5.1.

Tipos de motores
Tipos de motores eléctricos y características
Los Motores de Corriente Directa [C.D.] o Corriente Continua
[C.C.]: Se utilizan en casos en los que es importante el poder regular
continuamente la velocidad del motor, además, se utilizan en aquellos
casos en los que es imprescindible utilizar corriente directa, como es el
caso de motores accionados por pilas o baterías. Este tipo de motores
debe de tener en el rotor y el estator el mismo número de polos y el
mismo número de carbones.
Clasificación de los motores de corriente directa
Un motor funciona con carga cuando está arrastrando cualquier objeto
o soportando cualquier resistencia externa (la carga) que lo obliga a
absorber energía mecánica. Por ejemplo: una batidora encuentra
resistencia cuando bate mayonesa; el motor de una grúa soporta las
cargas que eleva, el propio cable, los elementos mecánicos de la grúa,
u motor de un coche eléctrico soporta numerosas cargas: el peso de
los pasajeros, el peso del propio vehículo, la resistencia que ofrece la
superficie del terreno, …
Un motor funciona en vacío, cuando el motor no está arrastrando
ningún objeto, ni soportando ninguna resistencia externa, el eje está
girando libremente y no está conectado a nada. En este caso, el par
resistente se debe únicamente a factores internos.
Los motores de corriente continua se clasifican según la forma de
conexión de las bobinas inductoras e inducidas entre sí.
 Motor de excitación independiente.
 Motor serie.
 Motor de derivación o motor shunt.
 Motor compoud.
Motor de excitación independiente: Son
aquellos que obtienen la alimentación del rotor y
del estator de dos fuentes de tensión
independientes. Con ello, el campo del estator es
constante al no depender de la carga del motor,
y el par de fuerza es entonces prácticamente
constante. Este sistema de excitación no se
suele utilizar debido al inconveniente que
presenta el tener que utilizar una fuente exterior
de corriente.

Motor serie: Los devanados de inducido y el inductor están colocados

en serie y alimentados por una misma fuente de tensión. En este tipo
de motores existe dependencia entre el par y la velocidad; son
motores en los que, al aumentar la corriente de excitación, se hace
disminuir la velocidad, con un aumento del par.

Motor de derivación: El devanado inducido e inductor están

conectados en paralelo y alimentados por una fuente común. También
se denominan máquinas shunt, y en ellas un aumento de la tensión en
el inducido hace aumentar la velocidad de la máquina.
Motor compuesto: También llamados compound, en este caso el
devanado de excitación tiene una parte de él en serie con el inducido y
otra parte en paralelo. El arrollamiento en serie con el inducido está
constituido por pocas espiras de gran sección, mientras que el otro
está formado por un gran número de espiras de pequeña sección.
Permite obtener por tanto un motor con las ventajas del motor serie,
pero sin sus inconvenientes. Sus curvas características serán
intermedias entre las que se obtienen con excitación serie y con
excitación en derivación.
Existen dos tipos de excitación compuesta. En la llamada compuesta
adicional el sentido de la corriente que recorre los arrollamientos serie
y paralelo es el mismo, por lo que sus efectos se suman, a diferencia
de la compuesta diferencial, donde el sentido de la corriente que
recorre los arrollamientos tiene sentido contrario y por lo tanto los
efectos de ambos devanados se restan.

