GERENCIA SUB
REGIONAL LUCIANO CASTILLLO COLONNA CONSORCIO TAPUL
GOBIERNO REGIONAL DE PIURA
07 SEÑALIZACIÓN:
07.01. REMOCIÓN DE SEÑALES EXISTENTES:
DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en la remoción de las señales existentes y en su disposición en el
almacén provisional de residuos.
METODO DE EJECUCIÓN
El trabajo se efectuarán con herramientas manuales.
CONTROL DE CALIDAD:
El Supervisor verificará que no queden residuos en el lugar.
METODO DE MEDICIÓN:
Se medirá por UNIDAD (Und).
FORMA DE PAGO:
Las cantidades aprobadas y medidas por unidad serán pagadas al precio de Contrato.
El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta
Especificación Técnica, lo cual incluye Mano de Obra, Herramientas, Materiales y
Equipos para realizar el trabajo.
07.02 SEÑALES PREVENTIVAS:
DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en la colocación de dispositivos de control vertical permanente,
con la finalidad de advertir al usuario sobre ciertas condiciones de la vía, que impliquen
peligro y requieran precaución, de acuerdo con estas especificaciones y en
conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control del
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente.
Los materiales serán acordes a lo siguiente:
Paneles: Según lo indicado en la Subsección 800.02.
Material Retrorreflectivo: Según lo indicado en la Subsección 800.05 según el EG-
2013.
Postes o estructuras de soporte: Según lo indicado en la Subsección 800.03 y
800.04 según el EG-2013 respectivamente.
Cimentación: Según lo indicado en la Subsección 800.08 según el EG-2013.
Equipo:
El Contratista deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta
ejecución de los trabajos.
METODO DE EJECUCIÓN
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RECUPERACIÓN DE CAMINO VECINAL EN PI-712 ([Link]-708) LAGUNAS - ALTO LAGUNAS -
LUCUMAL - CRUZ HUACAS - NUEVO PROGRESO - TAPUL - [Link]-717 (MÉJICO) DEL DISTRITO
DE LAGUNAS - PROVINCIA DE AYABACA- PIURA
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Requerimientos de Construcción:
Antes del inicio de la instalación de las señales, el Supervisor verificará acorde al
Proyecto, la ubicación definitiva de cada una de ellas, en lo relativo a las progresivas,
distancias laterales con respecto al pavimento, sentido, altura y demás detalles que
sean necesarios para una correcta señalización y de conformidad con el Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC
vigente.
De ser necesario, el Supervisor deberá autorizar y aprobar los ajustes que fueran
necesarios para cumplir los requerimientos antes señalados.
Excavación y cimentación:
El Contratista efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las
señales verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en el Proyecto.
La señal debe ser instalada con la altura especificada en el Proyecto, con cuya finalidad
y de ser el caso, podrá sobre elevarse la cimentación sin modificar su sección de
diseño; sin embargo, la sobreelevación mencionada no debe comprometer la
estabilidad de la estructura.
La cimentación de postes y estructuras de soporte se efectuará de acorde al concreto
establecido en el Proyecto.
Construcción de poste de concreto armado:
Los postes de concreto portland tendrán las dimensiones y refuerzo indicados en
el Proyecto. Para su construcción deberá tenerse en cuenta lo especificado en 5.02.12,
05.02.13 y 05.02.14.
Instalación:
La instalación de las señales será de acuerdo al Proyecto, la aprobación del Supervisor
y acorde con el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC vigente.
El Contratista instalará las señales de manera que el poste y las estructuras de soporte
presenten verticalidad.
Limitaciones en la ejecución:
El Contratista no ejecutará instalación de las señales en horas nocturnas, ni durante la
presencia de precipitaciones pluviales.
CONTROL DE CALIDAD:
El Supervisor para la aceptación de los trabajos efectuará los siguientes controles:
Verificar que los trabajos hayan sido ejecutados de acuerdo a lo establecido en el
Proyecto, las aprobaciones que hubiera realizado y en concordancia con el
Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras
del MTC vigente.
Verificar el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de
tránsito.
