FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TRABAJO DE INVESTIGACION
“PROBLEMA DE RETRASO EN AVANCE DE EJECUCION DE OBRA”
AUTOR(ES)
Cano Enciso Romel Josías
Gamonal Vásquez Victoria Lucía
Ibarguen Gutiérrez Gandi Mirlet
Liza Neciosup Carmen Junior.
Ramírez Gamarra Luis
ASESOR(A)
Amache Sánchez Milton Freddy
Curso
PROJECT MANAGEMENT
CHICLAYO – PERU
2020
INDICE
1. INTRODUCCIÓN...................................................................................................................4
2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA:...................................................................................................1
3. DESCRIPCION DEL PROYECTO..............................................................................................1
4. INSPECCIÓN PRELIMINAR DE LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS SOBRE EL METODO DE
TRABAJO EN EL EXPEDIENTE TECNICO........................................................................................1
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PAVIMENTO RIGIDO (unidad de medida: m²).......................1
DESCRIPCIÓN........................................................................................................................1
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN...............................................................................................2
PAVIMENTACIÓN DE CONCRETO F'C=210 KG/CM2 E=0.20M C/MEZCLADORA INC CURADO
(unidad de medida: m²)............................................................................................................2
DESCRIPCION........................................................................................................................2
MATERIALES.........................................................................................................................2
ESTUDIO DE LA MEZCLA Y OBTENCIÓN DE LA FÓRMULA DE TRABAJO................................2
LA CONSISTENCIA DEL CONCRETO........................................................................................3
PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE EXISTENTE........................................................................4
METODO DE EJECUCION.......................................................................................................5
MEZCLA DE LOS COMPONENTES..........................................................................................5
TRANSPORTE DEL CONCRETO...............................................................................................5
COLOCACIÓN DEL CONCRETO..............................................................................................6
ACABADO SUPERFICIAL........................................................................................................6
TEXTURA SUPERFICIAL..........................................................................................................7
PROTECCIÓN DEL CONCRETO FRESCO..................................................................................7
CURADO DEL CONCRETO......................................................................................................7
APERTURA AL TRÁNSITO......................................................................................................8
DEFECTOS A EDADES TEMPRANAS.......................................................................................8
CONSERVACIÓN....................................................................................................................8
CONSISTENCIA......................................................................................................................8
RESISTENCIA.........................................................................................................................8
CALIDAD DEL PRODUCTO TERMINADO................................................................................9
METODO DE MEDICION......................................................................................................10
5. TIPOLOGÍA EXISTENTE DEL PROBLEMA.............................................................................10
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PAVIMENTO RIGIDO...........................................................10
PAVIMENTACIÓN DE CONCRETO F'C=210 KG/CM2 E=0.20M................................................10
6. ESTUDIO y SOLUCION DE LOS PROBLEMAS IDENTIFICADOS............................................10
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PAVIMENTO RIGIDO...........................................................10
PAVIMENTACIÓN DE CONCRETO F'C=210 KG/CM2 E=0.20M................................................11
7. ACTITUDES DEL GRUPO DE TRABAJO ANTE LA PROBLEMÁTICA......................................13
1. INTRODUCCIÓN
Este Trabajo está designado especialmente para la asignatura de PROJECT
MANAGEMENT para los alumnos que estén cursando la Carrera de Ingeniería Civil, es por ello
que nos hemos propuesto a investigar y ver la manera de cómo dar solución los problemas
como responsable en obra en el “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE VIALIDAD URBANA
DE LA LOCALIDAD DE COJATA, DISTRITO DE COJATA - HUANCANÉ – PUNO”.
Cabe mencionar que los tipos de materiales que la naturaleza nos ha dado han sido
transformados al pasar de los años logrando innovaciones tecnológicas constructivas que la
condición mundial actual requiere. Problemas como el agotamiento de recursos naturales y la
mayor demanda de vivienda para una población en continuo crecimiento, hace que cada día se
necesiten con más urgencia nuevos materiales y tecnologías en la construcción para que las
viviendas y vías de accesos sean más funcionales, seguras y económicas.
Nosotros como estudiantes de Ingeniería Civil dejamos reunidos aquí, los conocimientos
necesarios, para poder emplear con seguridad, economía, eficacia y dar soluciones ante
cualquier problema que ocurra en obra.
