SEMANA CIENCIAS SOCIALES
25
CCSS
TEMA: Planteamos posibles soluciones al problema del caos
25/09/2020
vehicular en nuestra localidad
PROPOSITO: El propósito es que las estudiantes analicen de qué manera el problema del
tránsito vehicular se presenta en otros países y proponen alternativas de
prevención o solución de este problema en su localidad.
EJE: Creatividad, cultura y recreación en su vida cotidiana
COMPETENCIAS CAPACIDAD DESEMPEÑOS
➢ Describe las características de un espacio Analiza el problema del tránsito
geográfico de acuerdo a las acciones vehicular en otros países y explica
realizadas por los actores sociales. las soluciones diseñadas
Gestiona
➢ Utiliza herramientas cartográficas y comparándolas con el nuestro,
responsablemente el
referencias para ubicarse y ubicar diversos propone además alternativas de
espacio y el ambiente.
elementos en el espacio geográfico solución.
EVIDENCIAS DE Explica las formas de solución al problema del tránsito en otros países, las compara con el
APRENDIZAJE nuestro y propone además alternativas de solución al problema .
.
ENFOQUES TRANSVERSALES
Orientación al bien común
VALORES Responsabilidad
Actitud(es) Disposición a valorar y proteger los bienes comunes y compartidos de un colectivo.
Por ejemplo . Explica las formas de solución al problema del tránsito en otros países, las compara con el
nuestro y propone además alternativas de solución al problema.
“SE DESENVUELVE EN ENTORNOS VIRTUALES GENERADOS POR LAS TIC”
CAPACIDADES DESEMPEÑOS
Personaliza entornos Navega en diversos entornos virtuales recomendados, adaptando funcionalidades básicas
virtuales. de acuerdo con sus necesidades de manera pertinente y responsable.
Tienes 80 minutos para trabajar esta actividad.
¿QUÉ HAREMOS
Analizamos cómo se ha presentado el problema del caos vehicular en otras ciudades y
cómo lo han afrontado luego una comparación del problema con la situación en el Perú
para plantear una posible solución en tu localidad.
¡ATENTA!, QUE AQUÍ ENTRAMOS DE LLENO AL DESARROLLO.
Te invito a leer el texto, ya que te permitirá conocer sobre el tema y a la vez te facilitará
desarrollar la actividad.
Cómo solucionan el problema del caos vehicular en otras ciudades de Latinoamérica
➢ La forma en que las sociedades han organizado su territorio ha tenido consecuencias positivas y negativas. Puede que
se tenga espacios diseñados para la ciudadanía, pero también puede ocurrir que se generen diversos problemas como
el caos vehicular. En ese caso, las autoridades de las ciudades del mundo han implementado distintas soluciones. A
continuación, te presentamos tres casos en Latinoamérica.
➢ En Latinoamérica la preocupación ha sido mejorar el sistema de transporte público para brindar un servicio de calidad,
a fin de que las personas lo prefieran antes que al vehículo propio.
El caso de Bogotá: el Transmilenio
Bogotá es la capital de Colombia y, al igual que otras ciudades
latinoamericanas, también sufría de un problema de congestión
vehicular que llevó a que sus autoridades implantaran e
Transmilenio, un sistema de buses con vehículos de alta capacidad
que transitan por carriles exclusivos, cuenta con líneas
alimentadoras y un sistema de venta de boletos.
En el primer trimestre de 2020 el Transmilenio recibió una flota de
130 buses nuevos a gas que hacen parte de los 1441 que se
proyecta que ingresen al sistema paulatinamente. Esta renovación
reducirá en un 95 por ciento las emisiones de material articulado
en comparación a la flota antigua, mejorando la calidad del aire.
Además, aumenta la capacidad de transporte ya que los buses son
biarticulados con una capacidad de 250 pasajeros, superando a los
buses articulados que tienen una capacidad de 160 pasajeros.
El caso de Quito: El Trolebús
La ciudad de Quito, capital de la República del Ecuador, se ubica sobre los 2800
msnm. Debido a su geografía, sus calles no son lo suficientemente anchas para
garantizar la fluidez en el transporte. Eso, aumentó vehículos de transporte
privado (motocicleta y autos) en la ciudad y la falta de horarios diferenciados
para ir a trabajar o a estudiar, hicieron que tuvieran un problema de congestión
vehicular. Ante esta situación, las autoridades de la ciudad intentaron varias
posibles soluciones. Una de ellas fue la restricción de tránsito de acuerdo al
último dígito de las placas de los vehículos, pero el problema no se solucionó
porque muchas personas compraron otros vehículos y superaron la restricción.
Obviamente, el impacto de este problema no solo está en el caos que se generó
en la ciudad sino también en el incremento de la contaminación por Co2.
Por todo eso, en 1995 se inauguró el sistema de Trolebús. Este sistema utiliza
un carril exclusivo y abarca el eje principal de la ciudad, contando con rutas
alimentadoras. Una ventaja para el ambiente es que opera con energía eléctrica
pero también tiene motores auxiliares a diésel para trasladarse desde su
despacho hasta el corredor electrificado.
