LA PLANEACIÓN

ESTRATÉGICA Y LA
GESTIÓN LOGÍSTICA
ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 5.2
 ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 5.2

LA PLANEACIÓN ESTRATÉGICA Y LA GESTIÓN LOGÍSTICA

APRENDICES

DAYANIS RODRIGUEZ MUÑOZ

LIBARDO MAURICIO RUALES SAAVEDRA

EDENIZ LINARES MANRIQUE

MARIA CAMILA LOAIZA FEO

JONATHAN OSPINA SALAZAR

TECNOLOGÍA

GESTIÓN LOGÍSTICA

INSTRUCTOR

HÉCTOR LEONARDO QUELAL AVENÍA

SENA

CENTRO DE BIOTECNOLOGÍA INDUSTRIAL PALMIRA

GESTIÓN LOGÍSTICA (1881668) – MODALIDAD VIRTUAL

COLOMBIA

2019
 CONTENIDO

INTRODUCCIÓN ................................................................................................................. 4

1. OBJETIVOS ................................................................................................................. 5

1.1. OBJETIVO GENERAL ........................................................................................ 5

1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS .............................................................................. 5

2. IDENTIDAD CORPORATIVA DEL PROYECTO DE MEJORA .......................... 6

2.1. RESEÑA HISTORICA ......................................................................................... 6

2.2. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA ................................................................... 7

2.2.1. MISIÓN............................................................................................................ 7

2.2.2. VISIÓN ............................................................................................................ 8

2.2.3. OBJETIVOS ................................................................................................... 9

2.2.4. PRINCIPIOS Y VALORES......................................................................... 10

2.2.5. POLÍTICAS DE GESTIÓN INTEGRAL ................................................... 11

2.2.6. POLÍTICA DE HABEAS DATA / TRATAMIENTO DE DATOS

PERSONALES .......................................................................................................... 11

2.2.7. POLÍTICA DE SEGURIDAD VÍAL ........................................................... 12

3. LOGO Y SLOGAN .................................................................................................... 12

4. MATRIZ DOFA .......................................................................................................... 13

5. CADENA DE ABASTECIMIENTO ......................................................................... 17

6. POLÍTICAS DE APROVISIONAMIENTO ............................................................. 27

7. CONCLUSIÓN ........................................................................................................... 29

8. WEBGRAFÍA ............................................................................................................. 30
 INTRODUCCIÓN

La finalidad de este trabajo es efectuar y conocer la caracterización de nuestra

empresa Blanco y Negro Masivo S.A, donde se evidencia la historia desde la
creación de la empresa, servicios que presta, la misión y visión, principios y
valores, identificar políticas y estrategias organizacionales, sus procesos
logísticos; logrando de esta manera analizar un plan estratégico organizacional de
la empresa cuyo objetivo principal sea la optimización de los procesos y el éxito de
la compañía, tanto a nivel nacional como internacional.

En el sector logístico es necesario contar con una planeación estratégica que

permita a través del análisis de las variables internas y externa de la empresa
minimizar costos, mejorar los procesos de distribución, producción,
aprovisionamiento y generar valor agregado a cada uno de los servicios ofrecidos.
En este sentido la planeación no solo es un elemento relevante dentro de la
construcción de un plan maestro, ya que entre otras cosas ayuda a definir el
direccionamiento de la empresa, asegurando su éxito dentro del mercado.
 1. OBJETIVOS

1.1. OBJETIVO GENERAL

Analizar y efectuar un plan estratégico que permita la mejora continua en los

procesos de distribución y producción de nuestra empresa de transporte masivo,
siguiendo los lineamientos, políticas y estrategias que aseguren el éxito de la
empresa.

1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Realizar la caracterización de la empresa Blanco y Negro Masivo

S.A, donde se evidencia la historia de la creación de la empresa,
servicios que presta, su misión y visión, principios y valores,
identificar políticas y estrategias organizacionales.

 Realizar un diagnóstico de la situación actual para efectos de

conocer el desempeño logístico de la organización.

