UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ CARRIÓN

CIENCIAS EMPRESARIALES - ADMINISTRACIÓN

“OPERADORES LOGÍSTICOS”

Dr. Policarpo Márquez Valencia

1.¿QUÉ ES UN OPERADOR LOGÍSTICO?

Los Operadores Logísticos son empresas independientes que gestionan la cadena de suministros de
sus clientes. El factor de diferenciación clave entre estas empresas y aquellas proveedoras de
servicios aislados en la cadena de suministros (ej. almacenes o transportes), es que el valor
agregado de un Operador Logístico está basado en el manejo de la información y en el know-how
de la operación versus el ofrecer un servicio indiferenciado al menor costo.

También hay empresas coordinadoras de actividades de dirección del flujo de los materiales y
productos que necesita una empresa siendo indispensables, desde la cadena de suministros de los
materiales hasta la utilización por el consumidor final (aprovisionamiento, transporte, almacenaje,
distribución e incluso ciertas actividades de su proceso productivo) utilizando tecnologías,
infraestructuras físicas y sistemas de información.

1.1. FUNCIONES PRINCIPALES QUE DESARROLLA UN OPERADOR LOGÍSTICO

1.1.1. Servicios de almacenaje

 Servicios de mayor valor añadido, con menores niveles de stock.

 Diferentes sistemas de gestión: distribución, suministro JIT, repuestos.
 Mayor complejidad de la gestión: control de lotes o números de serie, suministros
secuenciados, picking intensivo con creciente número de referencias.
 Integración de tareas especiales: manipulaciones, prefabricados, customizaciones,
reparaciones.
 Integración del sistema con ERPs.
 Suministro de información.

1.1.2. Servicios de transporte.

 Servicios con mejores plazos de entrega y más rápido y fácil acceso a la información.
 Mayor especialización y variedad de los servicios de transporte.
 Mayor adecuación de los plazos de servicio a los requerimientos de entrega.
 Larga distancia y distribución capilar.

1.1.3. Servicios complementarios.

 Etiquetaje.
 Embalaje.
 Merchandising.
 Facturación.
 Cobros.
 Montaje.

1.1.4. Actividades de gestión.

 Gestiones aduaneras (internacional).

  Controles de cantidad y calidad de productos.
 Gestión de stocks.
 Gestión de caducidades de productos.

1.1.5. Tratamiento de información.

 Documentación generada por remitentes.

 Documentación generada por destinatarios.
 Información utilizada por el operador logístico.
 Sistemas de transmisión de información (soporte papel y soporte informático).

1.1.6. Consultoría logística.

 Alianzas estratégicas para la mejora contínua de los flujos de materiales.

 Know-how específico: mercado de servicios de transporte, mercado inmobiliario,
equipamientos legislación.
 Disposición de tecnología logística: aplicaciones informáticas, infraestructura de
comunicaciones, radiofrecuencia, elementos automáticos.

1.2. CARACTERÍSTICAS DE UN OPERADOR LOGÍSTICO

 Que el agente se encuentre legalmente constituido y debidamente instalado; con

experiencia en el campo del comercio internacional para proporcionar servicios
eficientes y confiables.
 Buscar quien proporcione servicio personalizado y calificado, ya que este deberá
complementarse con información profesional de mayor utilidad y asesoría altamente
especializada.
 Disponibilidad, el agente de logística responsable procura estar siempre accesible para
casos de emergencia o decisiones eventuales que se requieran tomar.
 Tener presente que el agente de logística busca siempre varias opciones para ofrecer la
que mejor responda a las necesidades que su experiencia recomiende en cada caso.
 Su imparcialidad y honestidad al decidir, desprovista de egoísmos e intereses
particulares, es garantía de buenos resultados.
 El agente de logística como todo profesional respetable, debe estar debidamente
capacitado y actualizado en su información, bien relacionado con su entorno profesional
para obtener y ofrecer las mejores conexiones, ofertas y servicios que el mercado ofrece.
 Finalmente, aprecia y recomienda el buen servicio que el Agente de Logística u
Operador Logístico te proporciona, le ayuda a superarse en tu propio beneficio. La ética
profesional, está presente.

-¿QUÉ BUSCA UN OPERADOR LOGÍSTICO?

