TRUJILLO METROPOLITANO

P U N T O S C R Í T I C O S Y E XT E R N A L I D A D E S E N

DOCENTE: DR. MIRANDA FLORES, JAVIER

INTEGRANTES: ANTICONA GARCÍA, D. – BRICEÑO OLIVARES, M. – CÁCERES SERVÁN, J. – LAURENCIO GONZALES, J. – MENDEZ CHUMPISUCA, N.

TALLER DE INVE STIGACIÓN URBANISMO I

 UBICACIÓN
ANÁLISIS URBANO El área de estudio, se ubica dentro de
DELIMITACIÓN DEL AMBITO DE ESTUDIO la Urbanización Razuri Y Daniel Hoyle;
P UNTO CRÍTICO en el cruce de avenidas principales
como Av. América Norte y Av.
LAZARTE Prolongación Unión, en Trujillo .

H3 CALLES:
AVENIDAS PRINCIPALES: • PASAJE PABLO OLAVIDE
• CALLE ZARUMILLA
• AV. AMERICA NORTE • CALLE ENRIQUE PALLAROELLI
• PROLONGACIÓN UNIÓN • TOMÁS MENDEZ
• PUMACAHUA
N° lotes: N° Viviendas N° Equipamientos N° Espacios Públicos
928 497 10 08

DATOS GENERALES
HOSPITAL TIPO: H3
COMPLEJIDAD:
RADIO DE INFLUENCIA:

PUNTOS CRÍTICOS Y EXTERNALIDADES en TRUJILLO METROPOLITANO

FECHA:
SECTOR: DICIE,MBRE 2017
UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FAUA HOSPITAL LAZARTE

01

FICHA N°
TALLER DE INVESTIGACION DE ASESOR: RESPONSABLE:
URBANISMO I [Link] MIRANDA FLORES NADIA MÉNDEZ CHUMPISUCA
 ANTECEDENTES FUNDACIÓN DE HOSPITAL OBRERO
Para 1940, Trujillo se organizaba en una estructura Para obreros y trabajadores domésticos.
radial que la relacionaba con los pueblos
periféricos.
ORIGINANDO UN CRECIMIENTO URBANO 1951
POSICIONADO EN RELACIÓN A LAS VIAS
PRINCIPALES.

CONSOLIDACIÓN DE LA AVENIDA AMÉRICA Y

PROLONGACIÓN UNIÓN.
CAMBIO DE USO RURAL a URBANO
En año 1951 SE FUNDA EL HOSPITAL Atlas Ambiental de la Ciudad de Trujillo (MPT 2002).
OBRERO, siendo este de uso sólo para
obreros y trabajadores domésticos.
Luego, con la finalidad de modernizar la
institución, esta se encuentra propensa
a cambios, hasta el año 1999, que se la
consagro como Seguro Social de Salud.
Hasta la fecha de hoy. AÑO 1942 AÑO 1969 AÑO 1987

La áreas de esta urbanización antiguamente eran tierras de COSECHAS de PIÑAS.

URBANIZACIÓN

El posicionamiento de estas infraestructuras 1970 1° FUNERARIA JARDINES DE LA PAZ (1970)

RAZURI

origina el inicio de actividades como locales 2° FUNERARIA BON VALENCIA (1985)

farmacéuticas y consultorios. Así también
Plan Regulador de Trujillo 1943. Revista el Arquitecto Peruano 1943 en relación a los grifos, actividades 1990 1° GRIFO PETROPERÚ
SE DA UN CRECIMIENTO URBANO automotrices.
EXPANSIVO E IRREGULAR.
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1. PROCESO DE OCUPACIÓN MANZANEO
1.1. TRAMA URBANA Dentro del área de
El sector en un inicio se estudio, existe un
fue adosando en promedio de 04
CALLES
relación a las vías ANGOSTA manzanas
principales: av. América S irregulares, y
sur y av. Prolongación desproporcionada
unión. Posteriormente, ESPACIO s.
en el momento de S Un factor
urbanizar al sector, se PÚBLICO influyente seria la
intento modificarlo; de S MANZANEO IRREGULAR trama de la
ello se puede visualizar Manzanas desde 1200 m2 a ciudad, ya que las
ÁREAS
el área norte de la DE 3564 m2. manzanas se
Urbanización Razuri. ESTACIO generan en tono a
Ante dicho proceso se NAMIENT
LOTIFICACIÓN
ellas.
opto por calles OS
angostas y pasajes,
generando espacios de
Avenidas TRAMA
Calles
uso publico y Pasaje peatonal IRREGULAR
estacionamiento.
PROBLEMÁTICA
EXISTE UNA RUPTURA DE LA TRAMA Existencia de una trama irregular,
URBANA DENTRO DE LA URBANIZACIÓN característica que se representa
en su manzaneo y en su
lotificación; así también una
desproporción de las mismas. IRREGULARIEDAD Y DESPROPORCION
Otro factor que influye es la
presencia de pasajes y calles En relación a la lotización, se percibe con
PASAJES Y CALLES CORTADAS E angostas e interrumpidas, que mayor influencia la irregularidad en la manzana
Calles interrumpidas
INTERRUMPIDAS generan una ruptura de la trama que abarca al Hospital lazarte, en relación a la
Calles entrecortadas del sector. avenida América.

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2. VIVIENDA Plano Material Análisis Altura
Análisis de vivienda
Dentro del área de estudio, se analiza un
total de 928 lotes, entre ellos 497 SON DE
USO VIVIENDA.

TIPOLOGÍA PROBLEMÁTICA
ACONDICIONAMIENTO DE VIVIENDAS PARA USO
COMERCIAL

En el proceso de acondicionar sus viviendas para

actividades comerciales, estas suelen darse en el primer
%MATERIALIDAD
nivel, dejando al resto de niveles superiores a vivienda. 9% 8%
% ALTURA DE EDIFICACIÓN
4 PISOS A
LADRIL
26% MAS
LO/CO 27% 3 PISOS
NCRE…
91% 2 PISOS
3° y 4° VIVIENDA 39%

Fuente: Trabajo de campo. Taller de Urbanismo I 2017- Fuente: Trabajo de campo. Taller de Urbanismo I 2017-
20. 20.
2°
ALMACÉN
de
Funeraria

BODEGA FUNERARIA

SUBDIVISIÓN DE LOTES Dentro del área de estudio aun existen viviendas antiguas de adobe (9%), por lo general en relación a la av.
Problema que genera callejones dentro de los lotes pos América . Así también, respecto al plano de altura de edificación, en el se denota un mayor porcentaje
accesibilidad. Así también la reducción de un área (39%) de viviendas de dos niveles, lo cual otorga al sector cierto grado de consolidación. Las viviendas de
promedio de lote. Irregularidad. 4 a mas niveles, son actualmente multifamiliares.

