2.
CARGAS MÓVILES
Teniendo en cuenta la aplicación de la carga del Tándem como una carga móvil,
en el programa SAP 2000, se asignaron los siguientes paths para las vigas
ficticias por donde pasarán los ejes de dicho vehículo.
Ilustración 1. Paths creados en las vigas ficticias
Fuente: Tomado del programa SAP 2000.
Teniendo los paths creados, se asignó la carga del tándem para pasar por las
vigas ficticias, como se muestra a continuación
Ilustración 2. Carga del vehículo Tándem
Fuente: Tomado del programa SAP 2000.
Luego se determinó para cada uno de los casos de carga, DC (peso propio de los
componentes), DW (peso de la carpeta asfáltica), carga de carril, carga peatonal,
carga de tándem y carga del combo del tándem, el momento M11, Momento M22,
el cortante V13 y cortante V23. Para determinar los momentos se observó el
máximo momento para cada uno de los casos de carga teniendo en cuenta los
diagramas proporcionados por el SAP 2000, a continuación, se muestra un
ejemplo de diagrama para cada uno de los momentos para cada caso.
Ilustración 3. Diagrama de momento M11 para el caso de carga DC
Fuente: Tomado del programa SAP 2000.
Ilustración 4. Momento M11 para el caso de carga DW
Fuente: Tomado del programa SAP 2000.
Ilustración 5. Momento M11 para cado de carga de carril
Fuente: Tomado del programa SAP 2000.
Ilustración 6. Momento M11 para el caso de carga peatonal
Fuente: Tomado del programa SAP 2000.
Ilustración 7. Momento M11 para el caso de carga de tándem
Fuente: Tomado del programa SAP 2000.
Ilustración 8. Momento M11 para el combo tándem
Fuente: Tomado del programa SAP 2000.
Los anteriores momentos que se dan en las losas, es en el sentido del tránsito, a
continuación, se presenta el momento M22 el cual es perpendicular al sentido del
tránsito, estos momentos se tiene en cuenta para poder disponer del refuerzo para
la losa en ambas direcciones.
Ilustración 9. Momento M22 para el caso de carga DC
Fuente: Tomado del programa SAP 2000.
Ilustración 10. Momento M22 para el caso de carga DW
Fuente: Tomado del programa SAP 2000.
Ilustración 11. Momento M22 para el caso de carga de carril
Fuente: Tomado del programa SAP 2000.
Ilustración 12. Momento M22 para el caso de carga peatonal
Fuente: Tomado del programa SAP 2000.
Ilustración 13. Momento M22 para el caso de carga Tándem
Fuente: Tomado del programa SAP 2000.
Ilustración 14. Momento M22 para el combo tándem
Fuente: Tomado del programa SAP 2000.
Para el caso de cortante V13 y V23, se observa en el ancho de carril los valores
máximos para cada uno de los casos, esto con el objeto de determinar los flejes a
colocar en la losa, como se presenta a continuación
Ilustración 15. Cortante V13 para el caso de carga DC
Fuente: Tomado del programa SAP 2000.
Ilustración 16. Cortante V13 para el caso de carga DW
Fuente: Tomado del programa SAP 2000.
Ilustración 17. Cortante V13 para el caso de carga de carril
Fuente: Tomado del programa SAP 2000.
Ilustración 18. Cortante V13 para el caso de carga peatonal
Fuente: Tomado del programa SAP 2000.
Ilustración 19. Cortante V13 para el caso de carga de tándem
Fuente: Tomado del programa SAP 2000.
Ilustración 20. cortante V13 para el combo tándem
Fuente: Tomado del programa SAP 2000.
Ilustración 21. Cortante V23 para el caso de carga DC
Fuente: Tomado del programa SAP 2000.
Ilustración 22. Cortante 23 para el caso de carga DW
Fuente: Tomado del programa SAP 2000.
Ilustración 23. Cortante V23 para el caso de carga de carril
Fuente: Tomado del programa SAP 2000.
