TAREA #/INFORME #

INTRODUCCIÓN
Intake Air Temperatura o en español Sensor IAT permite que la computadora
automotriz corrija el tiempo de inyección del sistema de encendido según la densidad de
aire entrante a la cámara de combustión, El sensor de temperatura del refrigerante ECT
mide la temperatura del refrigerante del motor a través de una resistencia, que provoca
la caída de voltaje a la computadora para que ajuste la mezcla aire /combustible y la
duración de pulsos de los inyectores, una vez dado el significado a continuación se
detallara su funcionamiento y las comprobaciones que se tengan q hacer para ver el
estado físico y funcional del sensor.
Datos informativos
INTITUTO SUPERIOR TECNLÓGICO PERIODO 2020_I
GUAYAQUIL ACADÉMICO:
CARRERA: M. Automotriz ASIGNATURA: AUTOTRÓNICA
SEMESTRE/PARALELO 3ro “B” JORNADA: Matutina-Nocturna
:
ESTUDIANTE: Tubon Edisson
FECHA: 14/09/2020
DESARROLLO

Tema:
Comprobaciones Sensor IAT y ECT
Objetivos:
 Identificar los sensores IAT y ECT en el vehículo.
 Realizar las comprobaciones requeridas en cada uno de los sensores (IAT, ECT).
 Diagnosticar el estado actual de los sensores.
Resultados obtenidos:
¿Qué es el sensor de temperatura de aire de
entrada?
El Sensor IAT en sí es un termistor, o resistencia
térmica que no solo censa la temperatura, sino que se
ajusta al grado variable. A mayor calor, menor
resistencia del IAT. Este sensor trabaja
conjuntamente con la centralita o ECU y determina
la temperatura del aire que entra al motor.
Función del sensor de temperatura de aire de entrada
La unidad del control del motor (ECU) puede calcular el caudal de aire que ingresa a la
cámara de combustión. Lo hace gracias a este sensor, la ECM determina el arranque del
motor en frío al comparar señales del sensor de temperatura del agua (ETC) y el IAT.
Estos dos instrumentos deberían estar entre 8 ºC y 10 ºC uno del otro. Así, el módulo de
control electrónico (ECM) entiende que el automóvil está frío y ajusta los parámetros de
temperatura en el arranque.
Básicamente, los sensores de temperatura cumplen las mismas operaciones de la
siguiente forma:
 Señal de voltaje del IAT al control del sistema de propulsión (PCM).
 Disminuye la tensión al calentarse la temperatura del sensor.
 Baja de la resistencia al caer la temperatura.
 La señal de tensión cae al cambiar la resistencia.
Ubicación del sensor de temperatura de aire de entrada
El Sensor IAT casi siempre se encuentra en
el armazón del acelerador, enroscado
dentro del múltiple de admisión o en el
conjunto posterior del filtro de aire. Los
sensores IAT tienen cable a tierra en la
ECU, terminal E2. El IAT está en la
categoría de termistores.