 Verificar cada uno de los procesos que se llevan a cabo dentro de

esta empresa, determinado los elementos susceptibles a mejora en
las actividades de compras, producción, almacén y venta.
 2. IDENTIDAD CORPORATIVA DEL PROYECTO DE MEJORA

2.1. RESEÑA HISTORICA

EL FUNDADOR

El Señor Antonio Bellini fundó la empresa de buses de trasporte público Blanco y

Negro en la ciudad de Santiago de Cali en el año 1964 y desde sus inicios se
destacó por ejercer su liderazgo en el gremio y quien con sus iniciativas siempre
generó el mejoramiento del servicio a la ciudad.

PRINCIPIOS DE LA MODERNIZACIÓN DE SANTIAGO DE CALI

Desde el año 2000 se identificó la necesidad de reestructurar el sistema de

transporte colectivo de las ciudades capitales para ofrecer soluciones masivas a la
ciudadanía y esto se convierte en prioridad del gobierno nacional.

NACE BLANCO Y NEGRO MASIVO S.A.

En el año 2005 nace Blanco y Negro Masivo S.A. con el propósito de participar en
este proyecto y liderar el gran salto hacia la modernización, con la participación de
Empresa de Buses Blanco y Negro, Transportes Pance, Transporte Cañaveral,
Transportes Decepaz y Cooperativa de Transportadores Gris San Fernando, logra
dentro del proceso de democratización accionaria vincular a más de 400 pequeños
propietarios como accionistas de la sociedad.
Participa en la licitación y se convierte en la segunda operadora más grade de la
ciudad de Cali con un compromiso de aportar el 25% del total de los vehículos a
operar en el sistema.
FASES DEL BLANCO Y NEGRO MASIVO

En el año 2004 Blanco y Negro Masivo participa en la licitación de Operadores de

Transporte y gana el derecho para operar en el sistema, con:

FASE 1 FASE 2 FASE FINAL

27 Articulados 39 Articulados 61 Articulados

61 Padrones 100 Padrones 161 Padrones

34 Complementarias 22 Complementarias 56 Complementarias

ASOCIACIONES IMPORTANTES:

Dentro del proceso de democratización del sistema Blanco y Negro Masivo vincula
a la empresa a 400 pequeños propietarios con participación accionaria y se asocia
a otras empresas del colectivo como: Transportes Pance, Transporte Cañaveral,
Gris San Fernando y Transportes Decepaz, dando origen a uno de los grupos
operadores más sólidos del sistema.

2.2. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA

BLANCO Y NEGRO MASIVO es empresa dedicada a la gestión y operación del

sistema de transporte masivo de pasajeros en la ciudad de Cali.

2.2.1. MISIÓN
Somos una empresa dedicada a la gestión y operación del sistema de transporte
masivo de pasajeros en la ciudad de Santiago de Cali, servicio que prestamos con
eficiencia, seguridad, responsabilidad social y ambiental. Apoyados en el talento
humano competente y comprometido, con una flota de vehículos de altos
estándares de calidad.

Descripción de los que la empresa hace:

Somos una empresa dedicada a la gestión y operación del sistema de transporte

masivo.

Para quien está dirigido el esfuerzo, el target, el mercado objetivo:

Transporte masivo de pasajeros en la ciudad de Santiago de Cali.

Presentación de la particularidad, lo singular de la organización, el factor

diferencial:

Servicio que prestamos con eficiencia, seguridad, responsabilidad social y

ambiental. Apoyados en el talento humano competente y comprometido, con una
flota de vehículos de altos estándares de calidad.

2.2.2. VISIÓN

Al 2025, continuar siendo el mejor operador de transporte masivo de pasajeros de

Santiago de Cali, contribuyendo al desarrollo social, ambiental y económico de la
ciudad mediante una operación sostenible.

¿Cuál es la imagen deseada de nuestro negocio?

Al 2025, continuar siendo el mejor operador de transporte masivo.

¿Cómo seremos en el futuro?

El mejor operador de transporte masivo de pasajeros de Santiago de Cali.

¿Qué haremos en el futuro?