PROBLEMA DE RETRASO EN AVANCE DE EJECUCION DE OBRA
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE VIALIDAD URBANA DE LA LOCALIDAD DE COJATA,
DISTRITO DE COJATA - HUANCANÉ - PUNO"
CODIGO SNIP: 375220
2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA:
Cojata es un distrito con una naturaleza muy singular de topografía mixta originada por
altas montañas de la cordillera Oriental de los andes, en la cual la ubicación del proyecto
se encuentra en las siguientes coordenadas geográficas:
Localidad : Cojata
Latitud Este : 15° 0'54.41" S
Longitud Oeste : 69°21'54.78" O
Temperatura promedio : 18.7 ºC
Temperatura baja : -10°C
Altitud : 4,360.00 m.s.n.m.
3. DESCRIPCION DEL PROYECTO
El proyecto consiste en realizar el mejoramiento de las vías vehiculares y peatonales
mediante: mejorará la infraestructura vial en un área de 17,982.88 m2 con piso
Pavimento rígido de concreto f’c 210 kg/cm2 de espesor de 0.20 m; construcción de
veredas de 4,828.22 m2 de veredas de concreto f’c 175 kg/cm2 de espesor de 0.10 m, en
una longitud de 2,539.86 m en ambos márgenes de la vía.
4. INSPECCIÓN PRELIMINAR DE LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS SOBRE EL METODO DE
TRABAJO EN EL EXPEDIENTE TECNICO
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PAVIMENTO RIGIDO (unidad de medida: m²)
DESCRIPCIÓN
Comprende la estructura (moldes) de madera que delimitan las formas, dimensiones y
alineamientos requeridos por los planos para pavimento rígido.
El diseño y construcción de los encofrados será diseñado para resistir con seguridad los
desplazamientos laterales del concreto, Los encofrados deberán estar adecuadamente
arriostrados, y deberán ser lo suficientemente impermeables como para impedir pérdidas
de mortero.
1
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Se colocarán los paneles, con apoyos firmes adecuadamente, arriostrados y amarrados
para soportar la colocación y vibrado del concreto y los efectos de la intemperie. Los
encofrados serán debidamente alineados y nivelados de tal manera que formen elementos
de las dimensiones indicadas en los planos.
PAVIMENTACIÓN DE CONCRETO F'C=210 KG/CM2 E=0.20M C/MEZCLADORA INC
CURADO (unidad de medida: m²)
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en la elaboración, transporte, colocación, consolidación y acabado de
una mezcla de concreto hidráulico como estructura de un pavimento, con o sin refuerzo; la
ejecución de juntas, el acabado, el curado y demás actividades necesarias para la correcta
construcción del pavimento, de acuerdo con los alineamientos, cotas, secciones y espesores
indicados en los planos del proyecto y con estas especificaciones.
MATERIALES
Concreto Hidráulico
Estará conformado por una mezcla homogénea de cemento, agua, agregados fino y grueso
y aditivos, cuando estos últimos se requieran. Los materiales deberán cumplir con los
requisitos básicos que se indican a continuación:
Concreto
Será aplicable lo indicado en las especificaciones para preparación de Concreto,
exceptuando la granulometría del agregado grueso que deberá cumplir con alguno de los
siguientes requisitos granulométricos:
El tamaño máximo nominal del agregado grueso no deberá ser mayor de cincuenta
milímetros (50 mm).
La curva granulométrica obtenida al mezclar los agregados grueso y fino en el diseño y
construcción del concreto, deberá ser continua y asemejarse a las teóricas.
Aditivos
Cuando los documentos del Proyecto lo indiquen, se podrán usar aditivos de reconocida
calidad, para modificar las propiedades del concreto, con el fin de que sea más adecuado
para las condiciones particulares del pavimento por construir.