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 % USO DE SUELO
3. USO DE SUELO Existe una gran cantidad de actividades des
tipos terciarias que se desarrollan debido a la 1% 1%
2.1. INCOMPATIBILIDA DE USOS
1%
influencia del hospital las cuales han cambiado VIVIENDA
el uso de suelo que era de tipo residencial.
25% COMERCIO
VIVIEND CAMBIO USO ACT. EDUCACIÓN
A COMERCIALES
72% DESOCUPADO

FLUJO COMERCIO: EQUIPAMIENTOS

• Av. América Fuente: Trabajo de campo. Taller de Urbanismo I 2017-20.

• Av. Prolongación Unión % COMERCIO

• Calles a espaldas del Hospital. 3% GRIFO

7% FUNERARIAS
 FUNERARIAS 8% 3%
29% FARMACIAS

COMERCIO
 FARMACIAS
 COPIAS/INTERNET COPIAS/INTERNET
 BODEGAS 19%
BODEGAS
 SERV. MÉDICOS 24%
 RESTAURANT 7% SERV. MÉDICOS
 SERVICIO AUTOMOTIZ
Fuente: Trabajo de campo. Taller de SERV. AUTOMOTRIZ
GRIFO
Urbanismo I 2017-20.

% SALUD
EXISTEN ACTIVIDADES COMERCIO 171
DE USO SALUD, VIVIENDA 497 10%
COMERCIO, SALUD 4 HOSPITAL
VIVIENDA, EDUCACIÓN 3 20% EQUI. SALUD
EDUCACIÓN: 50%
CLÍNICA
Incompatibilidad 20% LABORATORIOS

CERCANIA DE ACTIVIDADES QUE

UBICACIÓN
ACTIVIDADE ZONA
GENERAN INCOMPATIBILIDAD S URBANAS ZONA COMERCIAL Fuente: Trabajo de campo. Taller de Urbanismo I 2017-20.
RESIDENCIAL
RDB RDM RDA CV CZ CM CE DISTANCIA ENTRE GRIFO A GRIFO : 250 METROS
Venta al por
menor de
GRIFO PETRO PERU A GRIFO PECSA : 200 METROS
PROBLEMÁTICA combustible
para
Según D.S. 054-93-EM y sus
modificadoras: DS.020-2001-EM, DS. 017-
GRIFO REPSOL A GRIFO PECSA: 62 METROS

Incompatibilidad de las actividades Cercanía de grifos a Hospital H3 vehículos 2004-EM, DS 027-2005-EM, DS 006-2005-
automotores. EM  RADIO DE INFLUENCIA 1KM. GRIFO PETRO 26 HOSPITAL VICTOR LAZARTE
PERÚ Metros ECHEGARAY – H3
Servicios Automotriz entorno a Hospital.

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3. USO DE SUELO COMERCIO AMBULATORIO
2.1. COMERCIO INFORMAL Caracterización
6212
PROBLEMÁTICA:
El comercio ambulatorio del
sector se concentra en su
mayoría a los alrededores
COMERCIANTES INFORMALES del Hospital Lazarte, se
EN TRUJILLO METROPOLITANO puede observar una
aglomeración de
comerciantes en las puertas
Bajo Nivel y esquinas. Dos de las
Educativo problemáticas que esta
actividad trae consigo son:
Escasos acumulación de residuos
ingresos sólidos en la vía pública y
la ocupación de las
económicos
veredas. Restando espacio
de circulación para el
peatón.
Desempleo

COMERCIANTE Deambulan por las calles tratando

T ITINERANTE de vender sus productos.
I
P
O LUGAR FIJO EN Ha identificado un lugar, y por
S LA VÍA PÚBLICA consiguiente invade la vía pública.
Fuente: Gerencia de Desarrollo Económico de la Municipalidad Provincial de Trujillo

UBICACIÓN DE COMERCIANTES INFORMALES

El horario de los
02 COMERCIO
ITINERANTE comerciantes con lugar fijo
varía: por la mañana 5:00
am – 12:00 pm y la tarde
5:00 pm – 10 pm. Los
productos que ofrecen son
principalmente alimentos
15 COMERCIO CON
UN LUGAR FIJO
al paso.

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3. TRANSPORTE Y MOVILIDAD ANALISIS DEL FLUJO
VEHICULAR
3.1. PROBLEMÁTICA
Para el cálculo de flujo vehicular de las 2
vías más importantes del sector se han
realizado 4 tomas de muestra, 2 por vía (ida
2 y vuelta). Se ha realizado así el cálculo de
flujo en las 3 horas punta del día. Para el
conteo de la cantidad de vehículos por vía
se han realizado tres pruebas de 5’ (3 de
ida y 3 de vuelta), dentro del lapso de 1
H o s p i t a l
hora; posteriormente el promedio de estas
TRAMO 2
tres pruebas y luego la proyección de
TRAMO 9
TRAMO 7 2 LEYENDA
vehículos en 1 hora.
TRAMO 6
Puntos de toma de
TRAMO 4 muestra
TRAMO 3