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Verificar que el Contratista mantenga adecuadamente las señales hasta la
recepción de las obras, reponiendo a su costo aquellas que sufrieran deterioro o
pérdida.
METODO DE MEDICIÓN:
Se medirá por UNIDAD (Und).
FORMA DE PAGO:
Las cantidades aprobadas y medidas por unidad serán pagadas al precio de Contrato.
El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta
Especificación Técnica, lo cual incluye Mano de Obra, Herramientas, Materiales y
Equipos para realizar el trabajo.
07.03 SEÑALES REGLAMENTARIAS
ÍDEM 07.02
07.04 SEÑALES INFORMATIVAS TIPO PANEL:
Este trabajo consiste en la colocación de dispositivos de control vertical permanente,
con la finalidad de guiar al usuario hacia el lugar de destino, identificar rutas, puntos
notables, sentidos de circulación, servicios auxiliares y otros, de acuerdo con estas
especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente.
METODO DE EJECUCIÓN
Requerimientos de Construcción:
Antes del inicio de la instalación de las señales, el Supervisor verificará acorde al
Proyecto, la ubicación definitiva de cada una de ellas, en lo relativo a las progresivas,
distancias laterales con respecto al pavimento, sentido, altura y demás detalles que
sean necesarios para una correcta señalización y de conformidad con el Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC
vigente.
De ser necesario, el Supervisor deberá autorizar y aprobar los ajustes que fueran
necesarios para cumplir los requerimientos antes señalados.
Instalación:
La instalación de las señales será de acuerdo al Proyecto, la aprobación del Supervisor
y acorde con el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC vigente.
El Contratista instalará las señales de manera que el poste y las estructuras de soporte
presenten verticalidad.
Limitaciones en la ejecución:
El Contratista no ejecutará instalación de las señales en horas nocturnas, ni durante la
presencia de precipitaciones pluviales.
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CONTROL DE CALIDAD:
El Supervisor para la aceptación de los trabajos efectuará los siguientes controles:
Verificar que los trabajos hayan sido ejecutados de acuerdo a lo establecido en el
Proyecto, las aprobaciones que hubiera realizado y en concordancia con el
Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras
del MTC vigente.
Verificar el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de
tránsito.
Verificar que el Contratista mantenga adecuadamente las señales hasta la
recepción de las obras, reponiendo a su costo aquellas que sufrieran deterioro o
pérdida.
METODO DE MEDICIÓN:
Se medirá por METRO CUADRADO (M2).
FORMA DE PAGO:
Las cantidades aprobadas y medidas por metro cuadrado serán pagadas al precio de
Contrato. El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta
Especificación Técnica, lo cual incluye Mano de Obra, Herramientas, Materiales y
Equipos para realizar el trabajo.
07.05 SEÑALES AMBIENTALES TIPO PANEL
DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en la colocación de dispositivos de control vertical permanente,
con la finalidad de informar al usuario sobre el medio ambiente.
CLASES DE SEÑALES AMBIENTALES:
En función de su aplicación se dividen en:
DE PROHIBICIÓN: Prohiben un comportamiento susceptible de provocar un impacto
ambiental.
DE PREVENCION O ADVERTENCIA: Advierten de un posible daño al ambiente.
DE OBLIGACIÓN: Obligan a un comportamiento ambiental determinado.
DE INFORMACIÓN: Proporcionan una indicación ambiental importante.
Los materiales serán acordes a lo siguiente:
Paneles: Según lo indicado en la Subsección 800.02, Material Retrorreflectivo:
Según lo indicado en la Subsección 800.05 según el Manuel EG-2013.
Postes o estructuras de soporte: Según lo indicado en la Subsección 800.03 y
800.04 según el EG-2013 respectivamente.
Cimentación: Según lo indicado en la Subsección 800.08 según el EG-2013.
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Equipo:
El Contratista deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta
ejecución de los trabajos.