ESTUDIO DE LA MEZCLA Y OBTENCIÓN DE LA FÓRMULA DE TRABAJO
Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Residente suministrará al Supervisor,
para su verificación, muestras representativas de los agregados, cemento, agua y
eventuales aditivos por utilizar, avalados por los resultados de ensayos de laboratorio que
garanticen la conveniencia de emplearlos en el diseño de la mezcla. Una vez que el
Supervisor efectúe las comprobaciones que considere necesarias y dé su aprobación a los
materiales cuando resulten satisfactorios de acuerdo con lo que establece la presente
especificación, el Residente diseñará la mezcla y definirá una fórmula de trabajo, la cual
someterá a aprobación del Supervisor. Dicha fórmula señalará:
Tamiz Porcentaje que pasa
2
CH-1 CH-2
57 mm (2 ¼”) 100 -
50 mm (2”) 95 – 100
37.5 (1 ½”) 100 95 - 100
mm (1”) - -
25.0 (¾”) 35 – 70 35 - 70
mm (½”) - -
19.0 (3/8”) 10 – 30 10 – 30
mm (N° 4) - 0-5
12.5 0-5
mm
9.5
mm
4.75
mm
Proporciones en que deben mezclarse los agregados disponibles y la granulometría de los
agregados combinados, por los tamices de 50 mm, 37,5 mm, 25,0 mm, 19,0 mm, 12,5 mm,
9,5 mm, 4,75 mm, 2,36 mm, 1,18 mm, 600 μm, 150 μm y 75 μm (2", 1 ½", 1", ¾", ½", 3 /8",
y N° 4, 8, 16, 30, 100 y 200).
Las dosificaciones de cemento (Kg), agua libre (Kg), arena (Kg) y piedra (Kg) y eventuales
adiciones, por metro cúbico (m3) de concreto fresco.
LA CONSISTENCIA DEL CONCRETO.
La fórmula deberá reconsiderarse, cada vez que varíe alguno de los siguientes factores:
El tipo, clase o categoría del cemento y su marca.
El tipo, absorción o tamaño máximo del agregado grueso.
El módulo de fineza del agregado fino en más de dos décimas (0.2)
La naturaleza o proporción de los aditivos.
El método de puesta en obra.
Los documentos del proyecto indicarán la resistencia por exigir al concreto destinado a la
construcción del pavimento. La resistencia especificada señalada en los planos del Proyecto
en función del ensayo correspondiente (MTC E 709) es a la flexotracción. Para cada
dosificación ensayada, se controlarán la consistencia, las resistencias a la flexión a siete (7)
y veintiocho (28) días y, cuando se exija, el contenido de aire incorporado.
Los ensayos de resistencia se llevarán a cabo sobre prismas de 15 cm x 15 cm x 50 cm
procedentes de cuatro (4) amasadas diferentes de concreto, confeccionando series de
cuatro (4) prismas por amasada. De cada serie se ensayarán dos (2) prismas a siete (7) días
y dos (2) a veintiocho (28) días, obteniéndose los valores medios de cada grupo de
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resultados. Se considerará como fórmula de trabajo la mezcla cuyo valor medio obtenido a
veintiocho (28) días supere la resistencia especificada con margen suficiente para que sea
razonable esperar que con la dispersión que introduce la ejecución de la obra, la resistencia
característica real de ésta también sobrepase la especificada.
Donde no existen facilidades para ensayar prismas, se podrán ensayar probetas cilíndricas a
la compresión (MTC E 704), cuyos resultados se correlacionarán con las resistencias a la
flexotracción mediante cartas de calibración previamente elaboradas con los materiales y
procedimientos de la obra.
La cantidad de cemento por metro cúbico (m 3) de concreto no será inferior a trescientos
(300) kilogramos. La relación agua / cemento no será superior a 0,50 y el asentamiento,
medido con el Cono de Abrams (MTC E 705) deberá estar entre 50 mm y 75 mm (2” – 3”).
PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE EXISTENTE
La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a
colocar tenga las características físicas, la densidad apropiada, las cotas indicadas en los
planos y hayan sido concluidos y aprobados todos los trabajos de drenaje, instalación de
tuberías y de servicios que quedarán cubiertos por el
pavimento. Todas las irregularidades que excedan las tolerancias establecidas en la
especificación de la unidad de obra correspondiente, se corregirán de acuerdo con lo
establecido en ella, a plena satisfacción del Supervisor.
Cuando se emplee el método de construcción con encofrados fijos, se controlará que su
altura libre corresponda efectivamente al espesor de diseño de las losas.
Antes de verter el concreto, se humedecerá ligeramente la superficie de apoyo de las losas
sin que se presenten charcos o, si el proyecto lo contempla, se cubrirá con papel especial o
material plástico con traslapes no inferiores a ciento cincuenta milímetros (150 mm) y
plegándose lateralmente contra los encofrados, cuando éstas se utilicen. El traslape se hará
teniendo en cuenta la pendiente longitudinal y transversal, para asegurar la
impermeabilidad.
