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sistema de injeccion
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sass levee
a | = i Vf ty
Gurr) ee Le et 9
=. | indice analitico
| iets técnica
Ficha tecnica o
| Sistemas mecinicos
‘Motor Zetec Kocem o
‘Sequéncia de aperto do cabecote oe
‘Trques de aperto oe
Remogao ¢ intalagia da corrente 10
‘Compressor Supercharger) a
‘Suspensio 7
Embreagem 8
Sistema de arrefecimento 2
Sistema de alimentacdo de combustivele antievaporativo 22
ja de rlése fasiveis do poine!
Caixa de mexifusiveis de bateria
(Gains de rels do eletroventador do radiador 26
Interuptores de mips fingia 2
Sistema elatrico 2
erameats a
‘odo de auto dlgndetca do pine! deinsrumentos 2
Imoblizador rr
Rede cA 3
AcHECM ”
Apresentasio dos componentes da injesio. 48
Localizacdo dos componentes da injegao ST
Orcoseopo cig =
Pinagem co @
ecutsos do seanner a
I mecenin doses
Biagndtico defies «
Tale peso apasio e
Teint - Modul de comando (9 8
Tem. Senor ce oxgeno (HEC) 2
Tem 5. Sentor de wenpeatre do quo de ames fT 73
Item 04- Conjunto modidr de densdade (0) a
Tem 05. Seaor de posleo Ja bocbae.a (15),
Item 0¢-tuador de marcha lena 190) m7
item 07 -setor de pone da masvls (CX =
lem OB Sensor de posgio do comando devils (CMP) 92
Item 09 -Hletrainjetores de combustivel (2)
Item 10 stems de aliments de comoustvel SA) 98
Item 11 -Eletrovalvua de purga do canister (CANE) 102
Item 12 Bobina de ignig3o (DIS) 104
Item 13 - Sensor de velocidade (VSS) 108
Item 14- Sensor de detonagio (KS) nm
Item 15 interrupter do pedal de embreagem (CPP) 1
‘Tabela de valores ideas ns
= Bian geo
Diagramaelétrico 16
Diregéo geral
‘Mareley Lazarini
Desenvolvimento técaico
Thiago Lyra
Rodrigo Bekerman
Ricardo Ovidio
Progremagio visual
Pedro Bonneau
Haroldo Mainentt
(lero Viena
cuorm
Centro de Desenvolvimento
de Tecnologia Mecanica
‘aw Sebastido de Brito, 215
Bairro Dona Clara
Belo Horizonte - MG
31260.000,
Televendas
(31) 2121-0777 ie
fr oeamton
Localzagan/ieposteao | Dlantorotiransversal
Nmeros de nsros [4
Nameres de valvuias por cnr 2
‘Aconamenio das valves | Tucho hide
Cietontempos tol
Sistema de irjeedo eletOnica EEC VI
Combustivol | Gasoline elenumoo
Didmotr cos dlindros | 68,68 mm
Curso do émbalo \6740mm
Texa de compressio [at
otagao méxima 600 pm
Potncia maxima (66 cv a 8.750 rpm
Torque maximo [87 Nm 9 2.780 rom
Velocidede maxima 150 kr
‘Acsleracéo de 100kmih 1628
Rotagao de marchalenta | 830 a 9830p
Sequtncia de igniga0 (1342
‘eas de tanicao | NGk TREE
Folga ene 08 eletrodos das 0.95.4 1,05 mm
-velas de ignigao |
Indice d6 GO om merch ienta |<0.5%
‘Numero de marcas
PEER
ee 25,
at | 40
a t 65
58 75
Susperséo dianteira
Suspersséo trasera
prea
Fluido da diregao hidraulca
Diroeso.
eee
Soe eee eee HEHEHE KH EEK HEE HEHEHE KEK KDE
FICHA TECNICA
“Tipo Mosherson, mola helicoials e amorteoedores de dupla 8¢30.
Eizo auloestabiizanie tpo
4.0L sup
Tucho hidréufeo —Tucho hidrdulico
cttola ttt
EEC VI EEC Vi
‘Gasolina sichumbo Gasolina e/chumbo
(68,68 mm 8207 mm
67,40. 7548 mm
95
6.300 rem
98 cv 25.250 rpm
24Nm a 4.260 rpm 141 Nm 4.250 rom
176 km/h 476 krvh
1338
1880 a 930 rpm
13.4.2
NGK TREB NGKTRES
0,9541,05mm 0.95.4 1,05 mm
<05% <05%
LET
LEER
(eo lubrficante da transmissdo | 7590 (sintéico)expectieasa0 WISD-N2Ci200-C
C=o
twist boam, molas heicokals « amorecodores,
[ATF Motorcraft speciicacao ESP-MZC 138 C3
‘Mocanica ou hidréulica, volante rota, pinho,cromathoira @
‘coluna absorvedara de energla
Te
Nem nominelbietee norinal Ween nomnal—lerancie
Direeo mectnica Hors sf" "0068 0.08
Ht (Qos st" | ots o's
Drecto hidrauca 3" Qos 31° 098 008"
21°00 si") us oor
aT
== nominal Sletee nomad tolerance
Rodas vaseiras [ore (oss sk 022 20.30"
lossemmie) 5) = 1 Q0tse) at | one aot
a 25 3 ¢ eT
Rodas (aro) 1a 14"
Pneus 175/65 R14 TTSRSRIG —__A7SI6S RIA
ressio até 2 pessoas antes 30 lb/poP ——_traseiros 23 IbfpoP”
ress com mais de 2 pessoas ianieios 35 lb/ooP _traseiros 35 IbfpoP
ET ri ERT
Titods dodo mar (loa espestenro) EFL 000 1009778) EFL S00 1080/78” EFL 600 1069770
Prag da rca do dso beara e meter ‘8iDin(ansele meds) 7 Ow ka (endel sme)
ft 2 tava 000 oA Seu spa. HE 53, SE 2 cu SE POND
fee am Supercharger
(Ole go comproecor INVE [orien] espoaesgo0 ESSE-MOICIIS-A
‘sem ar condcionado e sem ciregao nicraulea
‘com ar cond cionado e ou com diregio hdréulica
‘36AN- 290/55 RC
-A3An- 390 N65 RC coma
leo d0 motor com iro 4iites |
leo do mator sem fo 37 tos a7is |
flukdo da transmissio 23s 2.3 ros
‘iuldo da direeao hidrautica ‘completar até 2 marca max
‘uigo do arrefecimento 6,7 itros som alo Gatos _|_ Sales
= _ 5.91ittos com ale 8.2 litros 6.2 itros
reservatério do impador de vidros 4.0 ftros Adiitres | 4.0 itros
lanque de combustivel 45 ltrs eto ee es
sistoma de freio 600 mi 641 misomABS | 641 misemABS
672micomABS | 672micomABS
carga do arcondicionado Rigta__—_—670.92 30g s70g2309 | 67092309
{leo do compressor do AC 199.9 1999 I 1999
ET TET
eso sem carga (ka) 1090 1050
carga admissivel (J) 400 460
680 ttl (a) 1510 1510
Bit tinea entre os lanera:1487 mm
cents de toda) lraseka: 1444 mm
Zone 4
POOP PPPPPPPrrreeereerPErErree? ie
Pe
Mee ar Nera M20 qu sansa 8
tecensie Fre WSS.N7091358
(Grainne eae do 15600)
Creepin APS: ou spore
Motor
oto 4.01
Compressor | 60 shia NYE Espen Fo
(Superetargen) ESEMEBOHEA
Tmemiasto [SAE roo erase) WsO-uzC2ONC
(octane Fo)
items SHRM aarnn bas ce sleogte!
ae EOMgTo6
sviec. (exeoteacto Fox)
Soe Eee eee HE EHH HEEHHEE HEHEHE KEKE DEE
s
vortex vel complet. 50
seca Naatstuedo ena
‘hm ometrqurt oratorace™
vaetarecisre
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Neo 6 recessive tocar ov comer @
velo tid. epost gare
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nacssire
Yr nivel comet.
rossi, Sune fice
‘cies 200,
Vrtear nivel orca de
[Link] to. 80
eco comet. oar
sc na propor do 50% goa
sonecage
Semite 371
comnte: 391
‘Sema 371
som
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6 mcom ass)
‘ramilcom ASS)
2
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‘58 (amAC) Ficha técnica
Enger exec a perazae asoo, vertiea 9 cormo Rnsorara 6 tar YaNEPIEES, 953
‘exer, sata ce escape rruelas.e bes, pests, artes da crertosispensa ccoks
‘rie do aging e anc do venamer ou cere, Colac’ 9 equgearto de cagnttio pare eetoaar
‘Gunrgaes 9 peso do pd venes 0 eee, oxconaron evens xenon
“iva da trp de cpr do rte < eter nce DA
obras, tne, oats des pots - wi 0 fnconameroe Mba
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Nido eo dere neue:
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Coma ce strode drop natu ar ondoanac: veer, o9 nosso, urea toto,
Flaca co: saat
‘Subultoo aoa (rae Peqdonmora sob cones o mus poor).
