21
Las Principales bahías en el Perú:..........................................................................................22
ITSMO.........................................................................................................................................26
FORMACION..........................................................................................................................27
USOS......................................................................................................................................28
EJEMPLOS DE ISTMO.............................................................................................................28
Acantilado.................................................................................................................................29
¿Cómo se originan?...............................................................................................................29
Composición..........................................................................................................................30
Vegetación.............................................................................................................................30
Utilización..............................................................................................................................30
Acantilados famosos..............................................................................................................30
GOLFO........................................................................................................................................32
DEFINICION............................................................................................................................32
¿COMO SE ORIGINAN?..........................................................................................................32
GOLFOS MÁS CONOCIDOS:....................................................................................................32
CABO..........................................................................................................................................36

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PENÍNSULA.................................................................................................................................37
PENÍNSULA DE PARACAS.......................................................................................................38
CONCLUSIONES....................................................................................................................38
Bibliografía.................................................................................................................................39

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INTRODUCCION

Los accidentes costeros (segmentos, facetas, unidades de relieve) son las

divisiones homogéneas más pequeñas de la superficie terrestre, a una escala y
resolución dadas. Son zonas con propiedades morfo métricas relativamente
homogéneas, limitados por líneas de discontinuidad. Una meseta o colina
puede observarse a diversas escalas entre pocos cientos de metros hasta
cientos de kilómetros. Por tanto, la distribución espacial de los accidentes
geográficos es a menudo difusa y dependiente de la escala, como en el caso
de los suelos y estratos geológicos. Son importantes para el desarrollo de una
nación, pues brindan los recursos necesarios para que este prospere, además
que brindan los paisajes característicos de cada país. En las antiguas
civilizaciones eran vitales para su sobrevivencia, en el Perú los incas la
aprovecharon al máximo, en las montañas más altas hicieron estructuras
monumentales, en los cañones crearon ciudades escondidas, los afluentes de
los ríos los utilizaron para regar sus cultivos por medios de andenes y canales.
Alrededor del mundo se puede observar la genialidad de estas civilizaciones
para relacionar su vida con este medio. En la siguiente monografía consta de
tres capítulos, el primero titulado accidente geográfico, en él se describirá a
fondo los tipos, características e importancia. El segundo capítulo, titulado
Relieves del Perú y por último el tercer capítulo, maravillas geológicas del
mundo. El objetivo de la monografía es dar a conocer la importancia de los
accidentes geográficos para el ser humano.

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OBJETIVOS

● Saber el concepto de accidentes costeros.

● Aprender y reconocer las distintas clasificaciones de los accidentes
costeros.
● Identificar los distintos tipos de accidentes costeros.

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ACCIDENTES COSTEROS

En el ámbito de la geografía, cuando se habla de un “accidente” no se hace

referencia a una tragedia ni similar, sino que se refiere a una parte de un
terreno que esta caracterizada por tener determinada forma y una cierta
ubicación. Si hablamos en términos un poco más técnicos se le suele conocer
con una “unidad geomorfológica”, pero hablando a nivel práctico la definición
inicial alcanza para comprender sobre que trata el asunto.

Ahora debemos aplicar este concepto anterior a una zona costera, es decir en
un lugar en el cual entra en contacto el terreno con el océano o el mar, y
entonces obtendremos el concepto de accidente costero, que es un accidente
geográfico obviamente se encuentra en la zona mencionada; por lo tanto un
accidente costero podrá llegar a ser, por ejemplo una bahía, o sea una entrada
del mar que se encuentra en la costa, o también un golfo, es decir una bahía
cuya extensión es mayor.

Otro ejemplo sería un fiordo valle, el cual se forma por los glaciares y suelen
ser muy vistos en lugares como noruega. Otros ejemplos de accidentes
costeros sería los estrechos y también las ensenadas.

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Fig. fiordo o valle

Estos accidentes costeros nombrados son considerados como entrantes, es
decir que son auténticas entradas del mar producidas en la costa. También
existen aquellos accidentes costeros que son el tipo “salientes, como puede ser
por ejemplo península, la cual es una extensión de terreno que está rodeada
por el mar y tiene una conexión a una zona de terreno mayo, también podría
ser un cabo, que es similar a una península de menor tamaño. Otros ejemplos
incluirán las playas también los farallones y los acantilados, entre otros.

Clasificación
El relieve se clasifica, según sean las aguas del mar las que se internan en la
tierra o sea la tierra que se interna adentro del mar. Depende a esto se
clasifican en:

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 Entrantes
 Salientes

Y sobre la base de su morfología pueden distinguirse en:

 Abruptos
 Llanos

 Entrantes
Son aquellos que están rodeado de tierra por tres de sus lados, pero por uno
tienen salida al mar.

 Golfos
Son partes del océano o del mar parcialmente rodeados de tierra más grande,
profundo y cerrado que una bahía.

 Bahía
Es una entrada de un mar, océano o lago, rodeada por tierra excepto por una
apertura, que suele ser más ancha que el resto de la penetración en tierra
adentro. Por sus características de aguas tranquilas y protegidas, se utilizan
para la construcción de puertos.