Busca optimizar toda la cadena de suministros de una organización dedicada a la

importación/exportación que da inicio a la recepción de mercadería del cliente. Y si fuera por
exportación, incluyen otros procesos como trámites de aduana, llegada al puerto, transporte,
embarque a la naviera y traslados al extranjero. 
Las funciones de un operador logístico son las siguientes:
* Procesamiento de pedidos: Actividades relativas a la recogida, comprobación y transmisión de
órdenes de compra. 
* Manejo de materiales: determina que medios materiales y procedimientos se utilizan para
movilizar los productos dentro de los almacenes y entre estos y los locales de venta. 
* Embalaje: decidir que sistemas y formas de protección va a utilizar para sus productos. 
* Transporte de los productos: Decidir los medios de transporte para ser usados como fin de ruta. 
* Almacenamiento: responsable de los almacenes a donde se mantienen algunas mercancías.
* Control de inventarios: mantener la contabilidad de los diversos productos ya sea también los
periodos perecibles. 
* Servicio al cliente: punto de lugar y tipo de clientes para su atención.

2.1 ¿POR QUÉ LOS CLIENTES CONTRATAN A UN OPERADOR

LOGÍSTICO?

Cuando un cliente contrata los servicios de un operador logístico busca alcanzar algunas de
las siguientes ventajas:
• Reducción de costes directos. Es decir, aquellos costes que están relacionados con la
obtención de un producto o materia prima.
• Mejorar la flexibilidad. La capacidad de adaptarse a las necesidades del cliente.
• Llevar un mayor control de los costes, plazos, y calidades del productos, entre otros.
• Reducción del "time tomarket". Esto quiere decir el tiempo que tarda un producto en
llegar al consumidor final desde un punto anterior determinado, ya sea desde fábrica o desde
cualquier punto de venta.
• Eliminación de los costos por distribución. Son aquellos que se generan por llevar el
producto o servicio hasta el consumidor final.
• Mejorar la rentabilidad de los activos. Esto se refiere a que la empresa busca tener unas
mayores ganancias respecto de las propiedades que posee dicha empresa.
Existe la opción de operar uno mismo su almacén o almacenes, alcanzando el nivel de
servicio que la empresa u organización requiera en sus productos. Pero esto obliga a que dicha
organización corra a cargo de la empresa y esto implica disponer de ciertos elementos como
por ejemplo almacenes propios, lo cual ocasiona gastos que se elevan por encima de lo
permitido.
Por ello los clientes contratan los servicios de un operador logístico, porque esto permite
realizar tareas propias de la empresa a través de una persona que te ofrece una amplia
cobertura de opciones, entre las cuales, se podrá elegir la que más convenga a las necesidades
de esta. Y lo mejor de todo es que la gestión del operador logístico junto con la permanente
supervisión de la empresa o cliente debe mejorar el control y en ocasiones disminuir gastos,
que tan necesario es para la rentabilidad de los productos y aprovechar el tiempo que
empleaban antes en estas tareas, realizando otra actividad que aporte mayores ganancias.
2.2 DIVISIÓN DE LOS OPERADORES LOGÍSTICOS

2.1.1. Exportador e Importador

Exportador: Se dedica a enviar legalmente todo tipo de productos que sean nacionales
o nacionalizados al extranjero, con la finalidad que sean consumidos en dichos países.
Esta persona es natural o jurídica.
Importador: Persona que ingresa legalmente productos del extranjero en un país. 
Exportador e Importador
Determina el éxito del proyecto o negocio. Es decir es el responsable de los bienes y
servicios que brinda; acordados con su cliente. Asumen el riesgo de deterioros, mermas
en los stocks, pérdidas, y todos los servicios adicionales que han sido acordadas.
Asimismo, teniendo en cuenta el cumplimiento (Plazos de entrega).
Se centran en monitorear las operaciones que se presentan en el trayecto del proceso
logístico con la intención que la mercancía llegue para el consumo final y satisfaga las
necesidades de los clientes. 
Tanto el exportador como el importador cuentan con actualizaciones de información,
especialización y capacitación en el tema; es por ello que cuentan con la capacidad de
efectuar pagos, elige los medios convenidos, regulariza el itinerario, cumplen con los
requisitos y necesidades específicas de la operación (presupuestos de tiempo y dinero
restringido). Asimismo, ofrece ofertas y brindan servicios confiables y contables que
los clientes requieren. 

