Yacht Club Argentino

El Yacht Junio 2011

N° 185

Fundado el
2 de julio de 1883
Yacht Club Argentino
Sumario
El Yacht
N° 185, año XI, Junio 2011

Tapa
Director
Lars Grael, Campeón
Alfredo Bafico Rojas Sudamericano 2011,
Diagramador Clase Star
Sebastián Kirschenbaum
15-4184-2979 Foto: Claudio Cambria
Impresión
EBD Impresiones
4246-9835

Yacht Club Argentino

4
Viamonte y Costanera Sud
Ciudad de Buenos Aires
Teléfono: 4314-0505
e-mail: yca@[Link] Campeonato Sudamericano de Star
sitio: [Link]

“Revista El Yacht” es marca registrada

por el Yacht Club Argentino. Se permite
la reproducción de artículos, imágenes
o fotos con la debida autorización
Panerai Classic Race 2010 7
escrita del Yacht Club Agentino.
Dirección Nacional del Autor N° 102.332

Comisión Directiva
Comodoro
12 El hombre que dijo no al Graf Spee

Ricardo A. Galarce

16
Vicecomodoro
Jorge A. Goulu

Secretario Honorario Remontando el Paraná

Juan V. Tedín

Prosecretario Honorario
Emilio A. Miguel

Tesorero Honorario
Eduardo E. Camou

Protesorero Honorario
Carlos V. D. Jasson Hardie
22 Copa America

Vocales Titulares
Marcel Bacque

26
Juan L. P. Cernadas
José M. Gioffre
Carlos L. Irigoyen
Jorge A. Jáuregui Yachting Junior
Pedro A. Trucco

Vocales suplentes
Paulo M. Cosentino

28
Gonzalo Heredia Gayan
Carlos A. Mendez Casariego
Mario A. Sommaruga
Guido M. Tavelli Nuestro Club y el Yachting de Motor
Comodoro de Honor
Jorge D. Vago

Modelismo Naval 34
1883
38 Nuestras Regatas

junio 2011 El Yacht

11
Relojería

ROLEX YACHT MASTER II

La firma ROLEX ha presentado al mundo en marzo pasado, cinco modelos de su
famosa gama de cronómetros automáticos Oyster Perpetual de los cuales, el
YACHTMASTER II ha sido particularmente diseñado para los navegantes que requieran
precisión y elegancia.

Además del mencionado, los otros cuatro modelos son el

EXPLORER II (reloj extremadamente robusto de los expedicionarios,
desde sir Edmund Hillary al Himalaya hasta el profesor Picard en su
récord de inmersión submarina) el COSMOGRAPH DAYTONA
(cronógrafo especial para automovilismo con precisión de 1/8 de
segundo) el DATEJUST SPECIAL EDITION (reloj femenino con
detalles de lujo como 12 brillantes en una esfera de nacar blanco ó
negro) y el LADY DATEJUST (caja pequeña de 26 mm con esfera en
oro tornasolado y 10 diamantes, más otros 46 diamantes en el bisel).

YACHTMASTER II
CAJA
OYSTER, diámetro 44 mm. tallada de un bloque de acero
inoxidable 904 L, fondo roscado sistema Rolex.
Bisel giratorio RING COMMAND bidireccional a 900 en oro
Everose de 18 quilates.
Corona de oro Everose 18k con triple cierre sistema TRIPLOCK.
Cristal de zafiro resistente a rayaduras.
Hermetismo hasta 100 metros de profundidad.

MOVIMIENTO
Calibre 4160, cronógrafo con rueda de pilares y embrague
vertical. Precisión cronométrica certificada.
Funciones: Conteo regresivo programable con memoria mecánica.
Vuelta a cero. Freno de segundero para reajuste horario.
Oscilador: Frecuencia 28.000 Alt/h (4 Hz).
Espiral azul antimagnética PARACHROM. Curva Breguet.
Volante de inercia variable con puente transversal. 42 rubíes.
CARGA AUTOMÁTICA bidireccional con rotor PERPETUAL
montado sobre cojinetes de bolas. Reserva de marcha por 72 horas.

ESFERA
Blanco a la laca. Visualización CROMALIGHT de larga duración.

2 El Yacht junio 2011

La página del Comodoro
Fue una gran alegría recibir el viernes 11 de marzo al FJORD VI, que como barco insignia del Club, terminaba así, su crucero hasta Río de Janeiro,
realizando una navegación de aproximadamente 3000 millas, recalando en varios puertos, islas y playas de aguas templadas, a lo lago de la costa uruguaya
y brasilera. Había partido de nuestra sede en Dársena Norte, el día 3 de febrero y el 16 de febrero arribó al Iate Clube de Rio de Janeiro, que lo recibió
como a un viejo conocido, pues el Fjord VI había participado con todo éxito, en las ediciones 1971 y 1974 de nuestra tradicional regata Oceánica Buenos
Aires-Río. Luego de un recambio de tripulantes, aprovisionamiento y cumplidos los trámites migratorios de rigor, el Fjord VI inició el viaje de regreso a
medio día del sábado 19 de febrero, partiendo de la bahía de Guanabara a pleno sol, rumbo a Ilha Grande, Praia Lopez Mendez, Saco do Seu, Angra
Do Reis, Abrao, Lagoa Azul, Para Ti y mas hacia el Sur Ilhabela, Itayaí, Porto Bello y todas esas maravillosas caletas, sacos y playas que conforman
la costa brasilera. Participaron de las distintas etapas del crucero un total de 12 socios, que acompañaron a su Capitán Carlos Saguier Fonrouge, quien,
como nos tiene acostumbrados, tuvo una actuación digna de todos los elogios. Los gratos momentos vividos, las anécdotas, las nuevas amistades y la
camaradería que se respira abordo, nos llenan de alegría y satisfacción, por ello invitamos a los socios para que nos acompañen el día 15 de junio, en el
Salón Rufino Rodríguez de la Torre, a la presentación de un video de este lindo periplo y que por supuesto, naveguen en el Fjord VI.

En Mar del Plata, del 28 de marzo al 2 de abril, el Yacht organizó el Campeonato Sudamericano de la Clase Internacional Star 2011, que contó
con la participación de tripulaciones de Brasil, U.S.A. y Argentina y que tuvo especial relevancia, ya que coincidió con la celebración de los 100 años
de la Clase Star, eligiéndose este excelente escenario y cancha de regatas que brinda Mar del Plata para este “Silver Star Championship”.
El Chairman del campeonato, José María Sánchez Pagano, fiscalizó el trabajo de todo el equipo, fue Oficial de Regata Kiko Kundig y jefe de
medición, Alex Finsterbusch, quien dedicó muchas horas a la medición y control de velas y al pesaje de tripulaciones y Bárbara Beigel-Vosbury,
Secretaria de la Clase Internacional y única timonel femenino del campeonato, dedicó su día no sólo a la puesta a punto de su barco y a navegar, sino
también a coordinar detalles concernientes a la organización.
La amistad que caracteriza a los staristas dió lugar a un especial clima de camaradería y espíritu deportivo.
La nota novedosa del campeonato fue que la empresa griega Icarus, filmó las regatas con la ayuda de un globo de unos 2 metros de diámetro inflado
con helio, que llevan flotando en el aire a unos 6/8 metros de altura sobre el nivel del mar, hecho firme en un semirígido desde el cual un operador, con
unos joysticks maneja una cámara “especial” que cuelga desde la base del globo tomando unas vistas muy buenas de los barcos.
El ganador absoluto del Campeonato fue Lars Grael con Ronald Seifert, en segunda ubicación Alessandro Pascolato y Henry Boening y en tercer
puesto Gastao Brun y Gustavo Kunze, quedando Brasil en los tres primeros puestos.

Despedida de la Fragata Libertad. El 28 de mayo, tuvimos el honor de despedir desde nuestra sede central en Dársena Norte, Plaza de Saludo del
Puerto de Buenos Aires, a la Fragata ARA “Libertad”, en su 42º viaje de Instrucción. Gran cantidad de socios e invitados desde tierra y numerosos
barcos le brindamos nuestro cariñoso saludo y le deseamos buenos vientos.

Nuestra realidad. Los incrementos de precios en los insumos que se requieren para el correcto mantenimiento de las instalaciones de todas nuestras
sedes sociales y para la organización de nuestras regatas, sumado a los aumentos de remuneraciones del personal y sus correspondientes cargas sociales,
han hecho necesario que la Comisión Directiva, haya tenido que ir adecuando a lo largo del ejercicio las cuotas sociales y los servicios que presta el club
a sus socios, con el objeto de mantener el habitual buen estado de conservación de nuestras instalaciones y de las embarcaciones propiedad del Club. El
objetivo es seguir realizando un estricto control de gastos y en lo futuro, tratar de realizar los aumentos mínimos indispensables, pero nuestra realidad
no puede escaparse de los altos índices de inflación que se vienen registrando en el país.

Varios equipos de trabajo están abocados desde hace meses en la organización de la Semana de Buenos Aires 2011, campeonato del ISAF World Sailing
Rankings, que otorga puntos para el Ranking Oficial de la ISAF para Clases Olímplicas Grado 3, que se disputará frente a Dársena Norte entre el 29
de septiembre y el 10 de octubre y asimismo, del Campeonato Mundial 2011 de la Clase J24, que se llevará a cabo entre el 11 y el 19 de Noviembre.
Por ello, quiero pedir la especial colaboración de los socios en tres aspectos, el primero es que necesitamos espacio en el espejo de agua de Dársena
Norte y en consecuencia les pedimos encarecidamente que tomen sus precauciones para poder trasladar sus barcos a la sede de San Fernando durante
esas fechas; el segundo punto es pedirles colaboración para que participen en las innumerables tareas de todo orden, para que las regatas y la infrestructura
de tierra se desarrollen de la mejor manera posible, para ello les pedimos a los voluntarios, que se pongan en contacto con los miembros de la Comisión
de Monotipos ó con la oficina de yachting a vela; el tercer aspecto es una recomendación: Si no lo han hecho anteriormente, acérquense a la próxima
Semana de Buenos Aires, porque es un espectáculo digno de verse.

Ricardo A. Galarce

junio 2011 El Yacht 3

Yachting de Vela Por Alfredo Bafico Rojas

CAMPEONATO SUDAMERICANO 2011

DE STAR

Del lunes 28 de Marzo al sábado 2 de Abril se desarrolló en nuestra sede marplatense el certamen anual
continental de la Clase Internacional Star, que por esos días cumplió sus primeros 100 años de existencia.

De los 22 inscriptos, participaron 15 provenientes de Brasil, Estados Unidos y Argentina, entre ellos
directivos de la Clase Internacional Star, como el Vicepresidente Sr. Gastao Brun (BRA), la Secretaria
Sra. Barbara Beigel-Vosbury (USA) y el Presidente de la Clase Star en Argentina Sr. Alberto Zanetti,
como también timoneles de alto nivel internacional como los Sres. Lars Schmidt Grael y Alessandro
Pascolato de Brasil.

Las primer regata comenzó el miércoles 30 de Marzo a las 11.15 hs. con su recorrido fondeado frente a
Playa Grande, soplando 15/18 nds del NNW, mucho sol y buena temperatura, viento de tierra y mar
picada. Posteriormente se realizó la segunda prueba bajo condiciones similares que causaron dos
abandonos, uno por rotura de mástil y otro por rotura de botavara.

En una modalidad que se practicó durante todo el certamen, después de las dos regatas de cada jornada
se reunieron las tripulaciones en un ameno "tercer tiempo" con entrega de premios del día,
congregándose todos nuevamente por la noche en una comida.

4 El Yacht junio 2011

Fotos Claudio Cambria

Momentos del Campeonato frente a Playa Grande

El jueves 31 continuaron las actividades, festejando por la noche los 100 años de la Clase con una comida
en nuestro edificio de Playa Grande donde concurrió nuestro Comodoro.

El viernes 1° de Abril fue otro día de cielo despejado con viento del SE a 12 nds. que calmó levemente
en la segunda prueba dejando un oleaje que dificultaba la ceñida. El sábado siguiente fue el final del
certamen, con un clima perfecto y viento suave del Este. Al término de las dos pruebas del día se reunió
toda la concurrencia en la Entrega de Premios, dándose clausura al Campeonato.

junio 2011 El Yacht 5

1

2 3

1. Julio Labandeira. 2. Lars Grael. 3. En ceñida rumbo a

Playa Grande

CLASIFICACIÓN (8 regatas) (5 y 3 primeros puestos)

GENERAL
1) Lars Grael/Ronald Seifert (BRA) - 2) Alessandro Pascolato/Henry
Boening (BRA) - 3) Gastao Brun/Gustavo Kunze (BRA) - 4) Alberto
Zanetti/Nicolás Rosas (ARG) - 5) Gustavo Warburg/Máximo Smith
(ARG)
MASTER´S DIVISION (Timoneles de 50 a 59 años de edad)
1) Alberto Zanetti/Nicolás Rosas - 2) Bárbara Beigel Vostbury/Manuel
Bunge (USA) - 3) Alejandro Suescun/Alejandro Errecart (ARG)
GRAND MASTER´S DIVISION (Timoneles mayores de 60 años)
1) Alessandro Pascolato/Henry Boening (BRA) - 2) Gastao Brun/Gustavo
Kunze (BRA) - 3) Julio Labandeira/Hernán Celedoni (ARG)

6 El Yacht junio 2011

Por Sebastián Ubertini Veleros Clásicos

Panerai Classic
Race 2010
Fotos correspondientes al articulo del ejemplar 183 pagina 8, de la
revista de Febrero 2011 de nuestro Club.