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 Ensenada
Es una entrada de agua circular o redondeada con una boca estrecha. Aunque
coloquialmente el término se usa para referirse a cualquier bahía abrigada, los
geógrafos entienden que la ensenada es una entrada de agua de menor
dimensión que una bahía.

 Rada
Se trata de un área cerrada con una apertura al mar, más estrecha que una
bahía o un golfo. Por su extensión no puede confundirse con un estuario. Se
puede crear artificialmente mediante espigones o diques. Las radas naturales
ofrecen abrigo frente a las tormentas y se usan frecuentemente como base
naval.

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 Salientes
En este caso la parte terrestre se apoya más al océano. Estas están rodeadas
por agua por tres de sus lados, más, por uno otro se unen con una masa de
tierra regularmente por un istmo. Entre los principales relieves costeros
salientes están las penínsulas, los cabos y las puntas.

 Península
Es una porción de tierra rodeada de mar por todas partes excepto por una
zona, relativamente estrecho, llamada istmo, que la une a un territorio. Su
tamaño es variable, aunque siempre es menor que un cabo.

 Cabo
Es una parte de la costa que se adentra en el mar. Puede tener gran influencia
sobre las corrientes oceánicas y la navegación. Por su pequeño tamaño se

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hace poco visible en la oscuridad, lo que hace necesario en ocasiones, colocar

un faro.

 Tómbolo
Barras de arena que une el continente con una isla pequeña. Es un accidente
geográfico sedimentario, como por ejemplo una barra, que forma una estrecha
lengua de tierra entre una isla o una gran roca alejada de la costa y tierra firme,
o entre dos islas o grandes rocas.

 Archipiélago
Es una cadena o un conjunto de islas. Los archipiélagos generalmente se
sitúan en mar abierto, siendo poco frecuente que se encuentren cerca de
grandes masas de tierra. Los archipiélagos suelen ser de origen volcánico,
formando dorsales oceánicas o “puntos calientes”. Hay muchos otros procesos
implicados en su formación, como la erosión y la sedimentación.

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 Isla
Es una zona de tierra firme, más o menos extensa, rodeada completamente por
una masa de agua. Generalmente corresponde a una cadena montañosa que
sobresale desde el fondo del mar, aunque cuando son muy pequeñas, se
denominan Islotes.

 Duna
Una duna es una acumulación de arena, en los desiertos o el litoral, generada
por el viento, por lo que las dunas poseen unas capas suaves y uniformes.

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 Abruptos
 Acantilado
Es una vertical y abrupta formación rocosa de la costa, escarpe litoral
modelado por la acción erosiva del oleaje y de las corrientes derivadas de él,
sobre rocas de cualquier naturaleza. Formando cantiles o escalones con los
cuales las olas se estrellan.

 Rasa mareal
Es una plataforma rocosa costera, al nivel de la marea baja, que aparece por
delante de un acantilado rocoso. Se trata de una formación debida a la erosión
del mar sobre éste.

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 Farallón
Roca alta y cortada verticalmente especialmente la situada en la costa.

 Fiordo
Es un barranco excavado por un glaciar que luego ha sido invadido por el mar,
dejando agua salada. Normalmente son estrechos y están bordeados por
empinadas montañas, que nacen bajo el nivel del mar.

 Estrecho
Pequeña porción de mar que separa dos segmentos de tierra o continente, es
un canal de agua que conecta dos lagos, mares u océanos y, en consecuencia,
se encuentra entre dos masas de tierra.

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 Llanos
 Playa
Es un depósito de sedimentos no consolidados que varían entre arena y grava,
excluyendo el fango ya que no es un plano aluvial o costa de manglar, que se
extiende desde la base de la duna o el límite donde termina la vegetación hasta
una profundidad por donde los sedimentos ya no se mueven.

 Flecha litoral
Cordón de tierra en el interior de una bahía, o la acumulación de arena delante
de la costa, a veces estos depósitos se apoyan en cabos o promontorios.

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 Marisma
Es un ecosistema húmedo con plantas herbáceas que crecen en el agua. Una
marisma es diferente de una ciénaga, la cual está dominada por árboles en vez
de herbáceas. El agua de una marisma puede ser dulce o del mar, aunque
normalmente es una mezcla de ambas, denominada salobre. Las marismas
costeras suelen estar asociadas a estuarios, éstas se basan comúnmente
en suelos con fondos arenosos.

 Albufera
Es una laguna litoral de agua salada o ligeramente salobre, separada del mar
por una lengua o cordón de arenas, pero en comunicación con el mar por uno o
más puntos. Su formación suele deberse a la colmatación de una antigua bahía
por los aportes de sedimentos marinos o fluviales.

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 Deltas
Delta fluvial, se denomina delta al territorio triangular formado en la
desembocadura de un río, mediante sedimentos que se depositan a medida
que la corriente del río va desapareciendo. Esta forma se da con ríos de edad
avanzada o con una pendiente de escurrimiento muy débil.