‘econaonece (ens) vneaourcanameni oowvaruse vazanents 80 eStore
one-way ce coos quae 8 dspace suomi oe necossore,
Frols- erica esc d sora a, se neoasi,sbstrpasihavonase dco. co oo
Fito con combust f
Roles ope refer qens «dep, panto crea (ed mreaats Fc] ct oli,
[Link] gata ovacrancs,sbsiur 22:38
Insulventespo funsonal doinseanartos, cones, npacoey, laces us ineee, zh 8
scuparenio cpiona aes design esacerarerto, ana, ertmmgemeteea a nantes, #4 6 ¢ #8
sera: arta aqui ew eros (neat enone rs evs)
() srr wie co moe Zale REC serge
PRP PPP PPP PP PP Pr POPP KPOPrPPPPEP Ee? See eee eee ee eee ee S ESE EEE EEE DD
‘Todos 05 modelos do Novo Fiesta, bem como a Ecosport 16, sio
equipados com 0 moderna motor Zetec Rocam, 0 tinico
atualmentefabricedo pela Fordno Brasil,
© comando de vilvulas do moter Zetec RoCam conta com um
sistema de balancins roletados e cames sinterizados, para reduzir
© atrito com a drvore de comando de vilvulas, melhorar
desempenho do motor em todas as rotagies e cumentar a
durabllidade do conjunto.O eixo de comando de valwulasétubular,
de baixa inércia, com cames sinterizados e de excelente
acabamento superficial. Seu perfl proporciona alto torque em
baixas rotagdes. Possul tuchos hidraulicos, dispensando
regulagens pert6cicas das valvuls.
O coletor de escapamento ¢ fabricado em ago inex e ocoletor de
admissio éinjetado em material ermoplistico, O menor peso ea
menor condutibilidade térmica, melhora as carscteristicas do
fluxo dear, reduz a condensagdo de combustivel durante a partida
«a frioe proporciona melhor esposta durante a partica a quente.
Este coletor & composto de dutos de admissio com alojamento
paraocorpodeborboleta Sistemas mecénicos
© cabecote do motor Zetec Rocam ¢ todo em aluminio, com
consequente reducto de peso sem comprometer a durabilidade. O
‘abecote & montado no bloco com uma junta especial, fixado por
10 parafusos M1 e 2 parafusos MB. Eo ‘nico cabegote febricado
fem aluminio que dispensa posterior tratamento térmico, quando
dasua fabricagdo.
© Zetec RoCam atinge a temperatura ideal de funcionamento
repidamente. Possui bomba ce éleo ¢ bomba de agua de alta
performance integradas ao bloco, para reduzir o niimero de pecas
méveis. A bomba de agua possul ainda palhetas plisticas, de aaa
maior durabiidace,
Com um modemo conceito de fabricasio,o motor é projetedo para
urar 240.000 Km ot 10 anos, vsando éleos minerals de baiza
atrito, Sua dstribuigdo mecinica ¢ feta por meio de corrente de
sincronismo com tensionador hidréulico, cuja vida itl deve ser
to extensa quanto a do proprio motor, eliminando a necessidade
de substituigio em prazos pré-estabelecides.
| Seqiiéncia de aperto do cabegote
Sequena ee peo ecazecte
| Torques de aperto
‘Geral —— = Ni [oats
‘Supt do cox dani d3 rater carogsro oe
Bore da dregao craic co superte aoa
rata 39 tango e gaa da cana co Ginga ao meter 28
avalso do lange ce eogdo ca cava de cireio aarotor 40.30
aso dora de marches haa ce carbo at
ars da [Link] have ela Boo
oven do Fava de porte suport da lore de saspensdo ar
Proworrraen 6 cor ce amiss oy,
4} Blows tons do tio ca cae do cn Be
POPP PP PP POPP PPP PP KPPPOPPPPEPEe? iy
2
‘Bara da drecto ao suo range de oe ar
‘ane ca tara esislrarsamapenaio os
| Sixt de secant
‘Gaeta de escapomente co cabot do motor
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HES Lees memociniom onto] 9
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ieee
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Engenagen de etiouete da vor do comondo e varus
“Tensenodorhduuleo ca coronoce dexbuiste
‘rag onlonaccr dca crave de BUSS
‘Gunde corenie de dettuie
| Puasa gales de den
‘Gabecoie dometer 1
‘Gaeegts do met ore) L
‘Gabecets do meter ose 1M). 1
‘Gees do mete se 2 (M1)
‘Gavege do meta ere 2 (Me) r
“area co cabeecs do er
ford adriana no cable Go mo aes
Voss oo grinae Ba De
‘Senor depose da avore de comand dovaNuhs(CWP] | a
Prisereros docaboyo mia,
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eae
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‘Sonar co reco ga anore de mavens (ORF) ag
“ersbroor de axel Be
‘Siporece ateredor =
Soe eee eee HEE KH EE HHEE HEHE KEKE DE
Y
hy Para a emogio da comente de disribuicdo
do Zetec RoCam é necessirio que o motor
‘estes apoiado no cavalete,
‘Fora retirar a corrente:
01 - Alivie a polia tensora da correia pol
Gg Ae renova scone aga uma
mage na pra comes que nique seu
feat e morimentn como feltnce pa
‘posterior montagem (fig. B);
02 - Remova os cabos de vel, as velas
(6, desconecte 0 terminal do sensor CMP
(Gg Dj eo tubo do blow-by (ig.
03 Remova a tampa do eabogote do motor
em,
4 Rete a polia de bomba dligus (i. 6) e
a pole-guia (Fg. H):
05 -Trave o wolante do motor com a
ferramenta especifica (fg, 9;
(065 Desaperte 0 parafuso da polia da érvore
de maniveas (Bg. e aproveite 0
‘ravamenco da drvore de manivelss para
retirar o volante do motor (Bg. x) ¢a placa
de encosto fig. 1:
(07 -Remova o compressor do ar
condicionado (ig. M0);
(03 -Desaperte inicialmente os dais parafusos
diantsiros de fxagio do carter (ig Me, na
seqiénda, ti 0s outros;
(09 Remova o carter ig O} ea junta (ig
10-Tastaleo lp de retencio entre a poia ©
‘a caxasa da bomba de eo para evtar 0
‘movimento axial da po g. Q;
11--Remova o tubo de suoyéo da bomba de
leo (ig. RE:
12 - Rete os sels paafisos de favo da
Doma de 6leo (5g. Si:
POPP KHOR PP PPP PPP PPP PPPPPPPP PED? eee ‘Sistemas mecénicos
13 -Remova o parafiso da pola da érvore
de manivelas e, em semuida, etze a pola
‘com o conjunto da bomba de deo ampleda
Gg. 0:
14. Gi a drvor de mankveles até que os
los cobreados da coment de dstrbuicdo
estejam visvese alihades com as
referencias nas plas dentadas (ig, 1D. (6.
Uo), ig VOR},
15 - Rete otensionador hidrlico da
comente e desloque o seu guia (ig.
116 Trav a engrenagem da irvore de
comando de vals com a femamesta
cepecca (i. W) esate o parafuo de
firagio da pola dentada, emovendo em
sepia (ig, Wo;
17 - Rete a corrente da engrenagem da
‘rvore de manivelas e remova @ engrenager
(e.8.
Procedimento de instalagdo do conjunto de
@stbuicdo:
01 -Posicione o émbolo do primeiro
cilindro no ponto morto superior (PMS) e
no final da fase de compressio;
02- Introduza a (nova) corrente de
distribuigio através da cavidade superior
ddo motor e mantenha-a suspensa (Ng. ¥).
Instale a polia dentada da arvore de
rmanivelas (fig, YI) observando as
marcas de referénciasindicedas (fig. ¥.02).