Ilustración 24. Cortante V23 para el caso de carga peatonal
Fuente: Tomado del programa SAP 2000
Ilustración 25. Cortante V23 para el caso de carga tándem
Fuente: Tomado del programa SAP 2000
Ilustración 26. Cortante V23 para el combo tándem
Fuente: Tomado del programa SAP 2000
De acuerdo con lo anterior, este procedimiento se realiza para diferentes largos de
losa desde 5 metros hasta 12 metros con sus respectivos espesores, donde se
determinó momentos (M11 y M22) y cortantes (V13 y V23) para cada una, como
se muestra a continuación
Tabla 1. Datos de carga móvil para losa de 5mx6m
DATOS CON CARGA MOVIL
LOSA 5mx 6m
M11 [ton- M22 [Ton-
CASO CARGA V13 [ton] V23 [ton]
m] m]
DC 1.99 0.69 1.6 0.94
DW 0.19 0.099 0.84 0.78
TANDEM
CARRIL 1.83 0.92 15.3 7.83
PEATONAL 0.19 0.11 2.12 0.33
COMBO TANDEM 6.11 2.61 44.3 2.93
Fuente: Elaboración propia con base en datos del programa SAP 2000
Tabla 2. Datos de carga móvil para losa de 6mx6m
DATOS CON CARGA MOVIL
LOSA 6mx 6m; ESPESOR= 0.36m
M11 [ton- M22 [Ton-
CASO CARGA V13 [ton] V23 [ton]
m] m]
DC 2.84 0.95 2.04 1.88
DW 0.26 0.13 0.21 0.023
TANDEM 6.95 5.07 15.3 7,92
CARRIL 2.42 1.24 1.97 0.25
PEATONAL 0.17 0.011 0.090 0.058
COMBO TANDEM 20.31 12.23 28.32 13.48
Fuente: Elaboración propia con base en datos del programa SAP 2000
Tabla 3. Datos de carga móvil para losa de 7mx6m
DATOS CON CARGA MOVIL
LOSA 7mx 6m
M11 [ton- M22 [Ton-
CASO CARGA V13 [ton] V23 [ton]
m] m]
DC 4.51 1.22 5.19 2.01
DW 0.36 0.16 0.45 0.12
TANDEM 8.00 5.29 15.30 8.88
CARRIL 3.26 1.45 4.10 1.16
PEATONAL 0.43 0.13 0.64 0.28
COMBO TANDEM 25.97 13.25 35.48 16.78
Fuente: Elaboración propia con base en datos del programa SAP 2000
Tabla 4. Datos de carga móvil para losa de 8mx6m
DATOS CON CARGA MOVIL
LOSA 8mx 6m
M11 [ton- M22 [Ton-
CASO CARGA V13 [ton] V23 [ton]
m] m]
DC 6.88 1.45 3.51 0.32
DW 0.4926 0.1757 0.28 0.1
TANDEM 9.31 5.20 18.29 8.97
CARRIL 4.61 1.6396 2.57 0.3
PEATONAL 0.4269 0.1346 0.16 0.12
COMBO TANDEM 33.48 14.14 40.79 17.07
Fuente: Elaboración propia con base en datos del programa SAP 2000
Tabla 5. Datos de carga móvil para losa de 9mx6m
DATOS CON CARGA MOVIL
LOSA 9mx 6m
M11 [ton- M22 [Ton-
CASO CARGA V13 [ton] V23 [ton]
m] m]
DC 10.9 1.66 7.02 0.94
DW 0.81 0.183 0.13 0.087
TANDEM 10.36 5.42 13.92 8.67
CARRIL 6.42 1.72 3.94 0.47
PEATONAL 0.77 0.13 0.51 0.13
COMBO TANDEM 47.21 14.18 21.5 55.24
Fuente: Elaboración propia con base en datos del programa SAP 2000
Tabla 6. Datos de carga móvil para losa de 10mx6m
DATOS CON CARGA MOVIL
LOSA 10mx 6m; ESPESOR= 0.52m
M11 [ton- M22 [Ton-
CASO CARGA V13 [ton] V23 [ton]
m] m]
DC 14.63 1.82 5.32 0.4
DW 0.89 0.2 0.35 0.029
TANDEM 11.53 4.63 9.94 7.25
CARRIL 8.32 1.83 3.31 0.27
PEATONAL 0.94 0.13 0.22 0.10
COMBO TANDEM 52.88 13.14 29.03 10.55
Fuente: Elaboración propia con base en datos del programa SAP 2000
Tabla 7. Datos de carga móvil para losa de 11mx6m
DATOS CON CARGA MOVIL
LOSA 11mx 6m; ESPESOR= 0.36m
M11 [ton- M22 [Ton-
CASO CARGA V13 [ton] V23 [ton]
m] m]
DC 21.73 1.99 7.55 1.08
DW 1.16 0.19 0.65 0.11
TANDEM 13.94 5.39 17.96 8.75
CARRIL 10.90 1.82 3.92 1.07
PEATONAL 1.19 0.12 2.38 0.15
COMBO TANDEM 71.55 15.03 47.31 15.91
Fuente: Elaboración propia con base en datos del programa SAP 2000
Tabla 8. Datos de carga móvil para losa de 12mx6m
CARGAS MOVILES
LOSA 12 m , ESPESOR: 0.6 m