Colocando las drizas de 3 foques, 2 spinnaker mas mayor, escandalosa y pico de mayor, todo con
aparejos de madera como los originales. Todo esto solo con la ayuda de 2 antiguas fotos de Beken
que estaban abordo.

junio 2011 El Yacht 7

 Arriba: Marina de Imperia en la semana de vela Clasica. Es el evento mas importante en esa región
en donde se reúnen todos los fanáticos de la vela tradicional. Veronique ya preparado en exposición.

Abajo: Primer regata y la cubierta de baldeo de teka sin un solo molinete ni guardamancebos a unos
7,5 nudos de velocidad.

8 El Yacht junio 2011

Arriba: Ceñida con todo el trapo a los 104 años de edad. ¡Un hurra para los armadores de todos estos
barcos y que nunca los dejen caer!

Abajo: A barlovento de Marigold 1892 el casco negro que veremos casi siempre cerca de nosotros en
todas las imágenes.

junio 2011 El Yacht 9

 Arriba: Trabajando en la proa con los 3 foques izados.
Abajo: El Atlantic toca la boya en calma…haría el 360º ¿???

10 El Yacht junio 2011

Página anterior: Tres foque tres proeles ayudan, el mas
trabajoso, el foque alto por supuesto, va al tope del
mastelero con 2 burdas, detrás de el la escandalosa.

Arriba: Bandera rosa de clase Aurica: (con cangreja).

Abajo: En pleno juego de viradas tortuosas con nuestro eterno rival.

junio 2011 El Yacht 11

Historia Naval Por Alfredo Bafico Rojas

La historia que involucró al acorazado de bolsillo alemán "Admiral Graf Spee" y en particular el
combate de Punta del Este entre ese buque y tres navíos británicos ocurrido en las proximidades
de la isla de Lobos durante los primeros días de diciembre de 1939, siempre fueron de mi especial
interés por lo que significó la admirable personalidad de su Capitán, el evento naval y político y por
haber estado yo presente en el lugar. Quedó bien grabado en mi mente juvenil despertar a la
madrugada con los cañonazos y la correspondiente conmoción. (*)

El 15 de diciembre de 1939, el Sr. Capitán Hans Langsdorff decidió reparar su buque en Montevideo
utilizando los servicios del dique perteneciente a la firma Regusci y Voulminot. La asistencia le fue
negada enfáticamente por este último debido a su ascendencia francesa. El hecho es bastante
conocido pero el origen y la génesis del tema no lo son tanto.

Creo que el interesante y pormenorizado detalle publicado en "El Pais Digital" de Montevideo y
recogido por el Sr. Diego Fischer en el Boletín del Centro Naval de diciembre último, págs. 231 y
232, merece ser incorporado a nuestra revista.

René Emilio Soulas

(*) Cabe recordar que en su repliegue hacia Montevideo, el "Graf Spee" pasó entre la playa Brava y la isla de Lobos
manteniendo un duelo de artillería con los cruceros medianos RN "Ajax" y RNZN "Achilles" que lo acosaban a máxima
distancia desde mar afuera. (NdR)

12 El Yacht junio 2011

Fotos Claudio Cambria

El hombre que dijo no al

Graf Spee
Diego Fischer Boletín del Centro Naval (DIC-2010) - Publicado en El País Digital (20-DIC-2009).

Un aspecto nunca divulgado en la historia de la Batalla - “Véndame entonces, los materiales que necesito”, pidió
del Río de la Plata. La verdadera razón por la que el Langsdorff, vestido con su impecable uniforme blanco y
capitán alemán nunca pudo reparar el acorazado en haciendo gala de sus refinados modales.
Montevideo y fue cercado por la Armada británica.
- “Capitán, es inútil, esta empresa no sólo no reparará
- “Ponga usted el precio”, dijo el capitán Hans al Graf Spee, sino que tampoco le venderá ni un solo
Langsdorff en un perfecto francés y colocó sobre el elemento de los que está usted precisando”,
escritorio de su interlocutor un cartapacio de cuero respondió.
abierto, en cuyo interior se veía un cheque en blanco.
- “Ponga usted el precio, pida lo que quiera, no hay
- “De ninguna manera, en mi empresa no repararemos su límite”, insistió el marino alemán y con su mano
barco”, respondió enfático Alberto Voulminot, también derecha le señaló el cheque que minutos antes había
en francés, el idioma de sus ancestros. colocado sobre la mesa del empresario uruguayo.

junio 2011 El Yacht 13

 Fue una firma uruguaya nacida en 1901 cuando el maquinista naval suizo Emmanuel Regusci y el ingeniero
alsaciano Alberto Voulminot fundaron la empresa metalúrgica Fundición del Norte, una firma de
importancia en la industria uruguaya que pocos años después pasó a llamarse "Regusci y Voulminot" con
sus oficinas y talleres en Montevideo.

En 1920 la empresa adquirió en Lübeck, Alemania, un dique flotante de una capacidad de levante suficiente como
para sacar al Graf Spee. Con dicho dique la firma realizó múltiples reparaciones hasta que en 1943, en plena
2a Guerra Mundial, la firma cedió su dique flotante a la Royal Navy.

Tras el armisticio, en 1947 le fue entregado a la empresa en compensación un dique flotante con capacidad de
levante para 15.000 toneladas.

Continuó la empresa con sus actividades navales y metalúrgicas en Montevideo hasta que en 1974 vendió su
paquete accionario al grupo griego Tsakos.

Tres Imágenes del dique “Regusci y

Voulminot” en Montevideo.

14 El Yacht junio 2011

- “No es cuestión de precio, ni de dinero, sino de Drake ante las autoridades uruguayas, las que
dignidad”, expresó cortante Voulminot. impidieron que el barco alemán pudiera ser reparado.
Sin dudas que esas presiones existieron. Y que se
- “Señor ¿usted sabe que yo tengo en mi barco, tradujeron en que Uruguay, entonces neutral,
armamento y fuerza suficiente para volar la ciudad de conminara al GRAF SPEE a abandonar el puerto en
Montevideo?”. pocas horas.

- “Claro que lo sé capitán. Pero también sé que usted es Pero para saber las verdaderas causas de porqué el
un caballero y que no lo hará”. dique uruguayo que tenía las posibilidades de realizar
las reparaciones que necesitaba el GRAF SPEE se negó
Voulminot se levantó de su silla y dio por terminada la a hacerlas, hay que remontarse a 1870 cuando en su
reunión. Tomó el cartapacio, se lo entregó a Langsdorff proceso de unificación, Alemania invadió a Alsacia y en
y lo acompañó hasta la puerta de su empresa, por la pequeña localidad de Colmar, hoy territorio francés,
entonces ubicada en Rondeau y Nicaragua. el ejército germánico asesinó al padre de Albert Adolf
Voulminot Sutter.
Palabras más palabras menos, este diálogo se produjo el
15 de diciembre de 1939 en horas de la tarde, en la Fue la primera víctima de aquella guerra que costaría
oficina del dique Regusci y Voulminot. muchas vidas más. Con una gran tumba esculpida por
Fréderic Bartholdi (el mismo que construyó la Estatua
Desde hacía unos días, Montevideo se había convertido de la Libertad en Nueva York) es recordado hoy como
en epicentro de la Segunda Guerra Mundial luego que un héroe Voulminot en Colmar. Su hijo, por entonces
el buque de guerra de la Armada alemana del Tercer un niño, emigró al Río de la Plata con algunos de los
Reich ADMIRAL GRAF SPEE se enfrentó a los navíos familiares que sobrevivieron a la masacre de Alsacia.
de la Marina Británica AJAX, ACHILLES y EXETER Primero se afincó en Buenos aires donde se dedicó al
en lo que se denominó la Batalla del Río de la Plata. En negocio cervecero y años más tarde en Montevideo,
el enfrentamiento, el GRAF SPEE sufrió importantes donde fundó el dique.
daños que le impedían navegar en alta mar, además de
perder 37 tripulantes. En 1939, si bien Voulminot Sutter aún vivía, quienes
estaban al frente de la empresa eran su hijo Alberto
Luego de la reunión con el capitán Langsdorff, Alberto Voulminot, su nieto Carlos Alberto Voulminot Bonomi,
Voulminot ordenó redoblar la guardia del depósito del entonces estudiante de ingeniería y el ingeniero Armando
dique, temiendo que por la noche los alemanes Regusci, nieto del otro fundador de la compañía.
intentaran robar los materiales que el GRAF SPEE
necesitaba. Desde entonces y hasta la partida del Cuentan que al escuchar la explosión que retumbó en
acorazado alemán, Carlos Alberto Voulminot, armado todo Montevideo en el anochecer del 20 de diciembre
con un revólver y acompañado por el personal de la de 1939, cuando Hans Langsdorff dinamitó su barco a
compañía, se mantuvieron custodiando la empresa. poca distancia de la costa uruguaya, Albert Adolf
Voulminot Sutter comentó: “La Historia tiene sus
Hay historias que la Historia no recoge. Los franceses vueltas”. La vida le había dado la posibilidad de
la llaman le petite histoire. Este es el caso del GRAF presenciar cómo su hijo, un nieto de la primera víctima
SPEE, de cuyo hundimiento en la costa de Montevideo alemana de la invasión a Alsacia, 70 años después le
se cumplen hoy 70 años. Las verdaderas razones por había asestado la primera gran derrota a los nazis.
las que no fue reparado en Montevideo no figuran en
los libros. Contrariamente a lo que hasta ahora hemos Este relato fue posible armarlo gracias al testimonio
sabido, no fueron las presiones ejercidas por el gobierno brindado por una testigo directa de aquellos
británico a través de su embajador Eugen Millington episodios, la señora Elvira Iglesias de Voulminot.

junio 2011 El Yacht 15

Yachting de Motor Por Jorge Petroni

Remontando el Paraná
Siempre tuve planes de ir navegando en el San JoSé II hasta Rosario (Pcia. de Santa Fe),
entre otras cosas porque su primer propietario, entonces socio del YCa Sr. Eduardo
Benvenutto, lo trajo navegando desde Long Island en un viaje pleno de aventuras y
anécdotas que crecen con el tiempo, culminando esa travesía en Rosario.

1 2

Desde que conocí el trawler me interesó su historia y leyendas y como no podía repetir el viaje a [Link]. decidí
hacer el final y nos fuimos a Rosario.

Tuve el invalorable apoyo de nuestro consocio Gustavo Guzmán quien hace habitualmente el mismo derrotero.
Cuando viene a Buenos Aires lo hace navegando porque dice es una forma de evitar los piquetes de las rutas. Y lo
que me empuja a relatarlo es compartir con otros socios lo interesante de estas navegaciones cortas. Y el deseo que
todos los navegantes o propietarios de barcos (a veces no es lo mismo) naveguen algo más allá de lo acostumbrado.

Por las características del SAn JoSé II sabíamos que necesitábamos tiempo para subir a Rosario. Así que
aprovechamos el fin de semana largo del 25 de Mayo y le agregamos unos días más. Tuve dos tripulaciones: a la
ida Eduardo y Anylú Llambí, excelentes y recomendables compañeros de viaje. Claro, son tres estrellas pero ya
tienen exclusividad en el SAn JoSé II. Y a la vuelta, casi toda mi familia.

Como recomendaciones sugiero preparar el derrotero, las distancias y alternativas por si se quiere cambiar algo sobre la
marcha. Días previos a la zarpada contacté con los clubes náuticos de la zona para solicitar amarras de cortesía con las
cuales no tuvimos ningún problema, siempre tuvimos electricidad, servicios y pudimos averiguar altura del agua.

Llevé repuestos tales como rotor de agua, filtros de gasoil, litros de aceite y grasa hidráulica para la caja aunque
como mecánico no sirvo ni para mirar. Por suerte no usé nada.

16 El Yacht junio 2011

 1. El autor junto a su tripulación. 2. Monumento
a la bandera en Rosario. 3. , 4. y 5. Tres imágenes
de nuestro litoral.

3 4 5

Gustavo Guzman me dio un track en formato oZI explorer y 2 en formato GARMIn que cargamos en la notebook
con conexión USB a una antena de GPS Garmin 18 Sensor de cuya existencia me enteré en la clase de Carlos Saguier
Fonrouge. Pero Eduardo y yo en más de un momento preferimos guiarnos por la vieja Carta-Croquis Río Paraná CR
1 de Hidrografía, vieja pero útil.

Lo que sí es imprescindible es que el ecosonda sea confiable y tener prismáticos cerca.

Siempre navegamos con luz natural y llegamos a los clubes previamente elegidos con tiempo suficiente para tomar
amarra y salir a caminar por las ciudades.

Subestimé la fuerza de la corriente del Paraná e inclusive la de los ríos colaterales. Eso hizo que la subida nos llevara
un 10 % más de tiempo y el regreso fuera un 20 % más rápido de lo previsto.

Remanseamos todo lo posible y realizamos todos los cortes posibles para disminuir el efecto de la corriente.
Indudablemente al regreso navegamos por el medio del canal pero hicimos el mismo recorrido. Durante
todo el itinerario hay que tener cuidado con la tradición rioplatense de encontrar boyarines de colores
diversos según el material utilizado. Amarillos: bidones de detergente; colorados: de aceite; blancos:
lavandina, etc., no pertenecen al código IALA, indican trasmallos y espineles de los pescadores que si se
enganchan en la hélice pueden dar un disgusto.

junio 2011 El Yacht 17

 Club Náutico San Pedro.