En todos los casos, se prohibirá circular sobre la superficie preparada, salvo las personas y
equipos indispensables para la ejecución del pavimento. En consecuencia, no debe
permitirse el acceso de personas ajenas a la obra.
En caso de efectuarse demoliciones y reconstrucciones, como consecuencia de la presencia
de fisuras o defectos a edades tempranas, los escombros resultantes deberán ser
eliminados únicamente en la zona determinada por el Proyecto.
METODO DE EJECUCION
Elaboración de la mezcla
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Manejo y almacenamiento de los agregados pétreos
No se permitirá ningún método de manejo y almacenamiento de los agregados que pueda
causar segregación, degradación, mezcla de distintos tamaños o contaminación con el suelo
u otros materiales.
La cantidad de los agregados almacenados al iniciar las obras, debe ser suficiente para
quince (15) días de trabajo.
Todos los materiales a utilizarse en la obra deben estar ubicados de tal forma que no cause
incomodidad a los transeúntes y/o vehículos que circulen en los alrededores.
MEZCLA DE LOS COMPONENTES
La mezcla se realizará en una planta central. En obras de pequeño volumen se podrá
autorizar la mezcla en camiones mezcladores (mixer), cuyas características deben adaptarse
a lo prescrito en “Elementos de Transporte” tratado antes en la presente especificación. Los
componentes de la mezcla se introducirán en la mezcladora de acuerdo con una secuencia
previamente establecida por el Residente y aprobada por el Supervisor. Los aditivos en
forma líquida o en pasta se añadirán al agua antes de su introducción en la mezcladora. Los
aditivos en polvo se introducirán en la mezcla junto con el cemento o los agregados,
excepto cuando el aditivo contenga cloruro de calcio, en cuyo caso se añadirá en seco
mezclado con los agregados, pero nunca en contacto con el cemento; no obstante, en este
último caso se prefiere agregarlo en forma de disolución.
Los materiales deberán mezclarse durante el tiempo necesario para lograr una mezcla
íntima y homogénea de la masa, sin segregación. Su duración mínima se establecerá
mediante las pruebas pertinentes y deberá contar con la aprobación del Supervisor.
Cuando la mezcla se realice en mezcladora de tambor giratorio, su velocidad será superior a
cuatro revoluciones por minuto (4 r.p.m.); en el caso de mezcladores abiertos, la velocidad
de funcionamiento de las paletas estará entre cuatro y dieciséis revoluciones por minuto (4
r.p.m. - 16 r.p.m.).
Cuando la mezcladora deje de emplearse por un lapso superior a treinta (30) minutos, se
limpiará completamente antes de volverla a usar. Así mismo, se limpiará perfectamente
antes de comenzar la fabricación de concretos con un tipo nuevo de cemento.
TRANSPORTE DEL CONCRETO
El transporte entre la planta y la obra se efectuará de la manera más rápida posible,
empleando alguno de los medios descritos anteriormente de este documento. El concreto
se podrá transportar a cualquier distancia, siempre y cuando no pierda sus características
de trabajabilidad y se encuentre todavía en estado plástico en el momento de la descarga.
En el caso de construcción en tiempo caluroso, se cuidará de que no se produzca
desecación de la mezcla durante el transporte. Si a juicio del Supervisor existe tal riesgo, se
deberán utilizar retardadores de fraguado o adiciones de agua.
COLOCACIÓN DEL CONCRETO
Antes de vaciar el concreto, la superficie de apoyo se deberá encontrar preparada, de
acuerdo con lo descrito anteriormente.
La máxima caída libre de la mezcla desde el vehículo de transporte en el momento de la
descarga, será de un metro y medio (1,5 m), procurándose que ello ocurra lo más cerca
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posible del lugar definitivo de colocación, para reducir al mínimo las posteriores
manipulaciones. El concreto se deberá colocar, vibrar y acabar antes de que transcurra
una (1) hora desde el momento de su mezclado. Sin embargo, el Supervisor podrá
autorizar un aumento de este plazo si ocurren condiciones favorables de humedad y
temperatura, si se emplean camiones mezcladores o camiones provistos de agitadores o
si se adoptan precauciones para retardar el fraguado del concreto.