Metro cable de Medellín: un servicio
público de transporte
Es un sistema de transporte de
mediana capacidad, que logró
revolucionar la utilización de los
cables aéreos como modo de
transporte público de pasajeros.
El proyecto Metro cable es
alimentado por energía eléctrica y
solar, convirtiéndolo en un sistema de
transporte ambientalmente
sostenible, de la misma manera
mejoró la accesibilidad, generó
ahorros en tiempos de viaje y costos
económicos para el usuario,
demostrando ser un servicio público
socialmente incluyente.
Elementos que permitieron la implementación del proyecto
A lo largo de la segunda mitad del siglo XX, los problemas de violencia que existían
en las zonas rurales del país eran intensos, muchas familias campesinas se
desplazaron a los principales centros poblados, ubicándose en las zonas periféricas
de las ciudades, construyendo barrios sin planificación y sin intervención del Estado
en cuanto a infraestructura de servicios públicos y de trasporte. Al final de la década
de los 80 y principios de los 90 la violencia se apoderó de estos territorios (…) donde
convivían diferentes grupos al margen de la ley y habitaban cerca de 380 000
personas en el año 2001 (…), los cuales se veían obligados a emprender largas
caminatas y uso de un sistema de busetas costoso y peligroso.
(…) La problemática antes descrita motivó a que en el plan de desarrollo 2001-2003
‘Medellín Competitiva” se dedique incluir el proyecto Metro cable - Plan Urbano
Integral (PUI)
Análisis de impactos
(…) Por la manera de alimentación energética para el funcionamiento del sistema,
el cual utiliza energías limpias generadas a través de hidroeléctricas (energía
eléctrica) y solar (paneles solares para iluminación de las cabinas), este proyecto
ha sido merecedor de muchos premios, por la contribución que le hace al medio
ambiente y su aporte a la reducción de gases de efecto invernadero, mitigando de
esta manera el calentamiento global y cambio climático. Es por ello que el Metro
cable fue un proyecto concebido, para prestar el servicio público de transporte de
manera sostenible. Además, ha permitido el mejoramiento urbano mediante la
construcción de parques, andenes y bibliotecas, mejorado la calidad de vida de la
población.
¿Qué es la Tarifa de Congestión de Londres?
Una solución orientada al problema de congestión vehicular en la
ciudad de Londres ha sido aplicar la tarifa de congestión vehicular.
Básicamente, esta tarifa es una tasa a pagar para poder circular
por ciertas zonas de Londres. La restricción y los precios de la tarifa
de congestión dependen de los horarios y días de la semana.
La intención de la aplicación de la tarifa de congestión es controlar
la circulación por las zonas más céntricas de la ciudad para evitar
aglomeraciones y emisiones de Co2 masivas. De esta forma, como
vemos en el mapa, la zona afectada por la tarifa de congestión es
la que ves coloreada en naranja.
Cómo Funciona el sistema para Conducir en el Centro de Londres
La tarifa de congestión está pensada para los momentos de mayor
tráfico, que suelen ser los que coinciden con el horario laboral. Así
pues, es importante tener en cuenta que únicamente está activa de
lunes a viernes (excepto festivos) desde las 07:00 hasta las 18:00
horas.
Si te preguntas cómo saber cuándo se entra y se sale de la zona
afectada por la tarifa de congestión, pues es cuestión de poner
atención. No hay peajes ni barreras que marquen nada. Únicamente
existen señales de aviso que indican cuándo se está entrando en la
zona de congestión. En cambio, la salida de la zona afectada por la
tarifa de congestión está indicada por una “C” ubicada junto a la
carretera.
¡Ojo! Toda la zona que se atañe a la tarifa de congestión está
rodeada de cámaras que registran el número de placa del vehículo
y comprueban si se ha pagado o no.
Cómo pagar la Tarifa de Congestión
El precio que se paga por conducir por la zona afectada por la tarifa de
congestión durante el horario establecido es de £11.50 y puede ser
pagado antes o después de la medianoche del día en que se va a
transitar. Si no se puede pagar con antelación, puede hacerse también
hasta la medianoche del día siguiente, eso sí, el costo será de £14.
Para realizar este pago los usuarios deben registrarse en su página
web o hacerlo vía telefónica.
Pero también puede hacerse el pago automático si es que se debe
circular muy asiduamente por la zona. Incluso, hay un beneficio de
tarifa de congestión reducida a:
£10,50 y los usuarios pueden registrar hasta cinco vehículos por
persona y recibir su recibo detallado a fin de mes con el monto a pagar
según las veces que ha ingresado a la zona afectada por la tarifa de
congestión.
El caso de Lima: El Metropolitano
El Metropolitano es el primer transporte público,
urbano y masivo de Lima que atiende alrededor de 700
000 viajes diarios.