‘Acople a corrente polia dentada do
comando observando suzs marcas de
referéacla (Ig. £03};
03- Instale a pola dentada da érvore de
comando de vélvulas e certifique-se que 0
entalhe esteja na posigio equivalente a 12
horas (Gg. 2), Instale seu parafso de
fxagdo e aperte-o(75.N.m) (0g. 2.01);
04 Instaleo tensionador hidriulico da
corrente de distribuicdo e aperte-o (0
Num) (8g 202):
Soe e ee HSS HH H,E HEE HEHEHE KEKE DDD
s
s 1" Sistemas mecénicos
05-mstaleo conjunto da bomba de éleo jy
insira o parafuso da polis. Aperte-o (G01
Nm), coma arvore de maniveles
devidamente travada;
05 - Remova o clip de retencdo einstale
(9s parafusos no flange da bormba de éleo,
apertando-os manualmente. O flange
dove ficaralinhada como blaco
(tolerancia de 0,2 mm). Trave os
‘Parafuscs posicionadores (20 N.m) e
aperte os parafusos restantes (20 Num);
07 - Instale a polia- guia;
(08 Instale 0 tubo de sugdo (19 Nn),
(09- Posicione e instale o carter, seguindo
a ordem eos torques de aperto
recomendados;
10 Instale o compressor do ar-
condicionado (15 Nam);
41 Acople a placa de encosto nas guias,
laterais ea ferramenta de travamento do
‘volante. Instale o volante (70 Nm);
12. Aplique o torque final sobre 0
patafuso de fixagdo da polia do motor
(125 Nam,
13- Retire a fercamenta de travamento
do volante;
14 -Instale a tampa do cabecote (9 Nm
15+ Reinstale a velas, 0 tubo do blow-by,
© terminal elétrico do sensor CMP ea
polia da bomba dagua;,
16 Instalea comeia poli, observando 0
sentido inicial de rotacéo e a correta
posigio das polia.
PRP PPP OPP PP PP PEPE K PPP EPPPEP EEE See eee eee eee HSE SHEE EHH HEHEHE DD
Na versdo Supercharger, 0 motor Zetec RoCam do Novo Fiesta &
equipado com um sobrealimeatador yolumétrico. 0
superchanger” & um compressor do tipo “Roots”, cuja fungdo 6
possibilitaro aumento da presséo e da densidade do ar no interior
o coletor de admisséo. Isto é feito pelo bombeamento de uma
‘maior massa de ar do que 0 motor efetivemente aspiraria sem 0
sobrealimentador. 0 compressor é acionado pela prépria rotacio
do motor, por meio do movimento da corre polly-V (que aciona
também of drgdos ausliaes), e pode suprir a allmentacao de ar
em qualquer rotagio do motor, Esta concentreda carga de ar
fornecida pelo compressor, acrescida de uma proporcional
quantidade de combustivel, resulta em maior energia liberada na
combustio no interior dos clindros,o queleva maior poténcia se
comparado com um motor similarnio sobrealimentado,
\
covrnesson
Este compressor tipo Roots, fabricado pela EATON, € composto de
dois rotores com desenho helicidal espectico, com folgas que
podem chegar a 0,012 mm na condiglo limite de trabalho. Cada
rotor possui t2s Iébulos posicionados a 60, que se *acasalam"
durante a operacio, captando 0 ar atmosférico e o empurranda
para dentro do motor, ou seja: 0 ar, quando transferido da regiio
de admisséo do supercharger para regido de saida, fica
temporariamente retido entre o rotor e a cazcaga. Esta regido &
chamada de volume de transferéncia, Na regio traseire dos rotores, 0 apoio é feito por dois rolamentos de aguiha com lubrificacéo
permanente naparte dianteira existe uma cea de engrenagem com ubrificagao eit através de 6leo,
‘ondeos rotores sdo apolads emrolamenzos de esferas,
‘Acarcaga de aluminio os rotores, com suas geometras especificase patenteadas, ajudam a reduzir as
perdas eavolvidas no deslocamento de a, resultando em uma maior eficiénciae baixo nivel de ruido
‘Surante a operacéo. Esta concepsao permite uma eficgncia superior em relagio aos compressores tipo
Roots tradicionais (conhecidos como Blowers) para nivets especificos de pressao de trabalho. Com
rotores helicoidais e entrada axial, este supercharger pode atingir elevadas rotagées e suprir as
sdemandasdomotor mesmo sendode dimensbes compactzs.
‘A polia do compressor, acionadla pela correia polly-V, move um dos rotores. Seu acionamento édireto,
sem o uso de embzeagem eletromagnética,O excedente de massa de ar €liberado para a recirculacdo
Por uma vaivula borboleta com funcéo de by-pass localizada no corpo de borboleta, nosregimes em que
‘omotornionecessta de sebrealimentaga
PRP PPP PPP PP PP PEPE PPP PPPPP PEEPS See eee eee Eee SS HEE HEHEHE SEHK EE EEG
5 eae ee
| fineionatente do cicoite de sebvenKinentogso
Oaré aspirado peo filtro de are segue até o Supercharger através
de um tubo cae geometria € otimizada para minimizar a
ressonncia, Apés ser comprimido pelo Supercharger o ar &
resfrido pelo intercooler, para aumentar sua densidade
aumentaraindamaisamessaadmiice
Borboeta do
Borboita co Rocreuicio
‘acolerador
(DH rreta resto
(vrei pronto
=
Circuito de admissio e reciculagéo de ar
nied de at
aS © corpo de borboletas da versio Supercharger possul duas
Dorboletas: uma de accleracio ¢ outra de recieulacéo. Hlas S80
ligadas por meio de um sistema de alevancas, de forma que a
abertura da borboleta de aceleregao & sincronizada com 0
fechamento da borboleta de reciculasio. Assim, 3 medida em que
se abre a borboleta de acelerasio, a borboleta de recirculagzo se
fecha, €e modo obter avazio dear desejada em qualquer regime.
Com ‘a borboleta de accleracdo totalmente fechada, 0 ar
proveniente do supercharger retoma a0 duto de entrada © &
reciculado para arrefecer 0 supercharger, no afetando a baixa
pressdo no coletor de admisséo. Quando a borboleta de aceleracdo
estiver totalmente aberta, ndo haveri recireulagio e todo ar
proveniente do supercharger ser admitido pelo motor.
| Ditorencas entre supercharger @ wrbo
Apesar dese tratar também de um sobrealimentador, 0
supercharger difere dos conhecidos turbocompressores, pois
fenguanto estes s4o aclonados pela energla cntica dos gases de
escape, o supercharger é acionado diretamente pela rotacio do
virabrequim. Por isto 0 supercharger permite ganhos
consideraveis de torque a baixas rotacées e respostas imediatas
quando solictado. Caracteristicas que os turbocompressores
também conseguem, mas lancando mio de recursos de
sofisticagdo técnica bem mais complexos, como turbinas bi
ppulsativas, geometria variével e controle eletrOnico, Outra
Sliferensa é 0 sistema de lubrificagio, pais o supercharger possui
Iubrifcegio prépria. Jé 0 turbocompressor & lubrificado (e
normalmente reftigerado) pelo proprio leo domotor.
Me
(© supercharger no exige manutengio, ¢ sua vida otil ¢
cequivalente a vida til do moter. Ofabricante apenas recomenda a
-verificagao do nivel de lubrificante 40s 120.000 kam. As excelentes
propriedades tribolégicas, térmicas e metalirgicas dos
componentes do supercharger, sobretudo dos seus rovores,
sgarantem a operacionalidade do conjunto e elevaca vida dtil sem
necessidade de intervencées de manutencic. Caso haja
necessidade de remové-lo, proteje-o de poeira ou qualquer corpo
estranho que possa atingir seu interior.O transportee o mamuseio
do supercharger somente deve se feito com a saida de ar voltada
para [Link] deve ser apoiado pela pola, sob risco de afetar
suaeficiéncia de fumcionamento. Caso haja queda do componente,
ano ov manuseio inadequado, todo © conjunto deve ser
substituide,
erie deacons
Miata aeaccusae
PPP PPP PPP PPE PEP EP K POPP PP PEPPER? Pee eee eee EEK EEE EH HHH HEKKEE EDD
agregado por buchas elisticas horizontals,
‘Ajunta esférica(pivd) e as buchas sdo pontos que devem ser inspecionados sempre quanto a folgas.
(Caso seje verificada existéncia de folga na junta esferica ou em uma das juntas elasticas(buchas) ser
necessirio substituir 0 brago de controle inferior, uma ver que os componentes nio sio
comercializados separadamente. Ao instalar um novo brago, sera necessério confer e se for 0 caso,
rwajustar oalinhamento das rodas.
Haste de
regulagem de
convergéncia|
_| Traseire
A suspensio traseira ndo possul regulagens de alinhamento, e seus componentes, tals como os da
suspensio dianteira,ndo do inrercambiaveis coms doFiesta antigo.