METODO DE EJECUCIÓN
Requerimientos de Construcción:
Antes del inicio de la instalación de las señales, el Supervisor verificará acorde al
Proyecto, la ubicación definitiva de cada una de ellas, en lo relativo a las progresivas,
distancias laterales con respecto al pavimento, sentido, altura y demás detalles que
sean necesarios para una correcta señalización y de conformidad con el Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC
vigente.
De ser necesario, el Supervisor deberá autorizar y aprobar los ajustes que fueran
necesarios para cumplir los requerimientos antes señalados.
Instalación:
La instalación de las señales será de acuerdo al Proyecto, la aprobación del Supervisor
y acorde con el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC vigente.
El Contratista instalará las señales de manera que el poste y las estructuras de soporte
presenten verticalidad.
Limitaciones en la ejecución:
El Contratista no ejecutará instalación de las señales en horas nocturnas, ni durante la
presencia de precipitaciones pluviales.
CONTROL DE CALIDAD:
El Supervisor para la aceptación de los trabajos efectuará los siguientes controles:
Verificar que los trabajos hayan sido ejecutados de acuerdo a lo establecido en
el Proyecto, las aprobaciones que hubiera realizado y en concordancia con el
Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC vigente.
Verificar el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de
tránsito.
Verificar que el Contratista mantenga adecuadamente las señales hasta la
recepción de las obras, reponiendo a su costo aquellas que sufrieran deterioro
o pérdida
METODO DE MEDICIÓN:
Se medirá por METRO CUADRADO (M2).
FORMA DE PAGO:
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Las cantidades aprobadas y medidas por metro cuadrado serán pagadas al precio de
Contrato. El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta
Especificación Técnica, lo cual incluye Mano de Obra, Herramientas, Materiales y
Equipos para realizar el trabajo.
07.06 POSTES DE SEÑALES INFORMATIVAS AMBIENTALES
DESCRIPCIÓN:
Esta partida consiste en la instalación completa de los soportes para las señales
informativas y ambientales.
MÉTODO DE EJECUCIÓN:
Requerimientos de Construcción:
Antes del inicio de la instalación de las señales, el Supervisor verificará acorde al
Proyecto, la ubicación definitiva de cada una de ellas, en lo relativo a las progresivas,
distancias laterales con respecto al pavimento, sentido, altura y demás detalles que
sean necesarios para una correcta señalización y de conformidad con el Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC
vigente.
De ser necesario, el Supervisor deberá autorizar y aprobar los ajustes que fueran
necesarios para cumplir los requerimientos antes señalados.
Excavación y cimentación:
El Contratista efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las
señales verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en el Proyecto.
La señal debe ser instalada con la altura especificada en el Proyecto, con cuya finalidad
y de ser el caso, podrá sobre elevarse la cimentación sin modificar su sección de
diseño; sin embargo, la sobreelevación mencionada no debe comprometer la
estabilidad de la estructura.
La cimentación de postes y estructuras de soporte se efectuará de acorde al concreto
establecido en el Proyecto.
Construcción de base de concreto armado:
Los postes de concreto portland tendrán las dimensiones y refuerzo indicados en
el Proyecto. Para su construcción deberá tenerse en cuenta lo especificado en 5.02.12,
05.02.13 y 05.02.14.
Soportes:
Los postes metálicos podrán ser de tubos o perfiles de fierro u otro material
debidamente aprobado.
La forma, dimensiones, color y cimentación deberán ser indicados en el Proyecto.
El pintado de los mismos se efectuará igualmente de acuerdo a lo establecido en las
“Especificaciones Tecnicas de Pinturas para Obras Viales” vigente.
El espesor de los elementos metálicos no debe ser menor de 2 mm y en el caso de
tubos el diámetro exterior será no menor de 5 cm.
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CONTROL DE CALIDAD:
El Supervisor para la aceptación de los trabajos efectuará los siguientes controles:
Verificar que los trabajos hayan sido ejecutados de acuerdo a lo establecido en
el Proyecto, las aprobaciones que hubiera realizado y en concordancia con el
Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC vigente.
Verificar el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de
tránsito.