2.1.2. Transportista : Cía. Naviera (agencia naviera y agencia marítima)

Cía. Aéreas
Empresas terrestres
Agentes de carga internacional

Transportistas
Compañía naviera: La compañía naviera es aquella empresa que tiene barcos o los
alquila y con eso presta servicios en una determinada ruta y esta compañía tiene que
estar registrada para poder operar. Las compañías navieras mayormente no cuentan
con oficinas en el lugar donde se establecen, aquí es donde aparecen las agencias
navieras, estas aparte de contar con un establecimiento en donde pueden operar,
también son aquellas empresas que representan a una o más compañías navieras. Por
ejemplo: MAERSK cuenta con oficinas propias en el Perú, otra agencia muy conocida
es Hanseática, la cual es una agencia independiente dedicada al comercio exterior y
representa a las principales compañías navieras del mundo.
La agencia marítima: Es aquella que representa a las agencias navieras, pero solo en
la parte operativa y legal, incluso en la carga y descarga de mercancías (Búsqueda de
estibadores.) Las agencias marítimas y las agencias navieras pueden llegar a ser un
agente general.
El Agente Naviero actúa de acuerdo al poder que le delegue el Principal, determinando
las actuaciones especificas para las cuales está autorizado, si el Agente Naviero actúa
fuera de este mandato no compromete al Principal por dichas actuaciones realizadas
fuera de la esfera de sus funciones para las cuales está autorizado. Estas funciones de
agenciamiento se dividen en 2 partes:
a) Agente General: Se encuentra enmarcada dentro de un contrato general de
agenciamiento y puede ser disminuida o aumentada dependiendo de la voluntad del
principal.
b) Agente Especial: Donde los poderes de representación son menos amplios que los
del Agente General, este se contrata solo por una determinada ruta de una específica
embarcación en un puerto específico, el cual es utilizado por Armadores Tramp. En
este relación Agente y Armador, acuerdan un contrato que en cada una de sus
actuaciones del Agente en cuanto a documentación deberán delimitar su autoridad por
escrito. 

Compañía Aérea: Las compañías aéreas denominadas también como transportistas

aéreos y aerolíneas en el comercio internacional, son empresas dedicadas a brindan el
servicio de traslado de carga y personas por medio aeronaves. 
Las Compañías Aéreas realizan el transporte aéreo internacional de carga, la cual se
refiere a la movilización o traslado de mercancías de un estado a otro, por medio de la
utilización de aeronaves, sea ya para hacer recorridos extensos o para generar vuelos a
un menor tiempo, conservando las adecuadas condiciones de seguridad hacia la
mercadería. 
Las aerolíneas según al tamaño de la red de rutas que operan y sus frecuencias, se
clasifican en 3 tipos:
a) Aerolíneas Regionales: Aquí se encuentran las aeronaves con cabida media y baja,
de rutas cortas y con poca demanda. Raras veces realizan vuelos internacionales la
mayor parte son domestico. 
b) Aerolíneas de Red: Aquí operan una gran flota de aeronaves de distintos tamaños,
poseen una red de vuelos de corta, mediana y larga distancia. 
c) Aerolíneas de Gran Escala: Operan las empresas que primordialmente realizan
vuelos de larga duración. Poseen aeronaves de gran capacidad.

Empresas terrestres: Las empresas de transporte terrestre se dedican a la modalidad

de carga de mercadería vía carretero o ferroviario en donde estas juegan un papel
importante en las operaciones de exportación e importación de mercaderías.

El transporte carretero o también llamado terrestre internacional es aquel medio por el

cual se realiza el comercio de un país a otro vía rural cumpliendo con las normas de
tráfico aduanero mediante normas internacionales de operación de servicios, en donde
entra a tallar las empresas de transporte debidamente registradas, reconocidas y
habilitadas por los países donde pasará la carga.

Agente de carga: Este operador logístico es un prestador de servicio profesional de

 coordinación, planeación, control, dirección y proyecto de operaciones para la
realización del traslado de la carga en el Comercio Exterior, tendiendo a la solución de
todos los problemas que se relacionen con el flujo físico de mercancías, realizando
estas operaciones por cuenta de su cliente (exportador/importador).
El agente de carga resuelve a su cliente todo problema relacionado con la Logística
Integral como el almacenaje, transporte, distribución, manejo, embalaje, consolidación
y desconsolidación de productos, brinda servicios de asesoría y auxiliares
involucrados con el traslado de la carga, asegura los productos, realiza la recolección
de pagos o documentos relacionados con la carga.