LAS PRINCIPALES APLICACIONES DEL MOTOR DE CORRIENTE

CONTINUA SON:
 Trenes de laminación reversibles. Los motores deben de
soportar una alta carga. Normalmente se utilizan varios motores
que se acoplan en grupos de dos o tres.
 Trenes Konti. Son trenes de laminación en caliente con varios
bastidores. En cada uno se va reduciendo más la sección y la
velocidad es cada vez mayor.
 Cizallas en trenes de laminación en caliente. Se utilizan motores
en derivación.
 Industria del papel. Además de una multitud de máquinas que
trabajan a velocidad constante y por lo tanto se equipan con
motores de corriente continua, existen accionamientos que
exigen par constante en un amplio margen de velocidades.
 Otras aplicaciones son las máquinas herramientas, máquinas
extractoras, elevadores, ferrocarriles.
 Los motores desmontables para papeleras,
trefiladoras, control de tensión en máquinas bobinadoras,
velocidad constante de corte en tornos grandes
 El motor de corriente continua se usa en grúas que requieran
precisión de movimiento con carga variable (cosa casi imposible
de conseguir con motores de corriente alterna).
5.2. Motores trifásicos
Motor eléctrico trifásico
Es una máquina eléctrica rotativa, capaz de convertir la energía
eléctrica trifásica suministrada, en energía mecánica. La energía
eléctrica trifásica origina campos magnéticos rotativos en el bobinado
del estator (o parte fija del motor).
MOTOR ELECTRICO TRIFASICO.
Los motores eléctricos trifásicos, se fabrican en las más diversas
potencias, desde una fracción de caballo hasta varios miles de
caballos de fuerza (HP), se los construye para prácticamente, todas
las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy a
menudo, están equipados para trabajar a dos tensiones nominales
distintas. Se emplean para accionar máquinas-herramienta, bombas,
montacargas, ventiladores, grúas, maquinaria elevada, sopladores,
etc.
PARTES Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
ELÉCTRICOSTRIFÁSICO.
Independientemente del tipo de motor trifásico del que se trate, todos
los motores trifásicos convierten la energía eléctrica en energía
mecánica.
 1. El estator: está constituido por un enchapado de hierro al
silicio, introducido generalmente a presión, entre una carcasa de
hierro colado. El enchapado es ranurado, lo cual sirve para insertar
allí las bobinas, que a su vez se construyen con alambre de cobre,
de diferentes diámetros.
 2. El rotor: es la parte móvil del motor. Está formado por el eje,
el enchapado y unas barras de cobre o aluminio unidas en los
extremos con tornillos. A este tipo de rotor se le llama de jaula de
ardilla o en cortocircuito porque el anillo y las barras que son de
aluminio, forman en realidad una jaula.
 3. Los escudos: están hechos con hierro colado (la mayoría de
las veces). En el centro tienen cavidades donde se incrustan
cojinetes de bolas sobre los cuales descansa el eje del rotor. Los
escudos deben estar siempre bien ajustados con respecto al
estator, porque de ello depende que el rotor gire libremente, o que
tenga "arrastres" o "fricciones".
Tipos y características del motor eléctrico trifásico
Si el rotor tiene la misma velocidad de giro que la del campo
magnético rotativo, se dice que el motor es síncrono. Si por el
contrario, el rotor tiene una velocidad de giro mayor o menor que dicho
campo magnético rotativo, el motor es asíncrono de inducción.
Los motores eléctricos trifásicos están conformados por dos
grandes grupos:
 Motores Síncronos
 Motores Asíncronos
1. Motores Síncronos:
Este motor tiene la característica de que su velocidad de giro es
directamente proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna
que lo alimenta. Es utilizado en aquellos casos en donde se desea
una velocidad constante.
Las máquinas síncronas funcionan tanto como generadores y como
motores. En nuestro medio sus aplicaciones son mínimas y casi
siempre están relacionadas en la generación de energía eléctrica.
Para el caso referente a la máquina rotativa síncrona, todas las
centrales Hidroeléctricas y Termoeléctricas funcionan mediante
generadores síncronos trifásicos. Para el caso del motor se usa
principalmente cuando la potencia demandada es muy elevada, mayor
que 1MW (mega vatio).
Los motores síncronos se subdividen a su vez, de acuerdo con el tipo
del rotor que utilizan, siendo estos: rotor de polos lisos (polos no
salientes) y de polos salientes.
Motores de rotor de polos lisos o polos no salientes: se utilizan en
rotores de dos y cuatro polos. Estos tipos de rotores están construidos
al mismo nivel de la superficie del rotor (Fig.1.5). Los motores de rotor
liso trabajan a elevadas velocidades.
 (Fig. 1.5) Rotor de polos no salientes en un motor síncrono
Motores de polos salientes: Los motores de polos salientes trabajan
a bajas velocidades. Un polo saliente es un polo magnético que se
proyecta hacia fuera de la superficie del rotor. Los rotores de polos
salientes se utilizan en rotores de cuatro o más polos. Véase en la (fig.
1.6)