TRAMO 1
Ca. Prolong. Unión

Av. América Sur [Link] AV. [Link]ÓN

EN HORA PUNTA
TRAMO 11
LEYENDA
TRAMO 5A TRAMO 1: Av. América Sur
TRAMO 2: AV. América Norte
TRAMO 3: Av. César Vallejo-Los
TRAMO 5B TRAMO 10 Incas
TRAMO 4: Av. Manuel Vera
Enríquez-
Av. España- Av. Eguren
TRAMO 5A: Av. Pedro Muñiz-
PROMEDIO CADA 1 HORA – IDA Y VUELTA (7:30-8:30 am)
Av. España-Panamá
TRAMO 5B: Av. Roma-Av. Nazaret-
Av. España-Av.28 de
MICROBUS COMBI COLECTIVO TAXI PRIVADO MOTO BICICLETA OTRO TOTAL
LEYENDA Julio
VIAS DE [Link] (VÍAS EXPRESAS)
VÍAS URBANAS (VÍAS METROP. O ARTERIALES)
TRAMO 6: Av. Mansiche
TRAMO 7: Av. Nicolás de Piérola
12 168 756 1,020 456 120 24 36 2,592
VÍAS URBANAS (VÍAS COLECTORAS)
RUTAS BIBICLETAS TRAMO 9: Av. Perú
TRAMO 10: Av. La Marina
TRAMO 11: Av. Víctor Larco
TRAMO 11: Av. Víctor Larco PROMEDIO CADA 1 HORA – IDA Y VUELTA (12:30-1:30 pm)

PROBLEMÁTICA MICROBUS COMBI COLECTIVO TAXI PRIVADO MOTO BICICLETA OTRO TOTAL
El 60 % de las emisiones de GEI en Trujillo metropolitano provienen del sector transporte, una
24 132 360 876 336 168 1 84 1,981
problemática que afecta directamente a la calidad de vida de la población y al óptimo desarrollo
de sus actividades. Súmese a ello las deficiencias del actual sistema de Transporte público.
PROMEDIO CADA 1 HORA – IDA Y VUELTA (6:30-7:30 pm)
ESTUDIO DEL TMT (2015) MICROBUS COMBI COLECTIVO TAXI PRIVADO MOTO BICICLETA OTRO TOTAL
De acuerdo al estudio del TMT se ha considerado 11 tramos viales por los cuales se discurren y
donde superponen las rutas de transporte público regular en el mapa anterior, mostrando los 12 96 516 696 300 168 24 72 1,884
resultados a continuación.
CAMBIO DEL FLUJO VEHICULAR DE ACUERDO A ZONAS COMPOSICIÓN DEL FLUJO VEHICULAR EN 3 HORAS
Ratio (O/D) – Oferta de
TRAMO Velocidad (KPH) – Nivel de congestión
servicio de transporte
CALIFICACIÓN HORARIAS 49 PUNTA
192- EN48
AV. [Link]ÓN
Tramo 1 13.69 congestionada 1.21 Sobreoferta SATURADA
1500
1020
876 456
1% 3% 1% 396 MICROS
1000 756 696 6%
Tramo 2 13,98 congestionada 1.18 Sobreoferta SATURADA
456 516 7%
360 336
Tramo 3 7.79 Muy congestionada 1.53 Sobreoferta SATURADA 500 300 1632 COMBI
1092 25%
Tramo 4 7.71 Muy congestionada 1.46 Sobreoferta SATURADA 0 17%
Tram.5A 9.19 Muy congestionada 1.12 Sobreoferta SATURADA MAÑANA TARDE NOCHE COLECTI
Tram.5B 12.03 Muy congestionada 1.80 Sobreoferta SATURADA VO
TAXIS COLECTVO [Link]. 2592
40%
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FECHA:
TEMA: SEPTIEMBRE2017
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ORREGO
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URBANISMO I [Link] MIRANDA FLORES --------------------------
3. TRANSPORTE Y MOVILIDAD LINEAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

3.1. PROBLEMÁTICA
LINEAS DE TRANSPORTE PÚBLICO
MODO EMPRESA LETRA RUTA
[Link] AV. AMÉRICA NORTE EN HORAS PUNTA Santa Catalina S1 / H LAREDO - TRUJILLO
Luz Divina UI / R EL PORVENIR - TRUJILLO

COMBIS
Corazón de Jesús S/ S4 LAREDO - TRUJILLO
Mochica D /A MOCHE - TRUJILLO
San Isidro T1 LAREDO - TRUJILLO
El Águila S2 LAREDO - TRUJILLO
Señor de la
Y LAREDO - TRUJILLO
PROMEDIO CADA 1 HORA – IDA Y VUELTA (7:30-8:30 am) Misericordia
MICROBUS COMBI COLECTIVO TAXI PRIVADO MOTO BICICLETA OTRO TOTAL El Cortijo C3 EL PORVENIR - TRUJILLO

261 234 414 1,440 495 96 24 165 3,129 Huanchaco H HUANCHACO - TRUJILLO
Milagro - Hermelinda - Avenida América -
A

MICROS
Av. Larco - Buenos Aires
PROMEDIO CADA 1 HORA – IDA Y VUELTA (12:30-1:30 pm)
Manuel Arévalo - Esperanza (parte baja) -
MICROBUS COMBI COLECTIVO TAXI PRIVADO MOTO BICICLETA OTRO TOTAL Nuevo California BC Ovalo Mochica - Av. América - Av.
Larco- Buenos Aires
258 210 234 1,561 924 294 24 162 3,667
D La Esperanza - Av. América - Mayorista
PROMEDIO CADA 1 HORA – IDA Y VUELTA (6:30-7:30 pm) Miramar T1 Moche - Trujillo - Florencia de mora
MICROBUS COMBI COLECTIVO TAXI PRIVADO MOTO BICICLETA OTRO TOTAL Señor de los Milagros - Florencia de mora - Trujillo - Buenos Aires

164 160 96 1,204 648 216 20 252 2,708

REGISTRO FOTOGRÁFICO DE LA PROBLEMÁTICA DE TRANSPORTE
CAMBIO DEL FLUJO VEHICULAR DE ACUERDO A ZONAS HORARIAS COMPOSICIÓN DEL FLUJO VEHICULAR EN 3
HORAS PUNTA - AV. AMÉRICA NORTE AV. PROLONG. UNIÓN CALLE PABLO DE OLAVIDE
2000
68
1440
1561
606 1% 579 683 604 744
1500 1204 6% 7% 6% 8% MICROS
6%
924
1000
648 2067 COMBI
414495 22%
500 234 294 216 4205
96 96
44% COLECT
0 IVO
MAÑANA TARDE NOCHE
2376
TAXIS COLECTVO [Link]. MOTOS 117 771 V. AMÉRICA NORTE
731 1000 15% Una de las problemáticas más
1062 1% 5% resaltantes del sector es el
7% 4% 6% MICROS transporte, el cual genera
COMPOSICIÓN DEL FLUJO VEHICULAR EN AMBOS
TRAMOS EN ESTUDIO COMBI contaminación por gases, visual,
3159
La composición del flujo de vehículos en los tramos COLECTIVO ruido, congestión vehicular y
TAXI problemas para el óptimo
en estudio representa que 42% de vehículos20% que
desarrollo de las actividades.
circulan son taxi, 20% son autos particulares, 15% 6797 [Link] Súmese a ello las deficiencias del
colectivos, 7% motos, 6% combis, 5% otros 42% MOTO L. actual sistema de Transporte
(transporte pesado, buses, camiones, etc.), 4 % BICICLETA público.
micros y 1% de bicicletas.