Verificar que el Contratista mantenga adecuadamente las señales hasta la
recepción de las obras, reponiendo a su costo aquellas que sufrieran deterioro
o pérdida
METODO DE MEDICIÓN:
Se medirá por UNIDAD (UND).
FORMA DE PAGO:
Las cantidades aprobadas y medidas por unidad serán pagadas al precio de Contrato.
El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta
Especificación Técnica, lo cual incluye Mano de Obra, Herramientas, Materiales y
Equipos para realizar el trabajo.
07.07 POSTES KILOMÉTRICOS DE CONCRETO
DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en la colocación de hitos de concreto armado, que tienen por
finalidad indicar el kilometraje de una vía, en forma progresiva,, de acuerdo con estas
especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente.
MÉTODO DE EJECUCIÓN:
MATERIALES Y EQUIPO
Concreto
Los postes serán prefabricados y se elaborarán con concreto reforzado de
acuerdo a lo indicado en el proyecto.
Refuerzo
La armadura de refuerzo cumplirá con lo indicado en el Proyecto y el Manual EG-2013.
Los postes serán reforzados con acero que cumpla las exigencias de la Subsección 504.
Del Manual EG-2013.
Pintura
El color de los postes será blanco y se pintarán con esmalte sintético. Su contenido
informativo en bajo relieve, se hará utilizando esmalte negro y caracteres del alfabeto
serie C y letras de las dimensiones mostradas en el Manual anteriormente
mencionado.
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Equipo
Se deberá disponer de todos los equipos necesarios para la correcta y oportuna
ejecución de los trabajos especificados.
Requerimientos de construcción
Fabricación de los postes
Los postes se fabricarán fuera del sitio de instalación, con concreto y una armadura
que satisfagan los requisitos de calidad establecidos en la Subsección 810.02 y 810.03,
con la forma y dimensiones establecidas para el poste de kilometraje en el Manual
anteriormente mencionado.
La pintura del poste se realizará con productos acordes con lo indicado en la
Subsección 810.04 del manual y con los colores establecidos para el poste.
Ubicación de los postes
Los postes se colocarán en los sitios que indique el Proyecto o señale el Supervisor,
como resultado de mediciones efectuadas por el eje longitudinal de la carretera. La
colocación en el caso de carreteras de una pista bidimensional se hará en el costado
derecho de la vía para los kilómetros pares y en el izquierdo para el kilometraje impar.
Los postes se colocarán a una distancia del borde de la calzada de cuando menos 1,5
m, debiendo quedar resguardado de impactos que puedan efectuar los vehículos.
Excavación
Las dimensiones de la excavación para anclar los postes en el suelo deberán ser las
indicadas en el Proyecto y en concordancia con el Manual vigente anteriormente
mencionado.
Colocación y anclaje del poste
El poste se colocará verticalmente de manera que su leyenda quede perpendicular al
eje de la vía. El espacio entre el poste y las paredes de la excavación se rellenará con el
concreto de anclaje cuyas características se han descrito en la Subsección 800.02 del
manual.
Limitaciones en la ejecución
No se permitirá la colocación de postes de kilometraje en presencia de precipitaciones
pluviales, ni cuando haya agua retenida en la excavación o el fondo de ésta se
encuentre demasiado húmedo.
Toda agua retenida en la excavación deberá ser retirada por el Contratista antes de
colocar el poste y su anclaje.
CONTROL DE CALIDAD:
a. Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles:
· Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.
· Comprobar que los materiales y mezclas satisfagan las exigencias de la presente
especificación.
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· Verificar que los postes tengan las dimensiones correctas y que su instalación esté
conforme con los planos y las exigencias de esta especificación.
· Contar, para efectos de pago, los postes correctamente elaborados e instalados.
b. Calidad de los materiales
El Supervisor no admitirá tolerancias en relación con los requisitos establecidos en las
Subsecciones 810.02, 810.03 y 810.04 del manual para los diversos materiales que
conforman los postes y su anclaje.
c. Excavación
La excavación no podrá tener dimensiones inferiores a las establecidas en las
Subsección 810.08 del manual. El Supervisor verificará, además, que su fondo sea
horizontal y se encuentre debidamente compactado, de manera que proporcione
apoyo uniforme al poste.