Al final del relato hago un cuadro con las millas de manera tal que En 6 horas pasamos por debajo del Complejo Zárate-Brazo Largo y en
se pueden combinar las etapas de acuerdo a la velocidad del barco minutos más amarramos en el muelle principal del Club náutico Zárate.
y tiempo disponible.
Una excelente comida preparada por Anylú, un vaso chiquito de
El consejo más importante: dejá todo y largate a recorrer el Paraná. vino, y a dormir.

Dejamos el muelle principal de la sede de San Fernando del Club a Dejamos el náutico Zárate antes de las 9:00 de la mañana del miércoles.
las 15:30 horas del martes 18 de mayo de 2010 con temperatura y
clima ideales. Las zarpadas siempre son magníficas porque son Si bien hago ese trayecto asiduamente hasta El Aduar (Km 140 del
zarpadas y están llenas de preguntas, cómo nos llevaremos, qué se Paraná), siempre encuentro cosas nuevas que me maravillan y me
romperá, ¿cuánto falta para llegar a Rosario?, nada más que 4 días! encantan. Como por ejemplo, las flores u hojas de otoño según la
época, navegar a pocos metros de la costa con 36 metros de
Remontamos el Luján hasta el Arias y después el Paraná de las profundidad entre las boyas del Km 119 y 131.
Palmas hasta Zárate.
Al pasar por el Club de Pesca Lima encontramos mucha gente con
Llevo años remansando el Paraná, sobre todo al atardecer, bien inimaginable cantidad de líneas de pesca y, lo más importante, un
pegado a la costa de babor, en algunos lugares con 27 metros de buen sitio de fondeo electivo.
profundidad al lado de la costa, iluminado por la resolana del
atardecer y luego por luces que no se sabe de dónde vienen hasta En todo el recorrido, que es muy seguro, se encuentran múltiples
encontrarse con el fósforo de Campana que marca el Km. 96,2. lugares alternativos de reparo.

Todo el Paraná de las Palmas está bien boyado y balizado, En el Km. 135,1 está la Central nuclear de Atucha, realmente
perfectamente se puede navegar de noche. Por supuesto que se impresionante, poco habitual a nuestros ojos.
sugiere mirar siempre qué hay delante de la proa.
Luego, llegamos a la Vuelta de los Patos donde está el Club de
En el trayecto aconsejo estar en canal 72 que puede parecer una Chacras El Aduar, increíble cómo se ha desarrollado y la cantidad de
exageración para un pequeño trawler pero te mantiene atento por casas construidas, y justo enfrente se abre el río Baradero, subiendo
los grandes barcos que te vas a encontrar. el Paraná se ve muy bien la entrada y a la derecha la baliza Km. 140.5.

18 El Yacht junio 2011

 El Paraná y sus bellezas naturales.

Si no se corta por el Baradero, hay que hacer 100 Km. más de La costa de la margen SW es barranca alta, tiene cascos de estancias
recorrido por el Paraná y con mayor corriente en contra. y casas espectaculares. La opuesta es muy baja e inundada. En
Alsina estaba todo desbordado.
El río Baradero no presenta mayores alternativas ni problemas si se
navega de día, su longitud es de aproximadamente 55 kilómetros, a Al estar alto el río Baradero, se debe tener mucho cuidado pues, en
los dos tercios de ellos se encuentra la ciudad del mismo nombre. algunos sectores, la costa esta bajo el agua, conviene seguir el track
o estar atento a la ecosonda. Uno de los motivos porque no fuimos
Empieza, tal vez, una de las partes más pintorescas del viaje. Si bien el en Semana Santa fue porque estaba tan inundado que un
río estaba muy crecido, con una profundidad media de 7,5 a 8 metros remolcador se dio cuenta a tiempo que estaba arriba de un campo.
de profundidad, se navega entre vacas, chanchos, caballos todos ellos
con la mitad de las patas en el agua, y unos pájaros increíbles. El río no está boyado, yo tomé el millaje y a las 30,9 millas desde la
baliza 140,5 del Paraná se encuentra el Club náutico.
De fondear, los baqueanos conocedores recomiendan hacerlo muy
cerca de la costa de estribor pues pasan chatas cargadas de troncos nos puso contentos ver jóvenes estudiantes practicando canotaje
y barcos de ganado. en el Baradero y en día de semana.

Hay que navegar siempre por el medio del río, ligeramente a Subimos el Baradero con 6,4 nudos.
estribor pues en la costa de babor unos 10 kilómetros antes de
Baradero, existen unas toscas las que, con la profundidad media Luego de pasar por las plantas de Atanor y Papel Prensa se llega
habitual pueden causar un gran problema. (Baqueanos dixit) al Puerto Comercial de San Pedro, que tiene 10 metros de
profundidad y dos buenas palmeras roja y verde para la entrada
En todo el trayecto hay que estar atento a la ecosonda. de buques desde el Paraná.

Al llegar a la ciudad de Baradero, que está sobre la margen derecha, El Club náutico San Pedro está pasando el puerto y es fácil de
tanto en el puerto como en el siguiente recreo hay que seguir a distinguir. Se reconoce por una torre con techo rojo y muchos palos
estribor porque dicen que alguien quiso hacer un muelle de cemento de veleros. Desde la laguna se ven sus instalaciones, una
que no terminó o que se derrumbó pero abajo están los restos. Y si hay construcción antigua, con baranda de madera. La entrada está
poca agua el disgusto debe ser terrible. La carta no marca nada. marcada con dos palos altos.

junio 2011 El Yacht 19

 Este trayecto nos llevó 43,20 millas, a las 16:15 horas un atento Entramos al Yaguarón pegado a la ciudad con 5 metros de
Sergio nos ayudó a amarrar e hicimos una caminata por la ciudad profundidad, pero enseguida la ecosonda marcó 1,6 metros, así
que es realmente muy linda. Visitamos la Iglesia frente a la plaza y que hay que tener cuidado porque nosotros pasamos con altura
compramos la tradicional ensaimada. de agua razonable.

otra comida exquisita preparada por Anylu y a prepararse para Advertidos por Gustavo Guzmán consultamos a Prefectura
el día siguiente. (canales 12 y 16) sobre la altura del río y navegabilidad del
Yaguarón. Recibimos una atención más que excelente, por
Ese tercer día, para salir del Club náutico San Pedro rumbo a medio del canal 11 “el lanchero”, suponemos un gomón de PnA
Rosario tuvimos dos opciones: remontar el Paraná o tomar el recorrió el río y confirmó que era navegable sin problemas
riacho San Pedro. Ya estaba elegido éste. Cuando se sale del frente al muelle comercial y quedaron conectados por radio
club se vira a babor, y a los pocos metros aparece el riacho, es durante el atajo.
angosto, con buena profundidad, muy lindo y pintoresco,
siempre rodeados de casas y animales al borde del agua, casi lo El Yaguarón es alucinante, en algunos sectores angosto, en otros de
mejor del recorrido. 50 metros de ancho, pero siempre arbolado, casi pegado al centro
de la ciudad, y pasar al lado de la Basílica de nuestra Señora del
Siempre vigilar la ecosonda, sobre todo al salir del riacho donde hay Rosario de San nicolás fue impactante.
que pegarse a estribor pues a babor hay un banco.
Al salir nuevamente al Paraná esta la boya Km 360,5 que ya es
Justo a la salida del riacho está la boya Km. R 293.3 del Río Paraná. Provincia de Santa Fe.

Al llegar a la Vuelta de obligado hay que buscar bien las boyas pues En Puerto Acevedo encontramos 40 metros de profundidad y
de saltearse alguna se pueden encontrar bancos de arena, tuvimos la mayor corriente en contra, subíamos a 5 nudos.

Pasar navegando por la Vuelta de obligado es movilizador, al pensar La Baliza Km. 367,7 anuncia la proximidad del Club náutico Villa
cómo en 1.845, Juan Manuel de Rosas pudo detener la escuadra Constitución donde nos dieron amarra y como en todos los
anglo francesa formada por 11 buques de combate. Pues tendieron clubes nos atendieron muy amablemente. Fue la etapa más
3 cadenas gruesas de costa a costa del Paraná que ahí tiene 700 larga, de 46 millas, que hicimos con toda tranquilidad. El club
metros de ancho y un recodo algo pronunciado. queda algo lejos así que tomamos un taxi para recorrer el centro
de la ciudad, comprar diarios y hielo.
Para recordar ese hecho fundamental se ve a simple vista lo que se
llama Monumento a la Soberanía nacional, con algo de incoherencia Para salir del Club hacia Rosario (ya era el viernes 21) hay que volver
o ironía porque está totalmente descuidado y sin un Pabellón hasta la baliza del Km. 367,7 y tomar el canal principal dejando las
islas Cafferata y Pereyra a babor.
En esa zona (boya R 298,4 Km.) el Paraná parecía el Río de la Plata
donde asomaban algunas copas de árboles. Por suerte tuvimos En esta última derrota ya a Rosario tuvimos niebla y desde
viento de popa que algo habrá ayudado a remontar el río. chubascos a lluvia fuerte. Y por supuesto fue donde nos quedamos
sin señal, sin PC ni GPS. Pero todo bien, siempre con caldo caliente
Más adelante se bifurca el canal (se ven los dos boyados), tomamos con el que Anylu atendía a su marido tres estrellas.
el secundario dejando las boyas a estribor, (es mas corto), y
pasamos por la ciudad de Ramallo donde el boyado no es una La costa de este trayecto es una industria al lado de la otra, Acindar,
maravilla pero si se quisiera entrar al club náutico, se observan las Puerto Punta San Martín, Shell, Swift , ... Y cuando se abría la niebla
amarras. Lo que sí, las casas de la cercanía son sorprendentes. se podía ver Rosario. Pasar navegando por el Monumento a la
Bandera fue tan estupendo como ver la Basílica en San nicolás.
En la boya verde 334,5 se podría dejar el canal y a la Isla del Tonelero Luego se pasa por varios clubes náuticos y por el Atlético Rosario
y a la Isla nueva a estribor. nosotros decidimos seguir el canal Central que justo ese fin de semana descendió a la B.
principal y pasamos por las plantas de General Savio y la Central
Termoeléctrica que son impresionantes. El Yacht Club Rosario está a la altura del kilómetro 426, opera en
canal 78. En la costa estaban Gustavo y Marina Guzmán quienes ya
Así navegamos muy bien hasta la ciudad de San nicolás que empieza habían preparado la amarra de cortesía, y mi vecino de amarra
en la boya R 349,1. El canal principal se dirige hacia estribor pero a enseguida reconoció al San José II como el Watussi II que trajo
la izquierda se abre el arroyo Yaguarón que es el que tomamos. Eduardo Benvenutto desde nueva York.

20 El Yacht junio 2011

 El apacible entorno.

Ahí tuvimos el ya programado cambio de tripulación, descendió el RESUMEN

matrimonio Llambí y embarcó casi toda mi familia, Graciela, Inés,
Francisco, Fernando y María Cruz. Fue una travesía espectacular, totalmente recomendable para todo
tipo de barcos.
El Yacht Club Rosario está a unos 9 Km. del Monumento a la Bandera
y el viaje en taxi costaba, en ese momento, $ 23. Tuvimos un clima desde sol muy agradable a lluvia torrencial al regreso.

Estuvimos 2 días cual turistas recorriendo Rosario, (Recomiendo De acuerdo a lo previsto, subimos el río en cuatro cómodas etapas,
la parrillada de mariscos del restaurante “La Chernia, el Chucho pero se puede hacer en menos. La ida la hicimos a un promedio de
y la Cholga”), algo extraordinario porque en Buenos Aires casi no 6 nudos y regresamos a 10 nudos en 3 etapas, ya demasiado
los encontramos. cómodas porque las dos primeras fueron de 4 horas cada una.

Comenzamos el descenso el domingo 23, sabiendo que con Gastamos 535 litros de combustible.
semejante corriente a favor íbamos a hacer etapas cortas y
aprovechar la naturaleza que vino con lluvia, a veces torrencial. Hacelo, no te vas a arrepentir.

no bien dejamos el Club, el GPS marcó 11 nudos y nos pareció que

Rosario desapareció demasiado rápido. Dejamos de lado Villa ETAPA MILLAS TIEMPO NUDOS
Constitución pero por la lluvia no pudimos aprovechar el paisaje del 1 YCA - Zarate 38,4 6,0 6,4
Yaguarón y detenernos frente a la Basílica. 2 Zarate - San Pedro 43,2 7,3 5,9
3 San Pedro - Villa Constitucion 46,4 8,0 5,8
Pedimos amarra en el Club de Regatas San nicolás (canal 71), está 4 Villa Constitucion - Rosario 36,4 7,3 5,0
en pleno centro, a 100 metros de la plaza principal, pero las de 164,4 29,0
cortesía se dan en una isla enfrente a la ciudad, bien protegida
5 Rosario - San nicolás 45,8 4,0 11,5
pero sin electricidad.
6 San Nicolas - San Pedro 37,8 4,0 9,5
7 San Pedro - YCA 80,8 9,0 9,0
Y luego, con una escala en San Pedro, con el sol radiante del 25 de
164,4 17,0
Mayo, bajamos el Baradero y el Paraná de las Palmas hasta el muelle
principal del YCA San Fernando. 328,8 46,0

junio 2011 El Yacht 21

 Yachting de Vela Internacional Colaboración Sr. Gerardo Araujo

PRÓXIMA
COPA DEL AMERICA
1

La Copa del "América" es el trofeo internacional más antiguo de todos los que todavía están en juego, en
cualquiera de todos los deportes actualmente practicados.

