UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

CARRERA DE ARQUITECTURA

PROPUESTA DE INTERVENCIÓN URBANA EN EL BARRIO LARREA EN LA PARROQUIA DE SAN JUAN, QUITO,

ECUADOR

Trabajo de graduación para optar al título de arquitecto

Autor: Mayorga Sánchez Edison Efraín

Tutor: Arq. [Link]. Patricio Marcelo Guerrero Segovia

Quito, septiembre 2018

 UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

CARRERA DE ARQUITECTURA

Propuesta de intervención urbana en el barrio Larrea en la parroquia de San Juan, Quito, Ecuador

Trabajo de graduación para optar al título de arquitecto

Autor: Mayorga Sánchez Edison Efraín

Tutor: Arq. [Link]. Patricio Marcelo Guerrero Segovia

Quito, septiembre 2018

 ©DERECHOS DE AUTOR

Yo, Edison Efraín Mayorga Sánchez, en calidad de autor y titulares de los derechos morales y patrimoniales del trabajo de titulación: PROPUESTA DE INTERVENCIÓN URBANA EN EL BARRIO LARREA EN LA
PARROQUIA DE SAN JUAN, QUITO, ECUADOR, modalidad Investigación Aplicado a la Arquitectura y Urbanismo, de conformidad con el Art. 114 del CÓDIGO ORGÁNICO DE LA ECONOMÍA SOCIAL DE LOS
CONOCIMIENTOS, CREATIVIDAD E INNOVACIÓN, concedemos a favor de la Universidad Central del Ecuador una licencia gratuita, intransferible y no exclusiva para el uso no comercial de la obra, con fines
estrictamente académicos. Conservo a mi favor todos los derechos de autor sobre la obra, establecidos en la normativa citada.

Asimismo, autorizo a la Universidad Central del Ecuador para que realice la digitalización y publicación de este trabajo de titulación en el repositorio virtual, de conformidad a lo dispuesto en el Art. 144 de la Ley
Orgánica de Educación Superior.

El autor declara que la obra objeto de la presente autorización es original en su forma de expresión y no infringe el derecho de autor de terceros, asumiendo la responsabilidad por cualquier reclamación que pudiera
presentarse por esta causa y liberando a la Universidad de toda responsabilidad.

Firma:

__________________________

Edison Efraín Mayorga Sánchez

C.C. N° 172307815-8

eems_88@[Link]

ii
 APROBACIÓN DEL TUTOR DEL TRABAJO DE TITULACIÓN

Yo, PATRICIO MARCELO GUERRERO SEGOVIA, en mi calidad de tutor del trabajo de titulación, modalidad Investigación Aplicado a la Arquitectura y Urbanismo, elaborado por EDISON EFRAÍN MAYROGA SÁNCHEZ;
cuyo título es: PROPUESTA DE INTERVENCIÓN URBANA EN EL BARRIO LARREA EN LA PARROQUIA DE SAN JUAN, QUITO, ECUADOR, previo a la obtención del título de Arquitecto; considero que el mismo reúne
los requisitos y méritos necesarios, para ser sometido a la evaluación por parte del tribunal examinador que se designe, por lo que lo APRUEBO, a fin de que el trabajo sea habilitado para continuar con el proceso
de titulación determinado por la Universidad Central del Ecuador.

En la ciudad de Quito a los 20 días del mes de agosto de 2018.

______________________________________

Arq. [Link]. Patricio Marcelo Guerrero Segovia

DOCENTE-TUTOR

C.C. N° 050095596-8

iii
 APROBACIÓN DE LA PRESENTACIÓN AL TRIBUNAL

El Tribunal constituido por: PATRICIO MARCELO GUERRERO SEGOVIA, CLAUDIA DANIELA CADENA AGUIRRE Y DIEGO ESTUARDO HURTADO VÁSQUEZ. Luego de receptar la presentación del trabajo de titulación
previo a la obtención del Título de Arquitecto presentado por el señor EDISON EFRAÍN MAYORGA SÁNCHEZ.

Con el título: PROPUESTA DE INTERVENCIÓN URBANA EN EL BARRIO LARREA EN LA PARROQUIA DE SAN JUAN, QUITO, ECUADOR

Emite el siguiente veredicto: APROBADO

Fecha: 20 de agosto de 2018

Para constancia de lo actuado firman:

Calificación Firma

PRESIDENTE DEL TRIBUNAL: Diego Estuardo Hurtado Vásquez

MIEMBRO DEL TRIBUNAL: Claudia Daniela Cadena Aguirre

TUTOR TFC: Patricio Marcelo Guerrero Segovia

iv
 DEDICATORIA:

Dedico el presente trabajo académico a mis familiares y amigos por su apoyo incondicional,
pero en especial a mi madre, Silvia, sin ti no podría decir hoy día lo he logrado; a mi padre,
Edison, con tu ejemplo y constancia me enseñaste que no importa ni el tiempo ni la distancia,
siempre se llega a donde se tiene que llegar; y a mi hermana, Silvia Verónica, por ser soporte
en momentos de duro pesar.

v
 AGRADECIMIENTO:

Agradezco a mi tutor, Patricio, por siempre proceder con criterio y juicio en favor de mi
trabajo de titulación; amigos y familiares en general, en especial a Marcos, con quien
además de trabajar y caminar juntos por el camino de la arquitectura, ha sido un hermano
más en la vida; al Arq. Carlos Manuel Díaz (+), fue mi primer maestro en esta pasión,
gracias por tanto; y por último agradecer a Katherine, gracias por caminar de mi lado.

vi
ÍNDICE DE CONTENIDO CAPÍTULO III 3.3.9. Uso de Suelo .................................................................... 51
3.3.10. La Cuarta Dimensión: El Tiempo ................................ 54
Derechos de Autor © .............................................................................. ii 3. Enfoque del Lugar ............................................................................ 7 3.3.11. Morfología Aérea de la Ciudad .................................... 54
Aprobación del Tutor ............................................................................. iii 3.1. Delimitación del Lugar ............................................................ 7 3.4. Movilidad Urbana – Tpte. Público Urbano ............................. 55
Aprobación del Tribunal ........................................................................ iv 3.2. Análisis Histórico ..................................................................... 9 [Link]. Transporte Público Integrado ............................... 56
Dedicatoria .............................................................................................. v 3.2.1. Desarrollo Espacial ........................................................... 9 [Link]. Transporte “Público” Urbano ............................... 64
Agradecimiento ....................................................................................... vi 3.2.2. Contexto Económico, Social y Político ........................... 16 [Link]. Metro de Quito ..................................................... 71
Índice de Contenido .............................................................................. vii [Link]. Antecedente de la Colonización ........................... 16
Resumen ............................................................................................... xiii [Link]. De la Ciudad Señorial a la Primera CAPÍTULO IV
Modernidad .......................................................... 17
[Link]. Siglo XX – Primera Mitad ................................... 17 4. Desarrollo de la Temática ............................................................... 72

[Link]. Siglo XX – Segunda Mitad .................................. 18 4.1. Revitalización Urbana ............................................................. 72

CAPÍTULO I 4.1.1. Definición ........................................................................ 72
3.3. Análisis de la Morfología Urbana .......................................... 19

1. Denuncia del Tema ........................................................................... 1 3.3.1. Trama Urbana .................................................................. 20

CAPÍTULO V
1.1. Introducción General ................................................................ 1 3.3.2. Trama de Manzanero ....................................................... 21

1.2. Antecedentes ............................................................................. 1 3.3.3. Parcelario ......................................................................... 22 5. Estudio de Referentes ...................................................................... 73

1.3. Problemática Existente ............................................................. 3 3.3.4. Zonificación de las Edificaciones .................................... 23 5.1. Referente Nacional: Revitalización Urbana del Centro Histórico
1.4. Justificación .............................................................................. 3 3.3.5. Trama Verde .................................................................... 24 de Cuenca. Entorno Inmediato de la Calle Santa Ana ............. 73
1.4.1. Socio – Espacial ................................................................ 3 3.3.6. Espacio Edificado vs Espacio Vacío ............................... 25 5.1.1. Información Técnica ........................................................ 73
1.4.2. Socio – Cultural ................................................................ 3 3.3.7. Fachada Urbana ............................................................... 26 5.1.2. Descripción ...................................................................... 73
1.4.3. Movilidad Urbana ............................................................. 4 [Link]. Identidad .............................................................. 26 5.1.3. Análisis ............................................................................ 74
1.4.4. Desarrollo Territorial ........................................................ 4 [Link]. Rupturas ............................................................... 26 5.1.4. Conclusiones .................................................................... 77
1.5. Objetivos ................................................................................... 4 [Link]. Monotonía ............................................................ 27 5.2. Referente Internacional: Centro Cultural Palacio de la Moneda y
1.5.1. Objetivo General Urbano .................................................. 4 [Link]. Color .................................................................... 27 Plaza de la Ciudadanía ............................................................ 78
1.5.2. Objetivos Urbanos Particulares ......................................... 4 [Link]. Anarquía, Pobreza y Precariedad de la Imagen 5.2.1. Información Técnica ........................................................ 78
1.5.3. Objetivos Urbanos Específicos ......................................... 4 Urbana .................................................................. 27 5.2.2. Descripción ...................................................................... 78
1.6. Alcance ..................................................................................... 4 [Link]. Espacio Privado vs Espacio Público .................... 29 5.2.3. Análisis ............................................................................ 79
1.7. Metodología .............................................................................. 4 3.3.8. Patrimonio Edificado ....................................................... 30 5.2.4. Conclusiones .................................................................... 80
1.7.1. 1º Fase: Denuncia del Tema .............................................. 4 [Link]. Edificaciones sin Criterios de Valoración

1.7.2. 2º Fase: Conceptualización ............................................... 5 Patrimoniales ........................................................ 34 CAPÍTULO VI

1.7.3. 3º Fase: Propuesta ............................................................. 5 [Link]. Valoración Antigüedad ........................................ 38

6. Conclusiones y Recomendaciones .................................................. 81
1.8. Cronograma .............................................................................. 5 [Link]. Valoración Significado Histórico y Socio Cultural
6.1. Conclusiones Generales .......................................................... 81
............................................................................... 40
CAPÍTULO II 6.2. Recomendaciones .................................................................... 82
[Link]. Valoración Estético Formal ................................. 43
[Link]. Valoración Tipológico Funcional ........................ 45
2. Marco Teórico .................................................................................. 6 CAPÍTULO VII
[Link]. Valoración Técnico Constructivo ........................ 47
2.1. Conceptualización ..................................................................... 6
[Link]. Valoración Entorno Urbano y Natural ................. 49 7. Definición de Componentes del Eje Proyectual .............................. 83

vii
 7.1. Edificación .............................................................................. 83 9.2.4. Vista Oeste del Nodo Central, Av. América y Calle Constructivo ......................................................................... 32
7.1.1. Patrimonio Edificado: Identificación, Intervención y Bogotá ....................................................................... 116 Tabla 19. Categorías Establecidas para el Criterio de Valoración Entorno
Preservación ................................................................... 83 9.2.5. Vista Intermedia del Nodo Central, Calle Bogotá y Calle Urbano o Natural ................................................................. 33
7.1.2. Edificaciones Prescindibles: Identificación y Manuel Larrea ............................................................ 117 Tabla 20. Cuantificación de las Edificaciones Patrimoniales según los
Derrocamiento ................................................................ 84 9.2.6. Vista Este del Nodo Central, Av. 10 de Agosto y Calle Criterios de Valoración ........................................................ 33
7.1.3. Nueva Edificación: Equipamiento + Comercio + Bogotá, Integración al Parque El Ejido ..................... 118 Tabla 21. Clasificación del Transporte Urbano por Tipo de Servicio . 55
Residencia, Edificación Mixta ....................................... 85 Tabla 22. Flujo de Pasajeros en Estaciones del Metro de Quito .......... 71
7.2. Espacio Público ...................................................................... 87 BIBLIOGRAFÍA ............................................................................... 119

7.2.1. Relación Entre Edificios ................................................. 88

7.2.2. Agrupar, Integrar, Atraer y Abrir .................................... 89
LISTA DE GRÁFICOS
7.2.3. Intercalación de Nivel del Espacio Público .................... 91 LISTA DE TABLAS
7.3. Masa de Verde ........................................................................ 92 Gráfico 1. Comparación de Espacios Edificados vs Vacíos ............... 25
Tabla 1. Cronograma ........................................................................... 5 Gráfico 2. Relación de Vacíos y Edificados entre lo Público y lo Privado
CAPÍTULO VIII Tabla 2. Límites de la Provincia Pichincha ......................................... 7 ............................................................................................ 25
Tabla 3. Cantones y Cabeceras Cantonales ......................................... 7 Gráfico 3. Proporción del Edificado Patrimonial vs Edificado no
8. Estructuración del Eje Proyectual ................................................... 93
Tabla 4. Límites del Distrito Metropolitano de Quito ......................... 8 Patrimonial ........................................................................ 30
CAPÍTULO IX Tabla 5. Parroquias del Distrito Metropolitano de Quito .................... 8 Gráfico 4. Estado de las Edificaciones Patrimoniales no Registradas . 31
Tabla 6. Límites de la Parroquia San Juan .......................................... 8 Gráfico 5. Estado de las Edificaciones Patrimoniales Registradas .... 31
9. Propuesta de Revitalización Urbana del Barrio Larrea ................ 101 Tabla 7. Barrios de la Parroquia San Juan ........................................... 8 Gráfico 6. Edificaciones Patrimoniales Valoradas vs no Valoradas .. 34
9.1. Planos Urbanos ..................................................................... 102 Tabla 8. Límites del Barrio Larrea .................................................... 10 Gráfico 7. Antigüedad de las Edificaciones ....................................... 38
9.1.1. Subconjunto de Intervención 1 .................................. 102 Tabla 9. Áreas de Ocupación de Edificación vs Vacíos .................... 25 Gráfico 8. Significado Histórico y Socio Cultural ............................. 40
9.1.2. Subconjunto de Intervención 2 .................................. 103 Tabla 10. Relación de Vacíos y Edificados entre lo Público y lo Privado Gráfico 9. Estético Formal ................................................................. 43
9.1.3. Subconjunto de Intervención 3 .................................. 104 .............................................................................................. 25 Gráfico 10. Tipológico Funcional ........................................................ 45
9.1.4. Subconjunto de Intervención 4 .................................. 105 Tabla 11. Edificaciones Patrimoniales vs Edificaciones no Patrimoniales Gráfico 11. Técnico Constructivo ........................................................ 47
9.1.5. Subconjunto de Intervención 5 .................................. 106 .............................................................................................. 30 Gráfico 12. Entorno Urbano y Natural ................................................. 49
9.1.6. Subconjunto de Intervención 6 .................................. 107 Tabla 12. Estado de las Edificaciones Patrimoniales no Registradas Gráfico 13. Uso de Suelos del Sector ................................................... 53
9.1.7. Subconjunto de Intervención 7 .................................. 108 .............................................................................................. 31 Gráfico 14. Número de Pasajeros en el Sistema de Transporte Público
9.1.8. Subconjunto de Intervención 8 .................................. 109 Tabla 13. Estado de las Edificaciones Patrimoniales Registradas ........ 31 Integrado en 2016 .............................................................. 56
9.1.9. Subconjunto de Intervención 9 .................................. 110 Tabla 14. Categorías Establecidas para el Criterio de Valoración
9.1.10. Eje Articulador – Nodo Central ................................. 111 Antigüedad .......................................................................... 31
9.1.11. Propuesta de Intervención Urbana, Revitalización, en el Tabla 15. Categorías Establecidas para el Criterio de Valoración
Barrio Larrea ............................................................. 112 Significado Histórico y Socio Cultural ................................ 32 LISTA DE ILUSTRACIONES