 Ria
Es un accidente geomorfológico que designa una de las formas que puede
adoptar la desembocadura de un río, cuando un valle costero queda sumergido
bajo el mar por una elevación de su nivel. Es un brazo de mar que se interna
en la costa y que está sometido a la acción de las mareas.

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 Otros:
1. Istmo: Porción muy delgada de tierra que comunica una parte del
continente con el mar.
2. Canal: Porción de agua delgada que comunicados océanos o mares.
Pueden ser naturales o construidos por el hombre, como lo son el Canal
de Panamá, y el Canal de Suez, entre otros.
3. Estuarios: Desembocadura de río muy abierta y en forma de embudo
formada por acción del ascenso y descenso de las mareas oceánicas.
4. Punta: Porción de tierra más angosta que un cabo que penetra en el
mar.
5. Canal: Pasaje más ancho que un estrecho que comunica dos masas de
agua
6. Dálmatas: Áreas montañosas paralelas a la costa que se hundieron,
permitieron que el agua ocupe las zonas bajas. Los picos montañosos
se presentan como islas.
7. Firth: Son golfos más anchos y con paredes menos abruptas que los
fiordos formados por el avance de los glaciares en valles fluviales,
debido a lo cual en todos ellos desemboca un río.
8. Skiar: Costas bajas erosionadas por los glaciares que dejaron gran
cantidad de pequeñas islas.
9. Haffen: Acumulación de arena frente a las costas en forma de flechas
debido al oleaje del mar que forman golfos comunicados con el mar.
10. Lido: Acumulación de arena frente a las costas en forma de flechas
debido al oleaje del mar que forman lagunas litorales e islas.

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11. Limanes: Formación de amplias lagunas litorales de agua salada sin

comunicación con el mar por descenso de los valles de los ríos y
acumulación de arena frente a las costas.
12. Polders: Terrenos ganados al mar mediante la construcción de diques y
su posterior relleno.
13. Coralinas: Son islas y arrecifes formados por acumulación de corales,
sustancias calcáreas segregadas por madréporas sobre masas rocosas
que emergen sobre la superficie del mar.

DÁRSENA

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La etimología de dársena nos lleva a un vocablo de la lengua árabe que puede

traducirse como “casa de fábrica” o “casa de industria”. El término hace
referencia al sector de un puerto que cuenta con algún tipo
de resguardo construido de manera artificial para favorecer el fondeo de las
embarcaciones y para facilitar las tareas de carga y descarga de mercaderías.

La raíz etimológica alude a que las primeras dársenas eran muelles donde
tenía lugar la fabricación y la reparación de los barcos. Con el tiempo estos
resguardos artificiales empezaron a utilizarse de distintas formas.

Precisamente, a causa de estas coincidencias en las primeras versiones de

dársenas surgieron confusiones entre ambos conceptos, las cuales se
presentan a menudo en la actualidad. Para entender las diferencias entre
ambos, veamos en primer lugar una breve definición del término muelle.

Se conoce con el nombre de muelle a la construcción que se lleva a cabo en

el agua para permitir a los navegantes atracar las embarcaciones y los barcos,
es decir, arrimarlas entre ellas o bien a tierra firme, con el propósito de efectuar
sus diferentes actividades de carga y descarga, las cuales pueden involucrar
tanto mercancías como pasajeros, según el caso.

La construcción de un muelle se puede realizar utilizando varios materiales,

entre los cuales destacan la madera, el ladrillo y la piedra. Con respecto al
medio en el cual se lleva a cabo, los más frecuentes son un río, un lago o el
mar, y se afianza en su lecho a través de bases que actúan como firmes
sostenes.

Volviendo al concepto de dársena, se asemeja al de muelle en varios aspectos:

ambas se construyen de forma artificial, y en aguas que se usan para
la navegación; ambas facilitan las tareas de carga y descarga, esenciales en

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muchas actividades portuarias; ambas permiten arrimar las embarcaciones con

comodidad a tierra firme. Un término clave en este contexto es surgidero, que
es como se denomina el lugar en el cual dan fondo las naves, es decir, donde
se aseguran haciendo uso de anclas; tanto el muelle como la dársena se
diseñan contemplando esta acción.

Se conoce como dársena de ciaboga a aquella que se destina precisamente a

la ciaboga, la operación que consiste en invertir completamente el sentido de
la nave, o sea, rotarla 180 grados en su eje vertical. El espacio que se requiere
para esta maniobra varía según el método que se aplique, el cual puede
involucrar el uso de máquinas tales como los remolcadores o bien las propias
del barco mismo, junto con sus anclas. Para dar con esta medida es necesario
estudiar adecuadamente el área máxima que ocuparán todas las máquinas
utilizadas durante la ciaboga, teniendo en cuenta asimismo cuestiones que
hacen a las características del agua.

Los puertos modernos suelen contar con varias dársenas. De este modo, las
embarcaciones que arriban encuentran facilidades para sus operaciones. Por
ejemplo: “Las autoridades portuarias anunciaron que el mes próximo se iniciará
el dragado de las dársenas”, “Un buzo de la Armada encontró esta mañana el
cuerpo de la víctima en la dársena sur del puerto”, “El joven cayó al río desde
una dársena y tuvo que ser rescatado por la tripulación del crucero”.

