SISTEMAS DE TRANSPORTES
TIPOS DE NODOS DE TRANSPORTE Y
SUS INTERACCIONES
SOSA LEYVA OMAR ALBERTO
INGENIERIA CIVIL
RAMOS PEREIDA MATEO
TIPOS DE NODOS DE TRANSPORTE
03/07/2020
Para empezar, hay que definir los diferentes tipos de transporte, existen varias opciones en el
mundo para el transporte de mercancías en función del tipo de mercancía y del coste. En un
mundo globalizado, el transporte terrestre, aéreo y marítimo son las tres opciones existentes más
utilizadas. Por la importancia que siempre ha generado el transporte internacional de mercancías,
queremos explicar en este artículo la funcionalidad de cada caso y cuáles son sus principales
ventajas.
Ventajas del transporte terrestre, aéreo y marítimo
El transporte de mercancías se ha convertido en una necesidad de primer orden, sobre
todo, frente a una economía global que no cesa en el empeño de hacer desaparecer las fronteras
comerciales. Ahora bien, dependiendo de la mercancía, los medios de transporte terrestre, aéreo
y marítimo tienen una utilidad u otra. Por eso, actualmente conviven tres formas diferentes de
transporte y que, a continuación, vamos a detallar.
1 Transporte marítimo
El transporte marítimo destaca, debido a su fiabilidad, economía y versatilidad. Para el
transporte de las distintas mercancías, hay disponible un gran número de buques de distintas
características, adaptados a las necesidades de cada caso, tales como petroleros, graneleros (o
bulk carriers), portacontenedores, roll-on roll-off, etc.
Los tipos de contrataciones en transporte marítimo son los siguientes:
Grupaje.
Contenedores.
Línea regular.
2 Transporte por carretera
Las principales características del transporte terrestre están la flexibilidad, que le permite
llegar prácticamente a cualquier destino, con vehículos adaptados a casi todas las necesidades; su
rapidez y agilidad de respuesta; su sencillez de uso y la facilidad con que se combina con otros
medios de transporte, para formar parte del transporte multimodal.
Los tres tipos de servicio que existen en el transporte por carretera son:
Cargas completas.
Grupaje o cargas incompletas.
Cargas agrupadas urgentes.
3 Transporte por ferrocarril
El transporte por ferrocarril es un sistema especialmente adecuado para envíos de
vagones completos o grupos de vagones completos a largas distancias, cuando la urgencia de
llegada no sea un factor importante.
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El transporte por ferrocarril reúne las siguientes características:
Flexibilidad para transportar diversas mercancías.
Regularidad del servicio.
Gran capacidad de carga.
Independiente al estado de las carreteras.
Sistema económico.
4 Transporte aéreo
Al igual que cualquier otro medio de transporte, el transporte aéreo tiene ventajas e
inconvenientes, que le hacen ser más o menos adecuado, según la naturaleza de la mercancía a
transportar y las circunstancias que concurren en cada caso.
El transporte aéreo se caracteriza por:
Rapidez para distancias largas.
Seguridad. Se producen menos incidentes y robos con este medio de transporte.
Agilidad administrativa.
Amplia cobertura. Se llega a todas partes.
Precio/coste.
Límites en las dimensiones.
Modos de transporte y sus interacciones
Las diversas vías y medios de transporte tienen características y requerimientos diferentes
que reflejan ventajas y desventajas de acuerdo a la situación particular de la operación y que van
desde sus costos hasta sus capacidades.
Pero para la decisión del tipo de transporte a utilizar, intervienen además otras variables
relacionadas con las necesidades identificadas y las posibilidades concretas y accesibles: Las
necesidades: la urgencia de la entrega; el tipo y características de los suministros que se van a
transportar, la cantidad, el tamaño y destino de la carga, distancias a recorrer, etc. y Las
posibilidades: transporte disponible; costos y recursos disponibles; condiciones de acceso al
destino (estado de la ruta, con diciones del tiempo, etc.)
TRANSPORTE COMBINADO
El movimiento de personas o mercancías utilizando dos o más medios de transporte al amparo de
un único documento y, generalmente, utilizando una unidad de carga intermodal (contenedor,
caja móvil, semirremolque)
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Ventajas del transporte combinado
Aprovecha las ventajas de todos los modos de transporte Reducción de los tiempos de
manipulación
Disminución de los costes de transporte
Disminución de los plazos de transporte
Reducción de los controles: mediante el sellado de los contenedores se obtienen ventajas de
rapidez y eliminación de controles aduaneros.
Simplicidad de la documentación Trazabilidad de la mercancía ( EDI, internet)
Reducción del número de robos y daños.
Desventaja del transporte combinado
Exige una gran inversión inicial y, mayor necesidad de planificación y coordinación.
TRANSPORTE MULTIMODAL
El transporte internacional multimodal es el traslado de mercancías de un país a otro con
utilización de más de un medio de transporte (carretera, ferrocarril, aéreo, marítimo o fluvial) y sin
que exista ruptura de carga.