9.2. Láminas de Visualizaciones Digitales Tridimensionales, Tabla 16. Categorías Establecidas para el Criterio de Valoración Estético
Ilustración 1. Cambios en los límites políticos del DMQ .................... 1
Renders, ................................................................................ 113 Formal ................................................................................. 32
Ilustración 2. Esquema de la forma de organización territorial radial
9.2.1. Vista Panorámica del Barrio ...................................... 113 Tabla 17. Categorías Establecidas para el Criterio de Valoración
concéntrica (1748-1904) ................................................ 2
9.2.2. Vista Norte del Eje de la Calle Manuel Larrea .......... 114 Tipología Funcional ............................................................. 32
9.2.3. Vista Sur del Eje de la Calle Manuel Larrea ............. 115 Tabla 18. Categorías Establecidas para el Criterio de Valoración Técnico
viii
Ilustración 3. Esquema de la forma de organización territorial Salinas) ........................................................................ 35 Ilustración 52. Implantación (Teatro América) ..................................... 46
longitudinal (1904-1960) ............................................... 2 Ilustración 28. Implantación (Colegio Simón Bolívar) ........................ 36 Ilustración 53. Fachada y Cortes (Teatro América) ............................. 46
Ilustración 4. Esquema de la forma de organización territorial Ilustración 29. Plantas Baja y Alta del Bloque 1 (Colegio Simón Bolívar) Ilustración 54. Plantas (Teatro América) ............................................. 46
longitudinal (1960·1970) ............................................... 2 ...................................................................................... 36 Ilustración 55. Ubicación de las Edificaciones por Valoración Técnico
Ilustración 5. Primera Línea del Metro de Quito ................................. 4 Ilustración 30. Plantas Baja y Alta del Bloque 2 (Colegio Simón Bolívar) Constructivo ................................................................. 47
Ilustración 6. División parroquial del Distrito Metropolitano de ...................................................................................... 36 Ilustración 56. Ubicación de las Edificaciones por Valoración Entorno
Quito .............................................................................. 4 Ilustración 31. Plantas del Bloque 3 (Colegio Simón Bolívar) ............ 36 Urbano y Natural .......................................................... 49
Ilustración 7. Ubicación Referente al País, Ecuador ........................... 7 Ilustración 32. Plantas Baja y Alta del Bloque 4 (Colegio Simón Bolívar) Ilustración 57. Uso de Suelo ................................................................ 51
Ilustración 8. Ubicación Referente a la Provincia, Pichincha ............. 7 ...................................................................................... 36 Ilustración 58. Movilidad Urbana - Transporte Público Urbano ......... 55
Ilustración 9. Ubicación Referente al Cantón, D.M.Q. ....................... 7 Ilustración 33. Cortes (Colegio Simón Bolívar) .................................. 37 Ilustración 59. Circuito 1 Trolebús ...................................................... 56
Ilustración 10. Ubicación Referente a las Parroquias Urbanas de Ilustración 34. Fachadas (Colegio Simón Bolívar) .............................. 37 Ilustración 60. Circuito 2 Semiexpreso Norte Sur Trolebús ................ 56
Quito .............................................................................. 8 Ilustración 35. Ubicación de las Edificaciones por Valoración Ilustración 61. Circuito 2 Semiexpreso Sur Norte Trolebús ................ 57
Ilustración 11. Ubicación Referente a la Parroquia, San Juan ............... 8 Antigüedad ................................................................... 38 Ilustración 62. Circuito 4 Trolebús ...................................................... 57
Ilustración 12. Delimitación de la Zona de Intervención, Barrio Ilustración 36. Implantación y Fachada Frontal (Casa Calle Manuel Ilustración 63. Circuito 5 Trolebús ...................................................... 57
Larrea ............................................................................ 9 Larrea) ......................................................................... 38 Ilustración 64. Circuito Nocturno Trolebús ......................................... 57
Ilustración 13. Primera Etapa de Conformación de la Ciudadela Larrea, Ilustración 37. Plantas Baja y Alta (Casa Calle Manuel Larrea) ......... 39 Ilustración 65. Circuito Expreso Escolar Trolebús .............................. 57
1888 – 1908 ................................................................... 9 Ilustración 38. Cortes 1 y 2 (Casa Calle Manuel Larrea) .................... 39 Ilustración 66. Circuito Semiexpreso Quitumbe Norte Trolebús ......... 57
Ilustración 14. Segunda Etapa de Conformación de la Ciudadela Larrea, Ilustración 39. Fachadas Lateral y Posterior (Casa Calle Manuel Larrea) Ilustración 67. Circuito Semiexpreso Recreo Norte Trolebús ............. 58
1908 – 1914 ................................................................... 9 ...................................................................................... 39 Ilustración 68. Circuito E1 Ecovía ....................................................... 58
Ilustración 15. Línea de Tiempo: Progresión Interna del Barrio Ilustración 40. Ubicación de las Edificaciones por Valoración Significado Ilustración 69. Circuito E2 Ecovía ....................................................... 58
Larrea .......................................................................... 14 Histórico y Socio Cultural ........................................... 40 Ilustración 70. Circuito E3 Ecovía ....................................................... 59
Ilustración 16. Línea de Tiempo: Progresión Externa del Entorno del Ilustración 41. Ubicación e Implantación (Casa Guarderas) ............... 40 Ilustración 71. Circuito E5 Ecovía ....................................................... 59
Barrio Larrea ............................................................... 15 Ilustración 42. Plantas de la Casa Guarderas ....................................... 41 Ilustración 72. Circuito E6 Ecovía ....................................................... 59
Ilustración 17. Trama Urbana .............................................................. 20 Ilustración 43. Cortes 1 y 2, Fachada Frontal (Casa Guarderas) ......... 41 Ilustración 73. Circuito E8 Ecovía ....................................................... 59
Ilustración 18. Trama de Manzanero ................................................... 21 Ilustración 44. Plantas (Arq. Francisco Durini) ................................... 42 Ilustración 74. Circuito Expreso Escolar Río Coca Marín Ecovía ....... 59
Ilustración 19. Parcelario ..................................................................... 22 Ilustración 45. Cortes 1 y 2 (Arq. Francisco Durini) ........................... 42 Ilustración 75. Circuito Expreso Recreo Río Coca Ecovía .................. 59
Ilustración 20. Zonificación de las Edificaciones ................................ 23 Ilustración 46. Fachadas Frontal y Lateral Derecha (Arq. Francisco Ilustración 76. Circuito Nocturno Ecovía ............................................ 60
Ilustración 21. Trama Verde ................................................................ 24 Durini) ......................................................................... 42 Ilustración 77. Circuito R1 Corredor Occidental ................................. 60
Ilustración 22. Fondo y Figura - Edificado vs Vacío .......................... 25 Ilustración 47. Ubicación de las Edificaciones por Valoración Estético Ilustración 78. Circuito R2 Corredor Occidental ................................. 60
Ilustración 23. Patrimonio Edificado ................................................... 30 Formal .......................................................................... 43 Ilustración 79. Circuito R3 Corredor Occidental ................................. 61
Ilustración 24. Ubicación de Edificaciones Patrimoniales Valoradas y no Ilustración 48. Implantación (Sede Nacional Fundación Fe y Alegría) Ilustración 80. Circuito R4 Corredor Occidental ................................. 61
Valoradas ..................................................................... 34 ...................................................................................... 44 Ilustración 81. Circuito R5 Corredor Occidental ................................. 61
Ilustración 25. Ubicación e Implantación (Casa del Banco Caja de Ilustración 49. Cortes y Fachadas (Sede Nacional Fundación Fe y Ilustración 82. Circuito R9 Corredor Occidental ................................. 61
Crédito Agrícola) ......................................................... 34 Alegría) ........................................................................ 44 Ilustración 83. Circuito R10 Corredor Occidental ............................... 61
Ilustración 26. Fachadas Frontal y Lateral Derecha (Casa del Banco Caja Ilustración 50. Plantas (Sede Nacional Fundación Fe y Alegría) ......... 44 Ilustración 84. Circuito R11 Corredor Occidental ............................... 61
de Crédito Agrícola) .................................................... 35 Ilustración 51. Ubicación de las Edificaciones por Valoración Tipológico Ilustración 85. Circuito R12 Corredor Occidental ............................... 62
Ilustración 27. Implantación y Fachada Frontal (Casa Calle Juan de Funcional ..................................................................... 45 Ilustración 86. Circuito R13 Corredor Occidental ............................... 62
ix
Ilustración 87. Circuito R14 Corredor Occidental ............................... 62 Ilustración 124. Rutas Compañía Victoria ............................................. 71 Esquema 5: Relación de Participación Social .................................... 16
Ilustración 88. Circuito R15 Corredor Occidental ............................... 62 Ilustración 125. Sistema de Transporte Metro de Quito ........................ 71 Esquema 6: La Ciudad como Centro Regulador de la
Ilustración 89. Circuito R17 Corredor Occidental ............................... 62 Ilustración 126. Estado Actual ............................................................... 74 Producción ...................................................................... 16
Ilustración 90. Circuito R18 Corredor Occidental ............................... 62 Ilustración 127. Conclusiones ................................................................ 74 Esquema 7: Lo Urbano vs lo Rural .................................................... 17
Ilustración 91. Circuito R20 Corredor Occidental ............................... 63 Ilustración 128. Estrategia Urbana ......................................................... 75 Esquema 8: Paso de la Cuadra Castellana a Tramado Actual ............ 20
Ilustración 92. Circuito R21 Corredor Occidental ............................... 63 Ilustración 129. Eje Padre Aguirre ........................................................ 75 Esquema 9: Relación de la Trama del Sector con la Ciudad .............. 20
Ilustración 93. Circuito T1 Corredor Occidental ................................. 63 Ilustración 130. Planta Baja ................................................................... 76 Esquema 10: Grupos del Manzanero .................................................... 21
Ilustración 94. Sistema Metropolitano de-Transporte ......................... 63 Ilustración 131. Corte General ............................................................... 76 Esquema 11: Progresión de la División de la Parcela .......................... 22
Ilustración 95. Rutas Compañía de Transportes 21 de Julio Cía. Ltda. 64 Ilustración 132. Diagrama Proyecto ...................................................... 76 Esquema 12: Tipologías de Zonificación en el Sector ......................... 23
Ilustración 96. Rutas Alborada Compañía de Transportes S.A. .......... 64 Ilustración 133. Mater Plan .................................................................... 79 Esquema 13: Secuencia de Envolventes en el Desarrollo del Sector ... 81
Ilustración 97. Rutas Compañía Atahualpa ......................................... 64 Ilustración 134. Plantas .......................................................................... 79 Esquema 14: Conjunto Morfológico de Diversidades .......................... 81
Ilustración 98. Rutas Compañía Bellavista ......................................... 64 Ilustración 135. Corte A-A .................................................................... 79 Esquema 15: Expectativa vs Realidad de la Política Municipal del
Ilustración 99. Rutas Compañía CATAR ............................................ 65 Ilustración 136. Corte B-B ..................................................................... 79 Patrimonio Edificado ...................................................... 81
Ilustración 100. Rutas Compañía Conetra ............................................. 65 Ilustración 137. Les Halles – OMA ....................................................... 91 Esquema 16: Interrelación del Sector con la Ciudad por medio de
Ilustración 101. Rutas Compañía DISUTRAN ..................................... 65 Ilustración 138. El Sector en el Territorio ............................................. 93 Transporte Público Urbano ............................................. 82
Ilustración 102. Rutas Compañía Juan Pablo II .................................... 65 Ilustración 139. Identificación, Evaluación, Calificación y Gestión de las Esquema 17: Percepción Espacial en Función de la Actividad Industrial
Ilustración 103. Rutas Compañía Latina ............................................... 66 Edificaciones Patrimoniales ......................................... 94 ......................................................................................... 82
Ilustración 104. Rutas Compañía Lujoturissa ........................................ 66 Ilustración 140. Identificación, Evaluación, Calificación y Gestión de las Esquema 18: Componentes de Estructuración con el Eje Proyectual ... 82
Ilustración 105. Rutas Compañía Mariscal Sucre ................................. 66 Edificaciones Derrocadas ............................................ 95 Esquema 19: Identificación de Edificaciones Patrimoniales ................ 83
Ilustración 106. Ruta Compañía Metrotrans ......................................... 66 Ilustración 141. Normativa, Planificación, Arquitectura y Gestión de la Esquema 20: Identificación de Edificaciones a Eliminar ..................... 84
Ilustración 107. Ruta Compañía Monserrat ........................................... 67 Nueva Edificación ....................................................... 96 Esquema 21: Nueva Edificación .......................................................... 85
Ilustración 108. Ruta Compañía Nacional ............................................. 67 Ilustración 142. Ejes Articuladores de la Estructura General del Proyecto Esquema 22: Edificación Tradicional vs Edificación Mixtificada ....... 85
Ilustración 109. Rutas Compañía Paquisha ........................................... 67 ...................................................................................... 97 Esquema 23: Visuales Geográficas Predominantes Desde el Barrio Larrea
Ilustración 110. Rutas Compañía Pichincha .......................................... 67 Ilustración 143. Sistema de Subconjuntos de Redefinición de la Trama ......................................................................................... 86
Ilustración 111. Ruta Compañía Reino de Quito ................................... 68 Urbana ......................................................................... 98 Esquema 24: Aprovechamiento del Intersticio Para la Ejecución del
Ilustración 112. Ruta Compañía San Cristóbal ..................................... 68 Ilustración 144. Sistema de Integración Público-Privado (Vegetación Espacio Comunitario ...................................................... 87
Ilustración 113. Rutas Compañía San Francisco ................................... 68 +Espacio Público + Integración al Intersticio) ............ 99 Esquema 25: Relación Entre Edificios y el Contexto Urbano .............. 88
Ilustración 114. Ruta Compañía San Juan de Calderón ........................ 68 Ilustración 145. Subconjuntos de Intervención + Eje Articulador ....... 100 Esquema 26: Agrupación e Integración del Espacio Público ............... 89
Ilustración 115. Ruta Compañía Secuatrans .......................................... 69 Esquema 27: Atraer y Abrir al Espacio Público ................................... 90
Ilustración 116. Ruta Compañía Seis de Diciembre .............................. 69 Esquema 28: Intercalación del Espacio Público ................................... 91
Ilustración 117. Ruta Compañía Semgyllfor ......................................... 69 Esquema 29: Dispersión de la Masa de Verde ..................................... 92
LISTA DE ESQUEMAS
Ilustración 118. Ruta Compañía Mariscal Sucre ................................... 69
Ilustración 119. Rutas Compañía Transhemisféricos ............................ 70 Esquema 1: Proceso de Conceptualización Parte Inicial ..................... 7
Ilustración 120. Rutas Compañía Transplaneta ..................................... 70 Esquema 2: Proceso de Conceptualización Parte Final ....................... 7 LISTA DE MAPAS
Ilustración 121. Ruta Compañía Transporsel ........................................ 70 Esquema 3: Proceso de Conceptualización .......................................... 7
Ilustración 122. Rutas Compañía Transzeta .......................................... 70 Esquema 4: Organización Espacial de Quito en la Colonia ............... 16 Mapa 1. Plano de la Ciudad de Quito, 1914 ......................................... 10
Ilustración 123. Rutas Compañía Vencedores de Pichincha ................. 71
x
Mapa 2. Plano de la Ciudad de Quito, 1922 ........................................ 11 Imagen 21: Ruptura por Jerarquía ........................................................ 27 Imagen 53: Edificaciones de Uso Múltiple del Sector ......................... 51
Mapa 3. Plano de la Ciudad de Quito, 1931 ........................................ 11 Imagen 22: Edificaciones de Diferente Época ..................................... 27 Imagen 54: Industria Gráfica, Predominante en el Sector .................... 53
Mapa 4. Plano de la Ciudad de Quito, 1949 ........................................ 12 Imagen 23: Ruptura Total .................................................................... 27 Imagen 55: Consejo Provincial de Pichincha, Equipamiento del Sector
Mapa 5. Plano de la Ciudad de Quito, 1960 ........................................ 13 Imagen 24: Monotonía ......................................................................... 27 ............................................................................................ 52
Mapa 6. Plano de la Ciudad de Quito, 1975 ........................................ 13 Imagen 25: El Tendido Eléctrico y el Espacio Público ........................ 28 Imagen 56: Vista Hacia el Bosque Protector del Pichincha ................. 52
Imagen 26: Las Nuevas Edificaciones y la Ausencia de Control Imagen 57: Edificación del Inventario Patrimonial del Sector ............ 52
Municipal .......................................................................... 28 Imagen 58: Concentración de Comercios en el Sector ......................... 53
Imagen 27: La Explotación del Retiro Frontal para el Uso de Comercio Imagen 59: Área de Influencia de la Industria Gráfica ........................ 53
LISTA DE IMÁGENES
........................................................................................... 28 Imagen 60: Secuencia del Paso del Tiempo ......................................... 54

Imagen 1: El Panecillo, Centro Histórico ............................................ 1 Imagen 28: Edificaciones Catalogadas como Patrimoniales en Deterioro Imagen 61: Secuencia del Paso del Tiempo ......................................... 54

Imagen 2: Foto Panorámica Centro-Norte de Quito ............................ 1 ........................................................................................... 28 Imagen 62: Morfología Aérea del Sector ............................................. 54

Imagen 3: Foto satelital con Google Earth del contexto general del sector Imagen 29: Ampliación de Segundo Piso de Manera Informal ........... 28 Imagen 63: Transporte Público Urbano del Sector .............................. 55

............................................................................................. 3 Imagen 30: Subocupación de los Lotes ................................................ 28 Imagen 64: Trolebús ............................................................................. 56

Imagen 4: Foto: Intersección de las Calles Portoviejo y Manuel Larrea Imagen 31: Inversión Inmobiliaria en el Sector ................................... 29 Imagen 65: Ecovía ................................................................................ 58

............................................................................................. 3 Imagen 32: Individualismo Arquitectónico ......................................... 29 Imagen 66: Corredor Occidental .......................................................... 60

Imagen 5: Av. 10 de agosto (1900) - Av. 10 de agosto Imagen 33: Fachadas Individualistas y su Efecto en la Imagen Urbana Imagen 67: Revitalización Urbana ....................................................... 72

(Actualidad) ........................................................................ 4 ........................................................................................... 29 Imagen 68: Revitalización Urbana ....................................................... 72

Imagen 6: Parque El Ejido, Barrio Larrea, La Cordillera del Pichincha Imagen 34: Deterioro del Espacio Privado .......................................... 29 Imagen 69: Revitalización Urbana ....................................................... 72

............................................................................................. 9 Imagen 35: Deterioro del Espacio Público .......................................... 29 Imagen 70: Revitalización Urbana del Centro Histórico de Cuenca.

Imagen 7: Sincretismo Cultural - Fiesta del Corpus Christi .............. 16 Imagen 36: Casa del Banco Caja de Crédito Agrícola ......................... 35 Entorno Inmediato de la calle Santa Ana .......................... 73

Imagen 8: El Ferrocarril Trasandino .................................................. 17 Imagen 37: Casa Calle Juan de Salinas ................................................ 35 Imagen 71: Revitalización Urbana del Centro Histórico de Cuenca .... 77

Imagen 9: Av. 18 de septiembre - Hoy Av. 10 de agosto .................. 17 Imagen 38: Colegio Simón Bolívar ..................................................... 37 Imagen 72: Centro Cultural Palacio de la Moneda y Plaza de la

Imagen 10: Hacienda de Cacao “Esperanza”, Provincia de los Ríos, Imagen 39: Casa Calle Manuel Larrea ................................................. 39 Ciudadanía ......................................................................... 78

Ecuador ............................................................................. 18 Imagen 40: Casa Guarderas ................................................................. 41 Imagen 73: Esquema Centro Cultural .................................................. 80

Imagen 11: Hacienda en Alangasí, Provincia de Pichincha, Imagen 41: Casa Esquinera, Av. 10 de Agosto y Calle Feliciano Checa Imagen 74: Edificaciones Pertenecientes al Inventario de Patrimonio

Ecuador ............................................................................. 18 (Arq. Francisco Durini) ..................................................... 42 Edificado del Sector .......................................................... 83

Imagen 12: Barcazas para Exportación de Banano ............................. 18 Imagen 42: Sede Nacional Fundación Fe y Alegría ............................. 44 Imagen 75: Tecnificación de la Demolición ........................................ 84

Imagen 13: Desfile Militar, Organizado por la Dictadura en 1972 para el Imagen 43: Teatro América ................................................................. 46 Imagen 76: Pichincha ........................................................................... 86

Primer Barril de Petróleo .................................................. 19 Imagen 44: Residencia en TMT+SMTM ............................................. 48 Imagen 77: Itchimbía ........................................................................... 86

Imagen 14: Ausencia de Arborización en el Sector ............................. 24 Imagen 45: Residencia en TMT+SMTA ............................................. 48 Imagen 78: Buenos Aires (Relaciones Espacio Público - Propiedad

Imagen 15: Parque El Arbolito ............................................................ 24 Imagen 46: Residencia en TMX .......................................................... 48 Privada) ............................................................................. 87

Imagen 16: Universidad Central del Ecuador ...................................... 24 Imagen 47: Entorno Urbano del Sector ................................................ 50 Imagen 79: Barrio de la Letras, Madrid ............................................... 88

Imagen 17: Homogeneidad .................................................................. 26 Imagen 48: Entorno Urbano del Sector ................................................ 50 Imagen 80: Las Supermazanas de Barcelona ....................................... 89

Imagen 18: Ausencia de Identidad ...................................................... 26 Imagen 49: Entorno Urbano del Sector ................................................ 50 Imagen 81: Callejones de Londres ....................................................... 90

Imagen 19: Variación en las Alturas de Edificación ........................... 26 Imagen 50: Entorno Urbano del Sector ................................................ 50 Imagen 82: High Line – NY ................................................................. 92

Imagen 20: Línea de Fábrica vs Retiro Frontal ................................... 26 Imagen 51: Entorno Urbano del Sector ................................................ 50
Imagen 52: Edificaciones Residenciales del Sector ............................. 51
xi
LISTA DE PLANOS

Plano Urbano 1. Subconjunto de Intervención 1 ............................. 102

Plano Urbano 2. Subconjunto de Intervención 2 ............................. 103
Plano Urbano 3. Subconjunto de Intervención 3 ............................. 104
Plano Urbano 4. Subconjunto de Intervención 4 ............................. 105
Plano Urbano 5. Subconjunto de Intervención 5 ............................. 106
Plano Urbano 6. Subconjunto de Intervención 6 ............................. 107
Plano Urbano 7. Subconjunto de Intervención 7 ............................. 108
Plano Urbano 8. Subconjunto de Intervención 8 ............................. 109
Plano Urbano 9. Subconjunto de Intervención 9 ............................. 110
Plano Urbano 10. Eje Articulador – Nodo Central ............................ 111
Plano Urbano 11. Propuesta de Intervención Urbana, Revitalización, en
el Barrio Larrea .................................................... 112

LISTA DE VISUALIZACIONES DIGITALES

TRIDIMENSIONALES, RENDERS

Visualización 1. Vista Panorámica del Barrio ................................... 113

Visualización 2. Vista Norte del Eje de la Calle Manuel Larrea ....... 114
Visualización 3. Vista Sur del Eje de la Calle Manuel Larrea ........... 115
Visualización 4. Vista Oeste del Nodo Central, Av. América y Calle
Bogotá .................................................................... 116
Visualización 5. Vista Intermedia del Nodo Central, Calle Bogotá y Calle
Manuel Larrea ......................................................... 117
Visualización 6. Vista Este del Nodo Central, Av. 10 de Agosto y Calle
Bogotá, Integración al Parque El Ejido ................... 118

xii
TEMA: “PROPUESTA DE INTERVENCIÓN URBANA EN EL BARRIO LARREA EN LA PARROQUIA THEME: “PROPOSAL OF URBAN INTERVENTION IN THE LARREA NEIGHBORHOOD IN THE
DE SAN JUAN, QUITO, ECUADOR” PARISH OF SAN JUAN, QUITO, ECUADOR”
Autor: Edison Efraín Mayorga Sánchez Author: Edison Efraín Mayorga Sánchez
Tutor: Patricio Marcelo Guerrero Segovia Tutor: Patricio Marcelo Guerrero Segovia

RESUMEN ABSTRACT
El presente trabajo académico se encuentra ubicado en la Parroquia San Juan, Cantón Quito, Provincia Pichincha; The present academic work is located in the San Juan Parish, Quito Canton, Pichincha Province; the Larrea
el barrio Larrea es el primer barrio urbano planificado de Quito, el cual, en el proceso del tiempo y su consolidación, neighborhood is the first urban planned district of Quito, which, in the process of time and its consolidation, has
ha sido testigo de los diferentes procesos sociales y económicos a través de la historia, lo que a su vez permite la witnessed the different social and economic processes throughout history, which in turn allows the consideration of
consideración de una especie de laboratorio urbano empírico de la capital, donde se realizaron diferentes a kind of empirical urban laboratory in the capital, where were carried out different architectural manifestations,
manifestaciones arquitectónicas que, si bien en un inicio no fueron adoptadas por la población circunscrita a esta although initially they were not adopted by the population circumscribed to this territorial fraction, they were later
fracción territorial, fueron luego replicadas y con mayor éxito en diferentes zonas de la ciudad de Quito. replicated and with greater success in different areas of the city of Quito.

En la actualidad, el barrio enfrenta un proceso de degradación continuo, que procede de las diferentes mutaciones At present, the neighborhood faces a process of continuous degradation, which comes from the different mutations
desde lo histórico, morfológico, industrial y funcional. A lo cual, la intención es presentar una propuesta que from the historical, morphological, industrial and functional. To which, the intention is to present a proposal that
promulgue la revitalización del barrio en función de un eje proyectual constituido por tres elementos base: espacio promulgates the revitalization of the neighborhood in terms of a design axis constituted by three basic elements:
público, masa de verde y la gestión de la edificación. public space, mass of green and the management of the building.

PALABRAS CLAVE: REVITALIZACIÓN URBANA, BARRIO LARREA, INVESTIGACIÓN HISTÓRICA, KEYWORDS: URBAN REVITALIZATION, LARREA NEIGHBORHOOD, HISTORICAL RESEARCH,
INVESTIGACIÓN URBANA, PROPUESTA URBANA, QUITO, SAN JUAN. URBAN RESEARCH, URBAN PROPOSAL, QUITO, SAN JUAN.

xiii
1º FASE – DENUNCIA DEL TEMA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

1. DENUNCIA DEL TEMA proceso de creación, y destrucción que evidencia el paso del tiempo, sus
errores, horrores y aciertos; y que, sin embargo, genera una extraña
Propuesta de intervención urbana en el barrio Larrea en la parroquia de fascinación a quien la visita, un comprensible hostigamiento a quien la
San Juan, Quito, Ecuador vive y una sensible añoranza a quien la deja.

1.1. INTRODUCCIÓN GENERAL

En Latinoamérica, las ciudades son un reflejo muy contundente de la

sociedad que las habita. Quito al no ser la excepción, es un reflejo de una
sociedad que, por un lado, es fragmentada, individualista y en ciertos
aspectos ciega a su realidad; pero por el otro, es una sociedad con una
historia que contar, contrastes y diversidades que la hacen tan única y
llamativa.
IMAGEN 2: Foto Panorámica Centro-Norte de Quito
FUENTE: [Link]

1.2. ANTECEDENTES

El Barrio Larrea es el primero en ser planificado fuera del casco histórico

IMAGEN 1: El Panecillo, Centro Histórico
de la ciudad de Quito. Desde entonces hasta la actualidad, es parte de un
FUENTE: [Link]
[Link] proceso de transformación continuo dentro de la urbe, siendo fiel
testimonio de las primeras huellas de la expansión hacia el norte de la
Tomando en cuenta lo antes dicho, ¿Quito, es más un intento de lo que capital ecuatoriana.
quisimos ser? O ¿simplemente es la ciudad que nos tocó heredar?
Su relevancia es casi nula, tanto, que en la actualidad se le considera como
Sin embargo, desde un ejercicio académico, la intención es buscar una parte del barrio América que surgió años más tarde. La ciudadela se
alternativa, un esquema donde la ciudad heredada represente algo más de extendía originalmente bajo los siguientes límites: al norte la calle Campos
lo que somos, y confronte a la sociedad ante un posible entendimiento de Elíseos, hoy mejor conocida como la calle 18 de septiembre, al sur la calle
sus potencialidades frente a lo conocido, lo cotidiano y lo aceptado. Antonio Ante, al este Av. 10 de agosto y al oeste Av. América.1

Por este motivo, el presente documento es un esfuerzo de entender el

territorio considerando aspectos fundamentales cómo la historia, la forma,

ILUSTRACIÓN 1: Cambios en los límites políticos del DMQ la sociedad y el poder administrativo. Todo con la intención de lograr una
FUENTE: [Link] idea sobre la intervención en los espacios consolidados y a la vez ignorados
de la ciudad.
Quito en su desarrollo, es un continuo bucle de hacer, rehacer y olvidar lo
hecho. reforzando en algunos aspectos, la indiferencia colectiva sobre el
imaginario de la ciudad. que, en su extensión refleja, además, todo un

1
[Link]

1
1º FASE – DENUNCIA DEL TEMA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

inicial del barrio: realizado por Jones Odriozola.3

 1950. Edificio Caja de Seguros, hoy Edificio Matriz del IESS, a
 1886. Manuel Ángel Larrea adquiere las tierras pertenecientes a cargo del consorcio GADUMAG.4
sus padres, la Quinta Donoso.
 1958. Inicio de los trabajos del Hospital del Seguro, Carlos
 1888. Inicia la edificación de la primera etapa de la ciudadela Andrade Marín, diseño realizado por el arquitecto Walter Disler
comprendida entre las calles Antonio Ante al Sur hasta la calle desde Portugal, y ejecutado sobre los terrenos de la Quinta
Riofrío. Miraflores, a escasos 200 metros al oeste de la cabecera norte del
 1908. Inicia la edificación de la segunda etapa de la ciudadela barrio en la calle 18 de septiembre.5
ILUSTRACIÓN 2: Esquema de la forma de organización territorial radial concéntrica (1748-1904) comprendida entre las calles Riofrío al sur hasta la calle Campos  1961. Edificio La Previsora, proyecto del arquitecto Jaime
FUENTE: [Link]
Elíseos, hoy en día la calle 18 de septiembre. Dávalos Proaño.
 1922. Empieza la lotización del barrio colindante sobre la Av.  1965. Se adquieren los terrenos para la construcción de la
América que lleva el mismo nombre de la avenida. ciudadela universitaria de la Universidad Central del Ecuador.6
 1925. Se colocan las primeras 13 lámparas de alumbrado público  1968. Edificio del Banco Central del Ecuador, proyecto a cargo
sobre la calle Riofrío. del arquitecto Ramiro Pérez Martínez.7
 1933. Se inician los primeros trabajos de alcantarillado de Quito  1968. Construcción del Edificio del Consejo Provincial, diseño
en el sector.2 realizado por el arquitecto Diego Ponce Bueno.
 1969. Edificio Benalcázar 1000, Proyecto del arquitecto Fernando
Este fragmento urbano, ha sido objeto de múltiples transformaciones tanto,
Najas.8
ILUSTRACIÓN 3: Esquema de la forma de organización territorial longitudinal (1904-1960) en su conformación morfológica, como en sus relaciones sociales y
FUENTE: [Link]
económicas; las cuales son evidencia de la falta de atención a un sector que
A esto se debe considerar que todos estos cambios en el proceso de
permanece en constante agresión de su espacialidad.
consolidación del sector, se añade los que por consecuencia generaron
nuevos roles de comercio, edificación y actividades que se vieron
Proyectos de carácter tanto privado, como público, que intervinieron al
involucradas dentro de este fragmento de la ciudad.
interior como en las proximidades del polígono del barrio, son la mella de
acciones que se realizaron sin la consideración del valor a la ciudad y que,
En la actualidad, el barrio enfrenta una situación donde contrastan los
por consiguiente, fomentaron transformaciones que denigraron el sector y
problemas urbanos y sociales, con la trascendencia de las actividades
desembocaron en los problemas que hoy posee esta franja dentro de la
económicas y productivas dentro de la ciudad. Una mirada más amplia
mancha urbana de la ciudad de Quito.
sugiere considerar al sector como un potencial núcleo de intervención
urbana.
ILUSTRACIÓN 4: Esquema de la forma de organización territorial longitudinal (1960·1970)
Esto conlleva a la segunda etapa de conformación del sector con los
FUENTE: [Link] siguientes eventos que terminaron por redefinir esta franja urbana:

La ciudadela se fue conformando paulatinamente en el tiempo, del cual se  1942. Plan Regulador Para la Ciudad de Quito 1942-1945,
puede hacer una descripción de los hechos que revelan la consolidación

2 7
[Link] Seguridad-Social-Quito [Link]
3 5
[Link] [Link] [Link]
6 8
[Link] Centro Cultural Para el Campus Universitario de la UCE, Trabajo de La Arquitectura Moderna en Quito 1960-1970, Maestría de Proyectos
4
[Link] Graduación para el título de Arquitecto, Natalia Tumbaco, 2015. Arquitectónicos, María Isabel López, 2007.