Supe ater
Embora o fabricante ndo estipule prazo para substituicdo dos amortecedores- apenas recomende a
vverificagdo quanto 2 vazamentos a cada 15000 Km ~ esteja sempre atento para o estado dos
amortecedores, molas, batenteserolementos das rodas,visando. bom funcionamento da suspensio.e
aseguranga dousuério, | Atnhemento
‘Ao verifcar 0 alinharnento das rodas, 0 veiculo precisa estar em
cordem de marcha, ou seja, totalmente abastecido de combustivel,
fluidos refrigerantes elubrificantes.
(Novo Festa ndo possui ajuste de caster nem de camber. Caso seus
valores se apresentem forada faxa especificada, busque causa em
ani
>115[V] tenstodabateria).A elimentacio dirwta dabaterlaparao
MMC std conmeta, Realize © procedimento 2 para verificar a
alimentagBes: pis chave ere prinepal
2 -Liguea chave de ignicdo erealizeo procedimento3.
3-Medirtensio,
(=a jas 1, Pentima ema tendo
mc che Mf ear TAM)
Bowe chase ear Tame)
> 115 (V ftenstodabateris)
e
e
\
e
&
&
oe
e
e
PIF PKR KRKKEKR KKK KPET TKR See eee ee eee eee eee EEE EEE EEE EVD
‘Manutengao e diagnésticos
i
[4.2 | Aterramento do Mc
‘Antes de{nlclar weste, cortiique-se das condigBes a segult:
a-Chave de gnicdo:desligada,
+b-Teeminal negetivo dabateria: desconectado,
Terminal eletrica Ado MC: desconectado,
1 -Medirresisténcia (2.1).
2, tieeuimerie pure net
Entre 000 1,0 (2 (ontinuldade) 0 sterramento do MC est era
boas condicbes.
Apéstealizartodosos testes, ndo seesquesa de:
‘-Desligara chave de ignicéo.
b-Reconectaroterminalelétrico Ado MC.
‘¢-Reconectar o terminal negativeda bateria.
Perguntas e respostas
Para faellitarasualnstalagioea sua manutencio no velcul,
all
2 possivel instalar um novo MC no mesmo veicule? _
‘Sim, mas para tanto & necessitio codificar o componente com 0
‘equipamento apropriade: WDS (scanner da rede autorizada For’), aa age ae
Sensor de Oxigénio
HEGO
(Omau funcionamento do sensor de oxigénionio impede omotorde
funcionar. Entretanto, faz com gue o consumo de combustivel ea
femissao de CO no escapamento aumentem, e pode eausar
{nstabilidade de marcha lente Seussintomas nao s30, mites vezes,
perceptiveis @ olho mu, mas os testes apresentados no diagrama
abalxosto simples erépidos,
Toads nE0D,
(© sensor deve ser inspecionado quanto a carbonizagio excessiva,
‘mas néo é recomendavel a limpeza por equipamento de ultrassom,
‘para nao bstruiro zirenio poroso,
(teste complementar com asciloscépioé amelhor maneira ce verificaro tempo de resposta do sensor e
coneluir sobre as suas reais condigaes. Na tela do osciloscopio é possivel verificaro simal, emelhante a
uma onda senoidal, Verifique, na ampa de subida, ointervalo de tempo entre os pontos de 300 (mV e
{600 {mv}. Este tempo de resposta dove ser menor que aproximadamente 500 ms. Para tempos
supetiores 2 500 ms, substitua o sensor por outro novo e verifique se houve melhoria na emissio de
[Link] testes sdo conclusivos, porém exigem o uso de oscloscépio. Bntretanto, apenas com 0
‘uso do muitimetro € possivel veificar seu sina de respostae atestar se esta respondendo oundo. Bum
testeconclusiva se osensorndo estiverrespondendo, mas nao conclusive se estiver.
| Raciocinio para manutengéo l
O sina de respons do sensor HSGO er corret est 02417 (ee)
Simo inal ests coreto. Anda assim aconselbvel realizar teste com o oxlscbpio para
venice o tempo de rexposta de sensor. Veriique por seguengs, 0 cicote etc, pare
{uratiquec sina esta chogando ao MC. Para tant, consults odagrama elt, Se etver
fm orem, concuise que e censor ext em boss condgbes. Mesmo assim, veniigue &
Shmentapio daresistenlsd aquecmento (este 022)
‘Aalimentacio de resistencia de aquecimento estécorreta teste 022)? bas}
Sim, estécorreta, Ent2orealizeo teste deresisténdis (teste 023).
(Boe roves ahmion du ressttoia de aquecimentn esto coretos
teseoa3)
Simestcorreta.0 sensorestdisentode defeitos.
(BR Nic, est incoreta. substitus o sensor, pois sua resisténcia. de
quecimantocstisendoalimentada maensoatiaa contento,
‘Nao hi alimentagio para a resisténcia de aquecimento do senson Neste caso,
verifique 0 cireuito de alimentacdo do sensor, o fusivel F30 e o relé principal
Descubra a origem da auséncia de alimentasio elétrica e efetue os reparos
[Nao sina do sensor HBGO, ou osinalesté xo em algum valor de tensdo, Substitua sensor,
poisnaoesthativo,
POPP HPP POPP PPP PP KP PP OPPPPP PED? ‘Manutengao e diagnésticos
ane "i 2
[2.1 | Resposta dindmica
Antes de comecarotest,crtique se da condigio a seguir
a.- Motor: em marcha lenta, funcionando na temperatura de
operacie,
1-Medicatenséo 1.1).
—— ee
Boreco F071 ff reco 02
Entre 100,0¢900,0|mV}. Osinal deve oscar dentro desta aia
2 | Alimentacao da resisténcia
(BH Artes de comesero teste, certiiquese das condigies a seguir
4 Terminal eletnco do sensor HEGO: desconectado.
‘b- Chave de ignicao: desligada.
1 -Liguea chave de ignicao,
2- Medir tensdo (E2.2),
ee
Hteco chef oar TRUG
23 Meat siento do
See eee SESE EEE SHEESH HEHEHE HEHEHE HDD ‘G2.3| Resisténcia de aquecimento
(BW) Arteta comerar tec, cerinquese at coals a vei
2" chave de igncio: desigada
'b- terminal elerico do sensor HEGO: desconecrado
€- Motor. 0
1 -Mediresisténca (23.1).
t — t —
Bveco cps eco cro
@ srosintasese 510},
8 Apds realizar todos os testes, ndo se esqueca de:
Desig hve cg
3 toler tein! eco sensor HEGO
(@)| Perguntas e respostas
Brie 0 i sansa see ics ences es
Bee
(0 sensor pode nao atingir sua temperatura minima para operar, ou
[perceptiveis- sobretudo com veiculo parado- devido a eapacidad=
de cortesto do modulo de comando da injegao FIC. Para testa-lo,
ices ics es man ae Hotes OF
04
o
&
co
eo
o
e
e
~
e
oe
oe
e
e
r=
eo
o~
o~
&
&
i
eo
CS
e
eo
e
e
a
oe
& an
3)
‘Manutengéo e diagnésticos
Raciocinio para manutencéo
@ otsteatscereponta doco para emperstraeprnszo esto comtos? o
at
Sim, 0§ sinais esto coretos. Significa que 0 CMD estd atuante, e respondendo
adequadamente nas temperaturas e pressbes aqul avalladas. No entanto, estes dados s30
puntuais (Solados). Como 0 CD opera de forma continua para qualsquer temperatura e
Dressio, se houvezem indicios de mau funcionamento, para maior seguranca, teste sua
Condigioem temperaturase pressies variadas testes 04.4€04.5).
0 sutados dos ses do sensor em vias tnperattrs eter er
coretos (teste 04.4)?
im, eso covretos. 0 sensor etd funcionando normalmente. apenas cetiigue-se
de ue no hajam entradas falsas de ar no alojamesto Jo sensor Veriigue 2
Cntinuldade do chicote ent sensor eo mdulo de comande,eassegurese que
‘Seussinalsesti chegandoaoM
{G9 Nin, Foram verfcadasfathas em algumas temperatures ou pressbes (ou ambas)
Entdo osensorest defeituoso Sibsttuao,
(Bi wo. 0 sna de emperaara ou presto (ou ambos) est income, veriqu a alimentagto
Cited sensor teste 043).
‘Aalimentagéo estécorreta?
im, esta corrta, 0 sensor esta alimentado, mas nao envia sinal de resposta a0 MC.