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HOSPITAL LAZARTE
FAUA 01

FICHA N°
ORREGO
TALLER DE INVESTIGACION DE ASESOR: RESPONSABLES:
URBANISMO I [Link] MIRANDA FLORES LAURENCIO-
3. TRANSPORTE Y MOVILIDAD SUSTENTO DE PROBLEMATICA
AUTOR O ENTIDAD
3.1. NODOS DE CONGESTIONAMIENTO Y ESTACIONAMIENTOS
PROBLEMÁTICA:
La actividad realizada por el hospital Lazarte hace que
genere una problemática en cuanto a estacionamientos
informales en distintas partes de sus alrededores logrando
así reducir el tamaño de las vías, dándole gran importancia
a espacios para el vehículo

Tamaño real de la vía

12.20 ml

6m
La vía se ve afectada por presencia de
estacionamientos, originando que la reducción
de esta a

ESTACIONAMIENTO

AUTORIZADO INFORMAL

02 07

PUNTOS DE
Nodos de
Congestionamiento Paradero de combis y colectivos de 03 CONGESTIONAMIENTO
VEHICULAR
manera informal, generando el

09
problema de congestión vehicular y PUNTOS DE
Estacionamientos peatonal. ESTACIONAMIENTOS

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SECTOR: DICIE,MBRE 2017
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URBANISMO I [Link] MIRANDA FLORES LAURENCIO GONZALEZ JENNIFER
4. ESPACIO PÚBLICO
4.1. DÉFICIT DE ÁREA VERDE Y ESPACIOS PÚBLICOS 16m 2
RECOMENDADO
OMS
Área Verde Por Hab
Dentro del sector se identifican siete PROBLEMÁTICA:
espacios públicos, de los cuales tres se El área verde ha sido
encuentran clasificados como Zona de relegada, no solo a nivel de
Reglamentación Especial en el Plano de sector, sino en todo Trujillo
Zonificación. Estos espacios se usan Metropolitano. En la actualidad
CA. ENRIQUE 366.05 principalmente como áreas de estancia y ÁREA MÍNIMA
el índice de área verde por
PALLARDELI m2 recreación activa. Sin embargo la persona en nuestra ciudad es
frecuencia de uso varía entre los tres,
esto se debe a las condiciones de cada
9m 2 de 4.12 m2. De los cuales la
mayor concentración se da en
las urbanizaciones: Primavera,
parque (cuidado o deterioro), así también
San Andrés y Barrio Médico
el mobiliario. (En las tres antes
mencionadas el indice es
mayor a los 9m2).
CA. ENRIQUE 1058.70 Enfocándonos en el sector de
PALLARDELI m2 estudio, el índice es de 3.91
m2 de área verde por
POBLACIÓN EN EL SECTOR habitante, una cifra muy
inferior al área mínima
establecida por la OMS.
3980
CA. ENRIQUE 682.00 Hab. ÁREA VERDE EN
PALLARDELI m2 EL SECTOR
PARQUE MARÍA PARADO DE BELLIDO 2.37m2
ÁREA VERDE EN EL SECTOR

Frecuenc
ia de Uso 9,442.37
CA. JULIÁN 243.39 CA. BAQUIJANO 570.00
m2
CA. JULIÁN 547.23
m2
900.00
m2
m2
MORALES m2 Y CARRILLO MORALES

PARQUE MARÍA NEGRÓN UGARTE PARQUE RÁZURI 1 ETAPA

Frecuenc Frecuenc
ia de Uso ia de Uso

4335.00 1640.70
m2 m2

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5. EXPOSICIÓN A PELIGROS
5.1. PROBLEMÁTICA
1. EXPOSICIÓN
Debido a su ubicación esta expuesta al impacto directo a un punto de peligro del Otro caso al que se ve expuesto el sector es al desborde de quebradas por
cual podría haber una continuación en otros dos puntos anexos más. fenómenos anómalos como el del niño costero..

1 3

2 1

3
Fuente: 1: fotografía propia, 2 y 3: google Street View
2. FRAGILIDAD Fuente: EVALUACIÓN PROBABILÍSTICA DE LA PELIGROSIDAD Y LA VULNERABILIDAD FRENTE A DESASTRES NATURALES BASADOS
EN PROYECCIONES DE CAMBIO CLIMÁTICO EN EL ÁREA METROPOLITANA DE TRUJILLO – U. CANTABRIA
De acuerdo la antigüedades de las
3. RESILENCIA
edificaciones aledañas se
considerarían en riesgo: De acuerdo al estudio de la Universidad de Cantabria clasifica a la vulnerabilidad
técnica de Trujillo como:

INDICADOR VARIABLE TRUJILLO

1942 Capacidad de respuesta Habilidad de personas y organizaciones para hacer frente a
los cambios existentes o esperados por una amenaza
BAJO
RESILENCIA
1969
Capacidad de Capacidades del sistema para recuperarse posteriormente
al desastre
MEDIO
recuperación
1997 Fuente: Plan de Desarrollo Urbano Metropolitano 2012-2020 /Evolución Urbana
Fuente: EVALUACIÓN PROBABILÍSTICA DE LA PELIGROSIDAD Y LA VULNERABILIDAD FRENTE A DESASTRES NATURALES BASADOS
EN PROYECCIONES DE CAMBIO CLIMÁTICO EN EL ÁREA METROPOLITANA DE TRUJILLO – U. CANTABRIA