2.1.3. Despachador : Importador

Exportador
Despachador oficia
Agente de aduana
Transportista
Courier
Despachador de Aduanas
Es aquel operador de Comercio Exterior con personalidad natural o jurídica que vela
por el cumplimiento de las formalidades aduaneras según Ley para poder importar o
exportar mercancías o para someterlas a otras operaciones o destinos.
Oficialmente, un despachador de Aduanas puede ser:

A) El Dueño o consignatario de la Mercadería.

Según lo dispuesto en la Ley General de Aduana, un despachador de Aduana puede ser
el mismo dueño de la mercancía o consignatario.
Es por ello, que aquella persona, natural o jurídica, que quiera hacer un despacho
aduanero, debe estar registrada ante Aduanas.
B) Despachador oficial.
Según el artículo 96° de la Ley General de Aduana, perteneciente al Capítulo V, que
titula De las personas Facultadas para el Despacho Aduanero de las Mercancías, el
Despachador Oficial es la persona que ejerce la representación legal, para efectuar el
despacho de las mercancías consignadas o que consignen los Organismos del Sector
Público al que pertenecen.
C) Agente de Aduanas.
Otra persona facultada para el despacho de las mercancías en Aduana es un Agente de
Aduanas. Según la Ley oficial de Aduana, del capítulo V, artículo 97°, el Agente de
Aduana es una persona natural o jurídica autorizada por ADUANAS para prestar
servicios a terceros, como gestor habitual en toda clase de trámites aduaneros, en las
condiciones y con los requisitos que establezca esta Ley y el Reglamento.
Transportista.
Un transportista tiene la potestad de convertirse en una persona autorizada para revisar
trámites de despachos aduaneros cuando tiene que hacer Tránsito y sea él el principal
 encargado de la mercancía.
Courier.
Es un despachador autorizado como empresa de mensajería. Aquellas cargas que puede
despachar deben ser paquetes de menor valor con pesos mínimos que, por lo general,
no exceda los 50 Kg.