CASO DE CARGA M11 (Tn-m) M22 (Tn-m) V13 V23
DC 25.7 2.09 7.49 0.3
DW 1.37 0.2 0.7 0.0035
TANDEM 14.65 5.31 15.51 8.77
CARRIL 12.84 1.9 4.15 0.6
PEATONAL 1.36 1.12 0.57 0.19
COMBO CON TANDEM 80.55 15.11 32.44 15.06
Fuente: Elaboración propia con base en datos del programa SAP 2000
Con estos datos, se realizó un comparativo con las diferentes cargas, para cada
uno de los cortantes y momentos evaluados, como se muestra en las siguientes
ilustraciones.
COMPARATIVO MOMENTO M11
Ilustración 27. Diagrama comparativo del momento M11 de los casos de carga
para los diferentes largos de losa
5m
6m
CARGAS MÓVILES MOMENTO M11 7m
8m
90 9m
10
80 m
11
70 m
12
60 m
MOMENTO [Ton-m]
50
40
30
20
10
0
DC DW TANDEM CARRIL PEATONAL COMBO
TANDEM
CASOS DE CARGA
Fuente: Elaboración propia con base en resultados del programa SAP 2000.
Tabla 9. Cuadro comparativo del momento M11 para los diferentes casos de
carga y largos de losa
DATOS CON CARGA MOVIL
MOMENTO M11 (Ton-m)
LARGO DE LA LOSA (m)
CASOS DE CARGA
5 6 7 8 9 10 11 12
DC 1.99 2.84 4.51 6.88 10.9 14.63 21.73 25.7
DW 0.19 0.26 0.36 0.4926 0.81 0.89 1.16 1.37
TANDEM 6.95 8.00 9.31 10.36 11.53 13.94 14.65
CARRIL 1.83 2.42 3.26 4.61 6.42 8.32 10.90 12.84
PEATONAL 0.19 0.17 0.43 0.4269 0.77 0.94 1.19 1.36
COMBO TANDEM 6.11 20.31 25.97 33.48 47.21 52.88 71.55 80.55
Fuente: Elaboración propia con base en datos del programa SAP 2000
ANÁLISIS
CASO DE CARGA DC: Para el caso de la carga DC se puede observar la
diferencia entre las luces que varían de 5m hasta 12 m, evidenciándose que a
medida que aumenta la luz los momentos aumentan, lo que permite inferir, que
este caso de carga tiene un comportamiento directamente proporcional, que a
medida que aumenta uno, aumenta el otro.
CASO DE CARGA DW: En este caso de carga se puede observar que los
valores de momentos están muy cercanos, aunque aumentan a medida que
aumenta la luz de la losa, no lo hace de manera proporcional. Por otra parte, se
puede hacer la comparativa con los otros casos de carga en donde la carga DW y
la carga peatonal tiene magnitudes pequeñas de momento, en comparación con
los demás momentos de los casos de carga.
CASO DE CARGA TÁNDEM: Para el caso de la carga por tándem se puede
observar la diferencia entre las luces que varían de 5m hasta 12 m,
evidenciándose que a medida que aumenta la luz los momentos aumentan, lo que
permite inferir, que este caso de carga tiene un comportamiento directamente
proporcional, que a medida que aumenta uno, aumenta el otro de manera
proporcional
CASO DE CARGA CARRIL: Para el caso de la carga de carril se puede observar
la diferencia entre las luces que varían de 5m hasta 12 m, evidenciándose que a
medida que aumenta la luz los momentos aumentan, lo que permite inferir, que
este caso de carga tiene un comportamiento directamente proporcional, que a
medida que aumenta uno, aumenta el otro de manera proporcional
CASO DE CARGA PEAONAL: En este caso de carga se puede observar que los
valores de momento están muy cercanos, aunque aumentan a medida que
aumenta la luz de la losa, no lo hace de manera proporcional. Por otra parte, se
puede hacer la comparativa con los otros casos de carga en donde la carga DW y
la carga peatonal tiene magnitudes pequeñas de momento, en comparación con
los demás momentos de los casos de carga.