2
1º FASE – DENUNCIA DEL TEMA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

1.3. PROBLEMÁTICA EXISTENTE sectores de la ciudad, dejando al barrio, en un estado de transición

incompleto que fomentó la degradación urbana, arquitectónica y social del
El proceso urbano de Quito tuvo durante el último siglo dos momentos sector.
históricos cruciales: el primero, definido por el predominio de las
relaciones capitalistas de producción, la constitución del Estado nacional 1.4. JUSTIFICACIÓN
y la articulación bicefálica de la urbanización en el país, que corresponden, 1.4.1. SOCIO – ESPACIAL
cronológicamente, al período de la Revolución Liberal (1895-1910); y el
segundo, caracterizado por un agudo proceso de transformaciones tan solo El barrio Larrea, en la actualidad es una zona que se encuentra en

comparable en magnitud e importancia con el momento anterior, deducido degradación física como social, es importante que se considere realizar

del proceso de modernización capitalista que vivió el Estado y la sociedad intervenciones en búsqueda de la recuperación de un sector dentro de la

civil en el conjunto del país (1960-1980). franja central de Quito. Aproximadamente, 96 de 463 edificaciones, el
20,73%, se encuentran en estado de deterioro, además de las condiciones
Cada uno de estos hitos tuvo su expresión en la ciudad a través de lo del espacio público donde se evidencia la falta de atención al mobiliario
que hemos llegado a conceptualizar como «crisis urbana», teniendo urbano y vegetación urbana, así como el estado de las aceras.
cada uno de ellos mayor o menor intensidad según las circunstancias
particulares de las cuales han sido parte constitutiva. Esto es, en
relación a los cambios que se operan a nivel de la lógica de
acumulación/dominación, el rol que Quito cumple en el proceso de
urbanización y las características que asume la organización territorial
intraurbana en la ciudad. (Carrión & Erazo Espinoza, 2012)

El proceso de consolidación del sector refleja dos instancias claras donde

se generaron cambios y reformas a la morfología del sector, especialmente
a través de las edificaciones. Esto es, sin duda, una muestra de lo que
Carrión y Erazo explican en los párrafos anteriores.

Este fragmento de ciudad, puede considerarse como un espacio donde se

realizaron pruebas y ensayos de lo que se podía hacer a instantes
posteriores en el resto de la ciudad, se le puede considerar un “laboratorio
IMAGEN 4: Foto: Intersección de las Calles Portoviejo y Manuel Larrea
urbano” donde la inversión pública a través de equipamientos e FUENTE: Edison Mayorga, 2017

infraestructura, y la inversión privada con la incorporación de edificios de

A esto se suma la percepción global que emite su imagen urbana, lo que
oficinas y departamentos, dieron inicio al proceso de inversión
genera una evidente sensación de no pertenencia al lugar, rechazo e
inmobiliaria, que hoy en día, es el principal “promotor” de la ciudad.
inconformidad con quienes la habitan o transitan por él, siendo uno de los
Considerando los hechos, la problemática radica en la falta de control focos de mayor inseguridad dentro de la franja urbana de la ciudad.
sobre el desarrollo de un sector, que, por sus condiciones originales, no
1.4.2. SOCIO – CULTURAL
estaba y no está preparado para un proceso como el que se pretendió llevar
IMAGEN 3: Foto satelital con Google Earth del contexto general del sector
FUENTE: Edison Mayorga, 2017
a cabo en los años 60, y que posteriormente culminó de ejecutarse en otros
El barrio Larrea pertenece a la primera huella de expansión de la ciudad,

3
1º FASE – DENUNCIA DEL TEMA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

es de vital importancia rescatar su historia y replantear su presente, con 1.4.4. DESARROLLO TERRITORIAL 1.5.3. OBJETIVOS URBANOS ESPECÍFICOS
miras a una nueva forma de intervención en el Quito actual, que confluya
con las nuevas dinámicas sociales, culturales, económicas y tecnológicas Es importante recuperar estos sectores dentro de la mancha urbana de  Generar estrategias de intervención dentro del sector.

con las que la ciudad pueda restablecer nuevos caminos hacia la Quito para evitar la extensión del territorio, generando así, políticas  Establecer los parámetros de relación con la ciudad.

planificación. administrativas más eficientes sobre el mismo.  Elaborar una propuesta urbana con parámetros de intervención
para el sector.

1.6. ALCANCE

Diseñar una propuesta de intervención urbana para el Barrio Larrea que

busque, a través del planteamiento de estrategias, direccionar las posibles
formas de intervención dentro del sector de estudio.

El desarrollo del proyecto constará de:

 Cronograma de trabajo
 Denuncia del Tema
 Conceptualización del proyecto

IMAGEN 5: Av. 10 de agosto (1900) - Av. 10 de agosto (Actualidad)

ILUSTRACIÓN 6: División parroquial del Distrito Metropolitano de Quito  Propuesta Final: Proyecto final compuesto por planos urbanos e
FUENTE: [Link]
FUENTE: [Link] imágenes tridimensionales.

1.4.3. MOVILIDAD URBANA 1.5. OBJETIVOS

1.7. METODOLOGÍA
1.5.1. OBJETIVO GENERAL URBANO
1.7.1. 1º FASE: DENUNCIA DEL TEMA
Con la puesta en marcha del proyecto del “Metro de Quito”, se establece
la implementación de tres paradas que se destinan en el borde oriental de Generar una propuesta de intervención en la zona urbana del Barrio Larrea
Para la realización del trabajo de fin de carrera se consideró como base
este perímetro urbano, el cual, si permanece en el estado actual, sólo a través, de un planteamiento de estrategias que permitan establecer un
fundamental una investigación desde la formación histórica del sector,
servirá de borde, dándole la espalda a la nueva demanda de flujo peatonal nuevo rol dentro de la zona urbana de Quito.
partiendo desde su origen y consolidación en el tiempo. Además de un
que absorberán las nuevas paradas y por siguiente derivará en la análisis exploratorio que busca entender y descubrir las percepciones
1.5.2. OBJETIVOS URBANOS PARTICULARES
fragmentación de un nuevo límite que irónicamente nace un proyecto de visuales, su relación de contexto y su relación con la ciudad.
“solución vial”.  Analizar los procesos de conformación en la historia del barrio
para determinar los enfoques de la nueva intervención. De esta manera se pueden definir los siguientes puntos:

 Entender los fenómenos de acción tanto al interior como al

 Antecedentes
exterior del polígono para determinar los elementos que pudieron
 Problemática Existente
influenciar en el desarrollo del sector.
 Justificación
 Establecer un campo de intervención que abarque nuevos
 Objetivos
elementos que realcen el valor del espacio público y las
 Alcance
ILUSTRACIÓN 5: Primera Línea del Metro de Quito interacciones con el espacio edificado.
FUENTE: [Link]  Metodología

4
1º FASE – DENUNCIA DEL TEMA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

1.7.2. 2º FASE: CONCEPTUALIZACIÓN 1.7.3. 3º FASE: PROPUESTA FINAL

Una vez culminada la Fase I de recopilación de información, se procede a Con el proceso de análisis de la Fase II, se procede a determinar los
realizar un análisis sistémico de la misma para poder determinar los lineamientos a seguir para el desarrollo del proyecto, de esta manera se
fenómenos que suceden en el lugar: establecen los siguientes parámetros:

 Marco Teórico  Definición de Componentes del Eje Proyectual

 Enfoque del Lugar  Estructuración del Eje Proyectual
 Desarrollo de la Temática  Propuesta de Intervención Urbana
 Estudio de Referentes  Elaboración de Documento Final
 Conclusiones y Recomendaciones  Entrega de Empastado

1.8. CRONOGRAMA

TABLA 1: Cronograma.
FUENTE: Edison Mayorga, 2017

5
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

2. MARCO TEÓRICO  Conclusiones. – es la etapa en la cual el proceso de la

conceptualización determina, por medio del autor, los valores más
El planteamiento del trabajo de titulación, se fundamenta en el proceso de
destacables del proyecto, mediante una valoración de la
la investigación, para poder obtener la mayor cantidad de información
información procesada sistemáticamente.
posible. De esta manera, es factible establecer la comprensión del tema a
 Recomendaciones. – Son los parámetros que se servirán para
elaborar mediante la organización y la sistematización de la información
realizar las acciones futuras con proyección a la propuesta de
obtenida, destinada a procesarse dentro de una estructura teórica para la
intervención.
definición de los conceptos utilizados.

2.1. CONCEPTUALIZACIÓN

La conceptualización está enfocada en los siguientes elementos que

determinarán la estructura teórica de la investigación, en primer lugar, se
ESQUEMA 2: Proceso de Conceptualización Parte Final
desarrolla la organización de la información obtenida mediante la ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

investigación.
De esta manera se puede deducir que la investigación rige todos los
 Enfoque del lugar. – este elemento aborda la contextualización parámetros de la estructura teórica, permitiendo establecer los
histórica, física y funcional del lugar de estudio. lineamientos generales de la propuesta conceptual.
 Desarrollo de la temática. – este punto se enfoca en la definición
y desarrollo de la propuesta planteada en la denuncia del tema.
 Estudio de referentes. – este último elemento busca establecer
proyectos referenciales que permitan entender el manejo de la
temática con resultados y contrapuntos a evaluar.

ESQUEMA 3: Proceso de Conceptualización

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

ESQUEMA 1: Proceso de Conceptualización Parte Inicial

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

En segundo lugar, se procede a establecer los juicios de valor desplegados

del estudio inicial.

6
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

3. ENFOQUE DEL LUGAR

3.1. DELIMITACIÓN DEL LUGAR

Para referirnos a la zona de estudio y posterior propuesta de intervención,

se procede en primer lugar a determinar las referencias de su ubicación.
TABLA 2: Límites de la Provincia Pichincha
ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

TABLA 3: Cantones y Cabeceras Cantonales

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

ILUSTRACIÓN 8: Ubicación Referente a la Provincia, Pichincha

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

Posee una extensión territorial de 9.612 Km2. Una población de 2’576.287

habitantes, según el censo poblacional realizado en 2010. Su clima es
ILUSTRACIÓN 7: Ubicación Referente al País, Ecuador variable según la altitud, ya que pese a ser una provincia de la Sierra ILUSTRACIÓN 9: Ubicación Referente al Cantón, D.M.Q.
ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017 ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017
ecuatoriana, posee zonas ubicadas en el tropical húmedo y tropical monzón

Nos encontramos en la provincia de Pichincha, ubicada al norte del país en la parte occidental de la provincia; mientras que hacia el centro de la
El Distrito Metropolitano de Quito, es la capital del Ecuador y provincial
sobre la zona central en la serranía ecuatoriana. misma se puede encontrar climas de tipo mesotérmico húmedo
de Pichincha, ubicada al centro – sur de la provincia.
semihúmedo, mesotérmico seco, páramo y gélido; y en la zona oriental la
temperatura puede oscilar entre los 8ºC a 24ºC. 9

9
[Link]
[Link]

7
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

TABLA 4: Límites del Distrito Metropolitano de Quito

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

Posee una extensión territorial de 4.183 Km2. Una población de 2’239.191

habitantes, según el censo poblacional realizado en 2010.10 El Distrito
Metropolitano de Quito está conformado en su administración política por
las siguientes parroquias:
ILUSTRACIÓN 10: Ubicación Referente a las Parroquias Urbanas de Quito ILUSTRACIÓN 11: Ubicación Referente a la Parroquia, San Juan
ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017 ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

La parroquia de San Juan está ubicada al occidente de la ciudad en la franja La parroquia posee una extensión 5,61 km2. Una población de 54.027
central y está delimitada de la siguiente manera: habitantes, según el censo poblacional realizado en 2010.11

La división política de la parroquia San Juan está conformada por los

siguientes barrios:

TABLA 6: Límites de la Parroquia San Juan

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

TABLA 7: Barrios de la Parroquia San Juan

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

TABLA 5: Parroquias del Distrito Metropolitano de Quito

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

10 11
[Link] VI Censo Poblacional 2010 – INEC
[Link]

8
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

ILUSTRACIÓN 12: Delimitación de la Zona de Intervención, Barrio Larrea ILUSTRACIÓN 13: Primera Etapa de Conformación de la Ciudadela Larrea, 1888 - 1908
ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017 ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017
IMAGEN 6: Parque El Ejido, Barrio Larrea, La Cordillera del Pichincha
FUENTE: Edison Mayorga, 2017
El polígono de intervención, Barrio Larrea, está delimitado físicamente de La segunda instancia pertenece a una zona de extensión mayor,
la siguiente manera: 3.2. ANÁLISIS HISTÓRICO comprendida desde la calle Riofrío hasta la calle 18 de septiembre en

3.2.1. DESARROLLO ESPACIAL sentido Sur – Norte, en la misma franja entre la Av. América y la Av. 10
de agosto.13
El proceso de edificación en el barrio Larrea, tiene dos etapas
fundamentales, la primera tiene por lógica la conformación y
establecimiento de la nueva ciudadela mediante la lotización de la antigua
Quinta Donoso y la segunda prosiguió en su consolidación mediante la
TABLA 8: Límites del Barrio Larrea
ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017 edificación del sector y su infraestructura.

Este sector cuenta con una extensión territorial 0,32 Km2. Cuenta con una En primera instancia se genera un proceso de lotización y edificación en
población estimada de 2.164 habitantes, según datos del censo poblacional lo que hoy comprende a las calles Antonio Ante y José Riofrío en sentido
realizado en 2010.12 Sur – Norte; entre la Av. América y la Av. 10 de agosto.

Sobre este polígono específicamente ubicado y delimitado, se procederá a

desenvolver el estudio enfocado desde lo histórico, lo morfológico y lo
perceptivo sensorial que arroja el sector.

ILUSTRACIÓN 14: Segunda Etapa de Conformación de la Ciudadela Larrea, 1908 - 1914

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

12 13
VI Censo Poblacional 2010 – INEC [Link]

9
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Esta necesidad de expansión de la ciudad surge durante la incursión de dos

fenómenos que se pueden describir de la siguiente manera:

 La llegada de migrantes provenientes de otras provincias, que

desarrollaban actividades obreras, además del poblado campesino
que se ubicaba en lo que hasta ese momento se consideraba zonas
periféricas, sean estás las de Santa Clara, La Magdalena o San
Juan.
 Y la segunda la salida de los sectores de mayores recursos
económicos hacia el norte del casco histórico.14

Como se puede apreciar en el plano, la ciudadela empezaba su

conformación y expansión hacia el norte, lo edificado alcanzaba los límites
comprendidos entre las calles, antes denominadas carreras, Antonio Ante
al sur hasta la Riofrío al norte, y la anteriormente llamada Av. 18 de
septiembre, hoy Av. 10 de agosto, al este, que limitaba con la Av.
Ascázubi, hoy Av. América, al oeste. esto marca el inicio de la primera
etapa de consolidación.

También se puede observar, que el equipamiento más cercano, es el

Observatorio Astronómico, ubicado en el parque La Alameda, y en cuanto
a la infraestructura, sobre la cabecera sur de la ciudadela, en la avenida 18
de septiembre, se marca que existía la canalización antigua referente a la
época.
MAPA 1: Plano de la Ciudad de Quito, 1914
FUENTE: Secretaría del Territorio, Hábitat y Vivienda del D.M.Q.

14
Kingman Garcés, Eduardo: La Ciudad y los Otros; 2006

10
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Para 1922, se puede hablar de que la ciudadela ya estaba conformada para

las pretensiones con las que fue estructurada, desde la adquisición de
Manuel Larrea de la Quita Donoso, la consolidación del barrio dio
parámetros para que la ciudad siga su expansión al norte, incluso aún queda
constancia de la existencia de las quebradas que formaban parte de la zona
hoy comprendida por la calle Bolivia y las cercanas a la edificación del
seminario Mayor que corresponderían a lo que hoy es la Av. La Gasca y
la Núñez de Albornos en la parroquia Belisario Quevedo.

Además, ya se establece la presencia de lo que hoy es el barrio América,

que determina el cambio de nombre de la Av. Ascázubi a Av. América.
También se señala la presencia del Hospital Militar, ubicado en la calle
Bogotá, entre Manuel Larrea y Av. 18 de septiembre, frente al parque El
Ejido, en el predio de lo que hoy corresponde al edificio Administrativo
MAPA 2: Plano de la Ciudad de Quito, 1922
del I.E.S.S., Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social.
FUENTE: Secretaría del Territorio, Hábitat y Vivienda del D.M.Q.

En el plano de la ciudad de 1931, se puede observar la desaparición de las

quebradas que antes conformaban parte de la morfología de la ciudad. Para
este instante aún se considerarían que la expansión de Quito incluía la
capacidad de rellenar inclusive los desfogues naturales que significaban
las quebradas.

MAPA 3: Plano de la Ciudad de Quito, 1931

FUENTE: Secretaría del Territorio, Hábitat y Vivienda del D.M.Q.

11
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Después de la elaboración del Plan de Ordenamiento de la Ciudad de Quito

de Jones Odriozola, en 1949 aparece un plano donde se pueden apreciar
las nuevas directrices que se intentaron trazar en Quito, en lo que
corresponde al barrio Larrea y sus alrededores, se identifica la aparición
de la Ciudadela Universitaria como un nuevo elemento dentro de la
mancha urbana de la ciudad. Además, el barrio ya posee un carácter de
consolidación tal, que, en sí mismo, contiene diferentes edificios públicos
como el Consejo Provincial de Pichincha, ubicado en las calles Manuel
Larrea y Antonio Ante; la Escuela Modelo Espejo, hoy colegio Simón
Bolívar, direccionado en la Río de Janeiro entre Manuel Larrea y Versalles
y el Teatro América en la Av. América y Asunción.

Incluso se evidencia la presencia de la Plaza de Mayo, ubicada en la

manzana comprendida entre las calles Portoviejo y 18 de septiembre en y
las calles Manuel Larrea y Versalles, plaza que fue posteriormente fue
lotizada.

Como dato adicional, la antigua denominación para el límite oriental de la

ciudadela, cambia su nombre de Av. 18 de septiembre a Av. 10 de agosto,
pasando el nombre de la antigua avenida al límite norte antes conocido
como calle Campos Elíseos.

MAPA 4: Plano de la Ciudad de Quito, 1949

FUENTE: Secretaría del Territorio, Hábitat y Vivienda del D.M.Q.

12
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

En el plano de 1960, la expansión de la ciudad es tan extensa que

prácticamente el barrio Larrea solo puede ser referenciado por la posición
del parque El Ejido.

MAPA 5: Plano de la Ciudad de Quito, 1960

FUENTE: Secretaría del Territorio, Hábitat y Vivienda del D.M.Q

En 1975, el plano de Quito detalla lo que es una división en cuatro sectores,

Norte, Sur, Centro y el Panecillo, aunque este último está dentro de la
circunscripción del sector sur. El Barrio Larrea pasa a ser el barrio 5 del
sector Centro.

Esta descripción histórica del proceso de conformación del Barrio y su

relación con la ciudad determina una conexión directa entre la etapa
republicana y el inicio del modernismo como un modelo de desarrollo en
la ciudad.

Sin embargo, es necesario describir los hechos que fueron determinando

el desarrollo físico y social del sector, su relación con el entorno urbano y
cómo a su vez, este genera interferencia de una u otra manera en la
progresión del sector. MAPA 6: Plano de la Ciudad de Quito, 1975
FUENTE: Secretaría del Territorio, Hábitat y Vivienda del D.M.Q.

Esto es sin duda importante considerar, ya que la implementación de

equipamientos dentro de la zona delimitada al estudio es solo una mirada
que no termina de observar todas las variables. Equipamientos externos
pueden tener, incluso, mayor impacto por las cualidades de su uso y su
radio de impacto o servicio destinado.

13
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

ILUSTRACIÓN 15: Línea de Tiempo: Progresión Interna del Barrio Larrea

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

14
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

ILUSTRACIÓN 16: Línea de Tiempo: Progresión Externa del Entorno del Barrio Larrea
ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

15
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

3.2.2. CONTEXTO ECONÓMICO, SOCIAL Y POLÍTICO Esta referencia contiene varios aspectos que considerar:  Tercero. – La participación de las periferias jugaba un papel claro
en la economía de la ciudad, la urbe funcionaba como ente
Para poder hacer un análisis del origen, crecimiento, consolidación y  Primero. – Desde el establecimiento de la colonia, hasta los finales administrativo y regulador mientras los polos se destinaban a la
transformación del sector es necesario comprender el contexto socio del siglo XIX, la economía y las relaciones de clase son dispuestas producción y control de la mano de obra.
político, que fue determinante para impulsar las diferentes etapas de por la connotación de las relaciones personalistas, es decir, la
formación. ciudadanía correspondía a su participación dependiendo su nivel
de influencia y jerarquía dentro de la estructura social.
[Link]. ANTECEDENTE DE LA COLONIZACIÓN

Quito se establece como sede episcopal en 1544, lo que determina la

importancia de la representación de la iglesia por sobre la de la corona
española, ya que la creación de la Real Audiencia se produce en 1563.

ESQUEMA 5: Relación de Participación Social

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

 Segundo. – Este proceso determinado por la relevancia de clases,

no impidió que los sincretismos y transculturaciones se
manifiesten al interior de la ciudad, provocando hechos que se ESQUEMA 6: La Ciudad como Centro Regulador de la Producción
reflejaron en lo social, cultural o arquitectónico. ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

 Cuarto. – Finalmente, esta manera de establecer la organización

ESQUEMA 4: Organización Espacial de Quito en la Colonia espacial mediante la estipulación de clases, generó la visión de
ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017
aislamiento hacia lo rural, aquello que no pertenece a lo urbano y
que por lo tanto no pertenece a nosotros.16
La forma de organización espacial generó el primer establecimiento de
segregación espacial y social, ya que estableció la primera disposición de
periferia de acuerdo a la categorización social que imperaba en la colonia:

 Núcleo – zona de los conquistadores

 Periferia – clero religioso IMAGEN 7: Sincretismo Cultural - Fiesta del Corpus Christi
 Polos norte y sur – zona de los indígenas 15 FUENTE: [Link]
christi-es-fruto-del-sincretismo-religioso

15 16
Achig, Lucas: El Proceso Urbano de Quito; 1983 Kingman Garcés, Eduardo: La Ciudad y los Otros; 2006

16
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

nueva relación con el comercio exterior, generaron nuevas la llamada Revolución Liberal, fue un proceso que transgredió no solo las
transformaciones desde las economías principales y sus nuevas formas de relaciones de poder, mercado y producción en el país, sometió a profundas
establecerse en los territorios. transformaciones urbanas y dio paso a las nuevas vertientes de impulsos
inmobiliarios en Quito particularmente.