[Neste caso, afalha est no proprio sensor. Verfique s fos de inal do CMD ao UC, e
seusterminais. Se estiverem perfeitos, subsitua o sensor
(GR Nic. A auimentaco do sensor est incorts Veriiqueentio contimsidade do
Chicote do sensor es exstercia de cute ccuto nese chiot, caso © hisote
tea peter, ispecine os terminals db Mc quantoaintepicadee mau costa
descubrs se le ert almentando o ChD. Suspelte doe na hipotre pours
froviveldento etaralimenrango osensoe
[a1
|
O teste seri realizado no conector do MC devido a dificuldade d=
acesso a0 CMD.
Resposta Dinamica de Temperatura
‘Antes de iniciar 0 teste, certifique-se das condigdes a seguir:
a Chave de ignigdo:ligada.
- Motor fro,
1 Medir a temperatura do r na borbaleta de aceleragio do motor
ea)
2-Medir tensio(E1.2)
— ——
Bovc fos fF ve Aes
See eee ee eee eH EEE EEE EEE KEELE
eal 73 VerificarTabela (Temperatura xTensio) (112).
‘Bxemplo:sea temperatura medida for de 20°C, atensdo de resposta
deve Seaproximadanente. 3351,
‘© procedimento 3 para verificar a resposta do sensor em
tobe mnpecture Sa o sotcr spear Doutta armel emt
dois pontos, dificilmente epresentarafelhasintermediarias.
3 = Ligar 0 motor e aguardar até seu total aquecimento. Esse
operaggo eleva a temperatura do ar na regiao do CMD.
possiblitando a medida de tensio de resposta em outra
temperatura.
4+ Medir novamente a temperatura do ar na borboleta de
aceleracio domotor.
5-Medirtensio,
S———
Bow Fos §} uc Foe
(Z)_wicartaeta empertura Tosh) 1.2.
Exemplo:sea temperatura medida for de 40°C atensio de resposta
deve ser de, aproximadamente,2,71V].
'a%.2 | Resposta Dinamica de Pressao
‘A tensio de resposta varia em fungéo da eltitude da cidade onde
esta sendo relizadoostestes.
Antes de iniciar o teste verifique a condi a seguir:
a Motor: marcha lenta e aquecido.
‘1-Mediratenséo (F2.1).
t —— t ——
Bowe nope
@®
‘Manurtongéo e diagnésticos
‘spostadeversere teperte
(Femparatta PO] [Tens
‘Ta netenpermaee xT
FIPLKKK PKK KP PP PPP PPP PPP PPP PPPS ‘Manutengao e diagnésticos
1.0e 1.6: aproximadamente 1,31V}.
1LOSupercharger:aproximadamente1.0{V}
Esse teste, se apresentarresposta correta,nio éconclusivo, porque
‘osensorndo opera em apenas umnivel de pressdo. Para certifcar-se
4a operacionalidade do sensor nas varias pross6es que possa estar
sujelto,realizeofeste 04.5.
‘[G4.3| rensao de alimentagao
Antes de iniciar 0 teste, certfique-se das condigGes @ seguir:
‘Terminal elétrico do sensor CMD: desconectado,
1b= Chave de ignigio: igada
1 - Medic tensio (83.2).
.—_— ——
cm cha como che
cu cH3 cu che
oited0521N
‘Ga.4| teste de resisténcia elétrica
‘Antes de iniciar o teste ceriique-se das condicdes a seguir:
a Chave de ignicdo:desligada.
‘)- Terminal elétrico do sensor Chap: desconectado.
Sensor CMD: removido,
1 - Posicione 0 termoper 20 lado do sensor CMD e mesa a
temperaturado ar.
2 Mecir resistencia (E42),
an 42: Preto mide deta
coun cps. cup cpa ee
See eee eee eee HESS ESE EEE EEE EVD Manurtongéo e diagnésticos
[Fempeatuta PO [RESIonel [kO)
10 3.5]
20 2.9]
a0 17
50 D9]
0 0.80]
2 be Repentratatas
‘VetificarTabela Resisténcia x Temperatura) (7.42).
Exemplo: se a temperatura medida é de 20°C, a esistEncia deve ser
de, aproximadamente,2,48[k0],Realize o procedimento3.
3- Aquecer a regido em tomo do sensor CMD (com auxilio do
sopradortérmico)atéa temperatura de30°C (4.3).
4-Medirresisténcia,
—
Bocvo ces ff cuca 149 ede or tml an
\Verficar Tabela Resistncia xTemperatura) (7.42),
Exemplo: sea temperatura medida é de 40°C, a resistncia deve ser
de, aproximadamente, 1,17 (kO.
115 | Tenséo x presséo
‘A tensio de resposta varia em fondo da altiude da cidade onde
esti sendo realizadoostestes.
mG
‘Antes de iniiaro teste, cerifique-se das condigdes a seguir:
sree de igudte tj seca aie
b- Sensor CMD: removido, mas conectado a seu chicoteelétrico
1 -conectea bomba de vacuo zosensor CMD. ee
2-Aplique uma pressio de-200 {mmHg}. [Pressao [mmHg] |Tensao [¥]|
‘3+ Medir tensdo (5.3), o 2.2
700. 48
1 —_ 200, 15)
Boom 01 ff cu Fos 300. 42
400 29
1001.6
Pressao [mmHg]
3
700,
200
300.
400
159ml rae
PHP KKH KPH PPP PHO KKK KK PRP PPE PES See eee ee Ee KH EEHE SHEE HEE DEED
s
‘Manutengao e diagnésticos
1.06 1.:aproximadamente26 IV
Supercharger: aproximadamente 1,5]
Verifcar tabela 75.2. Realize o procedimento 4 para verificar @
resposta do sensor CMD com pressio aplicada de -300 (mtg).
4-Aplique wma pressdo de-200 mae).
5+ Medirtensio
—
Bocvo Foi ff cm Fos
1.0e 1s:aproximadarnente 2,01
Supercharger aproximadarente12|¥)
‘Atabela £53 permite a realzacd dos testes em vias presses.
Sugesimas um trabalho cites, erobore a cesafeigzo da Sense
d= presio see if e comer Na falta desintomes eparentes do
motor, 0. sensor poce ser consiferado operante por meio. de
‘verificagdo da tensio em dois niveis de presséo: pressdo
emosfocaepresso demarehalonta
Apos realizar todos os testes, ndo se esquesa de:
2" Desigarachave de gnicto,
D- Reinstlaro sensor Gib.
- Reconectaro terminal elétrco do sensor CMD.
Perguntas e respostas
testes afetam a resposta de tensio do sensor de
Porque altitude da localizagzo onde so realizados 0s
| pro?
Porque pressdo atmosférica local depende da altitude da cidade em
relagdo co nivel do mar. A presséo acusada pelo manémetro neda
mais € do que uma pressdo ciferencial, ou seje, a diferenga entre 3
pressio absoluta e a pressio atmosfética local. Assim, como
localidades de diferentes altitudes em relagdo a0 nivel do mar
apresentam pressdes atmosfricas diferentes, 0 CMD indicaré
valores de tensio diferentes, conforme a variagao de altitude onde 0
sensor 6testado,
Exemplo:
(Cidade 1: pressdo atmosféricalocal:700[mm#g].
(Gidadie2: pressao atmosféricalocal: 600 jmmi3g}
Pressionomandmetro paraas duascidades:0 [mig]
CCileulo de pressdo absoluta no sensor CMD em cada cidade:
Pabsoluta = Patmosférica + Pmanometrica
Pabsolutanacidade1 = 700+ 0 = 700 [mmntig]
absolut nacidade2 = 600 + 0 = 600 mmHg}
Como a resposta do sensor CMD é em fungio da pressio absoluta, ©
nnio da manométrica, apesar do mesmo valor de presséo do
‘mandmetro,o sensor apresentaré respostas detensio diferentes. Manurtongéo e diagnésticos
[uate tmporanca do cu para a injgto eletonica?
([Link] fornece aprincipalinformagio para océlculo da massa de ar
‘admitida, 0 que permite 20 MC determinar 2 vazio dos
cletroinjetores.
Sensor de posi¢o da borholeta_
TPS
[No Novo Fiesta, o sensor TPS defeituoso nao gerafalhas faciImente
perceptiveis no funcionamento do motor, o que torna seu teste
‘importante item de menutenaa,O teste do sensor ¢ relativamente
simples, conclusivo e répide. inicialmente, realize, por praticidade,
teste deresposta dingmica (teste0s.1).
ect dose
Raciocinio para manutencéo
‘Arespost indmica de tens est coreta este 05.17
‘Sim, seu sinal de resposta esta correo. Significe que o sensor de posiglo de borboleta est
funcionando perfeitemente. Ainda assim ¢ necessario verifcarse seu sinal esta chegando a0
‘MC. Confira o chicotseletrio entre oTPS eo MC. Oriente-se pelo diagrama létrico,
‘Ochicote elétrico esta em boas condigdes? ps
Sim, estaperfeito, Neste caso, 0 circuito do PS esté em ondem ea felha apresentada,
pelo veleulo tem outracriger,
Nao, Fi observado curto-ircuto ou algum pento de interrupséo do chicote (mau
contato) Bfetue os reparos necessérios, ou substitu chicote.