Cuando la puesta en obra se realice entre encofrados fijos, el concreto se distribuirá
uniformemente y una vez extendido se compactará por vibración y enrasará con
elementos adecuados, de modo de tener una superficie uniforme, lisa y libre de
irregularidades, marcas y porosidades. Cuando se empleen reglas vibratorias, la
compactación de los bordes de la placa deberá completarse con un vibrador de aguja (de
inmersión).
Los elementos vibratorios de las máquinas no se apoyarán sobre pavimentos terminados
o encofrados laterales y en las pavimentadoras de encofrados deslizantes deberán dejar
de funcionar en el instante en que éstos se detengan. En los pavimentos de tipo armado,
el vaciado del concreto se hará en dos (2) capas, vertiendo la segunda capa encima de la
armadura, lo más rápido que resulte posible, antes de que comience el fraguado de la
primera. El plazo para la puesta en obra de ambas capas no podrá exceder de una (1)
hora, salvo que el Supervisor considere que se presentan condiciones favorables de
temperatura y humedad, caso en el cual podrá prolongar el plazo hasta un máximo de dos
(2) horas.
En el caso de suspender la colocación del concreto por más de media (½) hora, se
protegerá el frente del pavimento con telas húmedas. Si el lapso de interrupción supera el
plazo máximo admitido entre la mezcla y la terminación de la puesta en obra, se
dispondrá una junta transversal de construcción.
El concreto se colocará por carriles de ancho constante, separados por juntas
longitudinales de construcción. En los casos en que haya de colocarse un ancho inferior al
de un carril, se compactará y enrasará mecánicamente, con la ayuda de los métodos
manuales que resulten necesarios.
ACABADO SUPERFICIAL
Salvo que se instale un equipo de iluminación que resulte idóneo a juicio del Supervisor, la
colocación del concreto se suspenderá con suficiente anticipación para que las
operaciones de acabado se puedan concluir con luz natural. El acabado de pavimentos
construidos entre encofrados fijos se realizará con una terminadora autopropulsada que
pueda rodar sobre los encofrados o los carriles adyacentes. La disposición y movimiento
del elemento enrasador serán los adecuados para eliminar las irregularidades
superficiales y obtener el perfil, sin superar las tolerancias prefijadas.
En pavimentos destinados a servir tránsito ligero o en lugares que por su forma o
ubicación no permitan el empleo de máquinas, el enrasado podrá efectuarse con
herramientas manuales.
El acabado de pavimentos construidos con pavimentadoras de encofrados deslizantes
deberá ser efectuado por la misma máquina pavimentadora, la cual deberá disponer de
los elementos necesarios para ello.
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Una vez terminada esta operación y mientras el concreto se encuentre en estado plástico,
se comprobará el acabado superficial con una regla de tres metros colocada en cualquier
sector de la calzada no afectado por cambios de pendiente, verificando que las
irregularidades no excedan de cinco milímetros (5 mm). En el caso de que se presenten
diferencias mayores, ellas deberán eliminarse, ya sea agregando concreto fresco que se
vibrará y terminará del mismo modo que el resto del pavimento, o bien eliminando los
excesos con los bordes de la llana. Se prohibirá el riego de agua o la extensión de mortero
sobre la superficie para facilitar el acabado y corregir irregularidades del pavimento. Cada
2 000 m 2 se verificará el acabado en la forma descrita.
Terminadas las operaciones de acabado recién descritas y mientras el concreto aún esté
fresco, se redondearán cuidadosamente los bordes de las losas con un badilejo especial
de doce milímetros (12 mm) de radio. Las juntas transversales de construcción y las de
dilatación se redondearán del mismo modo, pero con una especie de badilejo de radio de
seis milímetros (6 mm).
TEXTURA SUPERFICIAL
Después de comprobar el acabado superficial y hacer las correcciones necesarias y
cuando el brillo producido por el agua haya desaparecido, se le dará al pavimento una
textura transversal homogénea, en forma de estriado, por la aplicación manual o
mecánica de un cepillo con púas de plástico, alambre u otro material aprobado por el
Supervisor, en forma sensiblemente perpendicular al eje de la calzada, de tal forma que
las estrías tengan unos dos milímetros (2 mm) de profundidad, o según se haya dispuesto
en los planos y documentos del Proyecto.