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6. EQUIPAMIENTO URBANO SUSTENTO DE PROBLEMATICA
AUTOR O ENTIDAD
6.1. PROBLEMÁTICA
6.1.1. CATEGORÍA DEL EQUIPAMIENTO
Dentro de la clasificación de establecimientos de salud red ESSALUD, se clasifica en:
o NIVEL DE ATENCIÓN: TERCER NIVEL DE ATENCIÓN
o NIVEL DE COMPLEJIDAD: 7° NIVEL H3
o CATEGORÍA: HOSPITAL IV // III-1

6.1.2. COBERTURA 6.1.3. RESTRICCIONES

JERARQUÍA URBANA EQUIPAMIENOS REQUERIDOS • Distancia de 300mts. : establos, granjas,
Áreas metropolitanas o metrópoli regional
Hospital Tipo III – Categoría III-1
camales, basurales, fábricas, depósitos de
500,001 – 999,999 hab.
fertilizantes o cualquier otra tipo de
RADIO DE TERRENO industria.
POBLACIÓN ÁREA
TIPO INFLUENCIA MÍNIMO • Distancia de 100mts. : locales
250 000 120 min 10 500 15 000 m2
comerciales.
• Distancia no menor de 100mts. : grifos o
FUENTE; depósitos de combustible. o RADIO DE INFLUENCIA: DE 1,500 A 3,000 (ml)
[Link]
smo/[Link]
o EXTENSIONES:
 Moche, Salaverry, Laredo.
Ratio De Atención Tasa de Extensión de Uso Cobertura de la Demanda FUENTE;
Medica Por Asegurado 80 Total Anual REGLAMENTO DE ZONIFICACION GENERAL DE USO DE SUELO DEL CONTINUO URBANO DE TRUJILLO -
MPT
92
4 60 PROBLEMÁTICA:
90 • En cuanto a la cobertura del servicio existe una existe una
40 extensión de su radio de influencia no solo atendiendo a la
2 88 población delimitada sino a la de otros distritos y que son
20 referidos, así como de personas no aseguradas.
86 • En cuanto a las restricciones normativas existen dos
0 0 incompatibilidades de uso según las distancias normativas.
2000 2001 2002 2000 2001 2002 84
TRIM I TRIM II TRIM I TRIM II TRIM III TRIM IV 2000 2001 2002
Ratio entandar: 2..60/año Tasa entandar: 60%/año Cobertura entandar: 90%/año
FUENTE;
TESIS PARA OPTAR EL GRADO DE DOCTORADO: EFECTIVIDAD Y EFICIENCIA DE LOS EQUIPOS DE GESTIÓN EN EL LOGRO DE LOS OBJETIVOS DEL SERVICIO DE CONSULTA EXTERNA, HOSPITALIZACIÓN Y
EMERGENCIA HOSPITAL VÍCTOR LAZARTE ECHEGARAY EsSALUD 2000 – 2002

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FICHA N°
TALLER DE INVESTIGACION DE ASESOR: RESPONSABLE:
URBANISMO I [Link] MIRANDA FLORES Cáceres Servan, Johana M.
6. ANÁLISIS MEDIOAMBIENTAL NORMATIVA
6.1. CONTAMINACIÓN RESIDUOS HOSPITALARIOS Norma Técnica N° 008-MINSA/DGSP-V.01 “Manejo de Residuos
Sólidos Hospitalarios”
250 450 RESIDUOS
Son residuos generados en los procesos
y en las actividades de atención e
KG/DÍA SÓLIDOS investigación médica en establecimientos
Camas HOSPITALARIOS de salud.

HOSPITALES RESIDUOS TIPOS DE RESIDUOS

Más de 1,000 camas 4.1 – 8.7 KG/cama7día
CLASE A: Residuos Biocontaminados
Menos de 300 camas 0.5 – 1.8 KG/cama/día - Generados en el proceso de atención e
investigación médica.
Particulares a partir de 100 camas 3.4 – 9 KG/cama/día - Potencial riesgo para quienes entren en
contacto con ellos.

CLASE B: Residuos Especiales

57% RESIDUOS
BIOCONTAMINADOS
256.5
KG/DÍA - Características físicas y químicas de
potencial peligro por lo corrosivo,
inflamable, tóxico, explosivo o reactivo para
la persona expuesta

CLASE C: Residuos comunes

42% RESIDUOS
COMUNES
189
KG/DÍA - Semejante a los residuos domésticos, por
lo que pueden ser considerado como tal.
- Generados en el área administrativa y
pública.

01%
Fuente: NTS "Gestión y Manejo de Residuos Sólidos en
RESIDUOS 4.5 Establecimientos de Salud y Servicios Médicos de Apoyo
ESPECIALES KG/DÍA a nivel Nacional". MINSA

- Acondicionamiento - Transporte interno PROBLEMÁTICA:

MANEJO Establecimiento de salud y
- Segregación y almacenamiento - Almacenamiento Mensualmente el hospital lazarte genera 13 950 kg de desechos
INTERNO servicios médicos de hospitalarios, de los 66 mil kg que se producen en la región. La
primario - Tratamiento
apoyo disposición final de los residuos generados los trata una EPS,
- Almacenamiento intermedio con el fin de mejorar su tratamiento, puesto que la planta
incineradora que poseen no es eficiente debido a su antigüedad.
Municipalidad, Empresa - Recolección diferenciada
Si bien se ha mejorado el tratamiento de los residuos, éstos aún
MANEJO - Tratamiento
Prestadora de servicio de representan un alto impacto ambiental, debido a que su destino
EXTEERNO - Transporte
residuos sólidos final es el Botadero El Milagro.
- Disposición final Guía práctica para manejo de Residuos Sólidos de establecimientos de Salud.

PUNTOS CRÍTICOS Y EXTERNALIDADES en TRUJILLO METROPOLITANO

FECHA:
SECTOR: DICIE,MBRE 2017
UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

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URBANISMO I [Link] MIRANDA FLORES Nombre del autor de lámina
6. ANÁLISIS MEDIOAMBIENTAL
6.1. CONTAMINACIÓN RESIDUOS DOMÉSTICOS
SEGAT
Gerencia de Gestión Ambiental de Trujillo
En 2015Trujillo produjo
aproximadamente
TRUJILLO

800
Ton/Día
En 2007, la población de
1.06 Trujillo era de 682 834
habitantes, realizando la
Kg proyección a 2015 es de
776 980. Por consiguiente
el indicador de Kg de
RESIDUOS POR PERSONA basura por persona es de
1.06. Diariamente en el
sector se producen 4218.8
kg de basura al día.

