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Errores Comunes en Inclinometría

Este documento describe los errores que pueden ocurrir en mediciones de inclinómetros utilizados para monitorear deslizamientos. Explica que si el inclinómetro muestra un giro alrededor del fondo, hay un error en el equipo. También señala que es importante que la toma de datos y su interpretación sean realizadas por personal experto que pueda corregir errores y realizar una interpretación correcta. El escenario más común es cuando errores de "limpiaparabrisas" se reportan como movimientos reales del terreno.

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Valeria Lillo Cisternas
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Errores Comunes en Inclinometría

Este documento describe los errores que pueden ocurrir en mediciones de inclinómetros utilizados para monitorear deslizamientos. Explica que si el inclinómetro muestra un giro alrededor del fondo, hay un error en el equipo. También señala que es importante que la toma de datos y su interpretación sean realizadas por personal experto que pueda corregir errores y realizar una interpretación correcta. El escenario más común es cuando errores de "limpiaparabrisas" se reportan como movimientos reales del terreno.

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512 DESLIZAMIENTOS - ANÁLISIS GEOTÉCNICO

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Si el inclinómetro muestra un giro
alrededor del fondo hay un error en el
equipo
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Profundidad
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Profundidad

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80 b)

a)
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120
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140
140
-1.0 -0.5 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0
-2.0 -1.5 -1.0 -0.5 0.0 0.5 1.0
Eje A
Eje A b) Datos corregidos
a) Datos no corregidos

Lectura Inicial : 1/15/91 1/22/91 3/18/91 4/29/94


5/11/99 4/27/02
6/10/96

Figura 12.26 Efecto de “limpia-parabrisas” debido al error de movimiento de sesgo diagonal (Cornforth, 2005).

El error puede detectarse conociendo que Es muy importante que tanto la toma de datos
el inclinómetro se encuentra muy desviado de los inclinómetros como su interpretación, sean
respecto a la vertical, graficando la desviación realizados por personal con mucha experiencia y
acumulativa con respecto a la vertical y se puedan corregir los errores para realizar una
observando que el gráfico de desplazamiento interpretación correcta.
lateral en el otro plano, es similar (en forma)
a la gráfica de desviación acumulativa. El escenario más común es cuando los
errores de “limpiaparabrisas” se reporten como
•E
rror de posicionamiento de la movimientos reales del terreno. Con frecuencia,
profundidad. Este error es originado por la en las primeras lecturas, se reportan movimientos
colocación del sensor a diferentes niveles de que generan falsas alarmas. Al cabo del tiempo,
profundidad de la medición inicial. Puede ser se concluye que los movimientos, eran errores
causado por compresión o asentamiento del limpiaparabrisas del equipo. Otra fuente de mala
tubo, cambio del cable o errores del operador. interpretación es el ploteo de las gráficas con
Es un error es muy difícil de corregir. escalas muy exageradas.

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