Ello se debe a muchas razones. El sentido de su prestigio nacional y la tenacidad de los británicos, la
capacidad técnica de los estadounidenses, una reglamentación particular y dinámica, el empleo de los
veleros más novedosos e impactantes del momento, además de otras cosas más contribuyeron a que
después de 160 años sigan existiendo defensores y desafiantes para el gran match, tan apreciado por los
yachtmen de todo el mundo.

Tal vez las características principales de la Copa del "América" sean sus innovaciones y su
espectacularidad. Gracias a los medios y técnicas disponibles en la actualidad como también a la
notoriedad de la Copa, todas sus alternativas hoy son observadas simultáneamente por millones de

22 El Yacht junio 2011

Fotos Gilles Martin-Raget

1. Trabajo cercano de los umpires a borde de sus

jetsky.
2. Centro de control en tierra firme. 3. Primeras Match
Races de prueba.

2 3

espectadores en todo el mundo. Esto crea un grado de exposición doblemente atractivo para los
auspiciantes, por su gran exposición y por el nivel económico de sus espectadores.

INNOVACIONES
Y la próxima versión del emblemático certamen no será una excepción. Las innovaciones son muchas.
Por primera vez se dejará de lado a los monocascos para utilizar velocísimos catamaranes dotados con
velas mayores rígidas o mástiles alares, todo producido en serie por fabricantes exclusivos para reducir
costos. La gran diferencia de performance de estas embarcaciones ha impuesto modificaciones especiales
en el Reglamento de Regatas y en las técnicas de filmación.

La ubicación y seguimiento (ploteo) satelital de los barcos se ha perfeccionado. Entre otras innovaciones,
se ha implementado un sistema de límites virtuales para los costados de la cancha, cuya separación

junio 2011 El Yacht 23

4

(ancho de cancha) cambiará según la fuerza del viento.

Estos límites serán exhibidos a cada táctico en un display
instalado en el catamarán y cuando éste se acerque a uno
de los límites, esa pantalla emitirá un aviso sonoro y gráfico
indicando en forma regresiva la reducción de distancia hasta
el límite. Si éste es cruzado sin causa reglamentaria, se
aplica una penalización unitaria de 4 esloras y ejecución
inmediata que depende de la distancia transpuesta del
límite, indicando en las pantallas con una línea perpendicular
al viento la ubicación del límite de la rehabilitación. Con
esto se evitan las penalizaciones con vueltas, muy difíciles
de cumplir con los catamaranes. Para control reglamentario
de las regatas habrá umpires ante pantallas de seguimiento
en tierra firme y umpires embarcados en motos de agua.
Por ahora no hay nada definitivo en las nuevas reglas de
regata para esta Copa, surgiendo las novedades a medida
que avanzaban las primeras prácticas en Auckland donde se
entregó a cada equipo su catamarán monotipo AC 45,
cabiendo suponer que un primer Reglamento de Regatas
para la 34a Copa America surgirá poco antes de iniciarse el
Campeonato Mundial en Cascais.

PROGRAMACIÓN
CAMPEONATO MUNDIAL DE LA COPA DEL
AMÉRICA 2011-2012
Se trata de una sucesión de 8 torneos de 9 días c/u,
realizados en distintos puertos del mundo utilizando
monotipos de 45 pies de eslora, los catamaranes AC 45.

24 El Yacht junio 2011

 5 6

4. Vértigo en el agua 5. Ajustada lucha en Match. 6. Un umpire controlando el compromiso durante un Match. 7. New Zealand a barlovento del Oracle.

Hasta el cierre de nuestra edición, había tres ciudades ya Defensor ORACLE y el Desafiante que se imponga en la 30a Copa
determinadas: Louis Vuitton.
- Cascais (POR) 16 al 24 de Julio, 2011
- Plymouth (GBR) 10/18 Setiembre EQUIPOS
- San Diego (USA) 26 Nov a 4 Diciembre. DESAFIANTES Se han inscripto 14 equipos que representan a 12
países. Hasta nuestro cierre de edición habían sido publicados los
Quedan por definir los lugares de torneos previstos para Agosto y nombres de solo 9 equipos:
Octubre próximos y tampoco se han declarado las localidades de los
torneos programados para Febrero, Abril y Mayo del año 2012. (FRA) ALEPH - Equipe de France
(FRA) ENERGY Team
Posteriormente a Mayo del 2012 hasta Julio del 2013 se organizarán (ITA) MASCALZONE LATINO
otras pruebas en los nuevos catamaranes de 72 pies de eslora AC 72 (ITA) VENEZIA Challenge
(SWE) ARTEMIS Racing
30a COPA LOUIS VUITTON (NZL) EMIRATES TEAM - New Zealand
Esta será la trigésima edición de la selección para el Desafiante, el (AUS) AUSTRALIA Team
cual surgirá entre los 14 equipos inscriptos en este certamen que se (CHN) CHINA Team
desarrollará del 13 de Julio al 10 de Setiembre del 2013. (KOR) KOREA Team

COPA DEL AMÉRICA DEFENSOR Es el equipo norteamericano ORACLE,

Se realizará del 7 al 22 de Setiembre del 2013 en San Diego entre el ganador de la última Copa del América.

junio 2011 El Yacht 25

Yachting Junior Por Xxxx xxxxx xxxx i

Nuestros
Monotipos

Conjunto de Timoneles

Este es el primer artículo de una nueva sección de la Revista en la que representar a la Argentina en los próximos Panamericanos y se perfila
queremos contarles la actividad que vienen desarrollando nuestros como firme candidato para la olimpíada de Londres 2012.
chicos, y no tan chicos.
no debemos olvidarnos de la actuación, haciendo sus primeras armas
Entendemos, corresponde hacerles una breve reseña de lo acontecido Internacionales, de Felipe Rivarola 19° e Iván Aranguren 65°, en el
en los primeros meses del año, sobre todo porque los resultados de Sudamericano de optimist disputado recientemente en Chile y la
nuestras flotas han sido excelentes. actuación de Lucia Falasca en la primera etapa del año que participó
por primera vez en el Tour Europeo.
En el orden internacional debemos destacar que contamos con dos
nuevos campeones mundiales. Tanto en 420 como en 29er, dos En la clase Internacional 470 contamos con María Fernanda Sesto y
tripulaciones nacidas del “Joint Venture” que tenemos con el CnSI, Consuelo Monsegur quedando en el Campeonato Miami oCR 3°., en
han alcanzado lo más alto del podio. Ellos son, respectivamente, Pablo la flota masculina; Lucas Calabrese y Juan de la Fuente obtuvieron la
Volker - Agustin Cunill Martinez y Belén Tavella-Franco “Mosta” 10° posición.
Greggi. no podemos dejar de mencionar a Francisco Cosentino y
Tomas Wagmaister, que también subieron al podio obteniendo el 3° Moira y Lucas González Smith quedaron en la 12° posición en la copa
puesto en el mundial de 29er y el 4° puesto femenino obtenido por Cummins en la marina Cilcer playa de Progreso, Península de Yucatán.
Luz Bonello y Sofía Tedin en 420.
Hasta ahora, hemos hablado del menos del 5% de nuestra flota de
En este mismo orden, debemos destacar las actuaciones de Julio monotipos, dedicaremos el espacio que nos queda al otro 95% que, si bien
Alsogaray en Laser, quien quedo 2° en Miami oCR y 1° en la Semana no ha tenido este año destacados puestos internacionales, son excelentes
Internacional de Mar del Plata y de esta manera consigue la plaza para deportistas con un enorme potencial y, sobre todo, un gran grupo.

26 El Yacht junio 2011

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Lo

El primer Campeonato del año fue la Corbeta Patagón, que por Campeonato Albatros optimist YCA timoneles: obtuvo el 3° puesto en
segunda vez se disputó en Enero en Dársena norte. Este campeonato el campeonato por Equipos.
se corría habitualmente en el otoño pero, por la falta de viento, se
decidió pasar la fecha a Enero para tener otro campeonato de verano Vela Dorada participaron 420; 29er; Laser.
y ser un poco más consecuentes con las Estaciones utilizadas para
navegar en el resto del mundo. En esta oportunidad nuestros puestos Más allá de los puestos obtenidos, les contamos que tenemos más de
destacados, limitándolos solo hasta el 5° para todas las flotas con 100 chicos navegando, comienzan con la escuelita de optimist y
excepción de optimist que informaremos hasta el 15° fueron: terminan participando en olimpiadas, campeonatos internacionales o
simplemente navegando por aquí y el mundo.
optimist timoneles: Matías Maffei 7°; Iñigo JF 8°; optimist
Principiantes: Martín Arroyo Verdi 1°; Pedro Ruckauf 3°; Maxi Kralj 4°; En nuestros próximos artículos procuraremos que los chicos vuelquen
Camilo Fórmica 5°; Iñaki Arroyo 6°. al papel sus vivencias y sean principalmente ellos quienes llenen este
espacio. Esperamos que todos quienes tengan hijos en edad de
El 1º de Febrero, nuestra flota zarpó para Mar del Plata a correr la navegar y que todavía no lo hacen se acerquen a nosotros y se
Semana Internacional del Yachting Mar del Plata. En este espectacular incorporen en la flota, pues son todos bienvenidos.
campeonato, participaron 50 tripulaciones con representantes del YCA.
Queremos contarles que como todos los años los chicos que han
Como siempre, muchos de nuestros chicos se alojaron en Playa Grande, pasado de optimist princi a timoneles son: Camilo Formica, Iñaki
donde, una vez más, se armo el “Gran Hermano” para los varones y las Arroyo, Agustín Frers.
niñas en los camarotes. Tal como se viene dando todos los años, la
organización funcionó muy bien y los chicos la pasaron bárbaro. De la escuelita han egresado 10 chicos que ahora se encuentran en la
categoría Principiantes.
Los resultados nos acompañaron y los chicos más destacados
obtuvieron los siguientes puestos: En la sede de San Fernando el sábado 7 de Mayo se desarrolló un curso
de RCP para todos los entrenadores del Club siendo un éxito el mismo.
optimist Principiantes: 2 °Agustín Frers (YCA), 7° Ramiro Cosentino (YCA)
Jefe de Entrenadores: Agustin Zucati; entrenadores: María Sanguineti,
optimist Timoneles: 8° Felipe Diniz (YCA) Juan Ferrantino, Germán Billoch, Francisco Cosentino, Ignacio
Echeveste, Santiago Verdino, Tomas Ruiz de Luque, Axel Vugdelija, y
Cadet : 3° Magdalena Cabral-Victoria Rampezzotti (YCA-CUBA) Mariano Pellegrino.

F18: 1º Cruz Gonzalez Smith-Mariano Heuser (YCA), 5° Sergio Armesto Queremos agradecer en nuestro nombre y en el de los chicos a
– Santiago Rigoni (YCA) nuestros marineros, que con entusiasmo y dedicación acompañan a
nuestros hijos en la actividad naútica.
Laser Standard: Julio Alsogaray (YCA)
Links de interés
Como no siempre somos locales, luego de Mar del Plata, nuestros chicos Página de Facebook para ver parte de nuestra flota: 420 YCA-
intervinieron en los siguientes campeonatos, con los siguientes resultados: CNSI; Optimist Y.C.A. Y la página del Club: [Link]
Aquí los entrenadores suben novedades y videos de los chicos
navegando.

junio 2011 El Yacht 27

Historia Por Lic. Eduardo Erik Ehrenbolger

Nuest ro Club
y el Yachting a Motor Décimo Séptima Edición

Año 2001 Colaboraron en largada, controles y arribos, los cruceros CADAQUES,

La situación económica de nuestro país, redujo las competencias RIVER CALLy PRInCE. La cena de bienvenida y entrega premios fue
motonáuticas. nuestro Club decidió suspender en Enero su presidida por el Comodoro del Yacht Club nueva Palmira, Sr. Antonio
tradicional prueba offshore en Mar del Plata y las posteriores del Vico y el Delegado Municipal de Turismo de Colonia, Sr. Julio C. Sartori,
Campeonato Argentino en el Río de la Plata. en cuya oportunidad Gerardo Lorenzino entregó plaquetas YCA
recordatorias a YCnP y PnU y Club de Campo El Faro.
La entonces Comisión Yachting a Motor integrada por: Juan Carlos
Ferioli (Presidente) con Florindo Barucca, José M. Gioffre, Pablo La cuarta Regata de Regularidad del Campeonato YCA 2001 se
Cernadas,Eduardo D´Alessio, Eduardo Ehrenbolger, Hugo F. de la realizó el 29 de Septiembre.
Fuente, Hernán Ferrari, Enrique Geiringer, Marcos Mugaburu, Sixto
Parodi, Jorge Petroni, Jorge Salom y Mario Sommaruga, para que los Debido al mal tiempo en esa fecha, el recorrido programado a
inscriptos economizasen combustible adoptó recorridos más cortos Colonia fue reemplazado por un trayecto en la zona Delta.
en las Regatas YCA de Regularidad siempre que cumpliesen las 1)SPICA, Francisco Savino - 2) SAnSULAG II, Luis Macchi - 3) PAMISA Eduardo

distancias reglamentarias. Alvarez - 4) ALELUYA, Mario Sommaruga - 5) DEFIAnT, Pablo Guelbstein

6) BACCARA Martín Huergo - 7) RELAX, Mario Mugaburu - 8) KERAnA II,

La Escuela de Yachting de Dársena norte dictó cursos para Timoneles Eduardo Belvisi - 9) SAn JoSE, Jorge Petroni - 10) CoRRECAMInoS, Mario

y Conductores náuticos a Motor, también se programó una serie de Rodríguez Arias.