( Nio.o sinaao ms ese incormo ou no exit sina. Verigue so sensor est coretarnente
Alimentado (teste 05.2)
‘Atensiodealimentagi std coretatest0052)? bas
Sim, 0 sensor esté devidamente alimentada. Entdo 0 deftito pode estar no
Potencimetro intemo do sensor ou no fio de sinal do chicote. Para localizar 0
problema Taga o teste de resistencia interna do sensor. Este teste garantira a
peracionalidade do sensor (teste 05.3).
@ Aresistncaintema dos est conta? ba)
Sim, esta correta eo sonsorestd em ordem, Neste caso o defeito esti no
flo do sinal do TPS a0 MC. Verifique o chicote e faga um teste de
continuidade e curto-circuito, orientando-se sempre pelo diagrama
elétrico.
Bi) tse 4 resséncia eit incometa,Substiua 0 sensor de posigin:da
Habolet pois xt anifcadointemamente nBo edie interven bes
‘Nao hé tensio de alimentacio, tnspecione o chicote elétrico e substituao se
ecessério. Se estiver periito e néo houver alimentacdo no TPS, suspeite do MC.
Embora remota, existe possibilidede de oMCnéoestarlimentendoo sensor TPS.
FIPLPLKK PKK PPP PPP PPP PPP PPP PPP PP See eee ESE EEE SHEE HEHEHE E HEHEHE HED
‘Manutengao e diagnésticos
v= =
[5.1 | Resposta dindmica
Antes deiniiaro reste, certiique-se dascondigSesa seguit:
a-Chave delgnicao:ligada,
1 -Medir tensio(#1.1
Aproximedamente 096 [V. Realize o procedimento 2 pare verificar
‘atesposta dindmica do sensor TPS com a borboleta aberta
2- Abra a borboleta at6 seu fim de eurso , realize o procedimento 3
‘simultaneamente 1.2),
ELA Pein ge maids epost
ila ddeenermet
3-Medirtensio,
— ——
qs FID2 Tes FIO!
Aproximedamente 46(V|.
[a5.2| re
Antes deiniciaro reste, cortitque-se das condigbesasogull:
a-Terminal el6trico do sensor TPS: desconectado,
b-Chave de ignigao: igada,
1 -Medictensio(&21). Manurtongéo e diagnésticos
Fnte48e5.2(M)
[65.3 | teste de resisténcia elétrica
Antes de iniciaro teste, certifique-se das condigies a seguir:
eee een
BS sie donee TS: deacnerta,
(BH) A execuco do teste torn mais fic com o aio de wma
is
‘1-Medirresisténcia (F3.1).
a
Bows oz
Bt, roca pa mee esta
Sha ecwoss
Aproximadamente 2 0. Realize procedimento 2 para verificar
‘aresistencia do sensor TPS comaborboletaaberta.
2- Abra. borboleta até seu fim de curso e realize o procedimento 3
simultaneamente
3-Medirresisténca.
=:
Bos c2
-Aproximadamente 58k.
-Aposrealizartodosostestes,naose esquesg de:
2-Desligara chave deignicdo.
-Reconectar o terminal elétricodo sensor TPs,
o
&
co
eo
e&
e
CS
e
~
&
e
e
r=
eo
o~
oo
&
&
i
eo
CS
e
eo
e
e
a
oe
& Fee ee eee SESE EE EEE EEE EDD
‘Manutengao e diagnésticos
Perguntas e respostas
‘um potencimetro ou sj, um resistor vaivel. A sua resisténcia
interna depende da posicio em que seu contato se encoatre, vatia
{evvaloestfaimos a maxdmos conforme a borboletaestejafechada
ouaberta,
QE (© sensor TPS precisa ser impo com frequéncia
Nio. E um componente que nio requer manutensio. Deve ser
‘estado, inspecionado e, quando defeituoso, substituido,
06| Atuador de marcha lenta
‘Afelha do atuador de marcha lent [Link] que a otagio da marcha
Jenta oscile, o motor morra com freqiéncia ou nao fncione nesta
condigio, fenalizando substanciaimente o comportamento do
veiculo em transite urbeno em qualquer temperatura de operaczo.
‘Ao notar problemas com a marcha lenta, inicie 0 dlagnéstico pelo
testede esposta dindmica teste05.1),
@)| Raciocinio para manutencao
root nie aoe coi w
‘Sim, seu sina esté corveto,Significa que o TAC esté em ordem. Limpe o corpo de borboleta e
‘busque as causas das falhas em march Lenta em outras fontes de probleme, como entrada
{alsa dearno coletor de admisséo. Inspecione também a limentacdo de combustivel Realize,
orseguranca, oteste de resistencia doatuador AC (teste 06.3)
Nao. A resposta dindmica de tensdo esta incorreta, Neste caso, 0 problema pode estar no
atuaderouem sua alimentagao cletrica, Veriique primelroa alimentaggo d0IAC (teste 062),
Atensiodelmentaso est conta este 062) bos
im, estd correta. O defeito pode ser do prbprio AC ou do fo de sina do chicote,
Paralocalizaro problema, realize oteste de resistenciainternadoIA¢ (teste 063).
Aresittncielércaotera dolaCest cores erte063)? bas
im, est comreta. fpossivel que oACnioestejarecebendo comands do
MC Realize entéo us teste de continudade ecurto eeu no chicate do
JAG, Seo IAC estiver em order, suspeite do MC, que pode nao estar
senviendo oscomandosco1AC.
nao. a resistencia osté incorveta, ou infinta, Neste caso, substitua 0 IAC,
: poisestd danificado. 458) Nao hétensio de alimentago. nspecioneochicoteeléricoe procure por pontos de
Interrupeao do mesmo. Se ester deniicaso, coma 0 defeto ov substuao se
ecesii, seo clcteevtiver perce naohouver almentagsomo IAC, €poewel
aquso nica exejealmentand,Veique oS
[Fate ay
[6.1 | Resposta dindmica
ve deve serene cls Jo MC vido ill aes0
@ ox
®
‘Antes deiniciaro teste, certiique-sedascondigéesa seguir:
2-Chave deignigdo:ligada,
‘b-Motorligado, emmarchalenta eaquecido.
1-Medirtensio(EL.1).
— —_
wc Foss ff wc Foes
(D) vosmsdanenesty,
Pe
166.2 | Atimentagéo da vélvula JAC
(BE) Antes de iniciar o teste, ceritque-se des condistes a seguir:
Terminal eietico do IAC: dasconectado,
> -Chave de ignigas desligeds.
1 -Liguea chave de ignicdo erealizeo procedimento2. Ultacoummetad sh tose
2-Medir tensdo (F22)
—_— bo
Bowe cus Bf ear TRIM)
SHKHK HH HKKHP PPK KPH EHP KKK KOPP PPP PE See eee eee Eee S SEE HEHEHE HEE EDD
‘Manutengao e diagnésticos
o
P
[6.3 | reste de resisténeia elétrica
® Antes de iniciaro teste, certifique-se das condigbes.a seguir:
a-Chave deignicao:desligada.
‘b-Terminal elétricoB do MC: desconectado,
@ ‘A execusdo do teste toma-se mais facil com 0 auxilio de uma
extansionasversées 108 1.5.
1 -Medirreseréneia (3.1).
—— —
Bove chem Bf uc cHe0.
Aproximadamente 10[0
Apésrealizartodosos testes, nioseesquesade:
a-Desligara chave deignicdo.
- Reconectaro terminal elétrico do atvador IAC,
¢-Reconectar6 terminal elétrico co MC.
(@)|_Perguntas e respostas
5a
Como 0 modulo de comande alimenta a valvuls IAC? _
com tensto modulada por largura de pulso “PWM (pulse wide
modutation).
([D)| geste wre ape do arundor de marca feata
Otorqueé de 10m.
