“Año de la Universalización de la Salud”
Centro de Formación Profesional
Senati
“Servicio Nacional de Adiestramiento en el Trabajo Industrial”
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE MÁQUINAS Y
EQUIPOS HIDRÁULICO Y NEUMÁTICOS
ESTUDIANTE: CARIRE ANDRADE MIGUEL
INSTRUCTOR: RUBEN GOMEZ CCORAHUA
CARRERA: MECÁNICA DE MANTENIMIENTO
TAREA: REPARACIÓN DE BOMBAS ROTATORIAS
SEMESTRE: V
CORREO:
[email protected] ZONAL: CAMD
CFP: ABANCAY
AÑO LECTIVO : 2018
ABANCAY -
APURÍMAC -
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MIGUEL CARIRE ANDRADE
BOMBAS ROTATORIAS
Las bombas rotatorias que generalmente son unidades de desplazamiento positivo,
consisten de una caja fija que contiene engranes, aspas, pistones, levas, segmentos,
tornillos, etc., que operan con un claro mínimo. En lugar de "aventar" el líquido como en
una bomba centrifuga, una bomba rota y a diferencia de una bomba de pistón, la
bomba rotatoria descarga un flujo continuo. Aunque generalmente se les considera
como bombas para líquidos viscosos, las bombas rotatorias no se limitan a este
servicio sólo.
Características de las bombas rotatorias:
Características principales:
Son de acción positiva
desplazamiento rotativo
flujo uniforme
construcción compacta
carga alta
descarga relativamente baja
velocidades de operación de moderadas a altas
pocas partes móviles
requieren toda la potencia para llevarlas a su velocidad de operación
flujo constante dentro de ciertos límites para carga variable
aspiración limitada
Sí se desprecian los escapes, las bombas rotatorias descargan un gasto
constante independiente de las presiones variables de descarga.
El desplazamiento de una bomba rotatoria varia en forma directamente
proporcional con la velocidad, sólo que la capacidad puede verse afectada por
viscosidades y otros factores.
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MIGUEL CARIRE ANDRADE
Su rendimiento se reduce considerablemente operando lejos de los párametros
de diseño.
Una bomba es un equipo insertado dentro de un sistema un sistema y su
rendimiento depende de las condiciones en las que este se comporte.
El tipo de control depende de las condiciones del proceso.
Como las piezas que originan el desplazamiento son de metal y rotan, el
contacto metálico entre las partes móviles origina desgastes que posibilitan los
resbalamientos a altas presiones, es por eso que la efectividad de las bombas
rotatorias disminuye con el uso.
Aplicaciones de las bombas rotatorias.
Incluyen el paso de líquido de todas las viscosidades, procesos químicos, alimento,
descarga de barcos, lubricación a presión, pintura a presión, sistemas de enfriamiento,
servicio de quemadores de aceite, manejos de grasa, gases licuados (propano, butano,
amonio, freón, etc.), y un gran número de otros servicios industriales. Además de otros
procesos como son:
Para alimentación de calderas
Para grasa
De pozo profundo
Para lodos de perforación drenaje
Bombeo de líquidos
También las usamos en la transferencia de
aceites lubricantes, en procesos hidráulicos, La
mayor parte de las bombas rotatorias son
autocebantes y pueden, de ser necesario,
trabajan con gas o aire.
Limitaciones de las bombas rotatorias
-La mayoría de las bombas presentan inconvenientes o limitaciones que alteran el
proceso de bombeo entre las cuales encontramos:
-Diseño operan bajo el mismo principio de desplazamiento positivo. Esto quiere decir
que al igual que las recíprocas, en cada ciclo o revolución es impulsada una cantidad
relativa de líquido.
-La bomba rotatoria no puede bombear líquidos que contengan sólidos. Puesto que
pequeñas partículas abrasivas como cascajo o arena se almacenarán entre las partes.
-Su capacidad de flujo es generalmente de bajo rango es decir la capacidad de manejo
de flujo en una bomba rotatoria, está en función de su tamaño y velocidad de rotación.
-Son bombas sensibles a la presencia de abrasivos, por la gran fricción que hay entre
los engranes o lóbulos y el fluido.
-Las frecuencias torsionales naturales no amortiguadas del conjunto de la bomba,
deben estar al menos entre ± 10% de la frecuencia de excitación en el rango de
velocidades de operación especificados. Además de que estas no son utilizadas en
temperaturas altas
-Su rango de presión de descarga es medio, del orden de 20 kg/cm2 máximo y en la
mayoría su capacidad de succión es de 0.65 atmósferas (6.5 m de col. de agua).
Cuando la bomba pierde succión se pone ruidosa.
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MANTENIMIENTO
Programas de mantenimiento
1.1 Inspecciones de mantenimiento
El programa de mantenimiento incluye los siguientes tipos de inspecciones:
Mantenimiento de rutina
Inspecciones de rutina
Inspecciones trimestrales
Inspecciones anuales
Acorte los intervalos de inspección adecuadamente si el fluido bombeado es abrasivo o
corrosivo, o si el entorno está clasificado como potencialmente explosivo.
Mantenimiento de rutina
Realice las siguientes tareas cuando lleve a cabo el mantenimiento de rutina:
Lubrique los cojinetes.
Inspeccione el aceite
Inspecciones de rutina
Realice las siguientes tareas cuando compruebe la bomba durante las inspecciones de
rutina:
Controle el nivel y el estado del aceite a través del visor de vidrio de la
caja de rodamientos.
Controle los ruidos inusuales, la vibración y las temperaturas de los
rodamientos.