IMAGEN 9: Av. 18 de septiembre - Hoy Av. 10 de agosto

ESQUEMA 7: Lo Urbano vs lo Rural
IMAGEN 8: El Ferrocarril Trasandino FUENTE: [Link]
ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017
FUENTE: [Link]

De esta manera se entiende el fenómeno de expansión de Quito, se genera [Link]. SIGLO XX – PRIMERA MITAD
Quito empieza su proceso de expansión, como consecuencia de la
no solo como una necesidad física de acrecentar la ciudad, es también un
migración desde las ciudades de provincia, es decir, se rompe el esquema Quito seguía siendo el eje central de la relación de poder administrativo
proceso cultural marcado por las categorizaciones sociales y las
donde lo rural permanecía en las periferias y empieza a buscar nuevas como lo era en la época colonial, pero se disputaba el poder económico
distribuciones espaciales que fueron empujando a las clases obreras y 17
opciones de trabajo. con la ciudad de Guayaquil. La economía en la Sierra dependía
trabajadoras hacia las periferias rurales en un inicio para luego consolidar
básicamente de la explotación agrícola, ganadera, la manufactura textil y
sectores de congregación popular en años posteriores. Este es un proceso sobre el cual la ciudad empieza a consolidarse y crecer,
los obrajes, mientras que en la costa se fundamentaba principalmente de
está marcado por la segregación habitacional, es decir, las residencias
[Link]. DE LA CIUDAD SEÑORIAL A LA PRIMERA las plantaciones costeñas siendo el cacao el mayor impulsador no solo de
pasan a ubicarse en los nuevos bordes de lo urbano donde anteriormente
MODERNIDAD la economía regional, además promovió la incursión del Ecuador en el
se ubicaban suelos de terratenientes. Lo que establece en sí, la diferencias
mercado internacional con las exportaciones de materia prima.19
18
de clases y su repartición del territorio.
A finales del siglo XIX y principios del siglo XX, Quito pasa por un
proceso en el cual abandona su esquema de ciudad señorial para pasar al Estos hechos son fundamentales de entender ya que con la llegada del
En conclusión, es importante entender que los procesos de expansión
impulso de su primera modernidad. Esto tiene como una de sus causas a la liberalismo al país, la participación de la industria como un eje
urbana en la ciudad, son el producto no solo de acciones físicas sobre el
“revolución liberal”. Este proceso, que marca un antes y un después en la dinamizador junto con la nueva integración de Quito con Guayaquil
territorio, corresponden también a procesos sociales y económicos
historia política, económica y social del Ecuador, tiene sus repercusiones mediante el ferrocarril, permitieron, en primer lugar, abaratar los costes de
derivados del momento político en el Ecuador.
en el territorio. El impulso de la industria, las actividades ferroviarias y la traslado de la mercadería que ingresaba como la saliente desde el centro de

17 18 19
Achig, Lucas: El Proceso Urbano de Quito; 1983 Carrión, F., & Erazo Espinoza, J.: La forma urbana de Quito: una historia de Kingman Garcés, Eduardo: La Ciudad y los Otros; 2006
centros y periferias; 2012

17
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

la sierra y ,en segundo lugar, atrajo la mano de obra proveniente del campo la caída de los precios y las exportaciones de producción agrícola, en
hacia la ciudad como un manifiesto de las oportunidades que el nuevo especial del cacao que era nuestra principal fuente de recursos, la depresión
capital, regido ya por las primeras industrias y la banca, desplegaba sobre económica y la segunda guerra mundial, fueron determinantes en el
el desarrollo de la ciudad capital. desarrollo de las políticas urbanas que se vieron delineadas por un lado,
por las necesidades de los terratenientes y su flujo de capital y por el otro,
Esto promueve, finalmente, el aumento de la población de Quito, las bases de desarrollo político que marcaban la conducta social en general
provocando así, lo que denomina Carrión como un desajuste urbano, la del país.
saturación y la compactación que alcanzó la ciudad es, hasta la fecha,
considerada la más alta de su historia, estamos hablando de 276 Una muestra de eso es el planteamiento que en 1949 se produce de parte
20
Habitantes/Hectárea. del arquitecto uruguayo Jones Odriozola, con su Plan Regulador de la
Ciudad de Quito, que básicamente refleja los intereses del capital
Estos fenómenos que evidencian un nuevo cambio en el comportamiento generando una proyección de control sobre el suelo urbanizable y el
social y económico, hacen que se promuevan nuevas demandas para el IMAGEN 11: Hacienda en Alangasí, Provincia de Pichincha, Ecuador
FUENTE: [Link]
control sobre su valorización.
crecimiento de la ciudad, demandas satisfechas por los regentes de las
zonas aledañas al casco colonial y por lo tanto se genera la primera forma Si bien el proceso de consolidación durante este primer período duró cerca Sin embargo, los eventos a posterior van a desencadenar un proceso de
de urbanización de expansión en la ciudad basada en la especulación del de 40 años, considerando que la extensión del territorio se produjo a raíz segunda modernidad, marcada por la renovación y la implementación de
suelo, los procesos migratorios, la alta densidad y la nueva dinámica de la segregación de la residencia, tan solo en 18 años alcanzó su mayor nueva tecnología que hace posible edificar en altura.
económica que sustentas los capitales comerciales. proyección, desde 1904 hasta 1922, la ciudad cuadriplicó su mancha
urbana, generando una nueva revalorización del suelo urbano y su
especulación posterior. Este sería el primer instante de apropiación de lo
urbano.21

Sin embargo, es hasta 1955 donde se procede a consolidar la franja urbana

mediante la nueva forma de organización administrativa, la aparición del
Municipio como poder rector de gobierno, esto ayuda a generar un control
de descentralización del poder del estado sobre el territorio, sin embargo,
este nuevo orden busca regir únicamente sobre lo urbano y bajo la nueva
ola creciente del capital inmobiliario aprovechando la revalorización de la
tierra, esta solo termina de ser aprovechada por quienes, con título en
mano, pueden sacar rentabilidad del suelo a urbanizar.22
IMAGEN 10: Hacienda de Cacao “Esperanza”, Provincia de los Ríos, Ecuador IMAGEN 12: Barcazas para Exportación de Banano
FUENTE: [Link]
[Link]. SIGLO XX – SEGUNDA MITAD FUENTE: [Link]
[Link] [Link]

El inicio de la segunda mitad del siglo pasado, tuvo un inicio marcado por
A partir de la década de los 60, la agro exportación vuelve a tener un

20
Carrión, F., & Erazo Espinoza, J.: La forma urbana de Quito: una historia de centros y periferias; 2012 centros y periferias; 2012
centros y periferias; 2012
21 22
Carrión, F., & Erazo Espinoza, J.: La forma urbana de Quito: una historia de Carrión, F., & Erazo Espinoza, J.: La forma urbana de Quito: una historia de

18
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

repunte con la salida del banano a los mercados extranjeros, esto genera 3.3. ANÁLISIS DE LA MORFOLOGÍA URBANA
un alza en la economía sobretodo de la costa, lo que genera que las urbes
en la región tomen nuevas fuerzas y se consoliden mientras la sierra pasa El análisis de la morfología urbana pretende esclarecer la visión del objeto

por un proceso de estancamiento23 de estudio mediante la desarticulación de los sistemas que lo componen a
nivel físico. En cuanto estos sistemas sean analizados individualmente nos
Pero, para la misma época, los efectos del descubrimiento del petróleo y proporcionarán por un lado la información que necesitemos, y por otro
sus exorbitantes ingresos por venta de barriles de crudo, permitieron que permitirá establecer los posibles mecanismos para la intervención del
la capital adquiera un nuevo rol preponderante, siendo el eje administrativo objeto de estudio.
del estado central, los recursos empiezas a fluir al interior de Quito
generando así una nueva oleada de urbanización y de modernidad de la
ciudad, aupada en cierta manera por la arquitectura de inversión pública
destinada a las instituciones del estado, así como las de carácter privado
para fomentar el nuevo uso residencial y laboral.24 IMAGEN 13: Desfile Militar, Organizado por la Dictadura en 1972 para el Primer Barril de Petróleo
FUENTE: [Link]

23 24
Carrión, F., & Erazo Espinoza, J.: La forma urbana de Quito: una historia de Carrión, F., & Erazo Espinoza, J.: La forma urbana de Quito: una historia de
centros y periferias; 2012 centros y periferias; 2012

19
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

3.3.1. TRAMA URBANA La trama urbana o trazado vial, es la primera expresión de la conformación geométrica de la ciudad. Esta puede estar determinada por
condiciones geográficas, sean estás la topografía, el perfil de un río, quebradas, etc., así como también pueden ser el caso de la disposición
referente a factores socioculturales como la defensa de la ciudad o distribución jerárquica para el control y administración de la misma.25

En el caso del Barrio Larrea, la trama procede de la forma

conocida por los habitantes hasta esa época, el damero o
tramado de la Cuadra Castellana, que básicamente responde
a la conformación de una retícula que busca ordenar en
función de ordenes jerárquicos para la administración del
reino. Sin embrago para la época del nacimiento de la
ciudadela, estos preceptos de control desaparecen pero
buscan mantenerse en la percepción de urbanización, pero a
ESQUEMA 8: Paso de la Cuadra Castellana a Tramado Actual
la postre, la implantación del damero no es del todo a raja y ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

tabla y termina por configurarse en una trama geométrica

irregular debido a las variaciones ya que responden a las condiciones geomorfológicas que presentaba el territorio, es decir, la topografía y
la presencia inicial de accidentes geográficos como quebradas que desaparecerían mediante el relleno en años posteriores.

Al ser el primer barrio fuera del casco colonial, fue también el precursor de la urbanización
de Quito, es por eso que la lectura de la trama nos permite entender el siguiente contexto:
el tejido nace en el sur y se prolonga hacia el norte continuando el eje de la Av. 10 de
agosto y la av. América; hacia el oeste extiende sus ejes para dar paso al barrio América
y el resto de la parroquia de San Juan; y, sin embargo, la continuidad hacia el Este no es
continua ni marcada, por el contrario existe una relación de borde donde la presencia del
parque el Ejido, el parque la Alameda y las edificaciones circundantes a estos dos
elementos son parte de otra sección del tejido urbano de la ciudad.

ILUSTRACIÓN 17: Trama Urbana

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017 ESQUEMA 9: Relación de la Trama del Sector con la
Ciudad
ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

25
Miño Garcés, Leonardo; Morfología Urbana: Primera Parte

20
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

3.3.2. TRAMA DE MANZANERO El trazado de manzanero se lo considera como islas urbanas rodeadas de las vías, estas son posible dentro de un trazado geométrico como el
que está determinado en la zona de estudio.26

Las manzanas describen el proceso mismo de asentamiento, ratifican el trazado vial mediante su geometría irregular y poco constante, se
pueden definir algunos grupos homogéneos y son sus características son sustancialmente individuales.

Los grupos de manzanas que se pueden definir del análisis son en total 7:

Grupo 1. – es la parte más antigua de la estructura, ocupado actualmente por

el edificio del Consejo Provincial de Pichincha y la plaza de la República,
además de un bloque independiente de edificaciones particulares.

Grupo 2. – también pertenece a la parte inicial del conjunto, formado por 3

manzanas irregulares.

Grupo 3. – es la estructura más regular del conjunto, pertenece al inicio de

la segunda etapa de consolidación del sector, se conforma de 15 manzanas
irregulares.

Grupo 4. – es un bloque único ocupado por el Colegio Simón Bolívar y un

segmento de edificaciones particulares.

Grupo 5. – es la segunda zona más regular del conjunto, posee 10 manzanas.

Grupo 6. – es un conjunto de 3 manzanas con la particularidad de ser el

frente más representativo de cara al borde de la av. 10 de agosto porque se
ubican edificios de orden gubernamental y de gestión.

Grupo 7. – es la cabecera norte del sector, es claramente una trama de ruptura

con la ciudad a pesar de la continuación de sus ejes principales.

ILUSTRACIÓN 18: Trama de Manzanero ESQUEMA 10: Grupos del Manzanero

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017 ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

26
Miño Garcés, Leonardo; Morfología Urbana: Primera Parte

21
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

3.3.3. PARCELARIO El trazado de la parcela es la siguiente escala del tejido urbano, este elemento determina la conformación en relación a la geometría de la
manzana, pero además depende de una lectura sobre las condiciones socioeconómicas, usos de suelo, divisiones por herencias o ventas de la
parcela original, es decir, el parcelario es una forma de leer la agrupación de sectores sociales, actividades económicas, equipamientos y
procesos de consolidación históricas.27

En el sector de estudio podemos verificar la irregularidad del trazado, esto es el producto de un proceso de transformación y consolidación
desorganizado y sin control. Es evidente que la planificación no se hizo presente en la zona, considerando que el barrio tuvo en la historia
varios procesos de intervención producto de los procesos económicos y socio políticos a través de la historia.

ESQUEMA 11: Progresión de la División de la Parcela

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

Este elemento del tejido urbano, es sin duda el más claro de evidenciar la irregularidad y su expresión habla por sí mismo del destaje que se
implementó sobre el territorio. Si bien durante la colonia, la parcela pertenecía prácticamente a toda la cuadra, durante los años posteriores
y durante la época republicana la división en lotes se efectuaba en función de la repartición del territorio, prácticamente entre las mismas
familias28, pero era parte de un orden dentro de la administración del Cabildo.

La irregularidad marca una nueva forma de apreciar el espacio y de responder a nuevas condiciones sociales que determinan la nueva
impronta del sector, lo que originalmente fue concebido como un nuevo sector de las clases alta y media alta de inicios del siglo XX, ahora
empieza a consolidar a sectores más populares y de diferente procedencia.

La parcela, finalmente, termina por evidenciar que tanto los procesos de consolidación como de expansión son resultado de las dinámicas
sociales y su expresión al contexto temporal que los acompaña.

ILUSTRACIÓN 19: Parcelario

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

27 28
Miño Garcés, Leonardo; Morfología Urbana: Primera Parte Kingman Garcés, Eduardo; La Ciudad y los Otros;2006

22
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

3.3.4. ZONIFICACIÓN DE LAS EDIFICACIONES Según la ordenanza 172 del Distrito Metropolitano de Quito, en el artículo 66, se establecen los tipos de zonificación que se contemplan para
el uso administrativo del D.M.Q., estos están agrupados en los siguientes tipos: áreas históricas, aislada, pareada, continua, sobre línea de
fábrica y las especiales ZH, ZC y ZR.29 A continuación se determinará las tipologías que se encuentran en el sector de estudio.

Zonificación Aislada. – Mantendrá retiros con todas las colindancias; frontal, dos laterales y posterior. (Distrito
Metropolitano de Quito, 2008)

En el sector de estudio, esta zonificación abarca un total de 24 edificaciones, lo que representa el 5.18%.

Zonificación Pareada. – Mantendrá retiros a tres colindancias: retiro frontal, un lateral y posterior; se permite
la construcción adosada a una de las colindancias laterales. (Distrito Metropolitano de Quito, 2008)

En el sector de estudio, esta zonificación abarca un total de 52 edificaciones, lo que representa el 11.23%.

Zonificación Continua. – Mantendrá retiros a dos colindancias: retiro frontal y posterior, y se permite
adosamiento a las dos colindancias laterales. (Distrito Metropolitano de Quito, 2008)

En el sector de estudio, esta zonificación abarca un total de 26 edificaciones, lo que representa el 5.62%.

Zonificación a Línea de Fábrica. - Mantendrá solo un retiro posterior y se permite el adosamiento a las
colindancias frontal y laterales. (Distrito Metropolitano de Quito, 2008)

En el sector de estudio, esta zonificación abarca un total de 361 edificaciones, lo que representa el 77.97%.

ILUSTRACIÓN 20: Zonificación de las Edificaciones ESQUEMA 12: Tipologías de Zonificación

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017 en el Sector
ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

29
Ordenanza del D.M.Q. 172, Régimen Administrativo del Suelo; 2008.

23
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

3.3.5. TRAMA DE VERDE Para el estudio del sistema de Trama Verde, se estableció ampliar la extensión del área de estudio para poder entender como parte
de un sistema más complejo e integral, abordando ciertos equipamientos que pueden ayudar a comprender la relación del sector
de análisis y la trama verde.

Arborización. – La arborización urbana presenta varias ventajas dentro del territorio

como: reducción de la temperatura, disminución de contaminantes atmosféricos,
absorción del carbón, conservación del agua en el suelo, disminución del efecto de
erosión del suelo, reducción de contaminación acústica, aumento de la biodiversidad.
En el sector de estudio sin embargo se presentan varias complicaciones respecto a este
elemento.30

La mayor cantidad de la arborización se aloja sobre los equipamientos de recreación y

ocio como los parques vecinos y la Universidad Central. Además de no presentarse

IMAGEN 14: Ausencia de Arborización en el Sector

como un elemento recurrente dentro del área de estudio, las especies implantadas como
FUENTE: Edison Mayorga, 2017 parte de la arborización urbana son especies no nativas a la ciudad y que representan
una falta de cuidado en la colocación de estos elementos por parte de los organismos
de administración.

Parques. – Son parte del sistema de equipamientos del sector y comprenden una fuente
importante como pulmones de la ciudad. En este punto podemos enumerar a los
siguientes: parque El Ejido, parque El Arbolito, parque La Alameda, parque de Santa
Prisca, plaza García Moreno, parque Benito Juárez y parque Julio Andrade.

Intersticios. – Según la normativa del Distrito Metropolitano de Quito, el área verde

no debe ser menor al 10% del total del área útil, al interior del área de estudio, es
IMAGEN 15: Parque El Arbolito
FUENTE: Edison Mayorga, 2017 evidente que la normativa no se cumple, estableciendo así que de los 316,727.17m²
que comprende todo el sector, apenas 3,852.85m², el 1.22%, es área verde comprendida
en los intersticios y retiros de las edificaciones del Barrio.

Equipamientos. – Aunque no es una regla general, algunos equipamientos forman parte

del sistema de Trama Verde gracias a la presencia de vegetación en su interior. Los
equipamientos que comprenden esta lista son la Universidad Central, la Casa de la
Cultura Ecuatoriana, Colegio Mejía y el Ministerio de Relaciones Exteriores.
ILUSTRACIÓN 21: Trama Verde IMAGEN 16: Universidad Central del Ecuador
ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017 FUENTE: [Link]
forums/foro-latinoamericano/city-versus-city/101280-quito-
ecuador-vs-medellin-colombia-2015/page8

30
Priego González de Canales, Carlos; Beneficios del Arbolado Urbano; 2002

24
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

3.3.6. ESPACIO EDIFICADO VS ESPACIO VACIO La relación del espacio edificado en relación al espacio vacío contiene dos importantes variables:

 El vació generado por la implantación de la edificación y el de sus retiros establecido en el lote de uso.
 El espacio público y sus cualidades en relación la conformación morfológica del sector.

Bajo esta intención, es importante entender la relación de equilibrio que debe existir entre llenos y vacíos. El espacio edificado, el lleno,
comprende alrededor de 148,810.30m², lo que significa que un 46.98% es espacio edificado y el restante 53.02% es espacio vacío, esto en
términos numéricos parece establecer una buena franja de equilibrio, sin embargo, hay que desglosar los siguientes parámetros:

Área (m²) Área (%)

Área Total de Estudio 316.727,17 100,00%
Edificación 148.810,30 46,98%
Retiros 46.821,99 14,78%
Zona Peatonal 39.535,48 12,48%
Zona Vehícular 62.875,79 19,85%
Lotes Vacíos 2.691,34 0,85%
Lotes Subocupados 8.838,66 2,79%
Construcciones I nconclusas 7.153,61 2,26%
TABLA 9: Áreas de Ocupación de Edificación vs Vacíos GRÁFICO 1: Comparación de Espacios Edificados vs Vacíos
ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017 ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

De esta manera se puede concluir que la zona de estudio posee una distorsión entre el área que realmente pertenece a lo público y lo privado,
ya que no se puede contemplar a todo vacío como de uso público.

Área (m²) Área (%)

Espacio Priv ado
Edificación
Retiros
214.315,90 67,67%
Lotes Vacíos
Lotes Subocupados
Construcciones Inconclusas
Espacio Público
Zona Peatonal 102.411,27 32,33%
Zona Vehícular

TABLA 10: Relación de Vacíos y Edificados entre lo Público y lo Privado GRÁFICO 2: Gráfico de Relación de Vacíos y Edificados entre lo Público y lo Privado
ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017 ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

ILUSTRACIÓN 22: Fondo y Figura - Edificado vs Vacío La conclusión es determinante, ya que establece una relación de 1 a 3 de espacio público vs el edificado. Esta relación evidencia un
ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017
desequilibrio no solo desde lo gráfico sino también desde lo utilizable como espacios de relación social y pública con lo privado.

25
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

3.3.7. FACHADA URBANA consolidación y posterior “renovación” del edificado del sector.

Este punto del estudio de la morfología es, básicamente, un sistema de

representación de la imagen urbana, es la resultante de la confluencia de
los puntos anteriormente analizados y conforma, no solamente la
manifestación física del desarrollo de la ciudad, es también, el reflejo socio
cultural de los pobladores y la capacidad tanto técnica como administrativa
de los arquitectos y la administración municipal. El análisis de este factor
de estudio se puede realizar bajo los siguientes parámetros.31

[Link]. IDENTIDAD

La identidad de la imagen a través de la fachada se puede apreciar por

medio de la presencia de conjuntos homogéneos que permiten leer IMAGEN 19: Variación en las Alturas de Edificación
lenguajes arquitectónicos que revelan una época, un nivel económico o FUENTE: Edison Mayorga, 2017

disposiciones normativas de un sector.32 La presencia de la homogeneidad

IMAGEN 18: Ausencia de Identidad Las formas de implantación de las edificaciones generan rupturas, si bien
es evidencia de una época y su desarrollo en la arquitectura habla también FUENTE: Edison Mayorga, 2017
la mayoría de edificaciones se encuentran implantadas a línea de fábrica,
de una clase económica que predominaba en aquel tiempo el sector.
[Link]. RUPTURAS los retiros frontales generan una ruptura en el lenguaje genérico y lo
importante es que son independientes de la época de su edificación.
Son la presencia de elementos que rompen la unidad originalmente
conformada.33

Una forma puede ser la variación de alturas del edificado, que se genera
muchas veces por la capacidad de extensión en altura del propietario de la
edificación, la utilización de un retiro frontal o las condiciones de
edificabilidad correspondientes al uso y a la normativa vigente del lote en
ocupación.
IMAGEN 20: Línea de Fábrica vs Retiro Frontal
FUENTE: Edison Mayorga, 2017

IMAGEN 17: Homogeneidad

Las apariciones de nuevas edificaciones generaron un nuevo impacto en la
FUENTE: Edison Mayorga, 2017
visión morfológica del sector, generando evidentes rupturas desde la
Por otro lado, el sector es una constante de expresiones diversas, caos y jerarquía de las edificaciones.
anarquía, una ausencia de identidad que manifiesta la forma arcaica de

31 32 33
Miño Garcés, Leonardo; Morfología Urbana: Tercera Parte Miño Garcés, Leonardo; Morfología Urbana: Tercera Parte Miño Garcés, Leonardo; Morfología Urbana: Tercera Parte

26
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Y la ruptura en el sector, mayoritariamente, está expuesta en todos los

sentidos, no existe unidad, homogeneidad, monotonía, variación de alturas
y desproporción de jerarquías, lo que termina degenerando en una visión
de identidad caótica y dispersa del sector.