Instalación del poste Los postes de kilometraje sólo serán aceptados por el Supervisor,
si su instalación está en total acuerdo con lo indicado en Subsección 810.09.
e. Dimensiones del poste
No se admitirán postes cuyas dimensiones sean inferiores a las indicadas en el Manual
de Dispositivos de Control de Tránsito automotor para Calles y Carreteras vigente.
Tampoco se aceptarán si una o más de sus dimensiones exceden las indicadas en el
Manual en más de 2 cm.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas, deberán ser
corregidas por el Contratista, a su cuenta, costo, riesgo, y con la aprobación del
Supervisor.
METODO DE MEDICIÓN:
Se medirá por UNIDAD (UND).
FORMA DE PAGO:
Las cantidades aprobadas y medidas por unidad serán pagadas al precio de Contrato.
El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta
Especificación Técnica, lo cual incluye Mano de Obra, Herramientas, Materiales y
Equipos para realizar el trabajo.
07.08 GUARDAVIAS METALICO
DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en la instalación de estructuras metálicas que, por lo general, se
colocan en los bordes de las bermas, separadores centrales y otros lugares de la vía,
con fines de señalización y contención donde predomina el tránsito de vehículos
livianos, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto.
CLASIFICACIÓN:
La clasificación de los elementos que conforman los guardavías metálicos según la
Norma ASSHTO M 180 es la siguiente:
Tipo I: Láminas galvanizadas en zinc, mínimo 550 g/m2.
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Tipo II: Láminas galvanizadas en zinc, mínimo 1.100 g/m2.
Tipo III: Vigas preparadas para ser pintadas.
Tipo IV: Vigas de acero resistente a la corrosión.
Dentro de estas clasificaciones podrán ser:
o Clase A: Acero con un espesor nominal de 2,67 mm.
o Clase B: Acero con un espesor nominal de 3,43 mm.
MATERIALES:
a. Vigas:
La forma del guardavía será curvada, del tipo doble onda (perfil W) o del tipo
triple onda (según lo índice el ESV) y sus dimensiones deberán estar de acuerdo
con lo indicado en la especificación AASHTO M-180. Los requerimientos en cuanto
a espesor de las vigas que formarán los guardavías se indican en la Tabla 807-01.
Tabla 807-01
Requerimientos de espesor para las vigas de los guardavías
Fuente: AASHTO M 180
Las vigas doble onda (perfil W) tendrán un ancho nominal de 483 mm y para las
vigas de triple onda el ancho nominal será de 749 mm. La tolerancia respecto del
ancho nominal será -3,2 mm.
Las vigas, secciones de transición, secciones finales y de amortiguación serán de
lámina de acero y deberán cumplir las propiedades mecánicas descritas a
continuación:
1. Vigas y secciones de transición
Tensión mínima de rotura de tracción 483 MPa
Límite de fluencia mínimo 345 MPa
Alargamiento mínimo de una muestra de 50 mm de longitud por
12,5 mm de ancho y por el espesor de la lámina
12%.
2. Secciones finales y de amortiguación:
Tensión mínima de rotura de tracción 310 MPa
Límite de fluencia mínimo 227 MPa
Los testigos utilizados para ensayar las propiedades mecánicas deben ser
preparados y ensayados según la ASTM A 653 exceptuando la corrección para el
espesor de los elementos recubiertos de zinc que debe ser de 0,08 mm para las
vigas del Tipo I y de 0,15 mm para vigas del Tipo II.
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b. Zinc:
Para los guardavías Tipo I y Tipo II, las láminas deberán ser galvanizadas por
inmersión en zinc en estado de fusión, con una cantidad de zinc mínima de 550
g/m2 para la Clase A y de 1.100 g/m2 para la Clase B.