0 sensor CKP & imprescindivel para ofuncionamento do motor. Ele
informa co MC a posigie dos émbolos, parimetro principal para 0
controle de injecdo e ignigdo, sem 0 qual o MC toma-se inapto 2
comandar a injecdo ¢ a igniglo o, por conseguinte, o motor no
entra em funcionamento em nenhuma hipotese.
ego terial od ence AE
e aa age ane
Este dado facilta o diagndstico, pois se 0 motor funciona, concluise que o sensor de rotagio est
cenviendo sinaispara oMC,o que, em tese, eliminaria anecessidade de testé-lo,
Entretanto, a fixasdo ¢o posicionamento do sensor, bem como oisclamento do seu chicote, interferem
nna exatidéo do sinal, gerando falhas intermitentes ou mau funcionamento do motor. Por precaucao,
verifiqneo funcionamento eas condicées do CKP, conforme sugerido no esquema de raciocino abaixo.
Raciocinio para manutengao
(@ omotocfunconar 3)
‘Sim, o motor entra em funcionamento Significa que o sensor CK? esté enviando sinal ao MC.
Inspecione visualmente o sensor para certificarse de sua integridade. 0 CKPesté em ordem, €
seustestesnao sdo necessirios.
R Nto.o motor née unions. Remova umn dos exalts dos cos de vla aproxineo de un
nts desmassa paid no motor, para veifcar seh conta (ule peferenclalnente
tmeentelhaden)
ste centlhe poveriente da bobina? (=)
sim, existe centelha Isto confirma que oC esti recebendo os sinats do sensor CKP,
Procure falha em outros componentes capazes de produvir sintomas semelhantes,
‘como bomba de combustivel e eletroinjetores, que também podem apresentar
efeitos que impesam o motor de funcionst. Note que, neste teste de
centelhamento, jaestamostestando tambémaDIS.
[BR sie nacotens Pare idence possvl ahs o CA, ree o teste de esposte
‘dinamica de tensio (teste 07.1).
aed makes tee esis RE fea
Sim, esti covreta. Significa que o sensor esth [Link]
[Link] certifica-se que os Snaisestbo chegando ao
Mc. Fara tanto, consuteo diagram clstrico no final desta edigaoefaga
‘umtestede continuidade entree CKPeoMC.
(BR) nao, ests incometa, Realize entao o teste de resisténcia para verficar se
hirompimento teste072)
(2) Aresisténcia elétrice esté correta (teste 07.2)?
8 bsJ
a icra. ees
sen idiots eee eas
step sede toe
ake pg ee eae re
ion Sk ons geet Seen
BG nao. a resistencia esté incometa, © sensor esti danificado e
deve ersubstituido,
PROP PP PPP PPP PPP PEEP PEEP PPPEPEr? eee eee eee EEE SHEESH HEE HEHEHE EHD
eee ee
a
(67.1 | Resposta dindmica de tenséo
Antes de comesar o test, cerifique-se das condigbes a seguir
a+ Chave de ignicio: desligada.
1b- Terminal elétrico do sensor CKP: desconectado.
1-- D8 a partida no motor e realize, 20 mesmo tempo, 0
procedimento 2 (0 motor nio ik funcionar devide & ausencia do
Binal do sensor CA).
2-Mecirtensio alternada(@
1— iit
Bocce ff cw
‘Aproximadamente 2:5 [Vac]. A tensdo de resposta varia em Fungo
‘davelocidade domotor de partida (depende da carga da batera).
ie
[ti.2|| Resistencia elétrica do CKP
Antes de comesaro test, cetfique-se das condigbes a seguir
‘- Chave de ignicio: desligads. 2. mroednene fees eke
'b- Terminal elétrico do sensor CKP: desconectado. Sees
1 -Medirresistncia (P21)
1 — H —
"BPs deel tah
‘Aproximadamente 450|02).
‘Apos realizar todos os testes, no se esquesa de:
a Desligara chave de ignigio.
b-Reconectar 0 terminal elétrico do sensor CKR.
ca = Manurtongéo e diagnésticos
formaa posigioinstantineadas émbolas. Isto possibilitaao
[MC comandar 2 abertura dos eletroinjetores e 0 aterramento da
Dbobina, para que se facam a injegdo de combustivel ea centelha nos
‘momentos determinadas.
Kalla
Otorqueéde 4m
08 | Sensor de posi¢éo do comando de vélvulas
cMP
‘A auséncia de sinal do sensor CMP ndo impossibilta o motor de
funcionar. Contudo, o Mc perde o principal parametro para fetuara
{njegdo de combustivel na forma fasada, ou sefa:oiniciodaabertura,
do eletroinjetor ndo sera efetuado no instante étimo, mas sim ema
instantes fixos armazenados na meméria do MC. Entzo, caso ©
sensor apresente algoma falka, o MC continuard a comandar a
injegdo de combustivel seqiiencialmente, mas sem a mesma
‘exatiddo. Nao sero notados sintomes anormais no funcionamento
domotor,oqueclevaanecessidadedo seuteste.
Obviamente, para que o sensor esteja atuante, énecessério que seu.
pposicionamento esteja em ordem. Uma vez inspecionado este item,
podemos fazer o diagnéstico do. sensor. Para avaliar seu)
funcionamento, realize inicialmente o teste de resposta dinimica
(testeoa.t),
Raciocinio para manuteneéo
Anepota dnd dovesrestcortatente 837 fa]
Sim, ests coreta. © sensor eta operando adequadamente.f pres ainda veriar $05
sins esto cheganco ao MC. Face um test decontinuidade no chcote do sensor. entre ©
CuiPeo MC. Giese peo diagraa ltr.
(OR) Nao, ers income, Nese case, elie o teste de resistencia elética pare descobir £0 0
sensor est danificado(erteU82)
‘Aresisténcia interna do sensor esti correta teste08.2)? b
D)
Sim, esti correta. Inspecione seu chicote elétrco ¢ descubra se ha alum
rompimenta. Oriente-se pelo diagrama elétrico. Confira também o estado dos
terminais, tanto do CMP quanto do MC. Inspecione a integridade do ressalto de
rferéncia da posicao do comando de valvalas,
wio,estainconetaindicaque osensorestadanificedo edeve ser substitudo.
LA
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(2.1 | Resposta dindmica de tenséo
‘Antes de comecaro teste, cemiique-se das condligbes a seguir:
‘a- Chave de ignicdo:desligads.
1- Jerminal elétrieo do sensor Cop: conectado.
1 -Tigueo motoreo mantenba em marchallenta,
2-Mecirtensao alternada(#12).
—_— oa
Bocw rio: ff cwe F02
Aproximadamente 0,15 {Vac}.
G2 | Resisténcia elétrica do CMP
‘Antes de comecaro teste, certifique-se das condigbes a seguir
‘a> Chave de ignicao: desligada.
- Terminal elétrico do sensor CMP: desconectado. 12. roceaimeno de pean Ce
.
| -Medirresisténcia (22.1).
21 -Prcedraao eds detain
‘Aproximadamente 550 (0 Shae
(Apts rwatear todos os testes, no se esque de
‘a- Desligar a chave de ignicdo.
b-Reconectar o terminal cletrico do sensor CMR
See eee ee eee eee ee E Eee EEE EEE EDD Manurtongéo e diagnésticos
Perguntas e respostas
|For que o sensor crap nto ¢ alimentado?
Porque se trata de um sensor do tipo indutivo, que gera tensio por
reluténcia magnética, ciada sempre que o dente de referéncia se
aproxima ou seafastado sensor.
“lose ¢ o tore de aperto do atuader do sensor CMP?
Otemueé de Nm.
Eletroinjetores de combustivel
INS
Elerroinjetores sto componentes que trabalham sob clevada
solicitagdo eletro-mecinica e seu bom ou mau desempenho tem
conseqiénclas imediatas para o funcionamento do motor. For
estarem diretamente ligedos 20 sistema de alimentacio de
combustivel do veiculo, estdo sujeitos ao achmulo de impurezas
provenientes deste. Estas impurezes. quando depositadas no
Interior dos cletroinjetores, obstruem a seqfo pela qual o
‘combustivel ui e dificultam 0 movimento de sua haste, reéuzindo
substancialmente a cepacidade do eletroinjetor de fomecer combustivel com @ vazéo teérica
sso 1mpensiosabatei
[(68.3 | Resposta dinmica (pulso)
‘Aresposta dinémicapode ser obtida como motorem funcionsmento,
fou mesmo se o motor girer no procedimento de partida e no
funcionat. Nas duas situacdes 0 teste & rdpido e pode ser relizedo
durante o proprio procedimento de partida poryue a rotesio do Sl
‘motor bala epermitea identiicesapo da osclago do les Cae
(BH) Antes de inciar o test, certiique se da condicio a seguir 4
4 Chave de ignigio:desligada.
1-8 apartdae, 0 mesmo tempo, realize o procedimento 2 em
todos oseletroinjetores.