Fallas comunes del sensor de

Cualquier falla en el Sensor IAT se reconoce por tres problemas que se describen a
continuación:
 Cortocircuito: Cuando los cables salientes del conector del sensor están cortados,
debido a daños en el aislante y el cobre queda expuestos.
 Circuito abierto: Alta resistencia quiere decir que arroja una temperatura muy fría para
el tipo de sensor.
 Avería: Los valores de voltaje no son los adecuados.
 Algunas de las fallas se hacen evidentes por:
 Encendido lento con el motor en frío.
 Advertencia de la luz check engine.
 Pérdida de potencia.
 Alto gasto de combustible.
 Mayor emisión de contaminantes (CO).
 Aceleración elevada.
 Poco control del tiempo de encendido por la computadora.
¿Cómo probar si funciona el sensor de temperatura de aire de entrada?
Lo primero que puedes hacer es una revisión visual. Siguiendo los siguientes pasos:
 Verifica los conectores asociados a este sensor. Deben estar ajustados y sin sulfato.
 El cableado debe estar libre de empalmes.
 Luego para saber cómo probar el sensor de temperatura, utiliza el multímetro. En el
conector verifica si llega voltaje. Este debe medir 5 volt. Además, podrás probar el pin
de aterramiento y ver si el circuito no está abierto.
También, se puede probar el sensor correctamente con métodos sencillos:
 Con un secador de pelo se calienta la punta del Sensor IAT.
 Usa el test indicador para medir el calor.
 Verifica que la resistencia tenga un valor fijo o quede abierta. Si es el caso, se debe
reemplazar el sensor.
¿Cómo limpiar el sensor de temperatura de aire de entrada?
Como todo instrumento automotriz, el Sensor IAT requiere inspección y mantenimiento.
Entre los aspectos a cubrir están:
 Revisión a cada afinación a 45.000 kilómetros.
 Verificar que el cableado esté en buenas condiciones.
 El arnés no debe presentar roturas, quiebres, óxido o sulfato.
 Eliminar la suciedad en la punta del sensor, con un trapo y spray limpiador de secado
rápido.
 No pasar por alto las señales de fallas según los códigos OBD2.
 Seguir las instrucciones del manual para prolongar su vida útil.
Tabla De Resistencia/Temperatura Del Sensor IAT
Ahora, para entrar en más detalles: el propósito de esta prueba de resistencia es ver si la
resistencia del sensor IAT está entre 340-0 Ohmios (Ω).
¿Por Qué?
Porque: Uno: el código P0112 no indica que la computadora está viendo una salida de
temperatura del sensor IAT de 240 °F (115 °C) o más caliente. Dos: Si el sensor ya no
sirve (y por lo tanto está reportando una temperatura extremadamente caliente),
entonces su resistencia interna será de entre 340 a 0 Ohmios (Ω).
¿Qué es el sensor de temperatura refrigerante?
El Sensor ECT, es un dispositivo muy
importante del motor. Este utiliza una
resistencia, la cual induce a la caída del
voltaje hacia la máquina, así se configura la
composición de aire/combustible y el pulso
de inyectores se estabiliza. De esta manera, se
puede calcular la temperatura.
¿Cuál es el Sensor ECT?
Este es al que se le encomienda de medir la temperatura y vigilar el arranque en frío,
esto se debe a que los sistemas de inyección han comenzado a maniobrar. Por lo tanto,
es preciso un sensor que avise y mande información a la ECU y así variar la cantidad de
combustible según sea necesario.
¿Para qué sirve? Función del sensor de temperatura refrigerante
El ECT, tiene como función primordial calcular la temperatura que presenta el
refrigerante del motor. Luego, envía esta información a la computadora y esta se
encarga de controlar y normalizar el sistema de inyección. Así como, modificar la
composición del aire/combustible.
Ubicación del sensor de temperatura
refrigerante
Para encontrar la ubicación del sensor
ECT debes dirigirte en la profundidad o
parte baja del motor. Allí, lo
encontrarás enroscado, bien sea en el
compuesto de la toma interna o en el
cabezal de cilindro. Así que, este
siempre estará cerca de la zona de paso
del refrigerante para tener contacto
continuo con el fluido.
Fallas comunes del Sensor ECT
El sensor de temperatura refrigerante es una parte fundamental en el motor, pues si este
no cumple bien su función, afectara también el sistema de inyección. De manera que, es
necesario que reconozcas cuáles son algunas de las fallas más comunes. Entre ellas se
pueden mencionar:
 Al intentar encender el automóvil en frío se presentan problemas.
 Ralentí o mínima vacilante.
 Aunque la temperatura del motor sea optima, surgen dificultades al arrancar.
 Gasto descomunal del combustible.
 Inconvenientes al activar los ventiladores eléctricos de refrigeración.
¿Cómo probar si funciona el sensor de temperatura refrigerante?
Es necesario saber cómo probar el sensor ECT para poder diagnosticar cualquier falla.
En este caso, debes revisar si la ECU está por fuera de las medidas de temperatura
mínima y máxima. De ser así, hay una avería en la resistencia NTC, de dicho sensor.
Por lo que este, tiene una abertura en el circuito.
Además, presentará todas las fallas antes mencionadas. Por lo tanto, para verificar que
está en perfecta función debe mostrar los siguientes valores:
 Entre en punto C y el A, la resistencia debe ser de 2,5 kΩ cuando la temperatura del
refrigerante se encuentre en 20º Celsius. Esto se utiliza como señal de intervención en el
método de inyección.
 Por otro lado, cuando la temperatura del refrigerante está en 80º Celsius, la resistencia
debe ser de unos 0,05 kΩ, entre el punto C y el A. En este caso, sirve de indicativo de
instrumentación en el compartimento de herramientas.
¿Cómo limpiar el Sensor ECT?
Si deseas limpiar Sensor ECT, no necesitas ser un ingeniero automotriz, solo se requiere
saber dónde se encuentra ubicado. Una vez visualizado, se desenrosca para hacerle
mantenimiento desde afuera. Ahora bien, ya que lo tienes en tus manos, debes lavarlo
bien.
Para esto, utiliza un spray con el cual lo rociarás bien. Asimismo, finaliza el proceso
secándolo con aire a presión. Esto es importante, pues el líquido viejo acumulado en el
refrigerante puede causar que el sensor falle.
Cada fabricante mostrará una tabla como la que se muestra a continuación, en donde
indica el valor de la resistencia del sensor para cada valor de temperatura.
Si uno desea comprobar los valores de esta resistencia, se debe sacar el sensor y
colocarlo en un recipiente con la debida proporción de agua y refrigerante y medir la
resistencia a los diferentes rangos de temperatura.

ANEXOS
Conclusiones:
En resumen, el Sensor IAT cumple una función muy importante para el buen
desempeño del motor. Es una pieza que contribuye al control de emisiones motoras
dañinas al medio ambiente. Ahora bien, ya conoces para qué sirve el sensor de
temperatura del refrigerante (ECT). Así como también, estás mejor preparado por si
ocurre una falla en el motor. Por lo tanto, recuerda hacer un buen mantenimiento para
siempre tener un buen funcionamiento eléctrico.
Recomendaciones:
 Es recomendable utilizar todas las herramientas necesarias para la práctica de
comprobaciones, además de seguir las instrucciones de nuestro superior al momento de
realizar la práctica.
 Se debe tomar en cuenta las especificaciones dadas por el fabricante al momento de
realizar las mediciones de cada uno de los sensores, así poder realizar una correcta
medición.
[ CITATION Cod19 \l 12298 ]
[ CITATION Cod18 \l 12298 ]

Bibliografía
CodigosDTC. (17 de abril de 2019). CodigosDTC. Obtenido de CodigosDTC:
[Link]
%20o%20en,a%20la%20c%C3%A1mara%20de%20combusti%C3%B3n.
CodigosDTC. (08 de abril de 2018). CodigosDTC. Obtenido de CodigosDTC:
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