El zinc utilizado deberá cumplir las exigencias de la especificación AASHTO M-120
y deberá ser, por lo menos, igual al grado denominado “Prime Western”. El
recubrimiento de zinc utilizado en los guardavías metálicos de los Tipos I y II debe
cumplir los requisitos indicados en la Tabla 807-02.
c. Tornillos y tuercas:
A menos que se indique otra cosa en el Proyecto, los tornillos y tuercas a utilizar
en los guardavías Tipo I, II y III cumplirán los requisitos indicados en la ASTM A
307. La capa de recubrimiento debe ser lisa, estar libre de elementos cortantes y
fuertemente adheridos a la superficie del metal.
Los tornillos y tuercas para los guardavías Tipo IV deberán ser fabricados con un
material resistente a la corrosión que cumpla con los requisitos indicados en la
ASTM A 307. Todas las conexiones deben formarse con pernos de cabeza ovalada.
Las dimensiones de estos elementos deberán cumplir con las especificaciones de
la AASHTO M 180.
d. Sección final y de amortiguación:
Las secciones finales y de amortiguación deben ser del mismo o de mayor espesor
que las vigas que formen los guardavías.
e. Postes de fijación:
Serán perfiles de láminas de acero en forma de U conformado en frío de 5,50 mm
de espesor, y una sección conformada por el alma de 15 cm y los lados de 6 cm
cada uno, que permita sujetar la baranda por medio de tornillos sin que los
agujeros necesarios dejen secciones debilitadas.
Los postes de fijación deberán ser galvanizados por inmersión en zinc en estado
de fusión, con una cantidad de zinc no menor de 550 g/m2.
Su longitud deberá ser 1,80 m, salvo que el Proyecto establezca un valor
diferente.
EQUIPO:
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El Contratista deberá disponer del equipo, y demás herramientas y accesorios
necesarios para la correcta y oportuna ejecución de los trabajos especificados.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN:
Los guardavías que deban instalarse con un radio de 45 m o menor, deberán adquirirse
con la curvatura aproximada de instalación. El guardavía no necesita ningún
revestimiento adicional (pintura o anticorrosivo). Para la visualización de los
guardavías en horas nocturnas, en cada poste se adosará un captafaro.
LOCALIZACIÓN:
Si los planos o el Supervisor no lo indican de otra manera, los postes deberán ser
colocados a una distancia mínima de 90 cm del borde de la berma y su separación
centro a centro no excederá de 3,81 m y en caso de requerirse mayor rigidez del
guardavía se instalará un poste adicional en el centro, es decir equidistanciado a 1,91
m. Los postes se deberán enterrar bajo la superficie aproximadamente 1,20 m.
El guardavía se fijará a los postes de manera que su línea central quede entre 0,45 m y
0,55 m, por encima de la superficie de la calzada.
EXCAVACIÓN:
En los sitios escogidos para enterrar los postes se efectuarán excavaciones de sección
transversal ligeramente mayor que la del poste, las cuales se llevarán hasta la
profundidad señalada en la Subsección anterior.
COLOCACIÓN DEL POSTE:
El poste será hincado o colocado verticalmente dentro del orificio y el espacio entre él
y las paredes de la excavación se rellenará con parte del mismo suelo excavado, en
capas delgadas, cada una de las cuales se compactará cuidadosamente con pisones, de
modo que, al completar el relleno, el poste quede vertical y firmemente empotrado.
Se deberá nivelar la parte superior o sobresaliente de los postes, para que sus
superficies superiores queden alineadas de manera que al adosar los tramos de
guardavías no se presenten altibajos en ésta.
INSTALACIÓN DL GUARDAVÍA:
El guardavía deberá ensamblarse de acuerdo con los detalles del Proyecto y las
instrucciones del fabricante de la lámina, cuidando que quede ubicada a la altura sobre
el suelo establecido previamente.
EMPALMES:
Los empalmes de los diversos tramos de guardavías deberán efectuarse de manera
que brinden la suficiente rigidez estructural y que los traslapes queden en la dirección
del movimiento del tránsito del carril adyacente.
La unión de las láminas se realizará con tornillos de las dimensiones fijadas en la
especificación de materiales de esta partida, teniendo la precaución de que su cabeza
redonda se coloque en la cara del guardavía que enfrenta el tránsito.