El concepto de dársena también se emplea para nombrar a

la superficie que permite el estacionamiento de automóviles y otros
vehículos que deban realizar carga y descarga en un centro comercial, un
aeropuerto, una estación ferroviaria, una terminal de ómnibus, etc.: “No puedes
estacionar aquí: esta dársena es exclusiva para taxis”, “El autobús ingresó a la
dársena a alta velocidad y terminó chocando contra una columna”, “Por favor,
no se acerquen a la dársena hasta que el vehículo esté completamente
detenido”.

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Bahía
Una bahía es una entrada de un mar, océano o lago rodeada por tierra excepto
por una apertura, que suele ser más ancha que el resto de la penetración en
tierra adentro.

Se trata de una concavidad en la línea costera formada generalmente por la

erosión por los movimientos del mar o del lago. La bahía es el concepto
geográfico opuesto a un cabo o a una península.

Las grandes bahías suelen considerarse golfos, pero no hay una delimitación

exacta entre lo que es una bahía y lo que es un golfo.

No debe confundirse una bahía con una ría o un fiordo, ya que han sufrido
diferentes procesos en su formación. La bahía proviene de la erosión ejercida
por el mar, mientras que las rías tienen un origen fluvial y los fiordos, glacial.

Suelen ser de gran importancia económica y estratégica para un país puesto

que son lugares muy favorables para la construcción de puertos.

 Ubicación
Las bahías pueden encontrarse en Océanos, Lagos y Golfos, generalmente no
se asocian a ríos excepto cuando la desembocadura de éste ha crecido
por Inundación, como ocurre en la desembocadura del Río Hudson, que
constituye la Bahía de Nueva York.

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 Clasificación
Se clasifican en:

1. Bahías abiertas. Como ejemplo de este tipo de bahía está se encuentra

la Bahía de Matanzas.

2. Bahías de bolsa. En Cuba son muy típicas este tipo de bahía, ejemplo

de ellas son la Bahía de Nipe, Holguín la cual es una de las más grande
del Mundo; Bahía de Cienfuegos, en la provincia del mismo nombre.

3. Bahías cerradas. Generalmente son Bahías que están protegidas

mediante cayos, ejemplo de ello son la Bahía de Santa Clara, Bahía de
buena vista, Bahía Los Perros y la Bahía La Gloria pertenecientes
al Archipiélago Sabana-Camagüey.
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 Importancia económica y social

Las bahías tienen importancia económica y social ya que, debido a las
características naturales, permiten la construcción de Puertos, desarrollándose
de esta forma el comercio y el turismo, también se realizan actividades
pesqueras e industriales.

 Impacto ambiental
El éxito del comercio marítimo, industria pesquera y defensa naval, dependen
del desarrollo de los puertos y bahías; por lo que es importante el correcto
diseño, construcción y mantenimiento de estos recursos costaneros y marinos.
El desarrollo marítimo suele generar problemas ambientales locales; sin
embargo, pude producir problemas de escala regional. Los impactos del
desarrollo marítimo difieren según su ubicación, debido a las variaciones en
tales rasgos como geografía, hidrología, geología, ecología, industrialización,
urbanización y tipos de embarque.

La alteración de las aguas naturales y construcción de estructuras artificiales,

puede resultar en impactos directos sobre la masa de agua siendo
desarrollada, así como impactos directos e indirectos sobre los ecosistemas y
comunidades correspondientes en las cercanías del proyecto.

Las operaciones de dragado, eliminación de materiales, desarrollo de la zona

playera, mayor tránsito marítimo y vehicular en el puerto, pueden resultar en la
liberación de contaminantes naturales y antropogénicos en el medio ambiente.
Puesto que existen numerosos métodos de dragado, eliminación de materiales
y construcción, para el establecimiento de instalaciones en puertos y bahías,
variarán las combinaciones de efectos físicos, químicos y biológicos sobre el
medio de interés. Los potenciales impactos acuáticos incluyen: derrames y
descargas de petróleo;

liberación de contaminantes en base a la resuspensión del sedimento, el aflujo

superficial, y las descargas de fuentes puntuales; destrucción del hábitat;

cambios en la composición química y circulación del agua; preocupaciones

ocupacionales y de salud pública; y, seguridad en el transporte.

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Los impactos terrestres pueden incluir: la contaminación debido a la eliminación

de materiales dragados; erosión y sedimentación debido a cambios
hidrológicos ocasionados por la profundización y ampliación del canal y
desarrollo de la zona playera (construcción de rompeolas, etc); pérdida de
hábitats frágiles (Por ejemplo: tierras húmedas, manglares) debido al desarrollo
de la playa y con relación al puerto; y, pérdida de usos existentes y futuros de
la tierra.

Los impactos aéreos pueden incluir la degradación y tránsito de vehículos, y la

generación de polvo fugitivo.