CASO COMBO TÁNDEM: Para el caso de combo se puede observar la
diferencia entre las luces que varían de 5m hasta 12 m, evidenciándose que a
medida que aumenta la luz los momentos aumentan, lo que permite inferir, que
este caso de carga tiene un comportamiento directamente proporcional, que a
medida que aumenta uno, aumenta el otro de manera proporcional. Al igual, se
observa que este caso es el que mayores momentos genera en comparación de
los demás casos de carga, esto es porque este reúne todos los casos, con su
respectiva mayoración de acuerdo con la norma NSR-10,
De manera general, se puede decir que para todos los casos de carga a medida
que aumenta la luz de la losa aumentan los momentos en la misma,
presentándose un comportamiento directamente proporcional del momento.
Además, se observan que los casos de carga en donde se presentan los menores
momentos son para los casos de DW (pesos de la capa de rodadura) y peatonal,
siendo el caso de carga con mayores momentos los del caso DC (peso propio de
los componentes).
COMPARATIVO MOMENTO M22
Ilustración 28. Diagrama comparativo del momento M22 de los casos de carga
para los diferentes largos de losa
5m
CARGAS MÓVILES MOMENTO M22 6m
7m
16
8m
9m
14
10
m
12 11m
12m
10
MOMENTO [Ton-m]
0
DC DW TANDEM CARRIL PEATONAL COMBO
TANDEM
CASOS DE CARGA
Fuente: Elaboración propia con base en resultados del programa SAP 2000.
Tabla 10. Cuadro comparativo del momento M22 para los diferentes casos de
carga y largos de losa
DATOS CON CARGA MOVIL
MOMENTO M22 (Ton-m)
LARGO DE LA LOSA (m)
CASOS DE CARGA
5 6 7 8 9 10 11 12
DC 0.69 0.95 1.22 1.45 1.66 1.82 1.99 2.09
DW 0.099 0.13 0.16 0.1757 0.183 0.2 0.19 0.2
TANDEM 5.07 5.29 5.20 5.42 4.63 5.39 5.31
CARRIL 0.92 1.24 1.45 1.6396 1.72 1.83 1.82 1.9
PEATONAL 0.11 0.011 0.13 0.1346 0.13 0.13 0.12 1.12
COMBO TANDEM 2.61 12.23 13.25 14.14 14.18 13.14 15.03 15.11
Fuente: Elaboración propia con base en resultados del programa SAP 2000.
ANÁLISIS
CASO DE CARGA DC: Para el caso de la carga DC se puede observar la
diferencia entre las luces que varían de 5m hasta 12 m, evidenciándose que a
medida que aumenta la luz los momentos aumentan, lo que permite inferir, que
este caso de carga tiene un comportamiento directamente proporcional, que a
medida que aumenta uno, aumenta el otro.
CASO DE CARGA DW: En este caso de carga se puede observar que los
valores están muy cercanos, aunque aumentan a medida que aumenta la luz de la
losa, no lo hace de manera proporcional. Por otra parte, se puede hacer la
comparativa con los otros casos de carga en donde la carga DW y la carga
peatonal tiene magnitudes pequeñas de momento, en comparación con los demás
momentos de los casos de carga.
CASO DE CARGA TÁNDEM: Para el caso de la carga por tándem se puede
observar la diferencia entre las luces que varían de 5m hasta 12 m,
evidenciándose que a medida que aumenta la luz los momentos aumentan, sin
embargo, para el caso de la luz de 10 m no aumenta tanto en comparación con las
otras luces por lo cual esta luz presenta los menores momentos.