Contribuir al desarrollo social, ambiental y económico de la ciudad mediante una

operación sostenible.

¿Qué actividades desarrollaremos en el futuro?

Una operación sostenible.

¿Cómo contribuiremos al medio ambiente?

Desarrollo social, ambiental y económico.

2.2.3. OBJETIVOS

2.2.3.1. OBJETIVO GENERAL

Garantizar la operación del sistema de transporte masivo de pasajeros en la

ciudad de Santiago de Cali, servicio que prestamos con eficiencia, seguridad,
responsabilidad social y ambiental, con una flota de vehículos de altos estándares
de calidad.

2.2.3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Cumplir con el Plan de Servicios Operacionales (PSO)

 Mejorar la competencia de los colaboradores mediante el desarrollo e
implementación del plan de capacitación anual.
  Disminuir el ausentismo laboral.
 Atender y solucionar oportunamente las quejas y reclamos enviados por
Metro Cali.
 Prevenir los accidentes, incidentes de trabajo y de tránsito, así como las
enfermedades en la empresa.
 Garantizar acciones tendientes a minimizar, compensar y mitigar los
impactos ambientales generados por la actividad de la empresa.
 Garantizar condiciones óptimas de la infraestructura (patio, flota y equipos).
 Evaluar el nivel de percepción de Metro Cali con respecto a la prestación
del servicio de Blanco y Negro Masivo S.A.

2.2.4. PRINCIPIOS Y VALORES

Servicio, Calidad Y Eficiencia: Todos y cada uno de nuestros colaboradores,

saben que los servicios que ofrece la empresa corresponden a la necesidad de
mejorar la movilidad y seguridad de los usuarios en la ciudad de Santiago de Cali,
buscamos el bienestar de los usuarios por eso la calidad en el servicio es el fiel
reflejo de nuestro compromiso con la ciudad.

Responsabilidad, Orden Y Compromiso: Que en el desarrollo diario de nuestras

actividades y tareas se realicen con responsabilidad, compromiso y orden

Tolerancia y Respeto: Por las ideas, opiniones y derechos de los colaboradores y

usuarios. Atender y escuchar, generar participación y colaboración, responder con
efectividad y oportunidad a sus solicitudes.

Entusiasmo: Trabajando y conviviendo con positivismo, alegría, energía,

motivación y compañerismo.

Honestidad: Pensando, hablando y actuando siempre con la verdad para generar

confianza.
Mejoramiento Continuo: A través de la perseverancia, calidad, orientación al
logro, superación y deseo por mejorar cada día.

2.2.5. POLÍTICAS DE GESTIÓN INTEGRAL

Blanco y Negro Masivo es una empresa dedicada a la prestación del
servicio de transporte público de pasajeros en la ciudad de Santiago de
Cali, integrada por colaboradores competentes y comprometidos en el
mejoramiento continuo del proceso, el respeto por el medio ambiente y la
cultura por la seguridad. Contamos con una infraestructura física en
óptimas condiciones y con proveedores calificados que suministran
productos y servicios de calidad, cumplimos con la legislación y los
requisitos contractuales de Metro Cali S.A., prevenimos los accidentes de
tránsito y asignamos los recursos necesarios para garantizar la operación y
la movilización de los usuarios.

2.2.6. POLÍTICA DE HABEAS DATA / TRATAMIENTO DE DATOS

PERSONALES

Las políticas establecidas en el presente documento se elaboraron teniendo

en cuenta las disposiciones contenidas en los artículos 15 y 20 de la
Constitución Política, la Ley 1581 de 2012 “Por la cual se dictan
disposiciones generales para la protección de datos personales” y el
Decreto 1377 de 2013 “por el cual se reglamenta parcialmente la ley 1581
de 2012” y de más decretos relacionados.
Las políticas que se describen a continuación se aplican al tratamiento de
los datos de carácter personal que recoja y controle BLANCO Y NEGRO
MASIVO S.A. con domicilio en la Carrera 36 N° 16-32 Acopi, Yumbo.
Las políticas y procedimientos contenidos en el presente documento aplican
a las bases de datos de empleados, contratistas, proveedores y terceros,
 cuyo período de vigencia será el mismo de la sociedad según lo establecido
en el registro mercantil.