Las Principales bahías en el Perú:

Entre las principales bahías tenemos las siguientes:

Bahía del Callao

La bahía es muy rica ecológicamente hablando por lo que se creó la Reserva

Natural del Callao, encargada de cuidar toda la bahía y las islas cercanas

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Bahía de Chimbote
La Bahía de Chimbote es un sitio importante y tradicional de pesca artesanal,
aunque en la última mitad del siglo XX comenzó a ser afectado por
la contaminación ambiental debido al vertido de desechos industriales de las
fábricas de harina de pescado. En la Bahía de Chimbote desemboca el río
Lacramarca.

Bahía de Coishco
Se trata de una bahía abierta con aguas profundas, rodeada por la isla Santa,
que forma en cierta manera, una defensa natural por el lado occidental de esta
bahía.

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Bahía de la Independencia
Debido a las condiciones del fondo y peculiar hidrografía, esta bahía ha sido
desde siempre el banco natural más importante del Perú de la concha de
abanico (Argopecten purpuratus).

Bahía de Lagunillas
Es una tranquila bahía que se destaca por ser un importante atractivo turístico,
pues cuenta con playas de arenas blancas, ideales para
hacer camping, pesca o caza submarina.

Bahía de Paracas
El borde costero de la bahía se caracteriza por la presencia
de humedales reconocidos por la Convención Relativa de Humedales de
Importancia Internacional especialmente como Hábitat de Aves Acuáticas

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(RAMSAR), que está conformado por playa Santo Domingo, La Aguada,

Cangrejal, El Sequión y playa Atenas, albergando a una población
de aves residentes y de migración estacional de especies protegidas

Bahía de Pisco
En la zona de influencia de la bahía de Pisco, además de los humedales de la
parte Sur, hay un gran humedal dividido en tres sectores: Camacho, Agua
Santa y Caucato, que albergan una importante población de aves residentes y
de migración estacional de especies protegidas.

Bahía de Samanco
Es una bahía cerrada que presenta un peculiar perfil en forma de media luna,
cuyo puerto del mismo nombre, está ubicado en el lado sureste de la bahía.
Cuenta con playas arenosas de curvatura uniforme ubicadas en el centro
y acantilados en las zonas laterales de este entrante marítimo. Entre las islas
de la bahía se encuentran las islas Redonda y El Grillo.

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Bahía de San Juan

Esta bahía de aguas profundas, se encuentra por lo general limpia de estorbos.
El lado sureste de la bahía es la zona más abrigada y en ella se ha establecido
la ciudad y el puerto de San Juan de Marcona, la playa que bordea esta zona,
es baja y de arena

Bahía de San Nicolás

La bahía se encuentra dividida por el límite sur de la Reserva nacional San
Fernando, una reserva natural que protege y conserva muestras
representativas de la diversidad biológica de los ecosistemas marino-costeros
del Perú.

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Bahía de Sechura

El bordero costero de la bahía de Sechura se caracteriza por la presencia

de humedales, que están conformados por el estuario de Virrilá, los manglares
de San Pedro y Palo Parado; todo este sistema de humedales resalta por sus
características biológicas particulares, tanto por su flora como por su fauna
silvestre (destacando las aves migratorias)

Bahía de Tumbes

La bahía de Tumbes es una bahía poco profunda del Perú, situada en el litoral

del departamento de Tumbes, en el extremo noroccidental del país, junto a la
frontera con el Ecuador. Este amplio entrante del océano Pacífico forma parte
del golfo de Guayaquil. Se encuentra localizada aproximadamente a 10 km en
línea recta al noroeste de la ciudad de Tumbes, en torno a los 03º 28’ latitud S
y 80º 23’ longitud O. Baña el litoral de la provincia de Zarumilla y una pequeña
porción del litoral de la provincia de Tumbes.

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ITSMO

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Se denomina Istmo, En Geografía, la franja estrecha de tierra que une, a

través del mar, dos áreas mayores de tierra.

Istmo (del latín Isthmus), es una lengua de tierra por lo general surcada por
canales que permite unir dos continentes o bien una península o una isla con
un continente.

Los istmos más conocidos son el istmo de Panamá y el istmo de Suez debido a
la construcción de vías marítimas artificiales que unen dos puntos separados
por el istmo como son el canal de Panamá y el Canal de Suez.

La mayoría de Istmos se encuentran atravesados por canales, cuya finalidad es

acortar las distancias en las rutas marítimas al unir los mares u océanos que el
istmo separa. Es así como el canal de Panamá divide el istmo de Panamá y
conecta el Océano Atlántico norte con el Pacífico; el canal de Suez une el mar
Mediterráneo con el mar Rojo en el Océano Índico.

 FORMACION
Un istmo se puede formar de varias maneras dependiendo de la geografía del
área. Se cree que algunos istmos, como el istmo de Panamá, fueron el
resultado de actividades volcánicas que crearon cadenas de islas. Con el
tiempo, las islas bloquearon un canal y recogieron sedimentos, lo que llevó a la
formación del istmo.