nueve conferencias sobre náutica de Motor referentes a: GPS,

conducción y maniobras, meteorología, radiocomunicaciones, En zona largada, controles y llegada colaboraron los cruceros RIVER
emergencias, concurriendo 24 socios y 7 invitados. CALL, PRInCE y BAGHEERA, entrega premios con cena y baile fue
todo un éxito en instalaciones cedidas por Isla Santa Mónica (Río San
Como Autoridad nacional, nuestro Club canalizó por medio del Antonio) entidad que asistió con embarcaciones propias el traslado
Vicepresidente Continental ante la UIM, Gerardo Lorenzino la desde San Fernando de 25 invitados. Se entregó al Sr. Francisco
designación como oficiales Técnicos para regatas motonáuticas Savino una réplica del Trofeo Challenger YCA por su crónica
de los Sres oscar Barri y José Bordas, ambos ex-pilotos de la “navegación hasta las Cataratas del Iguazú”.
Clase offshore.
El 27 Octubre, nuestro Club organizó la Regata Regularidad “San
En nuestra sede Dársena norte nuestro consocio Daniel Scioli Fernando-Carmelo” :
recibió una medalla de la UIM por su tercer puesto en el 1) BACCARÁ, Martín Huergo - 2) DEFIAnT, Pablo Guelbstein - 3) RELAX, Marcos

Campeonato Mundial offshore Clase III 6 lts realizado en Abu Mugaburu - 4) MALVInAS, Alfredo Speroni - 5) PAMISA, Eduardo A. Alvarez - 6)

Dabi, U.E.A, estando presentes miembros de la Comisión SPICA, Francisco Savino - 7) CoRRECAMInoS Mario Rodriguez Arias - 8) MARIA,

Directiva, Comisión Yachting a Motor y Gerardo Lorenzino en Enrique Ruiz ocampo - 9) ALELUYA, Mario Sommaruga - 10) SAnSULAG II, Luis

representación de UIM. Macchi -11) SAn JoSé, Jorge Petroni -12) DoRIAn GRAY, César Iguña.

nuestro Club organizó entre 11 y 12 de Agosto la Regata de RIVER CALL y PRInCE colaboraron en largada, controles y llegada;
Regularidad “San Fernando-nueva Palmira”, resultando: CREoLE y BRIBon en asistencia al arribo en Carmelo.
1) SPICA, Francisco Savino - 2) RELAX, Marcos Mugaburu - 3) ALELUYA, Mario
Sommaruga - 4) CoRRECAMInoS, Mario Rodríguez Arias - 5) SAn JoSE Jorge En instalaciones del YC Carmelo se realizó la entrega de premios, con
Petroni - 6) PAMISA, Eduardo Alvarez - 7) BACCARA, Martín Huergo 64 asistentes, baile y número vivo que se prolongaron hasta la
8) HAIAWATHA, Juan Pezza - 9) TUTULA, Aramando López León - 10) ARAL II, Eduardo madrugada. El Comodoro del YC Carmelo y el jefe de la Pn Uruguaya
[Link] - 11) MALVInAS, Jorge Speroni - MAJAGUA, Roberto M. Dominguez. recibieron sendas plaquetas recordatorias de nuestro Club.

28 El Yacht junio 2011

 La Nueva Argentina. El BACCARA de Huergo,
permanente animador.

El 1° de Diciembre nuestro Club organizó la regata de Regularidad Colaboraron las embarcaciones RIVER CALL, BAGHERA y
“San Fernando - Escuela naval Militar”: nAVEGAnTE. Cena y entrega de premios tuvieron lugar en la sede
1) RELAX, Marcos Mugaburu - 2) PAMISA, Eduardo Alvarez - 3) SPICA Francisco del Club Moton. Arg. donde nuestro Club entregó al Comodoro
Savino - 4) HERnÁn, Juan Pablo Defilippi - 5) SAnSULAG II, Luis Macchi anfitrión una plaqueta alusiva del evento.
6) BACCARÁ, Martín Huergo - 7) DEFIAnT, Pablo Guelbstein, - 8) CoRRECAMInoS, Mario
Rodriguez Arias - 9) VIEJo LoBo, Eduardo D´Alessio - 10) SAn JoSé, Jorge Petroni. 13 Abril, nuestro Club organizó la Regata de Regularidad Circuito
Bodegas Lavaque.
En el control de largada, pasos y llegada colaboraron RIVER CALL y
ALELUYA. En Río Santiago, tras la puesta de sol las tripulaciones El recorrido se extendió por el Rio Luján (Arroyo Sarandí), Canal
fueron agasajadas por el Contraalmirante Guillermo J. Duhalde con Costanero (Km 21,7) hasta El Marciano, luego Km 25,2 Canal Emilio
una cena donde se entregaron los premios y la plaqueta YCA Mitre, Canal Honda y Río Urión hasta Río San Antonio. La Clasificación:
recordatoria de la visita. 1) BACCARA Martín Huergo, 2) RELAX Marcos Mugaburu, 3) PAMISA Eduardo
Alvarez, 4) KERAnA II Eduardo Belvisi, 5) IMAGInATIon Iván Prada, 6) VERAMAR

El 15 Diciembre en nuestra sede San Fernando, se entregaron Fernando Fraguio, 7) VIEJo LoBo Eduardo DAlessio, 8) CoRRECAMInoS Mario

premios del Campeonato de Regularidad 2001 junto con los de las Rodriguez Arias

regatas de vela, oportunidad en que se sorteó una semana de

charter en Angra dos Reis, siendo favorecido el Sr. José M. Gioffre. Colaboraron las embarcaciones: EXoCET II, RIVER CALL, ALELUYA y
El Campeonato Regularidad 2001 resultó así: BAGHEERA mas el bote neumático del Sr. E. Martín. La cena y
1) RELAX, Marcos Mugaburu - 2) BACCARA, Martín Huergo - 3) PAMISA, Eduardo entrega de premios se realizaron en nuestra sede San Fernando.
Alvarez - 4) SPICA , Francisco Savino - 5) SAnSULAG II, Luis Macchi 6) ALELUYA,
Mario Sommaruga - 7) DEFIAnT, Pablo Guelbstein -8) SAn JoSE, Jorge Petroni 11 Mayo, el Club realizó la Regata de Regularidad San Fernando-Dársena
9) CoRRECAMInoS, Mario Rodríguez Arias - 10) MALVInAS, Alfredo Speroni norte “8° Viaje Fragata Libertad” con 18 inscriptos, que luego de realizar
11) HERnAn, Juan P. Defilippi - 12) AnALÍA, Antonio Rodriguez. tramos regulares y varias pruebas de habilidad náutica frente la Fragata
amarrada -clasificadas por oficiales del buque- finalmente concurrieron
Año 2002 a una recepción a bordo del mismo en que se entregaron los premios:
Por la situación económica del país, nuestra Comisión de REGULARIDAD: 1) BACCARA Martín Huergo, 2) RELAX Marcos Mugaburu,
Yachting a Motor resolvió suspender las regatas offhore, 3) VIEJo LoBo Eduardo D´Alessio, 4) VERAMAR Fernando Fraguio,

comunicando dicha decisión a nuestra Comisión Directiva y a la 5) CoRRECAMInoS Mario Rodríguez Acosta, 6) PAMISA Eduardo Alvarez,

Federación Motonáutica Argentina. 7) AnALIA Antonio Rodriguez, 8) ARISCo Gonzalo Paz, 9) CHICo Daniel Tedín,
10) KERAnA II Eduardo Belvisi,11) QUICHUA Héctor Tebaldi, 12) BLUE SHADoW

El 16 Marzo, se organizó la San Fernando - Paraná Mini de Alejandro Amoedo, 13) ALELUYA Jorge Godoy, 14) ST FRAnCIS Hugo Campello,

Regularidad, resultado: 15) IMAGInATIon Iván Prada, 16) REJUCILo IV Aldo Levis, 17) SAn JoSé Jorge
1) CoRRECAMInoS Mario Rodríguez Arias - 2) AnALIA Antonio Rodriguez Petroni. 18) MALACA Carlos Barón
3) RELAX Marcos Mugaburu - 4) BACCARA Martín Huergo - 5) CHICo Daniel V.
Tedin - 6) VERAMAR Fernando Fraguio - 7) PAMISA Eduardo Alvare HABILIDAD NAUTICA: 1) KERAnA II, 2) ARISCo, 3) AnALIA, 4) SAn JoSé,
8) VIEJo LoBo Eduardo D´Alessio - 9) SPICA Francisco Savino - 10) HERnAn Juan 5) CHICo, 6) BLUE SHADoW, 7) ST FRAnCIS, 8) QUICHUA, 9) VIEJo LoBo,
P. Defilippi - 11) SAn JoSE Jorge Petroni - 12) KERAnA II Eduardo Belvisi 10) REJUCILo IV, 11) PAMISA, 12) RELAX, 13) BACCARA, 14) ALELUYA, 15) MUCHo
13) REJUCILo IV Aldo Levis - 14) MALACA Carlos Barón SoL III, 16) CoRRECAMInoS, 17) MALACA.

junio 2011 El Yacht 29

 Colaboraron PHAnTon y BAGHERA. El Yacht Club Puerto Madero facilitó Fernando Bassanello, 7) PAMISA Eduardo Alvarez, 8) VERAMAR Fernando

amarras complementarias para los participantes. Fraguio, 9) SAn JoSE Jorge Pètroni, 10) KERAnA II Eduardo Belvisi.

8 Junio, se organizó la Regata Regularidad Circuito Delta. Cada embarcación embarcó un cadete naval que realizó diversas
1) BACCARA Martín Huergo, 2) VIEJo LoBo Eduardo D´Alessio, 3) ALELUYA, Jorge tareas abordo, incluso timonear.
Godoy, 4) REJUCILo IV Aldo Levis, 5) WIn Graciela Verazano, 6) RELAX Marcos
Mugaburu, 7) AnALIA Antonio Rodriguez, 8) CoRRECAMInoS Mario Rodriguez ALELUYA y KInCH realizaron el control de pasos durante la regata. Por la
Arias, 9) KERAnA II Eduardo Belvisi, 10) PAMISA Eduardo Alvarez, 11) MALACA noche se sirvió un asado en el quincho de oficales donde se entregaron
Carlos Barón , 12) CHICo Daniel Tedín, 13) VERAMAR Fernando Fraguio, los premio, recibiendo plaquetas los cadetes embarcados. Acompañó al
14) HonFLEUR Jaime Sasson. certamen, el yate ToMAS del Sr. Horacio Belvisi.

Colaboraron RIVER CALL, PHAnToM, PRInCE y el bote ALELUYA. La 14 Diciembre, Regata Regularidad Circuito Delta “Pulte Homes
cena en San Fernando finalizó con la entrega premios de la regata y Lago nordelta”:
del Campeonato YCA de Regularidad: 1) QUICHUA, Héctor Tebaldi, 2) PERCAnTA Fernando Brassanello, 3) VERAMAR
1) Martín Huergo, 2) Marcos Mugaburu, 3) Eduardo D´Alessio, 4) Mario Rodriguez Fernando Fraguio, 4) CHICo Daniel Tedín, 5) SUnnY DAYS Juan Santili, 6) VIEJo
Arias, 5) Antonio Rodriguez, 6) Eduardo Alvarez, 7) Fernando Fraguio, 8) Eduardo LoBo Eduardo D´Alessio, 7) MARIA Enrique Ruiz ocampo, 8) TRASULAG Juan
Belvisi, 9) Jorge Godoy, 10) Aldo Levis. Battaglia, 9) PAMISA Eduardo Alvarez, 10) RELAX Marcos Mugaburu, 11) KERAnA
II Eduardo Belvisi, 12) REJUCILo IV Aldo Levis, 13) BACCARA Martín Huergo,

14 y 15 Septiembre, la Regata Regularidad San Fernando-Carmelo: 14) IMAGInATIon Iván Prada, 15) WIn Graciela García Venzano.
1) BACCARA Martín Huergo, 2) REJUCILo IV Aldo Levis, 3) TRASULAG Juan
Battaglia, 4) MARIA Enrique Roiz ocampo, 5) VIEJo LoBo Eduardo D´Alessio, 6) ST Lancha acompañante BRISA con Juan C. Ferioli y José M. Gioffre.
FRAnCIS Hugo Campello, 7) QUICHUA Héctor Tebaldi, 8) CHICo Carlos Mendioroz, La Entrega de Premios se realizó en el Club House de nordelta con
9) VERAMAR Fernando Fraguio, 10) KERAnA II Eduardo Belvisi, 11) PAMISA lunch, previa visita al lugar. Esa noche se sirvió una cena en nuestra
Eduardo Alvarez, 12) RELAX Marcos Mugaburu, 13) SAn JoSE Jorge Petroni, sede San Fernando premiando los Campeonatos YCA 2002 de
14) CoRRECAMInoS Mario Rodriguez Arias, 15) BRISA Carlos Jasson Hardie. Regularidad y de Regatas Internas de Vela.

