GRUPO 2:
● Ana Claudia Huamanchumo Bardales
● katherine Areli Aguierre Gonzales
● Juan Manuel Torres Amasifuen
● Sebastian Serna Samame Alonso
● Karin Yajaira Zumaeta Encina
1. Realiza un análisis de Porter de las líneas aéreas de bajo coste en Europa. ¿Ayuda el
análisis de Porter a comprender el mercado?
a) Análisis de la rivalidad de los competidores establecidos
En cuanto a las líneas aéreas más relevantes en Europa, podemos ver que en las líneas
consideradas de bajo coste y según la estadística del ELFAA, Easyjet y Ryanair son las
más grandes compañías de bajo coste en Europa.
Al ser relativamente pocas estas aerolíneas, la competencia se verá incentivada mediante
las promociones, descuentos, tipo de comunicación de sus beneficios y demás, para la
captación de un público nuevo que prefiera el sistema low cost
b) Capacidad negociadora de los clientes
En cuanto a los clientes existe una gran desintermediación. Los vuelos que hace una
década se compraban en su mayoría en agencias de viajes, han pasado a venderse en su
mayor parte en Internet, aunque no ha desaparecido totalmente la intermediación siendo
sustituidas las agencias de viajes por comparadores de viajes y buscadores de vuelos
baratos.
El cliente basa la mayor parte de su decisión en el precio. Ya que, tienen la mentalidad de
transportarse de un lugar a otro y su finalidad es solamente llegar a su destino.
c) Capacidad negociadora de los proveedores
Sólo existen dos fabricantes globales de aviones, Airbus y Boeing que compiten
ferozmente entre ellos por el pastel de las aerolíneas.
Otro proveedor muy importante son las respectivas agencias estatales que se ocupan del
tráfico aéreo y de la gestión de aeropuertos. (Aena en España, Rianta en Irlanda, BAA en
Inglaterra, etc.). Estas agencias cobran tasas aeroportuarias, gestionan los slots 1 y las
tiendas de los aeropuertos como fuentes de ingresos.
El poder de negociación de estos proveedores es fuerte para con las líneas aéreas
tradicionales. En caso de las líneas low cost, al no tener el mismo modelo de negocio, estas
pueden flexibilizar sus operaciones y no generar mayor problemas con estos proveedores
d) Barreras de entrada
No existe una barrera de entrada importante ya que como lo dice en la lectura, una
aerolínea se puede conformar desde solo un avión y trayecto, lo que da mayores facilidades
a otras empresas a entrar al mercado. El atractivo modelo de negocio y la rentabilidad
liberada por el mismo también llaman la atención a nuevos actores que podrán ingresar y
dinamizar la competencia low cost.
e) Productos sustitutivos
En el caso de los productos sustitutos tenemos los siguientes:tren, barco, vehículos
particulares y las líneas aéreas tradicionales.
2. Una vez realizado el análisis, ¿cuáles son tus conclusiones?
Viendo las mínimas posibilidades de rentabilidad en el mercado tradicional de líneas aéreas,
el modelo de negocio low cost, genera una gran oportunidad de obtener de una manera
distinta muchos de los beneficios que estaban estancados por la fuerte competencia entre
las líneas tradicionales, el poder de proveedores que tiene los fabricantes de los aviones,
los costos exponenciales de la mano de obra y demás costos. Por lo que el servicio punto a
punto, la estandarización de los aviones, la eliminación de la intermediación para la compra
de boletos y los no frills favorecen a las líneas low cost y a la par brindan un servicio mucho
más ágil y sin tanto proceso para los consumidores que solo buscan simplicidad en el
traslado aéreo.