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Otros istmos pueden ser el resultado de la dislocación de las placas tectónicas,

el aumento del nivel del agua a lo largo de la línea de falla y la acción de las
olas y las mareas. El movimiento de mareas y olas crea un banco de arena
entre la isla costera y el continente. El banco de arena es un istmo único
conocido como un tómbolo. Un ejemplo de un tómbolo es el Peñón de
Gibraltar, que se encuentra en una de las entradas del mediterráneo.

 USOS
Los istmos han sido de gran importancia. Han servido como lugares
estratégicos para fines militares y comerciales, y también se han convertido en
lugares clave para los deportes y la creación de canales para facilitar el
comercio y los movimientos en todos los contenientes.

EJEMPLOS DE ISTMO
Istmo de Panamá: Que unifica el Océano Atlántico con el Océano Pacífico, y es
de hecho el nudo o cuello que une la geografía de los países americanos,
además de haber tenido notable importancia en la historia del continente
americano. También se conoce como Canal de Panamá.

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Istmo de Suez: O canal de Suez que en su caso, une África con Asia y que es
considerado como un importante punto estratégico militar y comercial, dado
que por su naturaleza de istmo se presta que tenga importante no solo para
unir territorios, también para la navegación y como no, para el comercio.

Istmo de Corinto: Ubicado en el mar Mediterráneo, y conecta la península del

Peloponeso con el resto de Grecia.

Istmo de Bolbs: Que muchos desconocen, pero es el canal territorial que une
Gribaltar con la parte continental de la España.

Istmo de Kra: En la parte de Asia, tenemos este istmo que une el Sudeste
asiático, conectado la península Malaya con el continente de Asia.

Istmo de Médanos: istmo del continente latinoamericano que une Venezuela y

Paraguaná en el estado Falcón

Istmo de Tehuantepec: Un istmo que se ubica entre los estados de Oaxaca,

Chiapas, Tabasco y Veracruz en México. Se trata de la zona algo más angosta
entre los dos océanos (el océano Pacífico y el océano Atlántico)

Istmo de Carlos Ameghino: que une la península Valdés con la provincia de

Chubut, en Argentina y tiene una extensión de 6 km de ancho.

Istmo de Curlandia: Este es un estrecho istmo de arena que separa el lago de

Curlandia del mar Báltico. Cuenta con un total de 98 km de los cuales 52
pertenecen a Lituania mientras que el resto forman parte de Óblast de
Kaliningrado ubicado en Rusia.

Istmo de Guanarteme: Otro istmo que tenemos en España. En este caso, se

trata de una franja estrecha de arena que conecta el sur de la península de la
Isleta con el noreste de la isla de Gran Canaria.

Istmo de Carelia: Istmo que se conoce también por su nombre en finés,

Karjalankannas, y consiste en una estrecha banda de tierra que ocupa de 45 a
110 kilómetros de longitud. En su caso, separa el lago Ládoga en Rusia del
golfo de Finlandia.

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Acantilado
Accidentes geográficos que se caracterizan por presentar una pendiente o
vertical pronunciada. Se pueden localizar en regiones de calizas, cadenas
montañosas, macizos antiguos, afloramientos de rocas sedimentarias
coherentes y rocas volcánicas.

¿Cómo se originan?
En estas formaciones, el agua y el viento choca y penetra en las rocas
previamente fisuradas o agrietadas, comprimiendo el aire que se encuentra en
su interior. Cuando el agua y el aire se retiran da lugar a una expansión del aire
comprimido, que terminará produciendo roturas de las masas rocosas.

Características
Los Acantilados presentan una altura que oscila entre unos metros y varios
centenares de metros y con un trazado más a menos rígido, se por las
características de su perfil.
Presenta una pendiente relativamente fuerte que termina en una nítida ruptura
de pendiente basal, la cual señala el paso a una plataforma rocosa con la que
el acantilado forma un ángulo de abertura variable. Las cavidades se sitúan
prioritariamente en los sectores rocosos más vulnerables como consecuencia
de cambios litológicos, de la intensidad del diaclasamiento, de la existencia de
las rocas filonianas menos resistentes, de fallas o de zonas de trituración.

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Composición
Los acantilados están compuestos por rocas resistentes a la erosión y al
desgaste por la acción atmosférica, generalmente rocas sedimentarias como la
limonita, arenisca, caliza, dolomita, aunque también pueden observarse rocas
ígneas como el basalto o el granito en estas formaciones.

Vegetación
En los acantilados las condiciones para el desarrollo de las plantas son muy
desfavorables y la mayor parte de ellas han variado su fisiología o morfología
para adecuarse a las mismas; por una parte, a los continuos aportes de sal por
las salpicaduras directas de las olas o arrastrada por el viento, se unen la
fragilidad del suelo y los fuertes vientos de este tipo de zonas.

Utilización
Los acantilados se utilizan en la práctica de deportes de riesgo. En el caso de
los costeros, los nadadores saltan desde allí para realizar clavados. Los
acantilados en montañas permiten realizar saltos en paracaídas o parapente.

Acantilados famosos
El acantilado más grande del mundo se encuentra en la cordillera del
Karakorum, en Pakistán. Se trata de la pared oriental de las Torres del Trango
y tiene una altura de 1.340 metros.