En el transporte internacional multimodal, la mercancía puede cambiar de medio de transporte
durante el trayecto. Pese a dichos cambios de medio de transporte (transbordos), la mercancía
debe permanecer inutilizada (unida).
La segunda característica del transporte multimodal es que sólo se utiliza un único documento de
transporte que sirve para todos los transportes. Este documento es el FIATA Bill of Lading (FBL).
A diferencia del transporte multimodal, el transporte intermodal es el transporte de mercancías
que se realiza combinando sistemas de transporte con la utilización de Unidades de Transporte
Intermodal (UTI), es decir, contenedores, cajas móviles o semirremolques.
El concepto de intermodalidad establece que el cambio rápido de unidad de transporte produce
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una disminución de los tiempos de tránsito y una disminución del coste total del transporte, ya
que estamos eligiendo el modo de transporte más eficiente en las distintas zonas de recorrido del
transporte.
Para que esto funcione, es básico utilizar una UTI y que el cambio de medio de transporte se
realice de forma rápida en una plataforma logística.
La frecuencia de tránsito también es un factor para el buen funcionamiento del transporte
intermodal.
El transporte combinado será, por su parte, la utilización de varios modos de transporte que,
generalmente, sufre una ruptura de carga (consolidación/desconsolidación) en alguno de los
puntos de paradas.
El transporte multimodal surgió como consecuencia lógica de la utilización continuada de los
contenedores precintados en el transporte internacional.
Al respecto, valga decir que los contenedores permiten el cambio de medio de transporte sin
necesidad de manipular las mercancías en ellos contenidas.
Las principales características del transporte internacional multimodal son la utilización de más de
un medio de transporte, no ruptura de carga, necesaria intervención de un operador de
transporte multimodal (MTO), único documento de transporte internacional y flete único
globalizador.
En el transporte internacional multimodal cabe la concurrencia de diferentes medios de transporte
(marítimo, aéreo, carretera, ferrocarril).
En todo caso, pese a los posibles cambios de medio de transporte, la mercancía debe permanecer
unida durante todo el trayecto (ya sea en pallet, contenedor, caja móvil…).
El transporte internacional multimodal requiere de la intervención de un intermediario entre
cargador y transportistas que coordine las distintas fases del transporte; efectúe un único
documento de transporte internacional para todo el trayecto, y cobre al cargador (o al
destinatario) el importe total del flete. Es el llamado MTO (operador del transporte multimodal).
En la práctica, los transitarios se erigen en los auténticos operadores del transporte internacional
multimodal.
Las ventajas del transporte multimodal son las siguientes:
– Reducción de los tiempos de manipulación, pudiendo llegar hasta un 70 % en las operaciones de
carga y descarga, así como en estiba y colocación.
– Disminución de los costes de transporte, al combinarlo con el sistema de transporte más
adecuado.
– Disminución de los plazos de transporte al utilizar el sistema más rápido y fiable.
– Reducción de los controles por el sistema de precinto, que obtiene ventajas de rapidez y
eliminación de controles aduaneros.
– Simplicidad de la documentación al utilizar un único documento.
– Seguimiento de la mercancía, al realizar la trazabilidad mediante una unidad que se sigue con
sistemas EDI.
– Reducción del número de robos y daños, favoreciendo la reducción de las primas de seguros
asociados a la rebaja de los costes totales en el comercio exterior.
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En cambio, los principales inconvenientes del transporte internacional multimodal son:
En algunos países la deficiencia de las infraestructuras hace difícil el correcto desarrollo del
transporte multimodal con sus consecuentes transbordos.
En ocasiones y pese a la intervención del coordinador del transporte multimodal (transitario),
pueden darse problemas de coordinación entre los transportistas intervinientes.
Finalmente, la inexistencia de una normativa internacional ratificada con carácter universal crea
un cierto vacío legal al respecto y propicia los conflictos normativos.
CONCLUSIÓN
Los diferentes modos (aéreo, marítimo, carretero, ferroviario, vías navegables interiores)
tienen distintos procesos y requisitos de información. Ello se deriva, en parte, por las diferencias
en infraestructura, en las capacidades para manejar cargas grandes o pequeñas, y también por los
distintos regímenes internacionales, nacionales o incluso locales que aplican a cada modo
específico. Cada modo de transporte tiene características específicas en términos de las
condiciones del transporte, su desempeño y los marcos legales. Al usar medios de transporte de
largo recorrido (embarcaciones marítimas, aviones intercontinentales, ferrocarril de larga
distancia), el acarreo en origen y en destino se realiza generalmente a través de un modo de
transporte distinto que usualmente es el carretero. Este transporte intermodal y multimodal
puede generar complicaciones y conducir a temas de facilitación del comercio como el uso de
documentos de transporte para otros modos de transporte.
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