Liquid Rheostat or Water Rheostat
https://en.wikipedia.org/wiki/Liquid_rheostat
Un reóstato líquido o reóstato de agua [1] o reóstato de agua salada es un tipo de
resistencia variable. Esto se puede utilizar como carga ficticia o como resistencia de
arranque para motores de anillos deslizantes grandes.
En la forma más simple, consiste en un tanque que contiene salmuera u otra solución de
electrolito, en el que se sumergen los electrodos para crear una carga eléctrica. Los
electrodos se pueden subir o bajar en el líquido para disminuir o aumentar
respectivamente la resistencia eléctrica de la carga. Para estabilizar la carga, no se debe
permitir que la mezcla hierva.
Los diseños modernos usan electrodos de acero inoxidable y carbonato de sodio u otras
sales, y no usan el recipiente como un electrodo. En algunos diseños, los electrodos son
fijos y el líquido sube y baja mediante un cilindro o bomba externos. Los sistemas de
arranque de motor utilizados para arranques y rearranques frecuentes y rápidos, por lo
tanto, una carga de calor elevada para los reóstatos, pueden incluir la circulación de agua
a intercambiadores de calor externos. En tales casos, los aditivos anticongelantes y
anticorrosión deben elegirse cuidadosamente para no cambiar la resistencia o favorecer el
crecimiento de algas o bacterias.
El reóstato de agua salada opera a un factor de potencia unitario y presenta una
resistencia con inductancia en serie insignificante en comparación con un equivalente de
alambre enrollado, y fue ampliamente utilizado por los ensambladores de generadores,
hasta hace 20 años, como una cuestión de rutina. A veces todavía se construyen en el sitio
para la puesta en servicio de grandes generadores diesel en lugares remotos, donde los
tambores de aceite y los tubos de andamios desechados pueden formar un tanque y
electrodos improvisados.
Descripción
Por lo general, un reóstato líquido tradicional consiste en un cilindro de acero
(el negativo ), de aproximadamente 1,5 m (5 pies) de tamaño, apoyado sobre aisladores,
en el cual estaba suspendido un cilindro de acero hueco. Este actuó como el electrodo
positivo y fue sostenido por una cuerda de acero y un aislante de una polea ajustable. La
conexión de la tubería de agua incluía una sección aislada. El tanque contenía agua salada,
pero no a la concentración que podría describirse como "salmuera". Todo el dispositivo
fue vallado por seguridad.
La operación fue muy simple, ya que agregar más sal, más agua o variar la altura del
electrodo central variaría la carga. [2] La carga demostró ser bastante estable, variando
solo ligeramente a medida que el agua se calentaba. Nunca llegó a hervir. La disipación de
energía fue de aproximadamente 1 megavatio , con un potencial de aproximadamente
700 voltios y una corriente de aproximadamente 1,500 amperios .
Los diseños modernos usan electrodos de acero inoxidable y carbonato de sodio u otras
sales, y no usan el recipiente como un electrodo.
Los sistemas con arranque frecuente pueden incluir circulación de agua a
intercambiadores de calor externos. En tales casos, los aditivos anticongelantes y
anticorrosión deben elegirse cuidadosamente para no cambiar la resistencia o favorecer el
crecimiento de algas o bacterias.
Ventajas y desventajas
Una ventaja es el funcionamiento silencioso, sin el ruido del ventilador de los diseños de
rejilla resistiva actuales.
Las desventajas incluyen:
corrosión de los cables de conexión de cobre y del cable de acero
falta de aislamiento del suelo que puede disparar un sistema de detección de suelo
Usos
Los ferrocarriles solían utilizar bancos de carga de agua salada en la década de 1950 para
probar la potencia de salida de las locomotoras diesel-eléctricas . [3] Posteriormente
fueron reemplazados por bancos de carga resistiva especialmente diseñados . Estos
últimos diseños, clasificados para 4.000 caballos de fuerza (3.000 kW), cuestan
actualmente en la región de 100.000 a 180.000 euros . Por tanto, resulta económicamente
ventajoso para los ferrocarriles construir su propio tipo de agua salada. Algunas
locomotoras eléctricas también usaban reóstatos líquidos, en particular en Italia para los
primeros tipos de CA trifásicos, como la FS Class E550 . Algunos diseños de corriente
continua también los usaron como resistencias de arranque.
Los reóstatos líquidos se usaban a veces en unidades de motor de rotor bobinado grandes
(miles de kilovatios / caballos de fuerza) , para controlar la resistencia del circuito del rotor
y, por lo tanto, la velocidad del motor. La posición del electrodo se puede ajustar con un
pequeño cabrestante operado eléctricamente o un cilindro neumático. Se proporcionaron
una bomba de enfriamiento y un intercambiador de calor para permitir que la energía de
deslizamiento se disipe en el agua de proceso u otro sistema de agua. [4]
Uso actual
Las redes de distribución de alto voltaje utilizan resistencias de electrolito fijas para
conectar a tierra el neutro, para proporcionar una acción de limitación de corriente, de
modo que el voltaje a través del suelo durante la falla se mantenga en un nivel seguro. A
diferencia de una resistencia sólida, la resistencia líquida es autocurativa en caso de
sobrecarga. Normalmente, la resistencia se configura durante la puesta en servicio y luego
se deja fija. [5]
Los arrancadores de motor modernos [6] están totalmente cerrados y el movimiento del
electrodo está controlado por servomotor. Normalmente, un tanque de 1 tonelada
arranca un motor de tipo anillo deslizante de 1 megavatio, pero hay una variación
considerable en el tiempo de arranque según la aplicación.
Problemas de seguridad con diseños antiguos
El banco de carga totalmente de agua salada data de una época anterior, menos regulada
y litigiosa. Para aprobar la legislación de seguridad actual se requieren diseños más
cerrados.
No son más peligrosos que los calentadores de electrodos , que funcionan según el mismo
principio, pero con agua corriente o calentadores eléctricos de inmersión, siempre que se
tomen las precauciones adecuadas. Esto requiere conectar el contenedor a tierra y neutro
y romper todos los polos con un disyuntor de sobrecorriente vinculado. Si está al aire
libre, se requieren barreras de seguridad .