PROTECCIÓN DEL CONCRETO FRESCO
Durante el tiempo de fraguado, el concreto deberá ser protegido contra el lavado por
lluvia, la insolación directa, el viento y la humedad ambiente baja.
En épocas lluviosas, el Supervisor podrá exigir al Residente la colocación de materiales
impermeables sobre el concreto fresco, hasta que adquiera la resistencia suficiente para
que el acabado superficial no sea afectado por la lluvia. Si el Residente no atiende esta
sugerencia y las losas sufren deslavado por tal efecto, deberá someter la superficie a
ranurado transversal, a su costa, y a plena satisfacción del Supervisor.
Durante el período de protección, que en general no será inferior a tres (3) días a partir de
la colocación del concreto, estará prohibido todo tipo de tránsito sobre él, excepto el
necesario para el aserrado de las juntas cuando se empleen sierras mecánicas.
CURADO DEL CONCRETO
El curado del concreto se deberá realizar en todas las superficies libres, incluyendo los
bordes de las losas, por un período no inferior a siete (7) días y, de ser posible, se deberá
prolongar hasta diez (10) días. Sin embargo, el Supervisor podrá modificar dicho plazo, de
acuerdo con los resultados obtenidos sobre muestras del concreto empleado en la
construcción del pavimento.
APERTURA AL TRÁNSITO
El pavimento se dará al servicio cuando el concreto haya alcanzado una resistencia del
ochenta por ciento (80%) de la especificada a veintiocho (28) días. A falta de esta
información, el pavimento se podrá abrir al tránsito sólo después de transcurridos diez
7
(10) días desde la colocación del concreto a juicio de la Supervisión, o cuando la
resistencia a la flexión sea no menos de 3,79 MPa (38,6 Kg/cm 2).
DEFECTOS A EDADES TEMPRANAS
Si una losa presenta una sola fisura, paralela o perpendicular a una de las juntas, el
Supervisor podrá autorizar la recepción provisional del pavimento si dicha fisura permite
ser sellada efectivamente. Dicho sello será efectuado a costa del Residente. En caso que el
fisuramiento continúe, el Supervisor debe disponer el cambio del paño, previa
demolición.
Si se presentan fisuras de otra naturaleza, como las de esquina, el Supervisor deberá
ordenar su demolición parcial y reconstrucción.
Si a causa de un aserrado prematuro se presentan descascaramientos en las juntas,
deberán ser reparados por el Residente, con un mortero de resina epóxica aprobado por
el Supervisor.
CONSERVACIÓN
El pavimento de concreto hidráulico deberá ser mantenido en perfectas condiciones por
el Residente, hasta el recibo definitivo de los trabajos.
CONSISTENCIA
El Supervisor controlará la consistencia de cada carga transportada, para lo cual extraerá
una muestra en el momento de la colocación del concreto para someterla al ensayo de
asentamiento. En caso de no cumplirse este requisito, se someterán a observación las
losas construidas con dicha carga.
RESISTENCIA
Por cada cincuenta metros cúbicos (50 m3) se tomará una muestra compuesta por seis (6)
especímenes con los cuales se ensayarán probetas según MTC E 709 para ensayos de
resistencia a flexotracción, de las cuales se fallarán tres (3) a siete (7) días y tres (3) a
veintiocho (28) días, luego de ser sometidas al curado normalizado. Los valores de
resistencia a siete (7) días se emplearán únicamente para controlar la regularidad de la
calidad de la producción del concreto, mientras que los obtenidos a veintiocho (28) días
se emplearán en la comprobación de la resistencia del concreto.
El promedio de la resistencia de los tres (3) especímenes tomados simultáneamente de la
misma mezcla, se considera como un ensayo. Ningún valor de ensayo podrá estar a más
de dos (2) kg/cm2 por debajo de la resistencia a la flexión especificada por el diseñador, y
el promedio de cualquier grupo de seis (6) ensayos consecutivos deberá ser igual o mayor
que la resistencia a la flexión especificada por el diseñador más dos kilogramos por
centímetro cuadrado (2 kg/cm2).