IMAGEN 21: Ruptura por Jerarquía

IMAGEN 24: Monotonía
FUENTE: Edison Mayorga, 2017
FUENTE: Edison Mayorga, 2017

Pese a la conformación de las fachadas mediante la continuidad de la altura

[Link]. COLOR
de las edificaciones en algunas franjas del barrio, en muchos casos, la
ruptura es evidente por la aparición de edificaciones que representan la El color puede ser un elemento que destaque la homogeneidad de un sector,
arquitectura de su época. IMAGEN 23: Ruptura Total
de una zona o franja de intervención o estudio, puede reforzar así la idea
FUENTE: Edison Mayorga, 2017
de identidad o incluso de la monotonía.35
[Link]. MONOTONÍA
En lo que refiere al sector, esta cualidad no existe, debido a que la mayoría
Además de presentar una evidente homogeneidad, las edificaciones son de la conformación de la fachada urbana está marcada por la disparidad,
repetitivas en forma de módulo, lo que evidencia una secuencia de la ruptura y la arbitrariedad, sin guardar mucha relación entre la arquitectura
34
edificación de manera continua o sistémica. y el espacio público.

Para el caso del sector de estudio, existe un solo caso de referencia de [Link]. ANARQUÍA, POBREZA Y PRECARIEDAD DE
monotonía, donde el módulo se repite de manera lineal, prevaleciendo en LA IMAGEN URBANA
la fachada urbana, aunque por el uso múltiple del suelo se ha generado
cierto tipo de particularidades, no deja de pertenecer a un conjunto unitario Esta condición puede estar determinada por varios factores como:

dispuesto de manera modular generando la cohesión del lenguaje en el desatención y falta de control de la autoridad municipal como ente

espacio público. regulador, la especulación inmobiliaria, falta de criterio de los diseñadores

IMAGEN 22: Edificaciones de Diferente Época o la falta de interés de la población36

FUENTE: Edison Mayorga, 2017
Debido a la mala gestión del espacio público por parte de la municipalidad

34 35 36
Miño Garcés, Leonardo; Morfología Urbana: Tercera Parte Miño Garcés, Leonardo; Morfología Urbana: Tercera Parte Miño Garcés, Leonardo; Morfología Urbana: Cuarta Parte

27
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

se pueden evidenciar una serie de problemas y de situaciones que se las contribución al aspecto visual y la correlación de comercios.
puede nombrar a continuación:

 El deficiente manejo en la infraestructura de servicios básicos

cómo la electricidad, internet o inclusive la canalización.

IMAGEN 29: Ampliación de Segundo Piso de Manera Informal

IMAGEN 25: El Tendido Eléctrico y el Espacio Público FUENTE: Edison Mayorga, 2017
FUENTE: Edison Mayorga, 2017 IMAGEN 27: La Explotación del Retiro Frontal para el Uso de Comercio
FUENTE: Edison Mayorga, 2017  La subocupación de los lotes que no están edificados para uso de
 Falta de control en las edificaciones en construcción, sean negocios como parqueaderos o mecánicas.
legalmente aprobadas o construidas bajo iniciativa informal del  La mala gestión sobre las edificaciones denominadas como
propietario. patrimoniales, su deterioro y su mala valoración desde el aspecto
patrimonial van en detrimento de la imagen urbana.

IMAGEN 30: Subocupación de los Lotes

FUENTE: Edison Mayorga, 2017

La inversión inmobiliaria tiene su aporte negativo en el sector, desde la

IMAGEN 28: Edificaciones Catalogadas como Patrimoniales en Deterioro
FUENTE: Edison Mayorga, 2017 década de los 70 tiene un impacto muy evidente en el barrio llevándolo a
una transformación morfológica en la búsqueda de la potenciación del
 Ampliaciones sobre las edificaciones ya existentes sin la mercado de bienes raíces.
regulación ni control de la municipalidad.

IMAGEN 26: Las Nuevas Edificaciones y la Ausencia de Control Municipal

FUENTE: Edison Mayorga, 2017

 El uso de los retiros frontales como locales de comercio variado y

sin regulación sobre su manejo de cara al espacio público, la

28
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

relaciones sociales, es solo un reflejo de una acción introspectiva donde no Como se estableció anteriormente, cuantitativamente, el espacio público
interesa absolutamente nada de lo que ocurra fuera y con los demás. tiene una relación de 1 a 3 contra el espacio privado, lo cual evidencia
desde el inicio la primera disparidad, sin embargo, a nivel cualitativo es la
relación se puede hablar de paridad ya que en términos generales la calidad
del espacio público y muy baja, el espacio edificado está en deterioro y
hablar del aprovechamiento de los vacíos al interior como los retiros, son

IMAGEN 32: Individualismo Arquitectónico

casi nulos y demuestran la degradación a todos los niveles del sector.
FUENTE: Edison Mayorga, 2017

IMAGEN 34: Deterioro del Espacio Privado

IMAGEN 33: Fachadas Individualistas y su Efecto en la Imagen Urbana
FUENTE: Edison Mayorga, 2017
FUENTE: Edison Mayorga, 2017

Y finalmente todo esto es también posible gracias a la falta de cultura y el

interés por parte de los ciudadanos y pobladores sobre el manejo y la
corresponsabilidad del espacio público, por lo tanto, terminan por
contribuir a la degradación del mismo.

[Link]. ESPACIO PRIVADO VS EL ESPACIO

PÚBLICO
IMAGEN 31: Inversión Inmobiliaria en el Sector
FUENTE: Edison Mayorga, 2017 En el diseño de la ciudad, el espacio público y el espacio privado debería
ser diseñados bajo las mismas consideraciones y buscando un valor de
La valoración de los diseñadores, así como de los propietarios de las
calidad para establecer que pertenecen al mismo conjunto y unidad urbana. IMAGEN 35: Deterioro del Espacio Público
edificaciones a la hora de mostrar la fachada al espacio público, revela las 37 FUENTE: Edison Mayorga, 2017
características de una población que actúa de manera individual ante las

37
Miño Garcés, Leonardo; Morfología Urbana: Cuarta Parte

29
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

3.3.8. PATRIMONIO EDIFICADO El 8 de septiembre de 1978, la UNESCO, declara a Quito como Patrimonio Cultural de la Humanidad, esto en base a sus valores culturales
en lo urbano, arquitectónico, artístico y paisajístico.38 Considerando este antecedente, la administración municipal del Gral. Paco Moncayo,
por medio del entonces Fondo de Salvamento del Patrimonio Cultural, FONSAL, empieza el inventario de los bienes inmuebles considerados
como patrimonio arquitectónico para Quito, contemplado bajo la emisión de la ordenanza 260 referente a Área y Bienes Patrimoniales,
emitida el 10 de junio de 2008.

Según la misma ordenanza, establece la siguiente definición para Áreas y Bienes Patrimoniales en el artículo 1 de la normativa: “Se entenderá
por áreas patrimoniales aquellos ámbitos territoriales que contengan o que constituyan en sí, bienes patrimoniales, que son elementos de
valor natural, espacial o cultural que forman parte del proceso de conformación y desarrollo de los asentamientos humanos y que han
adquirido tal significado social, que los hace representativo de su tiempo y de la creatividad humana” (Distrito Metropolitano de Quito,
2008).

Sin embargo, para poder entender mejor, tomaremos la definición a patrimonio arquitectónico: “…conjunto de bienes edificados, de
cualquier naturaleza, a los que cada sociedad atribuye o en los que cada sociedad reconoce un valor cultural. Esta es una definición
dinámica, pues los valores culturales son cambiantes, lo que implica que el concepto mismo de patrimonio se encuentra en permanente
construcción y que los objetos que integran el patrimonio forman un conjunto abierto, susceptible de modificación y, sobre todo de nuevas
incorporaciones.” (Azkarate, Ruiz de Ael, & Santana, 2003).

Tipo de Edificación Cantidad Porcentaje

Registradas 74 15,98%
No Registradas 33 7,13%
No Patrimoniales 356 76,89%
TABLA 11: Edificaciones Patrimoniales vs Edificaciones no Patrimoniales
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

De esta forma podemos establecer varios cuestionamientos a la denominación de bien

patrimonial que procede desde la administración municipal y que, bajo la política de
preservación, ha generado una suerte de restricción en la secuencia de renovación de
un sector en continuo deterioro, en donde, como se evidencia en la tabla 4, apenas 107
edificaciones, el 23,11% de toda la estructura edificada, son consideradas edificaciones
patrimoniales, registradas o no por parte del Instituto de Patrimonio.

GRÁFICO 3: Proporción del Edificado Patrimonial vs Edificado

no Patrimonial
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/IMP –
ILUSTRACIÓN 23: Patrimonio Edificado DMQ 2013
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

38
Ordenanza del D.M.Q. 260, Áreas y Bienes Patrimoniales; 2008.

30
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Edificaciones No Registradas La catalogación que da el Instituto de Patrimonio se establece para valorar

Estado de Conserv ación Cantidad Porcentaje el estado de las edificaciones patrimoniales son cuatro.
Bueno 32 96,97%
Regular 0 0,00% De las 33 edificaciones que se consideran como Edificaciones no
Malo 1 3,03% Registradas, la valoración del IMP establecida determina que 32 están en
En Ruinas 0 0,00% buen estado, 96,97%, mientras que apenas 1 edificación se considera en
TABLA 12: Estado de las Edificaciones Patrimoniales no Registradas
mal estado, 3,03%.
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

GRÁFICO 4: Estados de las Edificaciones Patrimoniales no Registradas

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

Edificaciones Registradas Mientras que, de las edificaciones registradas en el catálogo de

Estado de Conserv ación Cantidad Porcentaje edificaciones de interés patrimonial, de las 74 unidades edificadas, 73
Bueno 73 98,65% están valoradas en buen estado, 98,65%, y apenas 1 tiene valoración de
Regular 1 1,35% regular, 1,35%.
Malo 0 0,00%
En Ruinas 0 0,00%
TABLA 13: Estado de las Edificaciones Patrimoniales Registradas
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

GRÁFICO 5: Estado de las Edificaciones Patrimoniales Registradas

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

También se incluyen, los criterios de valoración que se usaron para la Categoría Siglas Valoración Puntuación
catalogación de los bienes inmuebles patrimoniales. Prehispánica Hasta 1534 PH PH 15
Colonial Siglo XVI - XIX (1534- 1822) CO CO 15
Republicana 1 - Siglo XIX (1822-1830) - 1900) RP1 RP1 12
Antigüedad (AN). – Hace referencia al período histórico del cual procede
Republicana 2 - Siglo XX (1901 -1960) RP2 RP2 6
el inmueble patrimonial. Republicana 3 - Siglo XX-XXI (1961 - en adelante) RP3 RP3 3
TABLA 14: Categorías Establecidas para el Criterio de Valoración Antigüedad
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

31
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Significado Histórico y Socio Cultural (SHSC). – Establece los parámetros Categoría Siglas Valoración Puntuación
que pueden ser de gran valor por su aporte a la generación de identidad, Valor Histórico y Socio Cultural (Identidad) VHSC VHSC 12
Valor Simbólico Socio Cultural (Identidad) VSSC VSSC 10
representación social o hitos dentro de su progresión en la historia.
Hito Urbano HU HU 6
Innovación Tecnológica Significativa ITS ITS 4
Autor Representativo AR AR 6
Distinciones del Inmueble DI DI 4
TABLA 15: Categorías Establecidas para el Criterio de Valoración Significado Histórico y Socio Cultural
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

Estético Formal (EF). – Analiza fundamentalmente la calidad de la Categoría Siglas Valoración Puntuación
expresión formal de la edificación y los niveles de alteración que hayan Identificación y Composición Estilística ICE ICE 8
Alteraciones Leves AL ICE+AL 7
podido realizarse.
Alteraciones Medias AM ICE+AM 5
Alteraciones Altas AA ICE+AA 3
TABLA 16: Categorías Establecidas para el Criterio de Valoración Estético Formal
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

Tipología Funcional (TF). – Evalúa las condiciones actuales de uso en Categoría Siglas Valoración Puntuación
comparación con la función original de la edificación considerando la Identificación Tipológica Original ITO ITO+CUO 5
Conserva Uso Original CUO ITO+CUO+AM 3
compatibilidad del uso y su adaptación.
Nuevo Uso Compatible UN ITO+CUO+AA 2
Nuevo Uso No Compatible NUNC ITO+AM 2
Alteraciones Leves AL ITO+AL 3
Alteraciones Medias AM ITO+AA 1
Alteraciones Altas AA ITO+NUNC 2
ITO+NUNC+AM 0
ITO+UN 3
TABLA 17: Categorías Establecidas para el Criterio de Valoración Tipología Funcional
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

Técnico Constructivo (TC). – Identifica el sistema constructivo basándose Categoría Siglas Valoración Puntuación
en el uso de los materiales que fueron empleados en el proceso de Tecnología y Materiales Tradicionales TMT TMT 5
Tecnología y Materiales Contemporáneos TMC TMT+ECR 4
construcción y si en el tiempo se emplearon nuevos elementos a los
Tecnología y Materiales Mixtos TMX TMT+ECM 3
originalmente usados. Estado de Conservación Regular ECR TMT+SMTM 3
Estado de Conservación Malo ECM TMT+SMTA 1
Sustitución Materiales y Tecnología Alto SMTA TMT+SMTM+ECR 2
Sustitución Materiales y Tecnología Medio SMTM TMC 3
TMC+ECR 2
TMC+SMTM 1
TMX 2
TMX+ECR 1
TABLA 18: Categorías Establecidas para el Criterio de Valoración Técnico Constructivo
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

32
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Entorno Urbano o Natural (EUN). – Este criterio hace observaciones sobre Categoría Siglas Valoración Puntuación
la estructura urbana a la que pertenece el elemento en estudio, así como su Integrada Tramo Homogéneo con Valor ITHOV ITHOV 5
Integrada Tramo Homogéneo ITHO ITHO 3
relación con el mismo desde su implantación.
Tramo Homogéneo THO THO 2
Tramo Heterogéneo THE THO+DT 4
Destaca en Tramo DT THO+NINT 1
No Integrada al Tramo NINT THE+DT 3
Integrada Entorno Natural (rural) IEN THE 1
Conserva el Ambiente Utiliza Materiales Locales CAUMT IEN+CAUMT 4
IEN 5
TABLA 19: Categorías Establecidas para el Criterio de Valoración Entorno Urbano o Natural
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

TABLA 20: Cuantificación de las Edificaciones Patrimoniales según los Criterios de Valoración
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Instituto de Patrimonio del DMQ 2013

Una vez explicados los criterios de valoración que el Instituto de Patrimonio utilizó para la catalogación de las
edificaciones, es importante cuantificar la relación de estas valoraciones para considerar la verdadera importancia
en cuanto a preservación del patrimonio edificado, es decir, cuanto, de las edificaciones que se consideran de interés
patrimonial, en realidad tienen características y valoraciones que ameriten su preservación y cuidado como
testimonio de la arquitectura original del lugar, o si por el contrario deberían ser liberadas de su condición de
preservación.

33
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

[Link]. EDIFICACIONES SIN CRITERIOS DE VALORACIÓN PATRIMONIALES De las 107 edificaciones que se consideran como objetos
edificados patrimoniales, existen 20 inmuebles que no tienen
valoraciones de criterios en su totalidad. Esto significa que el
81,31% de las edificaciones constan con la valoración de
todos los criterios.39

Dentro de las edificaciones que no poseen valoraciones de

criterios podemos encontrar algunas que, de cierta manera,
tienen alguna relevancia, sea desde lo funcional, o desde lo
estético.

La primera es un inmueble ubicado en la Av. América y calle

Portoviejo, esquina. Posee ciertas características formales que
la convierten en un buen ejemplo de preservación, además, en
GRÁFICO 6: Edificaciones Patrimoniales Valoradas vs no
la esquina de la calle se encuentra un letrero que indica lo
Valoradas
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – siguiente: “Banco Caja de Crédito Agrícola”, lo que sugiere
DMQ 2013 un posible uso de la edificación en el pasado o una referencia
a la cercanía del equipamiento.

ILUSTRACIÓN 24: Ubicación de Edificaciones Patrimoniales Valoradas y no Valoradas ILUSTRACIÓN 25: Ubicación e Implantación (Casa del Banco Caja de Crédito Agrícola)
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013 ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

39
Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de
Quito.

34
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

ILUSTRACIÓN 26: Fachadas Frontal y Lateral Derecha (Casa del Banco Caja de Crédito Agrícola)
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

ILUSTRACIÓN 27: Implantación y Fachada Frontal (Casa Calle Juan de Salinas)

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

IMAGEN 37: Casa Calle Juan de Salinas

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

La tercera es, por su relevancia, la más importante, esta edificación es conocida actualmente como el Colegio
IMAGEN 36: Casa del Banco Caja de Crédito Agrícola “Simón Bolívar”, pero anteriormente fue la residencia de la Escuela Municipal “Espejo”. Una Edificación de Estilo
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017
Neocolonial, la cual fue intervenida hace pocos años. En este caso particular, la información no es verificable ya
que los archivos digitales no se encuentran en condiciones de uso.
La segunda edificación se encuentra en la calle Juan de Salinas, y es colindante a una de las edificaciones más
representativas del modernismo en el Quito, el Edificio Benalcázar 1000, además posee un estilo historicista
neocolonial, lo que la hace particularmente atractiva, al no encontrar tantos referentes de este estilo en el sector.

35
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

ILUSTRACIÓN 28: Implantación (Colegio Simón Bolívar)

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013 ILUSTRACIÓN 31: Plantas del Bloque 3 (Colegio Simón Bolívar)
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

ILUSTRACIÓN 29: Plantas Baja y Alta del Bloque 1 (Colegio Simón Bolívar)
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

ILUSTRACIÓN 30: Plantas Baja y Alta del Bloque 2 (Colegio Simón Bolívar) ILUSTRACIÓN 32: Plantas Baja y Alta del Bloque 4 (Colegio Simón Bolívar)
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013 ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

36
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

ILUSTRACIÓN 33: Cortes (Colegio Simón Bolívar)

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

IMAGEN 38: Colegio Simón Bolívar

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

ILUSTRACIÓN 34: Fachadas (Colegio Simón Bolívar)

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

37
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

[Link]. VALORACIÓN ANTIGÜEDAD Si bien la información oficial determina la relación de 87

edificaciones patrimoniales como pertenecientes al Período
Republicano 2, que abarca el Siglo XX entre los años 1901 –
1960, los 20 restantes que no son catalogados, se los puede
considerar pertenecientes al mismo período ya que, como se
estableció en el estudio histórico, este es el período al cual
pertenece tanto la formación como la consolidación del
sector.40

Cómo uno de los ejemplares que destaca de este período,

podemos nombrar al inmueble ubicado en la calle Manuel
Larrea, entre las calles Portoviejo y Asunción, una edificación
que destaca por conservar sus características historicistas.

GRÁFICO 7: Antigüedad de las Edificaciones

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP –
DMQ 2013

ILUSTRACIÓN 36: Implantación y Fachada Frontal (Casa Calle Manuel Larrea)

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

ILUSTRACIÓN 35: Ubicación de las Edificaciones por Valoración Antigüedad

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

40
Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de
Quito.

38
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

ILUSTRACIÓN 37: Plantas Baja y Alta (Casa Calle Manuel Larrea)

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

ILUSTRACIÓN 38: Cortes 1 y 2 (Casa Calle Manuel Larrea)

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

ILUSTRACIÓN 39: Fachadas Lateral y Posterior (Casa Calle Manuel Larrea) IMAGEN 39: Casa Calle Manuel Larrea
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013 ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

39
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

[Link]. VALORACIÓN SIGNIFICADO HISTÓRICO Y SOCIO CULTURAL Este es el dato más alarmante, 105 de 107 edificaciones
no poseen valor histórico ni simbólico para el sector, es
decir el 98,13% de las llamadas edificaciones
patrimoniales del barrio, no poseen ningún simbolismo
que representen, ni por su sola presencia o en
conjunto.41

GRÁFICO 8: Significado Histórico y Socio Cultural

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

Las 2 únicas que tienen una valoración por parte

del I.M.P. son, por un lado, una edificación que
es conocida como la Casa Guarderas,
irónicamente la única valoración que tiene esta
edificación es Innovación Tecnológica
Significativa, la cual indica lo siguiente:

“Es uno de los pocos ejemplos representativos

ILUSTRACIÓN 41: Ubicación e Implantación (Casa Guarderas) de este tipo de arquitectura tipo palacetes, el
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Instituto de Patrimonio del cual da hacia una vía arterial principal como es
DMQ 2013
la Av. 10 de Agosto, representa una identidad
para el sector de la Larrea.” (Instituto
Metropolitano de Patrimonio del D.M.Q.,
2011)42

Sin embargo, se omite el dato de los autores de las obras, los arquitectos Rafael Antonio Sánchez y el italiano
Antonino Russo, este último también creador de la Casa Gangotena, lo cual resta en la valoración del inmueble.

ILUSTRACIÓN 40: Ubicación de las Edificaciones por Valoración Significado Histórico y Socio Cultural
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ IMP – DMQ 2013

41 42
Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de
Quito. Quito.

40
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

ILUSTRACIÓN 43: Cortes 1 y 2, Fachada Frontal (Casa Guarderas)

FUENTE: Los Ladrillos de Quito. [Link]

IMAGEN 40: Casa Guarderas

FUENTE: Los Ladrillos de Quito. [Link]

ILUSTRACIÓN 42: Plantas de la Casa Guarderas

La otra edificación que, por su parte, tiene valoración en el campo del Significado Histórico y Socio Cultural, es el
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Instituto de Patrimonio del DMQ 2013 inmueble ubicado en la Av. 10 de agosto y calle Feliciano Checa, esquina. Inmueble el cual se le atribuye al Arq.
Francisco Durini, de origen suizo, fue uno de los máximos exponentes de la arquitectura historicista que se desarrolló
durante la primera mitad del siglo XX, el arquitecto Durini fue el proyectista de otras obras emblemáticas de la

41
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

ciudad como: el Palacio Barba, el Pasaje Royal, el monumento a los Héroes del 10 de agosto de 1809, el antiguo
edificio del Banco Central, el Palacio Najas, Palacio del Antiguo Círculo Militar, entre otros.43

Sin duda la relevancia del inmueble radica en que es parte del legado material de uno de los arquitectos historicistas
más aclamados y requeridos en la época, sin embargo, solo existe la presunción de su autoría

ILUSTRACIÓN 46: Fachadas Frontal y Lateral Derecha (Arq. Francisco Durini)

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Instituto de Patrimonio del DMQ 2013

ILUSTRACIÓN 44: Plantas (Arq. Francisco Durini)

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Instituto de Patrimonio del DMQ 2013

IMAGEN 41: Casa Esquinera, Av. 10 de Agosto y Calle Feliciano Checa (Arq. Francisco Durini)
FUENTE: Instituto de Patrimonio del DMQ 2013

ILUSTRACIÓN 45: Cortes 1 y 2 (Arq. Francisco Durini)

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Instituto de Patrimonio del DMQ 2013

43
[Link]

42
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

[Link]. VALORACIÓN ESTÉTICO FORMAL En cuanto a la valoración Estético Formal, 24 unidades,

22,43%, poseen el estatus de ICE, Identificación y
Composición Estilística; estas son edificaciones las cuales se
muestran como de alto valor estético sin ninguna alteración a
su composición original, por consiguiente, son de valor
ornamental para la ciudad y por lo tanto pertenecen a un grupo
de alta consideración en la preservación del sector.44

39 unidades, 36,45%, se valora como ICE+AL, Identificación

y Composición Estilística + Alteraciones Leves; esto
significa, que los bienes inmuebles inventariados, presentan
ligeras alteraciones a la composición formal original.45

23 unidades, 21,50%, se valora como ICE+AL, Identificación

GRÁFICO 9: Estético Formal
y Composición Estilística + Alteraciones Medias; al igual que
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Instituto de
Patrimonio del DMQ 2013 en el caso anterior, estas edificaciones presentan
modificaciones a la composición formal original pero esta
vez, son más evidentes y sustanciales.46

1 unidades, 0,93%, se valora como ICE+AL, Identificación y Composición Estilística + Alteraciones Altas; para
este último elemento, se considera que, aunque conserva características formales de la composición original, las
modificaciones son altas y alteran sustancialmente la conformación estética del inmueble.47

Existe el porcentaje correspondiente a las edificaciones aún no valoradas, 20 inmuebles, que corresponden al 18,69%
del total de 107 inmuebles considerados patrimoniales.48

De los datos obtenidos del Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de Quito, se
puede, establecer que, los inmuebles de mayor valor estético y formal del sector son un grupo de 24 edificaciones
pero que se disponen a lo largo y ancho del área de estudio, dispersos y en muchos casos sin entornos favorables
debido a la permanente degradación de la imagen urbana.