SECCIONES FINALES Y DE AMORTIGUACIÓN:
En los extremos del guardavía metálico se colocarán secciones terminales, las cuales
serán, terminal de amortiguación (parachoques) en forma de U o según lo indique el
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Proyecto, colocado al inicio del tramo de guardavías y terminal final colocado al final
del tramo, considerando el sentido del tránsito.
LIMITACIÓN EN LA EJECUCIÓN:
No se permitirá efectuar la instalación de guardavías metálicos que no cuenten con el
Certificado de Calidad del fabricante que corresponda al lote a utilizarse.
CONTROL DE CALIDAD:
CRITERIOS:
a. Controles:
El Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
Verificar los Certificados de Calidad del fabricante de los guardavías a instalarse.
Comprobar que el tipo de guardavías a instalar corresponde a la seleccionada
por el Proyectista.
Verificar que la instalación que realice el Contratista sea acorde al Proyecto,
respetando las especificaciones del fabricante y contando con el apoyo técnico
del proveedor.
Verificar que la excavación sea correcta y que el guardavía se instale de acuerdo
con los planos y las instrucciones del fabricante.
Efectuar ensayos de los materiales componentes del guardavía de considerarlo
necesario.
b. Calidad de los materiales:
No se aceptará materiales que incumplan las exigencias de la Subsección 807.02
y las especificaciones de la AASHTO M-180, M- 120.
El guardavía deberá ser de óptima calidad, y el galvanizado deberá cubrir su
superficie la que no deberá presentar defectos tales como ampollas o áreas no
cubiertas por el zinc, en cuyo caso serán rechazadas así como aquellas alabeadas
o deformadas.
c. Dimensiones:
No se admitirán guardavías cuyo espesor sea inferior en más de 0,23 mm en relación
con lo especificado en la Subsección 807.03(a) para los guardavías.
No se admitirán tolerancias en relación con la altura a la cual debe quedar la
línea central del guardavía, según se establece en la Subsección 807.03(e).
En relación con otras dimensiones, tales como la separación entre postes y la
distancia del guardavía al borde del pavimento, serán aprobadas por el
Supervisor, teniendo en cuenta la morfología de la zona.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas
por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, debiendo ser aprobado por el
Supervisor.
UNIDAD DE MEDIDA:
La unidad de medida para los guardavías metálicos será el metro lineal (m),
aproximado al decímetro (dm), instalado de acuerdo con el Proyecto, esta
especificación y aprobada por el Supervisor.
La medida se efectuará a lo largo de la línea central del guardavía entre los centros de
los postes de fijación extremos. No se considera en esta medida las secciones de
amortiguación y final.
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RECUPERACIÓN DE CAMINO VECINAL EN PI-712 ([Link]-708) LAGUNAS - ALTO LAGUNAS -
LUCUMAL - CRUZ HUACAS - NUEVO PROGRESO - TAPUL - [Link]-717 (MÉJICO) DEL DISTRITO
DE LAGUNAS - PROVINCIA DE AYABACA- PIURA
GERENCIA SUB
REGIONAL LUCIANO CASTILLLO COLONNA CONSORCIO TAPUL
GOBIERNO REGIONAL DE PIURA
FORMA DE PAGO:
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por todo guardavía metálico
suministrado, instalado y aprobado por el Supervisor. El precio unitario deberá cubrir
todos los costos de suministro, transporte, manejo, almacenamiento, desperdicios e
instalación de los postes, láminas, secciones terminales y de amortiguación, y demás
accesorios requeridos; la excavación, su relleno, la carga, el transporte y disposición de
los materiales sobrantes de ella; la señalización preventiva de la vía y, en general, todo
costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados.
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RECUPERACIÓN DE CAMINO VECINAL EN PI-712 ([Link]-708) LAGUNAS - ALTO LAGUNAS -
LUCUMAL - CRUZ HUACAS - NUEVO PROGRESO - TAPUL - [Link]-717 (MÉJICO) DEL DISTRITO
DE LAGUNAS - PROVINCIA DE AYABACA- PIURA