2-Verificar pulso (F3.2).
iat FOZ a2 teint de eile doves
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& ‘Manutengao e diagnésticos
eee eee eee ee SEES HEHEHE EHH KKK SD
‘Ao ligara chave de ignir3o o led vermelho deve acender indicando
‘que o elewoinjetor esta sendo allmentado, ao dara apaxtida, o led
verde deve piscar de forma oscilante e o vermelho permanccer
aceso,indicandoqueo MC esté comandanéoo eletroinjetor.
[38.4 | nemogéo e impezo dos eletroinjetores
(B) antes de iniciaro teste, certiique se des condicoes a sui:
4 Chave de ignigao: desligads.
Terminal eletrico da Bomba de combustvel: removido.
1-Ligue omotore aguardea nterrupsio do seu funcionamento por
faltadecombustvel
2-Desiguea cave deipnicio,
‘3 Desconecte os terminais létcosdoscletronjetores
4 Desconecte as mangueiras de alimentacio © reiomo de
combustive
5-Removaotubo dstibuidor
6-Retireo cletroinjetor
7 Raa inspecdo visual no ane O'ing de vedagio, Substtua.o se
necessiro(F4.7)-
4 Monte ocletroinjtorno equipamentedelimpezs.
9- Realize aimpeza do eletoinetor como rcomenda fabricante 47 ipod
doequipemento delimpeze. ese:
10-Realize os testes aferecidos peloequipamento.
(GZ verio e estanqueicade espectcadas pelo fabricante do
cequipamento.
(E20 mater tds os testes, ato se esque de
a Desligarachave deigngdo.
’-Reinstalar os eletroinjtores
¢- Reconectar os terminaiseétrcos dos eletrinjetores.
4-Reconectaro terminal elétrice da bomba
@)| Perguntas e respostas
Por que o eletroinjetor tem um “massa eletrinico”
a pels
Porque € um componente que s6 deve ser acionado quando
determinado pelo MC. Caso os eletroinjetores tivessem
aterramentos fixos, haveria vazio continue de combustivel assim
‘que fossem energizados.
F conclusivo apenas se seu resultado for negative: serésufciente
para condena® 0 injetor testado, Caso a resisténdla esteja OK, s2r4
‘reciso ainda testar sua vazdo,estanqueidade alimentagio elérica
épulsosde aterramento, 10|
aa uae noe
_Sistema de alimentacéo de combustivel
SAC
O sistema de alimentacio de combustivel é composto de elementos
‘mecénicos ¢ clétricos que podem, quando avariados, prejudicar 0
funcionamento do sistema como um todo, ou mesmo levar &
interrupsio de sua fungio.
Wo sistema EECYI, 0 médulo de comando chaveia massa para a
‘bobina do reié da bomba, que por sua vez ¢ alimentado pelo relé
principal aps ser ligada a chave de [Link] nao recebaosinal
do CP, ele desabilitar, por seguranca, o rlé da bomba, apés 1
segundo de funcionamente. Este sistema possul uma rotina de
ddetecrao de falha na bomba de combustivel, O médulo de comando
detecta pelo borne A15 0 Funcionamento do circuito de alimentagio da bomba de combustivel.O teste
de allmentagSo da bomba deve ser realizado com 0 circuito conectado, Quando a chave de Ignicdo &
virada, a bomba ¢ acionada pelo relé da bomba durante aproximadamente 1 segundo, Depois desse
periodo © MC desabilita 0 rel¢ da bomba ¢ a tensio resultante no cireuito 6 0 volts. Seo teste for
realizado no terminal eltrico da bomba (circuito desconectado}, a0 virar a chave de ignigao, a tensao
‘medida polo mukimetro, durante 1 segundo, era a da bateriaalimentacdo via relé da bombs). Quando
oMCdesebilitar orelé da bomba, atensio verificada no multimetro sera 11,5 volts, queé umatenséo¢o
Dome A1SdoMC, que verific ocircuito de alimentacio da bomba de combustivel
Load bontadecenbastve
Paraa despressurizacdo da linha de combustvel, desconecte o conector da bomba,localizado embaixo
{do banco traselzo, sob a protecio plastica. Ligue 0 motor e aguarde até que pare de uncionar por falta,
dde combustivel. Verifique, antes de executar testes elétricos no sistema, seo filtro de combustive foi
devidamente substituide no prazo correto e se 0 mesmo nio esta entupido, Assegure-se de que no
cexstam obstrugées ao longo das tubulagBes de alimentacdo, que possam conduzir aeventuaiserros 10
11,50{V](tensao da bateria) durante 1 segundo, depois a tenséo
caiparao[M.
(E)_Av%s atizar todos o testes, no se esquege ce
- Reinstalar as tubulacbes de combustivel
’b- Reconactaro terminal elétrco ca bombs de combustivel.
- Verifcar a presenca de vazamentos.
4 Reinstalaro relé da bombe.
(@)| Perguntas e respostas
Boy saa ag oan
1Nio.0s testes podem ser feltos todos semaremoglodotanque.
‘Tazer com que o combustivel excedente que sai da bomba volte 20
tanque para ser recaleado, Este combustivel exeedente deve estar
sempre disponivel no tubo distribuidor quando solicitado, como por
exemplo, em aceleragéesrépidas.
See eee eee See eee HEHEHE EHH EEL AG 3] Raciocinio para manutengéo
Cminoma inne ee ot, —
afeta muito pouco 9 funcionamento do motos, 0 que leva 0
repatadora nao atentar para este componente, pois nia gera falbas =
ssensiveis no funcionamento do conjunto. Contudo, a CANP deve ser
inspecionada quando da manuten¢do no sistema de injegdo
eletronica
Seu teste é bastante simples, ¢ requer o uso da bomba de pressdo
pata vetificar sua estanqueidade. Apenas o teste de resisténcia
elétrcaéinconclusivo, pois néoverifca oestado de seu mecanismo icaiara taarorinis AF
inteme. Consideraremos @ CANP como um clemento mecanico
alimentado por pulsos elétrices, que se movimenta abrindo ¢
fechando um circuit de presséo, As falhas em que 2 CANP permanece fechada s80 mais difceis de
serem detectadas, porque no interferem de forma perceptive] no funcionamento do motor, mas isto
acarreta acmule de vapor de combustivel no canister, o que o contamina excessivamnente. Se a
eletrovélvula falhar em posigdo “aberta’, ou se por um problema interno perder a vedagio, ocorrera 0
cenriguecimento descontroledo da mistura, e podem ser acusadas alteragies no funcionamento éo
moter.
[Nao espere falhas notavels no funcionamento do motor para confer estado da CANP Sua verifcacio
periddica € recomendada no intuito de prevenir problemas futuros no canister e ao controle de
femissdes evaporativas. Fara verifcar seu fancionamento, iniclalmente certiique-se de que o relé
principal (responsével pelo controle de sua linha ée alimentacéo) e o fusivel F30 (que protege seu.
ircuito elétrco) estejam em ordem. Realize inicialmente o teste de alimentagdo elétrica da
cletrovalvula teste 11.1),
jini age conic pH rs)
‘Sim, esta sendo corretamente alimentada, Verifigue entdo a comtinuidade do flo de
aterramento da CANP a0 MC. Oriente-se palo diagrama elétrico. Faca agora 0 teste de
atracamento da CANP (teste 11.2)
‘ACANPatracacomretamente teste 11.2)?
Sim, o resultado do teste esté correto. Conclui-se que a CANP esti funcionando
corretamente e ndoapresenta efeitos.
2B) nao. weste caso ¢necessénosubstitura CANE
(BH Nio ha atimentaco para a CANE. nspecone novamenteo fsivel 130, assim como ole
Principal. Confira 0 chicote elétrico de alimentacdo, teste sua continuidade e verifique &
fcstnciade cart cult cnforme odagramaeléic.
PROP PP PP POPP PEPE PEP PEEP PPPP PED? o
an
he
__ {iit | Atimentagao etétrica
Antes de comecaro test, certfique-se das condigbes a seguir
{2- Terminal eletrico de eletrovélvula CANP: desconectado,
b= Chave de ignigio: desligada,
1 -Liguea chave deignicio erealizeo procedimento2.
2- Medi tensio (E12).
= -_=
cw cut oar TANG)
Lbs
> 11,51] (tensaode bateri).
_ [iiela
Antes de comecaro teste, cerifique-se das condigdes abaixo:
a Chave de ignigdo:desligads.
’b- Terminal elétrico da CANP: desconactade,
Atracamento da CANP
1 Desconecte a mangueica da CANP que vai para o coletor de
admissio, =
2 stale a bomba de pressio na tomada da CANP que foi
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