El sistema está compuesto por Buses de Transporte
Rápido - BRT de alta capacidad, corredores exclusivos
y estaciones; también armoniza rutas, tipo de servicio,
frecuencia de viajes y programación horaria.
Cuenta con 35 estaciones intermedias, 1 estación
central subterránea y 2 terminales de transferencias.
Las rutas troncales se integran con las rutas
alimentadoras y logran conectar el Norte y Sur de la
ciudad, uniendo 18 distritos. Los usuarios reciben
como beneficio: ahorro de tiempo, calidad de servicio,
trato humano e inclusivo y protección al medio
ambiente.
Los buses que circulan en la vía troncal
tienen la capacidad de trasladar 160
pasajeros y cuentan con altos
estándares de calidad en seguridad y
tecnología.
A diferencia de los sistemas de
transporte de Bogotá, Curitiba y México,
el Metropolitano es el primer sistema del
mundo que opera buses a Gas Natural
Vehicular - GNV.
El Metropolitano ha logrado transformar y
mejorar el mobiliario urbano de la ciudad; al
incorporar nuevas pistas, nuevas redes de
servicio de luz, agua y telefonía, nuevo
tratamiento paisajístico y nuevo modelo de
movilidad urbana.
La ejecución del Metropolitano fue hecha
con fondos propios de la Municipalidad de
Lima y el financiamiento del Banco
Interamericano de Desarrollo y el Banco
Mundial.
¡AHORA TE TOCA DEMOSTRAR LO APRENDIDO!
A partir de lo leído realiza las siguientes actividades:
1.- completa el siguiente cuadro de síntesis de las soluciones al problema del caos
vehicular que se han aplicado en Bogotá, Medellín, Quito y Londres.
Bogotá Quito Medellín Londres
el Transmilenio. El Trolebús Metro cable de Tarifa de
Forma de solución. Medellín Congestión
Implantar buses Implementar Implementar el Implementar tarifas
¿En qué consiste? que alberguen a buses para transporte en las zonas
gran cantidad trasporte mediante el uso de estratégicas
pasajeros. público. cables. (céntricas) que
permitan de alguna
manera reducir el
circulamiento de
vehículos.
¿Cuáles son los El limpio aire en La reducción de Reducción de La reducción del
principales cambios la ciudad. la tiempo y dinero aire contaminado.
a raíz de la contaminación para la sociedad.
solución aplicada? del aire.
2.- ¿Qué medida se ha aplicado en Londres y en qué se diferencia con las medidas
tomadas en las ciudades latinoamericanas?
Son muy distintas, pero esto se podría justificar debido a la situación económica
de las personas, ya que en Europa la pobreza es mínima en comparación con
Latinoamérica y aplicar la tarifa no seria una buena idea, sino seria un problema
para la sociedad.
3.- ¿Por qué es importante el Metropolitano para la ciudad de Lima? ¿Cuáles son los
beneficios para la población?
Porque permite tener más orden en la ciudad y ayuda también a que el aire no esté muy
contaminado.
4.- ¿Cómo cambian las ciudades con un transporte Publico ordenado?
Mucho ya que de laguna manera nos beneficia a todos los peruanos, ya que nuestro país se va
desarrollando más y más.
5- Reflexiona sobre la sitUación del tránsito vehicular en tU localidad con el problema en otras ciudades
y las medidas aplicadas para SU solUCIón. ¿Podremos GUiarnos de los ejemplos de estas ciUdades para
aplicarlas en nUestra localidad, región o país? ¿Por qUé?
Bueno en mi ciudad no existe este problema, pero si existiera, si creo que sería lo más adecuado
implementar los buses de gran capacidad de personas.
¡Ahora tienes un reto mayor!
Desde tu rol de adolescente comprometido con el cuidado del ambiente y luego de haber
leído la guía anterior, reflexiona sobre la situación del tránsito vehicular en tu localidad con
el problema en otras ciudades y las medidas aplicadas para su solución, desarrolla lo
siguiente:
Ahora propondrás tres posibles alternativas para evitar o reducir el problema del caos
vehicular en tu localidad.
COMO EVITAR O REDUCIR EL PROBLEMA DEL CAOS VEHICULAR EN MI LOCALIDAD
Implementando transporte publico de gran capacidad como el caso del metropolitano en Lima.
Alternativa 1
Alternativa 2
Implementar el transporte por cables para así reducir los costos de transporte a larga distancia.
Implementar las tarifas en zonas estratégicas, tal es el caso de Londres
Alternativa 3
METACOGNICIÓN
¿Este conocimiento me ¿Qué dificultades
¿Qué aprendiste el dia de ¿Cómo me sentí hoy? tuve?,¿Cómo puedo
servirá en mi vida?
hoy ? mejorarlo?
Sobre la importancia del Si porque gracias a ello me Bien porque aprendí Ninguna por el momento
transporte público de gran permitirá ampliar mis algo importante. ya que me ayude del
capacidad conocimientos. internet las cosas que no
entendía.