2.2.7. POLÍTICA DE SEGURIDAD VÍAL

Para Blanco y Negro Masivo S.A. el cumplimiento de la regulación legal
vigente en todo su ciclo logístico, es un compromiso que expresa a través
del desarrollo del Plan Estratégico de Seguridad Vial, el cual involucra
estrategias, medidas, mecanismos acciones; promoviendo la prevención, el
cuidado y una cultura de responsabilidad vial en todos sus colaboradores,
contratistas, subcontratistas demás partes interesadas, adoptando
conductas seguras enfocadas en la reducción de los riesgos viales y la
disminución de los efectos de los accidentes de tránsito, mediante la
disposición de los recursos financieros, humanos y técnicos encaminados al
mejoramiento continuo.

3. LOGO Y SLOGAN

¡Comprometidos con nuestra ciudad!

 4. MATRIZ DOFA
4.1. ANÁLISIS DOFA

MATRIZ DOFA
NECESIDADES DE LOS CLIENTES INTERNOS
ANÁLISIS INTERNO ANÁLISIS EXTERNO
NÚMERO
FORTALEZAS DEBILIDADES OPORTUNIDADES AMENAZAS
Mas de 50 años de Fallas en los canales Mercado estratégico para Situaciones cambiantes
1 experiencia de comunicación realizar operaciones del entorno del mercado
Adquisición de nuevos y
Asociaciones Disponibilidad del desarrollados buses Saturación de las
2 importantes recurso financiero electricos y a gas natural infraestructuras

Fallos en la
planificación de la Sistemas de control de Globalización y
3 Alta tecnología gestión del transporte rutas y eficiencia exigencias del mercado
Liderazgo en el gremio Alta rotación de Avances del transporte
4 de transporte personal Cliente satisfecho privado
Mayor importancia de la
Gestión logistica logistica en los procesos
5 eficiente de transporte Nuevos competidores
Comprometidos con el Incorporación de Poca capacidad de
medio ambiente y uso tecnologias de la inversión en el servicio
6 eficiente de recursos información público
Grupo de operadores
7 solidos
Grandes asociaciones
8 con proveedores
Gestión de rutas de
9 transporte eficientes
Integración de todos los
10 procesos logísticos
 4.2. ESTRATEGIAS MATRIZ FODA

ESTRATEGIAs FO
ESTRATEGIAs FA
*Implementar sistemas de
*Continuar en pro de los avances
información para cubrir con
del transporte para lograr estar a
rapidez y eficacia cada uno de los
la vanguardía en el gremio
procesos
*Desarrollar estrategias que sufra
*Aprovechar los años de
el mercado por la globalización
experiencia en el mercado para
con un excelente servicio y una
utilizar eficientemente cada uno
organizada cadena de
de las nuevas tecnologias
abastecimiento.
estartegicas operacionales.

ESTRATEGIAS DA
ESTRATEGIAS DO
*Implantar canales de
*Adquisición de nuevos y comunicación efectivos para hacer
desarrollados buses para brindar frente a la generación de nuevos
mayor satisfacción el cliente, competidores con sistemas de
generando aportes al cuidado del información desarrollados.
medio ambiente con tegnologia
electrica y a gas natural *Organizar los recursos financieros
de tal forma que la poca capacidad
*Gestionar sistemas de control de de inversión en el servicio público
rutas y a su vez estos generen no se vea afectada.
canales de comunicación eficaces.
 4.3. MATRIZ FODA

Variables de ámbito interno

Objetivo del proyecto:

Debilidades: Fortalezas:
Analizar y efectuar un plan
estratégico que permita la
 Fallas en los  Más de 50
mejora continua en los
canales de años de
procesos de distribución y
comunicació experiencia.
producción de nuestra
n.  Alta
empresa de transporte
 Disponibilid tecnología
masivo
ad de los
recursos
económicos
Estrategias DO
Variables de ámbito externo