2.1.4. Almacenes: Almacenes temporales 

(Almacenes extra portuarios y portuarios)
Depósitos autorizados de aduana
Los almacenes 
Para poder consignar las mercancías que son objeto de Distribución Física
Internacional, son necesarios locales abiertos o cerrados para la colocación de los
mismos. El tiempo de permanencia de los mismos en estos almacenes concluye cuando
se realicen los trámites respectivos para su despacho, actividad a cargo de la autoridad
Aduanera.
Estos almacenes son de dos tipos:
a) Almacenes temporales: 
* Almacenes extra portuarios (ubicados fuera del puerto).
* Portuarios (ubicados dentro del puerto).
b) Depósitos autorizados de aduana:
* Públicos (Ej.: Talma PERU SAC).
* Privados (Destinadas a almacenar las mercancía de la empresa dueña de la empresa
que las recibe).
En cuando al primer tipo de almacenes, cuando la mercadería es ubicada allí, ésta debe
ser declarada y suscrita por el representante (en este caso transportista) para conocer la
ubicación final de la
carga. El plazo máximo de estadía en dicho local es de 30 días.
Para los almacenes de depósitos autorizados de aduana, se deben tener en cuenta los
siguientes requisitos:
* Cumplir los requisitos necesarios para almacenar mercancías.
* Constituir una carta fianza.
* En caso de haber mercancías en situación de abandono legal informar a la autoridad
aduanera y guardar un registro pertinente de los mismos.
* Presentar la documentación y los registros que la autoridad aduanera requiera del
almacén durante cinco años.
* Cumplir con las medidas de seguridad que la autoridad aduanera pide para poder
constituirse en un almacén autorizado de aduana.
* Facilitar a la autoridad aduanera las labores de reconocimiento, inspección y
fiscalización, debiendo prest los elementos logísticos necesarios para esos fines.
3.1 ¿Cuál es la labor de los Operadores logísticos en el Perú?
Las empresas como operadores logísticos en el Perú, se encargan de diseñar y ofrecer los servicios
de envío y recepción de mensajería, Courier nacional e internacional, transporte de carga, entre
otros. Suministros que organizan y gestionan de manera independiente para sus clientes. Es
importante resaltar, que existe una diferencia entre las empresas que brindan solamente el servicio
de envío postal y las empresas como operadores logísticos en el Perú, cuyo valor agregado de esta
última, está basado en el cuidadoso y detallado manejo de la información al momento de ofrecer un
servicio a un determinado costo, ya que la empresa cómo operador logístico, coordina todas las
actividades de dirección del flujo de los materiales y productos que necesite una Compañía, desde la
fuente de suministro de los materiales hasta su utilización por el consumidor final. Por otro lado, las
funciones que desarrollan las empresas como operadores logísticos en el Perú son las siguientes:
El servicio de almacenaje, el cual abarca diferentes sistemas de gestión como distribución,
suministros, control de lotes o número de series, recepción, fraccionamiento, clasificación,
ubicación, pesaje, preparación de los pedidos entre otros.
El servicio de transporte, que prioriza la mejoría de los plazos de entrega con rapidez y fácil acceso,
los sistemas están integrados a través del intercambio de información y tienen accesibilidad en
tiempo real.
El tratamiento informativo, es otro de los puntos que se debe considerar, ya que en esta parte se
encargará de verificar la documentación generada por los remitentes y destinatarios, la cual será
utilizada por el operador logístico.
Sin duda, las empresas como operadores logísticos en el Perú ya nivel mundial son entidades
fundamentales para el comercio. Siendo este un puente entre la producción y los mercados que
están separados por el tiempo y la distancia y que necesitan procedimientos adecuados para su
óptimo rendimiento Muchas empresas como operadores logísticos en el Perú proponen mejorar este
sector a través de las inversiones en sistemas modernos de información y en la contratación de gente
profesional altamente capacitada, que pueda buscar soluciones inmediatas a las necesidades de los
clientes. Asimismo, lo que las empresas de logística en el Perú requieren es capacitar a más
personas en la optimización de la cadena logística y de esta manera ser más competitivos. Además
de continuar invirtiendo en la capacitación de la gente, es necesario también invertir en
infraestructura, en carreteras, en puertos y en aeropuertos, para que las empresas como operadores
logísticos se desempeñen en este rubro sin ninguna dificultad y sus clientes estén satisfechos con el
servicio. El rol importante que una empresa como operador logístico en el Perú desempeña, es la de
optimizar toda la cadena de suministros de una determinada compañía, lo cual se inicia desde el
recojo de la mercadería del cliente. En el caso de la exportación, incluye el transporte, los trámites
aduaneros, la llegada al puerto, el embarque a la naviera, y el traslado hacia el extranjero. Sin duda,
es necesario considerar, que la congestión en los puertos genera un sobrecosto y esto es asumido
por el cliente exportador o importador; claro está, que cuanto más eficientes sean los puertos en el
Perú, menor será el costo logístico y por lo tanto, nuestro país será más competitivo a todo nivel.
Adicionalmente a lo ya mencionado; es necesario modernizar las vías de acceso a los diferentes
puertos que existen en nuestro país, para lo cual el gobierno regional y el ministerio de transporte
vienen trabajando, con la finalidad de que dichas vías sean más eficientes para todos. El sector de
operadores logísticos en el Perú y a nivel mundial está creciendo a pasos agigantados, lo cual es el
resultado de las soluciones inmediatas y eficientes que brindan las empresas logísticas. Mientras los
operadores logísticos puedan interactuar con un cliente, conocer su operación y ver cuáles son los
requerimientos para poder hacerlas más competitivas, de esta manera el sector seguirá creciendo.
Mientras haya más empresas que se autodenominan operadores logísticos, ubicadas en el sector
informal, que no proveen soluciones efectivas; este sector no crecerá pero la tercerización logística
va a seguir creciendo en el Perú. Por este gran problema, las empresas requieren gente profesional,
que capte las necesidades de los clientes con el fin de darle soluciones adecuadas, ya sea en el tema
de la infraestructura, almacenaje o transporte. Finalmente, en el esquema ideal todos hemos
escuchado en la mayoría de los procesos de cotización que todos los operadores logísticos tienen un
programa de mejora continua tales como kaizen, calidad total, entre otros, que está orientado a
adaptar las mejores prácticas logísticas del mercado. No obstante, cuando pasa el tiempo son pocos
los operadores logísticos en el Perú que verdaderamente tienen un proceso robusto de calidad, con
gente comprometida y motivada a dar más de lo que pide la empresa. Para empujar con mayor
firmeza este tipo de cultura es importante que existan proyectos intercompañías entre operador
logístico y las empresas donde esta cultura se expanda en toda la cadena de suministro.
3.2 EJEMPLOS DE OPERADORES LOGISTICOS EN EL PERU
3.2.1 TAM OPERADOR LOGÍSTICO DEL PERÚ SAC