Fig.1.6 Rotor de polos salientes en un motor síncrono

 2. Motor asíncrono:
Los motores asíncronos o motores de inducción son las máquinas de
impulsión eléctrica más utilizadas, pues son sencillas, seguras y
baratas. Los motores asíncronos se clasifican según el tipo de rotor,
en motores de rotor en jaula de ardilla (o motores con inducido en
cortocircuito) y en motores de rotor bobinado o de anillos rozantes.
Motores de inducción asíncronos
En los motores asíncronos trifásicos, la energía eléctrica se suministra
al bobinado del estator. Como consecuencia de ello, aparece un par
aplicado al rotor, y éste girará.
Estator de un motor asíncrono trifásico

Sin lugar a dudas, como toda máquina puesta o no en servicio,

la temperatura excesiva del ambiente o causada por un problema con
el motor mismo, es un elemento clave a considerar, ya que de ella
depende la vida útil de la máquina.
Ventajas
En diversas circunstancias presenta muchas ventajas respecto a los
motores de combustión:
 A igual potencia, su tamaño y peso son más reducidos.
 Se pueden construir de cualquier tamaño.
 Tiene un par de giro elevado y, según el tipo de motor,
prácticamente constante.
 Su rendimiento es muy elevado (típicamente en torno al 75%,
aumentando el mismo a medida que se incrementa la potencia
de la máquina).
 Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la
generación de energía eléctrica de la mayoría de las redes de
suministro si emiten contaminantes.
5.3. Motores de corriente continua
Los Motores de Corriente Alterna [C.A.]: Son los tipos de motores
más usados en la industria, ya que estos equipos se alimentan con
los sistemas de distribución de energías "normales". En la actualidad,
el motor de corriente alterna es el que más se utiliza para la mayor
parte de las aplicaciones, debido fundamentalmente a que consiguen
un buen rendimiento, bajo mantenimiento y sencillez, en
su construcción, sobre todo en los motores asíncronos.
Características particulares de los motores eléctricos de corriente
alterna
Los parámetros de operación de un motor designan sus
características, es importante determinarlas, ya que con ellas
conoceremos los parámetros determinantes para la operación del
motor. Las principales características de los motores de C.A. son:
Potencia: Es la rapidez con la que se realiza un trabajo.
En física la Potencia = Trabajo/tiempo, la unidad del Sistema
Internacional para la potencia es el joule por segundo, y se denomina
watt (W). Sin embargo, estas unidades tienen el inconveniente de ser
demasiado pequeñas para propósitos industriales.
Por lo tanto, se usan el kilowatt (kW) y el caballo de fuerza (HP) que se
definen como:
1 kW = 1000 W
1 HP = 747 W = 0.746 kW
1kW = 1.34 HP
Voltaje: También llamada tensión eléctrica o diferencia de potencial,
existe entre dos puntos, y es el trabajo necesario para desplazar una
carga positiva de un punto a otro:
E = [VA -VB]
Dónde:
E = Voltaje o Tensión
VA = Potencial del punto A
VB = Potencial del punto B
La diferencia de tensión es importante en la operación de un motor, ya
que de esto dependerá la obtención de un mejor aprovechamiento de
la operación.
Los voltajes empleados más comúnmente son: 127V, 220V, 380V,
440V, 2300V y 6000V.
Clasificación de los motores de corriente alterna
Por su velocidad de giro:
 1. Asíncrono: Son aquellos motores eléctricos en los que el
rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace
el campo magnético del estator. Cuanto mayor es el par motor
mayor es esta diferencia de frecuencias.
 2. Motores Síncronos: Son aquellos motores eléctricos en los
que el rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo
hace el campo magnético del estator. Cuanto mayor es el par motor
mayor es esta diferencia de frecuencias. Este motor tiene la
característica de que su velocidad de giro es directamente
proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna que lo
alimenta. Es utilizado en aquellos casos en donde se desea una
velocidad constante.
Se utilizan para convertir potencia eléctrica en potencia mecánica de
rotación. La característica principal de este tipo de motores es que
trabajan a velocidad constante que depende solo de la frecuencia de la
red y de otros aspectos constructivos de la máquina. A diferencia de
los motores asincrónicos, la puesta en marcha requiere de maniobras
especiales a no ser que se cuente con un sistema automático de
arranque. Otra particularidad del motor síncrono es que al operar de
forma sobreexcitado consume potencia reactiva y mejora el factor de
potencia.
Las máquinas síncronas funcionan tanto como generadores y como
motores. En nuestro medio sus aplicaciones son mínimas y casi
siempre están relacionadas en la generación de energía eléctrica.
Para el caso referente a la máquina rotativa síncrona, todas las
centrales Hidroeléctricas y Termoeléctricas funcionan mediante
generadores síncronos trifásicos.
Para el caso del motor se usa principalmente cuando la potencia
demandada es muy elevada, mayor que 1MW (mega vatio).
Los motores síncronos se subdividen a su vez, de acuerdo al tipo del
rotor que utilizan, siendo estos: rotor de polos lisos (polos no salientes)
y de polos salientes.