Oportunidades: *Adquisición de Estrategias FO

nuevos y *Implementar sistemas

 Mercado desarrollados buses de información para

estratégico para para brindar mayor cubrir con rapidez y
realizar
satisfacción el cliente, eficacia cada uno de
operaciones
 Adquisición de generando aportes al los procesos
nuevos y
cuidado del medio *Aprovechar los años
desarrollados
buses eléctricos ambiente con de experiencia en el
y a gas natural
tecnología eléctrica y mercado para utilizar
a gas natural eficientemente cada
*Gestionar sistemas uno de las nuevas
de control de rutas y a tecnologías
su vez estos generen estratégicas
canales de operacionales
comunicación
eficaces.
Amenazas:

 Globalización Estrategias FA
 Nuevos Estrategias DA
*Continuar en pro de
competidores
*Implantar canales de los avances del
comunicación
transporte para lograr
efectivos para hacer
frente a la generación estar a la vanguardia
de nuevos
en el gremio
competidores con
sistemas de *Desarrollar
información
estrategias que sufra
desarrollados.
*Organizar los el mercado por la
recursos financieros
globalización con un
de tal forma que la
poca capacidad de excelente servicio y
inversión en el servicio
una organizada
público no se vea
afectada. cadena de
abastecimiento.
5. CADENA DE ABASTECIMIENTO
PROVEEDORES

Un proveedor es la persona o la empresa que abastece, le suministra un producto

un servicio a otra. En Blanco y negro masivo existen varios proveedores, unos de
los cuales son:

Primax: Suministra todo el combustible para la flota de vehículos de la empresa.

Llantas Auto mundial: Suministra todas las llantas y los servicios de reencauche
para la flota de vehículos que componen la empresa.
 Gecolsa: Es la empresa encargada de suministrar los repuestos y lubricantes
para los vehículos Padrones y articulados.

Navitrans: Es la empresa encargada de suministrar los repuestos para los

vehículos complementarios.

CADENA DE APROVISIONAMIENTO

Inicia con la recepción

de las materias primas

ALCANCE FINAL
ALCANCE INICIAL

• Objetivo:
Identificar cada
• Entrada del proceso: Se una de las
inicia con la recepcion y actividades de la
descargue de los tracto • Plazo de tiempo: cadena de
camiones tanques cargados Diario aprovisionamiento
con el combustible. de B y N Masivo.
FABRICANTE

Blanco y Negro Masivo

Nit. 900 007 044 – 0

Carrera 36 No 16 – 32

PBX: (572) 6959620

Acopi – Yumbo – Colombia

www.blancoynegromasivo.com.co

[email protected]

Tipo de actividad: Transportar usuarios de servicio masivo urbano en todo el

perímetro urbano y suburbano de la ciudad de Santiago de Cali
Servicios: Troncales y expresos que viajan por el carril exclusivo solo bus,
pretroncales los cuales van por la vía mixta o normal por donde circulan los demás
actores viales y alimentadores que circulan dentro de los barrios de la ciudad y
ladera, nuestra función es prestar un servicio de transporte ágil, limpio y seguro a
la comunidad caleña con vehículos de alta tecnología y amigables con el medio
ambiente.

Troncales y Expresos Pretroncales

Alimentadores
Segmento del mercado o cliente final: Transporte de pasajeros o usuarios del
Sistema Integrado de Transporte Masivo (S.I.T.M) Masivo Integrado de Occidente

(MIO).

Estrategias de Tecnología de la Información y la Comunicación para el

servicio al cliente: Cuenta con una plataforma virtual llamada Ivu Fleet de datos
en donde se realiza seguimiento a los vehículos con un sistema satelital GPS,
también se cuenta con un CICAC él cuenta con una página web
www.metrocali.gov.com para recepcionar solicitudes de los clientes, conocer las
rutas y la información sobre el sistema masivo . Además de, el E- mail,
[email protected] por medio del cual los clientes se comunican y
manifiestan sus PQRSF, la línea nacional de atención al cliente 6204040 , en la
cual pueden comunicarse y expresar sus solicitudes y opiniones acerca de los
servicios.
CADENA DE SUMISTRO

Inicia con el estudio de los mercados

nacionales e internacionales, la selección
de nuestros proveedores

ALCANCE FINAL
• Entradas del proceso:Se
tiene convenio con tres o • Objetivo: Identificar
mas distribuidores los cada una de las
ALCANCE INICIAL

cuales suministran las • salidas del actividades de la cadena

materias primas a diario de proceso: Salen de suministro de B y N
acuerdo a las necesidades nuestros buses a Masivo.
de la empresa. prestar los servicios.