En el sector, mensualmente se
producen aproximadamente
SECTOR
LAZARTE
120
Ton/Mes

PROBLEMÁTICA:
- La población del sector acumula su basura en la vía
pública. Solo el pasaje Tomás Méndez cuenta con un
contenedor propio para almacenar sus residuos.
POBLACIÓN EN EL SECTOR HORARIO DE RECOJO DE BASURA - Debido a que algunos pobladores sacan la basura a partir de
las 8:00 am y no 5:00 pm (como está establecido). Estos

42 8:00 pm
desperdicios permanecen todo el día en la vía pública,

3980
generando focos infecciosos y deteriorando la imagen urbana.
- La gestión actual de los residuos presenta inconvenientes,
Ton/Día 9:00 pm puesto que no promueve una clasificación de residuos ni
Hab. tampoco ofrece alternativas sostenibles como el compostaje o
reciclaje.

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URBANISMO I [Link] MIRANDA FLORES Nombre del autor de lámina
6. ANÁLISIS MEDIOAMBIENTAL
NORMATIVA
6.1. CONTAMINACIÓN RESIDUOS PÚBLICOS Ley General de Residuos Sólidos - N° 27314
La gestión de los residuos sólidos de origen
domestico, comercial o que siendo o de
origen distinto presenten características
similares a aquellos, son de responsabilidad
de los gobiernos locales. Por ley se
establece el régimen de gestión y manejo
de los residuos sólidos municipales.

RECUPERACIÓN DE SERV. RIEGO DE

LIMPIEZA PÚBLICA
ÁREAS VERDES ÁREAS VERDES

Del total de basureros públicos 05 han

sido removidos, y en funcionamiento
permanecen 02. Disminuyendo
capacidad de almacenamiento de residuos
la 02
Basureros
públicos del sector en un 60%. Sumado a
la falta de cultura ambiental, la vía pública
públicos
se convierte en el basurero de los EN ACTUAL
transeúntes. FUNCIONAMIENTO
BASURERO PÚBLICO PUNTO DE ACUMULACIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS

07 50 250
PROBLEMÁTICA:
- La actividad del comercio ambulatorio es la principal fuente
Almacenamiento AV. AMÉRICA de contaminación por residuos sólidos en la vía pública.
Los puntos de almacenamiento de basura son en bajo o en
en las principales
Basureros Kg Kg avenidas
los árboles colindantes a la avenida.
PROL. UNIÓN - Limitado acceso a equipamiento urbano para el
públicos Capacidad Capacidad almacenamiento de residuos sólidos públicos.

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URBANISMO I [Link] MIRANDA FLORES MAVIS BRICEÑO OLIVARES
7. HABITABILIDAD REPARTO DEL VIARIO PÚBLICO
PLAN DE INDICADORES DE SOSTENIBILIDAD URBANA DE VICTORIA Y GASTEIZ
7.1. MORFOLOGÍA
Representa el porcentaje de espacio viario destinado a las
personas: rampas, paseos, boulevares. Los divisores de
transito no son contemplados como espacios de peatones,
FÓRMULA

SUPERFICIE VIARIO PÚBLICO PEATONAL (M2) / SUPERFICIE

AV. AMÉRICA VIARIO PÚBLICO TOTAL (M2) * 100

EXCELENTE
BUENO
SUFICIENTE
INSUFICIENTE
MUY INSUFICIENTE
CA. MARÍA PARADO DE BELLIDO

SECCIÓN VIAL AV. AMÉRICA NORTE

35% VÍAS MUY INSUFICIENTES 14% DEL VIARIO PÚBLICO DESTINADO AL

PEATÓN

CA. PABLO DE OLAVIDE

El estudio nos muestra que el viario público se destina
principalmente al vehículo, el 35% de los tramos presentan
área muy insuficientes y 30% insuficiente para el peatón.
Estos tramos se caracterizan por poseer una mayor
jerarquía vial (av. Principales y calles respectivamente). Por
otro lado los tramos que se clasificaron como excelentes
(26%), son pasajes que restringen el acceso vehicular. No
obstante, aunque se brinda todo el tramo al peatón, su
estrecha sección genera problemas de percepción entre la
CA. TUMBES
escala humana y su entorno. A demás de problemas de
inseguridad por estar cerrados con rejas en uno de sus
lados.

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7. HABITABILIDAD
GRADO DE ACCESIBILIDAD
7.1. MORFOLOGÍA: Grado de Accesibilidad PLAN DE INDICADORES DE SOSTENIBILIDAD URBANA DE VICTORIA Y GASTEIZ

Representa el grado de accesibilidad de un tramo en función a

su ancho mínimo y pendiente de la calle. Las aceras se
consideran accesibles a partir de 2.50 m de ancho y pendientes
como máximo 5%

SECCIÓN PSJE. TOMÁS MENDEZ

EXCELENTE
BUENO
SUFICIENTE
INSUFICIENTE
MUY INSUFICIENTE

SECCIÓN CA. PABLO DE OLAVIDE

54%
VÍAS TOTALMENTE
INACCESIBLES

El 60% de tramos en el sector es totalmente inaccesible, y

18% accesible por un eje. El comercio informal que se ubica
en los exteriores del Hospital, restan espacio destinado al
COMERCIO INFORMAL RESTA peatón, disminuyendo el ancho de la acera y por consiguiente
ESPACIO PARA EL PEATÓN
el grado de accesibilidad. Los tramos accesibles (28%) son
pasajes peatonales de las zonas residenciales de Rázuri.

