Conocimientos básicos – Parte 1
Esquema del Motor
El motor de un automóvil requiere ser compacto y liviano de peso, que genere
gran potencia, sea fácil de manejar, que raramente se averíe y que sea silencioso
cuando opere. Por estas razones, los motores de gasolina y diesel son utilizados
muy a menudo en automóviles.
Por otro lado, la parte principal del automóvil es el motor, donde la potencia es
generada para mover el vehículo. Un motor de automóvil incluye equipos de
lubricación para cada pieza, de enfriamiento para prevenir el sobrecalentamiento,
de combustible para suministrarlo, de admisión y escape para hacer la mezcla de
aire-combustible, de arranque para el motor, sistemas
de generación de electricidad para producir la que
sea necesaria, elementos de purificación de gases de
escape para prevenir la contaminación atmosférica y
otros dispositivos.
Motor a Gasolina
En este motor una mezcla de gasolina y aire es
quemada en el interior de los cilindros. La presión
generada es convertida, vía los pistones, bielas y cigüeñal, en fuerza motriz.
Motor Diesel
En este motor, el aire que es admitido al interior de los
cilindros es comprimido al punto donde éste alcanza
altas temperaturas. En este momento, el combustible
es inyectado en forma pulverizada al interior de los
cilindros, donde es encendido espontáneamente y
quemado. La presión generada por este medio es
convertida, vía los pistones, bielas y cigüeñal, en
fuerza motriz.
1. TEORÍA BÁSICA
En un motor de gasolina, las bujías encienden la mezcla de aire-combustible
consistente de aire y gasolina, creando la combustión en el interior de los cilindros.
La presión generada allí empuja al pistón hacia abajo. Este movimiento es
convertido por el cigüeñal, al cual los pistones están conectados mediante las
bielas en movimiento rotatorio. A fin de obtener fuerza continua desde el motor, es
necesario extraer los gases innecesarios creados en los procesos de combustión y
suministrar nueva mezcla de aire combustible dentro de los cilindros en una forma
cíclica.
Motor de Gasolina de 4 Ciclos
A fin de que un motor de gasolina se mueva continuamente,
el movimiento requerido por la combustión debe ser
repetido en una secuencia constante. Primero, la mezcla
aire-combustible es tomada dentro del cilindro, esto luego
es comprimido y quemado, y después los gases de
combustión generados por el combustible quemado son
extraídos desde el cilindro. De este modo, un motor en el
cual los pistones van a través de 4 carreras -admisión,
comprensión, combustión y escape- es llamado un motor de 4 ciclos.
Carrera de Admisión
Esta es la carrera en la cual la mezcla aire-combustible es arrastrada dentro del
cilindro, la válvula de admisión está abierta mientras la válvula de escape está
cerrada. Como el pistón se mueve hacia abajo, un vacío parcial es creado en los
cilindros y la mezcla de aire-combustible es forzada dentro del cilindro por presión
atmosférica.
Carrera de Compresión
Esta es la carrera en la cual la mezcla de aire-combustible es comprimida. Ambas
válvulas, de admisión y escape, están cerradas. Como el pistón se eleva desde
BDC (punto muerto inferior) a TDC (punto muerto superior), la mezcla aire-
combustible es comprimida. Como resultado, ambas, la presión y la temperatura
se incrementan para facilitar la combustión. El cigüeñal ha hecho una revolución
completa cuando se alcanza el TDC.
Carrera de Combustión (Potencia)
Esta es la carrera en la cual el motor genera fuerza
motriz para el vehículo. Justo antes que el pistón
alcance el TOC durante la carrera de compresión, las
bujías encienden la mezcla de aire-combustible
comprimida. El quemado del gas a alta presión fuerza
el pistón hacia abajo. Esta fuerza se convierte en
potencia del motor.
Carrera de Escape
Esta es la carrera en la cual el gas quemado es descargado desde el cilindro. La
válvula de escape está abierta y el pistón se mueva hacia arriba desde el BDC al
TDC, forzando el gas quemado (gases de escape) desde el cilindro.
Para ver el video ilustrativo del funcionamiento del ciclo del motor de gasolina de 4
tiempos haga.
Construcción básica del motor
Si se intentara categorizar al motor por su configuración, este puede ser dividido
en el cuerpo principal del motor, en el cual la presión generada dentro de la
cámara de combustión es convertida a movimiento rotatorio, y en el equipamiento
de accesorios, los cuales asisten y controlan la operación del cuerpo principal del
motor.
Cuerpo Principal del Motor
Las siguientes piezas trabajan en el cuerpo principal del motor:
Bloque de Cilindros: Es la parte fundamental del motor que forma su
estructura.
Culata de Cilindros: Esta proporciona la cámara de combustión y el
mecanismo de válvulas.
Pistones: Estos reciben la presión generada por la combustión del
combustible y se traslada de arriba hacia abajo en los cilindros
repetidamente.
Bielas: Estas transmiten la presión de la combustión recibida por los
pistones al cigüeñal. Los engranajes de distribución y la correa de
distribución mueven al eje de levas.
Cigüeñal: Este convierte el movimiento de arriba hacia debajo de los
pistones en movimiento rotatorio.
Mecanismo de Válvulas: Este abre y cierra las válvulas de admisión y
escape.
Volante del Motor: Este facilita las rotaciones del motor.
Carter de Aceite: Este recolecta y almacena el aceite de motor.
Equipamiento de Accesorios
El equipo de accesorios principales del motor tiene los siguientes nombres y
funciones:
Equipo de Lubricación: Este lubrica las superficies de las piezas metálicas
movibles en el motor.
Equipo de Enfriamiento: Este enfría el motor
Equipo de Combustible: Este suministra la cantidad necesaria de
combustible para la combustión.
Equipo de Admisión y Escape: Este suministra aire para la combustión y
extrae los gases para la siguientes combustión.
Equipo de Encendido: Este enciende la mezcla aire-combustible y la quema
Equipo de Carga: Este mantiene la carga óptima de la batería.
Equipo de Arranque: Este gira el arrancador y arranca el motor.
Equipo de Purificación de Gases de Escape: Este limpia los gases de
escape.