Si el promedio de los cuatro (4) ensayos se encuentra entre el valor especificado por el
diseñador y ese valor más dos kilogramos por centímetro cuadrado (2 kg/cm2 ), se podrá
aceptar el pavimento con las sanciones que para este caso prevea el pliego de
condiciones, salvo que el Residente desee que, a sus expensas, se ejecuten los ensayos de
información, los cuales consistirán en la toma de seis (6) testigos prismáticos o cilíndricos
donde existan las cartas de calibración entre ambas pruebas, con separaciones no
mayores de siete metros (7 m) entre sí y de medio metro (0.5 m) de cualquier junta o
borde de la superficie vaciada con la mezcla objeto de discusión.
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Estos testigos deberán ser tomados de preferencia antes de los cincuenta y cuatro (54)
días de la puesta en obra del concreto y se ensayarán a flexión a la edad de cincuenta y
seis (56) días, luego de haber sido conservados durante cuarenta y ocho (48) horas en
curado húmedo.
Si el resultado de un ensayo es menor en más de dos kilogramos por centímetro cuadrado
(2 kg/cm2) que la resistencia de diseño o si el promedio de un grupo de cuatro (4) ensayos
consecutivos resulta inferior a la resistencia de diseño, se demolerá el tramo del
pavimento objeto de la controversia, a expensas del Residente, quien lo reemplazará a su
costo, con otro de calidad satisfactoria.
CALIDAD DEL PRODUCTO TERMINADO
La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y
pendientes establecidas.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la capa construida no podrá ser menor
que la indicada en los planos o la determinada por el Supervisor.
La cota de cualquier punto del pavimento curado no deberá variar en más de diez
milímetros (10 mm) de la proyectada. Además, el Supervisor deberá efectuar las
siguientes verificaciones:
Espesor
La verificación de espesor se realizará subdividiendo la superficie del pavimento en zonas
con un área de tres mil quinientos metros cuadrados (3500 m2) cada una. Cada zona se
subdividirá en sectores de trescientos cincuenta metros cuadrados (350 m2) cada uno,
debiendo extraerse de cada sector dos (2) testigos cilíndricos mediante equipos provistos
de brocas rotativas. Los testigos se extraerán luego de transcurridos quince (15) días
desde la colocación del concreto.
Lisura
La uniformidad de la superficie se comprobará con una regla de tres metros (3 m),
colocada paralela o normalmente al eje de la vía, en sitios que no presenten cambios de
pendiente. Las irregularidades no podrán exceder, en ningún punto, el límite indicado en
el “Acabado Superficial”
Textura
Al día siguiente de ejecutados los trabajos que se indican en la Ítem de Textura Superficial
de esta especificación, se determinará la profundidad de textura por medio del círculo de
arena (MTC E 1005), al menos en diez (10) puntos aleatoriamente elegidos por día de
trabajo, debiendo obtenerse una profundidad media no menor a ocho décimas de
milímetro (0,8 mm), con valores individuales no inferiores a seis décimas de milímetro
(0,6 mm). Además, el coeficiente de resistencia al deslizamiento (MTC E 1004) deberá ser,
cuando menos, de cuarenta y cinco centésimas (0,45). Si no se cumplen estas exigencias,
se rechazará el tramo hasta que el Residente presente soluciones para alcanzar los valores
indicados, cuya implementación será a su exclusivo costo.
Rugosidad
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La rugosidad superficial medida en unidades IRI no podrá ser mayor de tres metros por
kilómetro (3 m/km).
Defectos a edades tempranas
Al respecto, se aplicarán las exigencias del Ítem correspondiente a Defectos a edades
tempranas descrito anteriormente.
Todas las áreas del pavimento de concreto hidráulico donde los defectos de calidad y
terminación excedan las tolerancias de esta especificación, deberán ser corregidas por el
Residente, a su costa, de acuerdo con las indicaciones del Supervisor y a satisfacción de
éste.
METODO DE MEDICION
La unidad de medida del pavimento de concreto hidráulico será el metro cuadrado (m2),
de concreto suministrado, colocado, compactado y terminado, debidamente aprobado y
aceptado por el Supervisor.
El volumen se determinará multiplicando la longitud real medida a lo largo del eje del
proyecto, por el ancho y el espesor especificados en los planos o modificados por el
Supervisor.
No se medirán cantidades por fuera de estos límites.
5. TIPOLOGÍA EXISTENTE DEL PROBLEMA
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PAVIMENTO RIGIDO
Se ha identificado el encofrado de madera es muy tedioso demora mucho en su
elaboración y la madera no es resistente para el tipo de trabajo que se planea cambiar en
su ejecución Por el factor tiempo.