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Por otra parte, el mayor acantilado costero está localizado en Kaulapapa, en

Hawai. Su altura es de 1.010 metros.

GOLFO
DEFINICION
Un golfo es un accidente geográfico que se caracteriza por tener una extensa
porción del mar o del océano introducida en la tierra. Está situado entre dos
cabos o dos penínsulas. El golfo suele tener bastante profundidad y son de
gran importancia económica puesto que, gracias a su ubicación y disposición
geográfica, sirven para proteger a la costa de las mareas altas. Esto favorece a
la construcción de puertos y diques para aumentar la economía costera.
El golfo; pues forma un brazo de mar que se introduce muy adentro de la tierra,
quedando cerrado todo al rededor, menos por el lado del embocadero. Hay
golfos tan grandes que se les titula mares, como el mar Báltico, el
Mediterráneo, el mar de Mármara, etc. Los golfos naturales están separados
del océano por límites que le son propios y sin más comunicación con el mar, a
que pertenecen, sino por algún estrecho, esto es, por una o varias aberturas
más angostas qne lo interior del golfo. Así sucede con el Mediterráneo, que no
tiene comunicación con el océano sino por el estrecho de Gibraltar; y el mar
Rojo ó Bermejo, que comunica con el océano por el estrecho de Babelmandel.
Damos también, aunque impropiamente, el nombre de golfos á aquellas
extensiones de mar de muy ancha y abierta entrada, que por lo tanto forman
parte y continuación de él, como el golfo de Gascuña y el de Lyon, ambos en
Francia, y el de Santo Tomás en África.

¿COMO SE ORIGINAN?
La geología del terreno se va formando a lo largo de millones de años en
nuestro planeta. Causados por fallas, terremotos, erosión progresiva del viento,
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fuerte oleaje, arrastre, sedimentación, etc. Son procesos geológicos que dan
lugar a las formas geográficas que vemos como resultado hoy día. Formas
como las bahías, las montañas y los cabos.

GOLFOS MÁS CONOCIDOS:

Golfos hay muchos en el planeta, pero los más importantes a gran escala son
el Golfo de México, el Golfo de Alaska y el Golfo de San Lorenzo.
GOLFO DE MEXICO:
El golfo de México es una cuenca oceánica contenida entre los litorales
de México, Estados Unidos y Cuba. Los estados mexicanos que tienen costa
en este golfo son: Tamaulipas, Veracruz, Tabasco, Campeche, Yucatán; los
estadounidenses son: Florida, Alabama, Misisipi, Luisiana y Texas. La isla de
Cuba ocupa en la parte oriental del golfo la salida de este hacia el océano
Atlántico, en tanto que la península de Yucatán, también al oriente, separa al
golfo del mar Caribe.

GOLFO DE ALASKA
El Golfo de Alaska abarca una extensión curva del océano Pacífico que se
encuentra en la costa sur de Alaska y se halla delimitado al oeste por la
península de Alaska y la isla Kodiak, y al este por el archipiélago Alexander, en
la bahía Glaciar. El Golfo de Alaska es tan grande en cuestión de profundidad y
extensión que es considerado un mar.
La gran mayoría de las precipitaciones que se recogen durante las estaciones
lluviosas en el noroeste del Pacífico tienen lugar en este golfo. La costa está
muy deteriorada y tiene profundos entrantes. Para todo el que pueda ir a verlo,
podrá disfrutar de paisajes de bosques, montañas y glaciares desde la zona de
la orilla.

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La corriente principal que recorre el golfo es la de Alaska. Se trata de un

corriente que forma parte de la cinta transportadora, es de carácter cálido y
fluye hacia el norte.
A causa de sus condiciones de formación y su estructura geográfica, el golfo de
Alaska genera tormentas de forma continua. Este fenómeno se ve
incrementado en frecuencia e intensidad en las zonas del círculo polar ártico,
en las que las tormentas se ven agravadas por la abundante nieve y hielo.
Varias de estas tormentas se mueven hacia el sur o a lo largo de las costas de
Columbia Británica, Washington y Oregon.

GOLFO DE SAN LORENZO

El golfo de San Lorenzo (en francés: golfe du Saint-Laurent; en inglés: Gulf of
Saint Lawrence) es un vasto golfo del este de Canadá que comunica con
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el océano Atlántico. Este golfo drena una gran cuenca hidrográfica que

comprende los Grandes Lagos norteamericanos. El río San Lorenzo nace en
el lago Ontario y desemboca en este golfo, a través del estuario más grande
del mundo.
Recién descubierta América, en los siglos XVI y XVII, la búsqueda de una
manera de cruzar el nuevo continente para llegar a Asia motivó a la búsqueda
de una comunicación del mar del Norte (Atlántico) con el mar del Sur (Pacífico)
que supuestamente partiría desde el golfo de San Lorenzo hasta California.
Este mítico estrecho hipotético tomaba el nombre de estrecho de Anián.