Tras arribar, las embarcaciones amarraron en el Yacht Club Carmelo

donde recibieron cordial bienvenida. En tierra se requirió que cada Año 2003
Capitán efectuara una prueba de habilidad marina consistente en 15 Febrero, fecha offshore de Mar del Plata que se organizó en
arrojar un cabo a mayor distancia, resultando ganador Fernando Fraguio. conjunto con el Club de Motonáutica MdP. Participaron
embarcaciones de la Clase III 2 litros (categorias Argentina y UIM).
Tripulaciones visitaron Four Seasons Resort donde fueron Se inscribieron 15 lanchas pero solo participaron 11 por fallas de
agasajadas con un lunch. Allí entregaron premios a ganadores, documentación en 4 de ellas.
entregando nuestro Club una plaqueta recordatoria a las
autoridades del hotel. Por la noche, las tripulaciones se reunieron en nuestra Comisión de Yachting a Motor se trasladó a Mar del Plata para
una comida con autoridades del Yacht Club Carmelo, PnU integrar la Comisión de Regata, actuando el Sr. Juan Baader como oficial
Delegación Deportes de Carmelo y oficiales PnU y PnA de Guazú de Día. El evento contó con amplia colaboración en tierra, mar y aire de
Guazucito donde nuestro Club les obsequió plaquetas recordatorias. Servicios Asistenciales Cardio, CASE, Multiradio, PnA y Base naval MdP.
Equipos y autoridades obtuvieron alojamiento preferencial en el Hotel
16 Octubre, Regata Regularidad Circuito Delta: Cadi Palace. El combustible fue patrocinado por la Secretaría de
1) QUICHUA Héctor Tebaldi, 2) RELAX Marcos Mugaburu, 3) CoRRECAMInoS Deportes y Turismo de la nación. La reuníón de Pilotos en nuestra sede
Mario Rodriguez Arias, 4) PAMISA Eduardo Alvarez, 5) VERAMAR Fernando finalizó con un almuerzo con asistencia de tripulaciones, familiares,
Fraguio, 6) IMAGInATIon Iván Prado, 7) PERCAnTA Fernando Bressanello, oficiales de la PnA, de la Armada y Autoridades Municipales, todos
8) REJUCILo IV Aldo Levis, 9) KERAnA II Eduardo Belvisi, 10) SUnY DAYS Juan Santilli. quienes recibieron plaquetas recordatorias..

Colaboraron RIVER CALL y PRInCE. Por la noche se sirvió un asado en no se realizó el tradicional desfile de lanchas por la ciudad por
nuestra sede San Fernando donde entregaron los premios. requerimiento de la Policia Provincial.

16 Noviembre, Regata Regularidad San Fernando-Escuela naval Militar: La regata se largó a las 11.00 hs, presenciada por numeroso público
1) BACCARA Martín Huergo, 2) RELAX Marcos Mugaburu, 3) REJUCILo IV Aldo que desde temprano se ubicó en distintos lugares de la costa, desde
Levis, 4) TRASULAG Juan Battaglia, 5) VIEJo LoBo Eduardo DAlessio, 6) PERCAnTA Arroyo La Tapera hasta Playa Grande.

30 El Yacht junio 2011

La RELAX de Marcos Mugaburu, otro gran De izquierda a derecha,
animador de nuestra Regularidad. Ing. Barucca, Lic. Vago y Esc. Mugaburu.

Finalizaron 6 de las 11 lanchas participantes y al no haber protestas 1) SAn JoSE, 2) QUICHUA, 3) KERAnA II, 4) TRASULAG, 5) VERAMAR, 6) MARIA,

se procedíó a la Entrega de Premios en la zona de boxes ubicada 7) RESPIRo, 8) UUBA, 9)VIEJo LoBo, 10) RELAX, 11) BLUE SHADoW,

dentro de la Base naval 12) PERCAnTA, 13) ALELUYA, 14) REJUCILo IV, 15) BACCARA, 16) PAMISA.

5 Abril, Regata Regularidad San Fernando-Escuela naval Militar : Miembros de la Com. de Yacht. a Motor oficiaron de
Clase I: 1) RELAX Marcos Mugaburu (único participante) controladores a bordo del BAGHAREA. El comandante de la
Clase II: 1) PAMISA Eduardo Alvarez, 2) REJUCILo IV Aldo Levis, 3) TRASULAG LIBERTAD agasajó a las tripulaciones con un almuerzo donde se
Juan Battaglia, 4) SAn JoSE Jorge Petroni, 5) PERCAnTA Fernando Bressanello, formalizó la Entrega de Premios.
6) VERAMAR Fernando Fraguio. Abandonó la HERnAn de Alberto Defilippi

Clase III: 1) ALELUYA Mario Sommaruga, 2) KERAnA II Eduardo Belvisi, El Yacht Club Puerto Madero facilitó amarras complementarias a las
3) ARISCo Eduardo Paz de nuestra sede.

Como en el año anterior, cada crucero embarcó un cadete naval que 21 Junio Regata Regularidad San Fernando-Paraná Mini (CMARI):
se integró a cada tripulación. Controlaron la regata las Clase I : 1) RELAX Marcos Mugaburu, 2) BACCARA Martín Huergo.
embarcaciones PRInCE y BAGHERA. A la puesta de sol, 18,30 hs, se Clase II : 1) REJUCILo IV Aldo Levis, 2) SAn JoSE Jorge Petroni, 3) SAnSULAG II
realizó el arriado del Pabellón nacional con las tripulaciones Luis Macchim, 4) VIEJo LoBo Eduardo D´Alessio, 5) QUICHUA Héctor Tebaldi,

presentes. Después un asado en el quincho de oficiales donde, a los 6) VERAMAR Fernando Fragio, 7) PERCAnTA Eduardo Brassanello, 8) TUTULA

postres se entregaron los premios, una plaqueta recordatoria al Armando López León, 9) CHICHo osvaldo Seglin.
Director del Instituto y un presente a cada cadete participante. Clase III : 1) ALELUYA Mario Sommaruga, 2) KERAnA II Eduardo Belvisi,
3) RESPIRo Jorge Mauro.
Los participantes retornaron al día siguiente en forma individual a El Campeonato YCA de Regularidad:
San Fernando sin novedad. Clase I : 1) RELAX , 2) BACCARA .
Clase II : 1) REJUCILo IV, 2) PAMISA, 3) VIEJo LoBo , 4) PERCAnTA.
10 Mayo, Regata Regularidad San Fernando-Dársena norte “9a Clase III : 1) ALELUYA, 2) KERAnA II , 3) RESPIRo.
Fragata Libertad”:
Clase I : 1) BACCARA Martín Huergo, 2) RELAX Marcos Mugaburu. Las tripulaciones se alojaron en la sede CMARI, donde en muy
Clase II : 1) VIEJo LoBo Eduardo D´Alessio, 2) MARIA Enrique Ruiz ocampo, concurrida y amena reunión se entregaron los Premios.
3) REJUCILo Aldo Levis, 4) PAMISA Eduardo Alvarez, 5) PERCAnTA Fernando Los controladores embarcaron en RIVER CALL, EXoCET II y noI.
Brassanello, 6) TRASULAG Juan Battaglia, 7) SAn JoSE Jorge Petroni, 8) VERAMAR
Fernando Fraguio, 9) QUICHUA Héctor Tebaldi, 10) UUBA Horacio Barreiro, 31 Agosto YCA organizó Regata Regularidad San Fernando nordelta:
11) BLUE SHADoW. 1) CHICo Daniel Tedín, 2) VERAMAR Fernando Fraguio, 3) RELAX Marcos

Clase III: 1) KERALA II Eduardo Belvisi, 2) ALELUYA Mario Sommaruga, Mugaburu, 4) SAn JoSE Jorge Petroni, 5) SEXY LADY Daniel Moffa,
3) RESPIRo Jorge Mauro. 6) ZoRTZIKo Carlos Brifignardi, 7) HoRIZonTE Francisco Billoch, 8) VIEJo LoBo
Eduardo DAlessio, 9) QUICHUA Héctor Tebaldi, 10) MALACA Carlos Barón, 11)

A su arribo a Dársena, los participantes debieron realizar la SAnSULAG II Luis Macchi, 12) RESPIRo Jorge Mauro,

maniobra de “hombre al agua” frente a la LIBERTAD, siendo 13) CoRRECAMInoS Mario Rodriguez Acosta, 14) HoRnFLoWER Jaime Sasson,

clasificados por oficiales del buque, resultando: 15) ARISCo Gerardo Paz.

junio 2011 El Yacht 31

La flota amarrada en instalaciones del CMARI.

Los controles se hicieron a bordo de CHAnCAY y RonCADoR. Las 15 Diciembre, sede San Fernando, con presencia del Comodoro
tripulaciones fueron invitadas a pasear por el predio, luego del YCA, Jorge D. Vago, se entregaron premios del Campeonato
agasajadas con comida y entrega premios a ganadores mientras de Regularidad junto con los de las Regatas Internas de Vela,
nuestra Comisión de Yachting a Motor entregó una placa oportunidad en que sorteó el alquiler de una embarcación
recordatoria a las Autoridades de nordelta, premiando además al durante una semana en Angra dos Reis, resultando favorecido
Sr. Francisco Savino con el Trofeo Challenger YCA 2000 por la socio José M. Gioffre.
narración de su crucero hasta Cataratas del Iguazú.
El otro premio fue adjudicado al ganador del Campeonato Marcos
27 Octubre, Regata Regularidad San Fernando-Carmelo: Mugaburu.
1) BACARA Martín Huergo, 2) DEFIAnT Pablo Guelbstein, 3) RELAXMarcos Mugaburu,
4) MALVInAS Alfredo Speroni, 5) PAMISA Eduardo A. Alvarez, Resultados Campeonato Regularidad 2001
6) SPICA Francisco Savino, 7) CoRRECAMInoS Mario Rodriguez Arias, 1) RELAX Mario Mugaburu, 2) BACCARA Martín Huergo, 3) PAMISA Eduardo
8) MARIA Enrique Ruiz ocampo, 9) ALELUYA Mario Sommaruga, Alvarez, 4) SPICA Francisco Savino, 5) SAnSULAG II Luis Macchi, 6) ALELUYA Mario
10) SAnSULAG II Luis Macchi, 11) SAn JoSE Jorge Petroni, 12) DoRIAn GRAY, César Iguña. Sommaruga, 7) DEFIAnT Pablo Guelbstein, 8) SAn JoSE Jorge Petroni, 9)
CoRRECAMInoS Mario R. Arias, 10) MALVInAS Alfredo Speroni,

A bordo de RIVER CALL y PRInCE se oficiaron la largada, los controles 11) HERnAn I Juan P Defilippi, 12) AnALIA Antonio Rodriguez
y la llegada. CREoLE y BRIBon asistieron a los participantes para
arribar en Carmelo. La Entrega de Premios se realizó en las
instalaciones del YC Carmelo con 64 asistentes que disfrutaron del
baile y del show hasta la madrugada. El Comodoro del YCC y el Jefe
de la PnU recibieron del YCA sendas plaquetas recordatorias. BIBLIOGRAFÍA

Memorias y Balances YCA:

1° Diciembre, Regata Regularidad San Fernando-Escuela naval 2001/2002/2003
Militar en Rio Santiago:
Diarios:
1) RELAX Marcos Mugaburu, 2) PAMISA Eduardo Alvarez, 3) SPICA Francisco Savino, 4) La Nación:
HERnAn Juan P. Defilippi, 5) SAnSULAG II Luis Macchi, 6) BACCARA Martín Huergo, 7) 12/13 Feb 2003
DEFIAnT Pablo Guelbstein, 8) CoRRECAMInoS Mario Rodríguez Arias, 9) VIEJo LoBo Clarín:
Eduardfo D´Alessio, 10) SAn JoSE Jorge Petroni. 14 Feb 2003

La Capital:
Se hicieron controles desde RIVER CALL y ALELUYA 11/12/13 Feb 2003

En la E.n.M previo arriado Pabellón nacional, las tripulaciones

fueron agasajadas por el Contraalmirante Guillermo J. Duhalde con
una cena donde se entregaron premios y plaquetas recordatorias.

32 El Yacht junio 2011

junio 2011 El Yacht 33
Modelismo Naval Por Alfredo Bafico Rojas

RIVA AQUARAMA
MODELO

Este es un modelo muy satisfactorio, sencillo de construir, que solamente exige mucha
prolijidad en su forrado y en el pulido previo al barnizado. Para esto conviene utilizar
tracas de cedro colorado con un espesor mínimo de 3 mm y de un ancho coherente con
el tamaño del modelo, por lo menos en la obra muerta sobre flotación que deberá
barnizarse. La estructura puede hacerse con terciada de pino. Cuanto más grande sea la
maqueta, mejor para aplicarle todo el arte de la carpintería de ribera. Para esto se sugiere
copiar estos dibujos ampliándolos como mínimo al 200 % para un modelo estático y al 300
o 400 % para un modelo navegable.

HISTORIA

El astillero Riva fue fundado en 1842 por Pietro Riva un carpintero de ribera conocedor
del arte de construir embarcaciones para el mercado tan exigente del Piamonte y la
Lombardía. A pesar de los inconvenientes de las dos Guerras Mundiales, la familia Riva
continuó con su negocio. Como una evolución de su anterior modelo Tritone, el astillero
presentó en 1962 a la Aquarama, una elegante lancha de 8,25 mts (27 pies) de eslora total
-diseñada por Carlo Riva, nieto de don Pedro, que reunía una terminación de exquisita
carpintería y tapicería, con unas líneas muy refinadas y con la potencia de dos motores
Chris Craft de 185 HP c/u, los cuales fueron reemplazados en unidades posteriores por
dos Riva V8 de 220 HP c/u.