CASO DE CARGA CARRIL: Para el caso de la carga de carril se puede observar
la diferencia entre las luces que varían de 5m hasta 12 m, evidenciándose que a
medida que aumenta la luz los momentos aumentan, lo que permite inferir, que
este caso de carga tiene un comportamiento directamente proporcional, que a
medida que aumenta uno, aumenta el otro de manera proporcional
CASO DE CARGA PEAONAL: En este caso de carga se puede observar que los
valores de momento están muy cercanos, aunque aumentan a medida que
aumenta la luz de la losa, no lo hace de manera proporcional. Por otra parte, se
puede hacer la comparativa con los otros casos de carga en donde la carga DW y
la carga peatonal tiene magnitudes pequeñas de momento, en comparación con
los demás momentos de los casos de carga.
CASO COMBO TÁNDEM: Para el caso de combo se puede observar la
diferencia entre las luces que varían de 5m hasta 12 m, evidenciándose que a
medida que aumenta la luz, algunos momentos aumentan, lo que permite inferir,
que a medida que aumenta uno, aumenta el otro aunque no de manera
proporcional. Al igual, se observa que este caso es el que mayores momentos
genera en comparación de los demás casos de carga, esto es porque este reúne
todos los casos, con su respectiva mayoración de acuerdo con la norma NSR-10.
COMPARATIVO CORTANTE V13
Ilustración 29. Diagrama comparativo del cortante V13 de los casos de carga
para los diferentes largos de losa
5m
6m
CARGAS MÓVILES CORTANTE V13 7m
50 8m
9m
45 10
m
40 11
m
35 12
m
30
CORTANTE (Ton)
25
20
15
10
0
DC DW TANDEM CARRIL PEATONAL COMBO
TANDEM
CASOS DE CARGA
Fuente: Elaboración propia con base en resultados del programa SAP 2000.
Tabla 11. Cuadro comparativo del cortante V13 para los diferentes casos de carga
y largos de losa
DATOS CON CARGA MOVIL
CORTANTE V13 (Ton)
LARGO DE LA LOSA (m)
CASOS DE CARGA
5 6 7 8 9 10 11 12
DC 1.6 2.04 5.19 3.51 7.02 5.32 7.55 7.49
DW 0.84 0.21 0.45 0.28 0.13 0.35 0.65 0.7
TANDEM 15.3 15.30 18.29 13.92 9.94 17.96 15.51
CARRIL 15.3 1.97 4.10 2.57 3.94 3.31 3.92 4.15
PEATONAL 2.12 0.090 0.64 0.16 0.51 0.22 2.38 0.57
COMBO TANDEM 44.3 28.32 35.48 40.79 21.51 29.03 47.31 32.44
Fuente: Elaboración propia con base en resultados del programa SAP 2000.
ANÁLISIS
CASO DE CARGA DC: Para el caso de la carga DC se puede observar la
diferencia entre las luces que varían de 5m hasta 12 m, evidenciándose que no
presenta un comportamiento definido, es decir que en algunas luces aumenta el
cortante, para este caso los mayores cortantes se presentan en las luces con
mayores dimsensiones.
CASO DE CARGA DW: En este caso de carga se puede observar que los
valores están muy cercanos, aunque aumentan a medida que aumenta la luz de la
losa, no lo hace de manera proporcional. Por otra parte, se puede hacer la
comparativa con los otros casos de carga en donde la carga DW y la carga
peatonal tiene magnitudes pequeñas de momento, en comparación con los demás
momentos de los casos de carga.
CASO DE CARGA TÁNDEM: Para el caso de la carga por tándem se puede
observar la diferencia entre las luces que varían de 5m hasta 12 m,
evidenciándose que no presentan un comportamiento proporcional, aumentan en
algunas luces y en otras disminuye el cortante a medida que aumenta la luz.
CASO DE CARGA CARRIL: Para el caso de la carga de carril se puede observar
la diferencia entre las luces que varían de 5m hasta 12 m, evidenciándose que a
medida que aumenta la luz el cortante no aumenta de manera proporcional, en
algunos casos los valores son muy cercanos, pero no tiene un comportamiento
definido.
CASO DE CARGA PEAONAL: En este caso de carga se puede observar que los
valores de cortante están muy cercanos, aunque aumentan a en algunos casos a
medida que aumenta la luz de la losa, no lo hace de manera proporcional. Por otra
parte, se puede hacer la comparativa con los otros casos de carga en donde la
carga DW y la carga peatonal tiene magnitudes pequeñas de momento, en
comparación con los demás momentos de los casos de carga.