Motores de rotor de polos lisos o polos no salientes: se utilizan en

rotores de dos y cuatro polos. Estos tipos de rotores están construidos
al mismo nivel de la superficie del rotor. Los motores de rotor liso
trabajan a elevadas velocidades.
Motores de polos salientes: Los motores de polos salientes trabajan
a bajas velocidades. Un polo saliente es un polo magnético que se
proyecta hacia fuera de la superficie del rotor.
Los rotores de polos salientes se utilizan en rotores de cuatro o más
polos.

Por el tipo de rotor

1. Motores de anillos rozantes:   Es similar al motor trifásico jaula de
ardilla, su estator contiene los bobinados que generan el campo
magnético giratorio.
El objetivo del diseño del motor de anillos rosantes es eliminar la
corriente excesivamente alta del arranque y el troqué elevado
asociado con el motor de jaula de ardilla. Cuando el motor se arranca
un voltaje es inducido en el rotor, con la resistencia agregada de la
resistencia externa la corriente del rotor y por lo tanto el troqué pueden
controlarse fácilmente
2. Motores con colector: Los colectores también son llamados anillos
rotatorios, son comúnmente hallados en máquinas eléctricas de
corriente alterna como generadores, alternadores, turbinas de viento,
en las cuales conecta las corriente de campo o excitación con el
bobinado del rotor.
 Pueden entregar alta potencia con dimensiones y peso
reducidos.
 Pueden soportar considerables sobrecargas temporales sin
detenerse completamente.
 Se adaptan a las sobrecargas disminuyendo la velocidad de
rotación, sin excesivo consumo eléctrico.
 Producen un elevado torque de funcionamiento.
3. Motores de jaula de ardilla: un motor eléctrico con un rotor de
jaula de ardilla también se llama "motor de jaula de ardilla". En su
forma instalada, es un cilindro montado en un eje. Internamente
contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con
surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en
cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la
semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de un
hámster (ruedas probablemente similares existen para las ardillas
domésticas).
Por su número de fases de alimentación:
Motores monofásicos
Fueron los primeros motores utilizados en la industria. Cuando este
tipo de motores está en operación, desarrolla un campo magnético
rotatorio, pero antes de que inicie la rotación, el estator produce un
campo estacionario pulsante.
Para producir un campo rotatorio y un par de arranque, se debe tener
un devanado auxiliar desfasado 90° con respecto al devanado
principal. Una vez que el motor ha arrancado, el devanado auxiliar se
desconecta del circuito.
Debido a que un motor de corriente alterna (C.A.) monofásico tiene
dificultades para arrancar, está constituido de dos grupos de
devanados: El primer grupo se conoce como el devanado principal o
de trabajo, y el segundo, se le conoce como devanado auxiliar o de
arranque. Los devanados difieren entre sí, física y eléctricamente. El
devanado de trabajo está formado de conductor grueso y tiene más
espiras que el devanado de arranque.
Es importante señalar, que el sentido de giro de las bobinas involucra
la polaridad magnética correspondiente, como puede verse en la figura