Debido al éxito comercial del modelo que al principio costaba 17.800 dólares, en 1966
surgió la SuperAquarama con su eslora incrementada a 8,45 mts (27,7 pies) y dos motores
de 340 HP c/u. A este producto se lo llamó "el Rolls Royce del Mar" ó "la Ferrari del Mar".
Con cómodos asientos para seis personas y un "solarium" sobre sus motores, las
Aquarama tenían holgada capacidad para todas las actividades acuáticas. Sus líneas de casco
y su potencia instalada les daban un andar muy veloz, ágil y protegido. Por su elegancia y
sus prestaciones, la Aquarama es una embarcación muy apreciada por los coleccionistas
viéndose actualmente muchas de ellas en perfecto estado navegando por las costas del
Mediterráneo. Periódicamente se organizan reuniones de embarcaciones clásicas de
madera en distintos puertos europeos donde estas lanchas son un atractivo. Las Aquarama
dejaron de producirse en 1996 cuando ya costaban 300 mil euros. Hoy son valiosas piezas
de colección. En el año 2000, el astillero Riva fue adquirido por el grupo Ferretti.

34 El Yacht junio 2011

 VISTA EXTERIOR
LATERAL FRENTE (CUADERNAS)
RIVA Aquarama - 1962

TABLERO INSTRUM.

10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 EL = 1/40.5

ABR
2011

junio 2011 El Yacht 35

PLANTA
 LATERAL LÍNEAS FRENTE (CUADERNAS)
0A
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0B 0

36 El Yacht junio 2011

4
32 1 0A
0B

PROA
ESTRIBOR

10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0B 0A 0

CUBIERTA POPA

5
6
7
9 E

PLANTA ABR
2011
 CONSTRUCTIVO
LATERAL FRENTE
paredes (2) paredes (2) RIVA Aquarama - 1962
laterales laterales Paneles frontales(2)
cockpit medio cockpit proa
(2) del cockpit de proa De todas las lanchas en los años de posguerra, las Riva
Paredes
s (2 ) solarium tenían la mejor terminación. El forro de caoba y el tablero
Pareedseo popa
acc 4 de roble estaban pulidos a espejo con un laqueado de
3 2 1 0A
Placa central de crujía 0B barniz logrado con 6 u 8 manos con lijado al agua entre
cada mano. El tapizado de cuero mantenía el estilo y la
Tanques Motores (2) calidad del mercado automotor de alta gama. El color
turquesa era el favorito en el Mediterráneo de aquellos
años.
proyección plana Paneles frontales(2) En este modelo hay que poner especial cuidado en la
Panel frontal popa solarium Luces de posición
espejo de popa del cockpit medio (empotradas) terminación de pisos y costados blancos. La cubierta tiene
Panel frontal proa solarium dos sectores bastonados en proa y en popa, que deben
ser hechos aparte, como el tapizado, el tablero, el volante
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 y demás artefacos de cubierta. Estos artefactos, incluida
la cinta del botazo, eran de metal gruesamente niquelado
y pulido a espejo.
costillas espejo
de popa Un modelo estático puede hacerse con estas medidas
Corte Corte 5
o las aumentadas al 200 %. Un modelo R/C con dos
cu bie rta y cubierta cubierta motores eléctricos necesitará medidas al 400 % y si la
Corte larium 6
de l s o y piso y piso 7 8 propulsión fuesen dos motores de explosión, se precisan
piso 9 E
acceso cockpit cockpit medidas aumentadas al 600 u 800 %.
popa medio de proa Al empezar el modelo conviene calar en madera terciada,

Parabrisas
la placa central de crujía y las diez secciones. Cada una
de las secciones, menos la del espejo, deberán ser
cortadas por la crujía descontando el espesor de la placa
Luz de alcance (empotrada)
Bocas de escape central y del forro exterior, al que haremos con tracas de
cedro cuyos anchos y espesores serán acordes al
tamaño del modelo. Recordar que un modelo navegable
PLANTA necesita rigidez, estanqueidad y liviandad.
Aletas laterales Bastones del Las cubiertas bastonadas deben hacerse con
Cubierta tapizado en el listones rectos de la misma madera usada en
bastonada marco del solarium el [Link] dos listones se coloca de canto
de popa (2) Cubiertas bastonadas
Piso de de proa (2) una tira de plástico blanco opaco, de un ancho
acceso en popa igual al espesor de los listones. El conjunto se
Cornamusas barniza a un tono más claro que el del forro de
de cockpit medio

de popa
Contorno piso y

casco y cubierta. Los tapizados deben hacerse

bastones en marcos

Hélice, pata y eje (2) con los materiales más finos posible para
Cornamusas Colchoneta del Asientos
laterales entre Asientos Luz de cubierta mantenerlos en escala. Las aberturas de la
cockpits solarium cristal parabrisas medios frontales
Cornamusa cubierta deben reforzarse con listones laterales
Bastones en marcos
de asientos frontales

Palas (2) de proa

Ventilación del ABR

junio 2011 El Yacht 37

de timón Marco parabrisas 2011
Tablero instrumts. Volante camarote de proa (2)
Nuestras Regatas Por Alfredo Bafico Rojas

REGULARIDAD "ISLA ZÁRATE"

Partida de nuestra sede en San Fernando.

Foto: Nicolás Promenzio

El jueves 14 de Abril pasado se celebró la Reunión de Capitanes en de los autocontroles obligatorios para cada embarcación.
nuestra sede de Dársena Norte, en cuyo transcurso se aclararon Dichos controles se ubicaron en: baliza Río San Antonio,
todas las dudas y se intercambiaron iniciativas sobre recorrido, mareógrafo Canal del Este, boya verde Km 53.3 Río Paraná de
horarios y reglamentos de aplicación en la competencia. las Palmas y Arroyo Tiburón. A ellos se agregó un control oculto
realizado por la Comisión de Regata a bordo de un bote
La travesía de 22 millas se iniciaba en nuestra sede en San semirrígido dentro del Canal Boraso.
Fernando siguiendo por Canal Vinculación, Río Urión, Canal
Honda y Río Paraná de las Palmas hasta el Km 53.3 para volver Poco después, a partir de las 1100 hs comenzaron las largadas
hasta el Km 49.7, retornando aguas arriba por el veril "rojo" individuales separadas cada 3 minutos, con la línea fondeada en
hasta el Km 53.3 y desde allí desandar el trayecto inicial hasta el Río Luján frente a nuestro Mirador. La jornada tuvo una
reentrar a nuestra bahía en San Fernando. Como instrumental meteorología excelente con vientos leves del NE, cielo
electrónico de posicionamiento solamente estuvo permitido el despejado y temperatura agradable. A través de todo el
GPS, además de los instrumentos de navegación usuales, como recorrido los participantes mantuvieron sus comunicaciones por
corredera, compás, ecosonda y tacómetro. No se permitió el VHF contando con el apoyo de seguridad prestado por la PNA.
empleo de programas computarizados para navegación ni para
control automático de navegación y performance. Durante esa misma noche se agasajó a las tripulaciones en
nuestro Mirador de San Fernando haciéndose al mismo tiempo,
Los 8 participantes (veleros, motoveleros, cruceros modernos y la Entrega de Premios.
clásicos) se reunieron previamente al inicio de la regata, el
CLASIFICACIÓN
sábado 16 de Abril a las 1000 hs en el muelle principal de nuestra
1) PAMISA, Eduardo Alvarez (208 pts) - 2) DESMESURA, Carlos Fechino (232 pts)
sede sanfernandina, donde la Comisión de Regata presidida por 3) CHICO, Osvaldo Seglin (542 pts) - 4) SILVESTRE, Paulo Cosentino (619 pts)
5) KERANA II, Eduardo Belvisi (754 pts) - 6) MIRR, René Soulas (819 pts)
el Sr. Mario Sommaruga entregó las planillas con las posiciones 7) VERAMAR, Fernando Fraguío (852 pts) - 8) ALBACORA, Jorge Jáuregui (884 pts)

Fotos: Nicolás Promenzio

Pamisa Pamisa y otro participante

38 El Yacht junio 2011

 Foto: Claudio Cambria
LA PANELA

Partida de la Serie “A”.

Un verdadero "revival" de esta regata de 190 millas nacida en directo, aunque hubo quienes después del Km 19 derivaron
una época lejana, contó en esta oportunidad con un total de 63 hacia la costa uruguaya y otros que se desgañitaron orzando por
inscriptos. Siendo coorganizada con el CNSI, fue la prueba inicial la costa argentina. Entre la medianoche y el amanecer se instaló
del Campeonato Rio de la Plata 2011 para las fórmulas ORC sobre el Río de la Plata un Centro de Alta Presión, el viento fue
International, ORC Club, ORC Club en Dobles, Veleros calmando y rotando "en retraso" como las agujas de un reloj,
Clásicos y PHRF. pasando por el Sur y después por el Sudeste hasta llegar a soplar
desde el Este. Siguió esa rotación tras el mediodía del sábado,
Por la tarde del pasado viernes 18 de Marzo se fue reuniendo la soplando del Norte y al anochecer del sábado llegó a soplar muy
numerosa flota cerca del Km 5 del Canal de Acceso, donde se suave casi del Noroeste. Para los más rápidos fue una regata más
fondeó la línea de largada. A las 1800 hs partieron juntas las "amigable" que para los no tan veloces. Era cuestión de estar
cinco Series "A", siendo seguidas por las otras tres Series a bien ubicados para aprovechar aquel borneo interminable de
intervalos de 5 minutos. más de 24 horas. Para todos fue una navegación estupenda con
un clima perfecto.
El recorrido era muy simple, había que dejar por babor al Km 19
y al faro La Panela -con el cerro Montevideo en el horizonte- A un respetable promedio de 7.3 nudos, el GAUCHO/J.
para volver a Buenos Aires dejando el Km 19 por estribor. CABOT cruzó en primer término la llegada a eso de las 2000 hs
del sábado 19. Posteriormente fueron arribando los demás
La regata comenzó con viento "franco" del SW a unos buenos participantes hasta que el último barco cruzó casi al mediodía
18 nudos. Gran parte de la concurrencia optó por el rumbo del domingo 20.

CLASIFICACIÓN
ORC INTERNATIONAL (7 inscriptos) 2) DON QUIXOTE, Santiago Mollard, 3) BIJAPI, José M. Blanco VELEROS CLÁSICOS (3 inscriptos)
SERIE "A": 1) y 1° General, GAUCHO / J. CABOT, SERIE "C": CÓMPLICE, Diego Tosi - TÍMIDO II, Roberto 1) ESPERANZA, Gastón Da Silva - 2) ERRANTE II, Rafael
Carlos Belchor - 2) MAD MAX, Julián Somodi - 3) CUIQUE Ferrario - 3) BRIBÓN, Enrique Azzali Oviedo - 3) GARÚA, Pablo Gutheim
SUMM V, Augusto Bassanetti.
SERIE "B": 1) TOLERANCIA CERO, Jorge Ibarborde ORC CLUB EN DOBLES (20 inscriptos) PHRF (9 inscriptos)
2) PATAGONIA 3, Ramiro Tiscornia - 3) YACY 2, Raul F. SERIE "A": 1) ALCORNOQUE, Guillermo Piñeyro SERIE "A": 1) BORNEO, Pedro Cuervo Díaz - 2) RED
Novella. 2) CANUTO REX, Ariel Giardino - 3) BIG BANG, Omar Lauda WIND III, Armando Bozzini - 3) SHADAI, Juan C. Attwell
SERIE "B": 1) y 1° General, ALTO RIESGO, Fernando SERIE "B": 1) CATALINA, Guillermo Miri Reyna
ORC CLUB (24 inscriptos) Saux 2) INTREPID, Raul Révora - 3) RECKLESS TOO, 2) SAMURAI 3, Martín Etulain
SERIE "A": 1) SUREÑO, Santiago Braun - 2) LARA, Luis Alejandro Finsterbusch SERIE "C": 1) PANETE, Juan Llorente de Hoz
Velasco - 3) HÈLÉNE, César Adrogué. SERIE "C": 1) USHUAIA, Andres Somodi - 2) INDÍGENA II, 2) MARÍA LUISA, Santiago Negri
SERIE "B": 1) y 1° General, DON ANTONIO, Martín Mieres Juan Toledo - 3) CEJO 2, Alfredo Agote 3) POTRA, Alejandro Alvarez de Toledo

junio 2011 El Yacht 39

 PRIMERA REGATA
INTERNA YCA 2011
La flota hacia la marca de sotavento.

El sábado 2 de Abril a las 12.00 hs. desde la ARIEL, se dio partida a de nuestra lancha evitándose la colisión por la pericia del timonel
la prueba inicial de nuestro Campeonato de Regatas Internas 2011. de barlovento y el conocimiento del Reglamento del timonel de
sotavento, quien se puso a "rumbo debido" justo en el top de
Se utilizó un recorrido de 9 millas entre marcas fijas, fondeado largada (como siempre, transmitido por radio VHF para mejor
en la zona Los Pozos enmarcada por los Canales "E. Mitre" y confort de los participantes).
"Acceso Norte".
Sin piernas paralelas al viento y borneos poco probables en la
Los 26 inscriptos se distribuyeron en las categorías ORC Club y reducida duración, iba a ser ésta una regata de velocidad pura sin
Veleros Clásicos, partiendo la flota completa en un solo mayores posibilidades tácticas. Con mucha actividad de
lanzamiento. En condiciones inmejorables de sol brillante, timoneles y trimadores, los tácticos tomarían sol y disfrutarían
temperatura estival, viento suave de 6 nudos del ESE y río del paisaje. Pero no fue tan así. Al promediar la prueba, ocurrió
"planchado", largaron los participantes con gran entusiasmo; un borneo al SE (un "adelanto" o rotación hacia la derecha
tanto fue éste, que una discrepancia de paso en la línea ocasionó mirando hacia barlovento) con aumento de intensidad hasta los
un incidente entre dos de los mayores barcos con gran peligro 10 nudos que fue muy bien aprovechado por algunos pocos.

