Audi R8 4.2 FSI V8 430 CV quattro S tronic 7 vel.

Edición: septiembre de 2012

Motor / Sistema eléctrico
Tipo de motor Motor de gasolina de 8 cilindros en V a 90º, lubricación por cárter seco,
inyección directa, dos árboles de levas en cabeza (DOHC), sistema con
presión de carga en los colectores admisión
Sistema de distribución / Núm. de válvulas por cilindro Regulación continua del árbol de levas de admisión / 4
Cilindrada en cc / Diámetro x carrera en mm / Relación de compresión 4163 / 84,5 x 92,8 / 12,5:1
Potencia máxima en CV (KW) / a rpm 430 (316) /7900
Par motor máximo en Nm / a rpm 430 / 4500 – 6000
Preparación de la mezcla Gestión del motor totalmente electrónica con acelerador electrónico; inyección
directa de gasolina totalmente electrónica, medición de masa de aire por
película caliente, encendido por mapas digitales con bobinas estáticas,
árboles de levas de admisión y escape de ajuste continuo, control del par
coordinado Bosch MED 9.1
Sistema de depuración de gases de escape Cuatro catalizadores metálicos, dos de ellos principales, cuatro sondas
lambda, sistema de inyección de aire secundario
Clase de emisiones EU5
Alternador en A / Batería en A / Ah 140-210 (refrigerado por agua) / 380 / 68
Sistema de arranque y parada –
Tracción / Transmisión de fuerza
Tipo de tracción Tracción integral, bloqueo de diferencial mecánico, control de tracción ASR

Embrague Dos embragues multidisco electrohidráulicos bañados en aceite

Tipo de cambio Cambio manual automatizado S tronic de 7 marchas con accionamiento
electrohidráulico
Relación de cambio en 1ª / 2ª marcha 3,133 / 2,588
Relación de cambio en 3ª / 4ª marcha 1,880 / 1,140
Relación de cambio en 5ª / 6ª marcha 0,898 / 0,884
Relación de cambio en 7ª / 8ª marcha 0,653/ –
Marcha atrás / Relación final 2,647/ I: 4,458 (para R, 1ª,4ª y 5ª), II: 3,588 (para 2ª, 3ª, 6ª y 7ª)
Tren de rodaje / Dirección / Frenos
Tipo de eje delantero Eje de brazos transversales dobles
Tipo de eje trasero Eje de brazos transversales dobles
Tipo de dirección / Desmultiplicación / Diámetro de giro, en m (D102) Dirección electrohidráulica con servoasistencia variable/ 16,3 / 11,8
Tipo de sistema de frenos Discos autoventilados en ambos ejes, circuito doble en diagonal, programa
electrónico de estabilización ESP con ABS integrado / EBV
Llantas / Neumáticos Llantas de aleación ligera 8,5 J x 19 delanteras y 11 J x 19 traseras/
Neumáticos 235/35 R19 delanteros y 295 30 R19 traseros
Prestaciones / Consumo / Sonoridad
Velocidad máxima, en km/h 300
Aceleración 0-100 km/h, en s 4,3
Tipo de combustible / Octanaje Super Plus / 98 octanos
Consumo urbano / interurbano / combinado, en l/100 km 19,3 / 8,4 / 12,4
Emisión de CO2, en g/km 449 / 195 / 289
Sonoridad en parada / en desplazamiento, en dB (A) 88 / 73
Mantenimiento / Garantía
LongLife Service después de como máximo, en km Según indicador de intervalos de servicio hasta 30.000 (máx. 2 años)
Garantía mecánica / pintura / perforación de carrocería 2 años sin límite de kilometraje / 3 años / 12 años
Pesos / Cargas
Peso en vacío (sin conductor) según directiva CE / (Con conductor) / Peso 1585 / 1660 / 1885
máximo autorizado, en kg
Carga admisible sobre eje delante / detrás, en kg 920/1095
Carga admisible de remolque con subida del 8% / 12%, con frenos / sin –/–/–
frenos, en kg
Carga admisible sobre techo / Carga admisible de apoyo, en kg –/–
Capacidades
Capacidad del sistema de refrigeración (incl. calefacción), en l –
Carga de lubricante en el motor (incl. filtro), en l 10
Capacidad del depósito, en l 75 (opcional 90)
Carrocería / Medidas
Tipo de carrocería / Número de puertas / Plazas Carrocería de aluminio en construcción Audi Space Frame ASF / 2 / 2
Coeficiente aerodinámico Cx / Superficie frontal de penetración A, en m² 0,35 / 1,99
Longitud (L103) / Anchura sin espejos (W103) / Altura (H101-M), en mm 4440 / 1904 / 1252
Batalla (L101) / Ancho de vía del./ detrás (W101-1/W101-2), en mm 2650 / 1638 / 1595
Altura del borde de carga, en mm (H196) 663
Capac. del maletero según método de medición VDA con objetos cúbicos, en l 100 / –
(V211) / con banqueta trasera abatida