Controle si la bomba y las tuberías tienen fugas.
Analice la vibración.
Inspeccione la presión de descarga.
Inspeccione la temperatura.
Controle si la cámara de sellado y los prensaestopas tienen fugas.
Asegúrese de que no haya fugas en el sello mecánico.
Ajuste o reemplace la empaquetadura en la caja de empaque si observa
fugas excesivas.
Inspecciones trimestrales
Realice las siguientes tareas cada tres meses:
Controle que la base y los pernos de sujeción estén ajustados.
Controle el sello mecánico si la bomba estuvo sin funcionar y reemplácelo
si es necesario.
Cambie el aceite cada tres meses (2000 horas de funcionamiento) como
mínimo.
Cambie el aceite con más frecuencia si hay condiciones atmosféricas
adversas u otras condiciones que puedan contaminar o descomponer el
aceite.
Controle el alineamiento del eje y vuelva a alinearlo si es necesario.
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MIGUEL CARIRE ANDRADE
Inspecciones anuales
Realice las siguientes inspecciones una vez al año:
Controle la capacidad de la bomba.
Controle la presión de la bomba.
Controle la potencia de la bomba.
Inspeccione todos los tapones y sellos en el extremo de alimentación.
Si el rendimiento de la bomba no satisface sus requisitos del proceso y los requisitos
del proceso no cambiaron, realice los siguientes pasos:
1) Desmonte la bomba.
2) Inspecciónela.
3) Reemplace las piezas desgastadas.
Drenado de la bomba
Extraiga las tuercas del pasador.
Ajuste uniformemente los tornillos sin fin, utilizando un patrón alternante, para
extraer el ensamblado de desmontaje trasero.
Puede utilizar aceite penetrante si el adaptador para la unión de la carcasa está
corroído.
184 Cubierta de la cámara de sellado
418 Tornillo sin fin
Retire el ensamblado de montaje trasero utilizando una eslinga de elevación a
través de la caja de rodamientos.
Retire y descarte la junta de la junta de la carcasa. Deberá insertar una nueva
junta de la carcasa durante el re ensamblaje.
Retire los tornillos sin fin.
Limpie todas las superficies de la junta. Las superficies limpias previenen que la
junta se adhiera parcialmente a la carcasa debido a los materiales pegajosos y
adhesivos de la junta.
Fije el ensamblado de montaje trasero para evitar que se mueva durante el
transporte.
Transporte el ensamblado de montaje trasero a una zona de trabajo limpia para
continuar con el des ensamblaje
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MIGUEL CARIRE ANDRADE
Extracción del cubo de acople
Si el cubo de acople sobresale del eje, marque el eje para volver a colocar el
cubo de acople durante el reensamblaje.
Los cubos de acople se montan por lo general al ras del extremo del eje.
Retire el cubo de acople utilizando un tirador de tipo de arco o los orificios para
tirador provistos en el cubo.
Consulte las instrucciones del fabricante del acople para obtener ayuda.
Extracción del impulsor
Afloje el tornillo de fijación en el extremo de la tuerca del impulsor.
Afloje y extraiga la tuerca del impulsor.
La tuerca del impulsor tiene roscas hacia la izquierda.
Eje
122 Eje
198A Tornillo de fijación
304 Tuerca del impulsor
122
198A Tornillo de fijación
304 Tuerca del impulsor
443A Espaciador del impulsor
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MIGUEL CARIRE ANDRADE
Extracción de la cubierta de la cámara de sellado
Afloje y retire las tuercas del pasador del casquillo.
Deslice el sello mecánico de cartucho para sacarlo de la cubierta de la cámara
de sellado.
Instale el perno de ojo en el orificio roscado provisto en la cubierta de la cámara
de sellado.
Conecte el estrobo de elevación al perno de ojo y al dispositivo de elevación por
encima de la cabeza.
Afloje y retire los pernos del bastidor de cojinetes y la cubierta de la cámara de
sellado.
Separe la cubierta de la cámara de sellado del bastidor de cojinetes golpeando
en el reborde de la cubierta con un bloque de madera dura o un martillo suave.
122 Eje
184 Cubierta de la cámara de sellado
228 Bastidor de cojinetes
355 Tuercas del pasador del casquillo
360Q Junta del casquillo
370H Pernos de la caja de rodamientos
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Extracción de la cubierta de la camisa de agua
Suspenda la cubierta de la cámara de sellado desde el estrobo de elevación, o
bien apóyela firmemente en posición vertical de modo que una conexión de la
camisa de agua esté en la parte superior y la otra, en la parte inferior.
Reemplace lentamente todo el aire con agua hasta que todo el aire se haya
liberado y salga solamente agua de la conexión superior.
Selle la conexión superior con un tapón u otro medio adecuado.
Aumente lentamente la presión del aire en la conexión de entrada (superior)
para forzar la cubierta de la camisa de agua y retirarla de su ajuste en la cubierta
de la cámara de sellado. Esté preparado para atrapar la cubierta de la camisa de
agua.
Retire y descarte las juntas tóricas de la cubierta de camisa de agua externa e
interna de los surcos de la cubierta de camisa de agua. Las reemplazará con
juntas tóricas nuevas durante el reensamblaje.
122 Eje
123B Ventilador-deflector radial
123E Ventilador-deflector de empuje
222 Tornillo de fijación del deflector
228 Bastidor de cojinetes
234 Protección del ventilador-deflector de empuje
234D Soporte del protector del ventilador-deflector de empuje
496Q Tornillos del soporte
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MIGUEL CARIRE ANDRADE