Tipos y características
Los motores monofásicos han sido perfeccionados a través de los
años, a partir del tipo original de repulsión, en varios tipos mejorados, y
en la actualidad se conocen:
Motores de fase partida: En general consta de una carcasa, un
estator formado por laminaciones, en cuyas ranuras aloja las bobinas
de los devanados principal y auxiliar, un rotor formado por conductores
a base de barras de cobre o aluminio embebidas en el rotor y
conectados por medio de anillos de cobre en ambos extremos,
denominado lo que se conoce como una jaula de ardilla. Se les llama
así, porque se asemeja a una jaula de ardilla. Fueron de los primeros
motores monofásicos usados en la industria, y aún permanece su
aplicación en forma popular. Estos motores se usan en: máquinas
herramientas, ventiladores, bombas, lavadoras, secadoras y una gran
variedad de aplicaciones; la mayoría de ellos se fabrican en el rango
de 1/30 (24.9 W) a 1/2 HP (373 W).
Motores de arranque con capacitor: Este tipo de motor es similar en
su construcción al de fase partida, excepto que se conecta un
capacitor en serie con el devanado de arranque para tener un mayor
par de arranque. Su rango de operación va desde fracciones de HP
hasta 15 HP. Es utilizado ampliamente en muchas aplicaciones de tipo
monofásico, tales como accionamiento de máquinas herramientas
(taladros, pulidoras, etcétera), compresores de aire, refrigeradores,
etc. En la figura se muestra un motor de arranque con capacitor.
Motores con permanente: Utilizan un capacitor conectado en serie
con los devanados de arranque y de trabajo. El crea un retraso en el
devanado de arranque, el cual es necesario para arrancar el motor y
para accionar la carga.
La principal diferencia entre un motor con permanente y un motor de
arranque con capacitor, es que no se requiere switch centrífugo. Éstos
motores no pueden arrancar y accionar cargas que requieren un alto
par de arranque.
Motores de inducción-repulsión: Los motores de inducción-repulsión
se aplican donde se requiere arrancar cargas pesadas sin demandar
demasiada corriente. Se fabrican de 1/2 HP hasta 20 HP, y se aplican
con cargas típicas como: compresores de aire grandes, equipo
de refrigeración,
etc.
Motores de polos sombreados: Este tipo de motores es usado en
casos específicos, que tienen requerimientos de potencia muy bajos.
Su rango de potencia está comprendido en valores desde 0.0007 HP
hasta 1/4HP, y la mayoría se fabrica en el rango de 1/100 a 1/20 de
HP. La principal ventaja de estos motores es su simplicidad de
construcción, su confiabilidad y su robustez, además, tienen un
bajo costo. A diferencia de otros motores monofásicos de C.A., los
motores de fase partida no requieren de partes auxiliares (capacitores,
escobillas, conmutadores, etc.) o partes móviles (switches
centrífugos). Esto hace que su mantenimiento sea mínimo y
relativamente sencillo.
5.4

Bibliografía
https://www.monografias.com/trabajos91/motor-electrico-trifasico/motor-electrico-
trifasico.shtml

https://www.monografias.com/trabajos93/motores-electricos/motores-electricos2.shtml