ILUSTRACIÓN 47: Ubicación de las Edificaciones por Valoración Estético Formal

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Instituto de Patrimonio del DMQ 2013

44 46 48
Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de
Quito. Quito. Quito.
45 47
Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de
Quito. Quito.

43
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Uno de los inmuebles que destaca en esta categoría de

valoración es el edificio en el cual funciona la sede nacional
de la fundación “Fe y Alegría”, esta construcción ubicada en
la calle Manuel Larrea y la Calle Asunción, esquina, destaca
por su estilo ecléctico con una fachada recta y simetría en el
acceso, además de su alto ornamento.

ILUSTRACIÓN 48: Implantación (Sede Nacional Fundación Fe

y Alegría)
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Instituto
de Patrimonio del DMQ 2013

ILUSTRACIÓN 49: Cortes y Fachadas (Sede Nacional Fundación Fe y Alegría)

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Instituto de Patrimonio del DMQ 2013

ILUSTRACIÓN 50: Plantas (Sede Nacional Fundación Fe y Alegría)

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Instituto de Patrimonio del DMQ 2013 IMAGEN 42: Sede Nacional Fundación Fe y Alegría
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Instituto de Patrimonio del DMQ 2013

44
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

[Link]. VALORACIÓN TIPOLOGÍA FUNCIONAL En cuanto a la valoración Tipológico Funcional, 7 unidades,

6,54%, poseen el estatus de ITO+CUO, Identificación
Tipológica Original + Conserva Uso Original; esto significa
que el uso funcional original es con el cual se mantienen en la
actualidad.49

35 unidades, 32,71%, se valora como ITO+CUO+AM,

Identificación Tipológica Original + Conserva Uso Original +
Alteraciones Medias; esto significa, que, aunque preservaron
la relación de tipología funcional con la actual actividad de
uso, existen modificaciones medias para favorecer la actual
ocupación del inmueble.50

GRÁFICO 10: Tipológico Funcional

1 unidad, 0,93%, está en la escala de ITO+CUO+AA,
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Instituto de
Patrimonio del DMQ 2013
Identificación Tipológica Original + Conserva Uso Original +
Alteraciones Altas; al igual que en el caso anterior, se
realizaron modificaciones pero que debieron tener un mayor
grado de intervención.51

6 unidades, 5,61%, se identifican como ITO+AM, Identificación Tipológica Original + Alteraciones Medias; en
este caso no se hace referencia al uso actual, esto en parte se debe a la ausencia del mismo.52

7 unidades, 6,54%, se catalogaron como ITO+AL, Identificación Tipológica Original + Alteraciones Altas; el caso
es el mismo, pero la valoración de las intervenciones es de alto impacto.53

1 unidad, 0,93%, se sitúa en ITO+NUNC, Identificación Tipológica Original + Nuevo Uso No Compatible; en este
caso se hace referencia a la relación de la tipología original, que en su mayor grado eran viviendas, y que ahora
funcionan bajo otros usos que no son compatibles a la tipología original.54

30 unidades, 28,04%, son ITO+UN, Identificación Tipológica Original + Nuevo Uso Compatible; finalmente, en
este caso, si bien el uso no es el mismo que el correspondiente al de la tipología original, el uso actual es compatible
ILUSTRACIÓN 51: Ubicación de las Edificaciones por Valoración Tipología Funcional al del inmueble patrimonial.55
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Instituto de Patrimonio del DMQ 2013

49 52 55
Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de
Quito. Quito. Quito.
50 53
Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de
Quito. Quito.
51 54
Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de
Quito. Quito.

45
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Existe el porcentaje correspondiente a las edificaciones aún no valoradas, 20 inmuebles, que corresponden al 18,69%
del total de 107 inmuebles considerados patrimoniales.56

Uno de los elementos considerados como ITO+CUO, es el Teatro América, como su nombre lo indica, es un teatro
y en el pasado su mayor atractivo era la difusión de películas, es decir, como una sala de cine, al igual que otrora lo
harían sus símiles los teatros Hollywood, Bolívar, el ya desaparecido Teatro Colón. En la actualidad, el Teatro
América permanece en funcionamiento, sigue con la actividad con la cual fue concebida, con una particularidad, las
proyecciones son destinadas al público adulto, es un teatro de proyecciones de material pornográfico.

ILUSTRACIÓN 54: Plantas (Teatro América)

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Instituto de Patrimonio del DMQ 2013

ILUSTRACIÓN 52: Implantación (Teatro América)

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Instituto de Patrimonio del DMQ 2013

ILUSTRACIÓN 53: Fachada y Cortes (Teatro América) IMAGEN 43: Teatro América

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Instituto de Patrimonio del DMQ 2013 ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Instituto de Patrimonio del DMQ 2013

56
Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de
Quito.

46
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

[Link]. VALORACIÓN TÉCNICO CONSTRUCTIVO En cuanto a la valoración Técnico Constructivo, 30 unidades,

28,04%, poseen el estatus de TMT, Tecnología y Materiales
Tradicionales; esto significa que la edificación conserva tanto
la tecnología constructiva como los materiales de su
construcción original y en buen estado de conservación.57

3 unidades, 2,80%, se valora como TMT+ECR, Tecnología y

Materiales Tradicionales + Estado de Conservación Regular;
esto significa, que, además de la presencia de la tecnología y
los materiales originales, su estado de conservación se
encuentra en un término medio.58

41 unidades, 38,32%, se valora como TMT+SMTM,

Tecnología y Materiales Tradicionales + Sustitución de

GRÁFICO 11: Técnico Constructivo

Materiales y Tecnología nivel Medio; esto hace referencia a
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Instituto de una intervención donde ya existen reemplazos en los
Patrimonio del DMQ 2013
materiales y adiciones a la tecnología constructiva original
con una valoración de intervención medular.59

2 unidades, 1,87%, se valora como TMT+SMTA, Tecnología y Materiales Tradicionales + Sustitución de Materiales
y Tecnología nivel Alto; al igual que en el caso anterior, ya existen reemplazos en los materiales y adiciones a la
tecnología constructiva original pero con una considerable valoración de intervención.60

11 unidades, 10,28%, se valora como TMX, Tecnología y Materiales Mixtos; para este ítem, ya la composición de
la tecnología constructiva, así como los materiales empleados, son de diferente naturaleza y variedad, adaptándose
a la edificación a las necesidades del uso en la mayoría de casos.61

Existe el porcentaje correspondiente a las edificaciones aún no valoradas, 20 inmuebles, que corresponden al 18,69%
del total de 107 inmuebles considerados patrimoniales.62

ILUSTRACIÓN 55: Ubicación de las Edificaciones por Valoración Técnico Constructivo

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Instituto de Patrimonio del DMQ 2013

57 59 61
Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de
Quito. Quito. Quito.
58 60 62
Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de
Quito. Quito. Quito.

47
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

La mayoría de las edificaciones analizadas en esta valoración,

41 en total, se encuentran en la categoría TMT+SMTM,
Tecnología y Materiales Tradicionales + Sustitución de
Materiales y Tecnología nivel Medio, 2 más en Sustitución a
nivel Alto, y 11 adicionales en TMX Tecnología y Materiales
Mixtos, esto indica que un total de 54 edificaciones han
pasado por un proceso de alteración, es un porcentaje
importante ya que, evidencia la necesidad en algunos casos de
restaurar lo que el paso del tiempo ha generado en estas
edificaciones, o también por la presencia de nuevos usos que
alteran las condiciones originales de la construcción.

IMAGEN 44: Residencia en TMT+SMTM

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Instituto
de Patrimonio del DMQ 2013

IMAGEN 45: Residencia en TMT+SMTA

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga,
2017/Instituto de Patrimonio del DMQ 2013
IMAGEN 46: Residencia en TMX
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Instituto de Patrimonio del DMQ 2013

48
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

[Link]. VALORACIÓN ENTORNO URBANO Y NATURAL En cuanto a la valoración Entorno Urbano y Natural, 16
unidades, 14,95%, poseen el estatus de ITHO, Integrada al
Tramo Homogéneo; esto significa que la edificación está
integrada aun tramo donde las edificaciones forman un
conjunto con características compartidas como altura, estilo,
altura, tipología, estética y volumetría, pero donde no se
encuentran valores simbólicos culturales, históricos etc.63

7 unidades, 6,54%, se valora como THO, Tramo

Homogéneo;.64

15 unidades, 14,02%, se valora como THO+DT, Tramo

Homogéneo + Destaca en el Tramo; esto hace referencia a una
intervención donde ya existen reemplazos en los materiales y
GRÁFICO 12: Entorno Urbano y Natural
adiciones a la tecnología constructiva original con una
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Instituto de
Patrimonio del DMQ 2013 valoración de intervención medular.65

40 unidades, 37,38%, se valora como THE+DT, Tramo Heterogéneo + Destaca en el Tramo; al igual que en el caso
anterior, ya existen reemplazos en los materiales y adiciones a la tecnología constructiva original pero con una
considerable valoración de intervención.66

9 unidades, 8,41%, se valora como THE, Tramo Heterogéneo; para este ítem, ya la composición de la tecnología
constructiva, así como los materiales empleados, son de diferente naturaleza y variedad, adaptándose a la edificación
a las necesidades del uso en la mayoría de casos.67

Existe el porcentaje correspondiente a las edificaciones aún no valoradas, 20 inmuebles, que corresponden al 18,69%
del total de 107 inmuebles considerados patrimoniales.68

El estudio comprueba la relación de un contexto donde lo heterogéneo se traduce muchas veces en caos, anarquía y
descontrol en la percepción del espacio público. Lo que puede permanecer con cierta homogeneidad es esporádico
y se vuelve una condición particular en el universo de estudio.

Sin duda el entorno es la muestra más verás de una sociedad individualista, desconectada y carente de cohesión en
ILUSTRACIÓN 56: Ubicación de las Edificaciones por Valoración Entorno Urbano y Natural
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Instituto de Patrimonio del DMQ 2013

63 65 67
Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de
Quito. Quito. Quito.
64 66 68
Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de Inventario de Bienes Inmuebles Patrimoniales en el Distrito Metropolitano de
Quito. Quito. Quito.

49
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

relación a su medio de desenvolvimiento.

IMAGEN 47: Entorno Urbano del Sector

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

IMAGEN 50: Entorno Urbano del Sector

FUENTE: Edison Mayorga, 2017

IMAGEN 48: Entorno Urbano del Sector IMAGEN 49: Entorno Urbano del Sector
FUENTE: Edison Mayorga, 2017 FUENTE: Edison Mayorga, 2017

IMAGEN 51: Entorno Urbano del Sector

FUENTE: Edison Mayorga, 2017

50
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

3.3.9. USO DE SUELO El sector de estudio está definido dentro de la clasificación de suelo urbano y por lo tanto está regido bajo el PMOT (Plan Metropolitano de
Ordenamiento Territorial.

Según la Ordenanza Metropolitana del Régimen Administrativo del Suelo en el Distrito Metropolitano de Quito, la asignación de los usos
de suelo son los siguientes:

Residencial. – Es aquel que tiene como destino la vivienda permanente en uso

exclusivos con otros usos de suelo compatibles, en áreas y lotes independientes
y edificaciones individuales o colectivas del territorio.69 Posee la siguiente
clasificación:

 Residencial 1 (R1), zona residencial, permite presencia limitada de

actividades económicas y equipamiento a nivel barrial.
 Residencial 2 (R2), zona residencial, permite presencia de actividades
económicas barriales y sectoriales; y equipamientos barriales,
sectoriales y zonales.
 Residencial 3 (R3), zona residencial, permite presencia de actividades IMAGEN 52 : Edificaciones Residenciales del Sector
económicas y equipamientos barriales, sectoriales y zonales. FUENTE: Edison Mayorga, 2017

Múltiple. – Uso asignado a los predios con frente a ejes o ubicados en áreas de
centralidad en las que pueden coexistir residencia, comercio, industrias de bajo
impacto, servicios y equipamientos compatibles de acuerdo a las disposiciones
del PUOS (Plan de Uso y Ocupación del Suelo).70

IMAGEN 53: Edificaciones de Uso Múltiple del Sector

FUENTE: Edison Mayorga, 2017

ILUSTRACIÓN 57: Uso de Suelo

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/Secretaría de Territorio, Hábitat y Vivienda

69 70
Distrito Metropolitano de Quito, Ordenanza Metropolitana Nº 172, 2008 Distrito Metropolitano de Quito, Ordenanza Metropolitana Nº 172, 2008

51
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Industrial. – Destinado a la transformación, Protección Ecológica. – Suelo rural destinado a la

elaboración, tratamiento y manipulación de materias conservación del patrimonio natural bajo el enfoque de
71
primas para producir bienes o productos materiales. gestión eco sistémica, asegurando calidad ambiental,
Posee la siguiente clasificación: equilibrio ecológico y desarrollo sustentable.73 Posee la
siguiente clasificación:
 Bajo Impacto
 Mediano Impacto  Áreas de Conservación
 Alto Impacto  Áreas de Intervención Especial y
Recuperación
 Áreas de Patrimonio Natural del Estado

IMAGEN 54: Industria Gráfica, Predominante en el Sector

(PANE), bosques y vegetación protectora IMAGEN 56: Vista Hacia el Bosque Protector del Pichincha
FUENTE: Edison Mayorga, 2017 FUENTE: Edison Mayorga, 2017
Patrimonio Cultural. – Suelo ocupado por áreas,
Equipamiento. – Destinado a actividades e
elementos o edificaciones que forman parte del legado
instalaciones que generan bienes y servicios para
histórico o con valor patrimonial que requieren
satisfacer las necesidades de la población, garantizar el
preservarse y recuperarse.74 Posee la siguiente
esparcimiento y mejorar la calidad de vida en el distrito,
clasificación:
independientemente de su carácter público o privado,
en áreas del territorio, lotes independientes y
 Arqueológico
edificaciones.72 Posee la siguiente clasificación:
 Arquitectónico
 Urbanístico
 Clasificación General
o Servicios Sociales
o Servicios Públicos IMAGEN 57: Edificación del Inventario Patrimonial del Sector
IMAGEN 55: Consejo Provincial de Pichincha, Equipamiento del Sector
FUENTE: Edison Mayorga, 2017
FUENTE: Edison Mayorga, 2017  Radio de Influencia
o Barriales Recursos Naturales. – Destinado al manejo, extracción y transformación de recursos naturales.75 Posee la siguiente
o Sectoriales clasificación:
o Zonales
o Metropolitanos  Recursos Naturales Renovables
 Recursos Naturales no Renovables

Agrícola Residencial. – Áreas y asentamientos humanos concentrados o dispersos, vinculados con las actividades
agrícolas, pecuarias, forestales y piscícolas.76

71 74
Distrito Metropolitano de Quito, Ordenanza Metropolitana Nº 172, 2008 Distrito Metropolitano de Quito, Ordenanza Metropolitana Nº 172, 2008
72 75
Distrito Metropolitano de Quito, Ordenanza Metropolitana Nº 172, 2008 Distrito Metropolitano de Quito, Ordenanza Metropolitana Nº 172, 2008
73 76
Distrito Metropolitano de Quito, Ordenanza Metropolitana Nº 172, 2008 Distrito Metropolitano de Quito, Ordenanza Metropolitana Nº 172, 2008

52
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Comercial y de Servicios. – Destinado a actividades de La presencia de la industria gráfica en el sector es predominante en relación al resto de actividades, aunque
intercambio de bienes y servicios en diferentes escalas comúnmente se puede entender que pertenece a la designación de comercio y servicios, es propiamente una
y coberturas, en uso exclusivo o combinados con otros industria, con demanda energética y de materia prima, transformación y procesamiento de materiales, generación
usos de suelo en áreas del terreno, lotes independientes de productos y residuos. Una industria que según datos, escritos y reportajes de la prensa escrita detallan que inició
y edificaciones (individuales o en colectivo).77 Posee la en los años 70, se ha ido masificando con comercios complementarios como la venta de materiales relacionados a
siguiente clasificación: las tintas, herramientas, mantenimiento y reparación técnica de máquinas relacionadas a la industria, variedades de
papeles y cartones; así como la diversificación en tanto a los servicios de la gráfica como la realización de panfletos
 Barrial o materiales de distribución publicitaria e informativa, troquelados, o el diseño y diagramación gráfica.
 Sectorial
 Zonal Esta actividad ha generado una predominancia a nivel de las actividades económicas que no se circunscriben al

 Metropolitano límite establecido en el presente estudio académico, el denominado sector de las imprentas actúa en una franja que
IMAGEN 58: Concentración de Comercios en el Sector
FUENTE: Edison Mayorga, 2017 comprende desde la Av. 10 de agosto hasta la zona de Miraflores en sentido este – oeste; así como desde la calle
Santa Prisca hasta la calle Mercadillo en sentido sur – norte. Esta situación ha llevado, incluso, a olvidar la
conformación y estructuración original de los barrios dejando en el imaginario colectivo y social el determinar al
barrio Larrea como el barrio América o parte de él.

GRÁFICO 13: Uso de Suelos del Sector

FUENTE: Edison Mayorga, 2017

En función de lo que la información provista del PUOS, existe una inconsistencia en la designación de los espacios
patrimoniales, la cual no consta dentro de la información de la Secretaría de Territorio, con la información del
Inventario de Edificaciones Patrimoniales.
IMAGEN 59: Área de Influencia de la Industria Gráfica
FUENTE: Edison Mayorga, 2017

77
Distrito Metropolitano de Quito, Ordenanza Metropolitana Nº 172, 2008

53
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

3.3.10. LA CUARTA DIMENSIÓN: EL TIEMPO 3.3.11. MORFOLOGÍA AÉREA DE LA CIUDAD

Este componente está referido a las apreciaciones que el tiempo va marcando en quienes habitan, visitan o Este componente es la resultante de la suma de los elementos restantes del estudio morfológico, a los cuales se
interactúan de alguna forma con la ciudad, el paso del día genera diferentes impresiones, la actividad humana se suman las circunstancias de entorno como la topografía, el clima, etc. Es el testimonio que habla de las expresiones
dinamiza a ciertas horas lo que en sí es una afectación a la morfología.78 de identidad de una ciudad, sus relaciones sociales, económicas y culturales, además de la capacidad de gestión y
control de parte de la municipalidad.79
La dinámica del tiempo coloca sobre el análisis, una nueva visión, y es que a través del paso de las horas se puede
constatar la transformación en general del sector, las actividades laborales, el tráfico y todas las interacciones de los La vista evidencia un orden inicial que nació desde el centro colonial de la ciudad, gradualmente esta estructura se
ciudadanos, son las que al final determinan la verdadera vitalidad del barrio. va deformando y acoplándose, en parte, por las condiciones naturales de la ciudad, y por el otro, respondiendo a las
dinámicas que establece la población en el tiempo. También evidencia una falta de intención en el control por parte
de autoridades y municipio a la hora de la implantación de equipamientos y edificios públicos, su impacto en la
ciudad todavía genera transgresiones a la urbe.

IMAGEN 60: Secuencia del Paso del Tiempo

FUENTE: Edison Mayorga, 2017

Sin embargo, el pasar de las horas no garantiza una variación en la dinámica de ciertos espacios del sector, son
totalmente repelentes por las sensaciones de abandono, son no lugares, espacios donde más allá del tránsito
vehicular, las personas evitan pasar por la zona.

IMAGEN 61: Secuencia del Paso del Tiempo

FUENTE: Edison Mayorga, 2017

IMAGEN 62: Morfología Aérea del Sector

FUENTE: Edison Mayorga, 2017

78 79
Miño Garcés, Leonardo; Morfología Urbana: Cuarta Parte Miño Garcés, Leonardo; Morfología Urbana: Cuarta Parte

54
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

3.4. MOVILIDAD URBANA – TPTE. PÚBLICO URBANO En términos de movilidad urbana, para clasificarla se puede
tomar en cuenta, por ejemplo, desde la perspectiva del
servicio, es decir considerando la procedencia y la titularidad
de quien hace el ejercicio de la transportación. Por otro
sentido está determinada por el volumen o la capacidad de
agrupación de individuos que puede llevar el vehículo
destinado a la transportación. En estos términos, el transporte
público urbano está definido por su servicio de carácter
público y su capacidad de volumen masivo.80

Por prestancia de servicio En relación del volumen

Privado Individual TABLA 21: Clasificación del Transporte Urbano por Tipo de Servicio
Alquiler Masivo FUENTE: [Link]

Público

El sistema de Transporte Público Urbano en el sector ha sido analizado en los siguientes parámetros:81

 Transporte Público Integrado

o Trolebús
o Ecovía
o Corredor Occidental
 Transporte “Público” Urbano
o Cooperativas Privadas de Transporte Urbano
 Línea de Metro de Quito (En Ejecución)
o Línea subterránea de la vía del Metro de Quito
 Paradas de Metro de Quito (En Ejecución)
o Parque La Alameda
o Parque El Ejido
o Universidad Central

ILUSTRACIÓN 58: Movilidad Urbana - Transporte Público Urbano IMAGEN 63: Transporte Público Urbano del Sector
ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017 ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

80 81
Cátedra de Transporte, Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Cuyo, Argentina; Análisis de contraste de información
enero 2017.

55
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

[Link]. TRANSPORTE PÚBLICO INTEGRADO Es el elemento del sistema total más antigüo, empieza su funcionamiento el 17 de dicmeibre de 1995, con más de
20 años de servicio tiene 5 circuitos que circulan por la infraesturctura vial83, de los caules circulan por el sector los
Según los datos recogidos por la E.P.M.T.P., en 2016, los siguientes:
sistemas de Transporte Integrado tuvieron 277’527.700
(doscientos setenta y siete millones quinientos veintisiete mil
setecientos) usuarios.

Considerando que, los meses de febrero y agosto, fueron los de

menor capacidad de uso, esto debido a que en febrero existe el
feriado por carnaval y en agosto es el pleno de las vacaciones
estudiantiles.

En promedio, esto significa que cerca de 76.035 usuarios se

movilizan en este sistema de transporte. Es decir, de los
2’644.14582 habitantes de Quito, apenas el 2,88% se moviliza en
GRÁFICO 14: Número de Pasajeros en el Sistema de ILUSTRACIÓN 59: Circuito 1 Trolebús

Transporte Público Integrado en 2016

el Sistema de Transporte Público Integrado. FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de

Pasajeros

 Trolebús

ILUSTRACIÓN 60: Circuito 2 Semiexpreso Norte Sur Trolebús

FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

IMAGEN 64: Trolebús

FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

82 83
Proyección de la Población Ecuatoriana, por Años Calendario, Según Cantones. Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros
INEC, 2010

56
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

ILUSTRACIÓN 61: Circuito 2 Semiexpreso Sur Norte Trolebús ILUSTRACIÓN 64: Circuito Nocturno Trolebús
FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

ILUSTRACIÓN 62: Circuito 4 Trolebús ILUSTRACIÓN 65: Circuito Expreso Escolar Trolebús
FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

ILUSTRACIÓN 63: Circuito 5 Trolebús ILUSTRACIÓN 66: Circuito Semiexpreso Quitumbe Norte Trolebús
FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

57
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Es el segundo elemento del Sistema de Transporte Público Integrado, inaugurado en 2002, posee 7 circuitos84, que,
pese a no pertenecer a la zona de estudio, exceptuando el circuito E8, tienen cercanía y pueden servir para el
abastecimiento del sector con los siguientes circuitos:

ILUSTRACIÓN 67: Circuito Semiexpreso Recreo Norte Trolebús

FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

Posee un total de 39 paradas entre los puntos extremos Quitumbe y Carcelén, de las cuales 2 se ubican dentro del
límite del área de estudio, las paradas El Ejido y Alameda, mientras que próximas a las inmediaciones del sector ILUSTRACIÓN 68: Circuito E1 Ecovía

están las paradas La Mariscal al norte y Banco Central al Sur. FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

El sistema, según la E.P.M.T.P., tiene una demanda diaria de 281.000 pasajeros, lo que contrarresta los datos
obtenidos del global del Sistema Integrado.