Finaliza con la selección y distribución

del producto, luego de superar los
controles y estándares de nuestra
 DISTRIBUIDOR

Es la persona o la empresa que se encarga de vender un producto o un servicio;

como norma general, éste actúa entre el productor y el consumidor. En todos los
casos, los distribuidores son compañías que cuentan con un amplio stock de
inventarios, para suplir las diferentes necesidades de los clientes en el momento
en que solicitan un pedido. El distribuidor en este caso es Metro Cali ya que es la
empresa encargada de supervisar y verificar que la prestación del servicio del MIO
se lleve a cabo, de acuerdo a la programación asignada a cada COT
(concesionario de operación de transporte).

CADENA DE DISTRIBUCION

Se inicia con la solicitud de nuestro cliente, se

alistan los vehículos de acuerdo a los servicios
solicitados y se despachan de acuerdo a lo
solicitado por nuestro cliente.
ALCANCE INICIAL

ALCANCE FINAL
• Entradas del
proceso: Se
seleccionan los • Objetivo:
buses de acuerdo Identificar
a la necesidad de • salidas del proceso : Se cada una de
nuestro cliente, se efectuan los kilometros de las actividades
elabora la acuerdo a la necesidad de de la cadena
progracion de nuestro cliente con base a de distribucion
estos , se alista la la programacion . de B y N
flota y se • Plazo tiem po: El acordado Masivo.
despachan a por el cliente
realizar sus
tareas .

Finaliza con la prestación del

servicio a nuestros clientes
CLIENTE

Un cliente es una persona o una empresa que utiliza los bienes y/o los servicios
de un profesional o de otra empresa. Pero, cuando se ve desde un escenario de
los negocios, un cliente es aquel que, mediante un intercambio monetario,
adquiere un producto o un servicio que es ofrecido en el mercado. Por otro lado,
cliente también es sinónimo de comprador o de consumidor. En este caso el
cliente es el usuario o pasajero el cual al adquirir su tarjeta y recargarla tendrá el
acceso al servicio de transporte.
EXPLICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA CADENA DE DISTRIBUCION

RECEPCION DE LA MATERIA PRIMA

ALISTAMIENTO DE LA FLOTA

DISTRIBUCION
 6. POLÍTICAS DE APROVISIONAMIENTO

APROVISIONAMIENTO Y COMPRA

Objetivo: Conocer las necesidades de la producción teniendo en cuenta

stocks de inventarios que permitan la consecución de la labor de la
compañía sin carecer de materias primas y demás suministros.
Meta: Seleccionar apropiadamente sistemas de gestión de inventarios que
permitan hacer una planificación y gestión de compras eficiente.

APROVISIONAMIENTO

 Adquirir los materiales necesarios a través de la gestión correcta de

proveedores para no sufrir atrasos en la prestación del servicio y que se
vea afectado el desarrollo normal de las operaciones internas de la
organización.
 Gestionar el almacenaje de los productos bajo la supervisión de un sistema
de inventarios que controle cualquier movimiento y ayude a mantener
existencias económicas con el stock de seguridad permitido y evitando
cualquier prejuicio a la compañía.
 Controlar los inventarios y los costos asociados a los mismos teniendo en
cuenta el flujo de materiales y usando sistemas de inventarios que ayuden
a mantener los productos necesarios para el desarrollo de la meta
establecida por la compañía.