40 El Yacht junio 2011

 Fotos: Heber Saavedra

CLASIFICACIÓN
1. El ganador de la general 2. La fila de participantes en la
SERIE “A” SERIE “C” pierna final hacia la llegada.
1) BADULAQUE, Alberto Fernández Sobrino 1) y 1° General, PANETE, Juan Llorente de Hoz
2) FREEDOM, Francisco Bosch 2) OPUS UNO, Juan A. Solá
3) RECKLESS TOO, Alejandro Finsterbusch 3) CONI II, Ernesto Monllor

SERIE “B” VELEROS CLÁSICOS

1) CUMPA, Emilio Miguel 1) CALYPSO, Diego Meilan
2) MARÍA LUISA, Patricio Negri 2) SAN ANTONIO, Francisco Billoch
3) FJORD VI, Martín Schwab y Etchebarne DNS) CENIT, Ignacio Tedin

junio 2011 El Yacht 41

 MAR DEL PLATA 2011

REGATA INICIO
Hacia la llegada frente a Playa Grande.

El sábado 9 de Abril comenzó nuestro Campeonato 2011 de más grandes de la competencia, el ANTONINO, seguido
Handicap en Mar del Plata. En una jornada otoñal a todo sol, 230 después por sus demás rivales.
C y 14 nudos del Norte, una flota de 22 veleros clasificados en
la Fórmula PHRF partió a las 1400 hs. según las señales Una vez amarrados todos los participantes, se celebró la Entrega
reglamentarias ordenadas por el Sr. Francisco Sosa a bordo de de Premios en nuestras instalaciones de Puerto Porretti.
nuestra lancha "Capitán Porretti".
La próxima fecha del certamen marplatense será la regata
La prueba se desarrolló con las variantes características de una "Aniversario YCA" el sábado 16 de Julio. Se recuerda a todos
regata con viento medio al límite de las genoas #1 . los consocios que para ello están disponibles nuestros
Especialmente enconada fue la lucha en la categoría menor, la Trotters, los que pueden ser reservados por teléfono
aguerrida Clase "E" y transcurridos 90 minutos arribó uno de los llamando al (0223) 480 0242.

42 El Yacht junio 2011

 Fotos: Heber Saavedra

A toda vela.

En la marca de afuera preparando el spinaker para la pierna final.

CLASIFICACIÓN
SERIE “A” SERIE "C" SERIE "E"
1) y 1° General. ANTONINO, LUIS SALERNO - 2) HS 26, 1) FLIC, Oscar Salas - HACETE DE ABAJO, Roberto 1) ALACRAN, Santiago Braun - 2) SURERO, Hermenegildo
HERNAN SALERNO - 3) DON ARTURO, ALEJANDRO ORFEI Sampini - 3) MUJERCITAS, Gerogina Silvestre Pini - 3) ALDEBARAN, Jorge Moyano

SERIE “B” SERIE "D"

1) PAQUITA II, FEDERICO VÁZQUEZ - 2) TORNADO, Pablo 1) HERCULES, Gustavo Mariani - 2) PEPA, Franco Pisa
Alzamora - 3) MARCAPASOS, Walter Baran 3) ÑANCU, Guillermo Chiodile

junio 2011 El Yacht 43

 Nutrida virada en una marca de Reach.. Vemos 29ers y F18.

TORNEO DE OTOÑO
Nuestro tercer certamen del año para monotipos -segundo en Sábado 16 de Abril. Con un NE de 12 nudos se pudieron lanzar
el Río de la Plata - se realizó entre el 9/10 y 16/17 de Abril. todas las Clases a partir de las 12.00 hs. Por la tarde, el viento
fue "adelantando" en un borneo persistente que pasó por el Este
Con 112 participantes distribuidos en nueve Clases y se estableció al SE, aunque un poco más calmo. No obstante
diferentes, se fondearon tres recorridos separados, uno en los obligados cambios de recorrido, se pudieron desarrollar
la zona de Punta Anchorena y los otros dos en la zona Los todas las regatas programadas para la fecha.
Pozos frente a Buenos Aires.
Domingo 17 de Abril. Día amenazante con un alerta
Sábado 09 de Abril. Una calma demoró las partidas por dos horas meteorológico. Bajo un cielo totalmente cubierto, el viento era
hasta que a las 1500 se pudieron largar las distintas regatas con un muy inestable. A mediodía soplaba del NW a 15 nudos y se
SE de 6 nudos que al rato refrescó apenas hasta los 10 nudos. largaron las primeras regatas del día pero poco más tarde el
viento saltó al W aumentando hasta los 23 nudos y el cielo
Domingo 10 de Abril. Otra jornada de calma. Las primeras empezó a despejarse. Después siguió "atrasando" hasta soplar
regatas del día largadas a las 1300 hs, debieron ser anuladas por del SW unos 18 nudos a pleno sol. Completadas dos regatas en
no arribar ningún participante dentro del límite horario. Se todas las canchas, los participantes volvieron a tierra firme.
esperó hasta que hubo viento suficiente a las 1600 hs y se Resueltas las protestas pendientes se determinaron los
largaron dos regatas sucesivas, salvo en el trapecio de 420 y resultados finales, celebrándose la Entrega de Premios en
Laser que se finalizó solamente una regata. nuestro edificio "Carlos Corna Badaracco".

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 Fotos: Heber Saavedra

Los 420 en lucha sin cuartel.

Ana Ortiz y Federico Travascio. Matías Gainza y Daniel Pierrard en 429er.

CLASIFICACIÓN (tres primeros puestos) Ioioioi iooio ioi

Clase Internacl. J 24 (16 inscriptos) C. I. 49er (5 inscriptos) C. I. LASER STANDARD (5 inscriptos)
1) U2, Joaquín Dobal - 2) SHARK, Alejandro Rossi 1) Matías Gainza/Daniel Pierrard - 2) Tomás 1) Ivan Cosakow - 2) Nahuel Betbeze - 3) Gastón Estol
3) U2 ORIGINAL, Santiago Dobal Wagmaister/Juan Correa - 3) Franco Greggi/Juan Altoe
C. I. LASER RADIAL (22 inscriptos)
C.I. SOLING (7 inscriptos) C. I. 29er (11 inscriptos) 1) Juan Biava - 2) Paula Salerno - 3) Pedro Cédola
1) Alejandro Chometowsky - 2) Pedro Azcueta 1) Ana Ortiz/Federico Travascio - 2) Alejandro
3) Matías Collins Baudoino/Martin Cubria - 3) Mateo Majdalani/Klaus Lange C. I. LASER 4.7 (7 inscriptos)
1) Javier Krick - 2) Elizabeth Kohl - 3) Pablo Estol
Clase OD 27 (5 inscriptos) C. I. F 18 (10 inscriptos)
1) INTRÉPIDO, Carlos Agnoletti - 2) ABY, Juan Sicic 1) Cruz González Smith/Mariano Heuser - Esteban
3) CHINO, Gerardo Salaberry Blanco/Eduardo López Segura - 3) Christian y Pablo Vilate

Clase GRUMETE (8 inscriptos) C. I. 420 (16 inscriptos)

1) CRIOLLO, Javier Tavella - 2) BAHÍA, Pedro Sisti 1) Gonzalo Bisi/Tomás Völker - Federico Donzino/Fermín
3) ANTARES, Carlos Wainstein Jacobs - 3) Florencia Lazzari/Alejandro Giralt

junio 2011 El Yacht 45

 La flota desde la lancha.

CAMPEONATO DE

SEMANA SANTA
Del jueves 21 al sábado 23 de Abril se desarrollaron las pruebas de material y física en la que cerca de su final, el viento borneó al
esta competencia que años atrás era nuestro tradicional "Triángulo Norte y disminuyó a 16 nudos dando cierto respiro a
de Semana Santa" cuyas tres etapas sucesivas llegaban primero al tripulaciones agitadas y mojadas.
Riachuelo, después al San Juan en Uruguay y en la última jornada se
finalizaba en la boca de la Dársena Norte entre el Club y el Después de reorientar el recorrido al nuevo viento del NW se
Observatorio Naval. En el actual formato, este Campeonato se largó la segunda del día con viento de 10 nudos, el que ya en la
desarrolla con recorridos "barlovento-sotavento" fondeados frente primer ceñida calmó casi totalmente. En la pierna siguiente, la
a Buenos Aires, salvo el día de clausura, cuando se hace un recorrido CR decidió anular y dar por terminada la fecha.
entre marcas fijas en la misma zona.
Sábado 24 de Abril. Con una sola regata cumplida, la
Jueves 21 de Abril. Muy neblinoso con viento suave del Sur. Sobre Organización del Certamen decidió reemplazar la prueba de
un recorrido fondeado en Los Pozos se largó al primer grupo de marcas fijas programada por dos regatas "barlovento-
Clases a las 1000 hs, continuando cada 5 minutos con las otras dos. sotavento". Nuevamente se fondeó recorrido en la zona del
Al promediar la prueba un borneo de 1000 fue acompañado por una Dock Sur y se largó a las 1000 hs. con un buen viento del SW a
calma que impuso la anulación de esa primer regata. 20 nudos y corriente en creciente. Esta fue una regata muy
rápida donde no hubo lugar para ningún error porque no había
Se replanteó el recorrido para un viento del NW de escasos 6 tiempo ni espacio para recuperar distancias.
nudos y se volvió a largar. Pero al rato empezó de nuevo a
encalmarse y a bornear con oscilaciones repetidas de hasta 900. Como el viento borneó unos 10° al Sur se realineó el recorrido
Dada la hora, la pertinacia de la calma y la inestabilidad del viento, y seguidamente se largó la regata final, en cuya mitad el viento
la Comisión de Regata decidió suspender las pruebas del día. comenzó a encalmarse hasta unos 6 nudos y el río se puso en
bajante sorprendiendo a más de un participante.
Viernes 22 de Abril. Con otras dos regatas programadas a partir
de las 1000 hs. esta vez se fondeó el recorrido frente al Dock Con toda la flota amarrada en nuestro Club, se agasajó a los
Sur. Soplaban 20 nudos del NNE cuando se largó la primer participantes en el edificio "Carlos Corna Badaracco" y se
competencia de la jornada, una prueba de gran exigencia celebró allí mismo la Entrega de Premios.

46 El Yacht junio 2011

 Fotos: Claudio Cambria

SUR, de Benoit Culot, un barco acostumbrado al éxito.

Daniel Sielecki en el DELPHIS.

TOLERANCIA CERO, de Jorge Ibarborde.

CLASIFICACIÓN (tres primeros puestos)

ORC INTERNATIONAL ORC CLUB VELEROS CLASICOS
SERIE "A": 1) GAUCHO/J. CABOT, Carlos Belchor SERIE "A": 1) MATRERO, Toribio de Achaval - 2) SUR, 1) DELPHIS, Daniel Sielecki - 2) CALYPSO, Diego Meilan
2) CUIQUE SUMM V, Augusto Bassanetti - 3) MAD MAX, Benoit P. Culot - 3) SUREÑO, Santiago Braun 3) ERRANTE II, Rafael Oviedo
Julián Somodi SERIE "B": 1) y 1° General. BALOO, Pablo Masseroni
SERIE "B": 1) y 1° General. TOLERANCIA CERO, Jorge 2) MAZORQUERO, Fernando Chiarella - 3) BIJAPI, José M. Blanco PHRF
IBARBORDE - 2) SHANGAI BABY, Jorge y Lucio Neumann SERIE "C": 1) TÍMIDO II, Roberto Ferrario - 2) CÓMPLICE, 1) APOLO REX, Rubén Bollorino - 2) MARIA LUISA, Santiago
3) MAX POWER, Arturo Morgan Diego Tosi Negri - 3) CASTIGO, Mariano López

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 p r ó x i m a s a c t i v i d a d e s

Foto: Rolex | Matías Capizzano

c u l t u r a
JUNIO Concierto del trío dirigido por el Prof. Rafael Gintoli.
Jueves 16 a las 1930 hs en Dársena Norte.

y a c h t i n g d e v e l a
handicap
JUNIO Campeonato de Invierno
(ORC INTERNACIONAL - ORC CLUB - VELEROS CLÁSICOS - PHRF - TRIPULACIONES EN DOBLES)
Sábado 4. 9.00 hs. K "[Link]. - La Plata".
Domingo 5. 10.00 hs. "La Plata - [Link]."

JULIO Campeonato YCA 2011 - MAR DEL PLATA

(ORC CLUB TRIPULACIONES EN DOBLES)
Viernes 8. Regata "500 millas del Rpio de la Plata”
(PHRF)
Sábado 16. Regata "Aniversario" en Mar del Plata

AGOSTO Campeonato Dársena Norte

(ORC INTERNACIONAL - ORC CLUB - VELEROS CLÁSICOS - PHRF)
Sábado 6, 10.00 hs. 2 Barlovento-sotavento.
Domingo 7, 10.00 hs. Marcas fijas/Entrega de Premios.

monotipos
JUNIO Campeonato Argentino Open Match Race
Sábado 11 y Domingo 12.

F i e s t a 1 2 8 ° A n i v e r s a r i o
Sábado 2 de Julio 21 hs. Darsena Norte.

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