CASO COMBO TÁNDEM: Para el caso de combo se puede observar la
diferencia entre las luces que varían de 5m hasta 12 m, evidenciándose que a
medida que aumenta la luz, algunos cortantes aumentan, lo que permite inferir,
que a medida que aumenta uno, aumenta el otro, aunque no de manera
proporcional, exceptuando la luz de 9 metros la cual presenta el menor valor de
cortante. Al igual, se observa que este caso es el que mayores momentos genera
en comparación de los demás casos de carga, esto es porque este reúne todos
los casos, con su respectiva mayoración de acuerdo con la norma NSR-10.
COMPARATIVO CORTANTE V23
Ilustración 30. Diagrama comparativo del cortante V13 de los casos de carga
para los diferentes largos de losa
5m
CARGAS MÓVILES CORTANTE V23 6m
7m
60
8m
9m
50 10
m
11m
40 12m
CORTANTE (Ton)
30
20
10
0
DC DW TANDEM CARRIL PEATONAL COMBO
TANDEM
CASOS DE CARGA
Fuente: Elaboración propia con base en resultados del programa SAP 2000.
Tabla 12. Cuadro comparativo para el cortante V23 para los diferentes casos de
carga y largos de losa
DATOS CON CARGA MOVIL
CORTANTE V23 (Ton)
LARGO DE LA LOSA (m)
CASOS DE CARGA
5 6 7 8 9 10 11 12
DC 0.94 1.88 2.01 0.32 0.94 0.4 1.08 0.3
DW 0.78 0.023 0.12 0.1 0.087 0.029 0.11 0.0035
TANDEM 7,92 8.88 8.97 8.67 7.25 8.75 8.77
CARRIL 7.83 0.25 1.16 0.3 0.47 0.27 1.07 0.6
PEATONAL 0.33 0.058 0.28 0.12 0.13 0.10 0.15 0.19
COMBO TANDEM 2.93 13.48 16.78 17.07 55.24 10.55 15.91 15.06
Fuente: Elaboración propia con base en resultados del programa SAP 2000.
ANÁLISIS
CASO DE CARGA DC: Para el caso de la carga DC se puede observar la
diferencia entre las luces que varían de 5m hasta 12 m, evidenciándose que no
presenta un comportamiento definido, es decir que en algunas luces aumenta el
cortante, para este caso los mayores cortantes se presentan en las luces con
mayores dimsensiones.
CASO DE CARGA DW: En este caso de carga se puede observar que los
valores están muy cercanos, aunque aumentan a medida que aumenta la luz de la
losa, no lo hace de manera proporcional. Por otra parte, se puede hacer la
comparativa con los otros casos de carga en donde la carga DW y la carga
peatonal tiene magnitudes pequeñas de momento, en comparación con los demás
momentos de los casos de carga.
CASO DE CARGA TÁNDEM: Para el caso de la carga por tándem se puede
observar la diferencia entre las luces que varían de 5m hasta 12 m,
evidenciándose que no presentan un comportamiento proporcional, aumentan en
algunas luces y en otras disminuye el cortante a medida que aumenta la luz.
CASO DE CARGA CARRIL: Para el caso de la carga de carril se puede observar
la diferencia entre las luces que varían de 5m hasta 12 m, evidenciándose que a
medida que aumenta la luz el cortante no aumenta de manera proporcional, en
algunos casos los valores son muy cercanos, pero no tiene un comportamiento
definido.
CASO DE CARGA PEAONAL: En este caso de carga se puede observar que los
valores de cortante están muy cercanos, aunque aumentan a en algunos casos a
medida que aumenta la luz de la losa, no lo hace de manera proporcional. Este
valor tiene una magnitud muy pequeña en comparación con los otros casos de
carga.
CASO COMBO TÁNDEM: Para el caso de combo se puede observar la
diferencia entre las luces que varían de 5m hasta 12 m, evidenciándose que a
medida que aumenta la luz, algunos cortantes aumentan, lo que permite inferir,
que a medida que aumenta uno, aumenta el otro, aunque no de manera
proporcional, exceptuando la luz de 9 metros la cual presenta el mayor valor de
cortante. Al igual, se observa que este caso es el que mayores momentos genera
en comparación de los demás casos de carga, esto es porque este reúne todos
los casos, con su respectiva mayoración de acuerdo con la norma NSR-10.