PAVIMENTACIÓN DE CONCRETO F'C=210 KG/CM2 E=0.20M
Mezcla de los componentes: La mezcla del concreto esta sugerida para que se realice con
mezcladora de concreto.
Transporte del concreto: El transporte de concreto esta sugerido solamente con mixer
Colocación del concreto: El colocado del concreto es a una distancia máxima del
transporte 1.5 m. y se colocara utilizando regla manual.
6. ESTUDIO y SOLUCION DE LOS PROBLEMAS IDENTIFICADOS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PAVIMENTO RIGIDO
La madera es muy frágil para trabajar sobre ella con maquinaria (reglas vibratorias y peso
del tornillo sin fin) para poder cumplir con el plazo contractual se deberá mejorar la
resistencia del encofrado la solución es elaborar encofrados de metal que puedan resistir
el trabajo de la maquinaria descrita así mismo serán fácilmente removibles y reutilizables
e el tramo de ejecución y otros frentes de trabajo.
PAVIMENTACIÓN DE CONCRETO F'C=210 KG/CM2 E=0.20M
Mezcla de los componentes: La mezcla del concreto debe ser de gran capacidad y
volumen de producción con una mezcladora no se alcanzará los objetivos deseados la
demora ocasionará retraso en el plazo contractual, esta deficiencia se solucionará con la
utilización de una miniplanta de concreto de capacidad 20 m3 por hora, el mismo que
funcionará en la misma cantera de agregados pétreos.
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Transporte del concreto: El transporte de concreto se realizará con mixer y con volquetes
los mismos que transportaran 10 m3 debido al peso y consistencia del concreto.
IMPORTANTE: el revenimiento o nivel de asentamiento del concreto será de 4 o 5 cm en
el ensayo del cono de ABRAHAMS. esto facilitará el transporte pues este revenimiento
indica una mezcla seca (mantendrá la mezcla con la humedad necesaria y mantendrá la
consistencia y trabajabilidad del concreto.
Colocación del concreto. – El colocado del concreto es a una distancia máxima del
transporte 1.5 m. y se colocará y extenderá con maquinaria retroexcavadora o
minicargador pues el concreto con revenimiento 4 o 5 cm es una mezcla seca consistente
Para distribuir en forma homogénea y nivelada se debe utilizar un tornillo sin fin
máquina que distribuirá en concreto con facilidad posteriormente se utilizará una regla
vibratoria que le dará el acabado superficial.
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IMPORTANTE: de ninguna manera se utilizará agua para suavizar la mezcla de concreto
esto alterar la relación agua cemento del diseño original F'C=210 KG/CM2 E=0.20M
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7. SOLUCIONES DEL GERENTE O RESPONSABLE DE LA OBRA ANTE LA PROBLEMÁTICA
El gerente de proyectos debe analizar las causas del atraso de una tarea.
El gerente del proyecto debe reunirse con los encargados de la ejecución de la tarea y
analizar las causas por las que no se ha podido llevar a cabo en el tiempo previsto.
El gerente del proyecto debe tener una actitud abierta, buscar e identificar las causas
del retraso y no culpables.
El gerente o encargado de la obra debe aplicar sus conocimientos y habilidades para
dar solucion al problema ocuurido en este caso que es sobre la pavimentacion que se
hizo.
El gerente o encargado aplicará en cada una de sus obras de construcción las
recomendaciones recogidas en el documento que se haga, las cuales serán de
aplicación a sus trabajadores, subcontratas y a todas aquellas empresas que accedan a
la obra. Todo ello, sin perjuicio de que, en caso de ser necesario, se individualicen y
adapten a la realidad de la obra concreta, dado que algunas medidas dependen
fundamentalmente de las características de los espacios de trabajo, de la planificación
de tareas que tengan en ese momento o de los medios con que cuenta.
El constructor deberá poner en conocimiento de los agentes y sus propios operarios el
protocolo de actuación o anexo al Plan de Seguridad y Salud, según corresponda,
centralizando el mando de las medidas a establecer en el Jefe de Obra, con la
colaboración de los servicios de prevención de la empresa.
Vigilar de cerca todas las tareas que se realizan, esto nos permitira evitar nuevos
retrasos , y tambien el avance en obra.
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