COMPRAS

 Analizar las tendencias del mercado teniendo en cuenta el desarrollo de

nuevas tecnologías y los enfoques de las necesidades actuales del
mercado para lograr compras medibles que justifiquen el desarrollo de la
meta organizacional.
 Estudiar los envíos de los proveedores utilizando mecanismos de GPS
que nos permitan conocer el recorrido de la mercancía que se desea
adquirir y el tiempo real transcurrido.
 Mantener con los proveedores relaciones eficientes que permitan tener
rápidamente el producto solicitado mediante el uso de software de
gestión y evaluación de proveedores y así evitar atrasos en la gestión de
insumos.
 Buscar soluciones para mejorar los costes de la organización y actuar
en coordinación con los demás departamentos con la ayuda de canales
de comunicación eficientes.

SUMINISTRO

Objetivo: Establecer y garantizar la disponibilidad de bienes y servicios

necesarios para las operaciones de la compañía.
Meta: Garantizar una relación costo/beneficio con los requerimientos
exigidos y las garantías necesarias para la satisfacción del cliente.
 El costo del suministro para adquirir productos es cotizado por un
comité de evaluación que permite llegar a proveedores que
justifiquen dicha adquisición de acuerdo a los requerimientos
necesarios.
 El tiempo de entrega será medido a través de un software con el fin
de revisar el retraso del suministro y registrar el rendimiento del
proveedor.
 La calidad de los suministros será medido a través de bases de
datos de satisfacción del cliente que corroboren altos estándares de
calidad en los productos suministrados.
 La cantidad de suministro asociado será evaluado a través de
estadísticos que evidencien los picos y valles de dichos
requerimientos y así poder proporcionar cantidades que produzcan
margen de ganancia.
 DISTRIBUCIÓN

Objetivo: Establecer accesos a las diferentes zonas sin contratiempos e

inconvenientes.
Meta: Garantizar un servicio a la comunidad en condiciones óptimas
respetando los planes de ruta de cada vehículo.

 La distribución de las operaciones de transporte es directa y a corto

plazo. Debido a que las respuestas deben ser inmediatas y al
compromiso de la compañía con la comunidad.
 La planeación de la distribución de los operadores se hace a través
de rutas establecidas para el cumplimiento de logros medidos a
través de metas establecidas.
 Los puntos de venta son directamente los puntos donde se adquiere
el servicio de las operaciones de transporte.

7. CONCLUSIÓN

Para concluir, en este trabajo se buscó comprender los conceptos relacionados

con identidad corporativa: misión, visión, objetivos y políticas de la compañía
propuesta. Además del planteamiento de las políticas de abastecimiento, compra,
suministro y distribución.

Entender los procesos a través de flujogramas y evidenciar como este proceso se

relaciona con la misión y visión de la compañía para lograr la satisfacción del
cliente a través de políticas organizacionales que den cumplimiento a las
estrategias logísticas planteadas y la integración eficiente de la cadena de
abastecimiento.

Con ello, el éxito de los procesos logísticos depende en gran medida de una
planeación estratégica clara que corresponda al desarrollo de las operaciones
desarrolladas por la compañía y al cumplimiento de cada uno de los actores que
intervienen en los procesos de la cadena de abastecimiento.

8. WEBGRAFÍA

https://senaintro.blackboard.com/bbcswebdav/institution/SENA/Ventas/822202/
Contenido/DocArtic/Material_Marco_estrategico_de_un_plan_maestro.pdf

https://senaintro.blackboard.com/bbcswebdav/institution/SENA/Ventas/822202/
Contenido/DocArtic/Propuesta_del_disen%CC%83o_de_un_plan_maestro_de
_logi%CC%81stica_comercial.pdf

https://es.scribd.com/document/369220987/EVIDENCIA-3-LA-PLANEACION-
ESTRATEGICA-Y-GESTION-LOGISTICA-docx

https://www.clubensayos.com/Temas-Variados/TECNOLOGIA-EN-GESTION-
LOGISTICA-EVIDENCIA-3-PLANEACI%C3%93N/4336083.html

https://es.scribd.com/document/324966960/Politicas-de-Aprovisionamiento