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7. HABITABILIDAD APERTURA DE VISTA AL CIELO
PLAN DE INDICADORES DE SOSTENIBILIDAD URBANA DE VICTORIA Y GASTEIZ
7.1. MORFOLOGÍA
RANGO DE VALORACIÓN

=20% de la sección
AVENIDA. AMERICA NORTE > Alta compacidad

=80% de la sección
< Sensación de vacío

=20% - 40% de sección

Equilibrio entre % visual
de fachada y cielo
PROLONGACION UNION
Esta variable incide en el
desplazamiento de las
personas por la
30% percepción del equilibrio
38%
entre el volumen
edificado y el porcentaje
12% de cielo que se permite
20% visualizar desde el espacio
público en superficie.
PROLONGACION UNION
ESPACIO PUBLICO
19 BUENO 6 MUY INSUFICIENTE
10 15 SUFICIENTE
EXCELENTE

73° - 90°
36° - 72° PROBLEMÁTICA:
+ 150° El desplazamiento de las personas por el espacio
91° - 140° PASAJES publico tiene un porcentaje de 20% de manera
excelente, siendo 68% del espacio publico en cuanto a
la visual que se tiene de apertura al cielo entre bueno y
suficiente, sin embargo existen pasajes y vías en
donde la apertura de vista es muy pequeña como 20° o
muy amplia generando sensación de vacío, este tipo
de visuales es de 20° muy insuficiente.

CALLE TUMBES AENIDA VALLEJO

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TALLER DE INVESTIGACION DE ASESOR: RESPONSABLE:
URBANISMO I [Link] MIRANDA FLORES LAURENCIO GONZALEZ JENNIFER
7. HABITABILIDAD INFLUENCIA DE LOS ESPACIOS
7.2. PROXIMIDAD PÚBLICOS
DISEÑO METODOLÓGICO PARA LA HABITABILIDAD URBANA DESDE LOS
ESPACIOS PÚBLICOS DE ESTANCIA
La variable proximidad está en relación al tamaño del
espacio público, el de mayor área y mejores condiciones
tiene se le asigna un radio de 300m, esta longitud está
determinada por la distancia máxima que recorre un peatón
PARQUE MARÍA NEGRÓN UGARTE con una motivación.

PARQUE RÁZURI I ETAPA

Fuente: Diseño Metdológico para la Habitabilidad Urbana desde los
espacios públicos de estancia.

300 m

PARQUE MARÍA PARADO DE BELLIDO

El área de influencia de los parques se encuentra
principalmente en las manzanas ubicadas entre la Prol.
Unión, Av. América, Av. César Vallejo y Av. Federico
Villarreal, debido a la concentración de espacios
públicos de estancia. En el caso de las manzanas que
se encuentran fuera del radio de influencia, son dos
casos distintos. La manzana frente a la Prol. Unión
cuenta con usos en su mayoría comercial, pero en el
caso de las manzanas inferiores, el uso es residencial, y
PARQUE CA. ENRIQUE PALLARDELI son las que se encuentran más afectadas ante la
carencia de espacios públicos.

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TALLER DE INVESTIGACION DE ASESOR: RESPONSABLE:
URBANISMO I [Link] MIRANDA FLORES MAVIS BRICEÑO OLIVARES
7. HABITABILIDAD RED VERDE
DISEÑO METODOLÓGICO PARA LA HABITABILIDAD URBANA DESDE LOS
7.2. PROXIMIDAD ESPACIOS PÚBLICOS DE ESTANCIA
Interconexión de parques, jardines. Se evalúa la conectividad
entre espacios públicos a través del viario con condición de
movilidad peatonal con o sin arbolado.

CA. JULIÁN MORALES

A

INDICADOR
Número de Vías de acceso peatonal (Vías con mínimo un
B
nivel suficiente de accesibilidad) que interconecten con
espacios públicos.
C
CA. BAQUIJANO Y CARRILLO

D 7
TRAMOS VIALES
INTERCONECTAN LOS
ESPACIOS PÚBLICOS

PARQUE RÁZURI 1 ETAPA

El bajo grado de accesibilidad limita la conectividad de los

espacios públicos (red verde), debido a la falta de
continuidad de tramos accesibles o la ausencia de ellos.
PARQUE MARÍA PARADO DE BELLIDO
Dentro del sector, cuatro espacios públicos se encuentran
interconectado con vías accesibles para el peatón. Sin
embargo estos espacios son muy poco frecuentados debido
a la calidad del mobiliario y las restricciones.

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SECTOR: DICIE,MBRE 2017
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TALLER DE INVESTIGACION DE ASESOR: RESPONSABLE:
URBANISMO I [Link] MIRANDA FLORES MAVIS BRICEÑO OLIVARES
7. HABITABILIDAD ARBORIZACIÓN URBANA
7.2. ATRACCIÓN: Volumen Verde y Arborización Urbana
DISEÑO METODOLÓGICO PARA LA HABITABILIDAD URBANA DESDE LOS
ARBORIZACION VIAS PRINCIPALES ESPACIOS PÚBLICOS DE ESTANCIA

AVENIDA AMERICA - Clasificación del arbolado según el porte (grande,

PORTE mediano, pequeño) a partir del tipo de especie.
- Agrupación del arbolado por tramo de calle.
57 Grande 4 - Sumatoria del área total de las copas de los
árboles.
arboles Mediano 35 • Porte pequeño: 2m2
• Porte mediano: 7m2
Pequeño 18 • Porte grande: +7m2

PROLONGACION UNION
03 CORREDORES VERDES
678 ml
PORTE

27 Grande 1 7% 8%

arboles Mediano 3 34%

59%
92%
Pequeño 23

139 ARBOLES EN TODO EL SECTOR DE ESTUDIO

FEDERICO VILLAREAL
PORTE
PROBLEMÁTICA:

3 Grande 3 La presencia de vegetación en el área de estudio se

evidencia con mas frecuencia en las avenidas mas
arboles Mediano 0 transcurridas y mas amplias, siendo las otras vías ya sea de
acceso solo peatonal como vehicular la presencia de
vegetación es escasa. Se ha evidenciado en el sector que
Pequeño 0 las presencia de pequeños arbustos y no arboles es lo que
mas prevale en el sector, generado de esta manera la
perdida del espacio urbano arborizado para un mejor confort
de los pobladores

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FECHA:
SECTOR: DICIE,MBRE 2017
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FICHA N°
TALLER DE INVESTIGACION DE ASESOR: RESPONSABLE:
URBANISMO I [Link] MIRANDA FLORES LAURENCIO GONZALEZ JENNIFER
 MATRIZ
ASPECTO VARIABLE SUB VARIABLE INDICADOR FUENTE FINALIDAD

 % de usos de suelo
 N° de equipamientos
Usos de suelo Inspección Ocular  Conocer las actividades del sector
 Flujos comerciales
USOS Equipamientos Trabajo de Campo mediante usos de suelo con sus
 Radios de influencia
PUNTO CRITICOS – INMEDIACIONES HOSPITAL LAZARTE

Espacio Publico Normativa principales características y normativa.