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CABO
Un cabo es una estructura o masa de tierra que se encuentra en el litoral y
que forma un saliente en el mar. Es un accidente similar a la península, aunque
hay diferencias entre ambos: la península está rodeada de agua por todas
partes excepto por una, el itsmo, que la une a la masa continental, mientras
que el cabo es una punta en el relieve costero.
La principal característica de un cabo es su relación con las corrientes marinas.
Al tratarse de un prolongación en forma de punta y que se adentra en el mar,
un cabo tiene influencia sobre las corrientes oceánicas o marinas. Éstas se
producen por varios motivos (los movimientos de la Tierra, el viento y la
influencia de las aguas frías de la profundidad del mar sobre las corrientes
superficiales). Como la intensidad y el movimiento de las corrientes se
encuentra alterado por la presencia de un cabo, estas zonas suelen tener una
gran dificultad en la navegación. Esto es lo que sucede con algunos cabos del
planeta. Hay dos ejemplos históricos muy relevantes: el Cabo de Hornos y el
Cabo de Buena Esperanza. El primero se encuentra al sur de Chile y antes de
la construcción del Canal de Panamá era la ruta natural de navegación (los
vientos catabáticos de esta zona son considerados extremadamente
peligrosos). El Cabo de Buena Esperanza se encuentra al sur del continente
africano y su primer nombre fue el Cabo de las Tormentas.
Los cabos son un punto de referencia muy valorado por los navegantes a lo
largo de la historia. Durante muchos siglos se navegaba cerca de la costa para
que así la ruta fuera lo menos peligrosa posible. Este tipo de navegación se
denomina de cabotaje, ya que el barco o la nave se desplaza siguiendo los
cabos que aparecen en el litoral.
Debido a su posición estratégica, los cabos son lugares idóneos para instalar
faros que guíen la navegación. En la actualidad los faros siguen teniendo la
misma función que hace miles de años, aunque la información vía satélite hace
que algunos faros tengan simplemente un valor histórico.
Como pequeña porción de la costa en forma de saliente, el cabo ha tenido un
significado simbólico. En la antigüedad, el último lugar de un territorio era,
precisamente, un cabo. Esto explica el nombre del Cabo Finisterre (en latín
significa el fin de la Tierra y está situado en la costa gallega). Para los romanos
era el punto más extremo del territorio occidental, posee un faro desde el siglo
XlX y es un lugar conocido por los naufragios y algunas célebres batallas.
Diferencia entre cabo y península

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El cabo según la ciencia geográfica se denomina como un accidente formado

por masa de tierra que se proyecta al interior del mar, aunque en otros casos
estos se les denomina comúnmente puntas y muchos de ellos tienen
poblaciones de aves guaneras.
Por otro lado se puede decir que una península es una extensión de tierra que
está rodeada de agua, aunque esta se le interpreta por toda porción de terreno
que se encuentra bordeada por el mar con la excepción del área donde se
conecta con un territorio de mayor magnitud.

PENÍNSULA
Una península (también llamada media isla o casi isla) es una extensión de
tierra que está rodeada de agua por todas partes excepto por una zona
o istmo que la une al continente. En general, el agua que rodea la tierra es el
agua de mar, aunque también aparecen penínsulas en grandes lagos e incluso
en otras extensiones menores de agua como estuarios o ríos.
Las penínsulas varían mucho en tamaño, yendo desde las penínsulas
continentales como la europea, como las grandes penínsulas hasta llegar a
algunas tan pequeñas en relación al continente que bien merecen esa
consideración de ´´casi islas´´.
En ciertos casos no está muy claro la forma de determinar cuándo una
extensión de tierra se considera una península o parte de ella, en los casos
más evidentes la parte de la península en contacto con el continente es tan
estrecha que merece incluso un nombre propio, istmo; en otros casos la
transición es tan gradual que es difícil precisar en que momento y que parte
pertenece al continente y cual a la península (como en la península balcánica,
itálica o india).
Cuando las penínsulas son accidentes más pequeños, relevantes desde un
punto de vista local, a veces se las denomina mejor con otros términos
geográficos, como cabo o punta.
La península de Paracas es uno de los principales accidentes geográficos del
litoral de Perú. Se encuentra rodeada por las aguas océano Pacífico en la costa
de la provincia de Pisco, con una longitud de aproximadamente 180 metros.

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Como dato general la península más grande de la tierra es la arábiga,  y abarca

3.237.500 km2, esta área es una parte importante del continente asiático y
juega un papel geopolíticamente crítico del Oriente Medio.

PENÍNSULA DE PARACAS

CONCLUSIONES

 Los accidentes geográficos es una

unidad geomorfológica.
 Se clasifican por características tales como: elevación, pendiente,
orientación, estratificación, exposición de roca y tipo de suelo.
 Causa por varios factores, desde la tectónica de placas a la erosión y la
sedimentación.
 También puede ser ocurrida por factores biológicos, como es el caso de
las plantas en el desarrollo de las dunas, los saladares, de los corales y
algas en la formación de arrecifes.
 Existen muchos accidentes geológicos, unos incluso conmemorados con
patrimonio cultural, bosques naturales, etc.
 El planeta tierra siempre estará en continuo cambio, por eso siempre
habar accidentes nuevos por contemplar y experimentar.

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Bibliografía

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