Empresa especializada en proporcionar soluciones integrales en logística, almacenamiento,

distribución y transporte. 
Como también el manejo de las importaciones y exportaciones. Brindamos soluciones a
nuestros clientes, con altos estándares de competitividad y eficacia, manteniendo el
desarrollando de manera mancomunada la cultura de la excelencia empresarial. 
Contamos con una amplia experiencia en la coordinación de áreas como transporte, agencia
miento de aduanas, almacenamiento y distribución entre otros. El cual nos permite un mejor
manejo de todas sus operaciones logísticas así como la optimación de sus recursos. 
Misión
Nuestro compromiso es brindarles soluciones logísticas y asesoramiento de marketing e imagen
corporativa a nuestros clientes, de manera confiable, segura, creativa y oportuna.
La misión fundamental de la logística empresarial es colocar los productos adecuados (bienes y
servicios) en el lugar adecuado, en el momento preciso y en las condiciones deseadas,
contribuyendo lo máximo posible a la rentabilidad de su empresa.
No sólo nos encargamos de operar la carga de un cliente y entregarla en un punto; también
desarrolla un proceso de gestión a lo largo de la cadena de abastecimiento para cumplir
satisfactoriamente con los requerimientos logísticos de sus clientes, haciendo uso de diversas
herramientas y conocimientos que solo pueden adquirirse mediante su experiencia en el sector
correspondiente.
Visión
Buscamos consolidarnos y ser reconocidos por nuestros clientes como una empresa prestadora
de servicios diferenciados de calidad superior, manteniendo nuestro posicionamiento como uno
de los primeros operadores logísticos del país.
Buscamos ser una empresa rentable, con principios y valores y con una alta responsabilidad
humana.

3.2.2 AGENCIA DE ADUANA TRANSOCEANIC S.A.

Organización integrada por dos empresas de capitales peruanos que prestan servicios conjuntos
al comercio exterior, agencia de aduana Transoceanic S.A. con más de 24 años de presencia en
el mercado y RASAN S.A dedicado a dar apoyo logístico como almacén de distribución,
agentes portuarios, agentes de estiba-desestiba y transportistas.
El grupo TRANSOCEANIC pone a disposición de los usuarios de comercio exterior la
facilidad de poder realizar con un solo intermediario todos los procesos para efectuar sus
operaciones de importación y exportación.
Pioneros y lideres operadores, integrados a nivel nacional de cargas de gran volumen de
importación y de exportación con una estrategia de crecimiento y permanente innovación que
nos permite dar respuesta a los requerimientos de todos nuestros clientes, logrando a través de
una cultura de calidad total de eficiencia y competitividad que requieren las actividades
portuarias.
Misión
Perfeccionar constantemente nuestros procedimientos, buscando incluir tecnología de punta y
soluciones logísticas que involucren el más alto estándar de calidad y seguridad en el servicio.
Visión
Ser el agente de aduana con tecnología más avanzada en los rubros de productos que
atendemos, ofreciendo a nuestros clientes el más alto nivel de seguridad en la transferencia de
sus productos desde o hacia sus almacenes.

3.2.3 RANSAS COMERCIAL

Nos preocupamos por mantener una estrecha relación con nuestros clientes, contribuyendo con
el desarrollo económico de nuestro país y región, demostrando las mejores prácticas en
seguridad y responsabilidad con la comunidad y el medio ambiente.
Visión
Ser una empresa de clase mundial posicionada entre los primeros operadores logísticos en
Latinoamérica con ventas superiores a los US$ 500 millones al 2018.
Misión
Mejorar el nivel de la logística en los países en los que trabajamos, ayudando a nuestro clientes
a optimizar su cadenas de suministros
 BIBLIOGRAFÍA

 SORET LOS SANTOS, Ignacio. Logística y Marketing para la Distribución Comercial.

ESIC EDITORIAL. Madrid.
 LEVY R, Alberto. (1977). Logística de Comercialización. EDITORIAL MACCHI. Buenos
Aires.
 LOPEZ, Rodrigo. (2006). Operaciones de Almacenaje. EDITORIAL THOMSON
PARANINFO.

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