 Normativa
 Compatibilidad
Caracterización  Tipología de vivienda  Determinar el funcionamiento de los
Inspección Ocular
Vivienda servicios de vivienda-comercio, según
Régimen de tenencia  % Tenencia de propiedad COFOPRI
lo ofertado
URBANO

 Jerarquía de Vías
Estructura Vial  Estado Vial
 Ancho de vias  Conocer el estado actual del sistema
Inspección Ocular vial, sus limitaciones y puntos críticos de
Físico  Conectividad Territorial Trabajo de Campo la infraestructura vial.
espacial  Puntos críticos Normativa  Determinar los modos de conectividad
 Congestionamiento territorial y sus características viales
Accesibilidad
 Paraderos informales
 Líneas de Transporte
 Frecuencia vehicular
Inspección Ocular
Calidad de vida  Delincuencia  Reconocer distintos puntos existentes
Social Trabajo de Campo
Problemas sociales  Puntos de inseguridad de inseguridad y problemas sociales
Encuestas

 Residuos solidos  Definir las zonas vulnerables ante la

 Residuos hospitalarios Inspección Ocular contaminación que produce el
Físico
Contaminación  Residuos de comercio Informal Trabajo de Campo comercio informal o desechos que
Ambiental
 Horas de recojo de residuos Encuestas genera el hospital.
Disposición de residuos
MEDIO AMBIENTAL

 Determinar la problemática de
 N° de parques
Espacios Públicos ocupación del espacio publico y
 % de áreas verdes
peatonal por presencia de paraderos
informales.
Inspección Ocular
 Reconocer las áreas publicas
Paisajístico Trabajo de Campo
recreativas del sector.
 N° de letreros comerciales Encuestas
Visuales  Identificar la Problemática de
 N° de letreros publicitarios contaminación visual por anuncios
publicitarios.

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FECHA:
TEMA: SEPTIEMBRE2017
UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR
HOSPITAL LAZARTE
FAUA 07

FICHA N°
ORREGO
TALLER DE INVESTIGACION DE ASESOR: RESPONSABLES:
URBANISMO I [Link] MIRANDA FLORES LAURENCIO GONZALEZ
 ARBOL DE PROBLEMAS

ACTIVIDADES URBANAS ESTRUCTURA VIAL

Deterioro de la imagen del sector Limitada sección vial.

Encuentro brusco de Manejo desigual del

Desintegración de Reducción del espacio diferentes jerarquías número de carriles
los usos urbanos. públicos. viales. viales

Degradación de la estructura urbana en torno al Hospital Víctor Lazarte Echegaray,

Trujillo

Coexistencia de usos Sobredemanda de Ruptura de trama urbana

incompatibles taxis y privados.

Presencia de Vulnerabilida Sobreoferta de Crecimiento desmedido Discontinuidad Pasajes y calles

comercio d por la establecimiento del parque automotor vial . cortadas e
ambulatorio. presencia de s de comercio interrumpidas.
grifos minorista

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FECHA:
SECTOR: DICIE,MBRE 2017
UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

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FICHA N°
TALLER DE INVESTIGACION DE ASESOR: RESPONSABLE:
URBANISMO I [Link] MIRANDA FLORES --------------------------------------
 MATRIZ FODA

LISTA DE FORTALEZAS (F) LISTA DE DEBILIDADES (D)

• Ocupación de espacios peatonales por comercio

FACTORES INTERNOS • Equipamiento necesario para la atención de la ambulatorio, trayendo consigo: contaminación y
población. acumulación de residuos sólidos en la vía pública.
• Cercanía del Hospital a la de red vial metropolitana, • Aparcamiento de autos en áreas no permitidas,
la cual conecta rápidamente con otras redes viales. generando mayor congestión vehicular.
• Existencia de espacios con usos incompatibles que • Actividades incompatibles entorno al hospital
podrían cambiar. Víctor Lazarte.
• Cercanía del equipamiento a grifos y localización
FACTORES EXTERNOS de los mismos fuera de los parámetros de
zonificación.
• Índice de 3.91 m2 de área verde por habitante.

LISTA DE OPORTUNIDADES (O) ESTRATEGIA FO ESTRATEGIA DO

• Oportunidades para la rehabilitación y

mejoras de la vialidad, tránsito y transporte • Generar un modelo de desarrollo que mejore la • Involucrar al gobierno local para la mejora del
público. dinámica urbana. Además, ordenar las actividades sector y promover la participación ciudadana.
• Mejorar la oferta de áreas verdes y para un óptimo funcionamiento de las mismas y crear • Mejorar la fiscalización para garantizar el buen
espacios públicos. un circuito de áreas verdes y espacios públicos dentro funcionamiento de las actividades.
• Participación del gobierno local y del sector para garantizar la calidad urbanística.
población del sector.

LISTA DE AMENAZAS (A) ESTRATEGIA FA ESTRATEGIA DA

• Incremento de los niveles de
contaminación acústica y atmosférica por
el deficiente funcionamiento del transporte • Creación de un plan para la rehabilitación y mejoras de
y el bajo índice de m2 de área verde la vialidad, tránsito y transporte público. • Generación de planes específicos del sector con el
recomendados por la OMS. • Creación de un circuito de áreas verdes y espacios fin de rehabilitar y mejorar la dinámica urbana del
• Sobreoferta del transporte público en públicos dentro del sector. sector.
modalidad de taxis. • Reordenamiento y modificación de los usos de suelo, • Incentivar la participación ciudadana en la
• Tendencia del cambio de uso residencial a para asegurar el buen funcionamiento del hospital. rehabilitación y mejora del sector.
comercial.

PUNTOS CRÍTICOS Y EXTERNALIDADES en TRUJILLO METROPOLITANO

FECHA:
TEMA: SEPTIEMBRE2017
UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR
HOSPITAL LAZARTE
FAUA 08

FICHA N°
ORREGO
TALLER DE INVESTIGACION DE ASESOR: RESPONSABLES:
URBANISMO I [Link] MIRANDA FLORES LAURENCIO GONZALEZ