 Ecovía

ILUSTRACIÓN 69: Circuito E2 Ecovía

FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

IMAGEN 65: Ecovía

FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

84
Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

58
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

ILUSTRACIÓN 70: Circuito E3 Ecovía ILUSTRACIÓN 73: Circuito E8 Ecovía

FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

ILUSTRACIÓN 71: Circuito E5 Ecovía ILUSTRACIÓN 74: Circuito Expreso Escolar Río Coca Marín Ecovía
FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

ILUSTRACIÓN 75: Circuito Expreso Recreo Río Coca Ecovía

ILUSTRACIÓN 72: Circuito E6 Ecovía
FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros
FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

59
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Es el tercer elemento y el de menor tiempo de ejecución del Sistema de Transporte Urbano Integrado, empezó su
operación en mayo de 2012.85 Posee un circuito central con 5 alimentadores y 17 rutas ramales, de las cuales, las
siguientes circundan el sector de estudio:

ILUSTRACIÓN 76: Circuito Nocturno Ecovía

FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

Tiene un total de 38 paradas entre las Terminales Sur Ecovía y Río Coca, de las cuales, la parada Alameda y El
Ejido están en el borde de la zona de Estudio, mientras que la parada Banco Central al sur y la parada.
ILUSTRACIÓN 77: Circuito R1 Corredor Occidental
FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros
El sistema, según la E.P.M.T.P., tiene una demanda diaria de 229.000 pasajeros, lo que contrarresta los datos
obtenidos del global del Sistema Integrado.

 Corredor Occidental

ILUSTRACIÓN 78: Circuito R2 Corredor Occidental

FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

IMAGEN 66: Corredor Occidental

FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

85
Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

60
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

ILUSTRACIÓN 79: Circuito R3 Corredor Occidental ILUSTRACIÓN 82: Circuito R9 Corredor Occidental
FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

ILUSTRACIÓN 80: Circuito R4 Corredor Occidental ILUSTRACIÓN 83: Circuito R10 Corredor Occidental
FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

ILUSTRACIÓN 81: Circuito R5 Corredor Occidental ILUSTRACIÓN 84: Circuito R11 Corredor Occidental
FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

61
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

ILUSTRACIÓN 85: Circuito R12 Corredor Occidental ILUSTRACIÓN 88: Circuito R15 Corredor Occidental
FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

ILUSTRACIÓN 86: Circuito R13 Corredor Occidental ILUSTRACIÓN 89: Circuito R17 Corredor Occidental
FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

ILUSTRACIÓN 87: Circuito R14 Corredor Occidental ILUSTRACIÓN 90: Circuito R18 Corredor Occidental
FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

62
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Este segmento del sistema integral posee 21 paradas y 2 estaciones de transferencia. La estación de Transferencia
más cercana al sector es la estación Seminario Mayor, mientras que las paradas con mayor cercanía son IESS y
Universidad Central.

El sistema, según la E.P.M.T.P., tiene una demanda diaria de 235.000 pasajeros, lo que contrarresta los datos
obtenidos del global del Sistema Integrado.

ILUSTRACIÓN 91: Circuito R20 Corredor Occidental

FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

ILUSTRACIÓN 92: Circuito R21 Corredor Occidental

FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

ILUSTRACIÓN 94: Sistema Metropolitano de-Transporte

FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

De esta manera queda conformado el Sistema Metropolitano de Transporte, en el cual se puede verificar que el
sector se encuentra en la parte medular del sistema integrado, lo que determina su importancia para la distribución
de la movilidad en la ciudad.

ILUSTRACIÓN 93: Circuito T1 Corredor Occidental

FUENTE: Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros

63
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

[Link]. TRANSPORTE “PÚBLICO” URBANO Compañía Atahualpa

Hay que entender cómo funciona este elemento del sistema de movilidad urbana. El transporte “público” como tal La compañía Atahualpa dispone 2 de sus 4
es administrado casi en su totalidad por compañías privadas las cuales disponen de unidades operativas para las rutas que conectan el Barrio Larrea con la
diferentes líneas que la municipalidad otorga. Es, en corta definición, una alianza público-privada, sin embargo, el Cima de la Libertad y con el Norte de la
servicio es criticado por la mayoría de los usuarios, alegando la mala calidad del servicio, maltrato al usuario, Ciudad.
irrespeto por las leyes de tránsito, etc.

Compañía de Transportes 21 de Julio Cía. Ltda.

Esta empresa posee 3 rutas: Chorrera – San

Juan – Bolivia, San Salvador – Colegio Mejía
y Chorrera – Tejar – Bolivia. Estas rutas
conectan al Barrio Larrea al sur con el Centro
ILUSTRACIÓN 97: Rutas Compañía Atahualpa
Histórico y al occidente con la Loma de San
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P.
Juan.
Cooperativa de Transporte de Buses Urbanos Bellavista

La compañía Bellavista tiene a la Ruta la

Clemencia – Camal – Colón como una
frecuencia que conecta el sur con el norte de
la ciudad atravesando por el eje de la Av. 10
ILUSTRACIÓN 95: Rutas Compañía de Transportes 21 de Julio Cía. Ltda.
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P.
de agosto en el sector de estudio, mientras que
la Ruta Santa Rita – Pintado – San Juan –
Alborada Compañía de Transportes S.A.
Toctiuco genera vinculación entre el sur con
Las 3 rutas de esta empresa comunican al el centro llegando hasta el sector de estudio y
sector y sus alrededores de la siguiente ascendiendo hasta el centro occidente de la
manera: Comité del Pueblo – La Marín ciudad.
comunica el centro de la ciudad con el norte
de la misma forma la ruta La Bota – Ejido; ILUSTRACIÓN 98: Rutas Compañía Bellavista

Mientras que Seminario Mayor – El Placer ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P.

ubica el barrio de El Placer, en la franja

Centro Occidental de la ciudad con el Centro
Norte de Quito.

ILUSTRACIÓN 96: Rutas Alborada Compañía de Transportes S.A.

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P.

64
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Transportes Carcelén Tarqui C.A. Compañía de Transporte Urbano Distrito del Sur Disutran S.A.

La compañía de transporte Carcelén Tarqui, La compañía DISUTRAN ejecuta 4 rutas que

CATAR, cruza 4 rutas que transitan y tiene como puntos de partida el Sector Sur de
vinculan al sector con la ciudad. Las rutas: la ciudad, 2 de las rutas conectan el centro
Carcelén Bajo – Carcelén – Brasilia – Ejido, oriente de Quito, siendo más específicos el
La Josefina – El Ejido y La Pulida – El Ejido, sector de Itchimbía, con el sur. Las otras 2
conectan el Barrio con la zona norte de la rutas se destinan hacia el sector de las casas y
Ciudad, mientras que la Ruta Carcelén – la Av. Mariana de Jesús. Las 4 rutas circulan
Marín, permite conectar el Norte de Quito por la cabecera norte del barrio Larrea.
con el centro de la Ciudad sirviendo de paso
el Sector de Estudio.

ILUSTRACIÓN 99: Rutas Compañía CATAR ILUSTRACIÓN 101: Rutas Compañía DISUTRAN
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P. ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P.

Consorcio Empresarial del Transporte C.A. "Conetra" Cooperativa de Transporte de Pasajeros Juan Pablo II

Esta ruta pasa cercano a la zona noroccidental Las 2 rutas pertenecientes a la Compañía Juan

del sector de estudio, siendo principalmente Pablo II, circulan por la región noroccidental

la conexión entre la zona de la Universidad del barrio Larrea, vinculando el sector sur de

Central con el extremo centro occidente de la Quito con el sector centro-norte de la Ciudad.

ciudad, específicamente el sector de El

Placer.

ILUSTRACIÓN 102: Rutas Compañía Juan Pablo II

ILUSTRACIÓN 100: Rutas Compañía Conetra
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P.
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P.

65
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Latina Transporte Selectivo y Turismo Latitranstursa S.A. Cooperativa de Transportes Mariscal Sucre

Las rutas con las que sirve la compañía La cooperativa Mariscal Sucre, traza sus rutas
Latina, conectan el sur de la ciudad con el viniendo desde el centro de Quito con dos
centro norte, en el caso de la Ruta Quitumbe destinos; el primero la Universidad Central y
– Seminario Mayor; y con el centro oriente de el segundo el Hospital Metropolitano. Las
Quito, en el caso de la ruta Floresta – Registro rutas tienen presencia cercana a la cabecera
Civil – Hospital Carolo y la ruta San sur del barrio Larrea, pero con mayor
Francisco de Asís – Floresta. proximidad en la cabecera norte.

ILUSTRACIÓN 103: Rutas Compañía Latina ILUSTRACIÓN 105: Rutas Compañía Mariscal Sucre
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P. ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P.

Empresa de Transportes Lujoturissa S.A.

Transporte de Pasajeros Metrotrans Transpasmetrotrans S.A.
La compañía Lujoturissa, circula por la
cabecera norte del sector con dos rutas, ambas Única ruta de la compañía Metrotrans, que

destinadas a conectar el sur de Quito con el une uno de los polos más extremos del sur de

sector de la Universidad Central, pero por la Quito, Guamaní, con el centro de la ciudad

zona oriental. llegando a la Universidad Central del

Ecuador y terminar su recorrido en el centro
financiero de Quito al llegar al Estadio
Olímpico. La cercanía del recorrido se
efectúa en la zona noroccidental del sector de
estudio.

ILUSTRACIÓN 104: Rutas Compañía Lujoturissa

ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P. ILUSTRACIÓN 106: Ruta Compañía Metrotrans
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P.

66
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Cooperativa de Transporte "Turis-Monserrat" Cooperativa de Transporte Urbano en Buses Paquisha

Esta cooperativa de transporte tiene una ruta La primera ruta de la cooperativa Paquisha
la cual está destinada a conectar el norte de la proviene desde el norte de la ciudad,
ciudad con el sector de la Marín, centro de la arribando al parque el Ejido, límite oriental
ciudad. Esta ruta atraviesa en sentido norte- del sector de estudio, y retorna hacia el norte
sur al sector de estudio por todo el eje de la desde este punto.
calle Manuel Larrea; mientras que en el
sentido de retorno pasa por el límite oriental La segunda ruta realiza un recorrido igual al

del sector, la Av. 10 de agosto. que se puede observar en la imagen 176,

referente a la Compañía Nacional, con la
diferencia de los puntos que conecta a nivel
urbano.

ILUSTRACIÓN 107: Ruta Compañía Monserrat ILUSTRACIÓN 109: Rutas Compañía Paquisha
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P. ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P.

Colectivos de Transporte Urbano Pichincha C.A.

Compañía Nacional de Transportes y Comercio S.A.
Esta empresa posee 2 rutas, las cuales
La Compañía Nacional ejecuta el mismo circulan por la zona noroccidental del sector
recorrido a través de la zona de estudio que la de estudio. La ruta La Comuna – La Dolorosa
Cooperativa Nacional, la diferencia se – Estadio, conecta el sector de Chilibulo,
encuentra en los destinos de la Compañía suroccidente de Quito, con el sector del
Nacional, ella parte desde la Zona del Camal, Estadio Olímpico “Atahualpa”, norte de
al sur de la ciudad, y termina su recorrido en Quito; mientras que la ruta Quitumbe –
el Estadio Olímpico. Seminario Mayor conecta desde la terminal
terrestre de Quitumbe con el centro norte de
la Ciudad, el sector de la Universidad Central
y el Seminario Mayor.
ILUSTRACIÓN 110: Rutas Compañía Pichincha
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P.
ILUSTRACIÓN 108: Ruta Compañía Nacional
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P.

67
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Transportes Reino de Quito S.A. Compañía de Transporte San Francisco de Chillogallo S.A.

Esta es la ruta única de la compañía Reino de Esta es una de las empresas de transporte con
Quito, Conecta el Barrio Amagasí, nororiente más rutas, no solo por el sector, con 6 rutas, 4
de Quito, con el sector de la Vicentina, centro de las cuales generan la conexión entre el sur
oriente de Quito. La ruta circula por la de Quito y la zona centro norte comprendida
cabecera norte del Barrio Larrea. entre el IESS, Universidad Central y
Seminario Mayor; las otras 2 rutas de la
misma forman parte del sur de Quito para
desembocar en el centro norte de ciudad, en
la franja comprendida por el Hospital Militar
y la Vicentina.

ILUSTRACIÓN 111: Ruta Compañía Reino de Quito ILUSTRACIÓN 113: Rutas Compañía San Francisco
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P. ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P.

Compañía de Transportes San Cristóbal S. A. Cooperativa de Transporte San Juan de Calderón

La ruta de la compañía san Cristóbal, circula La ruta única de la compañía San Juan de

de manera cerca al sector de estudio, por la Calderón, genera conexión entre la parroquia

franja oriental desde el centro de Quito hasta norte de Quito, Calderón, y el centro de la

la cabecera norte del barrio Larrea. La ruta ciudad hasta la parroquia San Roque. La ruta

Forestal – Universidad Central precisamente circula de forma cercana por la zona

conecta estás dos zonas de la ciudad desde el noroccidental del sector de estudio.

sur, hasta el centro norte de Quito.

ILUSTRACIÓN 114: Ruta Compañía San Juan de Calderón

ILUSTRACIÓN 112: Ruta Compañía San Cristóbal
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P.
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P.

68
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Compañía Servicio Ecuatoriano de Transporte Secuatrans C.A. Compañía Semgyllfor

Esta ruta circula por la franja cercana La compañía Semgyllfor, conecta a uno de
noroccidente del sector de estudio, la ruta los sectores más distantes de la ciudad, la
además conecta 2 paradas multinodales, al sur ciudadela Bicentenario, en el noroccidente de
con la estación terrestre Quitumbe, y al centro Quito, la ruta llega hasta el parque el Ejido
norte con la estación de transferencia desde donde emprende el retorno hacia el
Seminario Mayor. norte.

ILUSTRACIÓN 115: Ruta Compañía Secuatrans ILUSTRACIÓN 117: Ruta Compañía Semgyllfor
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P. ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P.

Empresa de Transporte Urbano Seis de Diciembre S.A. Servicio de Transporte Mariscal Sucre S. A. Setramas

La compañía Seis de diciembre, ejecuta la Similar al caso anterior, la ruta Cristo Rey –
ruta que conecta al sector Sur de la ciudad, Estadio Olímpico, parte desde el barrio Cristo
desde el barrio, Barrionuevo hasta la Gasca, Rey, suroccidente de Quito, cercano a la
el centro norte occidental de Quito. La ruta parroquia de Lloa, y culmina su recorrido en
circula por la cabecera norte del sector. el Estadio Olímpico “Atahualpa”, centro
norte de Quito; mientras que la ruta La
Esperanza – Chillogallo – Mariana de Jesús
conecta desde el sector de la esperanza,
suroccidente de Quito, cercano a la parroquia
de Lloa y culmina el recorrido en la Av.
Mariana de Jesús, centro norte de Quito.

ILUSTRACIÓN 116: Ruta Compañía Seis de Diciembre ILUSTRACIÓN 118: Ruta Compañía Mariscal Sucre
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P. Las 2 rutas circulan por la zona noroccidental ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P.
del sector de estudio.

69
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Transhemisféricos Compañía de Transportes Hemisféricos S.A. Compañía Transporsel C.A.

Esta compañía que posee 2 rutas, tiene como La compañía Transporsel, con la ruta San
particularidad que las 2 tienen, al sector de Juan de Calderón – Ejido, conecta al sector de
estudio, como remate o destino de sus Calderón, extremo norte de Quito, con el
circuitos. La ruta Pululahua – Miraflores parque El Ejido, siendo la Av. Patria el eje de
conecta la ciudadela Mitad del Mundo, retorno. La ruta circula por la cabecera norte
extremo noroccidental de la ciudad, con la del sector de estudio.
zona de Miraflores, centro norte de Quito,
noroccidente del barrio Larrea; la segunda
ruta, San Vicente – Ejido, conecta al
noroccidente de Quito, la zona de San
ILUSTRACIÓN 121: Ruta Compañía Transporsel
Vicente, cercano a Cotocollao, y el centro ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P.

ILUSTRACIÓN 119: Rutas Compañía Transhemisféricos norte de Quito, el parque El Ejido, límite
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P. oriental del barrio Larrea. Transportes Zeta "Transzeta C.A."

Compañía de Transporte Planeta "Transplaneta" S. A. Las 2 rutas de la compañía Zeta ejecutan el

mismo trazado del circuito por la cabecera
La ruta Jardín del Valle – Monjas – Las norte del sector de estudio, la diferencia
Casas, ejecuta su trazo para conectar 2 zonas radica en los puntos que conectan. La ruta
céntricas dentro de la ciudad, el sector de Camal – El Inca vincula a la zona del Camal,
Monjas, centro norte oriental y las Casas, 5 esquinas en el centro sur de Quito, con el
centro norte occidental; mientras que la Ruta sector del Inca, al norte de la ciudad; mientras
Quitus Colonial – Universidad Central, que la ruta Forestal Alta – Villaflora –
conecta al centro histórico de Quito con la Universidad Central conecta al sector de la
zona de la Universidad Central, centro norte Forestal que se ubica al sur de la ciudad con
de la ciudad. la Universidad Central en el centro norte de
Quito.
ILUSTRACIÓN 122: Rutas Compañía Transzeta
ILUSTRACIÓN 120: Rutas Compañía Transplaneta ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P.
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P.

70
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Compañía Vencedores de Pichincha S.A. paradas que se encuentran en las inmediaciones próximas.

Las 4 rutas de la compañía Vencedores de

Pichincha circulan a lo largo del sector de
estudio, siendo las rutas Bellavista – Cima de
la Libertad y Bellavista – Jesús del Gran
Poder – Magdalena Alta, las que atraviesan el
eje de la calle Manuel Larrea de norte a sur.
Las 4 rutas atraviesan el eje de la Av.
América en sentido sur norte en la huella del
sector de estudio. La compañía conecta
principalmente el centro norte y norte de
Quito con la Franja centro occidental y
ILUSTRACIÓN 123: Rutas Compañía Vencedores de Pichincha suroccidental de Quito.
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P.

CATUV Compañía Anónima de Transportes Urbanos Victoria

Las 2 rutas de la compañía Victoria ejecutan

la conexión desde el suroriente de Quito,
hasta el centro norte de la ciudad. La Ruta La
Clemencia – Camal – Colón parte desde la ILUSTRACIÓN 125: Sistema de Transporte Metro de Quito
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.M.D.Q.
zona de la Ferroviaria, y desemboca en la Av.
Colón; mientras que la ruta Oriente Quiteño – La estación La Alameda se ubica en el parque homónimo, en la
La Gasca, parte de ese sector más al sur de la Av. Gran Colombia entre Martí y Espinoza, es la estación más
anterior ruta, y su destino es la franja de cercana a la franja que corresponde el sector de estudio hacia la
Gasca, centro noroccidente de Quito. zona sureste.

TABLA 22: Flujo de Pasajeros en Estaciones del Metro de

La estación El Ejido, ubicada en la esquina de la Av. 6 de
Quito
ILUSTRACIÓN 124: Rutas Compañía Victoria FUENTE: Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito diciembre y Av. Patria, dentro del predio del parque y de frente
ELABORACIÓN/FUENTE: Edison Mayorga, 2017/ E.P.M.T.P. a la Casa de la Cultura Ecuatoriana. Esta estación es la segunda
en cercanía al sector de estudio, su posición en referencia al
[Link]. METRO DE QUITO
barrio es sobre la franja noreste.
El sistema de transporte METRO DE QUITO, es la apuesta de la municipalidad desde el período del Dr. Augusto
La estación Universidad Central, ubicada sobre la Av. América, entre Ramírez Dávalos y Marchena frente a la
Barrera, la finalidad es conectar el sector de Quitumbe, al sur de Quito; con el sector de El Labrador, al norte de la
institución de educación superior por la cual lleva el nombre. La estación es la más alejada de la zona de estudio
ciudad. En lo que respecta al sector de estudio, el nuevo sistema de transporte tiene planificado la inserción de 3
ubicándose hacia el norte de la misma.

71
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

4. DESARROLLO DE LA TEMÁTICA los centros tradicionales demandan para su sostenibilidad.

(Taracena, 2013)
Este capítulo pretende desenvolver los conceptos a aplicarse dentro de la
propuesta con el propósito de clarificar la posición del autor para con el Esta explicación, más que generar una definición concreta, explica la
desarrollo proyectual en función del estudio realizado. importancia y los objetivos que busca una intervención de revitalización
en zonas que enfrentan deterioro.
4.1. REVITALIZACIÓN URBANA
4.1.1. DEFINICIÓN De esta manera la definición para el presente trabajo académico se
dispondrá de la siguiente forma:
El término revitalización, por sí mismo, no es habitual en los conceptos
arquitectónicos y urbanos, lo cual plantea un esfuerzo en definir al término  Revitalización Urbana. – Es la acción de revitalizar un sector
en función del presente trabajo académico. urbano que se encuentra en un deterioro físico, social y económico
IMAGEN 68: Revitalización Urbana
para generar mejores condiciones y oportunidades.
FUENTE: [Link] 2017
En primer lugar, se puede definir los términos por separados entiendo el
enlace o la procedencia de las palabras a usar:

 Revitalizar. – v.t.86 Dar más fuerza y vitalidad a algo. (Real

Academia Española, 2017)
 Revitalización. – n.f.87 Acción y efecto de revitalizar. (Real
Academia Española, 2017)
 Urbe. – n.f. Ciudad, especialmente la muy populosa. (Real
Academia Española, 2017)
 Urbana. – adj.88 Perteneciente o relativo a la ciudad. (Real
Academia Española, 2017)

De esta primera acción se puede concluir un primer acercamiento a la

definición:
IMAGEN 67: Revitalización Urbana

 Revitalización Urbana. – Es la acción de revitalizar un sector FUENTE: [Link] 2017

IMAGEN 69: Revitalización Urbana
urbano. FUENTE: [Link] 2017

La Revitalización Urbana es el instrumento y el recurso potencial

para revertir los efectos del deterioro – físico, social y económico
– de los centros de ciudad y de otras partes importantes de la
misma; es la oportunidad para recrear las condiciones urbanas que

86 87 88
Verbo transitivo Nombre femenino Adjetivo

72
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

5. ESTUDIO DE REFERENTES

El concepto de revitalización es poco desarrollado en la materia teórica,

sin embargo, no se puede desconocer que existen propuestas, sean
académicas o materializadas que manifiestan la inquietud sobre la
revitalización y las posibles aplicaciones al campo de la ciudad.

5.1. REFERENTE NACIONAL: REVITALIZACIÓN URBANA

DEL CENTRO HISTÓRICO DE CUENCA. ENTORNO
INMEDIATO DE LA CALLE SANTA ANA
5.1.1. INFORMACIÓN TÉCNICA

Tipo: Académico – Trabajo de Fin de Carrera

Autor/a: María Delia Bermeo Silva
Emplazamiento: Cuenca, Ecuador
Ubicación: Calle Padre Aguirre y Simón Bolívar
Año de la Propuesta: 2015
Superficie Construida: 6685 m²
Superficie Espacio Público: 4350 m ²
Uso: Vivienda + Espacio Público89

5.1.2. DESCRIPCIÓN

El proyecto se sustenta en la recuperación del centro histórico de Cuenca,

Ecuador, mediante el incremento de la densificación a través de la
implantación de vivienda y el incremento del espacio público.

La propuesta utiliza la edificación de uso mixto, relacionando la vivienda

IMAGEN 70: Revitalización Urbana del Centro Histórico de Cuenca. Entorno Inmediato de la calle Santa Ana
+ comercio + equipamiento barrial; mientras la vincula con el espacio FUENTE: ARQA: [Link] 2017

público y sus referencias inmediatas.

89
ARQA: [Link]
[Link], 2017

73
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

5.1.3. ANÁLISIS

El estudio determina 3 elementos que son importantes para considerar la intervención: La densidad en el área de estudio es de 18 viv/ha90, la propuesta plantea incrementarla al máximo en 113 viv/ha.
Además de incrementar el porcentaje de espacio público y área verde pública.
 Edificaciones conflictivas
 Fachada urbana
 Desorden interior en manzana

ILUSTRACIÓN 126: Estado Actual

FUENTE: ARQA: [Link] 2017
ILUSTRACIÓN 127: Conclusiones
FUENTE: ARQA: [Link] 2017

90
Viviendas por hectárea

74
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

La estrategia de la intervención está enfocada en 6 puntos: La propuesta se fundamenta en 4 elementos vinculados al eje peatonal de la calle Padre Aguirre:

 Eje peatonal en la calle Padre Aguirre  Área de intervención

 Supresión de elementos  Permanencia del eje del tranvía
 Recuperación de la calle Santa Ana  Propuesta del eje como plataforma única
 Espacio público  Señalización de sitios donde se pueda replicar la propuesta de espacio público
 Nuevos bloques de vivienda
 Bloques complementarios y conexión

ILUSTRACIÓN 128: Estrategia Urbana

FUENTE: ARQA: [Link] 2017

ILUSTRACIÓN 129: Eje Padre Aguirre

FUENTE: ARQA: [Link] 2017

75
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

La lectura del proyecto, tanto en planta como en corte resalta la intención de generar conexiones y relaciones
espaciales a través de la calle Santa Ana.

ILUSTRACIÓN 132: Diagrama Proyecto

FUENTE: ARQA: [Link] 2017
ILUSTRACIÓN 130: Planta Baja
FUENTE: ARQA: [Link] 2017

ILUSTRACIÓN 131: Corte General

FUENTE: ARQA: [Link] 2017

76
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

5.1.4. CONCLUSIONES

El proyecto plantea resolver problemáticas habituales en los cascos

históricos, como la degradación, a través de la implementación del espacio
público y edificación mixta.

La relevancia del proyecto mediante la ejecución de un eje vial/peatonal

como elemento articulador del proyecto.

IMAGEN 71: Revitalización Urbana del Centro Histórico de Cuenca

FUENTE: ARQA: [Link] 2017

77
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

5.2. REFERENTE INTERNACIONAL: CENTRO CULTURAL

PALACIO DE LA MONEDA Y PLAZA D ELA
CIUDADANÍA
5.2.1. INFORMACIÓN TÉCNICA

Tipo: Centro Cultural + Espacio Público

Autor/a: Cristián Undurraga
Emplazamiento: Santiago, Chile
Ubicación: Av. Libertador Bernardo O Higgins
Año de Proyecto: 2005
Superficie Construida: 8950 m²
Superficie Espacio Público: 33000 m²
Uso: Equipamiento Cultural + Espacio Público91

5.2.2. DESCRIPCIÓN

El proyecto nace con el propósito de la conmemoración del bicentenario

de la independencia de Chile, es un proyecto de carácter público y con la
intención de realzar el espíritu cívico.

El proyecto se compone de 2 elemento fundamentales:

 La Plaza de la Ciudadanía. – un espacio público que se encuentra

sobre la fachada principal donde se promulgan las actividades
cívicas y culturales.
 Centro Cultural Palacio de la Moneda. – un edificio público de
carácter cultural, ubicado bajo la plaza, es un espacio de
actividades recreativas asociadas a la cultura y su difusión en el
medio local.

IMAGEN 72: Centro Cultural Palacio de la Moneda y Plaza de la Ciudadanía

FUENTE: [Link] 2017

91
[Link]

78
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

5.2.3. ANÁLISIS

La plaza se ubica hacia el sur del palacio de la moneda, sobre la Av. Libertador Bernardo O Higgins. termina Lo importante del proyecto es la utilización del espacio público a nivel natural como una antesala del programa
formando parte de un sistema de verdes cercano al equipamiento administrativo; mientras que, el centro cultural y arquitectónico dispuesto bajo el nivel 0.
los estacionamientos se ubican en bajo la plaza.

ILUSTRACIÓN 135: Corte A-A

FUENTE: [Link]
arquitectos-slash-undurraga-deves-arquitectos, 2017

ILUSTRACIÓN 133: Mater Plan

FUENTE: [Link]
arquitectos-slash-undurraga-deves-arquitectos, 2017

ILUSTRACIÓN 136: Corte B-B

FUENTE: [Link]
arquitectos-slash-undurraga-deves-arquitectos, 2017

ILUSTRACIÓN 134: Plantas

FUENTE: [Link]
arquitectos-slash-undurraga-deves-arquitectos, 2017

79
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

5.2.4. CONCLUSIONES

Si bien el proyecto no es una expresión de revitalización urbana, es una

manifestación del manejo del espacio público dentro de zonas históricas y
la utilización del nivel bajo 0 como solución al programa arquitectónico.

La incorporación del rol cultural bajo la explanada del espacio público

busca generar relaciones de integración entre los niveles de ejecución del
proyecto.

La deficiencia se encuentra en la ausencia de un programa de arborización

en la planificación del espacio público. Una explanada de gran extensión
con ausencia de arborización puede generar que la plaza solo sea un lugar
de paso y no de estancia.

IMAGEN 73: Esquema Centro Cultural

FUENTE: [Link] 2017

80
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES conforman una suerte de conjunto enmarcado en las diversidades

6.1. CONCLUSIONES GENERALES morfológicas, desfases temporales, desconexiones de actividades y la
individualización arquitectónica.
“La arquitectura es testimonio insobornable de la historia, porque
no se puede hablar de un gran edificio sin reconocer en él el
testigo de una época, su cultura, su sociedad y sus intenciones”
(Paz).

Bajo esta premisa, el estudio reafirma que, en su contexto, no existe

arquitectura sin un proceso al cual referirse y conocer, por lo tanto, el
territorio habitado no es más que la manifestación propia de la historia.

Por lo tanto, la primera conclusión obtenida es: El proceso histórico,

tanto local como nacional, generaron expresiones morfológicas que
evidencian las diferentes manifestaciones socio-económicas y socio-
políticas de diferentes instancias de la historia reciente.

ESQUEMA 14: Conjunto Morfológico de Diversidades

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

A esta conjetura se añade la incongruencia desde lo administrativo en la

municipalidad para afrontar la gestión del patrimonio edificado, existe una
evidente ruptura desde el ejecutivo municipal para con la realidad del
patrimonio.

ESQUEMA 15: Expectativa vs Realidad de la Política Municipal del Patrimonio Edificado

El uso de criterios para la valoración de los inmuebles patrimoniales no ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017
garantiza una evaluación objetiva ni consecuente con la realidad, desde la
presentación de incongruencias, así como información faltante en las Sin embargo, algo que vale la pena destacar, es la capacidad de servicio de
fichas de evaluación, indican que no existe objetividad dentro la política movilidad que posee el sector, al ser una zona céntrica posee una cobertura
de preservación patrimonial, al parecer, para la municipalidad, patrimonio completa para responder a la movilidad urbana.

ESQUEMA 13: Secuencia de Envolventes en el Desarrollo del Sector es todo aquello con un grado de antigüedad.
ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017
Junto al sistema de transporte urbano, el sector posee injerencia directa del
La tercera conclusión proveniente de la investigación es: La gestión sobre sistema de transporte integrado de transporte por medio de las rutas del
En cuanto a la situación morfológica del sector, se puede encontrar una el patrimonio edificado es inconsecuente con la realidad establecida en Trolebús y el Corredor Occidental y la cercanía de la ruta de la Ecovía,
serie de rupturas, inconsistencias, llevadas casi al borde de la anarquía y la el barrio Larrea. además se sumará en los próximos años el nuevo sistema de transporte
irregularidad que impiden poseer una capacidad de identificación y Metro de Quito.
legibilidad. El sector carece de una identidad visual.
La cuarta conclusión se define de la siguiente manera: El barrio Larrea
La segunda conclusión obtenida es: Las diferentes lecturas visuales posee una cobertura muy completa en el servicio de transporte público

81
2º FASE – CONCEPTUALIZACIÓN Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

lo que le permite conectarse con cualquier sector de la ciudad de Barrio Larrea como tal. 6.2. RECOMENDACIONES
Quito.
Para determinar la propuesta de intervención, se debe hacerlo a través de
un eje proyectual, este elemento debe estar articulado por tres
componentes: la masa de verde, espacio público y la edificación.

Estos componentes, que no son ajenos al entorno consolidado, son

elementos a replantearse y articularse en relación al eje del proyecto, deben
ser los elementos de los cuales, las actividades y relaciones socio-
espaciales, se dinamicen y transmuten en el contexto delimitado a la zona
de estudio.

ESQUEMA 16: Interrelación del Sector con la Ciudad por medio de Transporte Público Urbano
ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

La morfología y el desempeño funcional de un territorio van ligadas desde

lo cotidiano. La tensión de pertenecer a una zona de proceso histórico no
ha limitado el surgimiento y consolidación de un sector industrial, la
industria gráfica, que, es parte del imaginario colectivo y clave en el gestor
ESQUEMA 17: Percepción Espacial en Función de la Actividad Industrial
social cotidiano del área de intervención.
ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017

Esta dinámica socio-económica que impera en el barrio, genera a su vez

una pérdida de la lógica territorial, el barrio se confunde en el contexto con ESQUEMA 18: Componentes de Estructuración con el Eje Proyectual
ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2017
el barrio América, el cual está pasando la avenida del mismo nombre sobre
el borde occidental del barrio Larrea.

De esta manera podemos obtener la segunda conclusión del estudio: La

actividad industrial absorbe y fusiona las percepciones de
identificación espacial particular del barrio con su par inmediato, el
Barrio América, evitando que la memoria colectiva reconozca al

82
3º FASE – PROPUESTA URBANA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

7. DEFINICIÓN DE COMPONENTES DEL EJE PROYECTUAL

 EDIFICACIÓN

La edificación es el elemento de la morfología más dominante sobre la

visual urbana, sobre esta premisa la edificación se estructura en 3 etapas.

o PATRIMONIO EDIFICADO: IDENTIFICACIÓN,

INTERVENCIÓN Y PRESERVACIÓN

Después de determinar en el estudio morfológico, que el patrimonio

edificado carecía de un levantamiento y de una conexión entre la política
de gestión y la realidad del edificado patrimonial, se propone hacer una
nueva identificación en función de criterios técnicos y de una metodología
que permita establecer la verdadera trascendencia de las edificaciones,
luego proceder a un programa de intervención donde se realizará diferentes
procesos en función de recuperar la valía de las edificaciones. Finalmente
se promueve una cultura y política pública de preservación del inmueble.

POSIBLES CONFLICTOS
ESQUEMA 19: Identificación de Edificaciones Patrimoniales
ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2018
 Imprecisión en los parámetros de evaluación
 Personal no calificado ni preparado la determinar la evaluación
 Falta de verificación de información obtenida en campo

PLANTEAMIENTOS

 Generar una gestión integral donde se realice una investigación del

inmueble, un análisis técnico del estado y las características del
mismo, así como una contrastación de la información obtenida
para determinar la verdadera valoración sobre los bienes
inmuebles patrimoniales.

IMAGEN 74: Edificaciones Pertenecientes al Inventario de Patrimonio Edificado del Sector

FUENTE: Instituto de Patrimonio del DMQ 2013

83
3º FASE – PROPUESTA URBANA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

o EDIFICACIONES PRESCINDIBLES:
IDENTIFICACIÓN Y DERROCAMIENTO

Dentro de la estructura edificada, se pueden encontrar algunos elementos

que, por sus características, pueden ser eliminados, o que, por su estado de
edificabilidad, se convierte en un objeto de perjuicio para la imagen urbana
o incluso un peligro para la integridad de los habitantes.

POSIBLES CONFLICTOS

 La injerencia sobre la propiedad privada

 Mala ejecución del proceso de derrocamiento
 Falta de gestión en el manejo de desechos y escombros de las
edificaciones ESQUEMA 20: Identificación de Edificaciones a Eliminar
ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2018

PLANTEAMIENTOS

 Relaciones de beneficios desde la administración pública

 Desarrollo de procesos técnicos y normativos para la ejecución de
derrocamientos de edificaciones en general desde su demolición,
selección y clasificación de los residuos, transportación,
procesamiento, reutilización y/o eliminación de los mismos.

IMAGEN 75: Tecnificación de la Demolición

FUENTE: [Link]

84
3º FASE – PROPUESTA URBANA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

o NUEVA EDIFICACIÓN: EQUIPAMIENTO +

COMERCIO + RESIDENCIA, EDIFICACIÓN
MIXTIFICADA

La nueva edificación es necesaria para renovar, por un lado, la imagen

urbana, y, por el otro, implementar un nuevo sistema que permita
flexibilizar la concepción tradicional de las edificaciones y sus relaciones
con el espacio público.

ESQUEMA 21: Nueva Edificación

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2018

La nueva edificación se formula con variables a la concepción tradicional

desde el uso como su relación con el contexto. La mixtificación de la
arquitectura permite juntar variables desde la intención de valorizar a la
vivienda como elemento nuclear en el sistema del edificado, sobre la cual
se articulan el resto de variables complementando el sistema funcional de
la edificación.

ESQUEMA 22: Edificación Tradicional vs Edificación Mixtificada

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2018

85
3º FASE – PROPUESTA URBANA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Una de las propiedades de la nueva edificación, es poder asumir el control

de la última planta alta como un mirador público o semi-público, ya que el
sector se encuentra en rodeado por elementos del paisaje natural
pertenecientes a la geografía y topografía de Quito.

ESQUEMA 23: Visuales Geográficas Predominantes Desde el Barrio Larrea

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2018

IMAGEN 76: Pichincha IMAGEN 77: Itchimbía

FUENTE: Edison Mayorga, 2018 FUENTE: Edison Mayorga, 2018

86
3º FASE – PROPUESTA URBANA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

 ESPACIO PÚBLICO

El espacio público en Quito es una tarea pendiente en todos los niveles.

Desde la Gestión no existe una idea clara sobre la visión del mismo, desde
la ciudadanía hay una posición de desentendimiento al mismo. Sin
embargo, la propuesta plantea recuperar la idea de espacio público a través
de circuitos comunitario o comunales por medio de la relación de los
espacios intersticiales con el entorno edificado.

POSIBLES CONFLICTOS

 Disonancia entre la propiedad privada y el espacio público

 Predominancia de relaciones mono-frontales desde la arquitectura
al entorno urbano actual. ESQUEMA 24: Aprovechamiento del Intersticio Para la Ejecución del Espacio Comunitario
ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2018
 Barreras arquitectónicas a nivel de espacio público, aceras,
ingresos vehiculares, mobiliario urbano, etc.

PLANTEAMIENTOS

 Gestión sobre el suelo, generar políticas de intervención urbana

sobre el suelo, otorgando concesiones al propietario de las
edificaciones y buscando el beneficio mutuo entre la ciudad y el
ciudadano.
 Proyectos de reconfiguración de las edificaciones, relaciones
multi-frontales, permeabilización en planta baja, inclusión al
espacio público.
 Tratamiento global del espacio público, desde la accesibilidad,
acondicionamiento y relación con la propiedad privada.

IMAGEN 78: Buenos Aires (Relaciones Espacio Público - Propiedad Privada)

FUENTE: [Link]

87
3º FASE – PROPUESTA URBANA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

o RELACIÓN ENTRE EDIFICIOS

La dinámica establecida entre las edificaciones dependerá de la capacidad

de la arquitectura para adaptarse a una nueva forma de relación con el
contexto urbano y su implicación en el espacio público.

ESQUEMA 25: Relación Entre Edificios y el Contexto Urbano

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2018

IMAGEN 79: Barrio de la Letras, Madrid

FUENTE: [Link]

88
3º FASE – PROPUESTA URBANA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

o AGRUPAR, INTEGRAR, ATRAER Y ABRIR

La agrupación como estrategia de intervención, permite en primer lugar

establecer las relaciones en torno a un contexto edificado inmediato,
generando vinculaciones socio-espaciales de mayor apropiación para los
usuarios; y por el otro, el control del sistema de espacio público en función
de conjuntos permite el normal funcionamiento y correlación con el resto
de elementos del sistema urbano.

La integración por su parte es complementaria, ya que promueve al espacio

público como una plataforma para la multiplicidad funciones, así como las
diversas interacciones sociales enmarcadas en la gestión del territorio.

ESQUEMA 26: Agrupación e Integración del Espacio Público

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2018

IMAGEN 80: Las Supermazanas de Barcelona

FUENTE: [Link]

89
3º FASE – PROPUESTA URBANA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

La atracción es parte fundamental del sistema de espacio público, se debe

generar transiciones suaves y sutiles que permitan generar ambientes
confortables entre el espacio público y privado.

La apertura debe ser un medio de control en el cual, ciertas actividades

puedan quedar expuestas y otras no. Principalmente todas aquellas que
involucren un desenvolvimiento desde lo comercial, cultural y ocio,
pueden lograr una abertura hacia el espacio público.

ESQUEMA 27: Atraer y Abrir al Espacio Público

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2018

IMAGEN 81: Callejones de Londres

FUENTE: [Link]

90
3º FASE – PROPUESTA URBANA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

o INTERCALACIÓN DE NIVEL DEL ESPACIO

PÚBLICO

La constante repetición de un modelo de uso habitual de suelo ha generado

una monotonía que vuelve pasivas a las ciudades. Buscar la intercalación
del espacio público a través de la arquitectura replantea las dinámicas
ESQUEMA 28: Intercalación del Espacio Público
público – privadas. ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2018

POSIBLES CONFLICTOS

 La concepción socio cultural sobre el uso, derechos y

responsabilidades del ciudadano sobre el espacio público.
 La capacidad de la estructura urbana actual para modificarse y
adaptarse a nuevas formas de relaciones espaciales, articulaciones
funcionales y multiplicidad de usos.

PLANTEAMIENTOS

 Una gestión integral sobre la gestión del espacio público que

involucre a la ciudadanía, la administración pública y los
planificadores.
 Proyectos vinculados a la gestión integral que permitan redefinir
la estructura urbana y sus relaciones con la arquitectura.

ILUSTRACIÓN 137: Les Halles - OMA

FUENTE: [Link]

91
3º FASE – PROPUESTA URBANA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

 MASA DE VERDE

La disposición condición actual, en cuanto al sistema de verde, en el sector

es solo periférica, si bien existen aceras con cierta arborización, el barrio
al interior no posee un equipamiento como tal que brinde los beneficios de
la masa de verde.

La propuesta plantea pasar de un sistema de nodos aislados a una

disgregación del verde por el interior del sector.

POSIBLES CONFLICTOS

 La Inserción de nueva vegetación requerirá mantenimiento y

seguimiento mientras se crece y consolida.
 Las elecciones de las especies deben ser las adecuadas, propias y
nativas de la región.
 La arborización suele impedir la visualización adecuada del
peatón, dificultando el tránsito peatonal e incluso vehicular.

PLANTEAMIENTOS

 Generar un programa de inserción de vegetación en el espacio ESQUEMA 29: Dispersión de la Masa de Verde
ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2018
público vinculado a la comunidad con la administración municipal
y la planificación.
 Las especies deberán ser usadas en función de un estudio técnico
considerando los parámetros ambientales referentes a la zona, su
impacto en favor de la fauna local y su influencia en el corredor
ecológico de Quito.
 La elección adecuada de la arborización beneficia no solo los
aspectos ambientales, también faculta de mejor manera la
movilidad urbana y puede generar zonas propicias para el
descanso.
 Evitar el uso de jardines verticales por el costo tanto en la
inversión como en el mantenimiento y el poco aporte al ecosistema
en general.

IMAGEN 82: High Line - NY

FUENTE: [Link]

92
3º FASE – PROPUESTA URBANA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

8. ESTRUCTURACIÓN DEL EJE PROYECTUAL

ILUSTRACIÓN 138: El Sector en el Territorio

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2018

93
3º FASE – PROPUESTA URBANA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

ILUSTRACIÓN 139: Identificación, Evaluación, Calificación y Gestión de las Edificaciones Patrimoniales

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2018

94
3º FASE – PROPUESTA URBANA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

ILUSTRACIÓN 140: Identificación, Evaluación, Calificación y Gestión de las Edificaciones Derrocadas

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2018

95
3º FASE – PROPUESTA URBANA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

ILUSTRACIÓN 141: Normativa, Planificación, Arquitectura y Gestión de la Nueva Edificación

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2018

96
3º FASE – PROPUESTA URBANA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

ILUSTRACIÓN 142: Ejes Articuladores de la Estructura General del Proyecto

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2018

97
3º FASE – PROPUESTA URBANA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

ILUSTRACIÓN 143: Sistema de Subconjuntos de Redefinición de la Trama Urbana

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2018

98
3º FASE – PROPUESTA URBANA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

ILUSTRACIÓN 144: Sistema de Integración Público-Privado (Vegetación + Espacio Público + Integración al Intersticio)
ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2018

99
3º FASE – PROPUESTA URBANA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

ILUSTRACIÓN 145: Subconjuntos de Intervención + Eje Articulador

ELABORACIÓN: Edison Mayorga, 2018

100
3º FASE – PROPUESTA URBANA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

9. PROPUESTA DE REVITALIZACIÓN URBANA DEL BARRIO

LARREA

 PLANOS URBANOS  LÁMINAS DE VISUALIZACIONES DIGITALES

o SUBCONJUNTO DE INTERVENCIÓN 1 TRIDIMENSIONALES, RENDERS
o SUBCONJUNTO DE INTERVENCIÓN 2 o VISTA PANORÁMICA DEL BARRIO
o SUBCONJUNTO DE INTERVENCIÓN 3 o VISTA NORTE DEL EJE DE LA CALLE MANUEL
o SUBCONJUNTO DE INTERVENCIÓN 4 LARREA
o SUBCONJUNTO DE INTERVENCIÓN 5 o VISTA SUR DEL EJE DE LA CALLE MANUEL
o SUBCONJUNTO DE INTERVENCIÓN 6 LARREA
o SUBCONJUNTO DE INTERVENCIÓN 7 o VISTA OESTE DEL NODO CENTRAL, AV.
o SUBCONJUNTO DE INTERVENCIÓN 8 AMÉRICA Y CALLE BOGOTÁ
o SUBCONJUNTO DE INTERVENCIÓN 9 o VISTA INTERMEDIA DEL NODO CENTRAL, CALLE
o EJE ARTICULADOR – NODO CENTRAL BOGOTÁ Y CALLE MANUEL LARREA
o PROPUESTA DE INTERVENCIÓN URBANA, o VISTA ESTE DEL NODO CENTRAL, AV. 10 DE
REVITALIZACIÓN, EN EL BARRIO LARREA AGOSTO Y CALLE BOGOTÁ, INTEGRACIÓN AL
PARQUE EL EJIDO

101
BIBLIOGRAFÍA Propuesta de Intervención Urbana en el Barrio Larrea UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

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